IV- LA POLITIQUE DE RENOUVELLEMENT DES VÉHICULES

4-1 Politiques d’acquisition de véhicules

4-1-1 Administration
L’acquisition de véhicules dans l’Administration est réglementée ; à cet effet au
Sénégal, le décret no 2008-695 du 30 juin 2008 réglemente l’acquisition,
l’attribution et l’utilisation des véhicules administratifs et fixe la puissance fiscale
desdits véhicules.
En effet, les dispositions de l’article 7 précisent : « les véhicules de fonction doivent
être des véhicules de série, de couleur sombre et discrète, d’une puissance de
11CV… ».
Il y a des véhicules de service général et de tournée.
Les véhicules de tournée peuvent avoir des puissances inférieures ou égales à 12
CV.
La Direction du Matériel et du Transit Administratif (DMTA) gère le parc automobile
de l’Administration du Sénégal.
Le parc automobile national immatriculé, composé de véhicule particulier personnel,
remorque, semi remorque, autocar urbain, taxi urbain, autobus urbain, minibus
urbain, autocar interurbain, taxi interurbain, taxi banlieue, véhicule spécialisé), à la
date du 31 janvier 2016 est de 501 745 véhicules automobiles (Source DTR :
Document Conseil interministériel sur la Sécurité Routière du 08 Février 2017).

4-1-2 Privés
Transport Public de Voyageurs
Au Sénégal , la plupart des Sociétés des Transports Publics de Voyageurs (TPV)
sont artisanales et familiales, ce n'est qu'à partir de 2005, avec le Programme de
renouvellement des "cars rapides" et "des "ndiagandiaye", que le CETUD a
commencé à asseoir un cadre d'organisation, dans les transports urbains à Dakar,
avec les opérateurs ci -après: Dakar-Dem-Dikk (DDD), le Petit Train de Banlieue
(PTB) et l'Association de Financement des Professionnels des Transports Urbains
(AFTU) de Dakar.
DDD et PTB assurent un service public tandis que l'AFTU, composé de quatorze(14)
Groupements d'Intérêt Economiques, exerce ses activités à titre privé.
L'Etat a l'obligation d'assurer le service public, mais pour diverses contraintes il
concède certaines activités à des personnes physiques ou morales.
A ce titre, dans le cadre des transports publics urbains de voyageurs l'Etat a concédé
cette activité à DDD, au PTB et à l'AFTU.
Le CETUD, organe régulateur des transports publics urbains de Dakar, représente
l'Etat et élabore en rapport avec lesdits opérateurs des cahiers des charges prenant
en compte la détermination des lignes de desserte, les fréquences, la flotte à mettre
en exploitation.......
Pour des raisons sociales, l'Etat ne permet pas à DDD et au PTB d'appliquer la vérité
des prix (tarif d'équilibre) et à cet effet verse à ces Sociétés des compensations
financières pour rémunérer les services rendus par lesdites Sociétés.
Les informations ci-après ont été relevées:
*Dakar Dem Dikk ( DDD), qui a le monopole des bus de capacité
égale ou supérieure à 60 places au niveau de la région de Dakar, une flotte de 550
bus est mise en exploitation en urbain et à mis en œuvre un programme
d’acquisition de
475 bus dont une partie 75 bus seront injectés au niveau interurbain (sur les 75 bus
45 ont été livrés et ont commencé à être mis en circulation pour la 1ère phase sur
les dessertes Dakar-Tivaouane-Dakar ; Dakar -Touba- Dakar ; Dakar –Fatick -Dakar
et Dakar -Kaolack- Dakar) par le biais de Sénégal Dem Dikk ( SDD).
*Bus AFTU: 1900.
*PTB: 2 missions (courtes, longues) 4 rames de 800 places 15,4/23,5 km;
*"Cars rapides" et "ndiaga ndiaye" 2000 véhicules de 30 places.
Aussi, faut-il noter dans le cadre de modernisation de la ville de Touba, par le biais
d'un opérateur privé qui gère la Société Crest Global Touba, le CETUD a mis en
circulation cent cinquante (150) minibus urbains sur un programme prévisionnel de
deux cent (200) minibus.
Le CETUD et la DTR ont procédé à une extension du programme de renouvellement
dans neuf (9) capitales régionales à savoir Thiès, Louga, Saint-
Louis, Kaolack, Tambacounda, Ziguinchor, Fatick, Diourbel et Kolda ; et deux (2)
capitales départementales Tivaouane et Mbour.
A la date du 24 novembre 2018, l’extension du programme de modernisation des
transports urbains à différentes localités en nombre de mini bus par phase est la
suivante :

