SNIM

DIRECTION DES USINES DU GUELB

DEPARTEMENT 241 Rapport d’incident
SERVICE 450

Date : 17/10/2023

Heure : 22H16

 Description de l’incident
Dans la journée du 17/10/2023, en poste soir, à 18h45min le chef de poste (Elhafedh) a signalé à
CCM que le trou sur la bande G101 est devenu une déchirure transversale de largeur 450mm.

Le chef du poste 450 a pris la décision de mettre des rafs sur la déchirure sur la partie supérieur et
la partie inférieur, vers 22h02min le chef du poste 450 a visité la bande et se trouve que le réparation
face inférieur est décollé, à 22h16min le surveillant signalé un arrachement de largeur 450mm sur
une longueur de 40m causé par une station accroché au raf inférieur.

 Causes probables
Les causes probables pouvant causer cet incident sont :
- La déchirure était grande pour une réparation à froid (mauvaise décision prise par le CP)
- Largeur de la déchirure (450mm) dépasse la largeur de rouleaux milieu (380mm) qui permet au station
d’accrocher sur la bande.
- La bande est très usée
- L’encombrement de la matière au renvoi.
- Le no-partage de la décision avec la hiérarchie.

 Remède de solutions
- Nettoyage brin inférieur
- Remise d’un pont de 45m
- Entretien des rouleaux

 Déroulement de l’opération :

- 22h30 : Demande d’une grue, bull et camion à bras

- 22h30-23h30 : Déplacement de l’équipe de Vulca vers l’usine + présence des moyens logistiques sur
terrain + déplacement du touret vers G101.
- 23h30-00h30 : suspension du contre poids + positionnement des serre bande + coupure du talon restant
- 00h30-01h30 : positionnement du pont + reprise de la première jonction
- 01h30-03h : enfilement de la bande
- 03h-04h10 : Reprise de la deuxième jonction
- 04h10-04h30 : remise des rouleaux
- 04h30-05h : pose conte poids et ramassage du matériel.
- 05h-05h15 : déconsignation.
  Blocage :
Nous avons eu quelques points de blocage :
- Insuffisance du matériel : perceuse, Lampe pour l’éclairage, pince pour décortiqué la bande.
- Lors de la reprise de la dernière jonction, une équipe entraine de remettre les rouleaux ont récupérer
un peu de mou ce qui a engendré une perturbation au niveau de la fermeture de la jonction.
- Le reste du talon coincer au renvoi.

 Les dernières actions sur G101 :

Equipement Date d’intervention Nature d’intervention Durée d’intervention

G101 02/07/2023 Pose pont de 4m 9.34
G101 07/08/2023 Réalisation d'une jonction suite 6
d'une rupture bande
G101 28/08/2023 Echange TR 4.7
G101 26/09/2023 pose produit ¨fourthane¨ sur le Pendant l’AP
trou
G101 17/10/2023 Pose pont de 45m 8
 Le dernier échange de cette bande était le 18/10/2022.

 Recommandations
Afin d’éviter des incidents similaires, il est indispensable de :

- Faire un demi souple sur ce genre de déchirure ou bien suppression déchirure par une jonction souple.
- Demander l’avis du contre maitre ou le planificateur sur ce genre de déchirures (remonter
l’information).
- Nettoyage du passage entre J201 et G101, car la matière dépasse les stations inferieures en plus
presque toutes les RID Sont bloquer par la matière.
- Sensibiliser le CP sur la surveillance des équipements névralgique qui arrête l’usine.