Direction Centrale des Economies de l’Eau

COURS DE FORMATION

ENTRETIEN ET MAINTENANCE DES EQUIPEMENTS

DE REGULATION :
VANNES HYDRO-ALTIMETRIQUES

Etabli par : L. GUERMAZI

Formateur diplômé par ClaVal

Année 2010
 Module Economie d’Eau Thème : Régulation du niveau d’eau

SOMMAIRE

1. Origine des pertes dans les réseaux de distribution………………………………………… 1

1.1. Pertes commerciales…………………………………………………………………………………… 1

1.2. Pertes techniques………………………………………………………………………………………… 1

2. Composantes principales d’économie d’eau à la SONEDE…………………………………… 2

3. Régulation du niveau d’eau dans les bâches et les réservoirs…………………………… 3

3.1. Le robinet à flotteur…………………………………………………………………………………… 3

3.2. Le robinet à servocommande……………………………………………………………………… 4

3.3. La vanne hydro-altimétrique……………………………………………………………………… 5

4. Les vannes hydro-altimétriques……………………………………………………………………………… 6

4.1. Définition………………………………………………………………………………………………………… 6

4.2. Composantes d’une vanne hydro-altimétrique……………………………………… 6

4.3. Dimensionnement d’une vanne hydro-altimétrique ……………………………… 11

4.4. Installation d’une vanne hydro-altimétrique ………………………………………… 12

4.5. Fonctionnement d’une vanne hydro-altimétrique ………………………………… 13

4.6. Mise en route d’une vanne hydro-altimétrique ……………………………………… 15

4.7. Maintenance de premier degré d’une vanne hydro-altimétrique………… 17

4.8. Maintenance complète d’une vanne hydro-altimétrique ……………………… 18

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Régulation du niveau d’eau dans les bâches et les réservoirs

1. Origine des pertes dans les réseaux de distribution

1.1. Pertes commerciales
a) Volume consommé sans comptage : C'est le volume utilisé sans comptage par des
usagers connus, avec autorisation. Il s'agit surtout de besoins publics (défense
incendie...) : ce volume est évalué. Il peut varier de façon importante d'un réseau à un
autre en fonction du nombre de points de puisage.

b) Volume de service du réseau : C'est le volume utilisé par l'exploitant du réseau de

distribution. Il s'agit du volume utilisé pour les besoins du service (nettoyage des
réservoirs, purges du réseau...) : ce volume est évalué.

c) Volume détourné : C'est le volume utilisé frauduleusement. Il s'agit du volume utilisé

par les branchements clandestins et les usagers qui falsifient les compteurs. L'évaluation
de ce volume est plus malaisée que les précédentes et ne doit être retenue qu'en cas de
volumes significatifs dont la preuve du détournement a été faite.

d) Volume défaut de comptage : II s'agit de la différence entre le volume comptabilisé et

le volume réellement utilisé par les usagers. Cette différence résulte de l'inexactitude des
compteurs (par choix de type, dimensionnement ou par vieillissement) ou simplement
des erreurs de lecture des index. Une valeur approchée de ce volume peut être obtenue
par l'analyse du parc compteur et l'étalonnage d'un échantillon représentatif.

1.2. Pertes techniques

II s'agit du volume résultant de la somme des volumes des fuites et des volumes
non utilisés.
a) Volume gaspillé : C'est le volume perdu en raison des incidents d'exploitation. Il s'agit
de débordement des réservoirs, de vidanges mal fermés, des bouches d'incendie
partiellement ouvertes. Il résulte d'une mauvaise rationalisation de l'utilisation de l'eau,
ce sont tous des écoulements d'eau inutiles. Ce volume est évalué.
b) Volume des fuites : C'est le volume résultant des défauts d'étanchéité du réseau.
Cette notion concerne tous les ouvrages du réseau et des installations : réservoirs,
conduites de transfert (feeder), de distribution et de branchements et vannes. Il peut
s'agir de ruptures, de joints détériorés, de colliers de prise en charge, de presse-étoupe,
etc...

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2. Composantes principales d’économie d’eau à la SONEDE

Le programme d’économie de l’eau à la SONEDE comprend plusieurs composantes dont
nous citons :
- La rénovation des conduites : la vétusté des conduites entraîne l’augmentation des
casses et fuites et par conséquent l’accroissement des volumes d’eau perdus. Les
programmes de changement des conduites tiennent compte de l’état des réseaux, de la
nature des terrains, du nombre des casses.
Le linéaire de réseau rénové programmé est en moyenne de 200 Kilomètres/an.

