Culture générale :

 L’ONCF est un établissement public, sous la tutelle du Ministère de l’Equipement, de

Transport, de la Logistique et de l’Eau.
 Le label qui a été choisi pour désigner la stratégie de développement de l’ONCF est :
Les Rails de l’Avenir.
 AL BORAQ relie Casablanca à Tanger en 2h10mn seulement, Rabat à Tanger en
1h20mn, et Kenitra à Tanger en 50mn.
 Le 15 novembre 2018, Sa Majesté Le Roi Mohammed VI, Que Dieu L’Assiste, a
inauguré ‘Al Boraq’, premier train marocain et africain à grande vitesse reliant Tanger
à Casablanca.
 Al Boraq bouclera l’année en cours avec plus 5 millions de voyageurs transportés contre
3 millions en 2019 (année de référence avant la pandémie du COVID), une moyenne de
28 trains par jour, une ponctualité de 96%, un taux de satisfaction de près de 90%.
 A l’occasion de son 5ème anniversaire, Al Boraq remercie tous ses clients et leur propose
un tarif spécial anniversaire : 5000 billets à 50 dh seulement valables sur tous les axes
Al Boraq qui seront mis en vente du 15 au 17 novembre pour des voyages du 17 au 21
novembre.
 En 2016, à l’occasion de la COP22, l’ONCF a signé avec NAREVA un protocole
d’accord pour l’achat d’énergie éolienne devant couvrir 50% des besoins du groupe.
 En scellant depuis 2004 un partenariat durable avec la Fondation Mohammed VI pour
la Protection de l’Environnement conduite par son Altesse Royale La Princesse Lalla
Hasna et les Communes des sites précités.
 Le 31 Mai 2011 : A l’occasion de la célébration de la journée mondiale sans tabac à
Béni-Mellal, l’ONCF obtient le « Label OR » Entreprise Sans Tabac, décerné par
l’Association Lalla Salma de lutte contre le cancer.
 Les cinq valeurs de l’ONCF : Sécurité, Excellence, Transparence, Rigueur,
Engagement.
 La mobilité durable : accessibilité, efficacité et respect de l’environnement. C’est l’un
des axes stratégiques développés par l’ONCF.
 Le slogan qui correspond à l’ONCF est : « L’avenir se lit sur nos lignes ».
 Vision 2040 : Réseau classique : 2 110 km à 5 960 km. Réseau LGV : 200 km à 1 500
km.
 L’évolution de l’environnement social et économique du pays, le développement des
grands chantiers du Royaume ainsi que le besoin en matière de mobilité et de
déplacements ont guidé l’ONCF dans l’élaboration de sa nouvelle stratégie baptisée
“Destination 2025”.
 La vision de l’ONCF se décline en cinq axes stratégiques :
 Fait du développement de sa performance interne un levier essentiel.
 Accélère la valorisation de ses actifs matériels et immatériels et développe la
filière ferroviaire et son rayonnement régional.
 Leader national de la mobilité durable.
  Est au service des politiques publiques de mobilité et d’aménagement du
territoire.
 Fait du digital un levier de transformation interne et externe.
 Le Plan Rail Maroc 2040 (PRM) est un schéma directeur de long terme portant sur le
développement à l’horizon 2040 du réseau ferré national dans ses différentes
composantes.
 Bâti autour de hubs, reliés entre eux à l’intérieur de corridors de déplacement par des
TGV, des trains régionaux et navettes, le PRM assurera un maillage dense du Royaume
et participera de manière décisive aux politiques d’aménagement des territoires.
 Carte de restauration Al Boraq labélisée « Chhiwat mama ».
 2020 : 21.1 millions de nombre des passagers,
CA globale : 2,8 milliard de DH.
2021 : 34,4 millions de nombre des passagers,
CA globale : 3,628 milliard de DH.
 Al Boraq passe en mode green pour une mobilité écoresponsable : l’ONCF opère sa
transformation verte de manière progressive, en faisant rouler dès le 1 er janvier 2022
la totalité de ses trains Al Boraq à l’énergie verte, soit 25% de sa consommation
énergétique globale.
 Performance exceptionnelle en 2022 du transport de voitures et du charbon dont les
volumes de transport ont dépassé respectivement 370.000 unités et un million de tonnes.
 Réalisation d’un record en matière de transport des céréales soit 850.000 tonnes
transportées sur les différentes régions du Maroc en 2022.
 En 2022, Lancement de la première émission obligataire certifiée « Green » dans le
secteur de l’infrastructure au Maroc, pour un montant de 1 Milliard de dirhams avec la
participation de la BERD.
