A22.27 - APS Etude Hydrologique Et Hydraulique-Indb

ETUDE HYDROLOGIQUE ET HYDRAULIQUE
TABLE DES REVISIONS
Rapport hydrologique et hydraulique

(Phase Avant-Projet Sommaire)
(Doc n° R.E.H.H)
Indice Date Objet de Modification Etabli par Approuvé par
J. TRIKI / A.
A Octobre 2023 Première émission M. Gadhgadhi
KAHLAOUI
Validé par :
K. JEDIDI
Etudes d’aménagement et de bitumage de la route YIE – MALOUKOU TRECHOT (27 km)

SOMMAIRE
SOMMAIRE 2
LISTE DES TABLEAUX 4
LISTE DES FIGURES 4
ACRONYMES ET ABRÉVIATIONS 5
1. INTRODUCTION 6
2. CADRE ET OBJET DE L’ETUDE 7

2.1. INTRODUCTION 7
2.2. CADRE DU PROJET 7
2.3. OBJET ET CONTENU DU PRÉSENT RAPPORT 8
2.4. DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE 8
3. CONTEXTE CLIMATIQUE 10
3.1. CLIMAT 10
3.2. PRÉCIPITATIONS 10
3.2.1. Pluviométrie annuelle 11
3.2.2. Pluviométrie moyenne mensuelle 12
3.2.3. Pluviométrie journalière 12
3.2.4. Intensité des précipitations 14
3.3. RELIEF 14
3.4. SOLS 16
3.5. COUVERTURE VÉGÉTALE 16
3.6. GÉOLOGIE 17
3.7. EROSION 18
4. ÉTUDE HYDROLOGIQUE 19
4.1. INTRODUCTION 19
4.2. CHOIX DE LA PÉRIODE DE RETOUR 19
4.3. CARACTÉRISTIQUES DES BASSINS VERSANTS 19
4.4. MÉTHODES DE CALCUL DES DÉBITS DES CRUES 19
4.4.1. Approche empirique (cas des bassins versants non jaugées) 20
4.4.2. Passage de la crue décennale à la crue de projet 24
4.5. RÉSULTATS DES CALCULS HYDROLOGIQUES 25
5. ÉTUDE HYDRAULIQUE 31
5.2. DIMENSIONNEMENT DES PETITS OUVRAGES HYDRAULIQUES 31
5.2.1. Méthodologie de dimensionnement des dalots 31
5.3. MÉTHODOLOGIE DE DIMENSIONNEMENT DES PONTS 34

5.3.1. Généralité 34
5.3.2. Détermination de la côte normale du projet (Hn) 35
5.3.3. Remous – Calcul de la valeur de l’exhaussement maximal amont 36
5.3.4. Tiran d’air minimal 37
5.4. RÉSULTATS DE DIMENSIONNEMENT DES OUVRAGES PROJETÉS 38
6. ANALYSE HYDRAULIQUE DU FLEUVE CONGO 42

6.1. OBJECTIFS 42
6.2. LOIS HAUTEUR-DÉBIT DU FLEUVE AU NIVEAU DE MALOUKOU-TRÉCHOT 42
7. DRAINAGE LONGITUDINAL DE LA ROUTE 43

7.2. OUVRAGES DE DRAINAGE RETENUS 43
7.3. MÉTHODE DE CALCUL 44
7.4. CRITÈRES DE DIMENSIONNEMENT 44
7.5. ESTIMATION DES DÉBITS DE PROJET POUR L’ASSAINISSEMENT LONGITUDINAL 44
8. ANNEXES 46

LISTE DES TABLEAUX
Tableau 2-1 : Pluviométrie annuelle moyenne (1988-2020)...........................................................11

Tableau 2-2 : Répartition mensuelle de la pluviométrie moyenne en mm......................................12
Tableau 2-3 : Pluies extrêmes obtenues pour les différentes périodes de retour à la station
pluviométrique de Maya Maya (mm)..............................................................................................13
Tableau 3-1 : Équations CIEH de détermination de Q10................................................................24
Tableau 3-2 : Tronçon n°1 – Calcul des débits................................................................................27
Tableau 3-3 : Tronçon n°2 – Calcul des débits................................................................................30
Tableau 4-1 : Dimensions des ouvrages projetés – Tronçon n°1 - variante principale...................40
Tableau 4-2 : Dimensions des ouvrages projetés – Tronçon n°2 - variante n°1..............................40
Tableau 4-3 : Dimensions des ouvrages projetés – Tronçon n°2 - variante n°2..............................41
Tableau 5-1 : Cotes caractéristiques au niveau du site de franchissement de Maloukou Tréchot...42
LISTE DES FIGURES
Figure 1-1 : Localisation du projet d’aménagement de la route Yie – Maloukou Tréchot................9

Figure 2-1 : Etage bioclimatique de la République de Congo (source Projet WRI-MDDEFE
(AFIC)..............................................................................................................................................10
Figure 2-2 : Carte des isohyètes annuelle de la République de Congo............................................11
Figure 2-3 : Répartition mensuelle des précipitations moyennes (1988-2020)...............................12
Figure 2-4 : Ajustement statistique des pluies maximales journalières de la Station de Maya maya
..........................................................................................................................................................13
Figure 2-5 : Courbes hauteur de pluie – durée - fréquence – station de Brazzaville (source : CIEH)
..........................................................................................................................................................14
Figure 2-6 : Carte des altitudes de la zone du projet........................................................................15
Figure 2-7 : Tronçon n°2 : Carte des pentes....................................................................................16
Figure 2-8 : Carte de couvert végétal de département de Pool........................................................17
Figure 2-9 : Géologie de l’Afrique équatoriale................................................................................18
Figure 3-1 : Tronçon n°1 - Délimitation en bassin versant..............................................................26
Figure 3-2 : Tronçon n°2-Variante 1 - Délimitation en bassin versant............................................28
Figure 3-3 : Tronçon n°2-Variante 2 - Délimitation en bassin versant............................................29
Figure 4-1 : Ecoulement à surface libre en régime torrentiel..........................................................32
Figure 4-2 : Localisation des ouvrages hydrauliques projetés.........................................................39

ACRONYMES ET ABRÉVIATIONS
ORSTOM Office de la Recherche Scientifique et Technique Outre-Mer
CIEH Comité Interafricain d’Etudes Hydrauliques
PHE Plus Hautes Eaux
Q10 Débit de fréquence décennale
Q50 Débit de fréquence cinquantennale
SRTM Shuttle Radar Topography Mission
BV Bassin versant
S Superficie du Bassin versant en km2
Sm Surface mouillée
Rh Rayon hydraulique
Pm Périmètre mouillé
Kr Coefficient de ruissellement en fonction du bassin versant

1. INTRODUCTION
Dans le cadre du projet de construction du Pont Route-Rail entre les villes de Brazzaville et
Kinshasa à Maloukou Tréchot dont les études sont arrivées à terme, l’Etat congolais s’est
engagé à prolonger la route Pointe-Noire – Yié jusqu’à Maloukou Tréchot, au raccordement
avec la voie d’accès au Pont Route-Rail. L’aménagement de ce tronçon permettra, non
seulement de relier la capitale économique Pointe Noire au Pont Route-Rail, mais aussi
d’accéder au futur port fluvial qui sera construit à Maloukou Tréchot.
C’est ainsi que par contrat N°2022-002/MATIER/DGGT-CEP du 12 septembre 2022, le
Gouvernement de la République du Congo, à travers la Délégation Générale aux Grands
Travaux,Dans le cadre du contrat N°2022-002/MATIER/DGGT-CEP, le Gouvernement de la
République du Congo, à travers la Délégation Générale aux Grands Travaux, a confié à
SCET-TUNISIE, la réalisation des études techniques, économiques et d’impact
environnemental et social pour les travaux d’aménagement et de bitumage de la route Yié
– Maloukou et l’étude de rechargement de la route Ignié – Zone économique spéciale.
Dans le cadre du projet de construction du Pont Route-Rail entre les villes de Brazzaville et
Kinshasa à Maloukou Tréchot dont les études sont arrivées à terme, l’Etat congolais s’est
engagé à prolonger la route Pointe-Noire – Yié jusqu’à Maloukou Tréchot, au raccordement
avec la voie d’accès au Pont Route-Rail. L’aménagement de ce tronçon permettra, non
seulement de relier la capitale économique au Pont Route-Rail, mais aussi d’accéder au futur
port fluvial qui sera construit à Maloukou Tréchot.
Le bitumage de la route Yié – Maloukou Tréchot favorisera les échanges commerciaux entre
les pays de la sous-région d’Afrique Centrale (la République du Congo, la République
Démocratique du Congo, la Centrafrique, le Cameroun, le Gabon et le Tchad). Il s’agit donc
de renforcer l’intégration sous régionale. Longue d’environ 27 km, l’origine de la route Yié –
Maloukou Tréchot est située au giratoire croisement des routes nationales n°1 (Pointe-Noire –
Yié) et n°2 (Brazzaville – Ouesso) à Yié. La fin de la route se situe à Maloukou Tréchot, à la
fin de l’étude venant du Pont Route-Rail. Longue d’environ 27 km, l’origine de la route Yié –
Maloukou Tréchot est située au giratoire des routes nationales n°1 (Pointe-Noire – Yié) et n°2
(Brazzaville – Ouesso). La fin de la route se situe à Maloukou Tréchot, à la fin de l’étude
venant du Pont Route-Rail entre les villes de Brazzaville et Kinshasa.
La route Yié – Maloukou Tréchot traverse les « plateaux Batékés » sur 19 km environ
caractérisés par une plaine herbeuses avec quelques zones de dépression et un sol sableux. Sur
cette section, il est à noter la présence de la ligne de courant électrique Haute Tension et
Moyenne Tension venant du barrage hydro-électrique d’Imboulou, des champs et les
occupations des parcelles par les populations. Une amorce de 220m a déjà été réalisée dans le
cadre du bitumage de la route nationale n°1 (Pointe-Noire – Yié).
La présente étude prendra également en compte le rechargement renforcement du tronçon
Ignié (PK45) – Maloukou (jusqu’à la Z.E.S) en enrobé sur un linéaire de 26 km et la
réalisation de l’EIES, du PGES et du PAR sur l’accès de 3,20 km menant au Pont Route-Rail.
Les prestations à réaliser concernent les études socio-économiques, les études

environnementales, les études d’avant-projet sommaire, les études techniques détaillées du
projet permettant d’établir et de préciser les caractéristiques techniques détaillées des travaux
à réaliser et la rédaction des documents d’appel d’offres. Les prestations seront exécutées en
deux (02) phases :

Phase 1 : Etude préliminaire & Etude d’Avant-Projet Sommaire, d’une durée de 4 mois.
Elle comprend les études socio-économiques, les levés topographiques, les études
hydrauliques et hydrologiques, les études d’ouvrages d’art, les études géotechniques et
l’analyse comparative des alternatives de structures de chaussée.
Phase 2 : étude d’Avant-Projet Détaillé (APD) et élaboration des Dossiers d’Appel
d’Offres (DAO), d’une durée de 4 mois. Elle comprend les études techniques détaillées,
l’étude d’impact environnemental, l’estimation des coûts du projet et l’établissement des
DAO.
Les durées ci-dessus ne tiennent pas compte du temps d’approbation des rapports.
La durée totale des prestations sans tenir compte du temps d’approbation de chaque rapport
est de 08 mois.

2. CADRE ET OBJET DE L’ETUDE

2.1. Introduction
Dans le cadre du Contrat N°2022-002/MATIER/DGGT-CEP du 02 septembre 2022, le
Gouvernement de la République du Congo, à travers la Délégation Générale aux Grands
Travaux, a confié à SCET-TUNISIE, la réalisation des études d'Avant-Projet Sommaire
(APS), l'étude économique, les études d'impact Environnemental et Social (EIES), l'étude du
Plan d'Action de Réinstallation des populations (PAR), les études d'Avant-projet Détaillé
(APD) et l'élaboration du Dossier d'Appel d'Offres (DAO) pour la consultation des
entreprises. Ces prestations seront exécutées en deux (02) phases :
Phase 1 : Etude d’avant-projet sommaire, d’une durée de trois quatre mois et qui
comprend les études socio-économiques, les levés topographiques, les études
hydrauliques et hydrologiques, l’étude préliminaire de l’impact environnemental, les
études d’ouvrages d’art et les études, les études géotechniques et l’analyse comparative
des alternatives de structures de chaussée.
Phase 2 : Etude d’Avant-projet détaillé (APD) et élaboration des dossiers d’appel d’offres
(DAO), d’une durée de quatre mois et qui comprend les études techniques détaillées,
l’étude d’impact environnemental, l’estimation des coûts du projet et l’établissement des
DAO.
Les durées ci-dessus ne tiennent pas compte du temps d’approbation des rapports.
La durée totale des prestations sans tenir compte du temps d’approbation de chaque rapport
est de 08 mois.
2.2. Cadre du projet

Dans le cadre du projet de construction du Pont Route-Rail Brazzaville - Kinshasa à
Maloukou Tréchot dont les études sont arrivées à terme, l'Etat congolais s'est engagé à
prolonger la route Pointe-Noire - Yié jusqu'à Maloukou Tréchot, au raccordement avec la voie
d'accès au Pont Route-Rail. L'aménagement de ce tronçon permettra, non seulement de relier
la capitale économique (Pointe Noire) au Pont Route-Rail, mais aussi d'accéder au futur port
fluvial qui sera construit à Maloukou Tréchot.
Le bitumage de la route Yié - Maloukou Tréchot favorisera les échanges commerciaux entre
les pays de la sous-région d'Afrique Centrale (la République du Congo, la République
Démocratique du Congo, la Centrafrique, le Cameroun, le Gabon et le Tchad). Il s'agit donc
de renforcer l'intégration sous régionale.
L'étude prendra en compte le rechargement renforcement du tronçon Igné (PK45) - Maloukou
en enrobé sur un linéaire de 26 km.
A cet effet, le Ministère de l'Aménagement du Territoire et des Grands Travaux a l'intention
de louer les services de consultants qualifiés et expérimentés pour la réalisation des études de
la route Yié - Maloukou Tréchot et du tronçon Igné - Maloukou.

