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milotulteur

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IIE 5 tNI PTI ON - [OJ!IIUITE -EIITREII EN
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I Rel:G60OO-6371
 S0GIETE DEs TRAGTEURS ET M0T0GUITEURS

SocrÉrÉ Aruoruvmr AU Captrau DE I 000 000 F

R. C. S NANTERRE B 692009772
ea

:iilGi- SÛallAl : DiRLC.TiCI'

Si''ii',rlr)r:S COlli"4ER(llAU)(
i,,,i À G,,..f]ii\] J,EXPÛS, IiCN
54 RJ= LAl,'l3Rt'CHTS 8P.316
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7Z4O2COURBEVOIE Cr-DiX TÉi. 33+ - 30 'OO

Adresse Téiégrophique : Stoutroct'Courbevote
m

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ATELIERS DE REPAR;.TION
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TEt.334.30.OO C.CP. 2B36.9u PARIS

Adresse Télégrophrque : Mecostoub Courbevoie

ul
tu
re

- 1 -Entrée des Bureaux :

54, rue Lambrechts

- 2- Département Pièces de Rechange :
16, rue Jules-Ferry

PEBRET
164
Bineau)
 GUIDE DE CONDUITE ETD'ENTRETIEN

ffi EIIEIEI
ea

vous avez acquis un Motoculteur STAUB "6000". Nous vous fêIicitons

sy
de votre choix.
vous êtes ma'intenant en possession d'un appareil simple et rpbuste.
Bien que d'un emp'loi facile, il faut néanmoins vous familiariser
m
avec le manierpnt de cette machine.
Lisez attentivenent ce guide. Vous gagnerez un temps prêcieux
en évitant les "tâtonnements" qui sont gênéralement la conséquence
ot
d'une prise en main trop hâtive de toute machine nouvelle.
Soyez assurê que très bientôt vous pourrez rivaliser d'hqbileté
avec le meilleur des démonstrateurs.
oc

Cette machine demande peu d'entretien. Les quelques opêrations

très simples auxquelles vous devez procêder pour maintenir votre
matériel en bon état sont décrites et illustrêes dans les pages
qui suivent.
ul

,Nous vous recommandons de vous y reporter.

tu
re

Soucieuse draméliorer sans cesse la qualité de ses matériels, la Société STAUB se réserve
le droit de modifier sans préavis les caractéristiques indiquées dans ce document.
c0ilÇu P0uR U0us sERUlR
ea
sy

EE!EIEI
réclame
m
un minimum
d'entretien :
ot

EFFECTUEZ-LE
et
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vous serez payé
par sa
FIDELITE
ul
tu
re
 TABLE DES MATIERES

I - Première Partie
LE MOTOCULTEUR

A PRESENTATI ON GENERALE aaaaa.a. T/L

B LE GROUPE lIOIETJR ï/L
C REDUCTEUR - BOITE DE VITESSES r/5
r/8
ea
D MANCHERON

E ROUES-ITIOYEUX-VOIES t/Lo
F ATTELAGES r/L3
G PREPARATION DU MATERIEL POUR LA MISE EN ROUTE T/L5
sy
H PRECAUTIONS A PRENDRE POUR LIIMMOBILISATION PROLONGEE DE
L I APPAREIL r/L6
I- RESUME DES INSTRUCTIONS POUR LIENTRETIEN GENERAL DU MOTO-
CULTEUR T/L7
m
J- IRREGULARITES DE MARCHE ET LEURS RE!{EDES r/L8
K- CONDUITE DU MOTOCULTEUR EN TERRAIN ACCIDENTE r/20
ot
II - Deuxième Partie
OUTILS ADAPTABLES SUR ATTELAGE UNIVERSEL
oc
A- BRABANT fi/1
B- CHARRUE SIMPLE rrl3
C - CHARRUE A DEPORT .. rr/5
ul
D - CULTIVATEUR CANADIEN fi/6
E -.HERSE TT/7
F- SEMOIR fi/8
tu
G- BUTTEUR MARAICHER TT/8
H- BUTTEUR VIGNERON fi/9
re

III - Troisième Partie

OUTILS ADAPTABLES AVEC ATTELAGE POUR OUTTLS REMORQUES OU ATTELAGE SPECIAL
A- ROULEAU TT.T/L
B- REMORQUE TIT/L
C - BENNE BASCULANTE rfi/2

IV - Quatrième Partie
OUTILS ADAPTABLES SUR PRISE DE FORCE

A - SARCLO-FRAISE TV/L

l
 B- TONDEUSE rY /6
C_ FAUCHEUSE ROTATIVE N /to
D- PALIER DE PRISE DE TV/L2
E- SCIE CIRCULAIRE rv/La
ea
sy
m
ot
oc
ul
tu
re
 LIIBRIFIANTS PRECOI{ISES PÂR
@

CONTENANCE
ORGANE du LUBRIFIANT PERIODICITE DES VIDANGES
ea
CARTER

MOTEUR
sy
. BERNARD
AGRI 4 Temps 1ère Vidange
. BRIGGS & STRATTON 5 Après les 10 premières heures de
sAE 2orrl4o
. STAUB/MAG
fonctionnement, ensuite toutes les
7O heures.
m

OIL
ot
REDUCTEUR GEAR WA
1r5 Attention: l-ère Vidange
BOITE DE VITESSES Après les 1O premières heures de
Cette huile n'est fonctionnement,
pas miscible avec ensuite toutes les
oc
2OO heures.
SARCLO-FRAISE O,25
Ies huiles miné-
rales

TONDEUSE
ul
. Mécanisme
o,3oo kg BP AGRICHARGE Graissage à vie
tu
FAUCHEUSE ROTATIVE

. Mécanisme
re

et distribués par la
Ces produi-ts sont fabriqués
Société Française des Pétroles BP
10 quai Paul-Doumer - 924L2 COURBEVOIE CEDEX
Té1: (1) 334.40.oo
 6329 t/1

PREMIERE PARTIE

. LE MOTOCULTEUR

A . PRESENTATION GENERALE
ea
sy
m

FIG. 1
ot
oc
ul
Le Motocu'lteur "6000" est constituê de 5 éléments très accessibles et facilerBnt
sêparables :
(1) - le moteur
tu

(2) - le réducteur - bolte de vitesses

(3) - le mancheron
re
(4) - les roues
(5) - l'attelage

B . LE GROUPE MOTEUR
i

B - 1 PRESENTATION ET CARACTER'ST'QUES

Il comprend :
- le moteur proprercnt dit
- le réservoir
- l'embrayage
 6329 U2

a) Moteur

3 types :

. BERNARD 161 cm3

- BRIGGS & STRATTON 206 cm3

- MAG 212 cm3..
Pour les caractêristiques des moteurs, voir la notice propre à chaque type.
ea
Le carter d'huile du moteur est protégé par un patin en fer plat qui sert aussi
de support au contrepoids nécessaire en LABOUR.

b) Réservoir
sy

Identique pour les 3 modèles, il est réalisê en tôle.

Il est fixê :
m

- à 1'arrière sur son support par deux silentblocs-amortisseurs de vibrations (1)

et servant aussi de charnières,
ot
- à l'avant par un ressort-pince (2)
Il se lève d'avant en arrière pour pernettre l'accès à Ia bougie (3)
oc
Capacité : 5 litres
Il est muni en sa partie infêrieure d'un robinet d'arrêt à poussoir avec
filtre incorporé (4)
ul
tu
re

FIG. 2

Réservoir en position "levê"

 6329 r/3

c) Embrayage

1
I
{§
3t
ii 2 I
i
3 D'une extrêrne simplicité, l,embrayage
automatique est constitué de deux màsses (1)

(G @
I I
entourant un moyeu (2) so'ljdai re du
vi 1 ebrequi n.

b Sous l'effet de la force centrifuge, les

masses s'écartent et poussent sur deux
4 segments garnis de FER0D0 (3) rappelés
ea
par deux ressorts (4) spéciaienent tarés.
T
FIG.3
sy
Detai I de I 'embrayage centri fuge
m
Les segments sont l'imités dans leur expansion par 1e tambour ci,embrayage à I'inté-
rieur duquel iIs viennent se coller.
ot
Le tambour d'embrayage est lui-nÉne solidaire de l'arbre primaire du réducteur-
boîte de vitesses.
oc
Robuste et sirnple à la fois, cet embrayage ne demande aucun réglage, aucun
entreti en.

POUR AVANCER : il suffit d'ouvrir la manette des gaz,

ul
PCIJR S'ARRETTR : i 1 suff it de fenrcr la nnnette des gaz.
tu
L'embrayage centri fuge :

- êvite le calage du ilpteur que provoque généra'lement un démarrage brutal ,

re
- limite le risque de détér"ioration de la part'ie travaillante des out.ils en cas
de rencontre de corps étrangers dans ou sur le sol,
- procure une souplesse et une facil'ité de condujte que l'utjl'isateur ne retrouve
É,as avec les machines comportant un embrayage conmandé.

le pallnage de l'embrayage et l'usure des segments qui en serait la

Pour év1ter
consequence,'l'utilisateur ne doit jamais utiliser le moieur au dessous de
2. 500 t/mn.
 6329 ltq

B .2 ENTRETIEN

Graissage, vidange

Le moleur est Ii vrê avec son plei n d'irui I e.

Il est nêannroins de 1a plus extrême prudence de vêrifier, avant toute m'ise en

marche, 'le niveau d'hui1e.
ea
1ère V'idange_ :

La prem'ière vidange du carter-moteur doit être faite après la 10ème heure de

marche, quel que soit type de moteur
"1e
Vidanges sqivantes
sy
:

Après 1a période de rodage i1 est'indispensable de se reporter à la notice

moteur qui est jointe à ce guide, pour que soient respectés:

- a péri odi ci té des vi danges,

m
1

- 1e processus pour effectuer ces vidanges,

ot
- 1a qual ité d'hui le a'insi que 1a quantité nécessaire,
- la vérificat'ion du niveau.
oc
g9$Ig]qs_ iounal iers :

uê fiveau d'hujle doit être contrôlé avant chaque mise en marche, le moteur étant
parfai tenent hori zontal .
ul
,V[ JA"iAII] LAISSIR LE NIVLALI O'HLJILI I)TSCEN'RE AU OU AJIUEAU MINIMUM.
'ESSOUS
tu
Dans le cas de marche continue, vêrifier le niveau d'huile toutes les 4 heures.

