LA CONCEPTION TECHNIQUE DES OUVRAGES

D’ASSAINISSEMENT ROUTIER

U 3- LES DIFFERENTS TYPES DE RESEAUX ET D'OUVRAGES

D'ASSAINISSEMENT

U 3-a FONCTION DU RESEAU D’ASSAINISSEMENT ROUTIER

Recueil et évacuation des eaux de la chaussée vers un exutoire.

U 3-b NATURE DU RESEAU D’ASSAINISSEMENT ROUTIER

Le réseau d’assainissement routier est composé de :

- Réseaux longitudinaux sur la plate-forme
- Réseaux longitudinaux en dehors de la plate-forme
- Liaisons transversales
- Ouvrages de raccordement
- Ouvrages de contenance et de dépollution
- Exutoires.

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 NATURE ET FONCTION DU RESEAU D’ASSAINISSEMENT ROUTIER

U 3-1- LES RESEAUX LONGITUDINAUX DE PLATE-FORME

U On distingue :

1. Le réseau de terre plein central

2. Le réseau de pied de talus de déblai
3. Le réseau de crête de talus de remblai

Ils ont comme caractéristiques communes :

- Pente longitudinale peu différente de la route
- Tracé parallèle à l’axe de la route
- Distance aux voies circulées faible
- Dimensionnement influant sur la largeur de la plate-forme

U 3.1.1. LE RESEAU DE TERRE-PLEIN CENTRAL (TPC) :

Le réseau du TPC a pour fonction de collecter et d’évacuer les eaux issues du TPC et de la
demi-chaussée déversée.

• EN ALIGNEMENT DROIT
Le réseau du TPC est nécessaire pour les TPC non revêtus > à 3 mètre.
Le ruissellement sera canalisé par un ouvrage superficiel de transport longitudinal (revêtu
ou pas) de type fossé peu profond ou caniveau préfabriqué. Ce dispositif de surface sera

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complété par la mise en place d’un drainage pour protéger le corps de chaussée de la
migration des eaux au travers du TPC vers les structures de chaussée et le sol support.

LE RESEAU DE TERRE-PLEIN CENTRAL (TPC)

LE RESEAU DE TERRE-PLEIN CENTRAL (TPC)

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U 3.1.1.1. FILETS D'EAU :

DEFINITION

Ce sont des éléments de collecte des eaux de ruissellement placés le long du revêtement.
Ils doivent guider sur de courtes distances les eaux superficielles vers des ouvrages de
capacité supérieure.

Ils peuvent faire partis du revêtement ou constitués de matériaux différents, préfabriqués en

béton, coulés sur place ou en pavage.

ETABLISSEMENT DU PROJET

U 3.1.1.1.a. FILET D'EAU EN BETON :

DIMENSIONS :

Remarque
Les trois premiers types sont coulés sur place et les autres préfabriqués.
La longueur nominale est :
• De 1.00 m pour les filets d'eau posés en alignement droit
• De 0.50 m pour les filets posés en courbe.

DOMAINE D'APPLICATIONS

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Création d'un filet d'eau en bord de plate-forme, ou à l'intérieur d'un ouvrage plus important
revêtu.
Ils sont utilisés en général dans les zones urbaines ou pour des sections en déblai étroites.

EXECUTION
• Pentes des filets d'eau d'au moins 0.8% (0.4% comme limite) pour éviter la
stagnation.
• Lorsque la pente longitudinale de la chaussée est inférieure à cette valeur, on doit
essayer de donner au filet d'eau un profil en zigzag pour avoir une pente suffisante.
• Dans tous les cas, le décrochement de 1 ou 2 cm par rapport à la chaussée nous
permet ceci.

Remarque

On note que ce type d'ouvrage présente l'avantage d'être favorable à l'aspect sécurité,
d'entretien facile et évite l'infiltration et l'érosion.
Cependant, sa capacité est faible et il nécessite un entretien fréquent (la moindre obstruction
peut dévier l'écoulement).