Localités Phase1 Phase 2 Total

bénéficiaires
Diourbel - 14 14
Fatick - 7 7
Kaolack 51 - 51
Louga 13 5 18
Mbour - 38 38
Saint-Louis 50 55 105
Tambacounda 20 - 20
Thiès 78 8 86
Tivaouane - 15 15
Ziguinchor 38 8 46
Kolda - 10 10
Total 250 160 410

En ce qui concerne les transports inter urbains, les Etudes sont terminées, les
restitutions faites au niveau de tous les acteurs concernés mais le programme tarde
à démarrer.
Le principe du renouvellement consiste à retirer de la circulation routière des
véhicules automobiles vétustes à les envoyer à la casse et à les remplacer par
des neufs.
Les propriétaires éligibles bénéficient de prime à la casse dont le montant varie en
fonction de l'état du véhicule (des critères sont définis et la fourchette des primes est
de 0 à 2 500 000 FCFA).Ladite prime n'est pas remise au bénéficiaire mais constitue
son apport personnel sur le coût du véhicule.
En ce qui concerne les Taxis urbains, il est noté une pléthore à Dakar et récemment
la délivrance des autorisations de circulation "licence" avait été suspendue par le
Gouverneur de Région. Ce n'est que dans la Région de Dakar que les "licences" de
Taxi urbain sont délivrées par le 4e Bureau du Commissariat Central; dans les autres
régions après les procédures de la police et de la commission régionale présidée par
l'Adjoint au Gouverneur chargé des Affaires Administratives(AA) le Chef de la
Division Régionale des Transports Terrestres délivrent l'autorisation de circulation.
Pour les Taxis de banlieue, ils prennent leur part du marché mais les véhicules sont
dans la plupart dans un état de délabrement avancé; à cet effet le CETUD
et UNITECH MOTORS ont mené à Dakar une Etude pour renouveler lesdits
véhicules dans une première phase dans les départements de Rufisque et de Pikine.
Un véhicule automobile neuf de huit (8) places y compris le chauffeur dont la mise en
exploitation a été autorisée par décret no 2013-1374 du 30 octobre 2013 ; et
actuellement lesdits véhicules circulent dans les départements de Pikine (10
à Pikine, 42 à Keur Massar ) et Rufisque ( 32 à Rufisque).
S'agissant des transports interurbains la vétusté des taxis 7/8 places, des "cars
rapides", des "ndiaga ndiaye", des bus est connue de tous, à cet effet l'Etat a un
programme de renouvellement de la flotte, les Etudes sont terminées et les
restitutions faites aux acteurs concernés mais le démarrage n'est pas encore effectif.

Transport Public de Marchandises

Dans le cadre de la mise en œuvre de la feuille de route du 19 mars 2009, pour le
respect du Règlement n° 14/2005/CM/UEMOA, relatif à l’harmonisation des normes
et des procédures du contrôle de gabarit, du poids et de la charge à l’essieu des
véhicules lourds de Transports de marchandises dans les Etats membres de
l’UEMOA, la réunion de concertation des Ministres chargés des Infrastructures et du
Transport des Etats Membres de l’UEMOA et du Ghana avait fortement
recommandé, la mise en place d’un dispositif de renouvellement du parc de
transport de marchandises et de professionnalisation du secteur.
Ce dispositif pourrait comprendre, selon les pays, la défiscalisation des véhicules et
des pièces détachées importées, la facilitation, l’accès au crédit à l’aide de prêts
bonifiés, la mise en place de fonds d’aide à la mise en conformité des citerne…
Ainsi, l’Etat du Sénégal a mis en œuvre les actions suivantes :

 une étude pour le renouvellement de la flotte des Gros Porteurs et la

professionnalisation du secteur en 2011 ;
 l’élaboration d’un projet pilote d’acquisition de 1600 véhicules Gros Porteur (GP)
sur un programme estimé à 3000 GP et la garantie de l’Etat pour le
financement ;
 la mise en place d’une Coopérative Nationale des Entreprises de Transport de
Marchandises (CNETM). Voir ANNEXE 4.
 le démarrage du programme de renouvellement par la remise aux bénéficiaires
de la CNETM de 145 GP (1ère phase : 73 et 2e phase : 72 avec le financement
de la BNDE) ;
 la réactualisation en 2016 de l’Etude de faisabilité pour la mise en place d’un
bureau de fret faite en 2007.

V- GESTION DU PERSONNEL ET DE LA FOTTE

5-1 Conduite
Le personnel chargé de la conduite doit avoir une formation sur les techniques de
conduite (défensive, préventive), le secourisme (actions préventives), le code de la
route, la sécurité routière…
Certaines entreprises disposent de Centr de Formation ( Dakar Dém Dirk, Total…).