LA DURTi i,II TIOTEUR OLPLNO LSSLNTIILLTI,IENT DE L' ENTRETIEil OU FITTRE A AIR.

re

Le netto.yage du filtre doit être o'autant plus frêquent que la teneur en poussières
de l'atrnosphère dans laquelle trava'ille 1'appare'il est plus importante.
i'our le processus de demontage, nettoyage et remontage du filtre à ajr, se
reporter à la notice moteur jointe à ce guide.
Four les autres eléments tels que: bougie, volant magnétique, soupapes et
ventjlation, il est également nécessaire de se reporter à la notice moteur.
 6329 r/5

C . REDUCTEUR . BOITE DE VITESSES

C - 1 PRESENTATION, CARACIER'ST'Q UES ET SELECTIO'V DES Y'IESSES

(1) Levier de conmande du démultiplicateur

(2) Levier de cormande des vitesses
(3) Plaque indicatrice des vitesses
ea
(4) Bouchon de remplissage, de niveau et de
vidange du carter
(5) Prise de force
sy
(6) Pl aque d'obturation anrovi bl e

FIG. 4
m
ot
Constitué par un carter étanche, l'ensemble "réducteur-boîte de vitesses"
permet d'obtenir deux garrrns de vitesses d'avancement :

- 1") vitesses réduites : lère et 3ène

oc

' 2") vitesses rapides : 2ère et 4èrn

a) Vitesse d'avancement
ul
Sur roues pneumatiques 5.0-10, au régime-moteur de 3.600 t/mn les vitesses sont :

- lère 1,20 Km/h

tu
- 2àne 2,20 Y,n/h
- 3ènn 3,zo 11,176

- 4ème 6,10 Km/h

re
- Marche arrière 2 ,50 Km/ h

b) Sélection des gammes de vitesses

c'est la position du levier du dêmultiplicateur (1) FIG. 4 qui permet la

sélection de l'une ou I'autre des deux ganmes.
Pour obtenir la gamne "vitesses réduites" (lère ou 3ère) le levier du dêmultiplica-
teur doit couvrir la couleur jaune retallisée, c'est-à-dire être poussé vers
l'avant du moteur
Pour obtenirla gamne "vitesse rapides" (Zènn et 4ènn) le levier du démultiplica-
teur doit couvrir la couleur verte métallisée, c'est-à-dire être tiré vers
l'arbre de roue.
 6329 l/6

c) Sélection des vitesses dans chaque gamme

Pour sélectionner :

- soit la 1ère ou la 3ème (vitesses réduites)

- soit la Zème ou la 4ène (vitesses rapides)
il convient d'agir sur le levier de conmande des vitesses (z) FIG. 4
un index actionné par Ie levier des vitesses (2), se déplace sur la plaque
ea
jndicatrice (3) et perret précisément à I'utiiiiateur dà sélectionner la
vitesse
appropriée au travail.

Le mancheron êtant en position noniiale,la rotat'ion du levier de vitesses (Z)

sy
vers LA GAUCHE DONNE :
- la 1ère, si le levier du démul ti p1 i cateur est en posi ti on ,,ganme rédui te', ,
- la Zème, si le levier
m
du démultipl icateur est en position "gamme rap.ide',.

vers LA DROITE iINNE :

ot
- la 3ème, si le'levier du démultiplicateur est en position "garmp rédu.ite',,
- la 4èrne, si le levier du démultiplicateur est en position "gamrrc rapide,,.
oc
0n obt'ient la marche amière en disposant le levier de conrnande des vitesses
en position "médiane" et ce, quel1e que sojt la position du levier du démuit.ipli-
cateur.
Les vitesses sur la plaque indicatrice sont repérées par ces couleurs,,jaune et
ul
verte". Ces couleurs correspondent aussi à celies des'deux positions qré pàùt--
prendre le lev'ier du démultip'licateur.
La réduction finale, aux roues, est assurée par une vis sans
tu
rectifiêe, et une roue tangente en bronze, de prem'ier choix.
fin cémentêe, trempée,
re
d) Prise de force

La viresses de rotation de 1a prise de force (5) est dépendante de la vitesse

des roues.
E11e permet l'entraînement de tous les accessoires, tels que,
. frai se,
. tondeuse,
. poul ie,
. etc...
 6329 V7

Au régime moteur de 3.600 t/mn, elle tourne :

- lère à 7?4 tlnn

- 2èrne à 1335 t/mn

- 3ème à 1956 t/mn

- 4ème à 3600 t/mn

- marche arrière e 1620 t/mn (en sens inverse)

Pour uti I i ser 'la pri se de force, le motoculteur étant à poste fixe, ce qui est
ea
le cas avec la poulie, il suffit de déclaboter les roues droite et gauche en
maintenant encl iquetêes les poignées (5 & 6) FIG. 6
Pour plus de sécuritê, ôter les clips (repère 2 FIG. 5 ) servant à la fixation des
moyeux coul issants.
sy

Pour êviter les entrées de poussières,1a plaque d'obturation amovible (6) FIG.4
doit toujours être mise en place lorsqu'un outil n'est pas accouplé à 1a prise de
force.
m

e) Graissage

Le graissage de I'ensemble "rêducteur-boîte de vitesses" est assurê par:

ot

- un bain d'huile
l'êtanchéité des arbres de sortie est totale, grâce au montage des joints spéciaux.
oc

C- 2 ENTRETIEN

(1) Bouchon magnêtique servant au remplissa-

ul
gê, à la vidange et au contrôle du
ni veau

Le plein d'huile du carter a êté fait en

tu
usine, avant I'emballage.
Néanmoins, il est indispensable de contrô-
ler son niveau avant la première mise en
re
marche

Le motoculteur étant incliné sur I'avant

et portant sur le patin de protection,
t affl eurer I 'ori fi ce "A" .
I ' hui I e doi

Contenance du Carter : 1,5 I

Qual itê d'hui le : RICINEE

fle. S Rêducteur
ATTENTION : Cette huile est à base de ricin et ne supporte aucun mé1ange.
 6329 l/8

1ère Vidange : (FIG. 5 page I/7)

La première vidange doit être faite après les 10 prem'ières heures de marche
Pour I'effectuer, il faut :
- profiter que le réducteur est encore chaud,
- dêmonter l'attelage ou l'outil fixé sur la prise de force,
- démonter le contrepoids avant,
- relever le guidon,
ea
- dêvisser le bouchon "1" situé à l'arrière du réducteur sous 1a prise de force,
-'incliner l'appareil sur I'arrière au maximum en prenant appui sur le mancheron,
- laisser I'huile s'écouler et s'égoutter soigneusenent,
sy
- incl'iner l'appareil sur l'avant en le laissant porter sur le patin de protection,
- introduire 1,5 I d'huile neuve RICINEE par I'orifice "4",
- parfaire 'le niveau jusqu'à ce que l'huile apparaisse,
m

- rev'isser le bouchon nngnétique "1" après l'avoir soigneusement nettoyé de toutes

1es particules métalliques qui pourraient y adhérer,
ot

- remettre le motoculteur en posit'ion horizontale.

Vidanges sujvantes :
oc

Les vidanges suivantes doivent être faites toutes les 200 heures ou une fois par an.

D - MANCHERON
ul

D- 1 PRESENTATION ET CARACTER'STIQUES
tu
( 1) Poutre

(2) Levier de passage des vitesses et

de blocage du mancheron
re

(3) Guidon
(4) Levier de rég1age en hauteur du
gu i don

(5) Poignée de déclabotage "ciroit"

(6) Poignée de déclabotage "gauche"
(7) Manette des gaz
(8) Bouton d'arrêt du moteur
(9) Prises des câbles de commande des
déclabotages "droit et gauche".
FIG.6
 6329 r/9

a) Déport du mancheron

Pour regler le ciêport latéral, il faut :

- soulever le levier (2) afin de dégager la cane et les crans de verrouillage,
- choisir la position dêsirêe à droite ou à gauche,
- rabattre le levier dans la position initiale.
b) Renversement du sens de marche

cette opêration simple et rapide s'effectue sans aucun outillage.

ea
Le moteur à l'arrêt, i'l faut :
- tirer'les gaines des câbles au moyen des prises (9)
- sortir les gaines et les embouts de prises (9) de leurs butées,
sy
- dêcrocher les embouts et les placer au-dessus de la poutre (1)
- lever'le levier (2)
- tourner 1a pourtre vers la droite (JAMAIS VERS LA GAUCHE)
-
m
verrouiller le mancheron en abaissant 1e levier (1)
- réaccoupler 1es câbles de déclabotage en prenant soin de vérifier que les
pojgnêes (5 et 6) - droite et gauche - sont bien reliées aux roues comespondantes,
-
ot
tirer vers le haut 1es prises (9) et'les replacer sur leurs butêes respectives,
Dans cette position du mancheron le levier qui commande à la fois les blocages du
mancheron et les vitesses, pemet d'obtenir :
oc
. la "marche avant" lorsqu'il est en position "nÉdiane",
. la "marche arrière" lorsqu'iI est dêp'lacé vers la droite ou vers la gauche.
Il est recommandé de mettre le levier de commande du dêrnultiplicateur (1) FIG. 4
ul
en posit'ion "vitesse réduite" sur la couleur jaune métallisée pour obtenir la
"marche arrière" 1a plus lente.
tu
D .2 ENTRETIEN

CABLE§, GAINES, TRINGLERIES

re
Avant chaque utilisation, huiler à l'aide d'une burette ou d'un pinceau imbibê
d'huile ou de graisse :
- les extrémités des câbles et gaines,
- la came du levier de commande des vitesses et de blocage du mancheron,
- le système de blocage du guidon.
 6329 l/10

E . ROUES . MOYEUX - VOIES

E - 1 PRESENTATION _ CARACTERISI/QUES ET UTILISATION

a) Roues
Les'roues pneumatiques 5.0-10 pernettent de
. labourer,
. fra'iser,
. faucher,
. biner,
ea

. remorquer,
. etc...
sy
b) Moyeux coulissants
Les Moyeux coulissants à clavette de blocage se montent en bout des arbres de sortie
du réducteur.
m
ot
oc

FIG.7
ul
tu
Pour changer 1'écartement des roues :
- dêbloquer 1e moyeu en desserrant de 2 tours dans le sens inverse des aigu'i11es
d'une montre la vis de blocage (i) FIG. 7.
re
- ag'ir sur la vis (2) FIG. 7, opposêe à la vis de clavette pour êcarter ou resserrer
la roue, .