U 3.1.1.1.b. FILET D'EAU NON REVETU :

Les filets d'eau en asphalte coulé ont 0.20 m de largeur et 3 à 5 cm d'épaisseur selon ce que
prescrivent les documents d'adjudication. La composition de l'asphalte coulé, répond aux
caractéristiques suivantes :
• Teneur en liant 8 à 12 %
• Pénétration du liant 50 au maximum
• Matériaux utilisés (sable, pierrailles, filer)

U 3.1.1.1.c. FILET D'EAU EN BLOCS ASPHALTIQUES :

Les dimensions des blocs pour filets d'eau sont les suivants :

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Épaisseur : 50 mm (± 2 mm)

U 3.1.1.1.d. AUTRES TYPES DE FILETS D'EAU :

FILETS D'EAU

EXECUTION

• Imperméabiliser l'accotement;
• Soigner le raccordement filet d'eau / terrain naturel en ménageant un léger
décrochement.
• S'assurer que l'accotement ne constitue pas un obstacle au cheminement de l'eau vers
l'ouvrage.
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 Cunette engazonnée à l’intérieur du TPC en alignement droit

U 3.1.1.2. EN DEVERS.

Le réseau du TPC évite les ruissellements d’une chaussée vers l’autre.

Selon la largeur du TPC et la superficie de la chaussée déversée, les ouvrages utilisés peuvent
être :
- des caniveaux rectangulaires en béton
- des bordures
- des bourrelets
- des caniveaux plats.

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 Caniveau rectangulaire en béton à l’intérieur du TPC en zone déversée

U 3.1.2. LE RESEAU DE PIED DE TALUS DE DEBLAI

Ce réseau a pour fonction de collecter les eaux issues du ruissellement du talus de déblai,
de la chaussée, de la bande d’arrêt d’urgence et de la berme. En règle générale et en section
courante, une cunette ou fossé de faible profondeur est réalisée enherbée ou revêtue en
fonction des contraintes (pente). De par sa conception, la cunette ne doit pas remettre en cause
la sécurité des usagers (en pratique, il est préférable d’utiliser des ouvrages accueillants qui
permettent de s’affranchir de la mise en place d’une glissière de sécurité). Son degré
d’étanchéité doit être compatible avec le niveau de protection de la ressource en eau.
En cas d’insuffisance de capacité hydraulique, la cunette ou fossé peu profond pourra être
raccordée à un collecteur enterré associé à des regards. Ce dernier pourra également servir à
récupérer les eaux claires de drainage.

Les ouvrages utilisés peuvent être :

U 3.1.2.1. Les cunettes :

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 Cunette engazonnée en pied de talus de déblai

Cunette engazonnée associée à une canalisation en pied de talus de déblai

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U 3.1.2.2. LES FOSSES REVETU OU NON :

• fosse triangulaire non revêtu

• fosse trapézoïdal non revêtu
• fosse triangulaire revêtu
• fosse trapézoïdal revêtu

U 3.1.2.2.1. FOSSE TRIANGULAIRE NON REVETU :

SCHEMA REPRESENTATIF :

DOMAINE D'APPLICATION :
• Pied de talus de remblai;
• Pied de talus de déblai;
• Terrain naturel.

DIMENSIONS

Remarque

Les fossés triangulaires non revêtus ont les avantages suivants :

• Facilité d'exécution par les engins mécaniques

• Facilité d'entretien par les engins mécaniques.
• Plus sécuritaire vis à vis des usagers.
• Moins cher.
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Ils présentent toutefois quelques inconvénients :

• Capacité d'évacuation limitée par rapport aux autres formes

• Infiltrations possibles à travers l'ouvrage
• Dans le cas ou h est petite il n'y aura pas possibilité de drainage des couches de la
chaussée.
• Attaqués par l'érosion si la pente est forte.

U 3.1.2.2.2. FOSSE TRAPEZOIDAL NON REVETU :

SCHEMA REPRESENTATIF

DOMAINE D'APPLICATION
• Pied de talus de déblai
• Pied de talus de remblai
• Au droit du terrain naturel.

DIMENSIONS :

Remarque

Le fossé trapézoïdal a les avantages suivants :

• Peut drainer les couches de la chaussée s'il est proche de celle-ci

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 • Economique
• Une capacité relativement importante
• Facile à entretenir et élargir le cas échéant.