[2.3.] Objet et contenu du présent rapport

Le présent rapport concerne l’étude hydrologique et hydraulique de la desserte routièreroute
Yie – Malouikou Trechot. Cette étude a pour but de déterminer les débits de crues des
différents bassins versants ayant pour exutoire le tracé detraversés par la route proposé
projetée et de dimensionner ensuite les ouvrages hydrauliques et de franchissement capables
de transiter ces débits. Il comprend :
 Un volet pluviométrie pour la définition des pluies caractéristiques,

 Un volet hydrologique permettant l’estimation des débits de crue des écoulements
naturels concernés par le tracé routier,
 Un volet hydraulique pour le dimensionnement des ouvrages de rétablissement des
écoulements naturels et les ouvrages de drainage longitudinal.
2.3.[2.4.] Documents de référence

Les documents utilisés comme référence sont les suivants :
 Assainissement routier – Guide technique SETRA - Octobre 2006 - Référence : 0632 ;
 Hydraulique Routière - Ministère de la Coopération et du Développement de la

République Française - BCEOM – 1981 ;
 Manuel pour l’estimation des crues décennales et des apports annuels pour les petits
bassins versants non jaugés de l’Afrique sahélienne et tropicale sèche – ORSTOM -
1996
 La méthode de Bradley (1978) décrite dans le Manuel "Hydraulics of Bridge

Waterways " - US Bureau of Publics Roads.

ETUDE HYDROLOGIQUE ET HYDRAULIQUE 10

Rond-point
Yié
Rond-point
Ignié
Figure 2-1 : Localisation du projet d’aménagement de la route Yie – Maloukou Tréchot

3. CONTEXTE CLIMATIQUE
3.1. Climat
Il s’agit d’un climat bas congolais ou tropical humide, caractérisé par une grande saison de
pluie d’une durée de 8 mois (octobre à mai), et une saison sèche qui va de Juin à septembre.
La pluviométrie moyenne annuelle enregistrée au niveau de la station du Brazzaville entre
1988 et 2020 est de 1480 mm. Le climat à Brazzaville est caractérisé par une chaleur
permanente tout au long de l’année avec une température moyenne de 25°C.
La carte ci-après illustre les étages climatiques de la République de Congo.
Bas Congolais
Bas Congolais transit

Subéquatorial
Equatorial
Subéquatorial
Subéquatorial
frais d’altitude
Figure 3-2 : Etage bioclimatique de la République de Congo (source Projet WRI-MDDEFE (AFIC)
3.2. Précipitations
Les données les plus récentes sur la zone du projet proviennent du service météorologique de
l’Agence Nationale de l’Aviation Civile (ANAC - Direction de la Météorologie) à la station

Maya Maya Brazzaville. Sont disponibles à cette station des données journalières sur 32 ans
(1988-2020). En revanche, aucune mesure de pluie de courte durée (15, 30, 60 et 120
minutes) n’est disponible, faute d’instruments de mesure adaptés.
3.2.1. Pluviométrie annuelle

La zone de projet se situe entre les isohyètes 1400 et 1800 mm/an (cf figure 23.2). Le tableau
ci-dessous donne la pluie annuelle moyenne mesurée à la station pluviométrique Maya Maya :
Tableau 3-1 : Pluviométrie annuelle moyenne (1988-2020)
Station Altitude Pluviométrie Annuelle (mm)

Latitude Longitude
pluviométrique (m) Moyenne Maximum Minimum
Maya Maya 15°15'15.84" 2 196 1 021
314 4°15'25.92"S 1 481
Brazzaville E (1999) (1996)
Source : Direction de la Météorologie Nationale (ANAC)
La pluviométrie moyenne annuelle est de l’ordre de 1 481 mm.
Figure 3-3 : Carte des isohyètes annuelle de la République de Congo

3.2.2. Pluviométrie moyenne mensuelle

Le climat est tropical humide caractérisé par une chaleur permanente tout au long de l’année,
une température moyenne de 25°C et deux saisons contrastées :
 Une saison pluvieuse de 8 mois environ, d’octobre à mai,
 Une saison sèche de 4 mois environ, de juin à septembre
Les pluies les plus intenses sont observées pendant les mois de novembre-décembre et mars-
avril.
Le tableau suivant présente la répartition mensuelle de la pluviométrie moyenne dans la

station de Maya Maya.
Tableau 3-2 : Répartition mensuelle de la pluviométrie moyenne en mm
Jui Jui Aoû
Janv Févr Mars Avr Mai Sept Oct Nov Déc Total
n l t
Plui 178.2 134.4 171.8 168.3 137.6 5.9 1.6 32.0 163.1 267.4 214.2
6.91 1481
e 3 6 7 1 4 2 1 4 2 3 1
100.0
(%) 12% 9% 12% 11% 9% 0% 0% 0% 2% 11% 18% 14%
%
Source : Direction de la Météorologie Nationale (ANAC)
Le graphique ci-après illustre la répartition mensuelle de la pluie pour la période de 1988 à

2020. Il présente également la pluie mensuelle maximale observé pour la même période.
500 Nov.1994
450 Jan2000
Oct.2019
Fev.1988
400 Mai1990
Déc.2016
Pluie mensuelle (mm)
350 Mars2001
300
Avr.2013
250
200
150
Sep.2017
100
50 Juil.1988 Aout2007
Juin1999
0
Jan. Fev. Mars Avril Mai Juin Juillet Aout Sep. Oct. Nov. Déc.
Mois
Pluie mensuelle moyenne Pluie mensuelle maximale
Figure 3-4 : Répartition mensuelle des précipitations moyennes (1988-2020)
3.2.3. Pluviométrie journalière
La distribution statistique des hauteurs de pluies maximales journalières a donc été étudiée à

la station Maya Maya Brazzaville

L’échantillon des pluies maximales journalières pour les années 1988 à 2020 est donné en
annexe 1. Un traitement statistique de ces pluies a été effectué au moyen du logiciel
« HYFRAN-PLUS ».
La loi statistique Gumbel, présente le meilleur ajustement à cet échantillon.
Les résultats d’ajustements sont présentés ci-après.
Figure 3-5 : Ajustement statistique des pluies maximales journalières de la Station de Maya
maya
Le tableau ci-dessous récapitule les pluies extrêmes obtenues pour les différentes périodes de
retour à la station pluviométrique de Maya Maya
Tableau 3-3 : Pluies extrêmes obtenues pour les différentes périodes de retour à la station
pluviométrique de Maya Maya (mm)
Période de retour T
Station Observations Loi retenue
10 ans 25 ans 50 ans 100 ans
Maya maya 1988-2020 Gumbel 137 152 172 188
L’analyse du tableau ci-dessus, montre que :

Station de Maya Maya: Pluie journalière décennale = 137 mm
Pluie journalière cinquantennale = 172 mm
Ces résultats sont cohérents avec la carte des isohyètes des pluies journalières décennales

établie par le CIEH (Comité Inter-africain d’Etudes Hydrauliques) sur des postes
pluviométriques au Congo.
3.2.4. Intensité des précipitations
Les lois intensité de pluie-durée-fréquence sont tirées du document « Courbes Hauteur de

Pluie – Durée - Fréquence en Afrique de l’Ouest et Centrale -CIEH Janvier 1984 ».
Figure 3-6 : Courbes hauteur de pluie – durée - fréquence – station de Brazzaville (source :
CIEH)
L’intensité pluviométrique est ainsi exprimée suivant la formulation formule de Montana ci-
après :
❑
()❑ I (t, T) = a (T) * tb(T) Avec
– I, l’intensité de pluie en mm/min,
– t, la durée en minutes (min),
a et b, les coefficients de la courbe, fonction de la période de retour. Contexte
physique
3.3. Relief
La zone du Projet comporte deux compartiments géomorphologiques caractéristiques à faciès
lithologiques bien distincts. Un premier compartiment formé d’un remplissage alluvial

quaternaire dominant la basse plaine avec ses terrasses alluviales, s’adossant sur un second
compartiment constitué d’une série collinaire périphérique antéquaternaire. On
distingue ainsi:
 Tronçon n°1 : sur environ 19 km, la route sera implantée dans une plaine partiellement
marécageuse dont les altitudes varient entre 720 et 690 m. Il s’agit du « plateau
Batéké ». Cette plaine est caractérisée par une pente faible avec la présence de
plusieurs dépressions.
 Tronçon n°2 : sur 8 km, la route traverse une plaine arbustive forêt dense accidentée,
dont les altitudes varient de 720m à 270 m. Il s’agit d’une succession des collines qui
relient le plateau de Batéké (cote 720 m) avec le lit du fleuve Congo (cote 270m).
La figure ci-après présente la variation de relief de la zone d’étude.
Figure 3-7 : Carte des altitudes de la zone du projet

Pour le deuxième tronçon, comme montré dans la carte ci-après, Les pentes et rampes
rencontrées présentent en plusieurs endroits des fortes déclivités (pentes et rampes souvent
entre 20% et 40%).

Figure 3-8 : Tronçon n°2 : Carte des pentes
3.4. Sols
Les sols fréquemment rencontrés sont d’une part, des sols ferrallitiques en général faiblement
à moyennement désaturés et, d’autre part, des sols argilo-sableux.
Ces sols sont très sensibles à l’érosion ainsi qu’aux phénomènes d’induration, notamment
ceux issus des formations schisto-gréseuses. Ils permettent cependant le maintien de la
végétation notamment les forêts claires. On rencontre également des sols bruns eutrophes, des
sols hydromorphes dans les bas-fonds, plaines alluviales et le long des vallées marécageuses.
3.5. Couverture végétale

D’une manière générale, on distingue deux (2) types de végétation : la forêt et la savane. Le
tracé de la route traverse une formation annonciatrice de la savane arbustive à une forêt
ombrophile très dense et humide :
 Le premier tronçon sur environ 19 km de savanes arbustives et arborées, entrecoupées
rarement de galeries forestières le long des principaux cours d’eau.
 Le deuxième tronçon (8km) le paysage traversé par la route est constitué
essentiellement de forêt primaire.
La figure suivante illustre le couvert végétal de département de Pool.

Figure 3-9 : Carte de couvert végétal de département de Pool
3.6. Géologie
La zone du projet est édifiée en rive du fleuve Congo, à l’extrémité ouest de la cuvette du
pool, sur la formation dite de Stanley-Pool représentée par des grès tendres intercalés
d’argilites et de marnes. Cette formation est surmontée d’une série tertiaire, constituée de grès
polymorphes dans l’ensemble blanchâtre et se désagrégeant en sable. Ceux-ci se développent
à la limite nord de l’agglomération (sables et grès Batéké).
Dans la zone en amont du Pool Malebo, le fleuve est large de 1.3 à 2 km et a creusé un lit
profond dans le substratum constitué par les grés. La profondeur du lit varie de 20 à 30 m
avec des sur-profondeurs locales.
Les accès et les berges sont constitués par les plateaux et les collines du Batéké qui
comprennent les formations des sables du Batéké reposant sur une forte puissance de grès
polymorphes et de grès plus ou moins tendres ou indurés de la série du Stanley-Pool.
L’épaisseur de ces formations dépasse plusieurs centaines de mètres.
Les reliefs sont fortement marqués.
On peut distinguer trois types de faciès principaux :
• Les sables du Plateau Batéké : constitués de sables propres jaunes ou blancs, parfois
limoneux.
• Les grès tendres : grès sableux, blancs et beiges
• Les grès durs : grès rocheux avec banc silicifiés, beiges ou roses. Ils présentent une nette
stratification horizontale

Ces sols sont fortement érodables et on rencontre fréquemment des zones d’altération ou
d’éboulement sous forme de talus sableux ou sablo-argileux. Les pentes naturelles de terrains
sont directement liées à la nature du substratum et des sols de recouvrement : falaises raides
dans les grès durs ou cimentés, talus à pente d’environs 30° dans les sables ou les zones
d’altération ou d’érosion.
Vers l’intérieur des terres les reliefs élevés sont constitués par des sables et des grès tendres
rattachés à la formation du Batéké.
Figure 3-10 : Géologie de l’Afrique équatoriale
3.7. Erosion
La partie aval de la zone du projet présente un relief très accidenté, car le substrat géologique
est composé de dépôts de sables, qui est extrêmement friable et facilement érosif. L’érosion
accélérée des sols se produit le plus souvent sur les fortes pentes des pourtours du bassin et de
ses divers affluents. En effet, la superficie du bassin sont formés des pentes varie entre 10 et
40 % avec un risque d’érosion modéré à fort (cf. Figure 2.). Cette configuration du bassin
favorise inévitablement l’apparition de différentes sortes d’érosion : érosion en ravines,
érosion des berges, érosion en surface, érosion en nappe. Outre le facteur géologique,
l’apparition des érosions, particulièrement en ce qui concerne l’érosion en surface, est
tributaire de la destruction du couvert protecteur du sol.

