PROJET

TRANSFORMATION D’UN HANGAR EN BATIMENT R+4 A USAGE COMERCIAL ET D’HABITATION
MINISTERE DE MINISTRY OF HIGHER

L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR EDUCATION
UNIVERSITE DE NGAOUNDERE UNIVERSITY OF NGAOUNDERE
INSTITUT UNIVERSITAIRE DE TECHNOLOGIE DE NGAOUNDERE
BP : 455 NGAOUNDERE
TEL : 77 51 21 08 / 77 11 22 17 / 749 91 60 57
dstages2004@yahoo.fr
Division des stages, de formation permanente et des relations avec les

milieux professionnels
PROJET D’INTEGRATION
MENTION : Génie civil et construction durable
PARCOURS : Génie civil et construction durable
SUJET : TRANSFORMATION D’UN HANGAR EN BATIMENT R+4 A USAGE

COMERCIAL ET D’HABITATION
Effectué du 10 Novembre 2023 au 10 Février 2024 à l’IUT de Ngaoundéré
Par
NOMS ET PRENOMS MATRICULES

AZAYOUM AWINAKAYE THEOPHILE 22GCD013IU
MAKADJI BOUKAR RAMADAN 22GCD042IU
TCHOUTA BATCHAKOUE ROGER 22GCD064IU
YOUNOUSSA ABBA ALI 22GCD069IU
ENCADREURS :
Dr. Ing FTATSI MBETMI Guy
M. DJOUATSA Aubain
Année académique 2023 / 2024 i

DEDICACE
Nous dédions ce modeste travail à nos

familles respectives soit :
La famille BATCHAKOUE
La famille AWINAKAYE AMOULNA
La famille MAL RAMADAN
La famille ABBA ALI
ii
REMERCIMENTS
Au terme de notre travail, nous tenons à remercier tout d’abord le bon DIEU tout
puissant de nous avoir donné la force pour survivre, ainsi que l’audace pour surmonter toutes
les difficultés auxquelles nous avons fait face.
Nous tenons également à exprimer notre profonde gratitude à tous ceux qui ont de prêt ou de
loin contribuer sa réalisation. Nos remercîments vont particulièrement à :
M. le Directeur de l’IUT de Ngaoundéré pour la qualité de la formation.
Dr. FTATSI MBETMI pour les conseils précieux et l’encadrement qu’il nous a donné
Tout le corps administratif et enseignants pour l’encadrement et le suivie
Nos amis et camarades de classe pour leurs grandes disponibilités et leurs soutiens
iii
PRESENTATION DE L’ENTREPRISE
I - HISTORIQUE
L’Institut Universitaire de Technologie (IUT) de Ngaoundéré est une école née de
l’ENSIACC (Ecole Nationale Supérieur des Industries Agro-alimentaire du Cameroun). Cette
dernière fut créée en 1977 et ouverte en 1982 dans le cadre du centre universitaire de
Ngaoundéré. Elle était constituée de trois cycles de formation: le cycle de techniciens supérieur,
le cycle d’ingénieur de travaux et le cycle d’ingénieur de conception.
Lors des reformes dans l’enseignement supérieur au Cameroun, par décret N°010/CAB/PR du
19 janvier 1993, l’ENSIACC s’éclate en deux établissements à savoir L’IUT (Institut
universitaire de technologie) et l’ENSAI (Ecole nationale des sciences agro-industrielles). Ces
derniers forment respectivement les techniciens supérieurs et les ingénieurs des travaux alors
que la dernière hérite de la formation des ingénieurs de conception.
Depuis sa création, elle a connu une évolution tant sur ses formations que sur la qualité des
enseignements. Nous retenons ici quelques dates marquantes de son évolution:
 1993: Création de l’IUT de Ngaoundéré
 1995: Création de la spécialité Génie Informatique
 2003: GAI devient Génie Biologique
 2003: Création de la spécialité Génie Thermique et Énergétique
 2007: Passage au système Licence-Master-Doctorat (LMD)
 2008: Ouverture de la Licence Professionnelle en Génie Informatique
 2009/2010: Ouverture de la Licence Professionnelle en Génie Biologique
 2011: Ouverture de la licence professionnelle en MIP, GTE,GEL
 2014: Ouverture du parcours Génie Mécanique
 2017: La licence professionnelle prend le nom de licence technologique
 2019: Création de la spécialité Génie Civil et Construction Durable
 2020: Création du cycle BTS et de la spécialité MEB
iv
II - ADRESSEDEL’ENTREPRISE
Tableau présentant l’adresse complet de l’entreprise
I. SITUATION GEOGRAPHIQUE
L’IUT de Ngaoundéré est placé à l’intérieur du campus universitaire de Ngaoundéré
située à Bini-Dang sur la route nationale N°1.
Figure 1 : Plan de situation de l'IUT
v
III- SECTEUR D’ACTIVITE

L’IUT de Ngaoundéré a pour missions :
 D’assurer en formation initial un enseignement moyen préparant les élèves aux
fonctions de techniciens supérieur et d’ingénieurs de travaux dans spécialités s’y
trouvant à l’iut
 D’assurer en formation permanente des enseignements dans les mêmes spécialités
 Fournie aux entreprises et aux Admirations, des prestations de recherche appliquent,
des services ou de formation professionnelle dans les domaines techniques
correspondants à leurs activités.
La formation à l’IUT de Ngaoundéré est divisée en deux cycles :

 Le premier cycle est d’une durée de deux ans et comporte quatre semestres, il est
sanctionné par l’obtention d’un D’diplôme Universitaire de Technologie (DUT)
 Le second cycle d’une durée de deux semestres pour l’obtention du diplôme de licence
de technologie.
Cette formation vise trois objectifs fondamentaux :

 Développer et transférer des savoirs, des savoir-faire, des compétences techniques,
technologique professionnelles dans la spécialité choisie.
 Développer et favoriser l’esprit d’initiative, l’esprit de d’entreprise, le travail de
groupe et la recherche de l’auto emploi.
L’IUT compte cinq mention comprenant chacune plusieurs parcours à savoir :

 La mention Génie Biologique qui propose une formation dans différents domaines de la
production pour les secteurs agroalimentaire et biologique en ce qui concerne le parcours
IAB (Industries Alimentaire et Biotechnologie), du laboratoire des industries
agroalimentaire et autres activités en ce qui concerne parcours ABB (Analyse Biologique
et Biochimique), et dans les différents domaines de technologie de mesures, d’analyse, de
traitement de polluants et de la gestion des déchets en ce qui concerne le parcours GEN
(Génie de l’environnement);
 La Mention Génie Informatique qui forme les techniciens dans le domaine de
l’informatique notamment de la programmation (parcours Génie Logiciel), des réseaux
informatiques (parcours Réseaux et Télécommunication);
 La Mention Génie Industriel et Maintenance qui forme les techniciens supérieurs
polyvalents orientés vers l’électronique, l’électrotechnique, l’automatique, la Mécanique
pour le parcours MIP (Maintenance Industrielle et Productique), mais aussi vers
l’énergétique et la thermique industrielle pour le parcours GTE (Génie Thermique
énergétique), sans oublier le Domene électrique dans le parcours GEL (génie électrique)
est également la conception et réalisation des pièces mécaniques pour le parcours GMP
(Génie Mécanique et Productile);
 Mention Génie Civil et Construction Durable qui s’applique dans la Conception,
l’exécution et la gérance des infrastructures urbaines et autres projets de la
construction ;
 La mention Maintenance des Equipements Biomédicaux qui forme les techniciens en
maintenance des appareils médicaux.
vi
IV - PRESENTATION DES PERSONNELS DE L’ENTREPRISE