Parmi ses inconvénients on cite :

• Infiltrations possibles vers le corps de la chaussée

• Attaqué par l'érosion si la pente est forte.

U 3.1.2.2.3. FOSSE TRIANGULAIRE REVETU :

SCHEMA REPRESENTATIF

Le revêtement est en :

• Béton
• Enduit asphaltique
• Perré

DOMAINE D'APPLICATION

Il est recommandé dans les zones érodables de :

• Pied de talus de déblai
• Pied de talus de remblai

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DIMENSIONS :

Remarque

Le fossé triangulaire revêtu a les avantages suivants :

• Facilité d'exécution.
• Favorable à l'aspect sécurité.
• Limite les infiltrations.
• Entretien facile.
• Non érodable.

Parmi ces inconvénients :

• Coûteux.
• Ne peut pas intercepter les eaux internes de la chaussée.

U 3.1.2.2.4. FOSSE TRAPEZOIDAL REVETU :

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 Fossé triangulaire dissymétrique en pied de talus de déblai

Revêtement en :
• Perrés, pavés ou moellon.
• Maçonnerie.
• Béton préfabriqué ou coulé sur place.
• En produit bitumineux.

DOMAINE D'APPLICATION

• Dans les zones érodables de :

• Pied de talus de déblai.
• Pied de talus de remblai.

DIMENSIONS

Remarque :

Le fossé trapézoïdal revêtu a les avantages suivants :

• Forte capacité.
• Entretien usé.
• Évite l'érosion.
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 • Élimine les infiltrations vers la chaussée.

Parmi ses inconvénients :

• Coûteux.
• Ne peut pas recueillir les eaux infiltrées dans la chaussée.
• Présente un danger pour les usagers lors d'un stationnement accidentel.

U 3.1.3. LE RESEAU DE CRETE DE TALUS DE REMBLAI :

Ce type de réseau longitudinal a pour fonction de canaliser l’eau issue du ruissellement de la

chaussée pour éviter son déversement en rive sur le talus de remblai. Il protège donc le talus
routier contre toute altération (ravinement, érosion et en état limite, la rupture).

En règle générale, ce type d’ouvrage est à prévoir :

• dès que la hauteur du talus de remblai est ≥ 4 m. Ce seuil est ramené à 2 m pour les
régions exposées à une intensité pluvieuse importante (région méditerranéenne
notamment) ;
• pour évacuer les écoulements de la plate-forme en un point privilégié du tracé.

En section courante, l’ouvrage peut être constitué de caniveaux rectangulaires en béton, de

bourrelets (béton bitumeux, béton hydraulique) ou de bordures en béton. Les profils doivent
être compatibles avec les règles de sécurité.
Si le caniveau rectangulaire est placé devant la glissière de sécurité, il y a lieu de prévoir un
couvercle ou une grille en fonte.
Pour les bourrelets ou bordures, il est nécessaire de les associer à des descentes d’eau pour

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décharger l’écoulement vers le pied de talus (réseau de pied de talus de remblai). Sauf cas
spécifique, le pas de ces descentes est généralement de :
• 50 m en région océanique ou continentale ;

• 30 m en région de forte intensité pluvieuse ;

• 30 m lorsque la pente du profil en long est ≤ 0,5 % ou ≥ 3,5 %.

Caniveau rectangulaire placé derrière la glissière

Caniveau rectangulaire recouvert par un couvercle béton placé devant la glissière

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Ouverture dans le couvercle béton pour l’injection des eaux dans le caniveau rectangulaire

Ne pas oublier la pose de grille en fonte pour le curage du caniveau rectangulaire

Caniveau rectangulaire coulé en place avant la réalisation de la chaussée.

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U 3.2. LES RESEAUX LONGITUDINAUX HORS PLATE-FORME :

On distingue :

• Le réseau de crête de talus de déblai

• Le réseau de pied de talus de remblai

Ils ont comme caractéristiques communes :

- Pente longitudinale peu différente du terrain naturel

- Distance assez éloignée des voies circulées

U 3.2.1. LE RESEAU DE CRETE DE TALUS DE DEBLAI

Le rôle du réseau de crête de talus de déblai est d’éviter l’érosion du talus.