4. ÉTUDE HYDROLOGIQUE
4.1. Introduction
L'étude hydrologique a pour but de déterminer les débits de crues aux différents exutoires de
la route à aménager entre Yié et Maloukou Tréchot.
Les résultats de calcul des dits débits de projet sont présentés en annexe 3
4.2. Choix de la période de retour
Conformément au marché, la fréquence de la crue (période de retour) considérée pour le

calcul des débits de projet sont comme suit :
 La crue décennale (T=10 ans) pour les ouvrages d’assainissement ;
 La crue vingt-cinquennale (T=25 ans) pour les ouvrages de rétablissement des
écoulements naturels (dalots et ponceaux) ;
 La crue cinquantennale (T= 50 ans) pour les ouvrages de franchissement des cours
d’eau important (largeur de la brèche de la rivière au moins égale à 10 m en période
des hautes eaux).
Bien que les TDR précisent qu’une période de retour T = 100 ans pour les rivières
(écoulement permanant) avec une brèche > 10 m.
Dans le cadre de notre projet, pour le tronçon n°2 (zone accidentée), le tracé de la route
proposé franchisse quelques écoulements non permanents (pas des rivières) qui drainent des
bassins versants de quelques dizaines de kilomètres carrés (ne dépassant pas 30 km2). En
raison de forte pente, les apports de ces bassins versants sont significatifs. Nous avons choisi
d'opter une période de retour de 50 ans pour ces écoulements et pour les raisons suivantes :
 Comme mesures de sécurité pour la route, au lieu d’une période de retour 25 ans.
 Opter pour une période de retour 100 ans pour des écoulements non Permanant
drainant un bassin versant d’une superficie inférieure à 30 km2 semble excessif.
En résumé, en choisissant une période de retour de 50 ans, nous préconisons la mise en place
de grand ouvrages hydrauliques pour gérer les écoulements non permanents, notamment des
ponts ou des dalots multiples.
[4.3.] Caractéristiques des bassins versants

A l'aide des cartes d’Etat-major dont nous disposions au 1/200.000 et les cartes DEM : Digital
Elévation Model de « SRTM 30m » exploitables sur SIG (Système d’Information
Géographique), nous avons déterminé les différents bassins versants intéressant l'ensemble de
la route.
Pour chaque bassin versant, nous avons mesuré les caractéristiques physiques

(géométriques) : surface, périmètre, longueur des thalwegs, pentes, indice de compacité, etc.).
Les caractéristiques morphologiques des bassins versants et les conditions d’écoulement sont
déterminées à partir des informations bibliographiques, des documents cartographiques et des
données hydrographiques et hydrométriques disponibles sur la région.
Toutes ces caractéristiques sont données dans les cartes des bassins versants (annexe 2) et
dans les tableaux récapitulatifs présentés en annexes 3.
4.3.[4.4.] Méthodes de calcul des débits des crues

La Direction Générale de l’Hydraulique de Brazzaville a été consultée pour l’obtention de
données hydrologiques mais il n’existe pas une station hydrométrique à proximité des sites
étudiés.
En l’absence de mesures hydrométriques, nous avons eu recours aux formules usuelles et aux
méthodes déterministes couramment utilisées en Afrique Tropicale pour l’évaluation des
débits de crue à l’exutoire des bassins versants non jaugés.
La détermination des crues maxima s’est donc faite à partir de données pluviométriques et des
caractéristiques morphologiques des bassins versants
Il y a lieu de distinguer quatre types de bassins versants (BV) selon leurs surfaces :
 Les BV dont les superficies sont inférieures à 1 km2
 Les BV dont les superficies sont comprises entre 1 et 4 km2
 Les BV dont les superficies sont comprises entre 4 et 25 km2
 Les BV dont les superficies sont supérieures à 25 km2
NB : Quelle que soit la méthode retenue, les résultats de calcul des débits de projet de Bassin
Versant sont entachés d’incertitudes (valeur des précipitations, coefficient de ruissellement,
occupation du sol, complexité des phénomènes…). Une enquête sur le terrain doit être
effectuée pour s’assurer de la cohérence des résultats de calcul.
4.3.1.[4.4.1.] Approche empirique (cas des bassins versants non jaugées)

En l’absence de mesures hydrométriques, surtout pour les petits et moyens bassins versants,
nous avons eu recours aux formules usuelles et aux méthodes déterministes couramment
utilisées en Afrique de l’Ouest et Centrale pour l’évaluation des débits de crue à l’exutoire des
bassins versants non jaugés.
L’estimation des débits de crue a été réalisée à partir de deux méthodes actualisées de
l’ORSTOM et CIEH. Cette actualisation est décrite dans le " Manuel pour l’estimation des
crues décennales et des apports annuels pour les petits bassins versants non jaugés de
l’Afrique sahélienne et tropicale sèche" réaliser en 1996 par les équipes de l’ORSTOM du
CIEH, du CEMAGREF/ENGREF et de la FAO qui s’appliquent à des bassins de 1 à 1 500
km2.
À ces deux méthodes, s’ajoute la méthode rationnelle qui est appliquée aux petits bassins
versants dont la superficie ne dépasse pas 4 km².

4.3.1.1.[4.4.1.1.] Méthode rationnelle

Pour les petits bassins versants, de taille inférieure à quelques km², la méthode
universellement utilisée est la méthode rationnelle. Cette méthode consiste à calculer le débit
de pointe à partir de l’intensité de la pluie, de la superficie du bassin versant et du coefficient
de ruissellement, sous les conditions de validité des considérations théoriques qui ont permis
d'élaborer cette méthode.
Pour une averse donnée, homogène dans le temps et dans l’espace, d’intensité I (mm/h), le
débit à l’exutoire du bassin versant atteint sa valeur maximale lorsque la durée de l’averse est
au moins égale au temps de concentration "tc" du bassin.
Elle se présente sous la forme suivante :
Avec :
- Q (T) : Débit maximum de période de retour T, en m3/s ;
- C : Coefficient de ruissellement de période de retour T ;
- I(T) : Intensité moyenne maximale de la pluie fonction du temps de concentration tc et
de la période de retour T en mm/h ;
- A : Surface du bassin versant en km².
L'application de cette méthode nécessite l'identification des différents coefficients qui la

caractérisent, à savoir, le coefficient de ruissellement C(T), le temps de concentration tc,
l’intensité moyenne maximale de la pluie I(T).
Estimation du temps de concentration : A défaut de mesures, le temps de concentration "tc"
peut être estimé par plusieurs formules empiriques, dont la plus utilisée, notamment pour de
petits bassins-versants en milieu rural est celle de KIRPICH :
1.15
1 L
tc= × 0.38
52 H
Avec :
- tc : temps de concentration en minutes
- L : distance en mètres entre l'exutoire et le point le plus éloigné du bassin.
- H : dénivelée en mètres entre l'exutoire et le point le plus éloigné du bassin.
I(tc) : Intensité de la pluie pour le temps de concentration (tc) : L’intensité I (tc,T) de la

pluie pour le temps de concentration "tc" et pour une période de retour donnée "T" peut être
déterminée soit à partir :
 Des courbes IDF « Intensité – Durée – Fréquence » dans le cas où ces courbes sont
disponibles (par lecture directe sur les courbes).
 Des formules empiriques, dont la plus utilisée est celle de Montana :

I (tc, T) = a(T) x tcb(T)

Avec :
- I : intensité moyenne maximale de l’averse de durée tc en (mm/h)
- T : période de retour (en an)
- tc : Temps de concentration = durée de la pluie (en mn)
- a, b : paramètres locaux de Montana dépendant du lieu et du temps de retour T.
Domaine de validité de la méthode Rationnelle : pour les bassins versants de superficie

inférieure à 4 km².
4.3.1.2.[4.4.1.2.] Méthode ORSTOM

Cette méthode est également connue sous le nom de "Méthode Rodier pour le calcul du débit
de crue décennale''.
Dans cette méthode, le débit de pointe correspondant au ruissellement superficiel de la crue
décennale est défini par la relation suivante :
𝑨. 𝑷𝟏𝟎 . 𝑲𝒓𝟏𝟎 . 𝜶𝟏𝟎 . 𝑺
𝑸𝒓 𝟏𝟎 =
𝟑, 𝟔 . 𝑻𝒃𝟏𝟎
Avec :
- A : Coefficient d’abattement calculé selon la formule de Vuillaume ;
- P10 : Hauteur de pluie journalière décennale,
- Kr10 : Coefficient de ruissellement correspondant à la crue décennale ;
- α10 : Coefficient de pointe correspondant à la crue décennale ;
- S : Superficie du bassin versant en km2;
- Tb10 : Temps de base de la crue décennale en mn ;
Ces différents paramètres sont déterminés à l'aide d'abaques ou de formules. Seul α10 peut,
dans de nombreux cas, être assimilé à une constante.
Le débit décennal est ensuite obtenu en ajoutant au débit de ruissellement Qr10 le débit dû à
l’écoulement retardé.
En zone tropicale de transition et pour un bassin relativement perméable, on peut adopter la
valeur suivante :
𝑸𝟏𝟎 = 𝟏, 𝟎𝟓. 𝑸𝒓𝟏𝟎
Calcul des différents termes de l’équation de la méthode ORSTOM :
 Coefficient d’Abattement (A)
Le coefficient d’abattement (A) est calculé à partir de l’expression simplifiée de G. Vuillaume

(ORSTOM - 1974) :

𝟏𝟔𝟏 − 𝟎, 𝟎𝟒𝟐 . 𝑷𝒂𝒏

𝑨=𝟏−൤ 𝐱 𝐥𝐨𝐠(𝒔)൨
𝟏𝟎𝟎𝟎
Avec :
S : Superficie du bassin versant (Km2)
Pan : Pluie moyenne interannuelle.
 Pluie journalière décennale (P10)
La pluie journalière décennale à la station de Maya maya a été étudiée au chapitre 2 –
paragraphe 2.2.3 ci-avant.
On rappelle que pour l’ensemble de l’itinéraire, nous avons retenu la valeur de la pluie
décennale : P10 = 137 mm
 Coefficient de pointe (α10)
Pour les bassins tropicaux et tropicaux de transition, les auteurs indiquent que l’on peut
adopter pour α10 la valeur 2,5 quelle que soit la superficie du bassin.
 Coefficient de ruissellement correspondant à la crue décennale Kr10 (en fraction)
Le Coefficient de ruissellement décennal se calcule à partir des abaques ou des ajustements
des graphiques des abaques par des formules empiriques dépendant de l’indice de pente Ig et
de la classe d’infiltrabilité.
La procédure consiste en une double interpolation entre deux seuils d’indice Ig et deux
valeurs de pluies décennales encadrant respectivement l’indice de pente et la pluie journalière
décennale retenue pour le bassin étudié.
Ainsi les valeurs Kr70 et Kr100 sont déterminées graphiquement à l'aide de courbes
empiriques ou à partir de formules analytiques de forme générale :
Kr70 = a /(S+b) + c et Kr100 = a’ /(S+b’) + c’

La valeur de kr10 du bassin est ainsi obtenue par interpolation.
Les valeurs des paramètres a, b, c, a’, b’, c’pour la zone tropicale sèche sont regroupées, en
fonction de l’indice de pente Ig, et la classe d’infiltrabilité RI dans les deux tableaux présentés
en annexe 5.
 Temps de base
Tb : temps de base en heures, qui est calculé à partir des abaques ou des ajustements des
graphiques des abaques par des formules empiriques dépendant de l’indice de pente Ig et de la
classe d’infiltrabilité.
L’abaque et les relations utilisés pour le calcul de temps de base sont donnés en Annexe 5.
Domaine de validité de la méthode ORSTOM : pour les bassins versants de superficie

comprise entre 1 et 120 km².

4.3.1.1.[4.4.1.1.] Méthode CIEH
La méthode CIEH (Comité Interafricain pour les Etudes Hydrauliques) sera utilisée pour des
bassins versants de superficie comprise entre 1 et 1500 km² (voire plus).
C’est une méthode statistique avec plusieurs variantes qui sont fonction de la position
géographique du bassin (appartenance à une zone climatique). Les corrélations sont très
variables (0.75 à 0.92). Les auteurs ont défini 48 équations selon les valeurs des différents
coefficients.
La formule du débit de pointe décennal Q10 est basée sur un schéma de régressions multiples
et se présente sous la forme suivante :
𝒑
ഥ𝒂𝒏 . 𝑰𝒊𝒈 . 𝑲𝒓 𝒌 . 𝑫𝒅𝒅 …….
𝑸𝟏𝟎 = 𝒂. 𝑺𝑺 . 𝑷 𝟏𝟎
Avec :
a, s, p, i, k, d…..sont des coefficients régionaux déterminés à partir d’un découpage
établi par CIEH :
S : Surface du bassin Km2
Ig : Indice global de pente (m/km)
Pan : Pluie annuelle moyenne (mm)
Kr10 : Coefficient de ruissellement décennal (%)
Dd : Densité de drainage (Km/Km2)
(La liste des paramètres à inclure dans le modèle n'est pas limitative).
Le choix du meilleur modèle CIEH se base essentiellement sur le coefficient de corrélation
« r » des variables explicatives.
Sur les quarante-huit équations de régression présentées par les auteurs, on a retenu les trois
équations spécifiques à la zone d’étude (Afrique centrale) : équations n° 28, 29 et 30 ; elles
sont fonction de S, Ig, kr10 et Pm10.
Tableau 4-4 : Équations CIEH de détermination de Q10
Description N° Équations. Q10 = a. Ss . Pan p. Ig i. Kr10 k . Ddd
Avec S, Kr10 28 Q10 = 0.521 x S 0.625 x Kr100.876
Avec S, kr10, Ig, Pm10 29 Q10 =893x S0.773 x Ig0.567 x Pm10-2.051 x Kr100.923
Avec S, Kr10, Ig 30 Q10 = 0.109 x S0.771 x Ig0.419 x kr100.887
Domaine de validité de la méthode CIEH : pour les bassins versants de superficie comprise
entre 1 et 1500 km².
4.3.2.[4.4.2.] Passage de la crue décennale à la crue de projet

La plupart des études proposent une simple relation linéaire du type : Q100 = C. Q10 dans

laquelle "C" est un coefficient multiplicateur supérieur à 1.

