30/10/2023

Stockage gravitationnel de l’Energie

Chapitre 3 :
Stockage inertiel.

Professeur : Mohamed Aklalouch

Email : m.aklalouch@uca.ma Année universitaire : 2023/2024
Filière : Master (S3)

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Rappel : Energie Cinétique

L’énergie cinétique est souvent une énergie subie dans les systèmes en mouvement.
Cette énergie intervient dans le dimensionnement, par exemple, des systèmes de
freinage ou encore, si cela est autorisé, de récupération.

A titre d’exemple, la translation d’une masse M=2000 kg à

une vitesse de 100 km/h (~28 m/s) correspond à une énergie
cinétique « stockée » de Wc = 1/2 M⋅v2 = 773 kJ ou encore
0,214 kWh.

Nous obtenons sensiblement la même quantité d’énergie que

pour un disque de rayon 0.5m, de masse 200 kg et tournant à
une vitesse 2400 tr/min.

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Volant d’Inertie (Fly Wheels)

Un corps solide de moment d'inertie I, tournant à la vitesse angulaire ω
autour d’un axe passant par son centre de gravité possède une quantité
d'énergie cinétique de valeur :
E = 1/2 I ⋅ ω2
Le volant est accéléré et freiné par une machine électrique (fonctionnant
respectivement en moteur et en générateur) qui permet ainsi d’effectuer les
charges et décharges du système avec un haut rendement.
Rappel : Le moment d’inertie traite la dynamique du
solide et plus particulièrement les mouvements de
rotation de ce solide par rapport à un axe donné.
L’énergie cinétique de rotation d’un corps ne dépend
pas uniquement de la masse M, mais également de sa
répartition spatiale autour de l’axe de rotation. Pour
tenir compte de cet aspect géométrique, on introduit la
notion de moment d’inertie.
Il quantifie la résistance d’un corps à la mise en
rotation, comme la masse représente la résistance du
corps à une mise en mouvement linéaire
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Volant d’Inertie (Calculs)

𝟏
Energie Cinétique du VI: 𝐄𝐤 =
𝟐
𝐈 ⋅ 𝛚𝟐
Par ailleurs,
𝐈 = ∫ 𝐫 𝟐 𝐝𝐦

• Pour un cylindre, le moment d’inertie est donné par:

𝟏
𝐈 = 𝟐 𝐫𝟒 𝛑 ⋅ 𝐚 ⋅ 𝛒

• Ainsi, l’énergie augmente si ω ou I croient.

• I peut être accru si l’on concentre au maximum la masse à l’extérieur du disque.

• Mais si la vitesse angulaire croit avec une concentration de la masse élevé à

l’extérieur du disque, les limitations mécaniques sont plus importantes.

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Volant d’Inertie (Calculs)

𝐊'𝛔𝐦𝐚𝐱
• Puisque: 𝐞𝐦 = 𝛒
(1)
em: Energie cinétique massique

𝟏
et 𝐄𝐤 = 𝟐 𝐈 ⋅ 𝛚𝟐 (2)

et 𝐈 = 𝐫𝟐 ' 𝐦 (3)

𝟏 𝟏
Ainsi (2) et (3) permettent d’avoir: 𝐞𝐦 = 𝟐 𝐫 𝟐 . 𝐦 ⋅ 𝛚𝟐 = 𝟐 𝛎𝟐 (4)

En remplaçant (1) dans (4), cela conduit à:

𝟐𝐊 . 𝛔𝐦𝐚𝐱
𝛎𝐦 =
𝛒
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Exercice
On aimerait calculer l’énergie cinétique d’un cylindre de cuivre
de 3 m de rayon et de 2 m de hauteur qui tourne autour de son
axe de symétrie à 500 tours par minutes.
(Le cuivre a une masse volumique ρ de 8900 kg/m3).

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Caractéristiques de quelques matériaux

Materials Density 𝛒(kg/m3) Specific strength 𝛔(MN.m/kg)

Steel 7800 0.22
Aluminium alloy 2700 0.22
Titanium 4500 0.27
Glass fibrers reinforced polymer 2000 0.8
Carbon fibers reinforced polymer 1500 1.60

𝟐𝐊 . 𝛔𝐦𝐚𝐱
𝛎𝐦 =
𝛒

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Volant d’Inertie
➢ Un volant d’inertie est un système de STOCKAGE D’ENERGIE sous forme
d’énergie cinétique de rotation. Il est constitué d’une masse, la plupart du temps
d’un cylindre creux ou plein (mais d’autres formes sont possibles). Cette masse est
mise en rotation autour d’un axe, fixe en général, et enfermée dans une enceinte de
protection. Elle est reliée à un moteur/générateur électrique qui permet de convertir
l’énergie cinétique en électricité et inversement.

L’apport d’énergie électrique permet de faire tourner la masse à des vitesses très
élevées (entre 8000 et 16000 tours/min comme l’exemple qui suivra) en quelques
minutes. Une fois lancée, la masse continue à tourner, même s’il n’y a aucun
courant qui l’alimente.