Les personnels de l’IUT est divisé en deux : le personnel d’appuis, qui sont au nombre de 33
et le personnel enseignant qui sont au nombre de 44. Les différents maillons de la chaîne
administrative de l’IUT sont formés de la direction, des divisions et de divers services allant
des affaires générales à l’intendance.
 La Direction :
Elle est composée d’un Directeur assisté d’un adjoint. Elle est chargée de la police générale
de l’établissement, de la gestion des crédits et du personnel, de la représentation de l’institut
auprès du recteur de l’Université, du suivi de la coopération, de la coordination et de
l’animation des activités académiques;
 Les divisions :
Il y’en a deux :
- celle en charge de la formation initiale qui gère l’organisation;
- celle des stages et de la formation permanente et des relations avec les milieux
professionnels.
 Les services
- Le service de la documentation et de la reprographie qui organise et anime les activités
d’impression et de diffusion des matériels pédagogiques;
- Le service de la scolarité et de l’orientation professionnelle, chargé de l’information et
de l’orientation des candidats à l’inscription dans les différentes filières et la gestion
des statistiques;
- Le service des stages qui est chargé de la gestion des étudiants en stage et des relations
avec les entreprises;
Le service de l’intendance qui est en charge des instructions des affaires financières.
V - ORGANIGRAMME HIERARCHIQUE DE L’ENTREPRISE
Figure 2 : Organigramme hiérarchique de l'IUT
vii
Table des matières

DEDICACE ............................................................................................................................................. ii
REMERCIMENTS ................................................................................................................................. iii
PRESENTATION DE L’ENTREPRISE ............................................................................................... iv
I - HISTORIQUE ................................................................................................................................... iv
II - ADRESSEDEL’ENTREPRISE ........................................................................................................ v
III- SECTEUR D’ACTIVITE ................................................................................................................ vi
IV - PRESENTATION DES PERSONNELS DE L’ENTREPRISE .................................................... vii
V - ORGANIGRAMME HIERARCHIQUE DE L’ENTREPRISE ...................................................... vii
RESUME ................................................................................................................................................. 8
ABSTRACT ............................................................................................................................................ 9
INTRODUCTION ................................................................................................................................. 10
PREMIERE PARTIE : REVUE DE LA LITERATURE...................................................................... 11
I - GENERALITES SUR LA TRANSFORMATION D’UN HANGAR EN BATIMENT ................. 11
II - HISTORIQUE ................................................................................................................................. 12
III - DESCRIPTION DU PROJET ........................................................................................................ 13
A - GENERALITES .............................................................................................................................. 13
B- CONSISTANCE ET MODE D’EXECUTION DES TRAVAUX ................................................... 13
C - MODE D’EXECUTION DES DIFFERNTS LOTS ....................................................................... 15
DEUXIEME PARTIE : MATERIEL ET METHODES ....................................................................... 20
I - CONCEPTION ARCHITECTURALE ............................................................................................ 20
II - CONCEPTION STRUCTURALE .................................................................................................. 21
1 - DESCENTE DE CHARGES ........................................................................................................... 21
2 - PREDIMENSIONNEMENT DE LA SECTION DU POTEAU ..................................................... 21
3 - CARACTERISTIQUES MECANIQUES DES MATERIAUX ...................................................... 23
III - DEVIS QUANTITATIF ET ESTIMATIF ..................................................................................... 25
IV - REPRISE EN SOUS OEUVRE ..................................................................................................... 25
TROISIEME PARTIE : RESULTATS ET DISCUSSION ................................................................... 27
I - CONCEPTION ARCHITECTURALE ............................................................................................ 27
II - CONCEPTION STRUCTURALE .................................................................................................. 27
1 - PREDIMENSIONEMENT DE LA POUTRE ................................................................................. 28
QUATRIEME PARTIE : CONCLUSION ET PERSPECTIVES ......................................................... 29
SIXIEME PARTIE : .............................................................................................................................. 29
ANNEXES ............................................................................................................................................ 29
vii
RESUME
Dans l’optique de transformer un hangar situé dans la ville de Ngaoundéré en un
bâtiment R+4 à usage mixte d’habitation et commerciale, une étude a été réalisé en profondeur
par nous dans le but de déterminer tous les aspects techniques, financiers et logistiques
nécessaires à sa réalisation notamment le cout , les techniques et les moyens nécessaires à cette
transformation. Ce projet vise principalement à transformer un espace sous utilisé (Hangar) en
un actif précieux pour la communauté locale. Les travaux comprendront tout d’abord une étude
de faisabilité, une conception (architecturale, structurale et devis), la démolition partielle de la
structure existante, la reconstruction des étages supplémentaires, l’aménagement des espaces
intérieurs pour accueillir des logements et des commerces, ainsi que la mise en place des
équipements nécessaire pour assurer le confort et la sécurité des occupants. Apres avoir terminé
la conception architecturale notamment à l’aide des logiciels tel que ARCHICAD26 et
AUTOCARD21. Nous avons effectué la descentes de charge sur les poteaux et poutres les plus
charger dans notre bâtiment puis nous avons fait un Prédimensionnement dans le but de
connaitre la section de béton et ensuite determiner la section d’acier qui sera utilisés pour les
ferraillages de ces éléments porteurs selon le BAEL 91 modifié. Et après calcul effectuer nous
avons opté pour une section d’acier pour poteau 30*20 et celle des poutres 25*15. Une
évaluation des quantités d’ouvrages ainsi qu’un devis estimatif a été fait dans le but de
déterminer exactement le cout global d’une telle transformation notamment à l’aide du logiciel
de calcul EXCEL, et après évaluation nous en concluons que pour réaliser une telle
transformation il faudrait un montant de cent quatre vingt dix-neuf millions six cents quatre
vingt dix-huit mille six cent virgule cinq Francs. Cependant ce projet vise à valoriser le site en
le transformant en un espace polyvalent et attractif, tout en respectant les normes de
construction et d’urbanisme en vigueur cependant, il nécessite donc une planification
minutieuse, une expertise technique et une main d’œuvre hautement qualifier pour garantir son
succès.
8
ABSTRACT
In order to transform a hangar located in the city of Ngaoundéré into a mixed-use
R+4 building for residential and commercial purposes, an in-depth study was conducted by us
to determine all the technical, financial, and logistical aspects necessary for its realization,
including the cost, techniques, and resources required for this transformation. This project aims
to convert an underutilized space (hangar) into a valuable asset for the local community. The
work will initially include a feasibility study, design (architectural, structural, and cost
estimation), partial demolition of the existing structure, reconstruction of additional floors,
interior layout to accommodate housing and commercial spaces, as well as the installation of
equipment necessary to ensure the comfort and safety of occupants. After completing the
architectural design using software such as ARCHICAD26 and AUTOCARD21, we conducted
load calculations on the most heavily loaded columns and beams in our building, followed by
preliminary sizing to determine the concrete section and then determine the steel section to be
used for reinforcement according to the modified BAEL 91. After calculations, we opted for a
steel section of 30*20 for columns and 30*60 for beams. An assessment of the quantities of
work and a cost estimate were made to determine the total cost of such a transformation using
EXCEL calculation software, and after evaluation, we concluded that an amount of one hundred
ninety-nine million six hundred ninety-eight thousand six hundred point five Francs would be
required to complete this transformation. However, this project aims to enhance the site by
turning it into a versatile and attractive space while complying with current construction and
urban planning standards; therefore, it requires meticulous planning, technical expertise, and
highly skilled labor to ensure its success.
9
INTRODUCTION
Un hangar est un grand bâtiment ouvert ou fermé utilise pour le stockage de
marchandises, de matériels, d’équipements ou d’aéronefs. Les hangars peuvent être trouvés
dans diverse contexte tel que les ports, les aéroports, les entrepôts industriel ou agricoles et
même parfois dans les propriétés privées pour le stockage de véhicule ou d’autres biens. Dans
le but d'optimiser l'utilisation de l'espace disponible, de répondre à des besoins croissants en
termes de logements et de locaux commerciaux, tout en respectant les normes de construction
en vigueur une étude sur la transformation d’un hangar en Bâtiment R+4 à usage commercial
et habitation.
L'intérêt de ce sujet réside dans sa capacité à transformer un espace sous-utilisé en un lieu