La méthode qui conduit aux estimations les plus fortes (sécurité maximale) en Afrique de
l’Ouest et du Centre consiste à supposer qu’au-delà d’une certaine période de retour, tout ce
qui tombe ruisselle. La période de 10 ans, correspondant à la précipitation ayant engendré la
crue décennale, est utilisée comme seuil. Ceci revient à dire que le volume ruisselé d’une crue
de fréquence plus rare que la crue décennale peut être obtenue par la sommation des volumes
de la crue décennale et du volume correspondant au supplément de précipitation entre l’averse
décennale et l’averse centennale.
Le coefficient C est fonction des précipitations de même temps de retour et de durée
équivalente au temps de base caractéristique du bassin versant, soit :
P T −P10
C=1+ ⋅¿ ¿ ¿
P10
Dans laquelle :
- P10 : précipitation journalière correspondant à une période de retour 10 ans
- P100 : précipitation journalière correspondant à une période de retour de 100 ans
- Tb : temps de base en heure
- Kr10 : coefficient de ruissellement de la crue décennale (exprimé en fraction et non
en pourcentage)
4.4.[4.5.] Résultats des calculs hydrologiques

Rappelons que le tracé de route envisagé pourra être devisé en deux tronçon :
 Tronçon n°1 : la partie plate : pour la variante principale (T1-V1), nous distinguons
19 bassins versants dont :
- 6 BV ayant une superficie inférieure à 1 km2,
- 11 BV ayant une superficie comprise entre 1 et 4 km2,
- Deux BV avec une superficie de 19 et 15 km2.
 Tronçon n°2 : deux variantes ont été étudié (T2-V1 et T2-V2) :
 Variante T2-V1 : nous distinguons 10 bassins versants dont :
- 6 BV ayant une superficie inférieure à 1 km2,
- 3 BV avec une superficie supérieure à 4km2.
 Variante T2-V2 : nous distinguons 05 bassins versants dont :
- 6 2 BV ayant une superficie inférieure à 1 km2,
- 3 2 BV avec une superficie supérieure à 4 km2.
Un récapitulatif des résultats des débits de projet aux différents bassins versants interceptés
par la route est donné dans le tableau ci-après.
Les caractéristiques des bassins versants ainsi que les résultats des calculs hydrologiques sont
donnés en annexe du présent rapport où nous avons présenté :

 Les cartes de délimitation des bassins versants (annexe 2)

 Les caractéristiques physiques des bassins versants (annexe 3)
 Le calcul des débits des crues du projet (annexe 3).

Figure 4-11 : Tronçon n°1 - Délimitation en bassin versant

Tableau 4-5 : Tronçon n°1 – Calcul des débits

Méthode
Méthode de Rodier Méthode CIEH
Rationnelle
Superficie Période de Débit de
N° BV
(km2) Q10 Q25 Q10 Q25 Q50 Eq. 28 Eq. 29 Eq. 30 Q10 Q25 Q50 retour projet (m3/s)
(m3/s) (m3/s) (m3/s) (m3/s) (m3/s) Q10 (m3/s) Q10 (m3/s) Q10 (m3/s) (m3/s) (m3/s) (m3/s)
T1-BV1 0.20 1.84 2.65 - - - - - - - - - 25 ans 2.65

T1-BV2 18.73 - - 19.66 28.12 39.41 54.55 12.00 22.13 17.1 24.4 34.2 50 ans 39.41
T1-BV3 0.67 3.81 5.49 - - - - - - - - - 25 ans 5.49
T1-BV4 3.67 - - 6.97 9.52 12.93 21.74 4.38 8.72 6.6 9.0 12.1 50 ans 12.93
T1-BV5 1.14 6.88 9.93 - - - - - - - - - 25 ans 9.93
T1-BV6 1.34 6.93 9.99 - - - - - - - - - 25 ans 9.99
T1-BV7 1.44 8.44 12.17 - - - - - - - - - 25 ans 12.17
T1-BV8 0.32 2.54 3.67 - - - - - - - - - 25 ans 3.67
T1-BV9 14.56 - - 16.54 23.60 33.02 46.59 9.63 18.22 13.9 19.9 27.8 50 ans 33.02
T1-BV10 0.66 4.28 6.17 - - - - - - - - - 25 ans 6.17
T1-BV11 0.76 5.11 7.36 - - - - - - - - - 25 ans 7.36
T1-BV12 1.68 10.78 15.55 - - - - - - - - - 25 ans 15.55
T1-BV13 2.87 - - 6.24 8.35 11.18 19.81 3.94 7.92 5.9 7.9 10.6 25 ans 8.35
T1-BV14 0.41 3.06 4.41 - - - - - - - - - 25 ans 4.41
T1-BV15 3.48 - - 6.71 9.16 12.43 21.04 5.15 9.77 7.5 10.2 13.8 25 ans 9.16
T1-BV16 2.27 - - 4.89 6.66 9.02 16.11 4.04 7.73 5.9 8.0 10.9 25 ans 6.66
T1-BV17 1.48 8.04 11.60 - - - - - - - - - 25 ans 11.60
T1-BV18 1.45 7.65 11.03 - - - - - - - - - 25 ans 11.03
T1-BV19 2.54 - - 5.32 7.25 9.82 17.28 4.12 7.95 6.0 8.2 11.1 25 ans 9.82

Figure 4-12 : Tronçon n°2-Variante 1 - Délimitation en bassins versants

Figure 4-13 : Tronçon n°2-Variante 2 - Délimitation en bassin versant

Tableau 4-6 : Tronçon n°2 – Calcul des débits

Méthode
Méthode de Rodier Méthode CIEH
Rationnelle
Superficie Période de Débit de
N° BV
(km2) Q10 Q25 Q10 Q25 Q50 Eq. 28 Eq. 29 Eq. 30 Q10 Q25 Q50 retour projet (m3/s)
(m3/s) (m3/s) (m3/s) (m3/s) (m3/s) Q10 (m3/s) Q10 (m3/s) Q10 (m3/s) (m3/s) (m3/s) (m3/s)
Variante n°1
T2_BV1 0.12 1.27 3.05 - - - - - - - - - 25 ans 3.05
T2_BV2 0.05 1.80 4.32 - - - - - - - - - 25 ans 4.32
T2_BV3 0.24 1.58 3.81 - - - - - - - - - 25 ans 3.81
T2_BV4 0.06 0.63 1.51 - - - - - - - - - 25 ans 1.51
T2_BV5 22.27 - - 38.57 57.57 82.92 50.0 40.3 52.9 46.6 69.5 100.1 50 ans 97.7
T2_BV6 0.10 1.06 2.54 - - - - - - - - - 25 ans 9.99
T2_BV7 5.53 2.29 5.51 19.46 28.76 41.15 20.0 33.1 37.9 35.5 52.4 75.0 50 ans 58.4
T2_BV8 0.22 - - - - - - - - - 25 ans 10.84
T2_BV9 4.34 - - 16.24 23.60 33.42 18.0 28.4 33.2 30.8 44.8 63.4 50 ans 49.3
T2_BV10 20.37 - - 35.44 52.90 76.19 47.3 63.7 73.4 68.6 102.4 147.4 50 ans 118.2
Variante n°2
T2_BV1 34.77 - - 45.46 68.66 99.58 66.3 57.1 74.9 66.0 99.7 144.6 50 ans 144,6
T2_BV2 0.60 6.27 9.05 - - - - - - - - - 25 ans 9.05
T2_BV3 27.61 - - 36.37 54.93 79.67 57.7 48.1 63.1 55.6 83.9 121.8 50 ans 121,8
T2_BV4 0.93 9.33 13.46 - - - - - - - - - 25 ans 13,46
T2_BV5 4.05 - - 14.03 20.39 28.87 17.2 10.8 14.2 12.5 18.2 25.7 25 ans 25,7

5. ÉTUDE HYDRAULIQUE
5.1. Introduction
Le franchissement de cours d'eau par la desserte routière nécessite l'implantation d'un certain
nombre d'ouvrages hydrauliques capables d'évacuer les débits de crues aux différents
exutoires.
Généralement la conception de ces ouvrages dépend de nombreux facteurs :
 Débit de crue
 Morphologie du lit et le fonctionnement hydraulique
 Profil en long de la route au droit du franchissement.
Ainsi, pour un même débit de crue, l'ouverture et le type de structure pourront être très
différents selon que le lit est marqué ou non, qu'il y a possibilité ou non de stockage des
pointes de crue, que la plate-forme de la route est proche du terrain naturel ou en grand
remblai.
A ce stade de l'étude, il a été adopté des ouvertures permettant de dégager la totalité des
sections d’écoulement.
Nous présentons ci-après les méthodes de calcul des « petits ouvrages », constitués par les
dalots, qu’ils servent au franchissement des cours d’eau ou à l’assainissement et les
différencions des « grands ouvrages » que sont les ponts, les méthodologies pour l’étude de
ces diverses catégories étant, en effet, totalement différentes.
5.2. Dimensionnement des petits ouvrages hydrauliques
5.2.1. Méthodologie de dimensionnement des dalots
Les paramètres de la méthode proposée ci-après, proviennent des résultats présentés sous
formes de variables adimensionnelles et d’abaques dans le document intitulé « hydraulique
routière » du BCEOM - Ministère de la Coopération et du Développement de la République
Française -1981.
Pour assurer une bonne évacuation des débits admis à l’entrée de l’ouvrage et empêcher le
dépôt des particules solides et réduire les risques d’obstruction par le charriage solide
(branches d’arbres, détritus, dépôts solides…), il faut que le régime d’écoulement dans
l’ouvrage soit torrentiel, c’est-à-dire que la pente longitudinale de l’ouvrage soit égale ou
supérieure à la pente critique.

La capacité hydraulique de l’ouvrage est déterminée de telle sorte que la section d’entrée joue
le rôle de section de contrôle : Les ouvrages seront conçus donc pour fonctionner en contrôle
amant.
Le débit de l’ouvrage est donné par la relation générale :
Q = C S (2g (H1-y))1/2
Avec : Q : Débit (en m3/s),
C : Coefficient dépendant de la forme de l’entrée,
H1 : Hauteur d’eau à l’amont de l’ouvrage (en m),
y : Profondeur de l’eau dans le dalot (en m),
S : Surface mouillée dans l’ouvrage (en m²),
g : accélération de la pesanteur (g= 9,81 m/s2).
Figure 5-14 : Ecoulement à surface libre en régime torrentiel
5.2.1.1. Hauteur d’eau amont et type d’écoulement dans l’ouvrage
La relation précédente a été déterminée expérimentalement et elle peut se mettre sous la

forme suivante en faisant intervenir des paramètres adimensionnels :
Q* = fonction (H1*)
Pour les dalots cette relation peut s’écrire sous les formes suivantes :
𝑸
𝑸∗ =
𝑩𝑫ඥ𝟐𝒈𝑫
𝑯𝟏
𝑯∗𝟏 =
𝑫

Avec : Q : Débit (en m3/s),

H1 : Hauteur d’eau à l’amont de l’ouvrage (en m),
g : accélération de la pesanteur = 9,81 m/s2
B : largeur de l’ouvrage (en m)
D : Hauteur de l’ouvrage (en m)
La relation Q* = fonction (H1*) est représentée par des courbes expérimentales. Les résultats
des ajustements de ces courbes pour les dalots sont :
Q* ≤ 0,5 0,5 < Q* ≤ 0,8 Q* > 0,8

0.679 1.119 1.702
H ¿1=1.948 Q¿ H ¿1=2.824 Q ¿ H ¿1=3 Q¿
¿
La hauteur amont de l’eau est donc : H 1=D H 1
Selon la hauteur H1, on distingue les deux conditions d’écoulement dans l’ouvrage :
 Si H1 ≤ 1,25 D, l’écoulement se fait à surface libre dans l’ouvrage,
 Si H1 > 1,25 D, l’écoulement peut se faire à surface libre ou à section pleine dans
l’ouvrage (suivant H1/D et la longueur de l’ouvrage).
Toutefois, nous rappelons que les ouvrages hydrauliques projetés seront dimensionnés pour le
type d’écoulement à surface libre et en régime torrentiel (H1 ≤ 1,25 D).
5.2.1.2. Calcul de la pente de l’ouvrage
Pour assurer une bonne évacuation des débits admis à l’entrée de l’ouvrage, il faut que le
régime soit torrentiel, c’est-à-dire que la pente longitudinale de l’ouvrage soit égale ou
supérieure à la pente critique.
La pente critique est déterminée expérimentalement par la relation suivante, faisant intervenir
les variables adimensionnelles Q* et I*c :
Q* = fonction (Ic*)
Cette relation peut s’écrire sous les formes suivantes :

𝑸
𝑸∗ =
ඥ𝒈𝑩𝟓
𝑰𝑪
𝑰∗𝑪 =
𝒈/𝑲𝟐 𝑩𝟏/𝟑
𝑸𝟐
𝑰𝑪 = 𝟒/𝟑
𝑲𝟐 𝑹𝒉 𝑺𝟐
Le paramètre B représente la largeur de l’ouvrage dans le cas d’un dalot.

