Introduction :

Chemins de fer = voies munis de rails sur lesquelles circulent les trains ( locomotives) .
Satisfaire les besoins de public et des structures industrielles : système de transport
collectif
Généralités :
L'invention :
• 19eme siècle
•
Avantages :
• Métal sur métal limite la faible valeur de la résistance au roulement Et ce contact
métal sur métal augmente les distances de freinage
• Un seul degré de liberté , Changement de voie ne peut se faire qu'aux aiguillages
dépassement impossible = sécurité aux accidents
• Circulation des wagons se fait en convoi et non pas isolement
• Débit d'une voie ferrée est supérieur à celui d'une autoroute à 4 vois ( bcz there
arent alot of trains mkch doublage w kda )
• Coût moyen d'une voie ferrée à deux voies est moins cher que celui d'une
autoroute à deux fois deux voies
• Faible degré de pollution
• Consomme 2 à 3 fois moins de carburant à la tonne transportée qu'un camion lourd

Constitution d'une voie ferrée

• Superstructure et infrastructure :
• Infrastructure : comporte ouvrage terre + ouvrage d'art, galeries souterraines et
tranchés
• Superstructure : plate-forme, sous ballast , ballast , travers et les rails + accessoires
d'attache de fixation
La voie ferrée est soumise à des sollicitations statique et dynamique très importante
+ condition climatique et géologique difficile
1. Le rail :
 Barre d'acier profilé assemblé par la soudure
 Poutre de répartition de charge de roues dans le sens vertical , transversal et
longitudinal qui sert pour le guidage et maintenance de la stabilité de l'essieu
 Le contact roue rails ( acier × acier ) limite la résistance à l'avancement par une
surface réduite de contact + faire transférer les charges à la traverse via les
systèmes d'attaches
• Les rails sont caractérisés par :
• Leur profil
• Nuance d'acier qui les compose
Plusieurs nuances et profil de rail
Profil de rails:
Tous les profils ont en commun : l'âme, partir médiane amincie , le patin , partie
inférieure, portées declissage , partie inclinées du champignon et du patin
1. Rail DC ( double champignons )
- forme symétrique + champignon supérieur et champignon inférieur
-il est fixé sur les traverses par l'intermédiaire de coussinets en fonte serrés par des
coins élastique: métallique/ en bois
2. Rails à patins : ( vignole)

Base élargie qui permet une fixation facile sur la traverse

Inconvenient des rails à doubles champignons :
• Fixation dans des coussinets en fonte
• Encochage du champignon inférieur ( what does encouchage mean?
• Difficulté de conservation du dressage
Fixe sur les traverses : directement ou par un intermédiaire métallique, la forme est
conditionnée par la nécessité d'assemblage des rails : problème d'eclissage => forme
contradictoire avec la bonne résistance du profil aux efforts
Champignon + âme + patin ( la base )
Champignons : pour le contact rail et masse : fretter la zone de contact ( ‫)يعرقل‬

Rail uic 60 union international chemin de fer : poids :selon uic 60 : 60.3 kg/m
Selon uic54 : 54.4
3. Rail à gorge ( tramway / voies de port )
Utilisé pour le cas de tramways et métros légers, poids propre de 58.96 kg/ml

• Contraintes dans les rails :

Contraintes de Hertz au contact rail / roue :
• Déformation élastique au contact des courbures de la roue et du rail : ellipse de
contact
 Importance de controler la géometrie de contact

Flexion du rail :
 Dépend de la charge de roue et l'inertie du rail ( comment le rail va fléchir )
y=MI/E
 Raideur de voie ( ‫) صالبة المسار‬
 Ordre de grandeur 60 à 100 MPA

Ecartement des rails : ( (‫تباعد‬

1. Traverse :
Élément fondamental de la voie ferrée , une piece posee en travers de la voie ( en
metal , bois …) sous les rails pour en maintenir l'écartement et l'inclinaison +
transmettre au ballast les charges des véhicules
  Fonction principale :
o Répartir les charges verticales : Augmenter la surface d'appui sur le ballast
o Ancrer la voie transversalement : contribuer à la stabilité du chassis de voie en
charge
o Contribuer à la position géométrique des rails : écartement et inclinaison
notamment

Traverse en bois :
o Essences :
Bon idigène
Bon exotique : azobé

o Fabrication
1. Abattage , débardage et débitage : ‫القطع و التزحلق‬
2. Dessiccation ( ‫)التجفيف‬, frettage ( ‫) العرقلة‬, perçage
3. Imprégnation de créosote ( remplacée par l'utilisation d'essence de bois
exotique )

o Avantages :
 Assure une bonne élasticité de la voie
 Bonne isolation électrique

o Inconvénients :
 Sensibilité aux agents atmosphériques
 Résistance latérale peu élevée
 Couts d'entretien devenant élevés
 Utilisation de créosote

o Domaines d'emploi :
 En pose neuve ou en régénération de la voie
Dimensionnement des structures assises
Généralités :
Couche d'assise = couche de ballast et sous couche de ballast
Les rôles des couches :
 Transmission des charges provenant des traverses d'une manière uniforme sur la plateforme
 Amortissement des vibrations convenant de contact rail roue
 Stabilité longitudinale et transversale de la voie ferrée
 Évacuation des eaux de ruissellement par drainage

Couche de ballast :
C'est quoi le ballast ?
Granulat utilisé dans la construction de voies ferrées : toute la surface des grains est concassée
Role :
 Transmission des efforts engendrés par le passage des trains ( sans déformation par
tassement )
 Permettre d'assurer une résistance aux déformations longitudinales pour les traverses
 Drainage et l'évacuation des eaux superficielle
 Amortisseur de vibration : ( dissipation de l'énergie de vibration par attrition ( contact des
éléments ) .
De quel matériau est-il constitué ?
 Pierre concassée de granulométrie variante entre 31.5 et 50 mm : type plutonique
( refroidissement du magma en profondeur ) : granite , diorite …
 Gravillon fin ( 10 mm à 35 mm ) : nivellement
Ballastières : où on extrait et transforme les matériaux
Comment déterminer la qualité du ballast ?
 Essai de résistance à l'usure
 // // à la fragmentation ( los angles )
 // // à la compression

Sous couche de ballaste :

Couche d'adaptation entre le ballaste et la plateforme : mono ou multicouches
Couche : grave propre bien gradué 0/31.5 ,
Couche de fondation ( mauvais sol )
Couche anti contaminatrice
compactage : 100%
Role de la sous couche :
 Protège les infiltrations
 Rejeter l'eau
 Protection contre l'érosion + le gel
 Meilleure répartition des charges transmisses
 Amélioration des propriétés vibratoires


Plateforme :
Déf
Partie sup de l'ouvrage supportant la sous couche , elle est constituée de terres rapportées
dans le cas d'un remblai / sol en place dans le cas d'un déblai
 évaluer la qualité de chaque sol composant la plateforme
 Évaluer la qualité de la plateforme compète : couche de forme + sol sous jacent
Classification :
Elle dépend de 2 parametres :
Nature géotechnique du sol
Condition hydrogéologiques et hydrologiques
Qualités Qsi de sols :
Qs0 : P0 : impropres
Qs1 : P1 : médiocre
Qs2 : P2 : moyenne
Qs3 : P3 : bonne