UNIVERSITE NAZI BONI Burkina Faso

------------------- Unité-Progrès-Justice
Institut Universitaire de Technologie
-------------------

-------------------
Département de Génie Électrique

RAPPORT
De stage pour l’obtention du

DIPLOME UNIVERSITAIRE DE TECHNOLOGIE

En (Option :) ÉLECTRONIQUE

Theme:

ETUDE DU PRINCIPE FONCTIONNEMENT D’UN ASCENSEUR.

Période du stage du 06 Janvier au 06 Mars 2020

Lieu Entreprise le Berger

Présenté par : NIKIEMA WEND-DENDA EMMANUEL

Maître de Stage Directeur de rapport

NOM : SIDEBE AMADOU NOM : M. KABORE M'Bi
Titre : Titre : Docteur
Fonction : Directeur du Berger Fonction : Enseignant Chercheur

Année universitaire 2019 2020

I
 SOMMAIRE

DEDICACE......................................................................................................................................

REMERCIEMENT..........................................................................................................................

CHAPITRE 1 : Présentation des structures d’accueil..................................................................2

CHAPITRE2 : Généralités sur l’ascenseur/Fonctionnement d’un ascenseur.........................6

CHAPITRE3 : Synthèse sur le stage..........................................................................................18

CONCULSION.........................................................................................................................21

II
LISTES DES FIGURES

Figure 1: L’organigramme du BERGER.........................................................................................4

Figure 2 : Une vue d’ensemble d’un ascenseur..............................................................................6

Figure 3 : les contrepoids...............................................................................................................9

Figure 4 :Les boutons d’appel (a gauche) et bouton d’arrêt d’urgence ( a droit).......................10

Figure 5: La boite de commande...................................................................................................11

Figure 6: le moteur........................................................................................................................12

Figure 7: L’armoire électrique......................................................................................................14

LISTES DES TABLEAUX

Tableau 1: les ascenseurs fournis et installes par l’Entreprise le Berger......................................3

III
 LISTES DES ABREVATION

DUT : Diplôme Universitaire de Technologie

DG : Directeur Général
DGA : Directeur Général Adjoint
IUT : Institut Universitaire de Technologie
INSSA : Institut Nationale Supérieur de Santé
B.T.S : Brevet de Technicien Supérieur
CUPB : Centre Universitaire Polytechnique de Bobo
E.S. I : Ecole supérieure d’Informatique
I.D. R : Institut du Développement Rural
O.K.R : Enregistreur.

IV
 DEDICACE

Je dédie ce travail à tous ceux qui ont été et en sommes la source de mon inspiration et de mon
courage.
A mes parents pour leur soutien indéfectible et inconditionnel.
A mes grand-frères et grand-sœurs ainsi mon petit-frère et mes petites-sœurs.

A mes amis à tout le personnel de l’entreprise le Berger.

REMERCIEMENT

Au terme de ce travail, nous tenons à remercier des personnes qui sans eux ce travail n’aurait pas
vu le jour, pour cela je présente ma profonde gratitude à :
Ma famille et tous mes proches
Monsieur le Directeur Générale de l’IUT
Monsieur le Directeur Adjoint de l’IUT
Monsieur le PDG de L’Entreprise le BERGER
Mon Directeur de rapport, monsieur KABORE M’BI, enseignant chercheur à l’UNB
Mon maitre de stage monsieur SIDIBE Amadou
De plus tout le personnel de l’Enterprise le Berger
Tous les enseignants de l’institut universitaire de technologie.

V
 Avant-propos

Dans le cadre de la formation pour le Diplôme Universitaire de Technologie (DUT) les étudiants
en fin de cycle doivent effectuer un stage en entreprise afin approfondir et améliorer la théorie
acquise à l’université par la pratique. C’est à cet effet que nous avons effectué un stage de deux
(2) mois au sein d’ENTREPRISE LE BERGER.
Notre travail portera sur le thème : << Etude du principe de fonctionnement d’un ascenseur >> .