- resserrer la vis de bloquage du moyeu (1) FIG. l

Utiliser pour ces opérations le vilebrequin livrê avec le nptocul teur.
I NTERI EURE EXTERI EURE

Voie minimum 200 480

Voie maximum 410 690

 6329 lt1l

c) Sens de marche

ru" Les roues pnematiques ont un sens de roulement dêterminé

pour obtenir I'adhérence optimum, en LAB0UR particulière-
nent.
La pointe du "V" formêe par Ies chevrons du pneumatique
doit toujours être dirigêe dans le sens de I'avancernent
FIG. 8
Par consêquent, i1 convient d'inverser les roues
'lorsque I'on retourne le mancheron de 180". Toutefois,
ea
le fauchage et la tonte ne demandant pas une adhêrence
maximum des pneumatiques, il n'est pas indispensable
d'inverser les roues.
sy

FiG. 8
m
d) Lestage

Les pneumatiques sont lestês à l'eau à l'aide d'une solution "anti-gel" dosée pour
assurer une protection contre le gel jusqu'à - 18o (voir chapitre E - 2 Entretien
ot
Lestage à 1'eau).
e) Pression
d'uti'lisation est de 600 gr.
oc
La pression normale
Dans le but de limiter les risques de dêtérioration, en cours de transport, les
pneumatiques sont au départ, gonflês à une pression supêrieure.

Il est donc nêcessaire de vêrifier la pression avant la première mise en route

ul
et de la contrô1er chaque mois.

Cette vérification doît être effectuêe à l'aide d'un contrôleur "air et eau",
tu
la valve étant en position "haute" pour êviter que 1a so1ution "anti-ge1" ne
coule à l'extérieur sous l'effet de la pression.
Un contrôleur de pression "air et eau" peut être fourni par les Agents de la l4arque.
re

f) Déclabotage
Les roues droite et gauche peuvent être déclabotées très aisément, même si le
nntoculteur est en traction.
Il suffit d'ag'ir :
- sur 1a poignée droîte (repère 5 FIG.6) pour immobiliser la roue droite et la
rendre indépendante,
- sur 1a poignée gauche (repère 6 FIG.6) pour immobiliser la roue gauchq et la
rendre indépendante.
Pour claboter à nouveau I'une ou I'autre roue, il suffit de relâcher 1a poignée
correspondant à la roue immobilisée.
 6329 lt12

Les dispositifs de cormande constituês par Ies câbles et tringleries sont rê91és
en usine.
Ce régtage est normalement fait, une fois pour toutes-

Néanmoins, si
un nouveau rég1age s'avérait nêcessaire, iI convient de pratiquer
comme indiquê au chapitre "J".

E- 2 E-NTRETIEN

Fneumatiques
ea

Vêrifier tous les mois la pression de chaque pneumatique, la valve êtant en position
haute.
Les deux roues doivent être gonflêes à la mêrne pression, 600 gr.
sy
LESTAGE A L'EAU

Les pneumatiques sont livrêes lestés à 1'eau, à l'aide d'une solution anti-gel
composêe, soit de :
m
- 3 kg de chlorure de cal ci um,
- 8 l. d'eau
- 30 gr de chaux
ot

soit d'une solution CHRYS0 mélangée à L8% à l'eau pour un volun de 7 litres d'eau
par pneumatique.
Ces deux solutions perrnttent :
oc

. de r.emplir le pneumatique aux 3/4 de sa capacitê totale)

. une protection iusqu'à - 18".
le cas de crevaison, il convient, après réparation ou échange de la chambre
ul
Dans à
air, de procéder ou de faire procêder au remplissage du pnernatique.
Pour effectuer 1es opérations de remplissage, i1 faut :
tu
- procéder au mélange de la solution indiquée plus haut,
- disposer cette solution dans un rêservoir en charge, placê à environ 2m de hauteur
- soulager la roue,
re

- placer la valve en haut,

- retirer l'embout porte-mécanisme amovible de la chambre à air'
- laisser êchapper l'air pendant quelques secondes,
- visser sur Ia valve un raccord spêcial, muni d'un clapet d'évacuation d'air,
Ce raccord peut être fourni par les manufacturiers de pneumatiques ou Ieurs
concessionnai res.
- brancher un tube de caoutchouc pour relier la valve du pneumatique au rêservoir
en charge contenant la solution anti-gel
- presser au cours du remplissage au moyen d'un doigt, Ie clapet d'évacuation d'air,
du raccord,
 - arrêter I'arrivée de la solution lorsque l'eau s'écoule par le clapet du raccord,
- remettre en place I'embout, porte-mécanisre, à l'intérieur de la valve,
- gonfler à l'air, 1e pneumatique à 'la pression recormandée.

F. ATTELAGES
F - I ATTELAGE UNIVERSET
ea
FI - 1. PRESENTATION ET CARACTERISTIOUES

(1) Broche de fixation

sy
(2) Broche de rég1age de déport
(3) i,lanettes de rég1age d'aplomb
m
(4) Manivelle de rég1age de
profondeu r

(5) Broches de fixation des

ot
outils aratoires
(6) Secteur
oc

FIG.9
ul

u ilP9-lulû-!r L-'ÂIIEL3L[.
N
tu

L'attel.rge se fixe sur le motoculteur, au moyen de la broche (1) FIG. 9.

!. t,oint o'articulat'ion placé légerement à l'arrière de I'axe des roues évite que
re
le:; rêactions de l'outil ne soient transmises au motoculteur.

REGLAGE D-E_ L'_ART l!u_!ill ry

La i-;roche anrovitrle (2) FIG. 9 perrnet de rég1er le jeu d'art'icu'lation de 1'attelage,
en fonction des necessitês du travai I :
A , Articulation bloquée

La broche dort être introclu'ite dans un des deux trous de côté du secteur (6).
 6329 r/ 14

Il f Atliculation tlmi ée el botdayage

La broche est placée cians le trou central du secteur.

C'est 1a position indispensable pour le travail au BRABANT et â la CHARRUE

C / Articulâtion libre

La broche est enlevée. Cette position est nécessaire lorsque le motocu1teur est
attelé à une remorque, à un pulvérisateur et dans tous les cas où le conducteur
est assis.
Elle pernpt en outre de trava'il ler sur un parcours sinueux.
ea

REGLAGE DI L'APLOI4B.
Les nranettes (3) FIG. 9 servent au régiage d'aplonù des outils.
sy
RIGLAGE DT PROFONDEUR

Il s'opère à l'a'ide de la manivelle (4) FIti. 9 placée à la portée de la main du

conducteur.
m
'l
En tournant la manivelle dans le sens des aiguilles d'une rrcntre, 'outil se
déte rre .

A I'inverse, pour augmenter 1a profondeur, la manivelle doit être tournêe

ot
de
riroi te à gauche.

FI .2. ENTRETIEN
oc

Graisser periodiquernent les manettes de rég1age d'aplomb (3), la manivelle de

reg'lage de profondeur (4) et 1es broches de fixation des outils aratoires (5)
I a broche de fi xati on ( 1 ) .
ul

- II ATTELAGE POUÂ OUZLS REMORQUES

tu
Fil - 1. PRESENTâTION ET CARACTERISTIQUES
re

,--fr (1)
(?)
Timon d'attelage

Bague d'arrêt
LO, (3) Epinsle

FIG. 10 Timon d'attelage

Le ti nron se f i xe en lieu et place de I 'attelage des outi Is aratoires au moyen de la

broche déjà sur le motocul teur.
 6329 l/15

La partie I'isse
-
longueur : 92 rrn
-
diamètre : 30 nm
permet d'engager 1e tube par lequel doit se terminer I'outiI remorquê.

Le verroui 1 lage s'effectue au moyen de la bague d'amêt (2) et de l'épingle (3)

F'l.2. ENTRETIEN

Graisser périodiquement 1a partie usinée du timon servant à l'attelage des outils

remorquês.
ea

G - PREPARATION DU MATERIEL POUR LA MISE EN ROUTE

sy
a) PREGAUTIONS A PRENDRE AVAI{T LA PNET|ERE IIISE EN ROUTE

1') GRAISSAGE

- s'assurer que les niveaux d'huile du carter-moteur et du réducteur sont corrects.

m

2") PNtUI{ATIQUES

- veritier la pression des pneutatiqræs,

ot
- contrôler 'la pression, valve en haut (600 gr).