multifonctionnel et attractif, contribuant ainsi au développement urbain et à la revitalisation de
quartiers en mutation. De plus, la transformation d'un hangar en bâtiment R+4 présente des
défis techniques et architecturaux qui suscitent l'intérêt des professionnels du secteur de la
construction.
Ce projet ambitieux qui nécessite une analyse approfondie des fondations existantes et des
contraintes de reprise en sous œuvre. La reprise en sous œuvre qui consiste à renforcer ou
modifier les fondations d’un bâtiment existant pour supporter de nouvelles charges ou
structures, est une étape cruciale dans la transformation de ce type de structures.
Les travaux antérieurs à cette étude ont certainement abordé des aspects similaires, tels que la
reconversion de bâtiments industriels ou la conception de bâtiments mixtes. Cependant, chaque
projet de transformation présente des spécificités qui nécessitent une approche personnalisée et
une analyse approfondie. Les problèmes posés par la transformation d'un hangar en bâtiment
R+4 à usage commercial et habitation peuvent être multiples : contraintes structurelles,
réglementaires, financières ou encore esthétiques. Les objectifs de cette étude visent à identifier
ces problèmes et à proposer des solutions adaptées pour garantir la réussite du projet.
La transformation d’un hangar en un bâtiment R+4 usage mixte d’habitation et commercial est
un projet de rénovation urbaine qui présente des défis uniques et des opportunités
passionnantes. Cette transformation nécessite une planification minutieuse, une expertise en
construction, ainsi qu’une compréhension approfondie des règlementations locale et des
besoins des futurs occupants. Dans la suite de notre travail, nous explorerons les différentes
étapes de ce processus complexe et nous aborderons l’importance de la reprise en sous œuvre
dans ce type de projet ainsi que les considérations clés à prendre en compte pour mener à bien
ce type de projet
10
PREMIERE PARTIE : REVUE DE LA LITERATURE
I - GENERALITES SUR LA TRANSFORMATION D’UN HANGAR EN

BATIMENT
DEFINITION ET PRINCIPE
La transformation d’un hangar en bâtiment R+4 à usage commercial et d’habitation est
un processus qui consiste à convertir un espace industriel ou de stockage en un bâtiment à
plusieurs étages. Il serait important de réaliser tout une étude autour de ce sujet.
Le principe d’une telle transformation consiste à optimiser l’espace disponible en ajoutant des
étages supplémentaires tout en veillant au bon dimensionnement de la structure porteuse de ce
bâtiment et en respectant également les normes de construction et de sécurité en vigueur. Il est
essentiel de noter que pour ce type de transformation, il sera nécessaire d’effectuer une reprise
en sous œuvre des fondations existantes et cela permet ainsi de valoriser un ancien hangar en
lui donnant une nouvelle vocation et en augmentant sa capacité d'accueil.
AVANTAGES D’UNE TELLE TRANSFORMATION
 Valorisation du patrimoine immobilier existant ;
 Optimisation de l'utilisation de l'espace disponible ;
 Possibilité de diversifier les usages du bâtiment (logements, commerces, bureaux, etc.) ;
 Potentiel de rentabilité accru grâce à la création de nouveaux espaces exploitables.
INCONVENIENTS D’UNE TELLE TRANSFORMATION
 Coût élevé des travaux de transformation et de restructuration ;
 Contraintes réglementaires et administratives liées au changement d'usage et à la mise
aux normes du bâtiment ;
 Risques liés à la complexité des travaux de rénovation et à la nécessité de renforcer
les fondations pour supporter les nouveaux étages.
ROLES DE CETTE TRANSFORMATION
La transformation d'un hangar en bâtiment R+4 à usage d'habitation et commercial répondre à divers
besoins, voici quelques raisons pour lesquelles cette transformation peut être envisagée :
 Optimisation de l'espace : Les hangars sont généralement des structures spacieuses avec de
grandes hauteurs sous plafond, ce qui permet de créer des logements sur plusieurs niveaux tout
en conservant une surface au sol limitée. Cela permet d'optimiser l'utilisation de l'espace
disponible et de répondre à la demande croissante de logements en milieu urbain.
 Diversification des usages : En transformant un hangar en bâtiment R+4 à usage mixte

(habitation et commercial), il est possible de combiner différentes fonctions dans un même lieu.
Cela peut favoriser la création d'un quartier animé et polyvalent, offrant à la fois des espaces
de vie et des espaces commerciaux pour les habitants et les visiteurs.
 Valorisation du patrimoine industriel : Les hangars industriels peuvent avoir une valeur
patrimoniale en raison de leur histoire et de leur architecture particulière. Leur transformation
11
en bâtiment résidentiel et commercial permet de préserver ce patrimoine tout en lui donnant

une nouvelle vie et en contribuant à la revitalisation urbaine.
 Rentabilité financière : La transformation d'un hangar en bâtiment R+4 à usage mixte peut être
un investissement rentable, notamment en raison de la demande croissante de logements en
zone urbaine. Les espaces commerciaux peuvent également générer des revenus
complémentaires pour les propriétaires.
II - HISTORIQUE
La transformation d'un hangar en bâtiment R+4 à usage d'habitation et commercial est un
processus qui a évolué au fil du temps en réponse aux besoins croissants de logements et de
commerces dans les zones urbaines. Voici un bref historique de cette pratique :
 Début du 20e siècle : Les premières transformations de hangars en bâtiments à usage

d'habitation et commercial ont lieu dans les grandes villes, en particulier pour répondre à la
demande croissante de logements en milieu urbain ;
 Années 1950-1960 : Avec l'urbanisation rapide et la densification des centres villes, la

transformation de hangars en bâtiments R+4 devient de plus en plus courante. Les avancées
technologiques dans le domaine de la construction permettent de réaliser ces transformations de
manière plus efficace et sûre.
 Années 1980-1990 : L'émergence de normes de construction plus strictes et l'intégration de

technologies plus avancées dans le domaine du bâtiment contribuent à améliorer la qualité et la
durabilité des transformations de hangars en bâtiments R+4.
 Années 2000 à nos jours : Les préoccupations environnementales et énergétiques deviennent de

plus en plus importantes dans le domaine de la construction. La transformation de hangars en
bâtiments R+4 est désormais réalisée en tenant compte des normes de performance énergétique
et environnementale, avec l'utilisation de matériaux durables et de techniques de construction
respectueuses de l'environnement.
APPORTS THECNOLOGIQUES ET SCIENTIFIQUES

 Architecture et design : Les avancées dans le domaine de l'architecture ont permis de
repenser la conception des espaces intérieurs des hangars pour les adapter à un usage
d'habitation et commercial, tout en conservant le caractère industriel du bâtiment.
 Ingénierie structurale : Les progrès dans le domaine de l'ingénierie ont permis de
renforcer la structure des hangars pour supporter les étages supplémentaires, tout en
assurant la sécurité et la stabilité du bâtiment.
 Technologies de construction : L'évolution des techniques de construction dans le
domaine du génie civil, telles que l'utilisation de nouveaux matériaux et de méthodes
de construction innovantes, a facilité la transformation des hangars en bâtiments R+4
de manière plus efficace et plus économique.
En résumé, l'histoire de la transformation d'un hangar en bâtiment R+4 à usage d'habitation et

commercial est marquée par une évolution constante en réponse aux besoins urbains
12
changeants, avec des avancées scientifiques et technologiques qui ont permis d'améliorer la
qualité, la durabilité et l'efficacité de ces transformations.
III - DESCRIPTION DU PROJET
DESCRIPTION GENERALE
Le projet consiste à la réalisation des travaux de construction d’un duplex de types r+4
à usage commerciale et d’habitation dans la ville de Ngaoundéré a une forme rectangulaire.
Le bâtiment occupe une superficie cumulée de 360m²
A - GENERALITES
Le présent descriptif technique ci-après a pour objet de définir l’ensemble des travaux à la
réalisation des différents ouvrages, la qualité, consistance des travaux, la nature des matériaux
à utiliser et le mode d’exécution de ces travaux suivant les règles de l’art.
Ce descriptif a été établi à titre indicatif pour préciser et compléter les indications du devis
estimatif et les pièces graphiques.
Les normes et règlements prescrits sont issus des documents techniques unifiés.
Ce descriptif est subdivisé en 3 parties principales
 Caractéristiques élémentaires des composants du béton ou mortiers