Préambule

L’Institut Universitaire de technologie (IUT) est une école de formation

professionnelle créée en 1972 à l’Université de Ouagadougou. Il avait pour
mission la formation de cadres moyens en deux (02) ans, dans les domaines
suivants :

• Génie mécanique

• Gestion Commerciale

• Secrétariat Bureautique

VI
L’année 1992 verra l’ouverture de la section industrielle pour répondre au besoin
du secteur au Burkina Faso, elle comportait au début trois filières :

• Génie mécanique

• Génie électrique

• Maintenance industrielle

La formation était sanctionnée par le Brevet de Technicien Supérieur (BTS). En

1995, l’IUT est transféré à Bobo-Dioulasso pour former le Centre Universitaire
Polytechnique de Bobo (CUPB) avec l’Ecole Supérieur d’informatique et l’institut
du développement rural. Ainsi le CUPB devient indépendant et prend la
dénomination d’Université Polytechnique de Bobo-Dioulasso. Dans le souci
d’assurer une formation universitaire plus solide et plus ouverte, Permettant
notamment aux diplômés issus de l’IUT de poursuivre leurs études supérieures
dans des cycles d’ingéniorat ou de maitrise classique, une refonte des programmes
a été menée en 2002, aboutissant à la transformation des Brevets de Technicien
Supérieur (B.T.S) en Diplômes Universitaire de Technologie (DUT).

En 2017 de nouvelles licences professionnelles ont été ouvertes et l’Université

Polytechnique de Bobo (UPB) a été rebaptisée Université Nazi BONI (UNB) en
reconnaissance à l’illustre écrivain, homme politique et panafricaniste Nazi BONI
et compte à son sein :

- L’Institut des Sciences de la Santé (INSSA) ;

- L’Ecole Supérieur d’Informatique (ESI) ;

- L’Institut Universitaire de Technologie (IUT) ;

- L’Unité de Formation et de Recherche en Science de Vie et de la Terre

(UFR/SVT) ;

- L’Unité de Formation et de Recherche en Science Exactes et Appliquées

(UFR/SEA) ;

VII
- L’Unité de Formation et de Recherche en Science Juridique et Politique, en
Science Economique et de Gestion (UFR/SJPEG) ;

- L’Unité de Formation et de Recherche en Science Humaine (UFR/SH),

option Lettre Moderne.

De nos jours l’IUT comptent dix filières, qui sont :

Filières tertiaries

 Assurance Banque Finance (ABF)

 Administration, Communication d’Entreprise (ACE)

 Finance Comptabilité et Gestion d’Entreprise (FCGE) ;

 Administration, Assistante de Direction (AAD) ; Marketing et Gestion

Commerciale (MGC).

Filières industrielles

 Génie Civil (GC);

 Génie Electrique option Electrotechnique (ETK) ;

 Génie Electrique option Electronique (ELO) ;

 Génie Industriel et Maintenance (GIM) ;

 Génie Mécanique et Productique (GMP).

Ainsi, la formation en deux année de cet institut est couronnée par l’obtention du
Diplôme Universitaire de Technologie (DUT) dans les deux sections à savoir
l’industrielle et tertiaire.

VIII
IX
 INTRODUCTION

Avec l’avènement des nouvelles constructions des immeubles en étages, les Burkinabés sont de
plus en plus attirés par tout ce qui est ascenseurs.

Pour cela nous avons constaté qu’il y’a autant d’entreprises au Burkina Faso évoluant dans le
domaine des ascenseurs. A cet effet nous avons choisis l’entreprise le Berger pour effectuer notre
stage.

C’est dans l’optique de cela que nous avons choisir notre thème sur L’ETUDE DU PRINCIPE
DE FONCTIONNEMENT D’UN ASCENSEUR. Le présent rapport dont l’objectif majeur est
d’apporter des éléments de réponse à cette question s’articulera en quatre points que sont : La
présentation du centre d’accueil, l’étude de la généralité de l’ascenseur, et la synthèse du stage.

