P - AFR QT 320 I MUFS 0 1a 0311 - Web - 5

MANUEL D'UTILISATION
FULL FLIGHT SIMULATOR A320
GUIDE IOS (FBS, FFS1, 2, 3, 4)
AFR - QT – 320 – i – MUFS – 0 – 1a – 0311
Création
Toute reproduction et communication intégrale ou partielle non autorisée par la compagnie nationale AIR FRANCE constitue une
contrefaçon sanctionnée par le code pénal et le code de la propriété individuelle.
Page 2 MANUEL D’UTILISATION FULL FLIGHT SIMULATOR
NOV 2003 GUIDE IOS FBS, FFS 1, 2, 3 & 4 A320
Décodage Numérotation livret
AFR : Air France
QT : Qualification de type
320 : A.320
i : Livret instructeur
MUFS : Manuel d’Utilisation Full flight Simulator
0 Identification du livret
1a Numéro d'édition (chiffre : modification majeure, lettre : modification mineure)
0311 Date de création ou de modification : année 2003, mois 11
Toute remarque ou demande de modification concernant ce livret doit être adressée à

OA.QT (Programmes) – Centre de Formation Technique du Personnel Navigant
AIR FRANCE – Domaine de Vilgénis
91300 MASSY
Tel : 01 64 47 77 92
Fax : 01 64 47 71 50
SITA : QVGQTAF
Nom Service
Rédaction Christian GAILLARD OA.QT/Inst
Vérification Olivier TCHEOU OA.TS
Approbation Thierry RUET OA.QT/PGM
MANUEL D’UTILISATION FULL FLIGHT Page 3
SIMULATOR
A320 GUIDE IOS FBS, FFS 1, 2, 3 & 4 NOV 2003
SOMMAIRE
SOMMAIRE .............................................................................................................................................3
1 SECURITE .......................................................................................................................................6
2 GENERALITES ...............................................................................................................................7
2.1 Avertissement .........................................................................................................................7
2.2 Poste instructeur......................................................................................................................7
2.3 Panneaux de commande..........................................................................................................7
2.3.1 Panneau EMERGENCY OFF.......................................................................................7
2.3.2 Panneau SIMULATOR/MOTION................................................................................8
2.3.3 Panneau SERVICE .....................................................................................................10
2.3.4 Panneau COMMUNICATIONS .................................................................................11
2.3.5 Panneau RESET..........................................................................................................12
2.3.6 Panneau INIT/FREEZE ..............................................................................................13
2.3.7 Panneau VISUAL .......................................................................................................14
2.3.8 Panneau SOUND LIGHTNING TEMPERATURE ...................................................14
2.4 Siège instructeur....................................................................................................................15
3 PRESENTATION DES PAGES.....................................................................................................16
3.1 Organisation de l'écran..........................................................................................................16
3.2 Bandeaux...............................................................................................................................16
3.2.1 Le bandeau supérieur ..................................................................................................16
3.2.2 Le bandeau inférieur ...................................................................................................17
3.3 Code couleurs........................................................................................................................17
3.3.1 Pages et fenêtres..........................................................................................................17
3.3.2 Fonctions.....................................................................................................................17
4 FENETRES D'INSERTION DES PARAMETRES .......................................................................18
4.1 Généralités ............................................................................................................................18
4.2 Quick set up ..........................................................................................................................18
5 PAGE MASTER INDEX................................................................................................................19
6 PAGE POSITION ...........................................................................................................................21
7 PAGE AIRCRAFT .........................................................................................................................24
8 PAGE ENVIRONMENT................................................................................................................26
8.1 CLOUD SET.........................................................................................................................26
8.2 ATMOSPHERIC CONTROLS ............................................................................................27
8.2.1 Affichage du vent........................................................................................................27
8.2.2 Affichage de la température........................................................................................27
8.2.3 Affichage des pressions ..............................................................................................27
8.3 SPECIAL EFFECTS.............................................................................................................28
8.3.1 WEATHER EFFECTS ...............................................................................................28
8.3.2 MICROBURST...........................................................................................................28
8.3.3 TURBULENCE ..........................................................................................................28
8.3.4 WINDSHEARS ..........................................................................................................29
8.3.5 STORM CLOUDS......................................................................................................29
8.3.6 ICING..........................................................................................................................32
8.4 VISUAL CONTROLS..........................................................................................................32

8.4.1 VISUAL STATUS......................................................................................................32
8.4.2 TCAS TRAFFIC.........................................................................................................32
8.4.3 GROUND TRAFFIC..................................................................................................33
8.4.4 HORIZON BRIGHTNESS.........................................................................................33
8.4.5 AIRPORT LIGHTINGS.............................................................................................33
8.4.6 BIRD STRIKE............................................................................................................33
8.4.7 DAY, DUSK, NIGHT ................................................................................................33
8.5 PRESET VISIBILITY ..........................................................................................................33
8.6 RUNWAY CONDITIONS...................................................................................................35
9 PAGE AIRPORT/NAV FACILITIES............................................................................................36
10 PAGE MAP ................................................................................................................................37
11 PAGE MALFUNCTIONS INDEX ............................................................................................39
11.1 Moyen radio..........................................................................................................................39
11.2 Malfunctions .........................................................................................................................39
12 PAGE MALFUNCTION STATUS............................................................................................43
13 PAGE LESSON INDEX ............................................................................................................44
13.1 Choix d'une lesson plan ........................................................................................................44
13.2 Déroulement .........................................................................................................................44
14 PAGE WEATHER RADAR ......................................................................................................47
15 PAGE SNAPSHOT ....................................................................................................................50
16 PAGE FREEZE/RESET.............................................................................................................51
16.1 FREEZE................................................................................................................................51
16.2 RESET ..................................................................................................................................52
17 PAGE HUD ................................................................................................................................53
18 PAGE ATIS ................................................................................................................................54
19 PAGE TCAS...............................................................................................................................55
20 PAGE FLIGHT CONDITIONS .................................................................................................56
21 PAGE APPROACH....................................................................................................................57
22 PAGE RUNWAY.......................................................................................................................58
23 PAGE CIRCUIT BREAKER MONITORING ..........................................................................59
24 PAGE CRT PAGE INDEX ........................................................................................................60
25 LISTE DES TERRAINS DISPONIBLES..................................................................................61
26 LISTE DES PANNES ................................................................................................................64
26.1 ATA 21 : Air conditioning/Pressurisation/Ventilation.........................................................64
26.1.1 Cabine Pressure ..........................................................................................................64
26.1.2 Air conditioning/Ventilation.......................................................................................64
26.2 ATA 22 : Auto Flight/FMGC ...............................................................................................64
26.2.1 Auto Flight..................................................................................................................64
26.2.2 FMGC .........................................................................................................................64
26.3 ATA 23 : Communications...................................................................................................64
26.4 ATA 24 : Electrics ................................................................................................................64
26.4.1 Electrics AC................................................................................................................65
26.4.2 Electrics DC................................................................................................................65
26.4.3 RAT ............................................................................................................................65
26.5 ATA 26 : Fire protection/Smoke ..........................................................................................65
26.5.1 Fire..............................................................................................................................65
26.5.2 Smoke .........................................................................................................................65
SIMULATOR
26.6 ATA 27 : Flight controls.......................................................................................................65

26.6.1 Computers ...................................................................................................................65
26.6.2 Pitch control ................................................................................................................65
26.6.3 Roll control .................................................................................................................66
26.6.4 Yaw control.................................................................................................................66
26.6.5 Flaps/Slats ...................................................................................................................66
26.7 ATA 28 : Fuel .......................................................................................................................66
26.8 ATA 29 : Hydraulic power ...................................................................................................66
26.9 ATA 30 : Ice protection ........................................................................................................66
26.10 ATA 31 : EIS/DMC/Instruments ..........................................................................................67
26.10.1 EIS/DMC ....................................................................................................................67
26.10.2 Stand by instruments...................................................................................................67
26.10.3 Warning & recording ..................................................................................................67
26.11 ATA 32 : Landing gear/Brakes/Tyres/NWS.........................................................................67
26.11.1 Landing gear ...............................................................................................................67
26.11.2 Brakes/Tyres ...............................................................................................................67
26.11.3 Nose wheel steering ....................................................................................................67
26.12 ATA 34 : Radio navigation/ADIRS/Weather Radar/EGPWS/HUD ....................................68
26.12.1 Radio navigation .........................................................................................................68
26.12.2 ADIRS.........................................................................................................................68
26.12.3 Weather Radar.............................................................................................................68
26.12.4 EGPWS .......................................................................................................................68
26.12.5 HUD ............................................................................................................................68
26.13 ATA 35 : Oxygen..................................................................................................................68
26.14 ATA 36 : Air bleed ...............................................................................................................68
26.15 ATA 49 : APU ......................................................................................................................68
26.16 ATA 52 : Doors.....................................................................................................................68
26.17 ATA 70 : Engine ...................................................................................................................69
26.17.1 Engine start .................................................................................................................69
26.17.2 Engine fire/Flame out..................................................................................................69
26.17.3 Engine fails .................................................................................................................69
26.17.4 Engine throttles/Reverse/Fadec...................................................................................69
26.17.5 Engine parameters.......................................................................................................69
27 PROGRAMMATION DES PANNES COURANTES...............................................................70
FIN DU LIVRET ..............................................................................................................................71
1 SECURITE
2 2
7 5
10 10
8 8
6 4 6
1. pupitre instructeur (2 écrans) 6. échelles de corde

2. B/P TOTAL FREEZE 7. extincteur CO2
3. contact de porte 8. issues de secours
4. contact sur barrière 9. détecteur de fumée
5. téléphones 10. éclairage secours
SIMULATOR
2 GENERALITES
2.1 Avertissement
Le présent manuel, unique pour le FBS, les FFS installés à Vilgénis et Paray-Vieille-Poste,
est un document générique qui doit permettre à l'instructeur d'effectuer une séance de façon
optimale sans rencontrer de difficultés particulières. Les programmations propres aux
séances sont rigoureusement identiques. Cependant, les simulateurs étant d'origines
différentes, des particularités d'équipements ou d'aménagement peuvent exister, sans que
cela n'interfère sur la séance d'instruction.
Le FBS et le FFS 3 (Vilgénis) représentent l’A320 N° 133 immatriculé F GFKP ; les FFS 1, 2
(Paray) et 4 (Vilgénis) représentent l’A320 N° 33 immatriculé F GHQA.
2.2 Poste instructeur
Le pupitre instructeur se compose :
- sur sa partie droite, deux écrans de 18". Ces écrans tactiles ne doivent pas être manipulés
avec un objet (métal, crayon, gomme) qui risquerait d'en endommager le fonctionnement ;
une simple application du doigt est suffisante pour insérer des données.
- sur sa partie gauche, des panneaux de commande permettant d'intervenir directement sur
la séance ou sur l'ambiance du simulateur (éclairage, bruit, température, …).
Les pupitres peuvent présentés quelques différences minimes d'un simulateur à l'autre.
2.3 Panneaux de commande
Ces panneaux sont situés à gauche des écrans du poste instructeur.

