Les différents capteurs et leurs signaux

Qu’est-ce qu’un capteur ?

Organe qui élabore, à partir d'une grandeur physique, une grandeur
de nature électrique, utilisable à des fins De mesure

Les différents types de capteur

 Les contacteurs
 Les capteurs capacitifs
 Les potentiomètres
 Les capteurs dits (CTN)
 Les capteurs dits (CTP)
 Les capteurs inductifs
 Le capteur a effet hall
 Les capteur opto-électriques
 Les capteurs piézo-électriques et Piézo-résistifs
 Les débitmètres d’air
 La sonde lambda

les capteurs a effet Hall

Le signal : fonctionnement :

Grâce à la plaquette HALL, ils émettent un

Signal Carré de fréquence variable en
fonction de la vitesse de rotation de
l’organe en mouvement mais d’amplitude
fixe (ex: 5 V) inconvénient besoin d’un plus
Les Capteurs inductifs5V avantage détecte la position même sans
mouvement
Signal capteur inductif : fonctionnement :

Signal Sinusoïdal de fréquence et d’amplitude

variable en fonction de la vitesse de rotation
de l’organe en mouvement. Certains capteurs
peuvent être alimentés. Inconvénient besoin
d’un mouvement pour détecter la position

Les contacteurs
Le signal : fonctionnement :

Signal binaire ,0 ou 1, ils sont du

style « interrupteur ».

Les Capteurs capacitifs

Le signal : fonctionnement :

Signal linéaire , plus la pression est

élevée plus le signal de sortie est
élevé, par exemple sous l’effet d’une
action hydraulique ou pneumatique.

Les potentiomètres
 Le signal : fonctionnement :

Signal linéaire croissant (Résistance

Variable), ils sont généralement à double
pistes, ce qui permet d’auto-vérifier le
signal. Ils peuvent comporter un
contacteur « pied levé » ou un contacteur
« pied à fond ».

Les capteurs dits (CTN)

Le signal : fonctionnement :

Signal décroissant (Résistance Variable), ils

sont du type à « Coefficient de Température
Négatif », plus la température augmente,
plus la résistance diminue.

Les capteurs dits (CTP)

Le signal : fonctionnement :

Signal croissant (Résistance Variable), ils

sont du type à « Coefficient de Température
Positif », plus la température augmente,
plus la résistance augmente.

Les capteurs piezo-résistifs

Le signal : fonctionnement :
 Un élément Piezo-résistif au repos est
électriquement stable, mais, soumis à
des pressions il est déséquilibré et
génère une tension à ses bornes.

Les capteurs piézo-électriques

Le signal : fonctionnement :

Un élément Piézo-électrique au repos est

électriquement stable, mais, soumis à
des vibrations ou des pressions il est
déséquilibré et génère une tension à ses
bornes.

Les débitmètres

Le signal : fonctionnement :

Un film équipé de résistances à couches

métalliques est exposé au débit d’air. Cet air
qui passe refroidie plus ou moins ce film,
modifiant ainsi sa résistance, donc la tension à
ses bornes. Le calculateur associe cette
tension à une quantité d’air et détermine ainsi
la quantité de carburant correspondant.
Les capteurs opto-électriques
 Le signal : fonctionnement :

Grâce à la Roue Phonique et au Capteur

Optique Double , ils émettent un Signal
Carré de fréquence variable en fonction de
la vitesse de rotation ou du débattement de
l’organe en mouvement mais d’ amplitude
fixe ex: 5V.

Les différents capteurs d’un véhicule

. Capteur de pression de pneus

. Capteur tachymétrique
. Capteur phase
. Capteur de cliquetis
. Capteur de couple (direction assistée)
. Capteur de luminosité
. Capteur télémétrique à ultrasons
. Capteur de vitesse

Capteur d’habitacle

. Capteur de présence
. Capteur de ceinture
. Capteur de portière
. Capteur d’occupation de siège
. Capteur de pluie (commende des essuis glaces)
. Capteur de lacet (navigation)

Capteur d’Huile moteur

. Capteur de température d’huile

. Capteur de pression d’huile
. Capteur de niveaux d’huile
. Capteur de qualité d’huile

Capteur de position

. Capteur de position de pédale

. Capteur de position de volant
. Capteur de position du papillon /EGR
. Capteur d’arbres à cames
. Capteur PMH

Admission d’air /comburant

. Capteur de pression d’admission

. Capteur MAP
. Capteur de pression de turbo
. Capteur débitmètre
. Capteur de température d’air d’admission
 Alimentation carburante

. Capteur pression carburant / injection

. Capteur de pression de réservoir
. Capteur d’eau

Echappement

. Sonde à oxygène /lambda

. Capteur de pression différentielle FAP
. Capteur de particules
. Capteur Nox

Amortisseur

. Capteur d’assiette

ABS / ESP

. Capteur d’accélération
. Capteur d’angle volant / de braquage
. Capteur de roue

Climatisation
. Pressostat
. Sonde de température d’aire
. Capteur de quantité d’air (climatisation)

Capteur de boîte automatique

. Capteur de pression hydraulique

. Capteur de position des fourchettes
. Capteur de position d’embrayages
. Capteur de rotation de turbine (convertisseur)
. Capteur de position de pontage
. Capteur température d’huile

Capteur de boîte de vitesse

Dénomination des capteurs anglais français

Capteur IAT = inlet air temperature = température d’air d’admission
Capteur ECT = Engine Coolant Temperature = température du liquide de refroidissement
Capteur MAP = Manifold Absolute Pressure = capteur de pression de suralimentation
Capteur TPS = Throttle Position Sensor = capteur de position de papillon
Capteur MAF = Mass Air Flow Sensor = Le capteur de débit massique d’air
Limp home = c’est la position de secours du papillon motorisé
Système EFI = L’injection électronique de carburant
Module d’allumage MSD = un système d'allumage haute performance
Réseaux CAN = Controller Area Network = réseau local de commande