1
 CHAPITRE 1 : Présentation de l’entreprise le Berger

INTRODUCTION

L'entreprise le Berger est une jeune structure qui a vu le jour fin 2005 et a effectivement
commence ses activités en 2007. Le Berger offre des services diversifiés dans le domaine de
l'Ascenseur de l'Energie (l’électricité et solaire). Ces services vont de la vente des équipements
jusqu’à leur réalisation. L'entreprise le Berger réalisé également la maintenance de tous ses
équipements en appliquant une maintenance appropriée basé sur le suivi et la réduction du temps
d'indisponibilité des équipements.

I. Historique, missions et organisation

I Historique
Spécialisée dans l’ascenseur, l’Energie (groupe électrogènes), l’Energie solaire et équipements
mines, l’Enterprise le Berger est une société à responsabilité limitée (SARL) de droit Burkinabé
dont le siège est situé dans la ville de Ouagadougou plus précisément au secteur 9 (gounghin) sur
le 348, Rue Sadba ,2ème Arrondissement 02 BP 5007 Ouaga 02.

II Missions et organisation
Depuis sa création jusqu’à nos jours l’entreprise le Berger a réalisé quelques
montages d’ascenseur au pays et dans la sous-région que nous allons illustrer dans
le tableau ci-dessous :

2
 Nom du marché et pays Nom du client et adresse Types de travaux exécutés
complète

Fourniture et installation de Ministère de l’Economie et Fourniture et installation de

deux (2) ascenseurs de 630kg, des Finances BURKINA deux (2) ascenseurs de 630kg,
8 personnes à l’immeuble du FASO 8 personnes à l’immeuble du
Faso Faso l’année 2008

Fourniture et installation de ARCEP Ouagadougou Fourniture et installation de

deux (2) ascenseurs de 630kg, deux (2) ascenseurs de 630kg,
8 personnes à l’ARCEP 8 personnes à l’ARCEP
Ouagadougou Ouagadougou l’année 2020

Fourniture et installation Hôtel IBA Fourniture et installation

d’un (1) ascenseur de 450kg, d’un (1) ascenseur de 450kg,
6 personnes Hôtel IBA Bobo 6 personnes Hôtel IBA Bobo
Dioulasso Dioulasso

Tableau 1: les ascenseurs fournis et installes par l’Entreprise le Berger

Au-delà du fourniture et l’installation l’entreprise signe un contrat d’entretien et de maintenance.

L’entreprise dispose d’un organigramme qui se présente comme suit :

3
 DIRECTEUR
GENERALE

Secrétaire

Chef d’équipe Chef d’équipe Chef d’équipe

n°1 n°2 n°3

Comp table Chauffeur Gradient

Figure 1: L’organigramme du BERGER

III Présentation de l’activité

Dotée d’un bureau pour les études tel que l’ascenseurs, l’énergie (groupe électrogènes),
l’énergies solaires et équipements minier, l’entreprise le Berger Sarl propose un choix complet
de prestations pouvant aller du conseil d’ingénierie jusqu’à la réalisation d’ouvrage clé en main
sur le site dans le but d’accompagner les donneurs d’ordres publics et privés. Elle dispose
également d’un service après pour la satisfaction complète du client. Tout en exerçant ses
activités sur le national et international avec un dénouement et satisfaction parfaits dans le
respect du temps ; elle offre également des activités :

• Le démontage et le montage des ascenseurs neuves de marque Kone, et Ida lift asanör.

• L’entretien et le dépannage des ascenseurs.