 Le gros œuvre
 Le second œuvre
B- CONSISTANCE ET MODE D’EXECUTION DES TRAVAUX
La consistance des travaux est définie dans les plans d’exécution en Annexe, le devis
quantitatif, estimatif et descriptif. Les travaux comprennent la construction d’un bâtiment y
compris la fourniture et la mise en service des toutes les installations internes et externes,
électriques, sanitaire etc. Pour tous les travaux de maçonnerie, les composantes du béton ou
mortier doivent obéir à certaines caractéristiques élémentaires.
13
1. Sable
Il doit être exempt de des matières organiques avec une granulométrique comprise entre
0.08mm et 2.5mm pour les mortiers et la chape ; et entre 0.6mm et 5mm pour les ouvrages en
béton
2. Gravillons
Les gravillons destinés à la confection des bétons seront concassés et exempts de toutes
pellicules de granulométrie 5/15 et 15/25
3. Eau de gâchage
Les eaux utilisées dans la confection des mortiers et bétons doivent être dépourvues des sels et
matières en suspension.
4. Liant hydraulique
Le liant utilisé est le ciment 42.5 R de CIMENCAM ou équivalent et ne devra présenter
aucune trace d’humidité. Le stockage sur le chantier sera à cet effet réalisé sur un plancher et
ventilé
5. Armatures
La nuance des aciers utilisés est le Fe400. Ils seront constitués des rond lisses (RL) et des
hautes adhérences. Le ferraillage sera réalisé conformément aux prescriptions de BAEL 91
6. Coffrage
Il devra supporter sans déformation appréciable le poids et la poussée du béton et le poids des
ouvriers pendant les travaux. L’étanchéité du coffrage sera suffisante pour éviter la fuite du
ciment due à l’excès de l’eau.
Les travaux à réaliser sont réparties en dix (10) lots distincts comme suit :
LOT 1 : TERRASSEMENT
LOT 2 : FONDATIONS
LOT 3 : ELEVATION RDC + réalisation du plancher
LOT 4 : CHARPENTE-COUVERTURE
LOT 5 : MENUISERIE ALUMINIUMVITRERIE
14
LOT 6 : ELECTRICITE
LOT 7 : MENUISERIE METALLIQUE
LOT 8 : REVETEMENTS, CARRELAGE DES SOLS
LOT 9 : FAUX PLAFOND
LOT 10 : PEINTURE
C - MODE D’EXECUTION DES DIFFERNTS LOTS
LOT 1 : TERRASSEMENT
1. Nivellement Plate-forme
Le nivellement de la plateforme sur l’emplacement du Bâtiment et sur une emprise de 1.00m
tout autour de celui-ci.
2. Fouilles
Les fouilles seront descendues jusqu’au bon sol, pour assurer une parfaite stabilité de
l’ouvrage. La profondeur des fouilles sera jusqu’au bon sol en tous points.
Les parois des fouilles seront bien dressées et les fonds parfaitement nivelés.
3. Remblais
Les terres provenant des déblais et fouilles seront utilisées pour les remblais. Ceux-ci seront
exécutés par couches successives de 20cm arrosées et compactées.
LOT 2 : FONDATION
1. Béton de propreté
Un béton maigre dose à 150kg/m3 de 5cm d’épaisseur sera réglé sur les fonds de fouilles.
2. Semelles Sous Poteaux

Les semelles de section 100 x 100 cm²
Elles seront réalisées en béton armé et auront une hauteur de 20cm
Béton : dosé à 350kg/m3

Aciers : deux nappes d’aciers 6HA10
15
3. Murs de Fondation
Les murs de fondations seront exécutés en agglomérés de ciment de 20 x 20 x 40 bourrés au
béton ordinaire dosé à 150kg/m3et hourdés au mortier de ciment ordinaire.
4. Poteaux de Soubassement
Les Poteaux de section 15 x 20 cm²
Aciers : Cadres HA6 tous les 20cm + 4filants de HA10 pour les Poteaux
5. Dallage du Sol
Le sol recevra un dallage en béton armé de 8cm d’épaisseur sur un film polyane de
400micron. La finition sera talochée.
Aciers : Cadres HA6 de mailles 30 x 30 cm²
6) Longrines
En béton armé de section 20 x 30 cm²
Aciers : Armatures 6HA10 Armatures transversales (cadres) HA6 espacées de 15cm
LOT 3 : ELEVATION RDC + REALISATION DU PLANCHER
1. Murs en élévation
Les murs extérieurs et de séparation des pièces sont en agglomérés de ciment 15 x 20 x 40 cm3 et
devront être dosés de façon à présenter une résistance suffisante à l’écrasement.
2. Poteaux
Il y aura deux types de Poteaux :
 Les Poteaux de section x cm²

 Les Poteaux de section x cm²
16
Ils seront en béton armé dosé à 350kg/m3. Les aciers seront la continuation de ceux des Poteaux de
fondation, c’est-à-dire HA et 12. Pour les aciers longitudinaux et des HA espacés de 20cm pour les
aciers transversaux.
3. Linteaux
3
En béton armé dosé à 350kg/m . Ils auront une section de x cm² avec un débordement de 15 cm
de part et d’autre au-dessus des baies (Poteaux et Fenêtres)
 Armatures longitudinales HA
 Armatures transversales (cadres) HA6 (st= 15cm)
4. Chaînage Haut
Ils seront en béton armé de section x cm²
Aciers : Armatures : filants de HA, Armatures transversales (cadres) HA espacées de 25 cm
5. Poutres
Ils seront en béton armé de section x cm²
Aciers : Armatures filantes de HA, Armatures transversales (cadres) HA espacées de 20 cm
LOT 4 : CHARPENTE-COUVERTURE
La Toiture aura une hauteur de 2.5m et 1.8m (voir coupe A-A). La charpente sera constituée de
fermes et des pannes en Iroko préalablement traité au xylamon.
1. Fermes
Les éléments des fermes auront une section de 3 x 15cm² avec doublure au niveau de l’entrait et de
l’arbalétrière les fermes seront espacées de 2.00m d’entre axe.
2. Pannes
La Section des éléments de Pannes sera de 8 x 8 cm². Les pannes seront fixées aux fermes par des
pointes de 80mm et des échantignoles et espacées de 1.00m.
3. Couverture
Elle sera réalisée en tôle aluminium 6/10eme fixé à sur les pannes par des pointes tôle avec rondelles.
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LOT 5 : MENUISERIES ALUMINIUM VITRERIE
Toutes les fenêtres auront une hauteur de 1.20m. Les fenêtres auront les cadres en aluminium sur
lesquels seront posée des vitres
LOT 6 : ELECTRICITE
1. Fourreautage
Le fourreautage sera fait en tube orange de diamètre approprié encastré dans la maçonnerie.
2. Câblerie
Les câbles seront en VGV ou en TH
 1.5mm² pour les circuits d’éclairage

 2.5mm² pour les circuits des prises.
On prendra au maximum 8 appareils pour chaque circuit et chaque circuit sera protégé par des fusibles
de 10A pour le circuit d’éclairage et de 16A pour le circuit des prises.
LOT 7 : MENUISERIE METALLIQUE
Toutes les Portes auront une hauteur de 2.10m -
Les portes d’étages seront de 80 x 2.10 cm² et seul la porte d’entrée principale sera de 1.20 x 2.10m².
LOT 8 : REVETEMENTS
Nous distinguerons ici deux types de revêtements : Verticaux et Horizontaux
1. Revêtements Verticaux : Enduits
L’enduit sera exécuté sur toutes les parties maçonnées ou bétonnées. Il sera exécuté un enduit de 1.5
cm d’épaisseur en mortier de ciment dosé à 400kg/m3
2. Revêtements Horizontaux : Carreaux
Les circulations (couloirs, véranda, douches) recevront un carrelage en grès porcelaine

(antidérapants) de module 30 x 30 cm². La salle de conférence sera revêtue de grés cérame de module
40 x 40 cm².
18
La pose sera conforme à la règle de l’art et sera fait comme suit :
 Chape de 4cm d’épaisseur en mortier de ciment dosé à 400kg/m3, finition talochée.

