5-6- Les joints de chaussées

Un tablier subit des variations longitudinales dues à la variation de la température, au

déplacement ou déformation par les charges d'exploitation, au retrait pour les ouvrages en béton et au
fluage pour les ouvrages en béton précontraint. Souvent, ces effets ont été estimés lors de calcul des
appareils d'appui. Posé sur les appareils d'appui, le tablier est librement dilatable à travers un jeu
aménagé pour cet effet. Ce jeu est ensuite couvert par un joint de chaussé dont le rôle est le confort et
la sécurité des véhicules. Le joint est dimensionné tout d'abord par son souffle (ouverture). Pour un
ouvrage monolithique, les déplacements par travée sont cumulés jusqu'au joint.
Ainsi, le rôle des joints de chaussées est d'assurer la continuité de la chaussée et du trottoir et à
faire oublier aux usagers l'espace vide séparant les différentes parties. Pour remplir ce rôle sur le plan
esthétique et confort les joints doivent présenter les qualités suivantes:
• Assurer la continuité de la surface de roulance ou des trottoirs (absence de choc et de rebond)
• Être silencieux.
• Doivent être étanches et assurer une bonne évacuation des eaux qui peuvent s'y rassembler.
Les joints de chaussées sont présentés dans un document de SETRA [7], mais on peut les regrouper
en 4 familles:
1) joints à ponts souples
• Appuyées: Modèles B, C, FT, DEMAG.
• en bande: Modèles Transflex.
2) joints à ponts à peignes en porte à faux: Modèles W et WD
3) Joints à lèvres (avec remplissage du vide par un matériaux assurant l'étanchéité): Modèles
Monobloc, Wosd, WR, JEP, Maurer.
4) Joints non apparents sous revêtement normal ou améliorés: Modèles Thorma, semilourd III.

Figure 19: Exemple de joint légers.

Photo N°16 : Joint de chaussée W110B avant sa mise en place (pont sur oued Zéroud).

M. Ben Ouézdou Chap 5, page 106