4
 CONCLUSION

En somme, l’entreprise le Berger met à la disposition des institutions et des industriels, des
compétences diverses. Aucun stagiaire n’est de moins pour la société ; tous doivent participer
activement au développement des activités

5
 CHAPITRE 2 : Généralité l’ascenseur

INTRODUCTION

Pour lever des charges lourdes, l’homme a toujours fait preuve d’imagination. Bien que ce soit
une simple supposition, on peut estimer que les Egyptiens, or du utiliser des treuils et cordes
pour construire leur pyramide. En 236 avant Jésus Christ ARCHIMEDE, ce génie de science et
de mécanique, avait mis au point un treuil. Les cordes s’enroulaient sur un tambour actionné par
des leviers. Les archives nous révèlent qu’au moyen âge, des treuils servaient à monter des
personnes et des marchandises dans les châteaux ou les monastères. Mais il a fallu attendre que
JAMES WATT améliore la machine à vapeur, pour qu’elle soit employées, aux alentours de l’an
1800, remplacer l’effort musculaire. L’Amérique eut en 1850, la commercialisation des
premières plates-formes actionnées par la vapeur. La même année, un autre aurait réalisé le
premier dispositif a pignon et vis sans fin, entrainant un gros tambour d’enroulement. En 1852, le
propriétaire de la Bedstead Manufacturing compagny, l’état de NEW YORK demanda à Elisa
OTIS (maitre en mécanique) de réaliser un monte-charge pour le transport des produits de sa
société. Ce dernier eut l’idée géniale, d’inventer le (parachute). En cas de rupture, la plate-forme
s’arrêtait immédiatement. Ce fut une révolution dans ce domaine. Ainsi le monte-charge sur était
inventé, donna des idées aux architectes pour accroitre la hauteur des bâtiments. C’est ainsi, avec
l’avancée de la science et la technologie, que l’ascenseur est aujourd’hui un moyen de transport
utilitaire présent obligatoirement dans les immeubles à plusieurs niveaux tels que des hôpitaux,
les hôtels. Les recherches que nous avons menées se baseront sur la commande d’un ascenseur
demeurant sur un immeuble de quatre niveaux, capable de transporter des personnes et des biens.

6
 I. Définition d’un ascenseur

Un ascenseur ou monte-charge est un ensemble de dispositif qui se déplace verticalement et qui

sert au transport des personnes et des biens. Il est constitué de trois parties ;

-Une gaine ou trémie comprenant l’espace de déplacement et les guides des éléments mobiles.

-un local en machinerie qui peut se trouver soit au-dessus de la gaine ; dans ce cas on parle du
local supérieur des machines, soit au-dessous de la gaine, on parle du local inférieur des
machines.

Cependant avec l’évolution de la technologie de nouveaux types d’ascenseur sans local en

machinerie ont vu le jour, le treuil est fixé sur l’un des parois de la cabine.

-une cuvette, partie de la gaine située en contrebas du niveau d’arrêt inferieur desservi par la
cabine et contenant des poulies de renvoi, les amortisseurs, dés récupération d’huile et des pattes
de fixation de démarrage (semelles).

La figure suivante illustre la description de l’ascenseur.

7
 1. DESCRIPTION DE L’INSTALATION

Figure 2 : une vue d’ensemble d’un ascenseur

8
 2. Equipements d’un ascenseur
L’ascenseur est constitué de trois partis à savoir :

 La gaine

 Le local en machinerie

 La cuvette

3. La gaine
C’est le volume dans lequel se déplacent la cabine et le contrepoids s’il en existe un. Ce volume
est matériellement délimité par le fond de la cuvette, les parois et le plafond. Cette gaine est
équipée de guides en acier destinés à guider la suspension de cabine et le contrepoids. La gaine
est constituée de deux parties : la partie mécanique et la partie électrique.

IV Partie mécanique
a) La cabine
C’est la partie dans laquelle les passagers prennent place pour être transporter. Elle se déplace
verticalement et est orienté par deux rails à l’intérieur de la gaine. Elle est suspendue dans la
gaine par l’une des extrémités des câbles métalliques sur un tambour au sommet de la gaine. A
l’intérieur de celle-ci on trouve généralement un bandeau sur lequel sont mis les boutons d’appel,
l’afficheur, l’indication des flèches lumière montée /descente de secours, bouton d’ouverture et
de fermetures de la cabine. Sur le toit de la cabine est fixé une boite O.K.R (enregistreur) à partir
de celle-ci sont reliées les appels de cabine, le gong, la lumière de secours, les indicateurs de
montée et de descente. Parfois on trouve des ascenseurs qui ont des cames montées sur la cabine,
la boite d’inspection (contacts montés, descente, arrêt d’urgence et prise). Sur la porte cabine : la
cellule photo électrique est fixée sur un des panneaux d’ouverture de la cabine, il a pour rôle de
couper par magnétisme l’ouverture de la porte.