Ils sont équipés de voyants-poussoirs qui obéissent généralement à la logique suivante :
- partie supérieure du voyant allumée : la fonction est utilisable ;

- partie inférieure du voyant allumée : la fonction est activée ;
- partie inférieure du voyant clignotante :
. la fonction est en train de se mettre en place,
. ou la fonction ne peut pas être réalisée.
2.3.1 Panneau EMERGENCY OFF

SIMUL : une pression commande :

- la coupure de toutes les alimentations électriques et hydrauliques du simulateur
exceptées celles du calculateur et des périphériques ;
- le retour lent de la cabine en position basse ;
- l'abaissement de la passerelle ;
- l'activation du signal d'appel de la maintenance et de l'éclairage secours.
Les alimentations de secours restent disponibles.
MOTION : une pression commande :

- la coupure de l'alimentation hydraulique du mouvement et du système de sensation
artificielle
- le retour lent de la cabine en position basse ;
- le clignotement des voyants MOTION et FLIGHT CONTROL sur le panneau
SIMULATOR/MOTION.
2.3.2 Panneau SIMULATOR/MOTION
FLIGHT CONTROL : normalement éteint, ce voyant clignote (rouge) quand le système de

sensation artificielle n'est pas disponible. Une pression sur ce voyant poussoir relance le
système ; si ce n'est pas le cas, le personnel de maintenance doit être appelé.
MOTION : normalement éteint, ce voyant clignote (rouge) quand le système de mouvement

n'est pas disponible. Une pression sur ce voyant poussoir relance le système ; si ce n'est pas
le cas, le personnel de maintenance doit être appelé.
Nota : ce voyant poussoir reste clignotant après un essai de réarmement si :
- les programmes de simulation ne sont pas lancés,
-ou la pression du circuit hydraulique du système de mouvement est trop faible, ou
les pompes hydrauliques ne fonctionnent pas,
-ou le portillon de la passerelle ou les portes de la cabine ou du vestiaire ouverts.
Si le clignotement a été provoqué par l'ouverture du portillon ou de la porte, celui-ci s'arrêtera
après la fermeture et réarmement par pression sur le poussoir.
MAINTENANCE CALL : une action sur ce poussoir déclenche un dispositif d'appel dans la
salle de calcul ; la partie inférieure clignote pendant 5 secondes.
SIMULATOR
MAINTENANCE : réservé aux opérations de maintenance, il permet de passer le simulateur

en MODE MAINTENANCE. Ne doit pas être utilisé par le PNT.
BRIDGE UP : avant toute action sur ce poussoir vérifier que :

- la barrière de sécurité est fermée,
- le voyant FLIGHT CTRL est éteint.
Une pression commande :
- le relevage de la passerelle ;
- l'extinction de la partie inférieure du voyant BRIDGE DOWN ;
- le clignotement de la partie inférieure du voyant BRIDGE UP jusqu'à ce que la
passerelle soit en position haute puis allumage fixe ;
- allumage de la partie inférieure du voyant MOTION OFF ;
- extinction de la partie inférieure du voyant MOTION ON.
BRIDGE DOWN : avant toute action sur ce poussoir, vérifier que la cabine est en position
basse (partie inférieure du voyant MOTION OFF allumée).
Une pression sur ce poussoir commande :
- l'extinction de la partie inférieure du voyant BRIDGE UP ;
- le clignotement de la partie inférieure du voyant BRIDGE DOWN jusqu'à ce que la
passerelle soit en position basse, puis allumage fixe.
MOTION OFF : une pression commande

- la descente de la cabine ;
- l'extinction de la partie inférieure du voyant MOTION OFF ;
- le clignotement de la partie inférieure du voyant MOTION ON jusqu'à ce que la
cabine soit en position basse puis allumé fixe ;
- extinction de la partie inférieure du voyant BRIDGE UP ;
- clignotement de la partie inférieure du voyant BRIDGE DOWN jusqu'à
l'abaissement complet de la passerelle puis allumé fixe.
MOTION ON : avant toute action sur ce poussoir, vérifier que :

- la barrière de sécurité est fermée ;
- la porte est fermée ;
- le voyant FLIGHT CTRL est éteint ;
- le voyant MOTION est éteint.
Une pression sur ce poussoir commande :
- le relevage de la passerelle si celle-ci est en position basse ;
- l'élévation de la cabine ;
- l'extinction de la partie inférieure du voyant MOTION OFF ;
- le clignotement de la partie inférieure du voyant MOTION ON jusqu'à ce que la
cabine soit en position haute puis allumage fixe ;
- l'inhibition du voyant poussoir BRIDGE DOWN.
2.3.3 Panneau SERVICE
GROUND ELEC, GROUND AIR, WHEEL CHOKES, A/C ON JACKS : allumage de la partie
supérieure du voyant quand l'avion est au sol et à l'arrêt : servitudes utilisables. Dans ces
conditions, une pression sur le poussoir active la servitude correspondante et allume la partie
inférieure.
Une deuxième pression désactive cette servitude.
Si l'avion se met en mouvement, les servitudes sont automatiquement débranchées et les
voyants correspondants s'éteignent.
PUSH B NOSE L, PUSH B NOSE R : allumage de la partie supérieure lorsque l'avion est
arrêté au sol ou en cours de push back.
Une pression lance la séquence de push back correspondant ; la partie inférieure du voyant
s'allume fixe.
Une deuxième action sur ce poussoir arrête le push back en cours et la partie inférieure
clignote. Une nouvelle pression relance le push back.
Une séquence de push back est définitivement arrêtée et le voyant correspondant s'éteint :
- soit à la fin de la séquence de push back ;
- soit lorsque l'avion se déplace au sol sous la commande du pilote.
SMOKE : ce voyant-poussoir permet la mise en œuvre du générateur de fumée.

La partie supérieure de ce voyant est toujours allumée (vert).
La partie inférieure après une action sur le poussoir :
- reste éteinte si le générateur est indisponible ;
- clignote si le générateur est disponible mais n'est pas prêt (en cours de chauffe) ;
- s'allume fixe si le générateur est prêt.
Une fois le générateur prêt, la fumée ne sera effectivement diffusée dans le poste que
lorsque la panne justifiant cette fumée sera activée.
Une deuxième action sur ce poussoir provoque :
- l'extinction de la partie inférieure du voyant ;
- la désactivation du générateur de fumée.
Nota : dès que la fumée est diffusée dans la cabine, le système d'extraction d'air est arrêté. Il
n'est remis en fonctionnement qu'en fonction de la définition de la panne et des actions
correctives de l'équipage.
SIMULATOR
FWD DOOR OP, AFT CGO DOOR OP, SLIDES ARMED : commande la signalisation
correspondante :
- porte avant gauche ouverte ;
- porte cargo arrière ouverte ;
- toboggans armés.
La partie inférieure du voyant s'allume Une deuxième action provoque :
- l'extinction de la partie inférieure du voyant ;
- la signalisation porte fermée ou toboggans désarmés.
2.3.4 Panneau COMMUNICATIONS
MECH CALL : signal sonore en poste et voyant "MECH" s'allume sur ACP 1 et ACP 2.
PURSE CALL : signal sonore en poste et voyant "ATT" s'allume sur ACP 1 et ACP 2.
SELCAL : signal sonore en poste et voyant ambre s'allume sur ACP 1 et ACP 2.
ATC ATIS PRESET : utilisation possible de fréquences ATIS, ATC disponibles en radio
"chatter". Une transmission par micro coupe l'ATIS qui revient au bout de 2 secondes.
ATIS SELECT : message ATIS disponible si actif.
TO CM1, TO CM2 : transmission privée sélective, prioritaire sur les autres communications.
2.3.5 Panneau RESET
OXY, FIRE AGENT, HYDR, OIL, BATT, OVHT, ISD, RAT : permet de restaurer le système
ou l'anomalie correspondant. La partie supérieure est allumée en permanence, la parte
inférieure ne s'allume fixe que lorsque le système ou l'anomalie nécessite une remise en
fonctionnement normale.
ENG START : commande la mise en route instantanée des GTR à condition que les robinets
HP carburant soient ouverts et qu'il y ait du carburant.
ENG COLD : arrête le GTR instantanément et stabilise les paramètres du moteur à condition
que le carburant soit coupé et la manette HP sur OFF.
ADIRS RAPID : commande l'alignement rapide (x4) des ADIRS ; le voyant clignote et le mot
YES est inscrit sur la page tant que l'alignement n'est pas terminé.
ADIRS INSTNT : commande l'alignement instantané des ADIRS si celles-ci sont sur ON.
MALFUNCTION RESET : supprime les pannes actives ou conditionnelles de l'avion et celles

des aides radio, mais ne restaure pas les systèmes.
MASTER RESET :
- restaure les différents systèmes avion correspondant aux voyants poussoirs
supérieurs du panneau RESET ;
- supprime les pannes de l'avion et des aides radio (fonction identique au MALF
RESET) ;
- désactive un LESSON PLAN en cours.
SIMULATOR
2.3.6 Panneau INIT/FREEZE
FLIGHT FREEZE : une pression fige les attitudes au PFD, l'altitude et coupe le système
sonore et allume la partie inférieure du voyant.
Une deuxième pression annule cette commande et éteint la partie inférieure.
POS FREEZE : une pression fige la position géographique de l'avion et allume la partie
inférieure du voyant.
FUEL FREEZE : une pression fige la quantité de carburant en l'état actuel et allume la partie
inférieure du voyant.
TOTAL FREEZE : une pression commande :

- le gel de l'altitude, des attitudes sur les PFD, de la position géographique et de la
quantité de carburant ;
- la coupure du système sonore ;
- l'allumage de la partie inférieure.
Une deuxième pression annule la commande (si FUEL FREEZE était actif précédemment, la
quantité de carburant reste figée).
SPEED UP x 4 : une pression permet de multiplier par 4 la vitesse de variation de la latitude,

longitude, altitude et consommation de carburant pour une même vitesse-sol et une même
vitesse verticale.
La partie inférieure du voyant clignote.
Une deuxième pression supprime cette fonction.
2.3.7 Panneau VISUAL
CAVOK, 800 ft 6 km, 400 ft 2 km, CAT I, CAT II, CAT III, ZERO ZERO, PATCHY FOG,
MINIMA T/O : commande au système visuel de créer les conditions de plafond et de visibilité
correspondant à ce voyant.
GRND TRAF : commande l'apparition du véhicule présélectionné à sa position initiale (cf

SPECIAL EFFECTS) ; la partie inférieure s'allume.
GRND ACTIV : commande le déplacement du véhicule suivant la trajectoire prédéfinie (cf

SPECIAL EFFECTS) ; la partie inférieure s'allume ainsi que celle du voyant GRND TRAF si
elle n'était pas précédemment allumée (trafic au sol déjà positionné).
AIR TRAF L, AIR TRAF R : commande l'apparition et le déplacement de l'avion

présélectionné (venant de la gauche ou de la droite) ; la partie inférieure s'allume.
DAY, DUSK, NIGHT : permettent de modifier l'ambiance visuelle.
2.3.8 Panneau SOUND LIGHTNING TEMPERATURE

SIMULATOR
SOUND : permet de régler le niveau sonore dans le poste, excepté les alarmes dont le
niveau est fixe.
TEMPERATURE : permet de régler la température ambiante du poste.