) vERr F r CAI IOLqEIERALE

oc
3'

- s'assurer que tous les écro-us apparents sont convenablement serrés.

ul
b) PREPARATION DU MOTEUR POUR tJÀ IISE EN MARCHE

- faire le plein du réservoir en utilisant un entonnoir muni d'un filtre. Ce filtre

est'indispensable pour éviter le bouchage des gicleurs par des impuretês et pour
tu
prévenir I'usure prêmaturée du piston, des segments et du cylindre et ce, malgré
1a prêsence d'un filtre dans Ie robinet et d'un second filtre à llentrêe du
carburateur,
re
- ouvrir le rob'inet d'essence situé à I'arrière, sous le réservoir,
- fermer le papillon de départ sur la position starter.

c) MISE EN MARCHE

- mettre le levier des vitesses au point mort,

- ouvrir 1es gaz,
- tirer sur la poignée du lanceur,
- laisser la cordelette du lanceur se réenrouler en la maintenant 1êgèrenent en
tensi on,
 6329 l/16
- réduire I'ouverture des gaz pour mettre le moteur au ralenti,
- Ia'isser chauffer le moteur quelques instants,
- ramener le levier de commande du papillon de départ en position marche normale,

Le motoculteur est a'lors prêt à fonctionner.

d) PRrsE EN MArNS DES COMMANDES

Bien que 1'usage du motoculteur 6000 so'it d'une extrême simplicité, grâce à ses
perfectionnements, il est reconmandê au conducteur qui en use pour 1à première fois,
de se familiariser en le conduisant au ralenti et en actionnant simultànément chaque
levier et manette pour bien en comprendre 1'usage.
Il est du rôle de 1'agent STAUB d'apprendre à l'utilisateur à conduire le motoculteu
ea
à se servir des out'ils et en tirer le meilleur parti.
e) ARRET MOMENTANE DU HOTEUR

- appuyer sur le bouton de la mise à la masse qui se trouve à droite du guidon,

sy
à côtê de la manette des gaz, jusqu,à I'arrêt comp'let du moteur.
- fermer le robinet d'essence.
O ARRET PROLONGE DU MOTEUR
m

- fermer le robinet d'essence,

- laisser le moteur s'arrêter de lui-même, faute de carburant, en procédant de la
ot
sorte, les ajûtages du carburateur ne seront pas obturés par les résidus rêsultant
de l'évaporation de l'essence
g) RODAGE
oc
Il est recomtnandé de roder le moteur et le réducteur-boîte
de vitesses du motoculteur
6000, durant une dizaine d'heures au moins.
Durant ce laps de temps, il est conseillê de ne pratiquer que des travaux superficiel
n'éxjgeant pas de l'ensemble qu'i1 développe sa puissance de traction optimum.
ul
Le sarclage superficiel, le travail au canadien extirpateur, sont des travaux qui
conviennent parfaitement à la période de rodage.
tu

H . PRECAUTIONS A PRENDRE POUR L'IMMOBILISATTON PROLONGEE

DE L'APPAREIL (Période d'hiÿer, par exemple)
re

nettoyer compl ètement 1 'apparei I ,

effectuer ou faire effectuer les retouches de peinture nécessaires,
placer le matér'iel à I'abri de l'humidité,
femer le robinet d'essence et laisser le moteur s'arrêter de lui-même après qu,i't
ait épuisé I'essence qui peut être restée dans re carburateur,
introduire un peu d'huile épaisse par le trou de bougie et la rêpartir sur le
cylindre en agissant une ou deux fojs sur le lanceur,
remonter'la bougie,
effectuer un graissage généra1 de l'ensemble,
isoler 1es pneumatiques du sol en calant le motoculteur de façon t1u'i1 soit hori-
zontal .
 6329 U17
I - RESUME DES INSTRUCTIONS POUR L'ENTRETIEN GENERAL
DU MOTOCULTEUR

Fréquence des opêrations Nature des opérations

Journel lement Vérif ier 1e niveau dr huile du

mofeur
Journellement ou toutes Net.Eoyer 1e filtre a a1r
ea
1es 4 h. en cas de marc he
cont. inue

AvanE chaque uEi 1 sa 1 on Graisser les articulations, 1es

ËÏîfEîFfes de câbles er g"io"",
sy
1a broche d'articulation, le
dispositif de rég1age en hauteur
du guidon
Après O heures de marche I ère Vidange du moteur et du
m
réducEeur-boîte de vitesses
TouÈes les 5O heures Changer 1'é1ément filtrant
ot
Toutes les 7O heure s Vidanger 1e moteur
TouEes les I OO heures Nettoyer 1a bougie
oc
Contrô1er et rég1er les électrodes
Toutes les 2OO heures ou
une fois par an Changer 1a bougie
ul
Vidanger 1e réducteur-boîte de
vrtesses
Nettoyer 1e dispositif de refroi-
tu
dissement.
Contrô1er et rég1er 1es grains de
contac t du rup teur, 1e j e., entre
re
soupapes et poussoirs
Toutes les 4OO heures ou Graisser 1a came du rupteur
une fois par an
 6329 t/18

J IRREGULARITES DE MARCHE ET LEURS REMEDES

a) DEPART A FROID DIFFICILE OU IMPOSSIBLE

Si le moteur ne part pas, vérifier :

1") l'alinrentation en essence,

2") l'allumage,
3") 1a compression.
ea
l" / ALTMENTATToN EN EssENcE

S'assurer que :

. le réservoir contient bien de l'essence en quantité suffisante,

sy
. Le robinet d'essence est ouvert et que son filtre n'est pas obstrué,
. l'essence arrive au carburateur. Pour ce faire, débrancher la durite d'arrivêe
d'essence au carburateur,
m

2"/ tt-uurce
ot
Fermer le robinet d'essence :

a) - détacher le fil de bougie,

oc
- approcher l'extrêmité du fil dénudé d'une partie mêtallique non peinte du
moteur,
lancer le moteur,
s'il n'y a pas d'étincelles, consulter un mécanicien qui changera l'êlêment
ul
hors d'usage : fil haute tension, bobine ou rupteur.
o, s'il y a des étincelles, retirer la bougie du cylindre,
tu
- la monter sur son fil,
mettre le culot à la masse,
faire tourner le moteur,
re
s'il n'y a pas d'êtincelles à la bougie,'la nettoyer et régler les êlectro-
des (0,6 mm),
- procêder à un nouvel essai en nettant le culot à la masse,
- s'il n'y a toujours pas d'êtincelles, changer la bougie.
lo/ çouenEsstoN

Le dêfaut de compression peut provenir des segments, du piston ou des soupapes.

Consulter un mêcanicien.
 6329 t/ 19

b) DEPART A CHAUD DTFFTCILE OU TiTPOSSIBLE

L'utilisation exagérêe du starter Iorsque le moteur est chaud peut rendre le dêpart
diffic'i1e par excès de carburant. Il faut donc dans ce cas :
- fermer le robinet d'essence,
- mettre le levier de corrnande du papillon en position marche normale,
- lancer le moteur et dès qu'i1 est parti ouvrir le robinet d'essence.

c) MAUVAIS RALENTI

Vérifier que
ea
:

- les électrodes de la bougie sont bien rég'lées (0,6 mm),

- 1e gicleur du ralenti n'est pas obstrué,
- il n'y a pas de prise d'a'ir additionnelle sur 1a pipe d'admission ou sur le
sy
carburateur,

d) MAUVATSE REPRISE
m
Le moteur ne peut pas être accêlérê normalement. Vêrifier que:
- la commande de gaz ne prêsente pas de point dur,
ot
- 1e gicleur de marche n'est pas obstrué,
- 1a bougie n'est pas hors d'usage.
effet, consulter
oc
Si ces contrôles demeurent sans un mécanicien.

e) ECHAUFFEMENT ANORMAL DU MOTEUR

ul
S'assurer que :

- le niveau d'huile du carter moteur est correct,

- les ailettes de refroidissement du moteur sont propres,
tu

- le pot d'échappement n'est pas bouché,

- 1e réglage du carburateur n'a pas été modifiê.
re

0 REMONTEES D'HUtLE
Elles se manifestent par une funÉe bleue à 1'échappernnt, en particul'ier lorsque
le moteur est au ralenti ou au morent des reprises.
Elles peuvent se;rroduire si le moteur a étê trop incliné sur l'avant et dans ce
cas elles disparaissent après quelques minutes de fonctionnement. Si e'l1es pertistent
elles traduisent une usure: des segments, du piston, du cylindre. Consulter un
mécani ci en.
 6329 t/20
g) DIFFICULTES DE CLABOTAGE
OU DE DECLABOTAGE DES ROUES.

Les tringleries qui commanclent le clabgtgge

et le déclabotage des roues ont été
reglées en usine et il est recommandé a rrutiiiiateur
de n,r'nterven.ir sur ces
tringleries que s'i1 se produiiàii r^ àc.cüi.g.'qri rendrait
ou de déclabotage impossiUte. ),opération de clabota

S'i une roue ne tient pas clabotée, il

convient d'a11onger la tringlerie et
pou r ce fa i re de dévi s
ser I é bari.l I et
ea
(1) FIù. 11 vjssé sur fa trinôierie
sort'ie (Z ) de I a roue correspàndante.de

une roue ne peut être déclabotée,

:f
r I Y-a lieu, au contraire de racour-
sy
cir la tring'lerie.
Pour ce_faire, il convient de visser
le barillet sur la tige de sôrtie
m
de la roue correspondànte.
Les roues étant clabotées, 1es
barillets (1) doivent r. irorr"r sensi_
ot
Drement I'un et I'autre à la mêrie
distarrce des butées (3) aes gaines
de câbles de commande àe Occt"àoôtug..
FIG.11
oc
IMPORTANT:
ï11.,:'ffi;fl:l lX.nll,l::li::r3,q.^::l^:omect, ir faut que lorsque vous asissez
i:i,ll.'i1:l::.fli,:u:l'?:':::^::^n:ià:li,ii,iil'.àfilioËlE. ;;':Ë:,13;;.'31:
ul
I'i'H.oJ :XT;:i,,t,ol.ll^;i:g:à:,1:-;iit;Ë.;;ô ;;';ffi;E".l"rlÏ'i3oliT,"!X..,
;.'pà1,ÈË ;lï;: ix ili,:3.;:;:':.'f.
:il
i
l,J"'T.ox"::lî::'^:1":"ll :'i;-:":it-il; â;rrr"à'i,àÀ.tr"o]".r,iuïEll;;ï;i;;::
;:::";:,1':i,]::,l§il:^,,^I_1 llscue ir"Ëri=a5rl';à;;ï.i;.";ï;l::i:::rri
nâni ce-Ë.,
ffi:i:l:r:^:T,déclabotase.
tu
nouveau réglage.