 Barbotine de ciment ordinaire
 Pose des plaques de carreaux
 coulage des joints avec barbotine composée de 50% de ciment colle et de 50% de ciment.
LOT 9 : FAUX PLAFOND
Il sera constitué de :
 D’un solivage en bois dur traité au xylamon de section 4 x 8 cm²

 Il sera habillé en contre-plaqué de sapelli d’épaisseur 4mm en plaque de 60 x 120.
LOT 10 : PEINTURE
Les travaux de peinture comprendront toutes sujétions d’égrenage, de ponçage et de rebouchage à

l’enduit de peinture.
1. Impression
Murs : chaux ; Bois : Glycéro dilué
2. Finition
murs extérieurs : Pantex 1300 en 2 couches
Murs intérieur Pantex :800 en 2 couches
19
DEUXIEME PARTIE : MATERIEL ET METHODES
MATERIELS
En fonction des objectifs à atteindre dans le but de transformer un hangar en bâtiment R+4 à
usage commercial et d’habitation, nous avons utilisé un ensemble de matériels qui seront
présentés ci-dessous :
 AutoCAD 2021 et Archicad 24 pour la conception architecturale

 Les outils du pack office 2016 (Excel et Word) pour les calculs et la rédaction.
METHODES
Dans cette partie, il s’agit de présenter l’approche méthodologique adoptée pour mener à
bien l’étude de cette transformation. Nous avons choisi plusieurs méthodes pour pouvoir
effectuer cette transformation à bien, tel que :
 Conception Architecturale
 Etudes structurales
 Devis quantitatifs et estimatifs
 Reprises en sous œuvres
CONCEPTION
ARCHITECTURALE
DEVIS ETUDES
QUANTITATIFS ET STRUCTURALES
ESTIMATIFS
REPRISES EN SOUS
ŒUVRES
I - CONCEPTION ARCHITECTURALE
Nous avons dans un premier temps, modélisé le plan de distribution du hangar existant, à
partir duquel nous avons réalisé les plans de distribution des 5 niveaux de notre bâtiment R+4
20
de façon à harmoniser les différents plans. Nous avons également réaliser les plans de
coffrages, de fondation ainsi que la 3D.
II - CONCEPTION STRUCTURALE
1 - DESCENTE DE CHARGES
La descente de charges est l’étude du transfert de charges, du haut vers le bas dans un
bâtiment. Son objectif étant de connaitre la répartition et les cheminements des charges
sur l’ensemble des éléments porteur de la structure depuis le haut jusqu’à la fondation.
Nous servant ainsi à dimensionner notre ouvrages.
Les charges applique à notre bâtiment sont de deux catégories :
 G : Charge permanente, elle tient compte du poids propre de l’élément, des étanchéités,
enduits, revêtements, et le poids propre des éléments de surcharges.
 Q : Charge d’exploitation, elle tient compte des charges d’entretien des différents
éléments mais également les charges due à l’utilisation des particuliers
Les combinaisons d’actions possibles sont les suivantes :

 ELU : Le calcul se conduira à l’Etat limite ultime, lorsque la fissuration sera jugée
peu préjudiciable. La charge à prendre en compte pour le calcul es tdonnée par la
formule ci-après :
Nu = 𝟏,𝟑𝟓 × 𝐆 + 𝟏,𝟓 × 𝐐
 ELS : Le calcul se conduira à l’Etat limite de service, lorsque la fissuration sera jugée
préjudiciable ou très préjudiciable. .Dans ce cas la charge à prendre en compte pour le
calcul est donnée par la formule ci-après :
Ns = 𝐆 + 𝐐
2 - PREDIMENSIONNEMENT DE LA SECTION DU POTEAU

 Si Ac est la section en m2 du poteau et Nu sa charge à l’ELU, alors Ac est
donnée par :
𝑵𝒖 𝑵𝒖
=
𝟏𝟎 (𝑴𝒑𝒂) 𝟏𝟎𝟒(𝒌𝑵 / 𝒎𝟐)
21
 Section carrée : Ac = a2
 Section rectangulaire : Ac = b x h
 Section circulaire : Ac = πR2
 La section d’acier As est donnée par la formule ci-dessous :
𝑵𝒖 𝑓𝑦𝑑
𝑨𝒔 = 𝟎, 𝟏 × Avec 𝑓𝑦𝑘 =
𝒇𝒚𝒌 𝛾𝑠
Après calcul dez As, nous devons verifier :
𝐀𝐬 𝐦𝐢𝐧 ≤ 𝐀𝐬 ≤ 𝐀𝐬 𝐦𝐚𝐱
As,min=0.002Ac
As,max=0.04Ac
 Puis l’on fait le choix du nombre d’armatures ainsi que la disposition

constructive des aciers dans notre section de béton
1. PREDIMENSIONNEMENT DE LA SECTION DE POUTRE
 Poutre sur deux appuis :
 Poutre continus sur plusieurs appuis :
2. PREDIMENSIONNEMENT DE LA SEMELLE
 Une semelle filante : appelée encore semelle continue, c’est une semelle
qui file sous toute la longueur des murs. Ce genre de fondation est utilisé
sous les murs porteurs
22
 Une semelle isolée est celle que l’on retrouve sous les poteaux, de façon à
ce que chaque poteau est une semelle.
Figure 3 : Abaque de prédimensionnement d’une semelle
3 - CARACTERISTIQUES MECANIQUES DES MATERIAUX

Ici, nous allons présenter les caractéristiques du béton et celles des aciers conformément aux
règlements BAEL 91 modifié, Le choix des matériaux de construction conditionne en grande
partie la conception et le calcul de l’ouvrage.
Béton
Le béton est un matériau obtenu par mélange, dans des proportions convenables, du ciment, de
granulats (sables et graviers) et de l’eau et éventuellement des adjuvants pour modifier ses propriétés.
Le béton présente une très bonne résistance en compression mais une faible résistance en traction voir
(Figure 4)
23
Figure 4 : courbes de la résistance du béton

 Résistance à la compression
Pour l’établissement des projets, dans les cas courants, un béton est défini par une valeur de
sa résistance à la compression à l’âge de 28 jours dite valeur caractéristique requise, notée
«fc28». Cette valeur est mesurée à l’aide d’un essai de compression axiale sur des
éprouvettes cylindriques de 16 cm de diamètre
 Résistance à la traction
La résistance caractéristique à la traction du béton à l’âge de «j» jours notée «ftj» est
conventionnellement définie par la relation suivante :
ftj = 0,6 + 0,06 × fc28
Valeurs des charges permanentes dans notre bâtiment :

 Poids volumique du béton armé : 25 KN/m2
 Poids propre du revêtement sur plancher : 0,5 KN / m2
 Poids propre du mur : 0,25 KN / m
Valeurs des charges permanentes dans notre bâtiment :
 Charges d’exploitation du plancher : 2 KN / m2
 Charges d’entretiens des revêtements : 1 KN / m2
24
III - DEVIS QUANTITATIF ET ESTIMATIF
 Méthode des quantités réelles :