 En 2022, Signature d’un contrat de financement entre l’ONCF et la BEI d’un montant
de 200 millions d’euros sans garantie de l’Etat, pour le financement du programme de
réhabilitation de l’infrastructure, il s’agit de la 1ère opération dans le cadre du green
deal Union Européenne et le Maroc.
 Le Maroc choisi pour l’organisation du prochain Congrès Mondial UIC de la Grande
Vitesse Ferroviaire dans sa 11ème édition tenu en mars 2023, à Marrakech, en adoptant
comme devise « La Grande Vitesse Ferroviaire : la bonne vitesse pour notre planète».
 2022 : CA : dépasse pour la 1ère fois les 4 milliards de DH
Activité Voyageurs : 46 Millions de passagers, CA activité : 2,2 Milliards de Dirhams
(+42% vs 2021 et +32% vs 2019).
Activité Fret : CA activité : 600 Millions de Dirhams (+19% vs 2021 et 25% vs 2019).
Plus de 600 nouveaux collaborateurs recrutés en 2022 et mise en place d’un nouveau
pacte social pour un climat sain de l’entreprise.
Stratégie RSE affirmée avec des émissions de gaz à effet de serre en baisse représentant
seulement 0,06% des émissions globales de GES au Maroc.
Volume d’achats de 1,35 Milliard de Dirhams dont 73% auprès d’entreprises
marocaines.
 Al Boraq fête son 4ème anniversaire : avec 4,2 millions de voyageurs qui l’ont choisi
pour leurs déplacements en 2022 contre 3 millions en 2019 année de référence avant la
pandémie.
 La politique de gestion des ressources humaines donne aux collaborateurs une visibilité
en termes de droits et responsabilités et en termes d’évolution de carrière et de
rémunération. Elle est fondée sur un mode participatif de management sous-tendu par
une culture de la performance durable.
Cette politique est basée sur :
 Une amélioration du système de classification des collaborateurs.
 Une politique de formation permettant de développer les compétences.
 Un schéma directeur des ressources humaines fondé sur un système de pilotage
par anticipation.
 Le management par objectif.
 Une digitalisation progressive de l’ensemble des processus.
 Une politique sociale axée sur l’amélioration des prestations sociales.
 Un système d’évaluation des compétences et des performances.
 Un système de rémunération motivant.
 Nombre de recrutements et départs sur l’année 2022. → Recrutement : 615
Collaborateurs → Départ : 612 collaborateurs.
 Budget de formation et nombre de participants pour le compte de l’année 2022. →
Budget de la formation : 6% de la Masse Salariale. → Nombre de participants : 45 600
journées participantes pour 4548 participants.
 Le Dahir n°1-63-225 du 1383 (5 août 1963) portant création de l’ONCF a fait l’objet de
deux modifications à travers le Dahir n° 1-70-18 du 21 joumada 1390 (25 juillet 1970)
et le Dahir portant loi n°1-73-202 du 8 hija 1393 (2 janvier 1974).
 D’après l’article 3 du Dahir portant création de l’ONCF, celui-ci est administré par un
Conseil d’Administration et géré par un Directeur Général. La composition du Conseil
d’administration de l’ONCF est régie par le Dahir précité.
 Selon l’Article 4 du dahir le Conseil d’Administration de l’ONCF est composé de son
Président et de 6 administrateurs. La représentativité féminine dans la session du CA du
30/06/22 est à hauteur de 28%, s’inscrivant dans la moyenne des émetteurs.
 L’ONCF a renforcé depuis le 1er juin 2023 l’utilisation de l’énergie propre dans la
traction de ses trains en faisant passer la part de l’énergie verte de 25% à 60% dans son
mix électrique à travers tout le réseau ferré national.
 l’ONCF vient d’établir son ‘bilan carbone’ au titre de l’année 2022, en conformité avec
la démarche universelle.
 2023 : Activité Voyageurs : croissance confirmée avec plus de 39 Millions de passagers
à fin Septembre 2023, CA d’activité est de 1919 Millions de DH en évolution de +15%
par rapport à fin Septembre 2022.
Activité Marchandises : une baisse avec un CA d’activité de 1047 Millions de DH, sous
l’effet d’un repli conjoncturel des volumes de transport des phosphates.
EBITDA de plus de 1 Milliards de DH reflétant l’excellente performance de l’ONCF
en tant qu’opérateur ferroviaire.