- Le changement des branchements vétustes : suite au constat de la multiplication du

nombre de fuites observées sur les branchements en plomb, la SONEDE a mis en place
un programme pour les remplacer. Annuellement les services de la SONEDE
programment le changement en moyenne 30.000 branchements.

- Le changement des compteurs : Concernant le comptage des volumes d’eau au niveau

des abonnés, la SONEDE programme le changement des compteurs vétustes
(45000/an) et à l’amélioration de la précision du comptage par le changement des
compteurs vitesse par des compteurs volumétriques en moyenne (70000/an).

- La détection et réparation des fuites : Les opérations de détection de fuites sont

effectuées en régie et/ou en sous-traitance. Les méthodes de détection utilisées sont
les méthodes acoustiques et/ou par corrélation. Le linéaire de réseau inspecté est de
5000 Km par an.

- La régulation de la pression : Les actions de réduction de la pression portent sur

l’installation des réducteurs de pression classiques, des réducteurs automatiques et le
balancement des étages de distribution. On dénombre en moyenne 20 actions
programmés par an.

- La régulation : Il s’agit d’équiper les systèmes d’alimentation en eau potable

(gravitaires et par refoulement) par des moyens de régulation appropriés (obturateurs,
robinets à flotteur, vannes hydro-altimétriques, lignes pilotes, radios,…) afin d’éliminer
les pertes d’eau par trop-plein. La régulation des ouvrages est assurée à 94 % à fin
2008.
En outre l’acquisition des équipements de télémesure et télégestion assureront la
connaissance parfaite des données de production et de distribution, en temps réel, ce
qui constitue le pilier d’une optimisation de la gestion des systèmes d’alimentation en

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eau potable et surtout la préparation d’une base de données pour les études futures de
plans directeurs.
De plus, la généralisation de la radiophonie au niveau des équipes de réclamation et
d’intervention rapide permet une réaction très rapide en cas de fuites ou rupture de
conduite diminuant ainsi le temps d’intervention des équipes.

La régulation constitue une composante importante du programme d’économie d’eau de

la SONEDE partant du fait que les quantités d’eau perdues par débordement des
réservoirs constitueraient des pertes énormes pour la SONEDE en cas de non maitrise
de la régulation.

3. Régulation du niveau d’eau dans les bâches et les réservoirs

La conception et le dimensionnement d’un réservoir repose essentiellement sur le
calcul des besoins en eau de la communauté à desservir en eau, sur le calcul de la
réserve d’incendie et sur la marge de sécurité en cas d’arrêt des pompes d’alimentation
du réservoir.
Un réservoir est généralement alimenté par des groupes motopompes soit à partir
des stations de traitement d’eau soit à partir de forages.
La régulation du niveau d’eau dans les réservoirs permet de maintenir en tout
instant un niveau d’eau constant sans qu’il y ait un risque de débordement et de pertes
d’eau. La régulation du niveau d’eau dans les réservoirs est indispensable et présente
plusieurs objectifs :
- Le premier objectif de la régulation est d’éviter les débordements par trop
plein et les pertes énormes que peut engendrer une telle situation. En effet
pour un débit de 10l/s, un débordement par trop plein pendant une heure
représente une perte d’eau de 36 m3 et pendant une journée ce volume passe
à 864 m3.
- Le deuxième objectif est celui de faire marner l’eau contenue dans le réservoir.
En effet, le fait de faire bouger le niveau de l’eau dans le réservoir protège
contre tout risque de contamination d’une eau stagnante.
- Le troisième objectif est celui de maitriser la consommation d’énergie des
pompes d’alimentation du réservoir : le fait de remplir le réservoir jusqu’à un
niveau maximal et d’arrêter les pompes jusqu’à ce que le niveau d’eau
redescend au seuil minimal admissible fait économiser de l’énergie et donc de
l’argent. Ceci permet aussi de programmer le remplissage des réservoirs en
fonction des tarifs horaires de la STEG les plus intéressants pour la SONEDE.
Il existe plusieurs procédés qui permettent la régulation du niveau d’eau dans les
réservoirs dont nous pouvons citer :