K . CONDUITE DU MOTOCULTEUR EN TERRAIN

ACCIDENTE
re

Pour évtter de se trouver dans une situation dangereuse

les terrains en pente, ii est expressément lors des manoeuvres sur
recommandé de suir.À-les prescriptions
sui vantes :

t) ne iamais aborder de
il,!fiX";;r::rll 'o"t' rortes penres ou descenres en qua-
b) ne jama'is rabattre ra manette des gaz à fond dans
conserver toujours au moteur une descente. Au contra.ire,
un rcgi*. rriiisant pour que 1 'embrayage centri fuge
transmette ie couple de freinage,
c) aborder les descentes en ayant-pris soin au préalab'le
vi tesses sur une vi tesse .édu., t.. d,engager la boîte de

h
 6329 ll/1
DEUXIEME PARTIE

. OUTILS ADAPTABLES suT ATTELAGE UNIVERSEL

A - BRABANT
A. 1 PRESENTATION ET CARACTEÆ'ST'QUES

(1) Ase
(2) Etançons
ea
(3) Seps
(4) Talon
(5) Socs
(6) Versoirs
sy

(7) Coutres
(8) Vis de blocage du coutre
(9) Cl ichets
m

(10) Pivot
(11) Tringle de verrouillage
ot
FIG. 12 (12) Levier de commande de verrouillage

La monture du brabant est réalisêe en acier de premier choix.

oc
Elles est constituée par un age cylindrique (1) sur Iequel sont boulonnês les
étançons (2) qui portent les ieps (3).
Eux-mêrnes servent à Ia fixation des socs (5) ou des versoirs (6).
ul
A l'arrière de 1'age se trouve un levier (12) qui actionne Ia tringle de ve*ouil-
lage (11), laquelle s,encastre dans les ciicfredi (ti. - -
tu
Le talon.-(4) soudé au contresep de chaque corps, assure la stabilité de la profondeur
de travai I .
Les.coutres.(1) sont rêg'lables en hauteur. IIs sont bloqués dans chacune
re
des
lumières qui les reçoivent au moyen de la vis (B).
C'est autour du pivot (10) que tourne l,age (1).
Grâce à ses deux corps qui travaiilent alternativernent le brabant perret :
- Ie "LAB0UR A PLAT" par opposition au "LABOuR EN PLANCHE,, auquel oblige la charrue
simple qui ne comporte quiun seul corps.
- de verser la terre toujours du nême côtê, soit à droite, soit à gauche, alors
que 'la charrue verse touJours sur la droite
ilrr
I

6329 il12

A .2 ENTRETIEN

Journellement débarrasser les socs et versoirs de la terre qui peut s'y trouver
col I êe.

Après usage, graisser soigneusement'les socs et yersoirs, ou les enduire d'huile

oe vidange pour préserver ces parties travaillantes de Ia rouil'le qui, par 1a
suite, s'opposerait au glissement correct de la terre et en règle génêrale, graisser
tous les points d'articulation.

A.3 UTILISA7ON
ea

Equipenrentet réglage <lu motoculteur

- I'attelage doit être rêglê en position "articulation liritée et bordayage"
sy
- les roues écartêes au maximum
- le contrepoids fixê sur son support à l'avant du moteur
- le labour s'effectue en 2ème ou 3ème vitesse
m

Régl age du brabant

ot
- enclencher le corps droit du brabant en
position "travaiI"
- régler le clichet (FIG. 13) de façon que
oc
1'êtançon du corps droit se trouve lêgêre-
ment inclinê vers la droite par rapport à
'la perpendiculaire
- tourner le brabant et verrouiller le corps
gauche en position de travail
ul

- rég1er le clichet de façon que l'êtançon

du corps gauche soit IégÈrenent inclinê
vers la gauche par rapport à la perpendi-
tu
cul a i re.

FIG. 13 Rêglage des clichets du brabant

re

En principe les deux clichets doivent être ré91ês I'un et l'autre à la même distance
par rapport à I'axe du secteur.
En procêdant de cette façon, 1'êtançon du corps dro'it se trouvera perpend'iculaire au
terrain lorsque la roue droite sera dans le fond de la raie ouverte.
Il en sera de même de l'étançon du corps gauche lorsque la roue gauche se trouvera
à son tour dans la raie ouverte.
Après la deuxième raie :
- vérifier que 1'êtançon est bien perpendiculaire au terrain,
- régler la profondeur du labour en agissant sur la manivelle de 1'attelage.

!
É
li
tlr
 6329 ll/3

Erécuiion du labour

Le tracé de la première raie a beaucoup d'impor-

tance puisque c'est dans celle-ci que doivent
rouler alternativernnt la rpue droite et la
roue gauche de l'appareil.
Elle sert raies suivantes et le
donc de guide aux
laboureur doit s'attacher à ce que cette première
raie soit parfaitement droite. Il est recormandê
pour Ia tracé, d'utiliser un cordeau.
il
ea

ffi
'l sillon :
A 'extrânitê du
e--=1-_\ %
en supposa.nt que la terre soit versêe à droite, Fl'-).1!
c'est-à-dire que 1e corps droit ait été engagê -=-----'---r à:_i
1e premier dans la terre, 1'uti'lisateur doit :
sy

passer en marche arrière pour dêterrer le

corps du brabant,
ffiïïl
m
effectuer un demi-tour en dêclabotant la
roue gauche,
mettre en position de travail le corps
gauche,
ot
passer en marche avant,
mettre la roue gauche dans la raie précédem-
ment ouverte et ainsi de suite.
oc

FIG. 14
ul

B - CHARRUE SIMPLE
tu

B- 1 PRESENTATION ET CARACTER'SI'QUES (1) Aee

re
(2) Etançon
(3) sep
(4) Soc
(5) Versoir
(6) Roue servant à la fois à
l'équilibrage et de patin
(7) Coutre
(8) Manette de blocage.du coutre

FIG. 15
 6329 ll/4

La charrue ne comporte qu'un seul corps (ensemble constituê par l'êtançon,]e sep,
le versoir et le soc).
Elle ne peut donc être utilisêe que pour verser d'un seul côtê. TOUJOURS A DROlTt.
Sur cette charrue le patin classique a été remplacê par une rtoue pesant 7 kg dont
le rôle est d'assurer à la fois :
- un appui sur le fond de la raie ouverte par le soc,
- un bon équilibrage de l'ensemble "motoculteur et charrræ'.
ea

B- 2 ENTRETIEN

Journellement, débarrasser le soc et le versoir de la terrc qui peut s'y trouver

col I êe.
sy

Après usage, gra'isser soigneusement le soc et le versoir, ori les enduire d'huile
de vidange pour prêserver ces parties travalllantes de la r.ouille qui s'opposerait
au glissenent correct de la terre, graisser aussi régulièreænt I'axe de la roue (6)
m

B - 3 UTIL'SATION
ot
EQUIPEMENT ET REGLAGE DU MOTOCULÏEUR

- Identique au cas du labour en brabant.

oc
REGI.AGT DE LA CHARRUI

- rég1er l'aplomb de l'étançon de façon que celui-ci soit lêgÈreænt inclinê sur
la droite par rapport à la perpendiculaire.
ul
De cette façon, après exécution des deux premières raies, I'êtarçon se trouvera
perpendiculai re au terrain.

la deuxjène raie, il peut être nécessaire régler la profondeur et parfai

tu
Après de re
1 ' ap1 omb de 1 'étançon.
re
Execution du tâbôur

Le lracé de la première raie est primordial puisqu'elle sert de guide aux suivantes.
0n doit s'attacher à ce qu'i1 soit parfaitement droit.
Le labour à la charrue peut être :

- en ados
- en refendant.
La FIG. 16 explique le sens de travail de ces deux nÉthodes.
 6329 ll/ 5

O) LABOUR EN ADOS b) I.ABOUR EN REFENDANT

A-- I
ea
sy

FIG. 16 Décomposition des manoeuvres du labour à la charrue

m
C.CHARRUEADEPORT
C - 1 PRESENTATION ET CARACTER'SI'QUES
ot

1)
oc
( Ase

(2) Sep

(3) Soc t
ul
(4) Versoi r
(5) Coutre
tu
(6) Secteur de rêg1age du déPort
(7 ) Broche de verroui'l l age
re
(B) Butêe d'articulation

FIG. L7

La charrue à déport offre l'avantage de 1-,ouvoir déchausser ou labourer entre les

plantations d'arbres ou au ras des clôtures.
Le corps de charrue vérrouillé dans une position parallèle à 1 'age est uti I i sabl e
comme la charue simple.
 C- 2 ENTRETIEN

Journellement, débarrasser le soc eü ie versoir de la terre qui peut s'y trouver

col I êe.
'le
Après usage, graisser soigneuserent soc et le versoir, ou les enduire d'hujle
de vidange pour préserver ces parties travaillantes de la rouille qui, s'oppose-
rait au glissement corect de Ia terre-

C- 3 UTILISATION
ea

a) DECHAUSSAG! :
FIG. 1B
Pour déchausser les v'ignes ou les ar-
bres frui tiers , 'i I faut ut'i I i ser I e
sy
I
dispositif de déport de la charrue
de façon que 1e soc travaille à l'ex-
térieur de l'axe de la roue gauche du
rptoculteur, la roue dro'ite étant
l
!
I

écartée à fond (vo'ir FIG.18)

i
m
,l

t
I
J
b) CHAUSSAGE :
iI
Pour chausser, iI est nécessaire de
Ia
rapprocher la roue droite vers l'axe
ot

du motoculteur et d'écarter la roue

$
I
I gauche, 1e corps de charrue étant
I b'loqué dans la position parallèle
à 1 'age, c'est-à-di re uti I i sê comme
oc
I
i
FIG. 19 en charrue simple (voir FIG. 19)
I
t
I
!
I
ul