Généralement cet ouvrage est revêtu (béton) pour éviter son érosion et les
infiltrations susceptibles de compromettre la stabilité du talus. Il intercepte les eaux de
ruissellement du bassin versant naturel modifié par le tracé routier. Il sera implanté en
retrait (1 à 2 m) par rapport à la crête du talus. Il convient de prévoir les aménagements
nécessaires à son entretien.

Les ouvrages utilisés peuvent être :

- Les fossés trapézoïdaux

- Les fossés triangulaires

- Les ½ buses

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 Fossé trapézoïdal revêtu en béton muni de cloisons afin de limiter la vitesse des écoulements.

U 3.2.2. LE RESEAU DE PIED DE TALUS DE REMBLAI

Situé au niveau du terrain naturel, ce réseau doit collecter toutes les eaux de l’impluvium
routier, gravitaire ment, pour les diriger vers l’exutoire sans préjudice pour les fonds
inférieurs. Sur certains tracés, ce réseau intercepte également les eaux de ruissellement d’un
bassin versant naturel pour les diriger vers des ouvrages de traversée.
Ce réseau permet également de protéger le pied de talus du remblai contre l’érosion.
L’ouvrage est généralement un fossé trapézoïdal enherbé (Hauteur =0,5m et
Largeur=1,5m) à forte capacité hydraulique, ou un fossé revêtu en béton lorsque des risques
d’érosion sont à craindre (la pente longitudinale critique est souvent de l’ordre de 3,5 %).

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 Fossé trapézoïdal de pied de talus de remblai

Fossé de pied de talus de remblai Revêtu en béton pour cause de forte pente.

U 3.3. LES LIAISONS TRANSVERSALES

Les liaisons transversales comprennent les ouvrages assurant un transfert des écoulements
d’un réseau longitudinal vers un autre. Classiquement cette famille d’ouvrages intègre les
ouvrages superficiels comme les descentes d’eau tuilées (béton) et les traversées sous-chaussée
(collecteurs enterrés).
L’implantation est subordonnée à l’examen des points suivants : la géométrie de la route, le
sens des écoulements (de la plate-forme et des bassins versants naturels associés), les débits
transportés, et la position des exutoires.

U 3.3.1. LES DESCENTES D’EAU

Position du problème :

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 L'eau collectée en haut des talus et aux bords de la chaussée doit rejoindre le système
d'assainissement qui borde la route.

DEFINITION

Une descente d’eau de talus est un ouvrage préfabriqué mis en place à la surface du talus
ou enterré, qui permet l’acheminement des eaux pluviales vers le système d’évacuation.
Il existe deux types :

Quand les eaux sont canalisée en remblais on doit prévoir l’aménagement d’une descente
d’eau tous les 40 m environ ; en courbe, cette distance doit être réduite à 30 m du coté
intérieur de la courbe.
Les différents espacements entre les descentes d’eau qui figurent dans le tableau ci-après
sont donnés en fonction de la pente longitudinale :

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Il existe deux types de descentes :

• Descentes d’eau de surface (les plus utilisées) ;

• Descentes d’eau enterrées.

U 3.3.1.1. Descentes d’eau superficielles :

Talus – tuiles en béton :
« Petit modèle » 30 à 50 l/s
« Grand modèle » 200 à 250 l/s

LES DESCENTES D’EAU SUPERFICIELLES

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DOMAINE D'APPLICATION

• A la sortie d'une buse au d'un dalot

• Aux points de raccordement du fossé de crête à l'exutoire

Des demis – tuyaux en amiante – ciment, en béton, ou métallique peuvent également être
utilisés. Ils sont emboîtés les uns dans les autres et ancrés dans les talus à l’aide de plaques ou
de plots en béton ; leurs pose est plus rapide que celle des talus – tuile ;

Pour des débits plus importants, on peut réaliser des ouvrages coulé en place.

Il est également possible d’utiliser des tuyaux (PVC) noyés dans les talus de remblai.
Les quelques éléments suivants peuvent guider le choix entre ces deux types de descentes
indépendamment des problèmes de coût.

