FICHE MARCHÉ

Les infrastructures routières au Maroc

Un réseau en fort développement
Au Maroc, la route représente le premier mode de transport pour 90 % des
individus et catalyse 75 % du transport de marchandises.
Ainsi, les projets d’infrastructure routière et d’équipements de proximité
occupent une place de choix au sein des différents chantiers ouverts ou
programmés au Maroc, aussi bien en milieu urbain qu’en zone rurale.
Le secteur représente 6 % du PIB et emploie 10 % de la population active urbaine.
Le Maroc dispose d’un réseau routier d’environ 60 000 km, dont 41 000 km de routes goudronnées et
plus de 5 300 ponts.
En 2014, le réseau autoroutier s’étendait sur plus de 1 500 km.

La gestion et la responsabilité du réseau sont partagées entre l’Etat, les communes et les municipalités :
Les autoroutes, les routes nationales, régionales et provinciales sont à la charge de l’Etat.
Les routes communales sont gérées par les communes.
Les sections de routes nationales, régionales ou provinciales situées à l’intérieur des agglomérations sont
sous la responsabilité des municipalités.

Réseau routier rural et national

Après avoir construit 11 236 km de routes sur la
période 1990-2005 à travers le Programme National
des Routes Rurales I (PNRR), l’Etat marocain a initié
le PNRR II sur la période 2005-2012.
Le PNRR II, sur la période 2005-2012, a permis de
porter le taux d’accessibilité aux villages ruraux de
54 % en 2005 à 80 % en 2012 par la réalisation de
15 000 km de routes rurales. Le programme
comprenait l’aménagement de 600 km de routes
nationales, 500 km de routes régionales, 7 600 km
de routes provinciales et 6 800 km de routes non
classées. Le coût du programme a représenté 1 Md
EUR. Toujours dans cette volonté de désenclaver les
populations rurales, le ministère de l’Equipement et
du Transport se prépare à la mise en place du
troisième Programme des Routes Rurales (PRR III). Réseau autoroutier
Existant en cours de réalisation

Source : CFCIM
Dans le cadre de la conduite accélérée de la politique des grands chantiers, soutenue par les lois de Finance 2014,
puis 2015, qui positionnent les infrastructures routières et le développement des axes autoroutiers en priorité
nationale, les infrastructures routières font encore aujourd’hui l’objet d’investissements sans précédent.

Programme routier et autoroutier

L’Etat marocain a concédé la gestion, l’exploitation et le développement du réseau autoroutier à la société
Autoroutes Du Maroc (ADM). Sur la période 2012-2016, il est prévu l’achèvement de la réalisation de près de
1 600 km de voies express ainsi que de voies reliant les les plateformes logistiques et les nouvelles zones
industrielles intégrées.

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FICHE MARCHÉ
Parallèlement, un programme complémentaire prévoit 384 km d’autoroutes pour un investissement total de 1,5
Md EUR qui permettra au Maroc de se doter d’une armature autoroutière de plus de 1 800 km d’ici 2016. Les
aménagements concernent :
Le contournement de Rabat sur 41 km : l’achèvement des travaux est prévu pour 2016 ;
La liaison Berrechid-Béni Melal sur 172 km : l’achèvement des travaux est prévu pour fin 2015 ;
La liaison El Jadida-Safi sur 143 km : l’achèvement des travaux est prévu pour fin 2015.

De réelles opportunités pour les entreprises françaises

Les biens d’équipements sont en grande partie importés. Les besoins du marché concernent principalement : les
engins de chantier (niveleuses, compacteurs de terrassement, finisseurs d’enrobés), les engins de marquage,
les équipements pour l’éclairage routier, pour la signalétique, etc.

Par ailleurs, les expertises des ingénieurs en travaux publics, des cabinets d’études et des sociétés de génie civil
ayant des compétences en matière de développement durable sont particulièrement recherchées.

www.mtpnet.gov.ma www.adm.co.ma

Accompagnement
Etude de marché sur mesure, mission prospection, sélection de contacts.

Publication
« Le Guide des Affaires Maroc ». Janvier 2015. 50 € HT

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Chambre Française de Commerce et d’Industrie du Maroc (CFCIM)
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