LIGHTINGS :
MAP : permet de régler l'intensité des liseuses éclairant la table de travail instructeur.
PB : permet de régler la luminosité des voyants poussoirs du poste instructeur (sauf la
boite de commande radio).
CEILING : commande les plafonniers du poste ; fonctionne en va-et-vient avec un autre
interrupteur placé près de la porte d'entrée du poste.
PANELS : permet de régler la luminosité des différents panneaux du poste instructeur.
LIGHT TEST : permet de tester toutes les lampes des voyants poussoirs du poste
instructeur.
2.4 Siège instructeur
Le siège instructeur est disposé sur des rails qui lui permettent de se positionner sur toute la
longueur du guide, même lorsque le panneau des disjoncteurs est en place.
Il dispose d'un certain nombre de réglages manuels et électriques présentés ci-dessous.
Tablette Réglage lombaires

Tablette
Mouvement siège
Inclinaison
Coupure hydraulique
Avant/Arrière assise
Inclinaison dossier
Réglage amortissement
Avant/arrière siège
Le siège est équipé sur l'accoudoir droit, d'un écran tactile de 16". Cet écran a les mêmes
fonctions que les deux écrans précédemment cités.
3 PRESENTATION DES PAGES

3.1 Organisation de l'écran
La présentation des pages est unique. Elle comprend :
INTITULÉ DU SIMULATEUR
BANDEAU SUPÉRIEUR
ÉCRAN DE PRÉSENTATION
BANDEAU INFÉRIEUR
- en partie supérieure, la présentation du simulateur (type, n°, immatriculation et niveau

DGAC) ainsi que la date et l'heure ; ces insertions sont toujours apparentes ;
- un bandeau supérieur d'activation des pages comprenant 10 B/P ;
- la partie centrale de l'écran, propre au déroulement de la séance ;
- un bandeau inférieur comprenant 5 B/P d'activation de page, fenêtre ou fonction et la
possibilité d'insérer 5 nouveaux B/P selon la présentation de certaines pages.
3.2 Bandeaux
3.2.1 Le bandeau supérieur
Ce bandeau reste inchangé quelque soit la page affichée. Il présente 10 B/P :
MAP : présentation de la zone de travail

POSITION : programmation du terrain actif
AIRCRAFT : programmation des paramètres initiaux pétrole et centrage
ENVIRONMENT : programmation de la météo
AIRPORT/NAV FACILITIES : recherche et pannes de moyens radio et/ou d'aéroports
MALFUNCTION INDEX : programmation des pannes
MALFUNCTION STATUS : présentation des pannes actives et/ou armées
LESSON INDEX : intitulés de toutes les lesson plans
SNAPSHOT TAKE/RECALL : programmation de snapshots
RETURN TO LESSON : retour au déroulement de la lesson plan en cours
SIMULATOR
3.2.2 Le bandeau inférieur

Les B/P ci-dessous sont toujours apparents :
Prev Page : retour à la page précédemment affichée

Master Index : permet d'accéder à toutes les fonctions
Quick set up : superpose à la page active la fenêtre Quick set up
Position freeze : gèle la position avion
Total freeze : gèle l'attitude, l'altitude, le fuel et la position
Suivant les pages actives, d'autres B/P pourront être proposés, soit à l'intérieur de l'espace
libre du bandeau, soit sur la partie active de l'écran ; ils seront présentés avec les pages
correspondantes.
3.3 Code couleurs

3.3.1 Pages et fenêtres
Toutes les pages sont sur fond bleu.

Les boutons poussoirs (B/P) sont de couleur grise, le texte noir.
Le B/P de la page en cours est de couleur verte.
Les fenêtres d'insertion des paramètres sont de couleur grise.
3.3.2 Fonctions
Après déclenchement d'une fonction, le B/P correspondant devient :
- jaune : nouvelle fonction ouverte ;

- verte : fonction active ;
- magenta : panne armée ;
- rouge : panne active.
4 FENETRES D'INSERTION DES PARAMETRES

4.1 Généralités
L'introduction et/ou la modification de certains paramètres entraînera l'apparition d'une

fenêtre d'insertion (popup) qui viendra se superposer à la page active (une pression en
dehors de la fenêtre la fait disparaître).
Ces fenêtres permettent d'insérer de nouveaux paramètres à partir :

- d’un clavier alphanumérique,
- de règles glissantes,
- de valeurs prédéfinies.
4.2 Quick set up
Le quick set up est une fenêtre particulière qui peut être appelée quelle que soit la page
active ; il permet :
- de modifier instantanément et indépendamment un certain nombre de données ;

- d'activer certaines fonctions ;
- d'avoir accès à certaines commandes sans passer par les pages spécifiques.
Enfin, il récapitule les paramètres armés ou actifs (dégradations, avion, terrain,

environnement).
SIMULATOR
5 PAGE MASTER INDEX
La page MASTER INDEX permet d'accéder à toutes les fonctions offertes. Les B/P sont
répartis selon 5 tableaux :
INDEX PAGES
Malfunction Index : identique au B/P du bandeau supérieur du même nom
Malfunction Status : identique au B/P du bandeau supérieur du même nom
Lesson Plan Index : identique au B/P du bandeau supérieur du même nom
Airport/Nav Facilities : identique au B/P du bandeau supérieur du même nom
Simulator Maintenance : réservé à la maintenance
Flight Plan Copy/Load : ouvre la page correspondante
CRT Page Index : ouvre la page correspondante
SIMULATION SET
Position : identique au B/P du bandeau supérieur du même nom
Aircraft : identique au B/P du bandeau supérieur du même nom
Environment : identique au B/P du bandeau supérieur du même nom

FREEZE/RESET : ouvre la page correspondante
Weather Radar : ouvre la page correspondante
GRAPHICS
Map : du bandeau supérieur identique au B/P du même nom
Approach : permet le contrôle de la trajectoire finale
Runway : visualise les paramètres lors d’une accélération-arrêt
HUD : permet de visualiser le HUD
CONTROLS
ATIS : permet la programmation de 1 à 3 messages
TCAS : présente les différentes possibilités de conflit
MISCELLANEOUS
Flight Conditions : présente les conditions de vol
Circuit breakers : présente les disjoncteurs déclenchés
Logo Page : ouvre la page de garde
Instructor Manual : ouvre le didacticiel de l'IOS (en cours de rédaction)
SIMULATOR
6 PAGE POSITION
Les B/P en partie droite de l'écran sont présentés selon cinq tableaux :
AIRPORTS
- 8 aéroports prédéfinis : Orly, CDG, Heathrow, Lille, Bruxelles, Ajaccio, Bordeaux et
Toulouse ;
- Find Airport by ICAO donne la possibilité de choisir un aéroport à partir de son indicatif
OACI ;
- Airport List ouvre la page suivante sur laquelle tous les terrains alignés sont présentés. Les
aéroports soulignés en verts disposent d’un visuel spécifique ; ceux soulignés en blanc
disposent d’un visuel spécifique et la possibilité d’inclure des scènes neigeuses.
Nota : un terrain aligné est un terrain pour lequel existent une base de données et un visuel
spécifique ou générique ; il n’existe pas de visuel pour un terrain non aligné.
RESET
- Engine Start permet de mettre le(s) moteur(s) en route immédiatement, à condition que les
commandes avion soient correctement positionnés (ENG MASTER, ENG FIRE P/B, …) ;
- Malfunctions Reset annule toutes les pannes actives et/ou armées.
GROUND SERVICES
Mise en service du GPU et/ou de l'ASU.
PUSH BACK
Programmation du push back classique vers la gauche ou la droite.
DOORS
Ouverture/fermeture porte passagers avant gauche et porte cargo arrière gauche, armement
des toboggans et présentation du Cabin Ready.
La partie gauche de l'écran présente de haut en bas :
- un cartouche précisant le nom de l'aéroport actif, son indicatif OACI, la piste en service et
l'ILS associé ;
- la rangée de B/P située dessous permet de faire le choix du QFU (le premier QFU est
activé par défaut) ; les éclairages correspondants au QFU en service et au QFU inverse sont
SIMULATOR
automatiquement sélectionnés. Si d'autres éclairages sont souhaités, ils seront programmés