➢ L’énergie stockée augmente avec la masse et est proportionnelle au carré de la

vitesse de rotation.

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Volant d’Inertie

Ce mécanisme permet de stocker l’énergie :

➢ En phase de stockage, le moteur convertit l’énergie électrique entrante en

énergie cinétique, ce qui augmente la vitesse de rotation de la masse ;

➢ En phase stationnaire, c’est-à-dire de conservation de l’énergie, la vitesse de

rotation de la masse doit être maintenue constante. L’apport d’énergie est alors
minime et ne fait que compenser les pertes liées au frottement (nécessité du vide) ;

➢ En phase de déstockage ou de restitution, le générateur convertit l’énergie

mécanique en électricité, freinant ainsi la masse.

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Volant d’Inertie : Description

Composantes :

Volant
Moteur/Générateur
Electronique de puissance
Paliers magnétiques
Inducteur externe

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Volant d’inertie : Composants

1. Volant
§ Le volant stocke de l’énergie par rotation d’une masse d’un matériau (composite, métal,…)
L’inertie mécanique est la base de cette méthode de stockage.
§ L’utilisation d’un Moteur/Générateur est réversible sur plusieurs cycles (Stockage/Déstockage).
§ L’augmentation de la vitesse du volant mène vers de grandes capacités de stockage.

Il existe deux typologies de volants d’inertie, dont l’une joue sur la masse, l’autre sur la vitesse :
• Les volants d’inertie basse vitesse : ce sont les systèmes les plus matures, ils mettent en jeu des
masses importantes dans des matériaux lourds type acier. Leur vitesse de rotation est inférieure
à 10000 tr/min.
• Les volants d’inertie haute vitesse : ils utilisent des matériaux plus légers type fibre de carbone
ou de verre. Ils ont des vitesses de rotation pouvant aller jusqu’à 50000 tr/min.

𝟐𝐊 . 𝛔𝐦𝐚𝐱
𝛎𝐦 =
𝛒
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Volant d’inertie : Composants

2. Moteur/Générateur
Les moteurs/Générateurs sont conçus pour fonctionner à des vitesses très rapides avec
une taille et un encombrement restreints.

3. Paliers magnétiques
• Les paliers magnétiques sont constituées d’aimants
permanents, qui supportent le poids du volant moteur par des
forces répulsives. Les électroaimants sont utilisés pour stabiliser
le volant.
• Le palier le plus performant est à base de supraconducteurs
haute température (HTS), qui peut situer automatiquement le
volant sans avoir besoin d'électricité ou de système de contrôle de
positionnement.
• Les aimants supraconducteurs HTS demandent un système
de refroidissement (cryogénie) jusqu’à la température de l’azote
liquide.

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Quelques chiffres
L’AIE (Agence Internationale de l’Energie) estime les coûts d’investissement d’un volant
d’inertie entre 1 000 et 4 500 $/kWh.
Ce coût initial est élevé par rapport à d’autres technologies (le prix des batteries au
lithium est estimé entre 500 et 2 300 $/kWh). Il est néanmoins compensé par des coûts de
maintenance très faibles et par une durée de vie très importante.
L’utilisation des volants d’inertie est mondiale :
➢Une centrale de 5 MW dédiée au lissage de la production électrique d’éoliennes a été
construite au Canada, en Ontario ;
➢L’aéroport de Mexico City est équipé d’un système d’alimentation sans coupure
utilisant des volants d’inertie ;
➢L’île de Kodiak, en Alaska, en est également équipée afin de stabiliser ce réseau isolé ;
➢Le métro de Rennes utilise un volant d’une masse de 2,5 tonnes. Il permet, en
récupérant l’énergie pendant les phases de freinage (alors qu’elle était précédemment
dissipée sous forme de chaleur) de la restituer pendant les phases d’accélération, et ainsi
d’économiser environ 230 MWh/an.

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Avantages du stockage par volant d’inertie

§ Forte puissance spécifique.

§ Forte densité d’énergie.
§ Durée de vie d’un volant d’inertie est indépendante de la profondeur de
décharge ou de charge du cycle.
§ Ne demande pas une maintenance périodique (Durée de vie
approximative : 20 ans).
§ Temps de décharge très court.
§ Systèmes ‘Volant d’inertie’ sont insensibles à la température puisqu’ils
opèrent dans des containers sous vide.

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Avantages du stockage par volant d’inertie

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Inconvénients du stockage par volant d’inertie

§ Complexité du système de paliers magnétiques.

§ Stresse mécanique et limitations par des phénomène de fatigue.
§ Pointe de vitesse des matériaux disponibles limitée à 700 m/sec.
§ Modes de défaillance potentiellement dangereux.
§ Faible temps de décharge (15 minutes).
§ Forte auto-décharge (3 à 20 % par heure).

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