D . CULTIVATEUR CANADIEN
I
I
D . 1,'PRESENTATION ET CARACTERISTIQUES
tu
I
1

i
I
i
1
j
(1) Age
1
re
i
l
a
,i

-Ë
(?) A'iles latérales
j
I
(3) Vjs de blocage du rég1age en
!
t 1 argeur

(4 ) Dents à ressorts exti rPatri ces

(5) Brides et cales de fication

(6) Roulette de rég1age de Profondeur

FIG. 20

tL!-
 6325 |t7
La préparation du sol en vue de semis, nêcessite Iorsque celui-ci est enherbé:
- un labour profond,
- un êmiettement des mottes,
- l'extirpation des racines ou rhizomes de mauvaises herbes.
Ces deux dernières opérations peuvent être aisêment rêalisêes à l,aide du
cultivateur-canadien, constitué d'un age (l) portant à droite ou à gauche des
ailes (2), ces deux éléments formant uÀ Uâti iur tequel se fixent 5 dents
extirpatrices (4) constituées par une lame de ressort.
ea
Les dents dont.la position est réglable, sont fixées au bâti par les brides (5).
La roulette (6) sert à la fois au transport et au rêg1age de ierrage du canaàién.
Ce rÉrne bâti peut recevoir, pour d,autres opérations culturales (binage, sarclage,
buttase) 9:IIÉryn!! égyinemen!1-gl fg1plqggmgnt des 5 dents ftexiures"(41-à*it":
patrices (NOTICE SPECIALE ADRESSEE SUR DEMANDE).
sy

D- 2 ENTRETIEN
m
Journellement, débarrasser les parties travaillantes de la terre qui peut s,y
trouver coï I êe

Après usage, graisser soigneusement tous les points d'articulation.

ot

D .3 UTILISATION
oc
Le bâti peut recevoir différents équipements.
Se reporter à la notice spêciale pour 1es réglages et les largeurs de travail
correspondants à chaque équipement.
ul
E - HERSE
- 1 PRESENTATION ET CARACTER'ST'QUES
tu
E

'l
Après opérati on d' émottage réa I i sée
re
'
à l'aide du canadien, il peut être
nécessaire de herser le sol :
- soit pour réduire encore la taille
des mottes,
- soit pour recouvrir les graines
nouvel lement semées.

La herse FIG. 21 se fixe sur I 'attelage

uni versel .
El 1e comporte 3 rangées de dents
amovibles (rs dents en tout) disposées
en quinconce à raison de 2 ou 3 sur
chaque bras.
 6329 il/8

Elle est réglable en largeur et peut travailler à un êcartennnt variable de 37

à 90 cm.
Pour le transport sur route, la herse comporte une roulette pivotante qui doit,
bien entendu, être enlevée pour le travail.

. SEMOIR
F - 1 PRESENTATION ET CARACTER'SI'QUES
Deux êlêments se{neurs peuvent être
attelês au 6000. Chaque êlêment est
ea
fourni avec deux distributeurs.
- I'un pour Ie semis en lignes des
graines de carottes, chicorée,
chaux, Iaitue, navets, oignons,
sy
poireaux, raves,
- l'autre pour le semis en lignes
des graines de petits pois.
m
mais chaque élêmnt peut recevoir,
en dehors de ces deux distributeurs
qui sont livr€s systêmatiquementr urê
gamme très étendue de distributeurs
ot
appropriês à chaque variétê et grosseur
de graines.
oc

F - 2 UTILISATION
Pourobtenir le rêg1age du débit appropriê au semis se reporter à la notice
spéciale fournie avec les semoirs.
ul

G. BUTTEUR MARAICHER
tu

G. 1 PRESENTATION ET CARACTEB'SI/QUES
re
Ce butteur est plus particulièrenent
utilisé dans les temes 1êgères préala-
blement prépaÉes.
Il trouve son plein emploi surtout
dans les cultures maraichères en lignes
puisqu'il a une largeur de travail
réglable de 200 rm à 460 mm.

FIG. 23

'l
*
I

L
 6329 il/g

H - BUTTEUR VIGNERON
H .1 PRESENTATION ET CARACTERIST'QUES

Ce butteur est plus particulièrement

utilisé dans les terres fortes.
II trôuve son plein emploi surtout
ea
pour le buttage des ponmes de
terve ou le buttage dans les
vignes.
Il a une larçur de travail régla-
ble de 290 run à 450 mm avec ailerons.
sy
m
ot
oc
ul
tu
re
 6329 ilt/1
TROISIEME PARTIE

- OUTILS ADAPTABLES avec ATTELAGE pour OUTILS,

REMORQUES ou ATTELAGE SPECIAL

A - ROULEAU
A - 1 PRESENIATION ET CARACTERIST/QUES
ea
Le rouleau est constitué par un
cy'lindre, en tôle étanche, lestable FIG. 25
à I'eau, d'un d'iamètre de 28 cm et
d'une largeur de 1m.
sy
- son poids à vide est de 60 kg
- son pojds lesté peut atteindre
110 kg
m
Poids auquel i1 y a lieu d'ajouter
cel ui du conducteur ass'is sur le
siège qui se trouve au-dessus du
roul eau.
ot
Le tube par 1eque1 se termine l'at-
telage pernet sa fixation sur le
timon de remorquage.
oc

B . REMORQUE
8.. 1 PRESENTATION ET CARACTEÂ'ST'QUES
ul
tu
re

La remorque s'attelle au nrotoculteur au moyen du timon d'attelage pour outils

remorqués. Elle est métallique avec plancher en contreplaquê "tr1arine" et basculante.
J'i
6329 ill2
CARACTERiSTiQUES. :

Charge totale 400 ks

Moyeux sur rpulenents e billes étanches
Roues pneumatiques 400-8
Système de freinage à tambour, comndê au pied par péda1e

Garde au sol 0,320 m

Largeur intêrieure de la caisse 0,850 m

ea

Longueur intérieure de la caisse 1.,250 m

Hauteur des ridelles 0,350 m

Largeur hors-tout
sy
1m

ii
ti
Longueur hors-tout 2,340 m
iij
lri
!l
il,j Poids à vide 80 kg
m

Hayon arrière dêmontabl e

C - BENNE BASCULANTE
ot

C - 1 PRESENTATION ET CARACTER'ST'QUES
oc

La benræ basculante s'attelle

FtG. 27 au rmtoculteur par I' intermédiaire
d'un attelaç spêcial faisant
ul
corps avec la benne et qui se
fixe sur les deux goujons de la
face arrièr"e du motoculteur.
tu

L'enseÉle comprend :

- un chassis porté par Z roulettes

pivotantes,
re

- une cuye en tôle êpaisse ayant

une forme pyramidale. Cette cuve
est articulée sur le chassis
par 3 charnières. Ainsi elle
peut être basculêe sur l,avant,
sur la droite ou sur la gauche.
Grâce à sa forme elle se vide total ement.
La contenance de la benne est de 100 litres.
La charge maximale admissible est de'130 kg.

tsr
 6329 lV/1
QUATRIEME PARTIE

- OUTILS ADAPTABLES sur PRISE de FORCE

A . SARCLO FRAISE
A . 1 PRESENTATION ET CARACTERIST/QUES
ea
sy
m
ot
oc
FIG.28 Sarclo-fraise en position de travail
ul
(1) Carter
(2) Orifice de remp'lissage
8____=-- d'hui le
tu
(3) Bouchon de vidange
(4) 0utils rotatifs
re
(5) C1ips pour fixation des
outils rotatifs
(6) Béqui11e réglable
(7) Toit réglable
(8) Bavolet
(9) Commande du dêclabotage
automati que

,€ FTG. ?9 - Sarclo-fraise avec bavolet relevê,

sans out,il.
 6329 lV/2

LE processus classique de prêparation de la tere comprend :

le retournement à la charrue,
le brassage,
'l
'aération et la djv'ision du sol à l'aide du cultivateur extirpateur,
1e rouiage.
Ce processus est long et parfois imparfa'it.
L'opêration qui consiste à "fra'iser" la terre, pemet une prêparation du sol
infin'iment plus rap'ide et plus efficace.
ea

Grâce la rotation des outils de la sarclo-fraise, Ia terre est parfaitement

à
émiettée et aérée, le fumier ou l'engrais bien mélangé' Ia destruction des
mauvaises herbes et des larves poussée au plus haut point-
Les sarclages et les binages superficiels des intervalles entre deux rangs sont
sy

aussi exécutés avec rapidité et perfection par la sarclo-fraise.

si le f raisage peut remplacer les labours d'autqme dans les régions
Toutefo'is,
sèches du Midi, par contre, il est préfêrable, sol.ls des climats plus humi des de
la terre suivant la méthode classique, labour' hersage, etc...
m
préparer
En effet, la terre finement émiettée en automne et forterent iÉibée de pluie
et de neige, serait trop longue à sécher au printemps-
ot

Le nÉcan'isme de la sarclo-fraise est enfermé dans un carter (1) protongé vers

l'avant par un tube d'acier portant à son extrêmitê une bride servant à l'ac-
couplement sur la face arrière du rêducteur du motoculteur-
oc

Le graissage du mécanisme est assurê par barbotage.