par les B/P situés sous les différents QFU proposés ;
- un certain nombre de positions prédéfinies en vol sont proposées ;
- Ground Positions ouvre la fenêtre ci-contre :
- le B/P Airport Information ouvre une fenêtre qui présente les caractéristiques
géographiques et physiques de l'aéroport ;
- le B/P Airport Lightings ouvre la fenêtre ci-dessous pour régler l'intensité des différents
éclairages associés au QFU en service.
7 PAGE AIRCRAFT
La partie gauche de l'écran permet d'insérer les paramètres avion : masse, pétrole, centrage.
Un B/P renvoie vers des valeurs prédéterminées.
En partie droite, 4 tableaux sont présentés :
SERVICE
ENG Instnt Cold : coupe instantanément le(s) moteur(s)
ENG Quick Start : mise en route instantanée du ou des moteur(s)
IRS Instnt Align : alignement instantané des IRS
GPU : connection du GPU
ASU : connection de l'ASU
A/C on Jacks : positionne/retire les vérins
A/C on Chokes : positionne/retire les cales
PUSH BACK
Programmation du push back classique vers la gauche ou la droite
SIMULATOR
DOORS
Ouverture/fermeture porte passagers avant gauche et porte cargo arrière gauche, armement
des toboggans et présentation du Cabin Ready en mémo.
Un dernier tableau permet :
Master Rest : annule toutes les pannes actives/programmées, les moyens radio et
reconditionne l'oxygène, les bouteilles d'extinction, l'hydraulique, l'huile, ISD et RAT.
ENG Start Valve : ouverture/fermeture manuelle de l'ENGINE Start Valve.
Smoke generator : préchauffage du générateur de fumées.
Marshaller : activation de l'assistant sol lors du guidage de l'avion.
8 PAGE ENVIRONMENT
8.1 CLOUD SET
Le B/P Visibility and Clouds Control ouvre

la fenêtre ci-contre pour définir les
conditions nuageuses en couverture et
altitude.
Cette fenêtre permet de programmer la
visibilité au sol ainsi que les nuages dans
les basses et hautes couches.
SIMULATOR
8.2 ATMOSPHERIC CONTROLS
Les 4 B/P permettent de définir, à partir d'une fenêtre spécifique, les valeurs de vent,
température et pression.
8.2.1 Affichage du vent
Cette fenêtre permet d'afficher le vent en force, direction et rafales, au sol et en altitude. Il est
également possible de choisir un gradient en fonction de l'altitude.
8.2.2 Affichage de la température
Une pression sur le B/P Temperature ouvre la fenêtre ci-contre à

partir de laquelle il est possible d’afficher la température sur une
échelle linéaire ou sur un clavier numérique. Il est également
possible le gradient de température en fonction de l’altitude.
8.2.3 Affichage des pressions

L’affichage du QNH ou du QFE se fait à partir d’une fenêtre
semblable à la précédente.
8.3 SPECIAL EFFECTS
8.3.1 WEATHER EFFECTS
Il est possible d'afficher un coefficient

d'intensité aux phénomènes météorologiques
disponibles : pluie, orage ou neige.
8.3.2 MICROBURST
Pour activer des microbursts au décollage ou à l’atterrissage,

appuyer sur le B/P approprié.
8.3.3 TURBULENCE
La turbulence sera Light, Moderate ou Severe.

SIMULATOR
8.3.4 WINDSHEARS
Cette fenêtre propose des scénarios réels tels qu’ils sont été rencontrés à l’approche de
terrains particuliers
8.3.5 STORM CLOUDS

Six types de nuages sont proposés par la page Storm Clouds :
Front 1 : Generic front Front 2 : Towering cumulus

Base : 1 500 à 10 000 ft Base : 1 000 à 6 000 ft
Sommet : 20 000 à 40 000 ft Sommet : 25 000 à 40 000 ft
Dimensions : 90 x 100 Nm Dimensions : 160 x 100 Nm
Front 3 : Squall line Front 4 : Cumulus

Base : 1 000 à 3 000 ft Base : 2 000 ft
Sommet : 5 000 à 35 000 ft Sommet : 25 000 à 35 000 ft
Front 5 : Nimbo stratus Front 6 : Thunder shower

Base : 1 000 à 10 000 ft Base : 1 500 ft
Sommet : 10 000 à 30 000 ft Sommet : 38 500 ft
Sélectionner un type de nuage en appuyant sur le B/P souhaité (les dessins de nuages sont
donnés à titre indicatif).
Appuyer sur flèches gauche/droite pour parcourir la liste des nuages disponibles.
La fenêtre ci-contre s’ouvre ; elle permet de

positionner chaque nuage :
- en un point défini soit sur la carte :

. appuyer sur Position on Map ;
. sélectionner un point en page Map ;
. appuyer sur Enter ;
- en insérant sur le clavier numérique ses

latitude/longitude.
Recommencer cette opération pour ajouter

d’autres nuages.
SIMULATOR
Appuyer sur Done pour valider les insertions ; la page Weather Control suivante s’ouvre.
Une pression sur l’un des B/P du cartouche Current Cloud ouvre la page Cloud Edit qui
permet de :
- modifier la position de chaque nuage sur la carte, en un point défini par ses
latitude/longitude ;
- préciser l’orientation des nuages (par défaut, orientation au Nord) ;
- définir l’altitude des nuages ;
- définir la trajectoire d’un nuage en fonction de l’avion, du vent ;
- préciser l’intensité de phénomènes particuliers (précipitations, turbulence, éclairs).
Appuyer sur Apply pour valider les modifications puis sur Done pour activer le nuage défini.
Voir également § 14 Weather Radar.
8.3.6 ICING
3 intensités de givrage peuvent être sélectionnées : faible, modérée

ou sévère.
8.4 VISUAL CONTROLS
8.4.1 VISUAL STATUS

Permet de mettre en œuvre ou de couper le visuel.
8.4.2 TCAS TRAFFIC

Ce B/P ouvre une fenêtre semblable à la page TCAS présentée au § 19 pour définir des
conflits en vol.
SIMULATOR
8.4.3 GROUND TRAFFIC
La fenêtre Ground Traffic permet de

définir et d'activer des mouvements
d'appareils au sol, lorsque le scénario
existe.
8.4.4 HORIZON BRIGHTNESS

Permet de régler la luminosité de l’horizon sur le système visuel.
8.4.5 AIRPORT LIGHTINGS

Ce B/P ouvre la fenêtre de réglage des éclairages de piste déjà vue.
8.4.6 BIRD STRIKE

Une pression sur ce B/P permet de simuler sur le visuel la présence d’oiseaux.
8.4.7 DAY, DUSK, NIGHT

Permet de programmer une ambiance diurne, crépusculaire ou nocturne.
8.5 PRESET VISIBILITY
Une pression de l’un des boutons affiche immédiatement les conditions météorologiques
correspondantes.
Le B/P PRESET INFOS ouvre la fenêtre suivante à partir de laquelle 4 scènes de météo
(CAVOK, Foggy, Stormy, Windy) sont proposées ; une pression sur le B/P en haut de
chaque colonne active le scénario souhaité.
Pour fermer cette fenêtre, appuyer sur Close.

SIMULATOR
8.6 RUNWAY CONDITIONS
Le B/P Runway Conditions ouvre la

fenêtre ci-contre qui permet de définir :
- l'état de la piste : smooth ou rough ;

- la nature de la piste : sèche, mouillée ou
contaminée.
Les valeurs Smooth et Ddry sont entrées

par défaut.
9 PAGE AIRPORT/NAV FACILITIES
Radio Station World Area : définition de la zone géographique active

Airport Search By Icao Ident : choix d'un aéroport par son indicatif OACI
Airport List : choix d'un aéroport à partir d'une liste
Station List For Map Area : choix d'un moyen radio présent sur la carte
Station Search By Ident : choix d'un moyen radio par son indicatif
Stations List : choix d'un moyen radio à partir d'une liste
Il est également possible de programmer la panne d'un moyen radio à partir de son type
(VOR, DME, VOR-DME ou NDB).
Les différents QFU de l'aéroport en service sont présentés ; il est possible, en pressant le
B/P correspondant, de dégrader les moyens radio associés à chaque QFU.
Un état récapitulatif est présenté en bas d'écran ; les B/P situés à gauche de cet état
permettent de restaurer les moyens correspondants.
SIMULATOR
10 PAGE MAP
La page Map présente la zone géographique dans laquelle évolue l'avion.
Les paramètres (position, altitude, cap, vitesse) de l'avion, la fréquence et l’indicatif de l'ILS
du QFU actif, le vent ainsi que l’échelle sont présentés.
Un B/P Hard Copy permet d'imprimer cette page.
Tous les moyens radio, les aéroports et les pinceaux ILS connus de la zone affichée sont
présentés. Le faisceau ILS de la piste en service est de couleur bleue. Un moyen dégradé
est représenté en rouge.
Sur le bandeau inférieur, 5 nouveaux B/P sont apparus :

• Map Control
Ce B/P ouvre la fenêtre Map Scale ci-contre.

7 valeurs d'échelle prédéfinies sont proposées : 5, 10, 20, 40, 80,
160 et 320 Nm.
Il est également possible d'entrer une échelle particulière par le

clavier alphanumérique.
Le B/P Close fait disparaître cette fenêtre.
• Approach Plot
Ce B/P ouvre la page APPROACH présentée au § 22.
• Map Touch Station Fail
Pour dégrader n’importe quelle aide radioélectrique directement à partir de l’écran :
- appuyer sur Map Touch Station Fail : le B/P devient vert, indiquant que la fonction est
ouverte ;
- sélectionner manuellement le ou les moyen(s) considéré(s) : leur couleur passe au rouge ;
- appuyer une nouvelle fois sur Map Touch Station Fail qui devient rouge, indiquant que la
dégradation est effective.
A ce stade, pour dégrader de nouveaux moyens, il suffit de renouveler l’opération : appuyer

sur Map Touch Station Fail, sélectionner manuellement le ou les moyen(s) considéré(s) et
appuyer une nouvelle fois sur Map Touch Station Fail.
• Airplane Repos On Map Touch
Après avoir appuyé sur ce B/P, positionner directement

sur l’écran la position avion souhaitée.
• Airplane Slew
Ce B/P ouvre la fenêtre ci-contre à partir de laquelle il

est possible d'afficher, sur 3 échelles linéaires,
l'altitude, la vitesse et le cap avion.
La position avion peut être modifiée sur des axes

Nord/Sud et/ou Est/Ouest.
Un curseur modifie la vitesse de correction.
Il est également possible de geler la position et/ou

l'altitude avion.
SIMULATOR
11 PAGE MALFUNCTION INDEX
Cette page de garde des malfunctions présente une série de B/P qui permettent d'activer
diverses anomalies.
11.1 Moyen radio
Le B/P Radio Nav Fail/Restore situé en bas de la page Malfunction ouvre la page Airport/Nav
Facilities en vue de dégrader les moyens radio.
11.2 Malfunctions
Chacun des autres B/P ouvre la page de l'ATA correspondant.
Une page semblable à la page ci-dessous s'ouvre, présentant :