Cette méthode consiste à établir un devis en se basant sur les quantités réelles de matériaux, de
main-d'œuvre et d'équipements nécessaires pour réaliser un projet de construction. Les
quantités sont déterminées à partir des plans, des spécifications techniques et des métrés
effectués sur le chantier. Cette méthode est souvent utilisée pour les projets de construction
complexes ou sur mesure, où les quantités exactes de matériaux et de main-d'œuvre sont
nécessaires pour réaliser le projet.
 Méthodes des quantités approximatives
Cette méthode est basée sur des quantités approximatives de matériaux et de main-d'œuvre
nécessaires pour réaliser un projet de construction. Les quantités sont estimées en se basant sur
des données historiques, des ratios de consommation ou des normes de l'industrie. Cette
méthode est souvent utilisée pour les projets de construction standard ou de petite envergure,
où une estimation rapide et approximative des coûts est nécessaire.
 Méthode des prix unitaires :
Cette méthode consiste à établir un devis en se basant sur des prix unitaires pour chaque élément
de travail ou chaque matériau utilisé dans le projet. Les prix unitaires sont déterminés à partir
des devis des fournisseurs, des tarifs de la main-d'œuvre et des coûts indirects. Cette méthode
est souvent utilisée pour les projets de construction où les quantités exactes ne sont pas encore
connues, mais où il est possible d'estimer les coûts en se basant sur les prix unitaires.
Méthode du devis global :
Cette méthode consiste à établir un devis global pour l'ensemble du projet de construction, en
regroupant tous les coûts estimés dans une seule offre. Le devis global inclut généralement les
coûts des matériaux, de la main-d'œuvre, des équipements, des sous-traitants et des frais
généraux. Cette méthode est souvent utilisée pour les projets de construction clé en main, où
le client souhaite recevoir une offre complète et détaillée pour l'ensemble du projet.
IV - REPRISE EN SOUS OEUVRE

La reprise en sous-œuvre des fondations d'un bâtiment est une étape cruciale dans la
transformation d'un hangar en bâtiment R+4 à usage d'habitation et commercial, surtout
lorsque des étages supplémentaires sont ajoutés.
Quelque étape de ce processus :
 Évaluation des fondations existantes :
Avant de procéder à la reprise en sous-œuvre, il est essentiel d'évaluer l'état des fondations
existantes du hangar. Cela permet de déterminer si les fondations sont adéquates pour
supporter les charges supplémentaires des nouveaux étages.
25
 Choix de la méthode de reprise en sous-œuvre :

Il existe différentes méthodes de reprise en sous-œuvre des fondations, telles que les
micropieux, les pieux vissés, les injections de résine ou encore le renforcement par semelles
filantes. Le choix de la méthode dépendra des caractéristiques du sol, de la structure du
bâtiment et des contraintes du projet.
 Renforcement des fondations :
Une fois la méthode de reprise en sous-œuvre choisie, les travaux de renforcement des
fondations peuvent commencer. Cela implique généralement l'installation de nouveaux
éléments structuraux (poteaux, poutres, pieux, etc.) pour soutenir les charges
supplémentaires des nouveaux étages.
 Coordination avec les autres travaux :
La reprise en sous-œuvre des fondations doit être étroitement coordonnée avec les autres
travaux de transformation du hangar en bâtiment R+4. Il est essentiel de planifier et
d'exécuter les travaux de manière à minimiser les perturbations et à garantir la sécurité des
occupants et des travailleurs.
 Contrôle et suivi des travaux :
Tout au long du processus de reprise en sous-œuvre, il est important de réaliser des contrôles
et des suivis réguliers pour s'assurer que les travaux sont réalisés conformément aux normes et
aux spécifications techniques. Cela permet de garantir la solidité et la stabilité de la structure
du bâtiment.
26
TROISIEME PARTIE : RESULTATS ET DISCUSSION
Les résultats présentés dans ce mémoire mettent en lumière les différentes étapes de
la transformation du hangar en un bâtiment à plusieurs étages, destiné à accueillir à la fois des
espaces de vie et des locaux commerciaux. Les aspects techniques, architecturaux, structurels
et réglementaires sont examinés en détail pour mettre en évidence les choix et les solutions
adoptés pour mener à bien ce projet ambitieux.
La discussion qui accompagne ces résultats explore les enjeux liés à la transformation d'un
hangar en un bâtiment mixte, notamment en termes de conception, de sécurité, d'accessibilité
et d'efficacité énergétique. Les réflexions abordent également les implications financières,
environnementales et sociétales de ce type de projet, en soulignant les avantages et les limites
de cette démarche de reconversion.
I - CONCEPTION ARCHITECTURALE
Les différents plans architecturaux sont représentés dans les annexes à la fin du rapport selon
la manière suivante :
 Plan de distribution du hangar existant
 Plan de distribution RDC
 Plan de distribution de l’étage 1
 Pan de de fondation
 Plan de coffrage RDC
 Plan de coffrage Etage 2
 Plan de coffrage Etage 4
 Vue 3D
II - CONCEPTION STRUCTURALE
Désignations Dimension(m)
Hauteur du RDC 3.00
Hauteur de l’étage 1 3.00
27
1 - PREDIMENSIONEMENT DE LA POUTRE
:
P /ml
4.0 m
Figure 5 : schéma mécanique d’une poutre Lmax=400 cm
𝟒𝟎𝟎
𝑯≥ ↔ 𝑯 ≥ 𝟐𝟐. 𝟐𝟐𝟐 𝑫′ 𝑶𝑼 𝑯 = 𝟐𝟓 𝒄𝒎
𝟏𝟖
𝟎. 𝟒 ∗ 𝟐𝟓 ≤ 𝒃 ≤ 𝟎. 𝟕 ∗ 𝟐𝟓 ↔ 𝟏𝟎 ≤ 𝒃 ≤ 𝟏𝟕. 𝟓 𝑫′ 𝑶𝑼 𝒃 = 𝟏𝟓 𝒄𝒎
28
QUATRIEME PARTIE : CONCLUSION ET PERSPECTIVES
En conclusion, la transformation d'un hangar en un bâtiment R+4 à usage d'habitation

et commercial représente une opportunité de valorisation d'un espace sous-utilisé en un actif
précieux pour la communauté locale. Bien que le coût de transformation puisse sembler élevé,
il est important de considérer les avantages à long terme que ce projet apportera, tant en termes
de développement urbain que de rentabilité économique. Ce projet nécessite une approche
multidisciplinaire intégrant l'architecture, l'ingénierie structurelle, les estimations de coûts et la
planification logistique pour assurer sa réussite.
Les perspectives pour ce projet incluent la mise en œuvre des étapes suivantes :
1. Obtention des autorisations et permis nécessaires
2. Sélection des entrepreneurs et fournisseurs
3. Suivi et gestion du projet
4. Aménagement intérieur et équipement
5. Promotion et commercialisation
En définitive, la transformation d'un hangar en un bâtiment R+4 à usage mixte représente une
opportunité d'investissement intéressante qui contribuera à l'embellissement et au dynamisme
de la ville de Ngaoundéré et une telle transformation nécessite une somme de cent quatre vingt
dix neuf millions six cents quatre vingt dix huit mille six cent virgule cinq Francs
29
DEVIS ESTIMATIFS ET QUANTITATIFS dun batiment de type R+4
N° Unités quantité prix U prix Total