 Don de 100 Millions de DH au Fonds Spécial créé sur Hautes Instructions Royales pour
venir en aide aux victimes de séisme d’Al Haouz.
Avancement des études relatives aux projets d’extension du réseau avec l’objectif de
déploiement d’une nouvelle offre de mobilité renforcée en phase notamment avec
l’organisation par le Maroc de la future Coupe du Monde 2030.
Lancement en Novembre 2023 d’un appel d’offre pour l’acquisition de 168 trains.
 Au 30 Juin (Premier Semestre de 2023), un CA globale de 1,94 Milliards de DH en
amélioration de +5% par rapport au premier semestre de 2022.
 DU VENDREDI 23 JUIN AU DIMANCHE 17 SEPTEMBRE 2023 :
Le plan de transport de cet été prévoit la programmation de 233 trains en circulation
chaque jour, avec un renforcement sur les destinations les plus sollicitées, à savoir :
Al Boraq : avec un programme qui prévoit chaque jour 30 trains grande vitesse avec
une cadence horaire reliant la ville de Tanger à Kenitra, Rabat et Casablanca, tout au
long de la journée de 6h à 21h (sauf 13h) et jusqu’à 22h les dimanches et jours de pointe.
Egalement, ces trains Al boraq relient, en correspondance, Tanger à Meknès et à Fès.
Al Atlas : renforcement des principales destinations intercités par la circulation de plus
de 70 trains par jour reliant le centre du Maroc aux différentes villes desservies par train,
dont 30 trains Al Atlas reliant quotidiennement Marrakech à Casa, Rabat, Meknès et
Fès avec des horaires adaptés et une cadence horaire.
TNR : La desserte de l’Aéroport International Mohamed V sera renforcée avec 38 trains
de et vers Casablanca soit 1 train chaque heure de 5h à 23h. En plus de l’offre de
proximité étoffée qui sera maintenue sur les axes de Casa- Rabat -Kénitra et Casa-Settat
et Casa - EL Jadida.
Par ailleurs, ce plan sera renforcé en période d’Aïd Al Adha 1444 et ce, du vendredi 23
juin au dimanche 02 juillet pour atteindre les 240 trains en circulation par jour.
 L’Offre « YALLA Family » qui permet de voyager en famille (2 adultes et 2 enfants)
aux prix de 289 dh entre Casa/Rabat et Tanger à bord d’Al boraq et de 178 dh à bord
des trains Al Atlas vers Fès, Oujda, Nador et bien d’autres destinations.
 L’Offre « Groupe 3 à 9 » destinée aux voyages de petits groupes, permet de bénéficier
d’une réduction de 10% en 2ème classe et de 15% en 1ère classe pour des voyages
agréables et avantageux.
 Le nouveau Code Marocain de la route a été voté par le parlement en 1 er Janvier 2010.
 Le nombre de syndicats au Maroc est de plus de 15.
 La productivité se définit comme le rapport entre : La production et les charges
d’exploitation.
 Le nouvel atelier de maintenance des rames à grande vitesse a été inauguré à Tanger en
Septembre 2015.
 Les ressources humaines de l’ONCF se mobilisent autour de 3 axes : L’engagement,
L’appropriation, et La sécurité.
 Les services offerts par l’ONCF :
 Un service Train + Auto enrichi.
 Un service de proximité ‘’Khidmat Al Qorb’’.
 « M’ONCF ».
  «Chhiwat mama», la nouvelle carte de restauration Al boraq.
 ONCF-TRAFIC.
 ONCF TAXI.
 LES CARTES D’ABONNEMENT « AL BORAQ FIFTY » et « AL
BORAQ DIMA »
 « TRAIN’ART ».
 «Les prévisions pour l’exercice 2023 indiquent une légère diminution de l’endettement
de l’ONCF, passant de 43,5 milliards de dirhams en 2022 à 43,2 milliards de dirhams,
soit une baisse de 0,6%. Cette réduction est le résultat d’une gestion financière prudente.
De plus, l’ONCF anticipe une évolution soutenue de son chiffre d’affaires au cours des
prochaines années, visant à atteindre 4,8 milliards de dirhams en 2024, 5,2 milliards de
dirhams en 2025 et 5,4 milliards de dirhams en 2026».
 «L’ONCF a défini un programme d’investissement ambitieux pour la période 2024-
2026, s’élevant à 12,3 milliards de dirhams, avec des montants alloués de 4,7 milliards
de dirhams, 3,7 milliards de dirhams et 3,8 milliards de dirhams pour ces années».