- en partie gauche, tous les sous-chapitres de l'ATA correspondant. Un triangle orienté vers
le haut/bas permet d'afficher de passer d'une page à l'autre. Le B/P correspondant au sous-
chapitre actif est de couleur verte ;
- en partie centrale, l'intitulé des pannes réalisables ;
- en partie droite, 1 à 4 rangées de B/P armant ou activant l'anomalie souhaitée.
Pour sélectionner une panne, il suffit d’appuyer sur le B/P

correspondant.
Le B/P passe de gris à jaune, indiquant que la panne est en cours de
sélection et simultanément apparaît la fenêtre Arming Window ci-
dessous.
Le fait d’appuyer sur CONDITION 1 ouvre une nouvelle fenêtre de

programmation (ci-contre) :
- None : pas de condition

- Greater (Less) than : plus grand (petit) que la valeur
- Equal (Not Equal) : égal à (différent de) la valeur
- Increasing (Decreasing): à la valeur en augmentation (diminution)*
SIMULATOR
Pour activer la panne immédiatement,

appuyer sur EXECUTE.
La partie supérieure de la fenêtre présente 5

lignes de conditions d’activation de la panne :
Altitude, vitesse et 3 lignes libres.
Lorsque la condition d’activation est entrée,

taper sur le clavier numérique la valeur du
paramètre conditionnel (ici, 7000 ft).
* par exemple, si la condition insérée est :

Increasing 250 FT
la panne sera activée lorsque l’avion
traversera 250 ft en montée.
La condition 2 est programmée sur STOP par défaut ; s’il n’y a qu’une condition pour
l’activation de la panne, appuyer alors sur ARM, qui devient magenta et ferme la fenêtre
Arming Window.
Pour insérer plusieurs conditions, appuyer sur CONDITION 2 de la ligne ALTITUDE et ouvrir
une nouvelle fenêtre qui propose trois choix :
- STOP pour ne pas insérer de condition supplémentaire ;

- OR pour que le premier paramètre conditionnel rencontré
active la panne
- et AND pour que la panne ne s’active que si tous les
paramètres conditionnels ont été satisfaits.
Pour insérer d’autres paramètres conditionnels, appuyer sur le B/P PARAMETER de la 3ème
ligne qui ouvre la fenêtre ci-après.
Ainsi, en plus de l’altitude et la vitesse, une panne pourra s’activer à une valeur précise de :
- Heure - N1, N2
- Volets - Train
- Masse au sol - Position manette
- Mach - Master switch
- Assiette - Wing anti-ice
- Inclinaison - R.A.T.
- Cap - Frein de parc
- Vario
La procédure de chargement est ensuite identique.

SIMULATOR
12 PAGE MALFUNCTION STATUS
Cette page présente l'ensemble des pannes actives (B/P rouge) et/ou armées (B/P
magenta).
Le B/P Clear All Malfunctions restaure tous les moyens dégradés.
A partir de cette page, il est également possible :
- d'aligner instantanément les IRS ;

- remettre le(s) moteur(s) en route ;
- d'annuler les pannes et restaurer les circuits (voir § 16 Reset/Freeze).
Nota : une pression sur le B/P à gauche de la ligne provoque :
- pour une panne active (B/P rouge) : l’annulation de la panne ;

- pour une panne armée (B/P magenta) : l’ouverture de la fenêtre d’armement.
13 PAGE LESSON INDEX
13.1 Choix d'une lesson plan
Une pression sur le B/P Lesson Index fait apparaître la page suivante :
Cette page présente deux tableaux :
- en partie gauche, les diverses progressions et contrôles : MDC, QT, etc.
- en partie droite, les différentes séances du stage actif.
13.2 Déroulement
Lorsque la lesson plan est ouverte, elle présente, en partie gauche de l’écran des B/P pour
activer les différents items soit par l’instructeur (M), soit automatiquement (A).
SIMULATOR
Sont précisés :
- en vert, les paramètres de la séance ;
- en blanc, l’intitulé des différents exercices ;
- en bleu, les consignes pour l’instructeur ;
- en jaune, le temps prévu pour l’exercice.
Deux flèches permettent de passer d’une page à l’autre. A droite, les différents paramètres
présents (avion, météo, dégradations) sont affichés en permanence. A noter que ces
dégradations peuvent être annulées à partir de cette page.
Le décompte du temps passé depuis le début de la lesson plan (pression sur Auto Run) est
également présenté et permet à l’instructeur de se situer par rapport au timing présenté à
gauche des différents exercices.
5 nouveaux B/P sont apparus en bas de page :

- Set Current Item pour activer l’item en attente ou sélectionner un item particulier ;
- Skip Item pour « sauter » l’item suivant ;
- End Lesson pour mettre fin à la lesson plan en cours ; il ne sera pas possible de la
reprendre sans la reprogrammer ;
- Auto Run pour lancer l’activation automatique des différents items de la lesson plan ;
- Lesson Freeze pour geler momentanément la lesson plan en cours (le décompte du
temps est arrêté).
Le code couleur des B/P est :
- gris : item inactif ;

- vert : item actif ;
- magenta : une condition d’armement activera l’item ;
- rouge : item actif d’une malfunction.
Une pression sur View Lesson ouvre la page lesson profile qui présente, sur une échelle de
temps, les différents items effectués.
Le B/P Display Lesson permet de revenir à la présentation précédente.
Rappel : pour débuter la lesson plan, appuyer d’abord sur Auto Run ; en fin de lesson plan,
appuyer sur End Lesson.
SIMULATOR
14 PAGE WEATHER RADAR
Cette page permet de programmer différents scénarios de nuages. Chaque scénario est
constitué de plusieurs nuages.
Draw Clouds présente/retire les nuages sur la page MAP de l’IOS.
Ground Clutter affiche/efface sur le ND les réflections parasites au sol du radar météo.
Save Scenario permet d’enregistrer le scénario défini.
Il est également possible de supprimer un nuage (Delete Cloud) ou l’ensemble des nuages
enregistrés (Delete List).
Le B/P Load Storm Cloud a la même fonction que le B/P Storm Clouds (§ 8.3.5) pour charger
différents types de nuages et ainsi créer un scénario.
Une pression sur Load Scenario ouvre la page suivante qui permet de débuter la procédure
de chargement.
Lorsque le scénario est sélectionné, la page Edit Scénario suivante apparaît à partir de
laquelle il est possible, comme pour les nuages, de le positionner directement sur la carte ou
par rapport à l’avion ou le terrain de référence.
De même, l’instructeur peut lui donner une trajectoire particulière (as scenario) ou par rapport
au vent.
SIMULATOR
Pour activer une insertion, appuyer sur APPLY ; lorsque l’ensemble des paramètres est
inséré, appuyer sur DONE pour valider le scénario.
15 PAGE SNAPSHOT
La fonction Snapshot permet de mettre en mémoire la configuration et les états de panne de

l'avion à un instant donné et de les restituer sur demande.
La restitution ne sera possible que si les différentes commandes sont replacées

correctement.
Une pression sur le B/P Snapshot Take/Recall fait apparaître à l'écran la page ci-dessous.
Dans la partie centrale du bandeau inférieur, apparaissent 2 nouveaux B/P :

- Snapshot Take pour « prendre la photo » ;
- Clear Snapshot pour effacer la mémoire.
Pour restituer le Snapshot, suivre les consignes en bas de page :

- appuyer sur Recall ;
- appuyer deux fois sur Total Freeze ;
- libérer l’avion en appuyant sur Flight Freeze.
SIMULATOR
16 PAGE FREEZE/RESET
Cette page se compose de deux tableaux :
16.1 FREEZE
Total : altitude reste constante ; attitudes restent figées au PFD ; son d'ambiance
arrêté.
Flight : altitude et quantité de fuel restent constantes ; position géographique gelée ;
attitudes restent figées au PFD ; son d'ambiance arrêté.
Position : position géographique gelée.
Fuel : quantité de fuel reste constante.
Altitude : altitude reste constante.
Speed Up X 4 : la navigation est 4 x plus rapide ; altitude, latitude et longitude varient
rapidement ; GS et Vz restent constants sur les PFD.
Une seconde pression sur le B/P annule la fonction freeze.

16.2 RESET
Oxygen : permet de restaurer le circuit oxygène.

Fire Agent : permet de restaurer le circuit d’extinction incendie
Hydraulic : permet de restaurer le circuit hydraulique
Oil : permet de restaurer le circuit d’huile
Batteries : permet de restaurer les batteries
Overheat : permet d’annuler une surchauffe
I.S.D. : permet de reconnecter l’IDG
R.A.T. : permet de restaurer la RAT
Engine Start : commande la mise en route instantanée des GTR à condition que les
robinets HP carburant soient ouverts et qu'il y ait du carburant.
Engine Cold : arrête le GTR instantanément et stabilise les paramètres du moteur à
condition que le carburant soit coupé.
ADIRS Rapid : commande l'alignement rapide (x4) des ADIRS.
ADIRS Instant : commande l'alignement instantané des ADIRS si celles-ci sont sur ON.
C.F.D.S. : supprime des enregistrements de pannes effectués par le CFDS (CFDS).
Malf Status : apparition de la page Malfunction Status.
Malf Reset : annule des pannes actives/armées ainsi que les pannes des moyens
radio.
Master Reset : fonction identique à la précédente et normalise les circuits d'oxygène,
hydraulique, huile, les bouteilles extincteurs, l'ISD et la RAT
FWC Reset : normalise les pannes mémorisées dans le FWC (sur avion, pannes
normalement resettées au sol).
SIMULATOR
17 PAGE HUD
Cette page est actuellement en cours de définition. Si elle est retenue, elle permettra d’avoir
une recopie de l’image HUD telle qu’elle est présentée au CDB.
Des informations complémentaires sur les paramètres de vol ainsi que l’indicatif et la
fréquence de l’ILS sont également présentées.
Il est possible d’imprimer cette page en appuyant sur Hard Copy.
18 PAGE ATIS
La page ATIS permet de renseigner l'ATIS de 3 terrains différents. Ils seront élaborés par un
synthétiseur vocal et disponible sur la fréquence définie par le B/P ATIS Frequency
Available.
Les flèches sur la droite de l'écran font basculer d'une page à l'autre.
Le B/P Message active/désactive l'émission.
Le B/P Environmental Effects permet aux paramètres ATIS de modifier les paramètres de
l'environnement lorsque l'avion entre dans la zone locale correspondante.
SIMULATOR
19 PAGE TCAS
Cette page permet de programmer et d'afficher différents scénarios de conflits en vol.
Pour programmer la fonction :

- sans manœuvre d’évitement appuyer sur :
- TA
- Activate
- avec manœuvre d’évitement :
- appuyer sur l’un des B/P Preventive Corrective ou Enhanced
- déterminer la trajectoire montante (FROM BELOW) ou descendante (From Above) du
trafic conflictuel ;
- appuyer sur Activate pour activer le scénarios.
20 PAGE FLIGHT CONDITIONS
La page Flight Conditions est une page d'information mise à jour en temps réel ; elle
présente les différents paramètres caractérisant le vol de l'avion, l'environnement et les aides
radio.
Elle permet d'avoir une vue rapide sur les conditions de simulation.
SIMULATOR
21 PAGE APPROACH
La page APPROACH visualise la trajectoire finale de l’avion par rapport au loc. et au G/S.
Le B/P Area Map du bandeau inférieur renvoie à la page Map précédemment présentée.
Le B/P ILS/GCA Control permet de modifier l’échelle et de

dégrader le moyen de finale en ouvrant la fenêtre ci-contre.
22 PAGE RUNWAY
Pour activer cette page, appuyer sur Start.