Selon le type de l’ouvrage, la relation Q* = fonction (I*c) est représentée par des courbes

expérimentales.
5.2.1.1. Calcul de la vitesse d’écoulement dans l’ouvrage
Pour les ouvrages hydrauliques en béton, la vitesse ne doit pas dépasser 3,5 m/s.
Elle est également déterminée expérimentalement par la relation suivante faisant intervenir les
variables adimensionnelles Q* et V* :
Q* = fonction (V*)
𝑸 𝑽
𝑸∗ = 𝒆𝒕 𝑽∗ =
𝑲𝑰𝟏/𝟐 𝑩𝟖/𝟑 𝑲𝑰𝟏/𝟐 𝑩𝟐/𝟑
La vitesse de l’eau dans l’ouvrage est donc :

𝑽 = 𝑲. 𝑰𝟏/𝟐 . 𝑩𝟐/𝟑 . 𝑽∗
Le paramètre B représente la largeur de l’ouvrage dans le cas d’un dalot.
Selon le type de l’ouvrage, la relation Q* = fonction (V*) est représentée par des courbes
expérimentales.
Ainsi la profondeur de l’eau dans l‘ouvrage « y » sera exprimée comme suit :

𝑩. 𝑸∗
𝒚=
𝑽∗
Avec :
B : largeur du dalot (en m)
Q* et V* : des variables adimensionnelles
Le calcul et le dimensionnement des ouvrages sont menés en considérant certaines hypothèses

liées à la pérennité des ouvrages et aux incertitudes d’entretien, notamment :
 La vitesse de l’eau dans l’ouvrage reste limitée à 4 m/s,
 La hauteur de remplissage ne doit pas dépasser 75%.
5.3. Méthodologie de dimensionnement des Ponts
5.3.1. Généralité
En général, l’implantation d’un pont, et en particulier de ses culées, crée en période de hautes
eaux un étranglement de la surface libre du cours d’eau qui se manifeste au passage du pont
par les comportements hydrauliques suivants :
 Une variation du niveau de l’eau sensible parfois loin en amont ; c’est le phénomène
du remous (exhaussement du plan d’eau amont,).

 Une accélération de l’écoulement au niveau du rétrécissement, ce qui peut entrainer

des affouillements pouvant mettre en cause la stabilité de l’ouvrage si les dispositions
adéquates de protection et/ou de dimensionnement ne sont pas mises en œuvre.
Le choix du débouché du pont est donc conditionné par les deux critères ci-avant. D’où la
nécessité en phase d’avant-projet d’évaluer le remous et la vitesse engendrée sous le pont. A
chaque étape de l’étude, les résultats de l’étude doivent être confrontés aux impératifs
techniques, de sécurité, d’environnement et de coût.
Pour une crue de projet donnée, la côte correspondante au Remous est la Côte des Plus Hautes
Eaux (PHE) de projet. Par ailleurs, pour déterminer la côte PHE de projet, il convient de
calculer au préalable la hauteur normale Hn des eaux (sans surélévation) dans le lit naturel du
cours d’eau sans la présence de l’ouvrage.
Le niveau PHE est donc donné par l’expression suivante :
PHE = Hn + h1*
Avec :
– Hn : hauteur normale (naturelle) de l’eau sans ouvrage pour la crue de projet en m;
– h1* : exhaussement du plan d’eau amont pour la crue de projet (remous) en m.
5.3.2. Détermination de la côte normale du projet (Hn)

Pour connaitre la côte PHE à prendre en compte dans le projet, il faut déterminer la côte
naturelle de l’eau, au droit de franchissement, sans l’ouvrage et pour la crue de projet.
La hauteur d’écoulement normale est calculée en régime uniforme par la formule de
Manning-Strickler.
𝟐/𝟑
𝑸 = 𝑲𝑹𝒉 𝑺𝒎 𝑰𝟏/𝟐
Où
– Q : Débit de projet
– K est le coefficient de rugosité de STRICKLER
– Rh le rayon hydraulique = Sm/Pm où
– Sm est la section mouillée
– Pm est le périmètre mouillé
– I est la pente moyenne du lit du cours d’eau au droit du franchissement
Le coefficient de rugosité K dépend de la profondeur d’eau, du tracé et de la pente du cours
d’eau ainsi que de l’état des berges et du fond. Sa détermination reste quelque peu subjective.
La part d’appréciation personnelle joue par conséquent un grand rôle dans la fixation du
coefficient de rugosité K.
Pour ce qui concerne la pente I, il s’agit de la pente hydraulique du cours d’eau, c’est-à-dire

la pente de la ligne d’eau pour la crue considérée. Comme elle est en général inconnue, on
prendra la pente longitudinale du cours d’eau en première approximation : figurant sous
racine carrée elle introduit une erreur relative qui reste acceptable, eu égard des imprécisions
attachées aux autres paramètres de la formule de MANNING.
En réalité, le lit des cours d’eau n’est pas toujours suffisamment homogène pour considérer
qu’une valeur unique du coefficient de Strickler permet d’en refléter fidèlement la rugosité.
Dans le cas où le cours d’eau présente un écoulement sur lit majeur la formule de MANNING
s’applique sous la forme :
Q= Qg+Qm+Qd = (kg. Sg. Rg2/3. i1/2 ) + (km. Sm. Rm2/3. i1/2) + (kd. Sd. Rd2/3. i1/2)
Les indices g, m et d désignant respectivement le lit majeur rive gauche, le lit mineur et le lit
majeur rive droite.
On peut admettre que I est la même en écoulement sur lit mineur et sur lit majeur.
Par contre les coefficients de rugosité Kg et Kd sont différents de Km et, en général, sont
inférieurs à Km puisque la profondeur d’eau étant plus faible, l’influence de la rugosité est
plus accusée, s’opposant à l’écoulement. Les coefficients K g et Kd dépendent d’une part de la
morphologie du champ majeur et d’autre part des obstacles naturels (végétation, …) ou
artificiels (constructions, …).
Le tableau donné en annexe 8 permet d’estimer la valeur du coefficient de rugosité K de la
formule de MANING.
5.3.3. Remous – Calcul de la valeur de l’exhaussement maximal amont

La méthode utilisée pour la détermination du Remous est celle du Bureau of Public Roads des
USA.
Elle fait intervenir plusieurs variables et coefficients à savoir :
– b : largeur entre culées (m) ;
– Hn : hauteur normale de l’eau pour la crue de projet (m) ;
– M : coefficient de contraction défini comme le rapport du débit passant dans l’état

naturel sous le tirant d’eau Hn par la surface qui sera prise comme débouché du pont,
au débit total de la rivière.
q1
M=
q 1 +q 2 +q 3
– Va : vitesse moyenne dans la section rétrécie sous un tirant d’eau égale à celui de
l’écoulement non perturbé (m/s).

Le Remous (en m) dû au pont est exprimé par la relation suivante :
𝑽𝟐𝒂
𝒉𝟏∗ =𝑲 ∗
𝟐𝒈
En désignant par K* un coefficient qui dépend en premier lieu du rapport de contraction M et

de la forme des culées, mais aussi dans une moindre mesure des piles, de l’excentricité et de
l’inclinaison du pont par rapport à l’axe du cours d’eau. Il est déterminé au moyen d’abaques
(données en annexe 9) selon la décomposition suivante :
K* = Kb + Kp + Ke
Kb : C’est le coefficient de base, terme principal du calcul. Il est donné dans les deux
figures présentées en annexes en fonction du coefficient d’obstruction M pour les
divers types de culées représentés en vue de dessus
Kp : Terme correcteur rendant compte de l’effet d’obstruction dû aux piles. Il est
fonction du coefficient d’obstruction des piles (J), du type des piles et de la
contraction M par l’intermédiaire d’un coefficient correcteur σ : ΔKp = σ. ΔK.
Ke : Coefficient correcteur dû à l’excentricité en fonction de M et du coefficient
d’excentricité e.
Signalons que le deuxième et le troisième terme (Kp et Ke) sont en général du second
ordre par rapport au premier terme Kb.
Notons que les ponts modernes sont caractérisés par la légèreté de leur structure, en particulier
les piles sont minces ne créant pas d’obstruction importante. Leur effet sur le Remous est de
second ordre par rapport à celui des culées. Par ailleurs, le remous n’est sensible que lorsque
la contraction est de plus de 10% de la section offerte à l’écoulement.
Les coefficients Kb, ΔKp et ΔKe sont déterminés au moyen d’abaques donnés en annexe 9.
5.3.4. Tiran d’air minimal

Un tirant d’air est prévu pour diminuer les risques d’obstruction progressive du débouché du
pont, dus aux transports des corps flottants, branchages, souches, etc. pouvant être transportés
par l’écoulement.
Ce tirant d’air dépend évidemment, d’une part, des risques de charriages de surface et, d’autre
part, de l’importance de l’ouvrage concerné.
Les tirants d’air minimas retenus pour les ponts (GOH) projetés sont les suivants :
Pour des ponts de longueur inférieure ou égale à 50 m, ce qui est le cas pour la totalité des
GOH du présent projet, on adopte en général un tirant d’air au moins égal à :
 1,5 m en zone arbustive moyenne (savane),
 2,0 m en zone à végétation arbustive dense,
 2.5 m en zone forestière.

Pour des Ponts de longueur supérieure à 50 m on ajoute 0.50 m aux tirants d’air minimas
donnés ci-dessus.
La côte minimum de sous-poutre appelée aussi la côte intrados (CI) est calculée en ajoutant à
la côte PHE, la valeur du tirant d’air retenue.
La côte minimum de sous-poutre = Côte de la crue de projet sous le pont + Surélévation
de l’eau dû au pont + tirant d’air
5.4. Résultats de dimensionnement des ouvrages projetés

Les ouvrages seront conçus pour fonctionner en contrôle amont. A cet effet, en cas
d’enterrement du radier aval, on réalisera un large chenal à l’aval des ouvrages pour éviter le
fonctionnement en contrôle aval.
Pour le tronçon n°1, tous les ouvrages projetés sont de type dalots.
Pour le tronçon n°2, la variante n°1 ne prévoit que des dalots pour franchissement des cours
d’eau. Ainsi pour la variante n°2 et vu le relief à traverser, il est prévu deux ponts pour
franchir les écoulements en place.
Les tableaux suivants indiquent les dimensions des ouvrages projetés pour les différentes
variantes proposées :

Figure 5-15 : Localisation des ouvrages hydrauliques projetés

Tableau 5-7 : Dimensions des ouvrages projetés – Tronçon n°1 - variante principale
Débit de
Période Méthode
N° OH PT N ° SBV Superficie crue Dimensions Vitesse
de retour De calcul
(m3/s)
OH1 PT04 BV-1 0.20 25 2.39 BECEOM 1x(2x1) 2.59
OH2 PT11 BV-2 18.73 50 35.50 Uniforme 2x(3x4) 3.30
OH3 PT51 BV-3 0.67 25 4.95 BECEOM 1x(2x1.5) 3.90
OH5 PT103 BV-5 1.14 25 8.95 BECEOM 2x(2x1.5) 3.15
OH6 PT108 BV-6 1.34 25 9.01 BECEOM 2x(2x1.5) 2.95
OH7 PT130 BV-7 1.44 25 10.97 BECEOM 3x(2x1.5) 2.95
OH8 PT138 BV-8 0.32 25 3.30 BECEOM 1x(2x1) 2.61
OH10 PT155 BV-10 0.66 25 5.57 BECEOM 1x(2x1.5) 3.58
OH11 PT168 BV-11 0.76 25 6.64 BECEOM 2x(2x1.5) 4.84
OH12 PT198 BV-12 1.68 25 5.70 BECEOM 3x(2x1.5) 2.55
OH13 PT229 BV-13 2.87 25 8.75 BECEOM 3x(2x1.5) 2.13
OH14 PT264 BV-14 0.41 25 3.97 BECEOM 1x(2x1) 2.46
OH15 PT289 BV-15 3.48 25 8.72 BECEOM 2x(2x1.5) 2.86
OH16 PT304 BV-16 2.27 25 6.42 BECEOM 2x(2x1.5) 2.93
OH17 PT331 BV-17 1.48 25 10.46 BECEOM 3x(2x1.5) 2.52
OH18 PT357 BV-18 1.45 25 9.95 BECEOM 3x(2x1.5) 2.58
OH19 PT366 BV-19 2.54 25 7.00 BECEOM 2x(2x1.5) 2.55
Tableau 5-8 : Dimensions des ouvrages projetés – Tronçon n°2 - variante n°1
PT Débit de
Période Méthode
N° OH N ° SBV Superficie crue Dimensions Vitesse
de retour De calcul
(m3/s)
T2-OH1 PT07 25 BECEOM 1x(2x1.5) 2.49
T2-OH2 PT32 25 BECEOM 1x(2x1.5) 2.49
T2-OH3 PT61 25 BECEOM 1x(2x1.5) 2.49
T2-OH4 PT96 BV-10 20.37 50 118.2 Uniforme 8x(3x3) 4.05
T2-OH5 PT102 BV-8 0.22 25 10.84 BECEOM 1x(3x1.5) 2.19

Tableau 5-9 : Dimensions des ouvrages projetés – Tronçon n°2 - variante n°2
N° OH Type
T2_V2_OH
Pont en BA 3x20, PHE = 278 m
1
T2_V2_OH
Dalot
2 1x(3x3)
T2_V2_OH
Pont en BA 3x20, PHE = 281.5 m
3
T2_V2_OH
Dalot
4 1x(3x3)
T2_V2_OH
Dalot
5 286.5 2x(3x3)
T2_V2_OH
4x(3x3)
6 Dalot 291.5
Le détail de calcul de dimensionnement des ouvrages hydrauliques de franchissement est

donné en annexe 4.