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- Le robinet à flotteur
- Le robinet à servocommande
- La vanne hydro-altimétrique

3.1. Le robinet à flotteur

Les robinets à flotteurs sont des appareils destinés à maintenir un niveau d’eau
prédéterminé à l’avance dans les réservoirs. Ils s‘ouvrent quand le plan d’eau descend en
dessous de ce niveau et se ferment lorsque, le plan d’eau remontant, atteint de nouveau
ce plan d’eau.
Les robinets à flotteurs sont constitués essentiellement de :
- Un corps muni de deux tubulures : une tubulure d’entrée à bride et une tubulure
de décharge pourvue d’un siège.
- Une composante mobile constituée essentiellement dans l’étage inférieur par un
clapet s’appliquant sur le siège du corps et dans l’étage supérieur par un piston.
- Un levier articulé à grenouillère sur l’axe de la composante mobile.
- Un flotteur et un contre poids portés par l’extrémité libre du levier.
La pression de l’eau s’exerce respectivement et à la fois sur le clapet et le piston.
L’équipage mobile est ainsi soumis à deux forces opposées et égales : une force
s’exerçant sur le clapet, l’autre sur le piston.
Lorsque le plan d’eau descend, il y a rupture de l’équilibre des forces, le flotteur
descend, le clapet s’ouvre, et il y a injection d’eau à travers l’espace compris entre le
siège et le clapet vers le réservoir. Lorsque le plan d’eau remonte c’est le mouvement
inverse qui se produit jusqu’au moment où l’on atteint de nouveau le plan original, le
clapet se trouve à nouveau fermé.
Pendant les deux phases de descente et de remontée, l’ensemble des
mouvements de tous les organes, particulièrement ceux du clapet, sont très progressifs,
ce qui évite les coups de bélier.

Robinet à flotteur

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3.2. Le robinet à servocommande

Ce robinet permet le déclenchement de la fermeture et de l’ouverture à des
niveaux différents réglables à volonté, le déclenchement de chacune de ces opérations
étant à la fois totale et irréversible. Il s’agit d’un dispositif obturateur à commande
hydraulique asservi à un flotteur.
En position basse, le flotteur tirant sur le câble abaisse le bras de levier qui
commande le robinet pilote, celui-ci met en communication la chambre de commande
avec l’air libre. La pression de la conduite s’exerçant sous la membrane soulève
l’équipage mobile provoquant l’ouverture.
Inversement, en position haute le flotteur soulageant le lest pendu au câble, le
levier pivote sous l’action du contre poids. Le robinet pilote met la chambre de
commande en communication avec la conduite. La membrane recevant une pression
égale de part et d’autre, n’intervient plus. Le poids du clapet ainsi que la pression restant
dans la conduite entraine l’équipage mobile vers le bas, provoquant la fermeture.

3.3. La vanne hydro-altimétrique

La vanne hydro-altimétrique est un équipement robuste, fiable et autonome qui
permet de contrôler le niveau d’eau dans les réservoirs sans qu’il y ait risque de
débordement par trop plein.

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4. Les vannes hydro-altimétriques

4.1. Définition
Les vannes hydro-altimétriques, sont des équipements permettant la régulation
de l’eau dans les réservoirs. Lorsque le niveau d’eau dans le réservoir atteint le niveau
maximal souhaité, la vanne hydro-altimétrique se ferme automatiquement et coupe
l’alimentation du réservoir en eau. Lorsque le niveau de l’eau commence à descendre, la
vanne hydro-altimétrique s’ouvre afin de permettre l’alimentation du réservoir.

Vanne hydro-altimétrique

4.2. Composantes d’une vanne hydro-altimétrique

Une vanne hydro-altimétrique est composée essentiellement d’une vanne de base,
d’un mécanisme d’ouverture et de fermeture à membrane, d’un indicateur de position et
d’un dispositif de pilotage.

La vanne de base : c’est le corps du régulateur de la pression. Elle se compose de trois

compartiments séparés par un mécanisme étanche.

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Le premier compartiment est celui qui est en contact avec l’amont du réseau, il est en
contact direct avec l’arrivée en charge de l’eau.
Le deuxième compartiment est celui qui est raccordé à l’aval du réseau, il est en contact
direct avec la pression avale.
Ces deux compartiments sont séparés par le siège et le contre siège de la vanne de base.
Le troisième compartiment est la chambre supérieure de la vanne. Elle est séparée des
deux autres compartiments par une membrane imperméable. Cette chambre commande
l’ouverture et la fermeture de la vanne de base.