Le cartouche supérieur présente la trajectoire de l’avion sur la piste.
La température des freins, la vitesse maximum atteinte, la pression de freinage maximum

appliquée, l’état de la piste, la masse avion, le vent et la température extérieure sont affichés.
De plus, le temps des différentes actions enregistrées (déclenchement de la panne, mise en

œuvre des réversions, sortie des speed-brakes, application des freins et arrêt complet)
depuis l’appuie du B/P Start ainsi que la distance parcourue sont présentés.
SIMULATOR
23 PAGE CIRCUIT BREAKER MONITORING
La page Circuit Breakers fait l’état des disjoncteurs déclenchés, que ce soit le résultat d’une
action de l’instructeur ou la conséquence d’une malfunction.
Les disjoncteurs doivent être réenclenchés manuellement.
24 PAGE CRT PAGE INDEX
Cette page répertorie l’ensemble des pages systèmes par leur nom et leur numéro.
Pour afficher une page rapidement, il suffit, après avoir pressé le B/P CRT Page Select,
d’entrer son numéro sur le clavier qui apparaît.
SIMULATOR
25 LISTE DES TERRAINS DISPONIBLES
Les terrains des data bases sont :
- soit spécifiques (S)

- soit construits selon un modèle prédéterminé (G : générique) ; dans ce cas, tous
les moyens, en particulier les aides visuelles à l'atterrissage ne sont pas nécessairement
disponibles.
- s’il existe un scénario « neige », l’aéroport est alors noté « S* »
Aéroport IATA OACI FBS FFS1 FFS2 FFS3 FFS4

ABERDEEN ABZ EGPD G
AGADIR AGA GMAD G G
AJACCIO AJA LFKJ S S S S
ALGER ALG DAAG G G
ALGHERO AHO LIEA G G
ALICANTE ALC LEAL G G
AMSTERDAM AMS EHAM S S S S S
ATHENES ATH LGAT G G
BALE/MULHOUSE MLH LFSB G G G G
BARCELONE BCN LEBL G G G G
BASTIA BIA LFKB S S S S
BEAUVAIS BVA LFOB G G
BERGEN/FLESLAND BGD ENBR S S
BERLIN/TEGEL BER EDDT G G G G
BIARRITZ/BAYONNE BIQ LFBZ S S
BIRMINGHAM BHX EGBB G G
BORDEAUX/MERIGNAC BOD LFBD S G G G G
BREST GUIPAVAS BES LFRB S S
BRUXELLES BRU EBBR S G G G S
CAGLIARI/ELMAS CAG LIEE G G
CALVI CLY LFKC S S S
CAP SKIRRING CSK GOGS G
CARDIFF CWL EGFF G G
CASABLANCA CAS GMMN G G
CATANE CTA LICC G
CHATEAUROUX CHR LFLX G G
CLERMONT-FERRAND CFE LFLC G G
COLOGNE BNJ EDDK G G G S
CONSTANTINE CZL DABC G
COPENHAGUE CPH EKCH S S G G
DINARD DNR LFRD G G
DUBLIN DUB EIDW G G S S
DUSSELDORF DUS EDDL G S G

FRANCFORT FRA EDDF S* S* S
FUNCHAL FNC LPFU S
GENES GOA LIMJ G G G G G
GENEVE GVA LSGG G G G S* S
GOTEBORG GOT ESGG S S G G
GRENADE GRX LEGR G G
GRENOBLE GNB LFLS S* S*
HAMBOURG HAM EDDH G G S
HANNOVRE HAJ EDDV G G S
HELSINKI HEL EFHK LS
HO CHI MINH SGN VVTS G
HYERES TLN LFTH G G
IBIZA IBZ LEIB G G
JERBA DJE DTTJ G G
LAS PALMAS LPA GCLP G G
LILLE LIL LFQQ G G G G
LIMOGES LIG LFBL G G
LISBONNE LIS LPPT G G S S
LIVERPOOL LPL EGGP G G
LONDRES GATWICK LGW EGKK G G S* S*
LONDRES HEATHROW LHR EGLL S S* S* S* S*
LORIENT LRT LFRH G G
LYON SAINT EXUPERY LYS LFLL S G G G G
MADRID / BARAJAS MAD LEMD G G G G
MALAGA AGP LEMG G G
MANCHESTER MAN EGCC G G S
MARRAKECH RAK GMMX G G
MARSEILLE PROVENCE MRS LFML S S S S
METZ ETZ LFJL G G
MILAN LINATE LIN LIML G G G S*
MILAN MALPENSA MXP LIMC S*
MONASTIR MIR DTMB G G
MONTPELLIER MPL LFMT G G G G
MUNICH MUC EDDM G G G G G
NANTES NTE LFRS G G
NAPLES NAP LIRN G G
NICE CÔTE D’AZUR NCE LFMN S S S S S
NIMES GARONS FNI LFTW G G
NUREMBERG NUE EDDN G G G G
ORAN ORN DAOO G G
OSLO OSL ENGM G G G G
OUJDA OUD GMFO G G
PALERME PMO LICJ G G S
SIMULATOR

PALMA DE MAJORQUE PMI LEPA G G
PARIS CHARLES DE GAULLE CDG LFPG S S S S S
PARIS ORLY ORY LFPO S S S S S
PAU PUF LFBP G G
PERPIGNAN PGF LFMP G G
PISE PIS LIRP G G G G
PORTO OPO LPPR G
QUIMPER UIP LFRQ G G
REIMS RHE LFSR G G
ROME / FIUMICINO FCO LIRF G G S S
ROTTERDAM ROT EHRD G
SAINT-BRIEUC LFRT G G
SAINT-ETIENNE EBU LFMH G G
SAINT-NAZAIRE LFRZ G G
SALZBOURG SZG LOWS G G S
SEVILLE SVQ LEZL G G S
SHANNON SNN EINN G G G
SOFIA SOF LBSF G
STOCKHOLM / ARLANDA STO ESSA S S G G
STRASBOURG SXB LFST G G G G
STUTTGART STR EDDS G G G G
TARBES LDE LFBT S* S* G G
TENERIFFE TFS GCTS G G
TOULOUSE / BLAGNAC TLS LFBO S G G S S
TOULOUSE / FRANCAZAL QQZ LFBF G
TOURS TUF LFOT G G
TREVISE TSF LIPH G G
TUNIS TUN DTTA G G
TURIN TRN LIMF G G G G G
VALENCE VLC LEVC G G
VENISE VCE LIPZ G G
VICHY LFLV G G
VIENNE / SCHWECHAT VIE LOWW G G
ZURICH ZRH LSZH S G G S* S
26 LISTE DES PANNES
26.1 ATA 21 : Air conditioning/Pressurisation/Ventilation
26.1.1 Cabine Pressure

CAB PR SYS 1 (2) FAULT SAFETY VALVE OPEN
NO FMS AIRFIELD ELEV AVAILABLE RAPID DECOMP (STRUC. DAMAGE)
LDG ELEV FAULT OXY LO PRESS FAULT
REG VALVE STUCK CABIN ALTITUDE +0,0000 ft
OUTFLOW VALVE NOT OPEN ON GNRD OXYGEN PRESS +0,0000 PSI
26.1.2 Air conditioning/Ventilation

PACK 1 FAULT (OVERHEAT) AFT CARGO HOT AIR FAULT
PACK 1 FAULT (STUCK) AFT CARGO HEAT FAULT
PACK 1 ALTN REGUL AFT CARGO DUCT OVHT
PACK 2 FAULT (OVERHEAT) VENT BLOWER LOW FLOW
CKPT OVHT VENT EXTRACT FAULT
ZONE REGUL FAULT CAB FANS FAULT (L + R)
AFT CARGO ISOL VALVE FAULT VALVE SKIN/HEAT EXCH. STUCK CLOSED
26.2 ATA 22 : Auto Flight/FMGC
26.2.1 Auto Flight

AP 1 (2) DISENGAGED LAND CAPACITY CHANGE
AP ALIGN FAIL RUDDER TRAVEL FAIL
ATHR FAIL FAC FAIL
LOC. CAPTURE FAIL (AP 1, AP 2) LONG FLARE
GLIDE CAPTURE FAIL (AP 1) NO FLARE
FCU FAIL DRIFT LOC BEAM
FCU SIGNAL TO FMGC FAIL A. FLOOR FUNCTION ACTIVATION
FCU REDUNDANCY LOST
26.2.2 FMGC
FMGC 1 FAIL (CB RESETTABLE) (121 VU) FLIGHT MANAGEMENT FAIL
FMGC 2 FAIL LOC OFFSET (CAT II, CAT III)
MCDU 1 FAIL DRIFT (LOC, GLIDE) BEAM (AUTOLAND)
26.3 ATA 23 : Communications
VHF 1 CONT. EMITTING ACARS FAULT