L'étanchêité est réalisée au moyen de ioints spéc'iaux.
Le carter porte dans sa partie supêrieure, l'orifice de remp'lissage d'huilg (?).
ul

dans sa pa.tie inférieure, le bouchon de vidange (3) protégé par Ia béqu'ille (6)
servant au rég1age de profondeur (2 pos'itions).
tu
Le toit réglable en tô1e êpaisse nervurée porte à I'arriène un bavolet ap'lan'is-
seur en caoutchouc (8).
Undispositif de sécurité, actionné par la commande de déclabotage automat'ique (9)'
re
dêsolidarise la transmission lorsque 1a boîte de vitesses est engagée :
- en marche arrière,
- en 3ème et 4ème vitesses.
La vitesse de rotation des outils est de :
. 190 trlmn lorsque la boîte est en 1ère (rêgime de rotation â utiliser pour le
fraisage profond),
I

.320 trlmn lorsque la boîte est en 2ème (réginre de rotation utilisable pour le
fraisage très superficiel en terre 1égère).
La largeur de travail des outils correspond à 1a largeur du tojt: 540 mm

ri
li.
 6329 lv/3

A- 2 ENTRETIEN

(1) Bouchon de remplissage

(21 Bouchon de vidange
ea
sy
m
- Mêcanisme de sarclo-fraise
ot

La sarclo-fraise est livrée graissêe.

oc

Il est nêanmoins prudent de vêrifier le niveau avant la première mise en route.

Pour cela, il suffit de dévisser l'orifice de remplissage et de iauger le contenu
qui doit affleurer Ia partie supêrieure de l'arbre de transmission.
Quantitê d'huile : 0,250 litre
ul

Qualité d'huile : Ricinêe

tu
lère Vidange :

La première vidange doit être faite après la 10ème heure de marche.

re
Pour procéder à cette opération, il faut :
- profiter que le mécanisme est encone chaud,
- nettoyer soigneusement le carter, tant dans sa partie supérieure que dans sa
partie inférieure et le dêbarrasser de la terre et des herbes qui pourraient
adhêrer,
- rêgler la bêquille en position basse de façon à pouvoir accéder au bouchon de
vidange (2) FIG.30.
dêvisser le bouchon de remplissage (1) FIG. 30.
laisser I'huile s'êgoutter jusqu'à écoulennnt complet,
 6329 lvt4

- revisser le bouchon de vidange,

- introduire, dans le carterr pôF I'orifice de remplissage : 0,250 l. d'huile rici
IMPORTANT:
Cette huile est à base de ricin et ne doit être rÉIangée à aucune autre.

Vidanges suivantes :
Toutes les 200 heures ou une fois par an.
Entretien périodique :
ea
- débamasser les outils rotatifs et le toit de la terre qui peut y adhérer,
- s'assurer qu'il n'y a pas de fuite d'huile à I'endrtit des arbres qui portent
les outils rotatifs,
- huiler à l'aide d'une burette ou d'un pinceau trelryé dans l'huile, le levier
sy
de commande de déclabotage automatique du mécanisme.
Après chaque saison appliquer de l'anti-rouille sur les tôles aux endroits où
1a peinture n'existe plus à la suite de cfrocs, exécuter les r.etouches de peintures
nécessai res.
m

A - 3 UTILISATION
ot
EQUIPEMENT ET REGLAGE DU MOTOCULTEUR

Sans contrepoids,
oc
Sans attelage,
Voie extêrieure des roues rêg'lée à 540 rm pour corespondre à la Iargeur du toit.
L'opération de fraisage s'effectue en lère vitesse.
ul
Pour se rendre sur les lieux de travail, la sarclo-fraise étant fixée au motoculteur
et pour éviter que durant ce dép'lacenBnt les outils rotatifs soient actionnês par
le mécanisme, il suffit d'enclancher la 3ènre ou Ja 4ène vitesse.
tu

Dans ces positions, corme en marche arrière, le mêcanisnre de transmission du

mouvement est dêclabotê.

IT
re
MON.TAGE REGLAGE DE LA SARCLO-FRAISE

La fixation de l'outil au motoculteur se fait sur les 2 goujons situés à

I'arrière du carter-réducteur.
- enlever la tôle de protection qui masque la prise de force,
- enlever la tige de conrnande de dêclabotage automatique de la sarclo-fraise,
- essuyer le centrage et la face d'application de I'outil,
- présenter la sarclo-fraise inclinêe sur la gauche,
- engager le centrage dans son logerent,
- pousser 1'outil jusqu'à ce que ce que Ia face d'application du carter et celle
de la bride de l'outil soient en contact.
 6329 rv/s

- tourner la sarclo-fraise de gauche à droite pour que 1es goujons sortent

bien des boutonnières,
- bloquer énergiquement 1es deux êcrous à embase,

- rég1er la tige de commande du dêclabotage automatique en procêdant comme suit

FIG. ar

le moteur êtant à l'amêt,

ea
passer 1a première vitesse,
s'assurer, en tournant les
outils à la main, que le
rÉcanisme est bien claboté,
sy
dévisser les boîtes à rotu-
les qui se trouvent à
chaque extrémitê de la tige
de conmande de façon que Ef<
l'entraxe des tous soit /l.TT:NTl0l{ llAi{G
m
'légèrenent pl us grand (+znm)
que celui correspondant aux
deux rotules (voir FIG. 31)
ot

remonter la tige de déclabotage automatique sur les rotules,

bloquer les contre-êcrous sur les boîtes à rotules,
oc
rêg1er Ia béquil1e. EIle doit être :
. relevêe pour le fraisage profond (10 à 12 cm)
. abaissêe pour Ie fraisage superficiel (4 â 5 cm)
ul

EXECUTION DU FRAISAGE

Il y a deux méthodes :
tu

- la première qui se présente à l'esprit est de fraiser des bandes de terrain en

suivant toujours 1a partie prêcédernent travaillée.
re
Cette mêthode oblige à changer'la position du guidon à chaque extrémité.
- la seconde consiste à laisser, entre la bande que 1'on travaille à l'aller et
1a partie prêcédemment travaillêe, un interval'le à reprendre. Ainsi, i1 n,est
pas nécessaire de changer'la position du guidon à chaque extrêmité.

Il est recommandé :
. de n'intervenir sur les outils qu'après avoir arrêté re moteur.
. de ne iamais toucher les outils rotatifs, même avec le pied, tant qu'i'l's
sont en mouvement.
I'

6329 tvl6

B . TONDEUSE

B - 1 PRESENTATION ET CARACTERISTIQUES

(1) Carter
ea
(2) Capot 5
(3) Volet andaineur I
(4) Roue avant pivotante et rêgable 3
en hauteur
sy
(5) Conmande de déclabotage auto-
matique du mécanisnn
(6) Contrepoids d'êquil ibrage
m
ot

La tondeuse à gazon se fixe sur le réducteur du motoculteur, le mancheron êtant

tournê de 180" par rapport au sens normal.
oc

Elle est constituée :

- d'un carter étanche enfermant une transmission avec renvoi à pignons d'ang'le
montés sur roul ement à bi 1 'les ,
ul

- d'une lame tournant à 2.400 tr./mn, d'un diamètre de 50 or, à 2 tranchants,

protégêe par un dispositif de patinage,
tu
- d'r! capot en tôle épaisse, sur 1eque1 sont fixês, à l'avant, une roue pivotante
et le contrepoîds d'êquilîbrage (6).
Le mêcanisme contient une graisse consistante.
re

La hauteur de coupe est rég1ab1e de 3 à 7 cm par simple déplacement vertical de

la roue (a) qui peut prendre 3 positions.
Sur la gauche, un volet articulê (3) réglable au moyen d'une chalnette, limite la
projection. L'herbe coupée se trouve ainsi déposée en andains régu'liers, tacilitant
I e ramassage u1 térieur

Un disposîtif de sécurité, actionnê par la commande de déclabotage automatique,

dêsolidarise le mêcanisme de la transmission'lorsque la bolte de vitesses du
motoculteur est engagée sur une des petites "marches arrière" et interdit le
passage des grandes "marches arrière".
 6329 lv/l

La tring'le de de dêclabotage automatique (5), montêe sur 1a grande

commande
rotule côté droit du mécanisme de tondeuse, permet d'utiliser toute 1a gamme
des vitesses pour 1e déplacement et les manoeuvres, la tondeuse êtant débrayêe.

B .2 ENTRETIEN
MECANISME

La tondeuse est livrée graissêe â vie. Le carter contient 0,300 kg de graisse.

Qualité de graisse: Multi-purpose
ea

Aucune vidange n'est nécessairc.

CAPOT ET ROUE
sy
Après chaque utilisation,
- laver le capot à grande eau en y ajoutant un peu de détersif,
- sécher les tôles,
m
- huiler à l'aide d'une burette ou d'un pinceau imprégné d'huile, l'axe vertical
et le moyeu de Ia roue pivotante,-
- graisser de la mêrB façon I'axe de la conmande du débrayage automatique du
ot
mouvernent.

Après chaque saison,

oc
- appliquer de l'anti-rouille sur les tôles aux endroits où la peinture n'existe
plus à la suite de choc,
- exêcuter les retouches de peinture nécessaires.
ul
LAIIE DE COUPE

S'assurer, après chaque utilisation' que la lame :

tu
- n'est Pas ébréchée '
- que ces tranchants ne sont pas Éttoussés '
- n'est Pas voil êe.
re
. les deux extrêmités de la lam doivent passer par le mênre plan, Pour contrôler,
tracer un repère à la craie sur la paroi intêrieure du capot,
. tourner la larrc à la main. Les deux extrémitês doivent passer à la même
distance du repère tracé sur le capot.
Démontage de la lare
La tondeuse êtant fixêe sur le r€ducteur du motoculteur dêmonter la vis (clé de 13)
qui bloque la lame sur l'entraîneur.
ATTENT I ON : la vis est à pas à qauche. Pour dévisser, tourner dans le sens
des aiguilles d'une montre.
 6329 rvl8

- sortir l'entraîneur infêrieur et la rondelle de friction infêrieure.