Il existe deux types de portes : la porte cabine et les portes palières.

9
 b)La porte cabine
Elle permet d’assurer la sécurité des passagers car elle obture les baies de cabine afin d’éviter
les risques de coincement. Toutes les cabines d’ascenseurs doivent en être équipées.

c)Les portes palières

On a deux types de portes palières : les portes battantes et les portes glissières qui peuvent être
à ouverture centrale ou latérale. On trouve une porte palière à chaque niveau. Ces portes
bloquent l’accès au conduit réservé à l’ascenseur (gaine d’ascenseur) en cas d’absence de la
cabine et cas de présence de cette dernière, elles permettent d’y accéder. Leur ouverture n’est
donc possible qu’en cas de présence de la cabine pour des raisons de sécurité (éviter les chutes
de personnes dans la gaine) elles sont équipées de serrures positives comportant un contrôle
électrique de pênes s’assurant de leur verrouillage effectif avant tout démarrage.

d) Le contre poids
Il est constitué d’un cadre métallique comportant une traverse supérieure à la quelle sont fixés les
câbles de suspension. Le cadre est rempli de gueuses en fonte ou en béton armé (environ 40kg)
qui équilibrent le poids mort de la cabine augmenté de la moitié de la charge utile.

10
 Gueuses en fonte

Gueuses en béton

Figure 3 : les contrepoids

e) Les guides
Ce sont les supports à partir desquels la cabine et le contre- poids se déplacent. Lorsque cela soit
à guider la cabine on parle de guide de la cabine et si c’est pour le contrepoids on parle de guide
de contrepoids. Les guides ont une section et un moment d’inertie tels que, sous l’influence des
charges excentrées, leur flexion reste inférieure aux tolérances admises et permet un
fonctionnement correct du parachute.

f) Les câbles d’attraction

Ils assurent la liaison entre la cabine, le treuil et le contre- poids.

11
 g) La poulie tendeuse
Elle est montée sur un levier muni d’un poids pour maintenir tendu le câble du régulateur place
en machinerie.

h) Les fanions
Ils portent les aimants, et servent à arrêter ou à la mise en marche de la cabine ou plus
précisément ils indiquent les départs, les ralentissements et l’arrêt de la cabine (marche,
ralentissement et les arrêts).

i)Boutons d’appel et boutons d’arrêt d’urgence

On nomme boutons d'appels les boutons installés aux paliers

Figure 4 : Les boutons d’appel (à gauche) et bouton d’arrêt d’urgence (a droit)

j) La came mobile
Elle est fixée soit sur les guides de l’ascenseur soit sur la cabine de l’ascenseur. Elle a pour rôle
d’empêcher l’ascenseur de dépasser le niveau à l’extrême haut et le niveau à l’extrême bas.

k) Les capteurs ou aimants

On les trouve :
A chaque niveau de la gaine ; ici ils permettent de basculer ou orienter la cabine. Ils permettent
aussi d’orienter le sens du courant électrique de commande pour déplacer la cabine vers le haut
ou vers le bas suivant la position et la destination de l’ascenseur. Sur la cabine ; ils sont dits came
à glissière. Le passage à chaque niveau de la came attaque un galet de l’orienteur et provoque le
basculement d’un côté ou de l’autre.