La chambre

Compartiment 2
Compartiment 1

A vide, lorsque la vanne hydro-altimétrique est posée horizontalement, la vanne de base

est fermée sous l’effet du poids du mécanisme à l’intérieur de la chambre.

Le mécanisme d’ouverture et de fermeture : c’est le mécanisme qui permet

l’ouverture et la fermeture de la vanne de base. Sous l’action de la pression de l’eau
exercée sur la membrane, la vanne de base s’ouvre (lorsque la pression est exercée au

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dessous de la membrane) et se ferme (lorsque la pression est exercée au dessus de la

membrane).

Le mécanisme est composé d’une membrane imperméable, d’un guide siège en Inox et
d’un siège qui assure l’étanchéité entre les deux compartiments inférieurs de la vanne de
base.

La membrane

Contre siège

Indicateur de position : Ce dispositif permet de contrôler visuellement l'état

d'ouverture d'une vanne.

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Le dispositif de pilotage (Pilote CRDHS + tubulures) : ce dispositif représente le

cerveau de la vanne hydro-altimétrique. En effet le pilote est l’équipement qui permet
d’ouvrir ou de fermer la vanne en fonction de la hauteur de l’eau dans le réservoir.

Ce pilote se compose essentiellement d’un ressort, d’une large membrane imperméable

très sensible à la moindre variation de la pression, d’un ou plusieurs ressorts de réglage
du niveau d’eau, d’un écrou de réglage et d’une vanne trois voies.

Ecrou de réglage

Ressort

Membrane

Vanne trois voies

Les tubulures du dispositif de pilotage assurent d’une part la circulation de l’eau entre les
deux compartiments inférieurs de la vanne de base et la chambre supérieure et
permettent d’autre part de contrôler les pressions dans les trois compartiments ainsi que
le niveau d’eau dans le réservoir.

Le filtre : Cet accessoire est indispensable pour le bon fonctionnement de la vanne

hydro-altimétrique. Il permet essentiellement de filtrer les impuretés, qui peuvent
circuler dans les tubulures et le mécanisme de la vanne hydro-altimétrique, empêchant
son bon fonctionnement.

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Le robinet à pointeau : C’est un équipement qui permet la protection du réseau. Le

robinet à pointeau est composé d’un pointeau et d’une vis de réglage.

Vis de réglage
Pointeau

Lors du passage de l’eau dans un sens ou dans l’autre, le robinet à pointeau limite le
débit d’écoulement réduisant ainsi la vitesse de remplissage ou de vidange de la chambre
de la vanne de base. Ceci implique une fermeture et une ouverture lente de la vanne
hydro-altimétrique et évite ainsi les coups de béliers qui risquent d’endommager la
canalisation amont.

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4.3. Dimensionnement d’une vanne hydro-altimétrique

Le diamètre des vannes hydro-altimétriques doit être déterminé en fonction des
conditions de débit, de pression amont, de la pression avale et des pertes de charge aux
bornes de l’appareil.

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4.4. Installation d’une vanne hydro-altimétrique

Les conditions d’installation d’une vanne hydro-altimétrique sont primordiales pour
son bon fonctionnement et pour la facilité des opérations de maintenance.
Une vanne hydro-altimétrique doit être installée en position strictement
horizontale afin de permettre au poids du mécanisme de fermeture de jouer un rôle dans
le bon fonctionnement de la vanne.
Le niveau de la membrane du pilote de la vanne hydro-altimétrique doit être
impérativement en dessous du niveau minimal de l’eau dans le réservoir. Autrement, la
prise d’eau qui relie la tranche d’eau du le réservoir au pilote sera remplie d’air et le
fonctionnement de la vanne hydro-altimétrique sera altéré.
Afin de protéger le mécanisme de la vanne hydro-altimétrique, un filtre doit
impérativement être installé en amont de la vanne hydro-altimétrique. En effet le
mécanisme de la vanne est composé de tubulures très fines et de pièces très sensibles
aux particules en suspension (pilote, siège et contre siège, membrane).