 La priorité sera principalement accordée à l’acquisition d’un nouveau matériel roulant.
Et pour développer son industrie ferroviaire, l’ONCF prévoit de créer une unité
industrielle pour y fabriquer des trains, dont le taux d’intégration prévu pourra dépasser
60%.
 Une unité de maintenance sera instaurée, en partenariat avec le secteur privé. Ces
initiatives visent non seulement à moderniser le réseau ferroviaire, mais aussi à donner
une nouvelle impulsion à son rôle en tant que moteur essentiel au développement
économique.
 En ce qui concerne l’acheminement des marchandises en 2022, l’ONCF a au total fait
transporter 11,6 millions de tonnes de phosphates, ainsi que 9,3 millions de tonnes de
produits divers.
 Pour cette année 2023 toujours en cours, selon les prévisions, l’actuel tonnage des
marchandises (qui se porte à 9,6 millions de tonnes) sera en augmentation de 3,2%, et
de 13% pour les phosphates (dont le tonnage se porte à 13 millions).
 La réalisation de la LGV Marrakech-Agadir est un engagement qui avait été pris par le
Roi Mohammed VI le 6 novembre 2019. C’était à l’occasion du 44e anniversaire de la
Marche verte.
 Le budget correspondant s’élève à 135,9 millions de dirhams.
 La réalisation de la ligne à grande vitesse Marrakech-Agadir est l’une des priorités du
plan de développement de l’ONCF. Les études préliminaires pour la réalisation de ce
mégaprojet, y compris l’étude topographique, ont été déjà lancées avec la sécurisation
du tracé. Le projet nécessite un budget de 100 millions de dirhams pour l’extension de
la ligne jusqu’à Agadir.
 Cette ligne LGV sera conçue pour un trafic mixte, à la fois pour les voyageurs (avec
une vitesse de pointe de 320 km/heure) et le fret (100 km/heure à la mise en service).
 Le marché des études d’APS relatives à ce projet a été attribué à la société chinoise de
conception ferroviaire China railway design corporation, affiliée à la société nationale
China state railway group. L’entreprise chinoise a proposé l’offre dite «la moins-
 disante», soit 44 millions de dirhams, contre 96 millions de dirhams pour son
concurrent, le groupement composé de CID-Novec-SETEC.
 Depuis le 1er juin 2023, l’Office national des chemins de fer (ONCF) a renforcé l’usage
des énergies renouvelables dans la traction de ses trains. Sa part dans le mix électrique
de l’Office atteint désormais les 60%, dépassant ainsi l’objectif de 50% qu’il s’était fixé
contre 25% en 2022.
 Les trains de la ligne grande vitesse (LGV) Al Boraq, qui circulent à l’énergie propre
depuis le 1er janvier 2022, l’ensemble des trains navettes rapides (TNR) et des lignes
Al Atlas, empruntant la ligne conventionnelle Tanger-Casablanca, sont désormais
alimentés à l’énergie verte. De même, la totalité des trains de transport de marchandises
desservant le port Tanger Med est tracté à l’énergie propre.
 Le choix stratégique de l’ONCF d’augmenter la part des énergies vertes dans son mix
électrique a permis d’optimiser sa facture énergétique, ainsi qu’une atténuation
substantielle de l’empreinte carbone de ses activités ferroviaires : ce sont pas moins de
135.000 tonnes de CO2 qui ont été évitées au terme de l’année 2023. Pour illustrer
les gains découlant d’une telle réduction des émissions, l’ONCF les met en
équivalence avec la plantation de 3,8 millions d’arbres comme puits pour absorber
le CO2, ou le retrait de la circulation de 730 camions de transport de conteneurs
par jour entre Casablanca et le port Tanger Med.
 Le taux d’émission de GES (Gaz à effet de serre) de l’ONCF au Maroc est de 0,41%.
 Le nombre de partis politiques aujourd’hui au Maroc est plus de 36.
 Le ministre du ministère du transport et de la logistique : Mohammed Abdeljalil.
 Les cartes ONCF : Carte Smart' Navette, Carte Navette, Carte Senior, Carte Jeune, Carte
Attalib, Carte 10’ZEN.
 Le taux d'inflation globale aurait atteint 4,7% au troisième trimestre, après 6,8% au deuxième
trimestre et 8,1% un an plus tôt, selon le Haut-Commissariat au Plan (HCP).
 L'économie nationale aurait progressé de 2,4% au troisième trimestre 2023, au lieu de +2,3% le
trimestre précédent, selon le Haut-Commissariat au Plan (HCP).