12
 5) Partie électrique

a) Les glottes d’alimentation

Ils servent de canalisation des fils (d’appel, de sécurité, d’alimentation électrique) dans la gaine.

b) Les pendentifs
Ils assurent la liaison électrique à l’intérieur et à l’extérieur de la cabine (appel cabine, le gong, le
ventilo, les indicateurs d’étages, ou de surcharge ou contact…) en passant par les contacts de toit
de cabine situé dans la gaine puis vont dans la boite d’alimentation de la machinerie ensuite
partent de celle-ci vers l’armoire électrique.

c) Les contacts de sécurités portes palières

Branchés en série, ils assurent la sécurité des portes (cabine et palières).

d) Les contacts de fin de course

Ils coupent le courant du circuit de commande si l’ascenseur prend une vitesse anormale ou en
cas de dépassement des niveaux extrêmes.

e) La boite d’inspection
Elle permet de marcher soit en trafic, soit en inspection. Lorsqu’on marche en inspection les
appels paliers et cabines sont suspendus.

Figure 5: La boite de commande

f) Barrière infrarouge
Une protection fiable et sure de la porte de l’ascenseur.
13
 V Le local en machinerie
On trouve dans le local machine les parties suivantes :

a )Le treuil
C’est une machine composée d’un dispositif de freinage et d’un moteur destiné à actionner les
câbles de traction de l’ascenseur. Son châssis est en profiles d’acier avec d’isolant évitant la
transmission des vibrations au bâtiment.

Un treuil est toujours constitué d’un moteur et d’un frein et poulie d’attirance. Il peut aussi avoir
un réducteur ; dans ce cas on parle de treuil à réducteur et dans le cas contraire ; de treuil sans
réducteur. On a parfois un ventilateur intégré.

b) le moteur
Le moteur est l’un des éléments primordiaux pour le fonctionnement de l’ascenseur car c’est lui
qui permet les mouvements de l’ascenseur (montée et descente). Le moteur peut être à simple ou
double vitesse (ce qu’on rencontre le plus souvent). Il doit posséder au démarrage un couple
moteur constant pour avoir une accélération constante. Le moteur doit avoir un courant réduit
même si le couple de démarrage est très élevé pour un bon fonctionnement de l’ascenseur. La
vitesse ne doit pratiquement pas dépendre de la charge, sa puissance est définie selon le type
d’appareil et son utilisation. Autre fois le moteur shunt à courant continu était utilisé, mais de nos
jours le moteur asynchrone a pris la place. Il y’a des moteurs qui sont spécialement conçus pour
les ascenseurs. Une protection thermique assurant une protection maximale est parfois insérée
dans le moteur, on peut aussi utiliser un moteur hydraulique mais pour au maximum deux étages.
La figure ci-dessous illustre le moteur.

14
 Figure 6: le moteur

c) le frein
C’est un appareil capable à lui tout seul d’arrêter le l’ascenseur, à la mise sous tension, l’électro-
aiment bloque armature couronne qui libère le disque frein. A la coupure du courant ou en cas de
perte de puissance le ressort de compression agit directement sur la couronne portant la garniture
de freinage qui vient s’appliquer sur le disque ventilateur solidaire à l’arbre du moteur.

d) le treuil à réducteur
Le réducteur a pour rôle d’adapter la vitesse du moteur à celle du déplacement de la cabine. Les
treuils à réduction généralement utilisés à des vitesses comprises entre 0,1 à 0,8 m/s et pour des
charges atteignant 15 tonnes. Comme son nom l’indique, le système comporte un moteur
électrique à vitesse élevée entraînant un ensemble réducteur à roue et vis sans fin en acier qui
entraîne la poulie motrice. Une telle conception donne une vitesse de poulie motrice relativement
faible et s’accompagne d’un couple élevé. Le moteur peut être à courant continu ou alternatif.

d)les treuils sans réducteur

Ils sont souvent utilisés dans des immeubles pour des valeurs de vitesses comprises entre 2 et 9
m/s. il nécessite de gros moteurs électriques à petite vitesse accouplés directement à la poulie
motrice.

e) la poulie motrice
Elle entraîne les câbles de suspension au bout desquels sont accrochés la cabine et le contre-
poids.
15
 f) Le régulateur
Aussi appelé limiteur de vitesse, le régulateur a pour rôle d’arrêter l’ascenseur lorsque la vitesse
de la cabine atteint une vitesse anormale prédéfinie à la descente et provoque si nécessaire la
prise de parachute.

