Dommages typiques

des pièces de suspension

et d‘amortissement et
leurs causes

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La sécurité dépend
des amortisseurs. Les
amortisseurs défectueux
représentent un danger de
mort !

Les amortisseurs s‘usent continuellement et de plus en plus.

Les sollicitations importantes, telles que nids de poule, terrains
accidentés, chargement lourd, remorque, mais aussi les conditions
environnementales comme la poussière, l‘humidité et le sel
de déneigement augmentent encore plus leur usure. Selon le Sûr. Durable.
kilométrage, la suspension „s‘assouplit“ parallèlement à la baisse de
performance des amortisseurs. Confortable.
Amortisseur MEYLE et composants
Les conséquences sont dramatiques respectifs d‘un seul et même fournisseur.
> L e véhicule „tangue“, la distance de freinage s‘allonge de manière
critique. Composants parfaitement adaptés les uns aux autres, tels
> Le pneu s’use plus fortement, les pièces de suspension de l‘essieu amortisseur, ressorts de suspension, palier de support d‘amortisseur,
sont plus sollicitées et l‘équilibre de l‘ensemble de la suspension
tampon de butée et pare-poussière assurent sécurité et confort
se modifie de manière négative.
quelle que soit la chaussée. MEYLE séduit par une gamme couvrant
> L‘adhérence des pneus diminue de plus en plus
une grande partie du parc véhicule.
> Les systèmes électroniques tels ABS et ESP ne sont plus efficaces.
> Les forces de la direction et du freinage ne sont plus transmises
comme il faut. Amortisseur MEYLE - Plaisir de conduite garanti :
> Le risque d‘aquaplanage augmente rapidement. > tenue de route dynamique
> longue durée de vie et excellente qualité
Avec des amortisseurs défectueux on risque > remarquable étanchéité à toute épreuve de la tige de piston
l’accident, il faut donc vérifier régulièrement la
suspension !
(nous vous recommandons au moins tous les 20 000 km)

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Amortisseurs huilés Tige de piston endommagée

Problème Problème
Les défauts d’étanchéité au niveau du joint du piston provoquent Éraflures et corrosion se forment à la surface sensible de la tige
des fuites d‘huile dans l‘amortisseur. de piston (surface de glissement).

Causes Causes
> Usure accrue > Problèmes
 lors du montage
> Soufflet pare-poussière défectueux (maintien par outils inappropriés)
> Tige de piston endommagée > S oufflet pare-poussière défectueux
> S oufflet pare-poussière manquant
Conséquences possibles
> Amortissement moins performant Conséquences possibles
> F uite ou bien fuite d‘huile
(la tige du piston éraflée use le joint du piston)

Conseil MEYLE Conseil MEYLE

La légère dispersion (brouillard d’huile) est normale et sert à lubrifier Il est impératif de suivre les conseils de montage (voir www.meyle.
la tige du piston. com). Veiller au bon positionnement du soufflet pare-poussière. Ne
pas maintenir par une pince et n‘utiliser que des outils appropriés.
Tige de piston éraflée Filetage abîmé

Problème Problème
Des traces importantes de frottement se forment d‘un seul côté du La fixation de l‘amortisseur manque.
piston.
Causes
Causes > P
 roblèmes lors du montage (visseuse de choc)
> P roblèmes au montage (serré à bloc alors que l‘essieu n‘est pas > C
 ouple de serrage non respecté
sous charge, montage serrage excessif)
> Matériel utilisé inapproprié au montage Conséquences possibles
> P
 anne totale
Conséquences possibles > B
 ruits à la compression/détente du ressort
> F orte usure des amortisseurs > C
 onduite et freinage moins sûrs
> Bruits à la compression/détente du ressort > C
 liquetis important
> Blocage du piston
> Réduction du confort et bruits gênants
> Risque de cassure du piston

Conseil MEYLE Conseil MEYLE

Respecter impérativement les instructions de montage et ne pas En principe, ne pas utiliser de visseuse de choc
serrer les amortisseurs non chargés (éviter de sur-tendre lors du pour le montage du piston. Respecter le couple de serrage.
montage).
Soupapes de débit détachées Douilles en caoutchouc
ou déchirées fissurées ou ovalisées

Problème Problème
Cliquetis de l‘amortisseur dont la performance diminue fortement. Bruits survenant à la compression/détente du ressort (par ex. tapage,
couinement).
Causes
> P roblèmes lors du montage (l’écrou de fixation de soupape s‘est Causes
détaché en utilisant une visseuse de choc) > Usure (fatigue du matériau)
> Tampon de butée défectueux > S urcharge fréquente par ex. chargement excessif, remorque,
> Combinaison ressort-amortisseur inadaptée, utilisation en terrain accidenté
par ex. en raison de l’abaissement > Serrage excessif au montage