LES DESCENTES D’EAU ENTERREES

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U 3.4. LES OUVRAGES DE RACCORDEMENT

Ils s e r v e n t de jonction entre deux éléments de réseaux différents. Il s’agit notamment

des regards et des différents raccordements des liaisons transversales avec le réseau
longitudinal ou de réseaux longitudinaux différents.
Leur bonne exécution dépend le bon fonctionnement du système d’assainissement et de
sa pérennité. Ces ouvrages sont préfabriqués ou coulés en place.
Il s’agit des :

• regards de visite : nécessaires pour l’entretien et le contrôle des collecteurs

enterrés ;

• regards avaloirs : servant à l’engouffrement des eaux ;

• têtes de buse pour l’entonnement des eaux et le maintien des terres ;

• divers raccordements (bourrelets/descentes, descentes/fossés, ...) ;

• autres.

Raccordement d’une bordure vers un regard à grille

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 Schéma de raccordement d’un bourrelet en enrobé vers une descente talus-tuile

Raccordement d’une bordure et d’une descente talus tuilée

U 3.4.1. LES REGARDS

Un regard devra être impérativement prévu à chaque changement de direction du tracé du

collecteur, à une rupture de pente dans le profil en long et à une modification du diamètre du
collecteur.
Il est conseillé de prévoir dans ces ouvrages des cunettes de décantation (mini : 10 cm de
profondeur) qui piègeront les fines et les graviers.

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La dalle supérieure du regard est fermée par un tampon.

Les regards visitables sont munis d’échelons de descente avec une crosse en sortie.
Les regards non visitables sont de taille plus modeste.

Schéma d’un regard de visite

Grille avaloir en fonte

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U 3.4.2. AVALOIR

DEFINITION

Un avaloir est un ouvrage qui permet à l'eau s'écoulant sur la chaussée (le plus souvent le
long d'un filet d'eau) de descendre dans un ouvrage situé à un niveau inférieur et généralement
enterré (collecteur, buse de traversée ...).

Schéma représentatif

ROLE

Les fonctions principales d'un avaloir sont les suivantes :

• capter toute l'eau superficielle de l'écoulement
• descendre l'eau à un niveau inférieur
• faciliter l'engagement de l'eau dans l'ouvrage suivant
• arrêter les déchets importés par l'eau
• laisser les particules fines se déposer (décantation)
• éviter la remontée d'effluves d'un réseau d'assainissement unitaire grâce à la mise en
place d'un siphon

L'avaloir peut être au même niveau que la chaussée il est alors recouvert d'une grille
métallique destinée à permettre le passage des véhicules et d'arrêter les corps étrangers.
Il peut être aussi encastré dans une file de bordures de trottoir, et de toute façon il doit
assurer sa fonction sans atteinte à la sécurité des usagers.

DIMENSIONS

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 Les avaloirs ont une ouverture minimale de 30 cm pour les routes à faible pente, et 40 cm
pour les autres cas.

Remarque

Il faut tendre à diminuer son agressivité tout en veillant :

• Au bon fonctionnement de l'ouvrage
• A ce qu'il soit visible
• On peut rendre l'avaloir favorable à l'aspect sécurité en :
• Diminuant la hauteur des murets de retenue des terres
• Evitant les parois verticales
• Soignant les orientations des grilles.

U 3.4.3. BOURRELET :

Il a pour rôle d’éviter l’érosion du talus lorsque la chaussée est déversée vers l’extérieur.
Le risque d’érosion augmente avec la hauteur et la pente du talus ; il dépend également de la
pluviosité locale, de la cohésion du sol et de la présence de la végétation.
Le bourrelet est un élément de collecte des eaux de ruissellement placé le long du
revêtement. Ils doivent guider sur de courtes distances (50 à 60m) les eaux superficielles
jusqu’à une descente d’eau ou un système d’engouffrement vers un ouvrage enterré. Les
bourrelets sont en enrobé ou en béton.
En principe, on prévoit les bourrelets en crête de talus dès que la hauteur de remblai
dépasse 4m.
On remarque que ce type d’ouvrage présente l’avantage d’être favorable à l’aspect
sécurité, d’entretien facile et évite l’infiltration et l’érosion. Cependant, sa capacité est faible
et il nécessite un entretien fréquent (la moindre obturation peut dévier l’écoulement).

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