CIDS 1 + 2 FAULT PRINTER FAIL
ACARS STBY
SIMULATOR
26.4 ATA 24 : Electrics
26.4.1 Electrics AC
AC BUS (1, 2) OFF GEN 1 LINE OPEN
AC ESS BUS OFF (UNRECOVERABLE) AC BUS TIE CONTACTOR 1 OPEN
AC ESS FEED CONTACT FAIL (RECOV) GEN 2 OVERLOAD
AC SHED ESS BUS OFF APU GEN EXCITATION FAIL
AC ESS 4X P NORM SUPPLY CB (123 VU) GEN 1 FREQUENCY 2 Hz/s +0,0000 Hz
IDG 1 OIL OVERHEAT GEN 2 VOLTAGE 1 V/s +0,0000 V
IDG 2 OIL LO PRESS GALLEY LOADS 15 KVA/s +0,0000 KVA
GEN (1, 2) EXCITATION FAIL
26.4.2 Electrics DC
DC BUS (1, 2) OFF BAT 1 OVERHEAT
DC ESS BUS OFF BAT 2 CONTACTOR STUCK
DC SHED ESS BUS OFF TR1 FAIL (CB- 123 VU)
DC BAT BUS OFF TR2 FAIL
BAT 1 CHARGE UNIT ESS TR FAIL
26.4.3 RAT
EMERG GEN FAULT NO EXTENSION RAT
NO AUTO EXTENSION RAT EMER GEN TEST FAIL
26.5 ATA 26 : Fire protection/Smoke
26.5.1 Fire
ENG 1 LOOP (A, B) FAULT ENG FIRE DET FAULT
ENG 2 LOOP B FAULT BOTTLE FWD SQUIB FAULT
APU LOOP A FAULT
26.5.2 Smoke
AIR COND. SMOKE AFT CARGO SMOKE
AVIONICS SMOKE LAVATORY SMOKE
FWD CARGO SMOKE AFT CARGO DETECT FAULT
26.6 ATA 27 : Flight controls
26.6.1 Computers
ELAC (1, 2) FAIL SEC (1, 2, 3) FAIL
ELAC 1 ROLL FAULT FAC 1 FAIL
ELAC 2 PITCH FAULT FAC 2 (CB 121 VU-M 19)
26.6.2 Pitch control

SIDE STICK (CAPT, F/O) INOP STABILIZER BLOCKED
ERR. CAPT PITCH (UP, DOWN) ORDER LEFT ELEVATOR GREEN SERVO JAM
ERR. F/O PITCH (UP, DOWN) ORDER (LEFT, RIGHT) ELEVATOR BLOCKED
PITCH TRIM RWY UP (FAST) PITCH NORMAL LAW FAULT
PITCH TRIM RWY DOWN (SLOW) PITCH ALTN LAW FAULT
STAB YELLOW SERVO JAM ELAC 2 PITCH FAULT
THS MOTORS 1 + 2 + 3 FAIL
26.6.3 Roll control

SIDE STICK (CAPT, F/O) INOP SPOILERS 1 + 2 FAULT
ERRONEOUS CAPT ROLL (L, R) ORDER R SPEED BRAKE 2 & 3 NOT RETRACTED
ERRONEOUS F/O ROLL (L, R) ORDER SPEED BRAKES FAULT
LEFT AILERON BLUE SERVO JAM ROLL NORM LAW FAULT
LEFT SPOILERS RUNAWAY ELAC 1 ROLL FAULT
26.6.4 Yaw control

RUDDER PEDALS BLOCKED YAW DAMPER (1, 2) FAIL
RUDDER GREEN SERVO JAM FAC 1 FAIL
RUDDER TRIM (1, 2) FAIL FAC 2 FAIL (CB 121 VU-M 19)
RUDDER TRAVEL (1, 2) FAIL
26.6.5 Flaps/Slats
SLATS/FLAPS HANDLE INOP SLATS FAULT
SLATS/FLAPS POS NCD FLAPS SYS 2 FAULT
SLATS SYS 1 FAULT FLAPS LOCKED (ATTACHMENT DISC)
SLATS LOCKED (WING TIP BRAKE ON)
26.7 ATA 28 : Fuel
L TANK PUMP (1, 2) LO PR X FEED VALVE STUCK

L TANK FUEL LEAK FUEL QTY INDICATOR FAIL
L XFR VALVES CLOSED ENG 1 LPSOV FAULT
R XFR VALVE OPEN L (R) FUEL QTY INDIC ERROR 20 kg/s
R TANK QTY FAILS (SENSOR) L FUEL INNER (OUTER) TANK TEMP
26.8 ATA 29 : Hydraulic power
RSVR OVHT (B, G) Y ENG 2 PUMP LO PR

RSVR LO LVL (B, G) HYD PTU FAULT
NO EXTENSION RAT LO AIR PRESS (B + G + Y)
B ELEC PUMP OVHT
ELEC PUMP CB (123 VU) (B, Y) PARAMETERS
G RSVR LO AIR PR B HYD PRESS INC/DEC +0,0000 PSI
G ENG 1 PUMP LO PR G (Y) RSVR LEAK 5 L/MN
SIMULATOR
26.9 ATA 30 : Ice protection
ENG 1 NACELLE VALVE STUCK STBY ALPHA HEAT FAULT

WING ANTI-ICE (L, R) STUCK L WINDOW HEAT REGULATOR FAULT
WING ANTI-ICE SYS FAULT L + R WIND SHIELD
WING ANTI-ICE OPEN ON GROUND
PILOT PROBE HEAT FAULT (CAPT, F/O) PARAMETERS
CAPT TAT PROBE HEAT FAULT WING ANTI-ICE PRESS INC/DEC
26.10 ATA 31 : EIS/DMC/Instruments
26.10.1 EIS/DMC
DMC (1, 2, 3) FAULT ND FAULT (CAPT, F/O)
SDAC (1, 2) FAULT SYS/STATUS DISPLAY FAIL
FWC (1, 2) FAULT ANGLE OF ATTACK IND FAIL
CAPT PFD COLOR FAULT DMC 1 (2) PITCH INC/DEC +0,0000 °/s
CAPT PFD FAULT DMC 1 (2) ROLL INC/DEC +0,0000 °/s
F/O PFD FAULT (CB RESETTABLE) DMC 1 (2) SPEED INC/DEC +0,0000 kt/s
26.10.2 Stand by instruments

STBY HORIZON STBY AIR SPEED INDICATOR FAILURE
STBY HORIZON CBRESETTABLE (49 VU)
26.10.3 Warning & recording

ENGINE WARNING DISPLAY FAIL QAR FAULT
DFDR FAIL DMU FAULT
26.11 ATA 32 : Landing gear/Brakes/Tyres/NWS
26.11.1 Landing gear

L/G SYSTEMS FAULT (LGCIU 1 + 2) L/G NOT DOWN LOCKED (R, L)
L/G SYSTEM 1 FAULT (LGCIU 1) LEFT L/G DOOR NOT CLOSED
NOSE L/G NOT UP LOCKED L/G DEFINITIVELY RETRACTED
NOSE L/G UPLOCK FAULT NOSE L/G DEFINITIVELY RETRACTED
26.11.2 Brakes/Tyres
ANTI SKID FAIL BRAKES OVHT (WHEELS 1, 2, 4)
PARTIAL ANTI SKID FAIL BRAKES FAN INOP
AUTOBRAKE FAIL ALL LEFT TYRES BLOWN
BRAKE RELEASE FAULT ALL RIGHT TYRES BLOWN
PARK BRAKE ON TYRE 1 PRESS LO
BRAKES OVHT (WHEEL 3)
26.11.3 Nose wheel steering

CAPT NOSE WHEEL STEERING FAIL STEERING ELEC HYD MODULE FAULT
CAPT RUDDER STEERING FAIL
26.12 ATA 34 : Radio navigation/ADIRS/Weather Radar/EGPWS/HUD
26.12.1 Radio navigation

R/A (1, 2) FAIL ILS (1, 2) FAILURE
VOR (1, 2) FAILURE ADF 1 FAILURE
DME (1, 2) FAILURE RMP (1, 2) FAILURE
26.12.2 ADIRS
ADR (1, 2, 3) FAULT ADIRS 1 FAULT
AIRSPEED CHANNEL ADR (1, 2) FAULT IR (1, 2, 3) FAULT
ALTITUDE CHANNEL ADR (1, 2) FAULT IR 1 HDG + 5°
ALPHA CHANNEL ADR 1 & 2 FAULT IR 1 HDG + 15°
26.12.3 Weather Radar

TRANSCEIVER FAIL ANTENNA STABILISATION FAIL
ANTENNA DRIVE FAIL CONTROL UNIT FAIL
26.12.4 EGPWS
SOFT WARN MODE 2 GPWC FAULT
26.12.5 HUD
HEAD FAIL COMPUTER FAIL
26.13 ATA 35 : Oxygen
OXYGENE PRESSU 300 PSI/S CREW OXYGENE CYLINDER LO PRESS

OXYGENE LO PRESS FAULT
26.14 ATA 36 : Air bleed
ENG 1 BLEED FAULT (HPV STUCK) X BLEED STUCK

ENG 1 BLEED NOT CLOSED ENG 1 PYLON LEAK
ENG 1 BLEED LO PRESS APU LEAK
ENG 2 BLEED FAULT (PRV) R WING LEAK
ENG 2 BLEED LO TEMP AIR BLEED MONITORING FAULT (1 + 2)
APU BLEED FAULT AIR L WING DET FAULT
26.15 ATA 49 : APU
APU FAILS TO START (CONTACTOR) APU FUEL ISOL VALVE STUCK

APU FAULT (N SENSOR) APU UNEXTING FIRE
APU FLAP FAULT APU OIL QTY 0,1 L/S + 0,0000 L
SIMULATOR
26.16 ATA 52 : Doors
L FWD CABIN DOOR NOT CLOSED FWD CARGO SWITCH FAULT

AFT CARGO DOOR NOT CLOSED R AFT CABIN SLIDE AUTO/MAN
26.17 ATA 70 : Engine
26.17.1 Engine start

START VALVE STUCK 1 IGNITION SYS A FAULT (CB - 49 VU)
HUNG START 1 EGT OVERLIMIT (ABNORMAL F/F) 2
IGNITION A + B FAULT 1 N 1 ROTOR STUCK 2
HP FUEL VALVE NOT OPEN 1 N2 INDICATION FAULT 2
FIRE VALVE FAULT (CB RESETTABLE) E.I.U. FAIL 2
EGT OVERLIMIT (NORMAL F/F) PACK 2 AUTO SHUT DOWN (INOP)
N1 INDICATION FAULT 1
26.17.2 Engine fire/Flame out

FLAME OUT (1, 2) SERIOUS DAM WITH EXT. FIRE (2 BTLES)
STALL 1 EXTINGUISHABLE FIRE (2 BTLES)
UNEXTINGUISHABLE FIRE (1,2) ENGINE DETACHED
26.17.3 Engine fails