Lot 1 terrassement gros œuvre et étanchéité
1.1 Implantation de l'ouvrage fft 125000 125000
1.2 Fouille en rigole et en puits pour semelles de fondation m3 43,5 2000 87000
1.3 remblai compacté en matériaux l'aérique sous dallage m3 130 3000 390000
total terrassement 602000
LOt2 Fondation
2.1 béton de proprété dosé à 150Kg/m3 epaisseur 5Cm m3 10,5 90000 945000
2.2 Béton armé dosé à 350Kg/m3 pour semelles m3 6 180000 1080000
2.3 Béton armé dosé à 350Kg/m3 pour amorces de poteaux m3 1,5 180000 270000
2.4 Béton armé dosé à 350Kg/m3 pour Longrine m3 40,3 180000 7254000
2.5 Maçonneries en agglos bourres de 20*20*40 m2 202 11000 2222000
2.6 pose du lit de sable épaisseur 5 cm sur remblai compacte m3 13 1500 19500
2.7 fourniture et pose Dun film polyane sur toute l'emprise du bâtiment m2 258 500 129000
Béton dosé à 350Kg/m3 pour dallage épaisseur 10 sur l'emprise du
2.8 m3 25,8 150000 3870000
batiment
Total Fondations 15789500
Lot3 Elévation RDC + Réalisation du plancher
Béton arme dose a 350Kg/m3 pour superstructures en élévation pour
3.1 m3 7 180000 1260000
poteaux
3.2 m3 10 180000 1800000
poutres
3.3 m3 26 180000 4680000
dalle de compression a corps creux
3.4 béton arme dose a 350Kg/m3 pour escalier m3 2 180000 360000
3.5 m3 47 180000 8460000
linteaux
3.6 m3 5 180000 900000
chainage
3.7 maconneries en agglos bourres de 15*20*40 pour mur m2 669,9 8000 5359200
3.8 f et p des hourdis pour plancher m2 210 8000 1680000
Total elevation pour RDC +Etage1+Etage2+Etage3+Etage4 24499200
Lot 4 Charpente-Couverture
fourniture et mise en place des bastaings de section 4*12cm pour
4.1 m3 3 150000 450000
fermes(arbaletrier et entrait en pieces doubles)
4.2 fourniture et pose des chevrons de section 8*8 pour pannes m3 2,5 230000 575000
4.3 traitement insecticide et fungicide (bidon de 20l) 150000 150000
fourniture et pose des tôles bac alu d'épaisseur 6/10e y compris
4.4 m2 60 150000 9000000
accessoires de fixation complètes
4.5 tôle faitière ml 25 2000 50000
4.6 fourniture et pose des accessoires de fixation complète pfft 250000 250000
Total charpente couverture 10475000
Lot5 Menuiserie et aluminium vitrerie
fourniture et pose des fenêtres aluminium structure en profiles Alu
5.1 m2 100 95000 9500000
vitrage ante Lio epaisseur 5mm fond bleu ciel
Total Menuiserie aluminiumvitrerie 9500000
Lot6 Electricite
6.1 gaine annelé flexible de 9mm en rouleau de 100m u 1 25000 25000
6.2 Accessoires(cheville,collier,attache,etc) fft 2 40000 80000
6.3 fil TH de 1,5 mm en rouleau de 100m u 3 17500 52500
6.4 fil TH de 2,5mm2 rouleau de 100m u 3 22000 66000
6.5 boitier de dérivation u 1 5000 5000
6.6 boitier dencastrement u 1 1500 1500
6.7 fusible de 16A u 2 5000 10000
6.8 Tableau repartiteur de 8modules u 3 25000 75000
6.9 interrupteur DA en V-L Legrand Neptune ref.80500 u 4 2800 11200
6.10 interrupteur SA en V-V Legrand u 3 3500 10500
6.11 prise confort Neptune ref.80529 u 11 2800 30800
6.12 reglette de 60cm Major VO VPI136C Mazda u 3 12000 36000
6.13 luminaire a une lampe de 120cm Major VO VPI136C Mazda u 2 14000 28000
Total Electricite 431500
Lot7 Menuiserie Métallique
fournitures et pose des portes métalliques semi-vitrées de 140*220 a
7.1 u 1 250000 250000
double battants
7.2 Fourniture et pose des portes métalliques semi-vitre de 90*220 u 1 200000 200000
7.3 Fet P des garde fous en tubes métalliques pour rampe d'escaliers m2 2 25000 50000
7.4 Grille métallique antivol des fenêtres m2 1 35000 35000
Total Menuiserie métallique 535000
Lot8 Revêtement Carrelage des sols
Enduits intérieurs (avec dalles),extérieurs(enduit +ragréage) au mortier
8.1 m2 300 25000 7500000
de ciment
chape de réglage étanche épaisseur 4cm au mortier de ciment dose a
8.2 ml 20 3000 60000
300Kg/m3
fournitures et pose des carreaux grès cérame texture Matt de mailles
8.3 m2 100 15000 1500000
40*40cm ou 60*60cm sur chape au ciment colle pour les plancher
fourniture et pose des plinthes en carreaux grès cérame hauteur 10cm
8.4 ml 150 3000 450000
assorties aux carreaux des espaces planchers
Total carrelage des sols 9510000
Lot9 Faux plafond
fournitures et pose faux plafond en panneaux de contreplaque de
9.1 m2 100 5000 500000
60*60 cm y compris solivage en profiles complets
Total faux plafond 750000
Lot10 peinture
10.1 F et P dune couche d'impression sur parois intérieures m2 98 1100 107800
10.2 Fet P peinture acrylique ou similaire sur parois extérieures m2 100 2200 220000
10.3 F et Pune couche d'impression sur parois intérieure m2 200 1000 200000
10.4 F et P peinture acritique ou similaire sur parois extérieures m2 95 2500 237500
10.5 F et P dune couche d'impression sur menuiserie métallique m2 200 1000 200000
10.6 F et P peinture glycérophtalique sur menuiserie métallique m2 220 3000 660000
F et P vernis sur portes en bois sur couches d'impression en fond dur y
10.7 m2 250 3000 750000
compris d'autres éléments en bois
Total peinture 2375300
Lot11 Plomberie et sanitaire
11.1 Fournitures et pose d'ensemble des réseaux d'évacuation EU,EV et EP ENS 1 600000 600000
11.2 Fournitures et pose des WC U 8 40000 320000
11.3 Fourniture et pose des lavabos et eviers U 8 30000 240000
11.4 Fourniture et pose de colonne des douches U 7 15000 105000
11.5 Construction et équipement dune fosse septique ENS 1 800000 800000
Total Plomberie et sanitaire 2065000
RECAPITULATIF
Lot1 TERRASSEMENT 2065000
Lot2 FONDATIONS 5595000
Lot3 ELEVATION RDC +REALISATION DU PLANCHER 10870000
Lot4 CHARPENTE-COUVERTURE 10475000
Lot5 MENUISERIE ALUMINIUMVITRERIE 10475000
Lot6 ELECTRICITE 431500
Lot7 MENUISERIE METALLIQUE 431500
Lot8 REVETEMENT ,CARRELAGE DES SOLS 21813000
Lot9 FAUX PLAFOND 750000
Lot10 PEINTURE 2375300
Lot11 PLOMBERIE ET SANITAIRE 25801300
TOTAL HT 91082600
TVA 17533400,5
TOTAL GENERAL TTC 199698600,5
Arrête le présent devis a la somme de cent quatre vingt dix neuf millions six cents quatre vingt dix huit mille six cent virgule cinq Francs
1442 111 1448
1413 60 50 60 1418
20 30
15 1285 178 178 1285

15 15 15 15
S.E S.E
420
425
500
150
150
450
450
600
ESPACE
MAGASIN
BOUTIQUE
150
150
GESTIONAIRE
2500
450
450
600
150
150
SECRETAIRE
800
730
725
BOSS
S.E
580 400 530 60 422 664 344
780 759 784 676
1460 225 1315
3000
DISTRIBUTION RDC
170 502 116 270 164 220 116 1443
140 60 443 60 55 60 210 60 105 60 160 60 55 60 1413
15 15
15 15 15 15 15 15 15 15
15 250 250 178 178 178 178 178 178 1285
185
S.E S.E S.E S.E S.E S.E S.E
365
15
440
65
15
665
800
150
710
450
600
270
15
EXTENSION
150
BOUTIQUE
250
ESPACE GESTIONAIRE
2470
630
900
15
BOUTIQUE
450
600
120
30 30 30 30 30 30 30 30
15 15 15 15
250 50 1115 225 1285
150
270
120
15
175
15
860
800
785
300
665
15
100
15
100
580 300 630 60 422 664 344
730 806 797 667
1460 225 1315
3000
DISTRIBUTION ETAGE 1
2500
505 190 331 309 364 805