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Pour assurer une maintenance rapide et efficace d’une vanne hydro-altimétrique,

celle-ci doit être encadrée en amont et en aval par des vannes de sectionnement. Ces
vannes assureront l’arrêt de la circulation de l’eau dans la vanne pour la démonter et
effectuer sa maintenance.

4.5. Fonctionnement d’une vanne hydro-altimétrique

La vanne hydro-altimétrique agit comme une vanne motorisée qui assure le
maintien du niveau d’eau dans le réservoir.
En examinant de plus près la vanne hydro-altimétrique, nous pouvons constater
qu’il existe des tubulures raccordés du coté amont (prise de pression amont) et sur la
chambre. Ces tubulures sont communicantes et permettent d’avoir un écoulement d’eau
soit de la prise amont vers la chambre, soit de la chambre vers la décharge du pilote
altimétrique.
Lorsque l’eau circule de la tubulure amont vers la chambre, celle-ci sera remplie
d’eau. La pression amont sera égale à la pression de l’eau dans la chambre, le
mécanisme de fermeture s’abaissera sous l’action de cette pression et la vanne de base
se fermera ce qui induira à la fermeture de la vanne hydro-altimétrique.

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Par contre, lorsque l’eau circule de la chambre vers la décharge du pilote

altimétrique, l’eau s’échappera de la chambre allégeant ainsi le poids exercé sur la
membrane ce qui permettra l’ouverture de la vanne de base sous l’action de la pression
exercée sous la membrane.

La circulation de l’eau dans un sens ou dans l’autre est commandée par le pilote
altimétrique. Prenons le cas où le niveau d’eau n’a pas atteint son maximum contrôlé par
la force de la tension du ressort du pilote altimétrique. La pression (P) exercée par la
prise d’eau (entre le réservoir et le pilote altimétrique) n’est pas assez importante
comparée avec la tension (F) exercée par le ressort sur le pilote altimétrique. En effet
cette pression ne pourra contrer l’effet de la tension du ressort que lorsque le niveau
d’eau dans le réservoir atteint le niveau maximal souhaité.

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Le niveau d’eau dans le réservoir étant insuffisant pour générer une pression
considérable qui peut contrer la tension du ressort, ce dernier agit sur la membrane du
pilote altimétrique permettant l’écoulement de l’eau de la chambre de la vanne de base
(Pch) vers l’extérieur (E) déchargeant ainsi la chambre. La vanne hydro-altimétrique est
alors ouverte.

Une fois le niveau d’eau dans le réservoir a atteint le maximum souhaité, la

pression (P) de l’eau dans le réservoir exerce sur la membrane une pression supérieure à
celle exercée par la tension du ressort. Cette pression déplacera la membrane vers le bas
et déclenchera de ce fait le basculement de la vanne à trois voies.

L’écoulement change alors de direction et l’eau circule du compartiment amont de

la vanne de base (P1) vers la chambre (Pch). Celle-ci se remplie d’eau et la vanne hydro-
altimétrique se ferme instantanément.

4.6. Mise en route d’une vanne hydro-altimétrique

Afin de mettre en eau une vanne hydro-altimétrique, il faut suivre les étapes
suivantes :
- Vérifier que les vannes de sectionnement amont et aval sont ouvertes.
- Ouvrir complètement le robinet à pointeau.
- Ouvrir le robinet aval (R1) de la vanne hydro-altimétrique.

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Robinet R1

- Détendre complètement le ressort du pilote altimétrique.

- Connecter la tubulure du réservoir au pilote altimétrique.
¾ La vanne hydro-altimétrique doit se fermer.
- Purger par la vis de purge de l’indicateur de position.
- Purger en dévissant les raccords situés aux points hauts.

Vis de purge

¾ La vanne hydro-altimétrique est purgée et toujours fermée.

- Tendre le ressort du pilote altimétrique jusqu’à ce que la vanne s’ouvre. Ceci
donne le niveau d’eau actuel dans le réservoir.
- Pour augmenter le niveau, visser l’écrou dans le sens des aiguilles d’une montre.
- Pour diminuer le niveau, dévisser l’écrou dans le sens contraire des aiguilles d’une
montre.
- Pour régler la vitesse de réaction de la vanne hydro-altimétrique, il faut agir sur le
robinet à pointeau : visser par ½ tour pour diminuer la vitesse de réaction de la
vanne, dévisser par ½ tour pour augmenter la vitesse de réaction de la vanne.

