FICHE DE PROJET
PROJET DE REHABILITATION DU CORRIDOR DAKAR-BAMAKO PAR LE SUD,
ROUTE NATIONALE N°7 TRONCON MAKO-KEDOUGOU-SARAYA-MOUSSALA
1. CONTEXTE - JUSTIFICATION DU PROJET
La stratégie adoptée par le Gouvernement du Sénégal dans
le cadre des infrastructures routières consiste à renforcer
le désenclavement des localités lointaines et à améliorer le
niveau de service du réseau routier principal et
particulièrement les routes à caractère intégrateur.
Les Corridors Dakar-Bamako par le nord et par le sud
constituent des axes stratégiques et vitaux pour les
échanges commerciaux avec les pays de la sous-région,
notamment le Mali, les deux Guinée, la Gambie, le Burkina
Faso et le Niger.
Malgré les efforts constants du Gouvernement du Sénégal
appuyé par ses partenaires au développement, pour la
construction, l’entretien et la maintenance du réseau
routier, une bonne partie du réseau, particulièrement les
corridors susmentionnés, présente des niveaux de service
moyens.
Le projet de renforcement et de mise à niveau de la route
nationale n°7 permettra d’assurer à ce Corridor un niveau
de service satisfaisant et d’améliorer les conditions de
trafic et de sécurité. Puisque le tronçon de la route
nationale n°7 traversant le parc national Niokolo Koba sur
un linéaire de 115 km est mis à niveau avec l’insertion
d’une couche de renforcement en grave-bitume sur toute la
largeur.
2. OBJECTIFS DU PROJET
• Contribution au renforcement de l’intégration économique
sous-régionale et de la coopération entre les états membres
de l’UEMOA et de la CEDEAO ainsi qu’à la desserte des pays
de l’hinterland ;
• Création d’une liaison routière durable dans le sud entre le
Mali et le Sénégal, offrant un bon niveau ;
• Amélioration des conditions de trafic et la sécurité sur les
Corridors afin de réduire les coûts globaux de transport et de
promouvoir le commerce entre les deux pays ;
• Amélioration des conditions de vie des habitants de la zone
d’intervention du projet.
3. CARACTERISTIQUES DU PROJET
• Linéaire : 136,4 km
• Vitesse de référence : 80 Km/h
• Tracé de la route existante est conservé
• Revêtement en béton bitumineux : 5 cm
• Couche de liaison en grave bitume : 10 cm
• Couche de base en latéritique améliorée au
ciment : 21 cm
• Couche de fondation en latéritique litho-
stabilisée : 20 cm
4. AUTRES COMPOSANTES DU PROJET
- L’aménagement et le bitumage des routes d'accès du
nouveau Lycée, de l’aéroport et du nouvel hôpital de
Kédougou pour un linéaire 4 km ;
- La construction d’environ 3 200 ml de murs de
clôture pour les écoles et autres établissements
publics dans la zone du projet ;
- La réalisation et l’équipement de cinq (05) forages ;
- La construction ou réhabilitation d’infrastructures
sociales ;
- La sensibilisation sur des maladies et la sécurité
routière des populations riveraines et des usagers
de la route pendant les travaux et en phase
d’exploitation ;
- Les plantations d’alignement et d’appui au
reboisement villageois ;
- Les mesures d’accompagnement des femmes
(dotations en équipements collectifs) et de
renforcement du plateau médical du district
sanitaire de Saraya ;
- Statistiques des emplois : 350 emplois directs ; au
niveau local 150 emplois, soit près de 43% avec 25
femmes.
5. FINANCEMENT DU PROJET
Le projet est financé par l’Etat du Sénégal avec le
concours de la Banque d’Investissement et de
Développement de la CEDEAO (BIDC).
- BIDC: 42,500 milliards F CFA HT-HD, soit 84%
- Etat du Sénégal : 8,087 milliards F CFA, soit
16%
Les travaux sont exécutés par l’entreprise AREZKI
www.ageroute.sn