Transports et mobilités

Faut-il interdire les

livraisons express ?
Présenté par Thomas Bourgeois, Léa Morel, Emilien Chevalier et Clémence Bizet
 Pour commencer, voici un petit
Kahoot:

www.kahoot.it :
137 2070
 La logistique urbaine
en mutation

Entrepôt traditionnel Dark Store Quick commerce

Croissance de 86% entre 2020 et 2021
Problématiques
En quoi le développement des livraisons
express pose-t-il question au regard de ses
conséquences sociales et environnementales ?

Dans quelle mesure ces nuisances justifient

elles le débat autour de l'interdiction de la
livraison express ?
I- Les enjeux
sociaux
a) La précarité du statut de livreur
 Uber eats
"Livrer avec Uber Eats, c’est l’activité idéale pour compléter
ses revenus en toute liberté. Vous pouvez livrer où vous
voulez, quand vous voulez"

“Votre vélo, vos horaires. Découvrez votre ville tout

en livrant à vélo et ce, quand vous le voulez - pour une
heure, un weekend, ou tout au long de la semaine.”
Manifestation des livreurs Uber Eats
Grève des livreurs Just Eat

"Uber Eats, ça les arrangeait bien qu’on travaille

pendant la pandémie ou l’hiver. Ils ont fait
semblant de ne pas savoir "
 Problème structurel de
300 pour
rentabilité pour les entreprises
Gorillas
4 500 postes
Licenciements massifs pour Getir
prévus pour réduire les
dépenses : après avoir bcp
recruté…)

les livreurs mettent leurs vies en

danger pour un hamburger
b) Le besoin d'instantanéité
et l'économie de la paresse
Toujours plus vite

"Civilisation du cocon"

Big data sur les habitudes

 « La possibilité pour chacun de
“sonner” un livreur comme les nobles
sonnaient leurs valets ou les grands
bourgeois leurs serviteurs » . Avec un
téléphone portable en guise de
clochette.” Philippe Goetzmann
 II- Les conséquences
environnementales des
livraisons express
 4 millions de m² d’entrepôts loués ou
vendus par an depuis 2018

a) Logisitique et
émissions de GES La logistique est parmi les secteurs dont
les émissions de GES augmentent le plus

Commerce en ligne serait souvent moins

polluant que le commerce classique
(étude de 2021, Buldeo Rai)
L'exemple de PSA
Artificialisation des sols

Livraison des garages du groupe Peugeot

3 fois par jour
 Lente évolution car coût du
remplacement de la flotte

Usage massif du scooter

(très rarement électrique)

96% des entrées et sorties d’un entrepôt

reposent sur le transport routier
b) Une pollution plastique décuplée
600 millions d’emballages
à usage unique à cause de
la livraison de repas en
2019
Augmentation de 29% de
déchets par rapport à
2019 pendant la pandémie 10,66 millions de kg ont
pollué cours d’eau &
océans (rapport
Oceana)
 La consigne Comment
réduire ces
Réutiliser des contenants en verre

Mutualiser déchets
Avec des contenants standardisés
plastiques?
Réglementer
Interdire le plastique à usage unique
III- Aspects économiques et juridiques
a) Concurrence aux commerces de proximité
et dévitalisation des centre-villes
rapidité et gain de temps
pour les consommateurs

Amazon pratique la
vente à perte

Amazon a provoqué en
2019 la destruction nette
de 7 900 emplois.
Le e-commerce “le commerce en ligne ne
représente encore que 13 % du
commerce de détail en France”

Destruction créatrice de Schumpeter

130 000 emplois directs et

indirects par Amazon
Fiscalité favorable aux dark stores

Implantation liée à une forte densité de population

11ème arrondissement de Paris

Dévitalisation des
centres villes
diminution de l’animation
commerciale dans les centre-villes

1/2 des locaux utilisés par

les dark stores, étaient
avant des commerces
b)Statut flou des ces entreprises
Depuis 2014 : renforcement du cadre
législatif et des pouvoirs des collectivités

Dark stores pas d’accueil PAS des commerces

des consommateurs juridiquement

en contradiction avec les dispositions

du Code de l’Urbanisme et du PLU
 Dark stores
“ une pratique de commerçant, sans
les contraintes d’un commerçant ”

Les dark stores ~ des entrepôts

et non des commerces

modèle de ship
from store
 Merci de votre
écoute !
Et maintenant nous allons passer aux ateliers
 Conclusion
Un développement des
livraisons express à nuancer :

le phénomène est encore marginal:

« le quick commerce ne représente que 200
millions d’euros sur un an, soit le chiffre
d’affaires annuel de deux petits hypers »
 Réglementer
Obliger les plateformes à régulariser le statut
Solutions et
alternatives
de leurs livreurs.

Coopératives de livreurs
L'exemple de Grenoble

Réduire empreinte carbone

Derniers kilomètres
 Remettre en question de notre
rapport aux objets et au temps
As-t-on besoin de tous ces produits
En as-t-on besoin aussi vite?

Changer nos habitudes et notre

système de consommation