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¾ Ne pas fermer complètement le robinet à pointeau, faute de quoi la vanne

hydro-altimétrique ne se fermera plus.

4.7. Maintenance de premier degré d’une vanne hydro-altimétrique

La maintenance de premier degré doit se faire tous les deux ans en alternance
avec une révision totale tous les deux ans de la vanne hydro-altimétrique. Elle consiste
dans le nettoyage du filtre et le changement de ses joints. Dans le cas d’une eau
légèrement chargée, cette maintenance doit se faire tous les ans. Au cas où l’eau est une
eau claire et normale, cette maintenance se fera tous les deux (02) ans.
Pour effectuer la maintenance de premier degré de la vanne hydro-altimétrique il
faut suivre les étapes suivantes :
- Fermer le robinet à pointeau, la vanne est de ce fait verrouillée dans sa position
de travail.
- Fermer le robinet (R1).

Robinet R1

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- Ouvrir le filtre, le nettoyer et changer ses joints.

Joint

Tamis

- Remettre le filtre en place.

- Ouvrir le robinet (R1).
- Ouvrir doucement le robinet à pointeau.
- Purger par la vis de purge de l’indicateur de position.

4.8. Maintenance complète d’une vanne hydro-altimétrique

La vanne hydro-altimétrique ne requiert aucun graissage interne. Cependant il est
recommandé de vérifier périodiquement l'état général du mécanisme interne (environ
tous les ans en service continu, tous les 2 ans en service intermittent).
Le démontage de la vanne de base peut s'effectuer sans déposer l'appareil de la
conduite. S'assurer que l'appareil n'est plus sous pression avant tout démontage.
1- Déposer le circuit-pilote en repérant sa position originale et en utilisant la fiche
technique spécifique de l'appareil.
2- Dévisser les vis ou écrous de fixation du chapeau. Décoller le chapeau de la
membrane à l'aide d'un burin et d'un marteau. Déposer le chapeau en prenant soin de
ne pas entraîner l'axe du mécanisme interne avec le chapeau. Un crochet de levage
peut être utilisé sur les vannes supérieures à DN 200.
3- Enlever le ressort, puis le mécanisme interne en le tirant par l'axe, dans son
alignement. Il est recommandé d'utiliser un crochet de levage fixé au centre de l'axe
sur les vannes supérieures à DN 200.
4- Nettoyer le filetage de l'axe du mécanisme interne à l'aide d'une brosse métallique
avant de démonter le mécanisme interne afin d'éviter tout risque de grippage
ultérieur. Dévisser l'écrou d'axe sans jamais tenir les parties guidées de l'axe. Deux
plats situés sur la partie inférieure de l'axe permettent de bloquer sa rotation lors du
dévissage de l'écrou.

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5- Enlever ensuite la rondelle de la membrane (décoller la membrane à l'aide d'un bloc

de bois et d'un marteau si nécessaire), la membrane, le porte-joint avec ses cales de
montage et finalement le contre-siège. Si la vanne est en service depuis quelques
années : le joint de siège peut être collé dans le logement du porte-joint, extraire le
joint à l'aide de 2 tournevis fins sans abîmer ce dernier s'il ne doit pas être remplacé.
6- Si le démontage du siège est nécessaire utiliser une clé à tube pour vannes 1/2" à
3/4", une clé à siège type X109 (fourniture CLA-VAL) pour vannes 1" à 3" ou vannes
DN 32 à DN 150, au-delà de DN 200 le siège est fixé à l'aide de vis à tête fendu. Si le
siège reste bloqué dans le corps de vanne (DN 200 et plus), il est recommandé
d'utiliser un extracteur mécanique, par exemple un fer cornier percé d'un trou
permettant le montage d'une tige filetée munies de 2 écrous et rondelles afin
d'extraire le siège depuis son guide central.

Toutes les pièces démontées doivent être inspectées soigneusement et éventuellement

remplacées, notamment les pièces en caoutchouc, membrane et joint de siège, qui sont
les éléments essentiels du fonctionnement de la vanne.
Remarque: Comme dépannage, un joint de siège défectueux peut être réutilisé en
montant la face non endommagé face au siège.
Le remontage de la vanne de base s'effectue, en principe, d'une manière inverse à celle
employé au démontage.

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Chapeau

Ressort

Membrane

Joint de siège

Contre siège

Axe

Siège

Joint torique

Corps

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