FUEL FILTER CLOGGING 1 N2 ACCESSORY DRIVE LOST
ECU FAIL E.I.U. FAIL
INDICATION FAULT (N1, N2) BURN STAG FAULT 2
SENSOR FAULT TURBINE COOL FAULT 2
IGNITION A + B FAULT IGNITION SYS A FAULT (CB - 49 VU)
OIL FILTER CLOGGING ENGINE VIB SYS FAULT
26.17.4 Engine throttles/Reverse/Fadec

ENG (1, 2) THROTTLE INOP ENG 2 REVERSER UNLOCKED
ENG 1 THR FAULT (AVAIL PWR MCT) ENG 1 REVERSER FAULT
THROTTLE 1 SENSORS IN MAX THR ENG 1 LOW REV. PWR
THROTTLE 2 SENSORS IN MIN THR ENG 2 HIGH REV. PWR
ENG 1 THR TARGET NEEDLE FAIL ENG 1 FADEC A FAULT
ENG 1 REVERSER DEPLOYED FADEC (1, 2) FAULT
26.17.5 Engine parameters

N1 10 %/S + 0,0000 % GT 2 10 dC/S + 0,0000 dC
OIL TEMP. 1 2 dC/S + 0,0000 dC OIL PRESSURE 2 2 PSI/S + 0,0000 PSI
VIBRATIONS N1 1 0,5U/S + 0,0000 U OIL QUANTITY 2 QT/S + 0,0000 QT
NACELLE TEMP 1 + 0,0000 dC FUEL FLOW 2 500 kg/H/S + 0,0000 kg
N1 2 10 %/S + 0,0000 % VIBRATIONS N2 2 0,5 U/S + 0,0000
N2 2 10 %/S + 0,0000 %
27 PROGRAMMATION DES PANNES COURANTES
AIR APU BLEED FAULT : ATA 36 AIR BLEED / APU BLEED FAULT
AIR BLEED 1+2 FAULT : ATA 36 AIR BLEED / ENG BLEED FAULT
APU FIRE : ATA 49 APU / APU UNEXTING FIRE
AUTO FLT AP 1 OFF : ATA 22 AUTO FLIGHT FMGC / AP DISENGAGED
CAB PRESS EXCESS CAB ALT : ATA 21 AIR CONDITIONNING PRESSURIZATION
VENTILATION /
- Explosive : - RAPID DECOMPRESSION
- Non explosive : - CABIN ALTITUDE +x,xx ft
Check Attitude : ATA 31 EIS DMC INSTRUMENTS / EIS DMC –
PITCH INC/DEC xxx°
Déviation excessive du LOC : ATA 22 AUTO FLIGHT FMGC / DRIFT LOC BEAM
DOORS AFT CARGO DOOR OPEN : ATA 52 DOORS / AFT CARGO DOOR NOT CLOSED
ELEC AC BUS 1 FAULT : ATA 24 ELECTRICS / ELECTRICS AC – AC BUS
OFF
ELEC EMER CONFIG : ATA 24 ELECTRICS / ELECTRICS AC – GEN 1+2
EXCITATION FAIL
ELEC DC ESS BUS FAULT : ATA 24 ELECTRICS / ELECTRICS DC – DC ESS
BUS OFF
ELEC GEN FAULT : ATA 24 ELECTRICS / ELECTRICS AC – GEN
EXCITATION FAIL
ENG DUAL FAILURE : ATA 70 ENGINE / ENGINE FIRE FLAME OUT -
FLAME OUT 1+2
ENG FADEC FAULT : ATA 70 ENGINE / ENGINE THROTTLE REVERSE
FADEC – FADEC FAULT
ENG FAIL : ATA 70 ENGINE / ENGINE FIRE FLAME OUT -
FLAME OUT
ENG FIRE : ATA 70 ENGINE / ENGINE FIRE FLAME OUT –
(UN)EXTINGUISHABLE FIRE
ENG START FAULT : ATA 70 ENGINE / ENGINE START -
START VALVE NOT OPEN : - START VALVE STUCK avant démarrage
NOT CLOSED : - START VALVE STUCK avant N2 50%
EGT OVER LIMIT : - EGT OVER LIMIT
F/CTL L+R ELEV FAULT : ATA 27 FLIGHT CONTROLS / PITCH CONTROL -
LEFT + RIGHT ELEVATOR BLOCKED
F/CTL SLATS FAULT : ATA 27 FLIGHT CONTROLS / FLAPS SLATS –
SLATS FAULT
F/CTL STABILIZER JAM : ATA 27 FLIGHT CONTROLS / STABILIZER
BLOCKED
FMGC out : ATA 22 AUTO FLIGHT FMGC / FMGC FAIL
Fuite carburant : ATA 28 FUEL / L TANK FUEL LEAK
HYD B SYS LO PR : ATA 29 HYDRAULIC POWER / ?
HYD B RSVR OVHT : ATA 29 HYDRAULIC POWER / RSVR OVHT
HYD G SYS LO LVL : ATA 29 HYDRAULIC POWER /RSVR LO LVL
ILS H/S : RADIO NAV FAILS / RESTORE
LOC ou G/S H/S : RADIO NAV FAILS / RESTORE
L/G NOSE GEAR NOT UPLOCKED : ATA 32 LANDING GEAR BRAKES TYRES NWS /
LANDING GEAR - NOSE L/G NOT UPLOCKED
SIMULATOR
NAV ADR FAULT : ATA 34 RADIO NAV ADIRS WXR EGPWS HUD /
ADIRS – ADR FAULT
Panne HUD : ATA 34 RADIO NAV ADIRS WXR EGPWS HUD
/ HEAD FAIL
Perte de freinage : ATA 32 LANDING GEAR BRAKES TYRES NWS / ?
Perte du visuel : ENVIRONMENT / PRESET VISIBILITY - 0/0
Pompage GTR : ATA 70 ENGINE / ENGIN FIRE FLAME OUT - STALL
SMOKE FWD CARGO SMOKE : ATA 26 FIRE PROTECTION SMOKE / FWD CARGO
SMOKE
Surchauffe freins : ATA 32 LANDING GEAR BRAKES TYRES NWS /
BRAKES – BRAKES OVHT
FIN DU LIVRET

P - AFR QT 320 I MUFS 0 1a 0311 - Web - 5

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

P - AFR QT 320 I MUFS 0 1a 0311 - Web - 5

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

MANUEL D'UTILISATION

FULL FLIGHT SIMULATOR A320

GUIDE IOS (FBS, FFS1, 2, 3, 4)

AFR - QT – 320 – i – MUFS – 0 – 1a – 0311

NOV 2003 GUIDE IOS FBS, FFS 1, 2, 3 & 4 A320

Décodage Numérotation livret

AFR : Air France

MUFS : Manuel d’Utilisation Full flight Simulator

1a Numéro d'édition (chiffre : modification majeure, lettre : modification mineure)

0311 Date de création ou de modification : année 2003, mois 11

Toute remarque ou demande de modification concernant ce livret doit être adressée à

A320 GUIDE IOS FBS, FFS 1, 2, 3 & 4 NOV 2003

NOV 2003 GUIDE IOS FBS, FFS 1, 2, 3 & 4 A320

8.4 VISUAL CONTROLS..........................................................................................................32

A320 GUIDE IOS FBS, FFS 1, 2, 3 & 4 NOV 2003

26.6 ATA 27 : Flight controls.......................................................................................................65

NOV 2003 GUIDE IOS FBS, FFS 1, 2, 3 & 4 A320

1. pupitre instructeur (2 écrans) 6. échelles de corde

A320 GUIDE IOS FBS, FFS 1, 2, 3 & 4 NOV 2003

2.2 Poste instructeur

Le pupitre instructeur se compose :

2.3 Panneaux de commande

Ces panneaux sont situés à gauche des écrans du poste instructeur.

- partie supérieure du voyant allumée : la fonction est utilisable ;

2.3.1 Panneau EMERGENCY OFF

NOV 2003 GUIDE IOS FBS, FFS 1, 2, 3 & 4 A320

SIMUL : une pression commande :

MOTION : une pression commande :

2.3.2 Panneau SIMULATOR/MOTION

FLIGHT CONTROL : normalement éteint, ce voyant clignote (rouge) quand le système de

MOTION : normalement éteint, ce voyant clignote (rouge) quand le système de mouvement

A320 GUIDE IOS FBS, FFS 1, 2, 3 & 4 NOV 2003

MAINTENANCE : réservé aux opérations de maintenance, il permet de passer le simulateur

BRIDGE UP : avant toute action sur ce poussoir vérifier que :

MOTION OFF : une pression commande

MOTION ON : avant toute action sur ce poussoir, vérifier que :

NOV 2003 GUIDE IOS FBS, FFS 1, 2, 3 & 4 A320

2.3.3 Panneau SERVICE

SMOKE : ce voyant-poussoir permet la mise en œuvre du générateur de fumée.

A320 GUIDE IOS FBS, FFS 1, 2, 3 & 4 NOV 2003

2.3.4 Panneau COMMUNICATIONS

ATIS SELECT : message ATIS disponible si actif.

NOV 2003 GUIDE IOS FBS, FFS 1, 2, 3 & 4 A320

2.3.5 Panneau RESET

MALFUNCTION RESET : supprime les pannes actives ou conditionnelles de l'avion et celles

A320 GUIDE IOS FBS, FFS 1, 2, 3 & 4 NOV 2003

2.3.6 Panneau INIT/FREEZE

TOTAL FREEZE : une pression commande :

SPEED UP x 4 : une pression permet de multiplier par 4 la vitesse de variation de la latitude,

NOV 2003 GUIDE IOS FBS, FFS 1, 2, 3 & 4 A320

2.3.7 Panneau VISUAL

GRND TRAF : commande l'apparition du véhicule présélectionné à sa position initiale (cf

GRND ACTIV : commande le déplacement du véhicule suivant la trajectoire prédéfinie (cf

AIR TRAF L, AIR TRAF R : commande l'apparition et le déplacement de l'avion

DAY, DUSK, NIGHT : permettent de modifier l'ambiance visuelle.

2.3.8 Panneau SOUND LIGHTNING TEMPERATURE

A320 GUIDE IOS FBS, FFS 1, 2, 3 & 4 NOV 2003

TEMPERATURE : permet de régler la température ambiante du poste.

2.4 Siège instructeur

Tablette Réglage lombaires

NOV 2003 GUIDE IOS FBS, FFS 1, 2, 3 & 4 A320

3 PRESENTATION DES PAGES

La présentation des pages est unique. Elle comprend :