465 80 110 80 216 150 159 150 189 200 705
15
15
SDB SDB Balcon
162
237
200
15
15
Chambre
443
150
Chambre
Chambre
348
220
15 15 15
SDB SAS
15 SDB 15
15 15 15 15
106
1193
15 285 100 813 813 15 100 285
175
SAS
15
174
68
SDB
Cuisine sejour sejour
106
350
129
257
Chambre
150
15
9
105
18 17 16 15 14 13 11 10
2 3 4 5 6 7 8
SAM
300
15
90
15 15 15
44
15 200 1013 135
300
15
688
1
Balcon
Cuisine
120
Couloir
149
62
15 15
93
135 265 400 398 398 400 265 135
15
Cuisine SAM 15 15 15
SAM 15
Cuisine
15
44
300
Balcon
120
Balcon
243
15 15
180
Chambre
Chambre
399
321
sejour
374
sejour
15
1508
SDB SDB
169
106
174
15 15 68
SDB SDB
150
106
15
157
285
Chambre Chambre
150
400
Veranda Veranda
220
145
15
15
15 90 155 490 150 105

450 58 200 114 200 58 184 116 150 485
260 560 278 256 314 256 278 560
1240 20 810 430
2500
DISTRIBUTION
ETAGE
2
2500
505 190 331 309 364 805

465 80 110 80 216 150 159 150 189 200 705
15
15
SDB SDB Balcon
162
237
200
15
15
Chambre
443
150
Chambre
Chambre
348
220
15 15 15
SDB SAS
15 SDB 15
15 15 15 15
106
1193
15 285 100 813 813 15 100 285
175
SAS
15
174
68
SDB
106
350
129
257
Chambre
150
15
27
35 34 33 32 31 30 29 28
105
19 20 21 22 23 24 25 26
SAM
300
15
90
15 15 15
44
15 200 1013 135
300
15
688
Balcon
Cuisine
120
Couloir
149
35
62
15 15
93
135 265 400 398 398 400 265 135
15
SAM 15
Cuisine
15
44
300
Balcon
120
Balcon
15 15
243
180
Chambre
Chambre
399
321
sejour
374
sejour
15
1508
SDB SDB
169
106
174
15 15 68
SDB SDB
150
106
15
157
285
Chambre Chambre
150
400
Veranda Veranda
220
145
15
15
490 150 105

450 58 200 114 200 58 184 116 150 485
560 278 256 314 256 278 560
1240 20 810 430
2500
DISTRIBUTION
ETAGE
3
2500
505 190 331 309 364 805

465 80 110 80 216 150 159 150 189 200 705
15
15
SDB SDB Balcon
162
237
200
15
15
Chambre
443
150
Chambre
Chambre
348
220
15 15 15
SDB SAS
15 SDB 15
15 15 15 15
106
1193
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SAS
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SDB
106
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Chambre
150
15
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105
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SAM
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15
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15 15 15
44
15 200 1013 135
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Balcon
Cuisine
120
Couloir
149
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62
15 15
93
135 265 400 398 398 400 265 135
15
SAM 15 15
44
Cuisine
300
Balcon
120
Balcon
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15 15
180
Chambre
Chambre
399
321
sejour
374
sejour
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SDB SDB
169
106
174
68
15 15
SDB SDB
150
106
15
157
285
Chambre Chambre
150
400
Veranda Veranda
220
145
15
15
490 150 105

450 58 200 114 200 58 184 116 150 485
560 278 256 314 256 278 560
1240 20 810 430
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TRANSFORMATION D’UN HANGAR EN BATIMENT R+4 A USAGE COMERCIAL ET D’HABITATION

MINISTERE DE MINISTRY OF HIGHER

INSTITUT UNIVERSITAIRE DE TECHNOLOGIE DE NGAOUNDERE

Division des stages, de formation permanente et des relations avec les

SUJET : TRANSFORMATION D’UN HANGAR EN BATIMENT R+4 A USAGE

NOMS ET PRENOMS MATRICULES

Année académique 2023 / 2024 i

Nous dédions ce modeste travail à nos

Figure 1 : Plan de situation de l'IUT

III- SECTEUR D’ACTIVITE

La formation à l’IUT de Ngaoundéré est divisée en deux cycles :

Cette formation vise trois objectifs fondamentaux :

L’IUT compte cinq mention comprenant chacune plusieurs parcours à savoir :

IV - PRESENTATION DES PERSONNELS DE L’ENTREPRISE

V - ORGANIGRAMME HIERARCHIQUE DE L’ENTREPRISE

Figure 2 : Organigramme hiérarchique de l'IUT

Table des matières

L'intérêt de ce sujet réside dans sa capacité à transformer un espace sous-utilisé en un lieu

PREMIERE PARTIE : REVUE DE LA LITERATURE

I - GENERALITES SUR LA TRANSFORMATION D’UN HANGAR EN

 Diversification des usages : En transformant un hangar en bâtiment R+4 à usage mixte

en bâtiment résidentiel et commercial permet de préserver ce patrimoine tout en lui donnant

 Début du 20e siècle : Les premières transformations de hangars en bâtiments à usage

 Années 1950-1960 : Avec l'urbanisation rapide et la densification des centres villes, la

 Années 1980-1990 : L'émergence de normes de construction plus strictes et l'intégration de

 Années 2000 à nos jours : Les préoccupations environnementales et énergétiques deviennent de

APPORTS THECNOLOGIQUES ET SCIENTIFIQUES

En résumé, l'histoire de la transformation d'un hangar en bâtiment R+4 à usage d'habitation et

III - DESCRIPTION DU PROJET

 Caractéristiques élémentaires des composants du béton ou mortiers

B- CONSISTANCE ET MODE D’EXECUTION DES TRAVAUX

LOT 3 : ELEVATION RDC + réalisation du plancher

LOT 5 : MENUISERIE ALUMINIUMVITRERIE

LOT 7 : MENUISERIE METALLIQUE

LOT 8 : REVETEMENTS, CARRELAGE DES SOLS

LOT 9 : FAUX PLAFOND

C - MODE D’EXECUTION DES DIFFERNTS LOTS

2. Semelles Sous Poteaux

Béton : dosé à 350kg/m3

Les Poteaux de section 15 x 20 cm²

Béton : dosé à 350kg/m3

Béton : dosé à 300kg/m3

Aciers : Cadres HA6 de mailles 30 x 30 cm²

En béton armé de section 20 x 30 cm²

Béton : dosé à 350kg/m3

Aciers : Armatures 6HA10 Armatures transversales (cadres) HA6 espacées de 15cm

LOT 3 : ELEVATION RDC + REALISATION DU PLANCHER

 Les Poteaux de section x cm²

Béton : dosé à 350kg/m3

Aciers : Armatures : filants de HA, Armatures transversales (cadres) HA espacées de 25 cm

Béton : dosé à 350kg/m3

Aciers : Armatures filantes de HA, Armatures transversales (cadres) HA espacées de 20 cm

LOT 5 : MENUISERIES ALUMINIUM VITRERIE

 1.5mm² pour les circuits d’éclairage

LOT 7 : MENUISERIE METALLIQUE

Toutes les Portes auront une hauteur de 2.10m -

Nous distinguerons ici deux types de revêtements : Verticaux et Horizontaux

1. Revêtements Verticaux : Enduits

2. Revêtements Horizontaux : Carreaux

Les circulations (couloirs, véranda, douches) recevront un carrelage en grès porcelaine

La pose sera conforme à la règle de l’art et sera fait comme suit :

 Chape de 4cm d’épaisseur en mortier de ciment dosé à 400kg/m3, finition talochée.

LOT 9 : FAUX PLAFOND

 D’un solivage en bois dur traité au xylamon de section 4 x 8 cm²