6. Analyse hydraulique du Fleuve Congo
6.1. Objectifs
Par sa longueur, estimée à plus de 4700 km, le fleuve Congo occupe le 5ème rang dans
l’échelle mondiale. Il est le deuxième fleuve d’Afrique le plus long (après le Nil), le premier
fleuve d’Afrique le plus important par son débit (débit moyen de 41 000 m 3/s) et le deuxième
fleuve du monde ayant le plus grand bassin versant (après l’Amazone).
L’objectif de ce chapitre est de rappeler le niveau maximal pour de différentes périodes de
retour du Fleuve Congo au droit du tracé de la route envisagé à Maloukou-Tréchot. Cette
vérification sera basée sur les résultats de l’étude de faisabilité du Pont Route-Rail entre les
villes de Brazzaville et Kinshasa réalisée par EGIS/SCET-TUNISIE en 2013.
6.2. Lois hauteur-débit du fleuve au niveau de Maloukou-Tréchot

Maloukou-Tréchot situé juste en amont (à environ 2,75 km) de la station limnimétrique du
même nom.
Pour déterminer la loi hauteur-débit au niveau de ce site, nous avons utilisé les résultats
obtenus au niveau de la station de Maloukou Tréchot puis considéré la pente de la ligne entre
la station et le site de franchissement projeté.
Les cotes caractéristiques au niveau de la station de Maloukou Tréchot ainsi que la pente de
ligne d’eau sont présentées en annexe.
Les cotes caractéristiques au droit du site sont calculées en considérant la distance de 2750 m
entre le site de franchissement et la station limnimétrique et la pente de ligne d’eau de 6 10 -5
m/m.
Tableau 6-10 : Cotes caractéristiques au niveau du site de franchissement de Maloukou
Tréchot
Période de retour Débit Cote PHE à la station Cote PHE au pont
sur le fleuve Congo.
T en ans m³/s m
(m)Cote PHE au
pont
m
Maximum
76 500 276.66
observé 276.82
T=100 ans 73 400 276.38 276.55
T=50 ans 71 700 276.22 276.38
T=20 ans 69 100 275.98 276.15
T=10 ans 66.800 275.76 275.93
En conclusion la cote PHE du fleuve Congo pour la crue centennale au niveau de la zone du
projet et largement inférieure par rapport à la cote de la ligne rouge de deux variantes d’axe

routiers proposées.

7. Drainage longitudinal de la route

7.1. Introduction
Pour se prévenir contre les effets néfastes de l'eau et assurer la stabilité et la longévité de la
route, il est nécessaire de l'équiper par un système de drainage bien adapté convenablement
conçu et soigneusement dimensionné.
Le drainage longitudinal consiste à évacuer les eaux de ruissellement en provenance de
l’emprise de la route (chaussée, accotements…) et éventuellement des talus et des bassins
versants extérieurs environnants par l'intermédiaire des ouvrages linéaires situés selon le cas
soit à gauche soit à droite, soit de deux côtés de la route.
Dans tous les cas, il faut privilégier les conditions de sécurité des usagers et les conditions
d'entretien et d'exploitation.
7.2. Ouvrages de drainage retenus
Deux types d'ouvrage de drainage seront projetés le long de la route :

 Les ouvrages longitudinaux (appelés aussi ouvrages linéaires) situés dans la plate-
forme ou en bordure de celle-ci tels que les tranchées drainantes, les cunettes latérales,
les fossés de crête dans les sections en déblai, les bordures caniveaux et fossés en pied
des talus dans les sections en remblai.
 Les ouvrages transversaux et ouvrages de raccordement (appelés aussi ouvrages
ponctuels) tels que dalots de décharge, regards et descentes d'eau.
Les ouvrages longitudinaux (linéaires) situés dans la plate-forme ou en bordure de celle-ci,
utilisés sont les suivants :
– Les fossés trapézoïdaux en béton en rase compagne
– Les caniveaux latéraux rectangulaires bétonnés couverts par des dallettes en traversée
des villages et sur les voiries urbaines
– Les fossés de crêtes de déblais sont introduits systématiquement en béton pour garantir
la sécurité de mise hors d’eau de la plateforme routière.
– Les cunettes latérales dans les sections en déblai
– Les bordures caniveaux
Les ouvrages transversaux de décharge et d’exutoire (ouvrages ponctuels) : Les ouvrages

transversaux désignent les ouvrages de décharge autres que les ouvrages hydrauliques devant
traverser la section de la route pour évacuer les eaux de ruissellement. Ils seront projetés aux
endroits où il faut décharger les caniveaux et les fossés et ils seront constitués uniquement de
dalots en béton armé.
Le raccordement des caniveaux et des fossés aux ouvrages de décharge se fait par
l’intermédiaire de puisards.
Au niveau de talus, les eaux de décharge seront acheminées par des descentes d’eau.

7.3. Méthode de calcul

La formule adoptée pour le dimensionnement des fossés est celle de Manning Strickler
suivante :
2/ 3 1/ 2
QC =K . S m . R h . I
Avec :
Q : débit de l’eau(m3/s),
K : coefficient de rugosité du fossé/caniveau
RH : rayon hydraulique (m) ; RH=Am/Pm (Am section mouillée en m2 et Pm :
périmètre mouillé en m)
I : pente du fossé/caniveau (m/m).
Le coefficient K prend les valeurs suivantes :
K = 30 pour un ouvrage en terre
K = 70 pour un ouvrage bétonné
7.4. Critères de dimensionnement

a) Débit de projet
Les caniveaux d’assainissement seront dimensionnés pour une période de retour décennale (T
= 10 ans)
b) Vitesses limites admissibles :
Les vitesses d’écoulement dans les fossés et caniveaux ne doivent pas dépasser une certaine
valeur limite afin d’éviter les phénomènes d’érosion et de transport de matériaux vers les
ouvrages d’assainissement transversal ainsi que l’usure du béton pour les ouvrages revêtus.
Pour les fossés non revêtus, cette vitesse limite admissible est de l’ordre de 1 m/s tandis que
pour les ouvrages en béton elle devra être de l’ordre de 4 m/s.
c) Revanche
Compte tenu du risque d’ensablement des fossés si les travaux d’entretien n’étaient pas
réalisés avec une bonne fréquence, nous proposons de les dimensionner avec un taux de
remplissage de 80%.
7.5. Estimation des débits de projet pour l’assainissement longitudinal
a) Méthodologie
Les débits de projet seront estimés au moyen de la méthode Rationnelle (cette méthode est
reconnue comme fiable pour des superficies inférieures à 4 km 2) dont la formule est donnée
ci-après :

avec
Q : Débit de pointe en m3/s,
C : Coefficient de ruissellement de l’impluvium,
I : Intensité de la pluie en mm/h pour une durée de pluie égale au temps de
concentration de l’impluvium.
A : Superficie de l’impluvium en km2.
b) Principe de la méthode Rationnelle
Le débit à l'exutoire d'un bassin versant soumis à une averse homogène dans le temps et dans
l'espace, d'intensité I (mm/h), atteint son maximum lorsque toutes les particules d'eau qui
tombent sur le bassin participent effectivement à l'écoulement au droit de l’exutoire ; c'est à-
dire dès que la goutte d'eau tombée au point le plus éloigné de l'exutoire atteint ce dernier au
bout d'un temps tc, appelé "temps de concentration".
c) Temps de concentration et Intensité pluviométrique
Concernant l’assainissement longitudinal, la petite taille des impluviums (chaussée + talus de
remblais ou déblais) entraîne des temps de concentration très rapide.
Pour le dimensionnement des fossés d’assainissement longitudinal, on adoptera donc une
pluie de projet de durée égale à 15 minutes.
d) Coefficient de ruissellement
Le coefficient de ruissellement est fonction de l’état de l’occupation des sols. On adoptera un
coefficient de ruissellement égal à 0.95 pour les zones imperméabilisées (chaussée) et un
coefficient de 0.60 pour les surfaces non revêtues (talus de déblais et fossé).
NB : Le dimensionnement des ouvrages de drainage de la plate-forme routière et de
l’assainissement des voiries urbaines sera effectué d’une manière plus détaillée en phase
APD de la présente étude.

8. ANNEXES
Annexe 1 : Données pluviométriques

Annexe 2 : Cartes des bassins versants
Annexe 3 : Débits de dimensionnement
Annexe 4 : Dimensionnement des ouvrages hydrauliques
Annexe 5 : Abaques

Annexe 1 : Données pluviométriques

 Pluie mensuelle (Station Maya maya Brazzaville) :
Année Jan. Fev. Mars Avril Mai Juin Juillet Aout Sep. Oct. Nov. Déc. P annuelle
1988 244.3 392.3 94.2 97.3 40 26.4 27.2 11 4.9 153.3 335.1 203.7 1629.7
1989 300.6 67 150.6 139.8 111.7 0.1 0 4.1 32 233.4 257.6 282.7 1579.6
1990 133.9 265.5 100.9 159.2 384.1 5.3 0 0.6 53.6 357 266.2 194.1 1920.4
1991 301.2 62 154.8 182.7 145.3 2.4 0 0 5.4 52.8 124.3 137.2 1168.1
1992 113.3 130.5 101.6 145 127 6.5 0 0 33.1 111.6 275.3 158.8 1202.7
1993 247.7 76.3 204.4 164.2 32.2 0.3 0 0 38.9 168.3 189.1 187.6 1309
1994 0 83.6 281.2 154.4 117.2 0 0 39.5 34.1 214.5 480.7 223.1 1628.3
1995 128.4 101.5 285 160.1 262.8 0 0 33.3 63 175.5 237.8 183 1630.4
1996 120.4 96.6 179.7 107 236.4 0 0 0 40 78.3 80.8 82.2 1021.4
1997 0 0 0 0 80.6 0 0 0 0 0 0 0 80.6
1998 0 138.2 332.9 188.2 70.6 19.7 0 0.1 62.5 0 327.9 177.1 1317.2
1999 880.3 153.9 179.7 112.4 87.3 61.8 15.2 2.1 24.2 55.6 387.1 236.4 2196
2000 99.9 235.1 43.6 159.3 115.8 0 0 0 37.8 92.3 329.9 326.1 1439.8
2001 92.7 117.5 337.9 129.1 212.8 0 0.1 0 19.6 68.3 201.8 71.3 1251.1
2002 126 137.3 118.8 238.8 186.6 20.1 0.4 0 64.6 121 325.6 305.1 1644.3
2003 129.1 170.7 112.3 151.2 18.9 7.2 2.3 0 39.6 94.2 338.8 108.5 1172.8
2004 128.3 108.1 171.3 109.8 1.3 0.3 1.3 4.8 0 167.1 192.5 237.2 1122
2005 108.9 39.5 165.8 148.8 98.6 1.5 2 0 32.8 173.8 272.4 281.9 1326
2006 107.1 141 178.3 172 102.9 0.3 0 2.1 14.8 280.2 361.3 165.4 1525.4
2007 139.8 184.9 212.6 179.5 108.2 0.2 0 52.7 19.6 259 351.6 193.5 1701.6
2008 154.4 71.3 154.5 158.3 124.6 0 0 4.9 30.7 283.7 466 194.3 1642.7
2009 251.2 259.8 150.8 284.2 159 0 0 0 12.2 0 126.9 0 1244.1
2010 155.9 139.2 227.4 237.3 44.7 0 0 0 13.5 110.1 195.8 205.7 1329.6
2011 294.6 84.3 128.8 259.2 121.1 0 0 0 53.4 152.3 376.8 205.2 1675.7
2012 62.9 78.7 198.5 122.8 132.2 0 0 0.2 32.2 147.1 199.6 224.2 1198.4
2013 154 145.7 171.3 298.2 123.3 0 0 7 18.3 146.4 310.8 218.6 1593.6
2014 182 41.3 252.2 95.2 199.3 0 0 2 20.1 137.3 248.2 107.9 1285.5
2015 88 96.5 227.3 73.4 144.9 0.4 0.2 0 8.3 122.9 306.5 358.9 1427.3
2016 86.3 86.3 305.4 247.3 74 27.1 0 42.1 30.9 148.2 189.1 384.1 1620.8
2017 37.8 0 0 234.1 248.1 23.2 0 2.6 100.1 146.5 169.7 330.4 1292.5
2018 128 138.4 62.9 145 207.1 0 0 5.3 49.1 253.7 240.8 348.4 1578.7

