REPOBLIKAN’I MADAGASIKARA

« Fitiavana– Tanindrazana – Fandrosoana »

----oOOOo---
MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE
----oOOOo---

INSTITUT SUPERIEUR DE TECHNOLOGIE D’ANTSIRANANA

----oOOOo---

INITIATION DU DIAGNOSTIC

ETUDE DU DIAGNOSTIC DU VELO VTT

Réalisée par : RAZAFINDRANORO Joséphine

Enseignant : Dr RAMAHALEOMIARANTSOA Fanjason Jacques

ECOLE DU GENIE INDUSTRIEL

MENTION MAINTENANCE ET ENERGIE
PARCOURS NOUVELLE TECHNOLOGIE DE L’ELECTRICITE (NTE1)

Année Universitaire 2022-2023

B.P. 509 ANTSIRANANA -201 www.ist-antsiranana.mg

1
 I. DIAGNOSTIC du vélo VTT :

Le diagnostic vise essentiellement à contrôler les composants fonctionnels du vélo. Ce sont tous
ceux qui décrivent un mouvement de rotation et peuvent présenter un « jeu ».

Mais qu’est-ce donc qu’un « jeu » ?

On appelle « jeu » le fait que deux pièces mécaniques censées être serrées l’une contre l’autre
ne le sont plus parfaitement. Dans la mécanique vélo, c’est surtout le cas au niveau des
composants qui présentent des roulements ; le pédalier, le moyeu de la roue, la direction et les
pédales. Il est important de repérer ces jeux car ils entrainent un mauvais fonctionnement des
pièces concernées et leur usure prématurée.

Le reste du diagnostic se base sur la notion d’usure des composants du vélo, notamment du
système de freinage, de la transmission et des roues. Cette notion est plus visuelle et basée sur
le bon sens. Les gestes de vérification de l’usure des composants sont présentés suivante.

II. Les défaillances du système d’un vélo VTT :

Les défaillances est utilisé dans les études de fiabilité des systèmes. Il s’agit d’une
représentation graphique mettant en évidence les relations de cause à effet. Cette technique est
complétée par un traitement mathématique qui permet la combinaison de défaillances simples
ainsi que leur probabilité d’apparition. Cet outil permet de quantifier l’occurrence d’un
événement redouté.

Tableau 1 : Les défaillances du vélo

Localisation Elément constitutif Mode de défaillance Causes Possibles

Blocage intempestif Mauvaise réglage du câble

Mâchoire

Arrachement patin Mauvaise serrage au niveau de vis

Freinage Patin
Usure importante Erreur d’utilisation

Rupture du levier Mauvaise réglage du câble

Levier de frein
Déformation Grippage/Corrosion du câble

2
 Cisaillement du câble

Cadre Fissurer, torsion du cadre Choc

Desserrage de la vis ou boulon

Fourche Torsion de la fourche d’assemblage

Choc brusque
Châssis
Arrachement sur la tige
Selle Système vis écrou mal serrage
Déchirement

Déformation Charge Insupportable

Tige selle

Eclatement d’enveloppe Défaut de gonflage

Pneus

Rupture de liaison avec les

Jante Charge insupportable
rayons
Roue

Usure du roulement Manque de graissage

Moyen

Déformation Desserrage du système d’assemblage

Rayon

Déformation Choc brusque

Cintre
Guidon

Arrachement sur le cintre Défaut d’utilisation

Grips

Usure de la dent de
Pédalier Manque de graissage
plateau

Transmission
Rupture de la chaine Manque de graissage
Chaine

Usure des dents Manque de graissage

3
 Cachette

Usure de roues dentées Manque de graissage

Dérailleurs
Déformation Défaut de réglage

Coupure du câble
Leviers de vitesses Corrosion du câble
Rupture de la manette

III. ENTRETIEN

Afin de prévenir l’usure prématurée des composants du vélo et donc éviter les pannes
indésirées, il est nécessaire d’entretenir son vélo régulièrement. Pour cela, il est recommandé
de faire les contrôles suivants une fois par semaine :

• Regarder la pression des pneus en s’assurant qu’elle correspond à celle recommandée

par le fabricant (indiquée sur les flancs du pneu). Si tu n’as pas de matériel du gonflage
à la maison, passe à l’atelier (au mécanicien du vélo)
• Vérifier l'usure des pneus en regardant s'ils ne présentent pas de coupures ou d'objets
contondants dans la gomme (bande de freinage et flancs) ;
• Huiler la chaîne ;
• S’assurer que les patins de freins sont bien positionnés et vérifier leur degré d’usure ;
• Contrôler le serrage des roues.

Et une fois par mois :

Vérifier que les divers roulements à billes (moyeux, pédalier, direction, pédales) sont
bien ajustés et qu’ils n’ont pas pris de jeu ;
Dégraisser la chaîne, les galets du dérailleur arrière, les plateaux et les pignons (brosses
+ chiffon + dégraissant). Bien remettre de l’huile après nettoyage ;
Nettoyer les roues et leurs bandes de freinage ;
Vérifier que les patins ne sont pas chargés de matière métallique ;
Contrôler l’état des câbles / gaines de freins et des dérailleurs ;
Inspecter le serrage général des écrous ;
Vérifier que la selle et la potence bougent.