Affûtage et équi I i brage

L'affttage doit être fait :

. soit sur une meule à eau,

. soit sur une meule êmeri-
Dans ce dernier cas, veiller à refroidir la lame en terps voulu pour ne pas la
détremper.
ea
Après affûtage, vérifier l'équilibrage. Introduire une lare de couteau dans le
trou central ; si 1'êquilibrage est correct, 1a lame doit rester hori'zontale.
Remp'lacer systématiquement la lame 'lorsqu'elle est vrillée ou usée exagêrânent.
sy

Remontage de la lanre
- placer la larne entre les rondelles de friction,
m
- vérifier que celles-ci ne soient pas grasses,
- placer I'entraîneur inférieur,
- rebloquer la vis en Ia serrant énergiquement.
ot

A T T E N T I 0 N : la vis est à pas.à_qauqfe. Pour serner, visser dans le sens

inverse des afuuiltÈs aîüne rnontre.
oc
B- 3 UTILISATION

Equipernnt et réglage du motoculteur

. Sans attelage,
ul

. Sans contrepoids avant (i1 doit être fixê sur le capot de Ia tondeuse)
. Mancheron en position inversée,
tu
. Voie extêrieure des roues rêglée à 500 mm, pour cornespondre à la largeur du
capot de la tondeuse.
re

Montage et réglage de la tondeuse :

La fixation de l'outil se fait sur les 2 goujons situés à I'arrière du

carter réducteur.
- enlever la tôle de protection qui masque la prise de force,
- enlever la tige de cormande de dêclabotage de la tondeuse,
- essuyer le centrage et la face d'app'lication de I'outil,
- présenter la tondeuse inclinée sur la gauche,
- engager le centrage dans son logement,
 6329 lvlg

pousser tondeuse iusqu'à ce que la face d'application du carter et celle de

Ia
la bride de Ia tondeuse, soient en contact,
tourner la tonideuse de gauche â droite pour que les goujons sortent bien des
boutonni ères .
bloquer énergiquenent les êcrous à embase,
remonter la tige de déclabotage'
rêgler la hauteur et I'inclinaison du volet andaineur,
rêgler la hauteur de coupe en dép1açant verticalernent la roue pivotante avant,
rêg1er la tige de déclabotage automatique en procêdant conne suit :
ea
Ie moteur êtant à I'amêt,
passer 1es petites "marches arrière" soit la Ière ou la 2ème,
s'assur€ro en tournant la lame à 'la main que le mécanisme est bien clabotê,
dêvisser les boîtes à rotules qui se trouvent à chaque extrémitê de la tige
sy
de commande de façon que 1'entraxe des trous soit légèrement plus grand (+2mm)
que celui correspondant aux 2 rotules,
. bloquer les contre-êcrous sur les boîtes à rotules.
m

TONTE DES HERBES COURTES

ot
Commencer par 1e pourtour en tournant toujours sur 1a gauche de te1le sorte que
I'andain d'herbe soit déposé sur Ia partie de gazon non coupé.
A chaque passage, cet andain est repris et l'herbe pulvérisêe en fines particu'les.
Il ne reste pratiquerent à ramasser que I'andain terminal.
oc

TONTE DES HERBES MOYENNES

ul
Commencer par Ie pourtour en tournant sur la droite.
Former des andains rêguliers qui, Iorsqu'ils seront secs, seront facilerent ramassés,
au moyen d'un rateau ou d'un balai spécialisê.
tu

MESURES DE SECURITE
re

Ne rég1er la hauteur de coupe que lorsque le moteur est à l'arrêt.

Dès que le moteur est en marche, n'approchez ni Ies mains, ni
'les pieds du carter.

Attendre que 1a lame soit bien amêtêe avant d'intervenir sur la tondeuse pour
rêgler la hauteur ou pour procéder à toutes i nterventi ons.
Lors des opêrations de tonte en herbes moyennes ou hautes, et pour éviter les
ri sques qu' entraînerait la projection latêrale d'un corps êtranger se trouvant
dans l'herbe, éloigner toute personne de la machine.
Ne laisser conduire la tondeuse que par un utilisateur initiê à son fonctionnement.

:_)
 6329 tvl10

C - FAUCHEUSE ROTATIVE

C- 1 PRESENTATION ET CARACTER'SI'QUES

La faucheuse rotative s'utilise avec Ie

"6000" manchercn retournê, et se fixe
sur le réducteur.
Elle est constituêe :
ea
. d'un carter êtanche enfermant une
transmission avec renvoi à pignons
d'angles mntés sur roulenents à bil'les.
. d'une lane de coupe à taquets, tournant
sy
à 2400 trlqr sur rm diamètre de 60 cm,
protêgêe par un dispositif de patinage.

. d'un capot de protection en tô1e êpaisse.

m

. de patins fixes pennettant d'avoir une hauteur de coupe constante.

Le graissage du rÉcanisme est assuré au moyen d'une graisse consistante.
ot

Le dispositif de sêcuritê actionné par la corrnande de dêclabotage automatique est

identique à celui de la tondeuse, se reporter à la paç 6329 lYl6 - TONDEUSE,
alinéa B-1 - Prêsentation et Caractéristiques.
oc

C - 2 ENTRETIEN
ul
MECAN ISME

Le nÉcanisme étant identique à celui de la tondeuse se reporter à Ia page 6329 Iy/7

alinéa B-2 ENTRETIEN.
tu

Après chaque utilisation :

. laver le capot à grande eau en y ajoutant un peu de
détersi f,
re

. sêcher les tôles,

. huiler à l'aide d'une burette ou d'un pinceau imprégnê
d'huile, l'axe de cormande du débrayage automatique sur
le carter.
Après chaque saison : appliquer de l'anti-rouille sur les tôles aux endroits
où la peinture n'existe plus à la suite de choc,
exécuter les retouches de peinture nécessaires.

r-
 6327 tv/1l

LAME DE COUPE

Le fonctionnement étant identique à celui de la tondeuse se reporter à la page

6329 IU/7, alinéa B - 2 ENTRETIEN DE LA T0NDEUSE.

C- 3 UTILISATION

Equipement et rêglage du motoculteur :

- sans atteïage,
- sans côntrepoids avant (montê sur le mécanisme de faucheuse),
ea
- mancheron en position inversée,
- voie extêrieure des roues rêg'lêe à la largeur du capot.

et réglage de la faucheuse yrtative :

sy
Montage

La fixation de I'outil se fait au moyen de 2 goujons situês à l'arrière du carter

du réducteur.
enlever la tôle de protection qui masque Ia prise de force,
m

enlever la tige de cormande de déclabotage'de Ia f'aucheuse rotative,

essuyer le centrage et la face d'application de l'outil,
ot
- présenter l'outil incliné sur la droite,
- engager le centrage dans son logennnt,
- pousser l'outil iusqu'à ce que la face d'application du carter et celle de la
oc
bride de la faucheuse rotative soient en contact,
- tourner la faucheuse de gauche à droite pour que 1es goujons sortent bien des
boutonnières,
- bloquer ênergiquernent les êcrpus à embase,
ul
- remonter Ia tige de dêclabotaç,
- rêg1er la tige de dêclabotage automatique en procêdant cotrrrn pour la tondeuse,
se reporter à la page 6329 lUl$, TONDEUSE, AIinéa B-3 Utilisation.
tu

FAUCHAGE
re
Commencer par le pourtour en tournant toujours sur la droite de façon que I'andain
d'herbe soit dêposé sur la partie prairie dëjà coupêe.
Les andains ainsi fornÉs, seront facilenent ramassês, lorsqu'iIs seront secs, au
moyen d'un rateau.

MESURES DE SECURITE

Elles sont identiques à celles de la tondeuse se reporter à la page 6329 lU/g

Alinéa B-3 Utilisation
 6329 tV/12

D - PALIER DE PRISE DE FORCE

D. 1 PRESENTATION ET CARACTER'STQUES

FIG. 34
ea
sy

(1) EnseÉIe palier

(21 PouIie de transmission
m
ot

!e palier de prise de force se fixe sur le réducteur du mtoculteur à l,aide des

oc
2 goujons et écrous à embase prÉvue à cet effet.
Les caractéristiques de'la poulie de transmission sont les suivantes:
- diarÊtre 160 nun

- largeur 70 nm
ul

La vitesse de rotation est fonction du rêgime moteur et de la vitesse enclenchêe.

tu
Au régime moteur maxi, c'est-à-dire 3600 trlmn nous obtenons :

- en lère 7?4 tr/nn

- en 2ème 1335 trlmn
re

- en 3ème 1956 trlmn

- en 4ème 3600 trlmn
- en inversant le sens de rotation, c'est-à-dire le levier de vitesse étant en
marche arrière, nous obtenons 1620 trlmn.
En lère, 2ème, 3ème et 4ème, vue de l'avant la poulie tourne dans le sens des
aiguilles d'une montre.
D- 2 ENTRETIEN

Aucun entretien particulîer, ce palier de prise de force est graissé à vie.

I

I
:

i
Lr-
 6329 rvl13

D .3 UTILISATION

Pour utiliser Ie palier de prise de force et tenir Ia tension de la courroie, il

faut caler le motoculteur à I'horizontale sur un socle en bois entretoisé à l'aide
drune ferrure au goujon inférieur de fixation du palier de prise de force.
Dêclaboter les deux roues â l'aide des poignêes de déclabotaç au guidon, laisser
ces dernières encliquetées en position déclabotêe.
Par rBsure de sécurité, retirer les deux goupilles clips des arbres de roues.
Lancer le moteur, et enclencher la vitesse choisie en fonction de la vitesse de
ea
rotation et du sens de rotation désiÉ.

E - Scie circulaire
sy

E- 1 CARACTEÆ'SI'QUES
La scie circulaire est montée directement sur le motoculteur, elle est fixêe sur
l'arrière du réducteur (notlce de nontage fournie avec Ia scrte circulaire)
m

Pour I'entralnement de la lame, il est nêcessaire de monter]a poulie motrice sur

la prise de force.
ot
Deux possibilitês sont offertes avec la scie circu'laïre :

- tronçonnage en bOches ;
oc
- dêbit en planches.
ul
tu
re
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ot
,:
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oc
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. of r.grne.

.,' Ies. frais de déii:.1,àcerefi-t'.êt'd+-transport..' -',,'

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ou de choses qui en résulteraient.

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juridiction compétente est exclusiyerent celle des Tribunaux de ilanterre.

Les demandes de garantie doivent nous être présentées par llinternédiaire de nos Agents au
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