2019 115.3 147.9 185.8 89.4 142.4 0 1.1 0 50 436.5 246.1 204 1618.5
2020 412.7 315.6 190.3 262.6 157 0.5 0 0 16.3 115.8 206.1 280.9 1957.8
392.3
max 412.70 0 337.90 298.20 384.10 61.80 27.20 52.70 100.10 436.50 480.70 384.10 2196.00
moyenn 134.4
e 178.23 6 171.87 168.31 137.64 5.92 1.61 6.91 32.04 163.12 267.43 214.21 1481.74
 Pluie journalière annuelle maximale (Pjmax)
Année Jan. Fev. Mars Avril Mai Juin Juillet Aout Sep. Oct. Nov. Déc. Pjmax
1988 52.6 123.4 25.9 24.7 32 22.5 27.2 11 2.6 60.9 50.4 53.7 123.4
1989 86 22 54.5 53.8 33.7 0.1 0 2.7 16 50.2 55.4 66.5 86
1990 25.8 56.7 36.2 43.4 157.8 5.3 0 0.6 22 87.8 66.1 48.9 157.8
1991 90.2 40 48.6 69.1 64.8 1.4 0 0 4.5 28 29.2 45 90.2
1992 30.4 28.2 24.3 59.6 37.4 2.6 0 0 31.6 49.3 52.2 26.8 59.6
1993 56.2 38.3 101.1 30.2 17.3 0.3 0 0 21.5 57.3 52.5 78.7 101.1
1994 -99 16.6 82 55.9 53.8 0 0 20.5 22 48.6 184 40.6 184
1995 43.7 22.6 82.7 38.1 51.5 0 0 24.5 44.5 88.5 53.4 45.3 88.5
1996 60.8 31.3 55.9 31.2 62.5 0 0 0 19.5 38 21.9 32.4 62.5
1997 - - - - 35.3 - 0 - - - - - 35.3
1998 - 88.8 70.5 63.3 35 19.5 0 0.1 30.4 - 92.7 74.7 92.7
1999 137 48 68.2 43 16.9 45.6 15.2 2 9 30 100.8 42.2 137
2000 39.7 61.9 16 36.3 32.2 0 0 0 12.5 24.8 93.2 101.5 101.5
2001 66.8 42.6 88.8 52.1 77.8 0 0.1 0 18 28.6 72.1 39 88.8
2002 45.3 33.1 30 93.1 56.6 15.5 0.4 0 45.9 37.8 115.6 62.6 115.6
2003 39.9 56.3 40.8 31.9 6.3 3.9 2.3 0 17.7 25.6 81.1 55 81.1
2004 44.5 31.9 66.7 46.2 1.3 0.2 1.2 4.4 - 43.5 48.8 86.5 86.5
2005 46.3 11.9 45.7 70.7 34.5 1.5 2 0 32 36.9 31.2 71.5 71.5
2006 26 52.8 58.4 39.5 30.4 0.3 0 1.4 11.3 71.1 96.5 29.1 96.5
2007 38.1 74 48.9 62.6 33.7 0.2 0 42.3 8.1 96.7 121.5 144.6 144.6
2008 33.7 22.4 36.1 35 35 0 0 4.9 10.5 60.5 104.1 49.4 104.1
2009 63.1 63.6 101.1 72.1 42.9 - 0 0 9.1 - 36.7 - 101.1
2010 67.9 84.6 87.7 91.3 28 0 0 0 11.4 42.1 53.7 46.2 91.3
2011 53 22.8 36.7 52.1 45.3 0 0 0 32.4 47.4 62.9 55.1 62.9
2012 37 27.4 49.9 51.5 49.3 0 0 0.2 12.4 31 38.9 99.4 99.4
2013 33.4 27.3 38.6 83 67.1 0 0 7 9.3 40 66.2 41.7 83

2014 58.2 14.6 74.3 29.1 69.5 0 0 2 9.5 48.7 71.5 41 74.3
2015 30 26.8 52.9 18.1 28.1 0.4 0 0 8.3 46.1 47.3 90 90
2016 35.6 35.6 112.3 59.1 21.9 27 0.2 40.5 24.1 35.1 31.7 81.3 112.3
2017 37.8 0 0 117 64.3 14.3 0 2 85.4 54.9 57 107.2 117
2018 44.3 70.4 34.6 46.1 56.9 5.7 0 4.1 44.4 71.7 43.5 77.9 77.9
2019 26.2 38.5 122.9 39.1 48.5 0 0 0 16.7 65.2 84.6 47.8 122.9
2020 113.9 82.6 60.7 57.2 36.6 0.3 1.1 0 12.8 34.4 34.8 51.4 113.9

Annexe 2 : Cartes des bassins versants

Tronçon n° 1 :

Tronçon n°2 – Variante 1 :

Tronçon n°2 – Variante 2 :

Annexe 3 : Débits de dimensionnement

Bassin versant < 2 km2 (méthode rationnelle)

Longueur Tc Intensité Méthode Intensité Méthode
Superficie Périmètr Dénivelé Pente Cr Cr
NOM de talweg H5% H95% _Kirpich It10 Rationnelle It25 Rationnelle
(km2) e (km) (m) (%) (T10ans) (T20ans)
(km) (min) (mm/h) Q10 (m3/s) (mm/h) Q25 (m3/s)
Tronçon n°1 : zone plate
BV-1 0.20 1.81 0.50 705 701 4.00 0.80 14.77 0.25 131.70 1.84 0.30 158.36 2.65
BV-3 0.67 3.87 1.40 707 704 3.00 0.21 54.21 0.25 81.79 3.81 0.30 98.28 5.49
BV-5 1.14 4.75 1.70 710 702 8.00 0.47 46.50 0.25 86.51 6.88 0.30 103.97 9.93
BV-6 1.34 6.90 2.70 714 703 11.00 0.41 70.19 0.25 74.40 6.93 0.30 89.39 9.99
BV-7 1.44 5.93 1.80 710 702 8.00 0.44 49.68 0.25 84.45 8.44 0.30 101.48 12.17
BV-8 0.32 2.71 0.80 707 701 6.00 0.75 21.75 0.25 114.30 2.54 0.30 137.41 3.67
BV-10 0.66 3.82 1.30 707 701 6.00 0.46 38.11 0.25 93.06 4.28 0.30 111.85 6.17
BV-11 0.76 3.96 1.25 707 700 7.00 0.56 34.32 0.25 96.70 5.11 0.30 116.23 7.36
BV-12 1.68 5.62 1.40 705 698 7.00 0.50 39.12 0.25 92.17 10.78 0.30 110.78 15.55
BV-14 0.41 3.04 0.80 698 694 4.00 0.50 25.43 0.25 107.94 3.06 0.30 129.75 4.41
BV-17 1.48 6.46 2.40 697 686 11.00 0.46 61.26 0.25 78.20 8.04 0.30 93.96 11.60
BV-18 1.45 5.12 2.40 693 684 9.00 0.38 66.18 0.25 76.02 7.65 0.30 91.34 11.03
Tronçon n°2 : zone accidenté
Variante n°1
T2_BV1 0.12 1.69 0.60 364.00 281.00 83.00 13.83 10.00 0.25 151.96 1.27 0.50 182.75 3.05
T2_BV2 0.17 2.00 0.40 348.00 284.00 64.00 16.00 10.00 0.25 151.96 1.80 0.50 182.75 4.32
T2_BV3 0.15 2.46 0.63 390.00 281.00 109.00 17.19 10.00 0.25 151.96 1.58 0.50 182.75 3.81
T2_BV4 0.06 1.09 0.30 349.00 288.00 61.00 20.33 10.00 0.25 151.96 0.63 0.50 182.75 1.51
T2_BV6 0.10 1.54 0.40 380.00 295.00 85.00 21.25 10.00 0.25 151.96 1.06 0.50 182.75 2.54
T2_BV8 0.22 2.60 0.20 380.00 295.00 85.00 42.50 10.00 0.25 151.96 2.29 0.50 182.75 5.51
Variante n°2
T2_BV2 0.60 3.79 0.90 390.00 330.00 60.00 6.67 10.27 0.25 150.48 6.27 0.30 180.97 9.05
T2_BV4 0.93 5.24 1.30 480.00 350.00 130.00 10.00 11.66 0.25 143.63 9.33 0.30 172.73 13.46

Bassin versant > 2 km2 (méthode ORSTOM et CIEH)

Longueur
Longueur Indice de Relie Ig Indice de
Périmètr
2 H5% H95% Dénivel Pente Perméabilité Coefficient de rectangle Ig corrigé
N° BV Superficie(km ) de talweg compacité f du pente globale
e (km) (m) (m) é (m) (%) des sols d'abattement équivalent (m/km)
(km) Kc BV (m/km)
(km)
BV-2 18.73 22.83 7.90 719 704 15 0.19 1.48 R1 P3 0.87 9.33 1.6 3
BV-4 3.67 8.39 2.90 712 704 8 0.28 1.23 R2 P3 0.94 2.90 2.8 3
BV-7 1.44 5.93 1.80 710 702 8 0.44 1.39 R2 P3 0.98 2.33 3.4 3
BV-9 14.56 19.91 7.30 718 705 13 0.18 1.46 R1 P3 0.89 8.08 1.6 3
BV-12 1.68 5.62 1.40 705 698 7 0.50 1.21 R3 P3 0.98 1.91 3.7 3
BV-13 2.87 7.20 2.40 702 695 7 0.29 1.19 R2 P3 0.95 2.36 3.0 3
BV-15 3.48 8.40 2.50 702 690 12 0.48 1.26 R2 P3 0.95 3.02 4.0 3
BV-16 2.27 6.75 2.30 700 688 12 0.52 1.25 R3 P3 0.96 2.41 5.0 3
BV-17 1.48 6.46 2.40 697 686 11 0.46 1.49 R2 P3 0.98 2.65 4.2 3
BV-18 1.45 5.12 2.40 693 684 9 0.38 1.19 R2 P3 0.98 1.68 5.4 3
BV-19 2.54 7.12 2.40 698 687 11 0.46 1.25 R2 P3 0.96 2.53 4.3 3
Variante n°1
T2_BV5 22.27 21.25 6.60 520. 320 200 3.03 1.26 R5 P5 0.87 7.63 26.2 25
T2_BV7 5.53 10.96 4.00 692 292 400 10.00 1.30 R6 P5 0.93 4.09 97.8 25
T2_BV9 4.34 10.20 3.70 691 293 398 10.76 1.37 R6 P5 0.94 3.97 100.1 25
T2_BV1
20.37 23.60 9.00 702 331 371 4.12 1.46 R5 P5 0.87 9.60 38.7 25
0
Variante n°2
T2_BV1 35.00 25.00 7.50 520. 320 200 3.03 1.26 R5 P5 0.87 7.63 15.0 15
T2_BV5 28.00 28.00 10.00 520 320 200 3.03 1.26 R5 P5 0.87 7.63 15.0 15
T2_BV4 4.04 10.20 3.2 500 330 200 3.03 1.26 R6 P6 0.87 7.63 15.0 15
Méthod Méthode Q25 Débit Equation Equation Equation Q10

Pan P10 P20 Kr Tb Coefficien Coefficient Q50 Q25 Q50
N° BV α10 e de de Rodier (m3/s spécifiqu 28 Q10 29 Q10 30 Q10 (m3/s
(mm) (mm) (mm) (10) (mn) t C (10-20) C (10-50) (m3/s) (m3/s) (m3/s)
Rodier Débit ) e (m3/s) (m3/s) (m3/s) )

décennale
Qr10
Q10
(m3/s)
(m3/s)
BV-2 1481.74 137 152 25.0% 1248.2 2.5 18.7 19.66 1.43 2.00 28.12 39.41 7.49 54.5 12.0 22.1 17.1 24.4 34.2
137.0
1481.74 152.00 28.0% 833.9 2.5 6.6 6.97 1.37 1.85 9.52 12.93 1.47 21.7 4.4 8.7 6.6 9.0 12.1
BV-4 0
137.0
1481.74 152.00 28.0% 685.4 2.5 3.3 3.47 1.36 1.83 4.71 6.36 0.58 12.1 2.2 4.6 3.4 4.7 6.3
BV-7 0
137.0
1481.74 152.00 25.0% 1167.3 2.5 15.8 16.54 1.43 2.00 23.60 33.02 5.82 46.6 9.6 18.2 13.9 19.9 27.8
BV-9 0
137.0
1481.74 152.00 28.0% 707.0 2.5 3.7 3.91 1.36 1.84 5.31 7.18 0.67 13.4 2.6 5.4 4.0 5.4 7.4
BV-12 0
137.0
1481.74 152.00 30.0% 790.0 2.5 5.9 6.24 1.34 1.79 8.35 11.18 1.15 19.8 3.9 7.9 5.9 7.9 10.6
BV-13 0
137.0
1481.74 152.00 28.0% 824.2 2.5 6.4 6.71 1.37 1.85 9.16 12.43 1.39 21.0 5.1 9.8 7.5 10.2 13.8
BV-15 0
137.0
1481.74 152.00 28.0% 751.6 2.5 4.7 4.89 1.36 1.84 6.66 9.02 0.91 16.1 4.0 7.7 5.9 8.0 10.9
BV-16 0
137.0
1481.74 152.00 28.0% 689.3 2.5 3.4 3.54 1.36 1.84 4.81 6.50 0.59 12.3 2.5 5.1 3.8 5.2 7.0
BV-17 0
137.0
1481.74 152.00 28.0% 686.3 2.5 3.3 3.48 1.36 1.83 4.73 6.39 0.58 12.2 2.9 5.6 4.2 5.8 7.8
BV-18 0
137.0
1481.74 152.00 28.0% 769.6 2.5 5.1 5.32 1.36 1.85 7.25 9.82 1.02 17.3 4.1 8.0 6.0 8.2 11.1
BV-19 0
Variante n°1
137.0
1481.74 152.00 20.0% 600.0 2.5 36.7 38.57 1.49 2.15 57.57 82.92 50.0 55.3 66.8 61.0 91.1 131.2
T2_BV5 0
137.0
19.0% 300.0 2.5 18.5 19.46 1.48 2.11 28.76 41.15 20.0 33.1 37.9 35.5 52.4 75.0
T2_BV7 1481.74 0 152.00
137.0
20.0% 300.0 2.5 15.5 16.24 1.45 2.06 23.60 33.42 18.0 28.4 33.2 30.8 44.8 63.4
T2_BV9 1481.74 0 152.00
137.0
20.0% 600.0 2.5 33.7 35.44 1.49 2.15 52.90 76.19 47.3 63.7 73.4 68.6 102.4 147.4
T2_BV10 1481.74 0 152.00
Variante n°2
T2_BV1 1481.74 137.0 152.00 20.0% 800.0 2.5 43.3 45.46 1.51 2.19 68.66 99.58 66.3 57.1 74.9 66.0 99.7 144.6