Conséquences possibles Conséquences possibles

> Conduite et freinage moins sûrs > C
 onduite et freinage moins sûrs
> Panne totale de l‘amortisseur

Conseil MEYLE Conseil MEYLE

En principe ne pas utiliser de visseuse de choc pour le montage Contrôler régulièrement les pièces de suspension. C‘est
du piston. Respecter impérativement les instructions de montage. particulièrement important pour des véhicules utilitaires et de
Remplacer toujours les butées élastiques et les soufflets pare- traction (recommandation : tous les 20 000 km).
poussière lors du remplacement de l‘amortisseur.
Bruits à la compression/ Tampon de butée ou
détente du ressort soufflets pare-poussière usés

Problème Problème
Les pièces d‘amortisseur usées ou défectueuses provoquent une Amortisseurs cognant contre butée ou non étanches.
diminution du confort et une tenue de route incertaine.
Causes
Causes > Ressorts défectueux (cognée en butée fréquente)
> Pièces de suspension et d‘amortisseurs usées > C
 ombinaison inadaptée ressort/amortisseur, par ex. lors de
> Produits complémentaires défectueux (stabilisateur, barres l‘abaissement
stabilisatrices, supports en caoutchouc) > due à l‘âge des pièces en plastique
> Pièces de suspension et de direction usées
Conséquences possibles
Conséquences possibles > Fuite
 d‘huile à cause d‘une surface éraflée du piston
> Tenue instable de la direction/jeu dans la direction (jets de pierre)
> Conduite et freinage moins sûrs > P
 anne totale à cause de la destruction des soupapes internes
> Bruits gênants (cognée en butée)
> Usure accrue des pneus > Diminution du confort et bruits gênants
> Conduite et freinage moins sûrs

Conseil MEYLE Conseil MEYLE

Pour localiser comme il faut Remplacer toujours les tampons de butée et les soufflets
et contrôler les pièces usées, pare-poussière lors du remplacement de l‘amortisseur.
les experts chez MEYLE
recommandent le testeur de jeu de
rotule MEYLE (999 990 0000)
Palier de support Cassure de ressort
d‘amortisseur usé

Problème Problème
Diminution du confort à cause des bruits gênants (par ex. Le véhicule penche d‘un côté et fait des bruits à la compression/
couinement, tapage). détente du ressort.

Causes Causes
> P
 alier de support d‘amortisseur s‘abaissant (à cause du > Dommages de la pièce à cause d‘un jet de pierre
kilométrage) > D
 ommages préalables du revêtement protecteur dûs à
> Matériel de montage inadapté ou manquant l’utilisation d‘un outil spécial inadapté (monte-ressort)
> Contact brusque avec le trottoir (par ex. en se garant)
Conséquences possibles
> Direction grippée ou jeu dans la direction Conséquences possibles
> Tenue de route instable > Cassure due à la corrosion
> Conduite et freinage moins sûrs > Conduite et freinage moins sûrs
> Diminution significative du confort

Conseil MEYLE Conseil MEYLE

Respecter impérativement les instructions de montage, Utiliser uniquement des monte-ressorts adaptés.
l‘ordre de montage et les moments de serrage préconisés. Les ressorts de suspension sont composés de fil à ressort extra fort
Utilisez les produits MEYLE-HD garantis 4 ans. Ils durent plus et sont préservés de la corrosion par une phosphatation au zinc et
longtemps que les pièces d‘origine. un thermolaquage optimal.
Érosion du profil des pneus
Problème
Les pneus s‘usent prématurément.
Causes
> Amortisseurs défectueux ou usés
> Parallélisme inexact des roues à cause d‘une mauvaise
combinaison ressort-amortisseur
Conséquences possibles
> Conduite et freinage moins sûrs
Conseil MEYLE
Faire vérifier les pièces de suspension tous les 20 000 km.
Nous offrons une garantie de 4 ans
sur toutes les pièces MEYLE-HD.
Pièces de suspension et direction
d‘origine MEYLE. Qualité provenant
directement du constructeur.
Nous réalisons les pièces de suspension et direction MEYLE dans des
matériaux d‘excellente qualité dans des unités de production bien à nous.
Conception, production et livraison, nous avons toutes les ficelles en main.
Une longue expérience et un savoir d‘expert ainsi qu‘un échange continuel
avec les garages automobiles et les instituts de recherche sont la clé de la
haute qualité de nos pièces pour le marché libre des pièces de rechange.
Nos pièces MEYLE-HD spécialement renforcées sont techniquement
améliorées par rapport aux versions d‘origine et conçues pour une longue
durée de vie. Elles sont tout simplement plus
performantes que les pièces d‘origine.
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pas seulement emballées, mais fabriquées
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Attention:
> 
Ces indications sont données à titre indicatif et ne
remplacent pas les préconisations des constructeurs
automobiles.
> 
Seul le personnel qualifié et spécialement formé est
habilité à effectuer les réparations.

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