0
137.0
1481.74 152.00 20.0% 800.0 2.5 34.6 36.37 1.51 2.19 54.93 79.67 57.7 48.1 63.1 55.6 83.9 121.8
T2_BV5 0
137.0
1481.74 152.00 20.0% 300.0 2.5 13.4 14.03 1.45 2.06 20.39 28.87 17.2 10.8 14.2 12.5 18.2 25.7
T2_BV4 0

Annexe 4 : Dimensionnement des ouvrages hydrauliques

Annexe 4.1 : Tronçon n°1 – zone plate

 Application de la formule de BCEOM
Période de
Superficie Débit de Dimensions Ecoulement Pente longitudinale Vitesse Remplissage
retour
N ° SBV N° OH crue Type
(m3/s) Nbre H1 V y T.A.
BV (Km2) T (ans) Section B (m) D (m) Q* H1* Type d'écoulement Q* Ic* Ic I (≥ Ic) Q* V* %
cell. (m) (m/s) (m) (m)
Sortie libre avec écoulement à
BV-1 OH1 0.20 25 2.4 Dalot 1x(2x1) 1 2 1 0.27 0.80 0.80 0.13 2.74 0.48% 0.50% 0.08 0.31 2.30 0.52 52% 0.48
surface libre dans l'ouvrage

BV-3 OH3 0.67 25 5.0 Dalot 1x(2x1.5) 1 2 1.5 0.30 0.87 1.30 0.28 3.03 0.52% 0.60% 0.15 0.37 3.02 0.82 55% 0.68

BV-4 OH4 3.67 50 11.6 Dalot 2x(3x2) 2 2 2 0.23 0.72 1.44 0.33 3.12 0.54% 0.60% 0.18 0.38 3.15 0.92 46% 1.08

BV-5 OH5 1.14 25 8.9 Dalot 2x(2x1.5) 2 2 1.5 0.27 0.81 1.22 0.25 2.97 0.52% 0.60% 0.14 0.36 2.95 0.76 51% 0.74

BV-6 OH6 1.34 25 9.0 Dalot 2x(2x1.5) 2 2 1.5 0.28 0.81 1.22 0.25 2.97 0.52% 0.60% 0.14 0.36 2.95 0.76 51% 0.74

BV-7 OH7 1.44 25 11.0 Dalot 3x(2x1.5) 3 2 1.5 0.22 0.71 1.06 0.21 2.88 0.50% 0.50% 0.12 0.35 2.61 0.70 47% 0.80

BV-8 OH8 0.32 25 3.3 Dalot 1x(2x1) 1 2 1 0.37 1.00 1.00 0.19 2.84 0.49% 0.50% 0.11 0.34 2.54 0.65 65% 0.35

BV-10 OH10 0.66 25 5.6 Dalot 1x(2x1.5) 1 2 1.5 0.34 0.94 1.41 0.31 3.10 0.54% 0.60% 0.17 0.38 3.12 0.89 59% 0.61

BV-11 OH11 0.76 25 6.6 Dalot 2x(2x1.5) 2 2 1.5 0.20 0.66 0.99 0.19 2.84 0.49% 0.50% 0.11 0.34 2.55 0.65 43% 0.85

BV-12 OH12 1.68 25 5.7 Dalot 3x(2x1.5) 3 2 1.5 0.12 0.45 0.68 0.11 2.70 0.47% 0.50% 0.06 0.28 2.13 0.45 30% 1.05

BV-13 OH13 2.87 25 8.7 Dalot 3x(2x1.5) 3 2 1.5 0.18 0.61 0.91 0.16 2.80 0.48% 0.50% 0.10 0.33 2.46 0.59 39% 0.91

BV-14 OH14 0.41 25 4.0 Dalot 1x(2x1) 1 2 1 0.45 1.13 1.13 0.22 2.91 0.51% 0.60% 0.12 0.35 2.86 0.70 70% 0.30

BV-15 OH15 3.48 25 8.7 Dalot 2x(2x1.5) 2 2 1.5 0.27 0.80 1.19 0.25 2.96 0.51% 0.60% 0.13 0.36 2.93 0.75 50% 0.75

BV-16 OH16 2.27 25 6.4 Dalot 2x(2x1.5) 2 2 1.5 0.20 0.65 0.97 0.18 2.83 0.49% 0.50% 0.11 0.34 2.52 0.64 43% 0.86

BV-17 OH17 1.48 25 10.5 Dalot 3x(2x1.5) 3 2 1.5 0.21 0.68 1.03 0.20 2.86 0.50% 0.50% 0.12 0.34 2.58 0.68 45% 0.82

BV-18 OH18 1.45 25 9.9 Dalot 3x(2x1.5) 3 2 1.5 0.20 0.66 0.99 0.19 2.84 0.49% 0.50% 0.11 0.34 2.55 0.65 43% 0.85

BV-19 OH19 2.54 25 7.0 Dalot 2x(2x1.5) 2 2 1.5 0.22 0.69 1.03 0.20 2.86 0.50% 0.50% 0.12 0.34 2.58 0.68 45% 0.82

 Application de la formule de Manning Strickler pour le dimensionnement des ouvrages de franchissement dans les lits marqués
Débit de Dalot Caractéristiques du lit Calcul en écoulement uniforme

N° Fe
OH Projet
B.V. (m) B m H I hn S P Rh V L Qt
(m3/s) (BxH)
m m % m m2 m m m/s m m3/s
BV-2 OH2 35.50 694.40 2x(3x4) 6 0 4 0.2 2.50 15.00 11.00 1.36 3.30 6.00 49
BV-4 OH4 11.58 703.93 2x(3x2) 6 0 2 0.2 1.50 9.00 9.00 1.00 2.68 6.00 24
BV-9 OH9 24.81 697.49 4x(2x2) 8 0 3 0.2 1.50 12.00 11.00 1.09 2.84 8.00 34

Annexe 4.2 : tronçon n°2 – Variante n°1

N° Débit de Caractéristiques du lit Calcul en écoulement uniforme
OH Dalot
B.V. Projet
(BxH) B m H I hn S P Rh V L Qt
(m3/s)
m m % m m2 m m m/s m m3/s
BV5 T2_OH12 113.2 8x(3x3) 24 0 3 0.4 1.08 25.91 26.16 0.99 3.77 24.00 98
BV7 T2_OH10 58.4 5x(3x3) 15 0 2 0.4 1.07 16.06 17.14 0.94 3.63 15.00 58
BV9 T2_OH9 49.3 5x(3x3) 15 0 2 0.4 0.96 14.45 16.93 0.85 3.41 15.00 49
BV10 T2_OH4 118.2 8x(3x3) 24 0 3 0.4 1.22 29.16 26.43 1.10 4.05 24.00 118

Annexe 5 : Abaques

ANNEXE 5- 1 : ESTIMATION DU COEFFICIENT DE RUISSELLEMENT

DÉCENNAL Kr10
Paramètres de l'équation de détermination de kr70 et kr100 pour la zone tropicale sèche en

fonction de l'indice de pente et de la classe d'infiltrabilite

Abaque pour la détermination du Coefficient de ruissèlement décennal Kr70 en zone tropical sèche

Abaque pour la détermination du Coefficient de ruissèlement décennal Kr100 en zone tropical sèche

ANNEXE 5-2 : CALCUL DU TEMPS DE BASE EN ZONE TROPICALE SÈCHE

Abaque pour la détermination du Temps de base en zone tropical sèche

ANNEXE 5- 3 : ESTIMATION DU COEFFICIENT DE RUISSELLEMENT

DÉCENNAL KR10 POUR LES BASSINS FORESTIERS
ANNEXE 5- 4 : CALCUL DU TEMPS DE BASE POUR LES BASSINS FORESTIERS

Abaque pour la détermination du Temps de base en zone forrestiers

ANNEXE 5-5 : COEFFICIENTS DES ÉQUATIONS CIEH

ANNEXE 5-6: ABAQUES DE BRADLEY POUR LA DÉTERMINATION DU

REMOUS
Abaque de BRADLEY pour la détermination du coefficient de base Kb

Abaque de BRADLEY pour la détermination du coefficient Kp

Abaque de BRADLEY pour la détermination du coefficient Ke

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ETUDE HYDROLOGIQUE ET HYDRAULIQUE

TABLE DES REVISIONS

Rapport hydrologique et hydraulique

Indice Date Objet de Modification Etabli par Approuvé par

Etudes d’aménagement et de bitumage de la route YIE – MALOUKOU TRECHOT (27 km)

LISTE DES TABLEAUX 4

LISTE DES FIGURES 4

2. CADRE ET OBJET DE L’ETUDE 7

Etudes d’aménagement et de bitumage de la route YIE – MALOUKOU TRECHOT (27 km)

6. ANALYSE HYDRAULIQUE DU FLEUVE CONGO 42

7. DRAINAGE LONGITUDINAL DE LA ROUTE 43

Etudes d’aménagement et de bitumage de la route YIE – MALOUKOU TRECHOT (27 km)

LISTE DES TABLEAUX

Tableau 2-1 : Pluviométrie annuelle moyenne (1988-2020)...........................................................11

LISTE DES FIGURES

Figure 1-1 : Localisation du projet d’aménagement de la route Yie – Maloukou Tréchot................9

Etudes d’aménagement et de bitumage de la route YIE – MALOUKOU TRECHOT (27 km)

ORSTOM Office de la Recherche Scientifique et Technique Outre-Mer

CIEH Comité Interafricain d’Etudes Hydrauliques

PHE Plus Hautes Eaux

Q10 Débit de fréquence décennale

Q50 Débit de fréquence cinquantennale

SRTM Shuttle Radar Topography Mission

S Superficie du Bassin versant en km2

Kr Coefficient de ruissellement en fonction du bassin versant

Etudes d’aménagement et de bitumage de la route YIE – MALOUKOU TRECHOT (27 km)

Les prestations à réaliser concernent les études socio-économiques, les études

Etudes d’aménagement et de bitumage de la route YIE – MALOUKOU TRECHOT (27 km)

Etudes d’aménagement et de bitumage de la route YIE – MALOUKOU TRECHOT (27 km)

2. CADRE ET OBJET DE L’ETUDE

2.2. Cadre du projet

Etudes d’aménagement et de bitumage de la route YIE – MALOUKOU TRECHOT (27 km)

[2.3.] Objet et contenu du présent rapport

 Un volet pluviométrie pour la définition des pluies caractéristiques,

2.3.[2.4.] Documents de référence

 Assainissement routier – Guide technique SETRA - Octobre 2006 - Référence : 0632 ;

 Hydraulique Routière - Ministère de la Coopération et du Développement de la

 La méthode de Bradley (1978) décrite dans le Manuel "Hydraulics of Bridge

Etudes d’aménagement et de bitumage de la route YIE – MALOUKOU TRECHOT (27 km)

Etudes d’aménagement et de bitumage de la route YIE – MALOUKOU TRECHOT (27 km)

Figure 2-1 : Localisation du projet d’aménagement de la route Yie – Maloukou Tréchot

Etudes d’aménagement et de bitumage de la route YIE – MALOUKOU TRECHOT (27 km)

La carte ci-après illustre les étages climatiques de la République de Congo.

Bas Congolais transit

Etudes d’aménagement et de bitumage de la route YIE – MALOUKOU TRECHOT (27 km)

3.2.1. Pluviométrie annuelle

Station Altitude Pluviométrie Annuelle (mm)

La pluviométrie moyenne annuelle est de l’ordre de 1 481 mm.

Figure 3-3 : Carte des isohyètes annuelle de la République de Congo

Etudes d’aménagement et de bitumage de la route YIE – MALOUKOU TRECHOT (27 km)

3.2.2. Pluviométrie moyenne mensuelle

Le tableau suivant présente la répartition mensuelle de la pluviométrie moyenne dans la

Le graphique ci-après illustre la répartition mensuelle de la pluie pour la période de 1988 à

Pluie mensuelle moyenne Pluie mensuelle maximale

Figure 3-4 : Répartition mensuelle des précipitations moyennes (1988-2020)

3.2.3. Pluviométrie journalière

Etudes d’aménagement et de bitumage de la route YIE – MALOUKOU TRECHOT (27 km)

la station Maya Maya Brazzaville

Maya maya 1988-2020 Gumbel 137 152 172 188

L’analyse du tableau ci-dessus, montre que :

Etudes d’aménagement et de bitumage de la route YIE – MALOUKOU TRECHOT (27 km)

3.2.4. Intensité des précipitations

Les lois intensité de pluie-durée-fréquence sont tirées du document « Courbes Hauteur de