VI L’appareillage électrique
Il est constitué d’une ou plusieurs armoires de commande. Une armoire de commande représente
le cerveau de l’ascenseur. Elle sert d’interface avec la machine, on peut diviser une armoire de
commande en quatre parties qui sont :

 Le bloc d’alimentation.

 Les appareils et circuit de puissance.

 Les relais

 Le bloc d’alimentation secours qui permet de monter ou descendre

lorsqu’il y’a coupure de courant du réseau et que la cabine se
trouve entre deux niveaux. Il permet aussi de maintenir l’éclairage
de la cabine.

Figure 7: L’armoire électrique

16
 a) la poulie de détour
Lorsque les verticales passant par le centre de la cabine et du contre- poids sont à une distance
supérieure au diamètre du treuil, on doit parfois installer une poulie dite de détour ou de renvoie
pour obtenir la vitesse désirée.

b)La cuvette
La cuvette sert à accueillir la partie inférieure de l’étrier dans le but d’arrêt de précision au plus
bas niveau. On y trouve les amortisseurs, la poulie de la gaine. Elle a une profondeur qui est
fonction de l’ascenseur mais elle se situe souvent entre 1,1 et 1,6m.

c)Les amortisseurs

Ressorts puissants placés en cuvette et destinés à ralentir la suspension cabine ou le contrepoids

en cas de dépassement des "fin de course" de sécurité.

d) Garde pieds
C’est une tôle fixe ou rétractable, destinée à protéger les chutes en gaines lorsque la cabine est
immobilisée en dehors de la zone de verrouillage.

CONCLUSION

L’ascenseur est un système automatisé intéressant et que sa réalisation fait appel à plusieurs
domaines technologiques : mécaniques, électroniques, électriques, informatique et hydraulique.
De plus, c’est un moyen de déplacement très utilisé et de plus en plus répandu, ce qui met en
œuvre le rôle important de la maintenance dans l’optimisation de la sécurité des Usagers et la
disponibilité de l’appareil.

17
 CHAPITRE 3 : Synthèse du stage

INTRODUCTION

Lors de notre stage à l’ENTREPRISE LE BERGER, nous avons eu à réaliser plusieurs tâches,
nous avons été confrontés à certaines difficultés et nous avons fait quelques remarques qui
mériteraient des améliorations.

Ce chapitre se contentera donc de développer tous ces détails et d’évoquer l’intérêt que nous a
fourni ce stage sur le plan pratique, cognitif et humain.

I Taches accomplices
Durant mon stage, j’ai participé à des opérations de maintenances préventives, correctives et des
montages et démontages d’ascenseur :

En maintenance préventive :
Nous avons effectué un dépoussiérage a l’air comprimé sur l’ensemble de l’ascenseur ainsi les
différentes locaux électriques et le graissage des rails, cela a permis de maintenir les locaux
propres et aussi de garantir les composants en bon états de fonctionnement

En maintenance corrective :
Nous avons remplacé des capteurs des fins de courses, ainsi le moteur et également le
remplacement des lampes halogènes en LED dans la gaine.
Ensuite au remplacement des boutons d’appels sur la porte palière et le remplacement des
gueuses en fontes du contre poids

En montage :
Nous avons participé à quelques montages d’ascenseur telle que nous avons l’ambassade du
Maroc jusqu’à sa mise en marche et celui d’un ascenseur d’une capacité de 800 kilogrammes à
Jackson Assurance siège social patte d’oie celui d’une capacité de 1000kilogrammes.

En démontages :
Nous avons participé aux démontages de l’ascenseur a l’Autorité de Régulation des
Communication Electroniques et des postes.

18
En aout les maintenances, montages et démontages nous avons effectué une surveillance de
l’ascenseur de l’hôtel pacifique de Ouagadougou.

II Difficultés rencontrées et solutions proposées.

Nous allons abordées les difficultés rencontrées :

Nous avons eu un manque de chausseurs de sécurités lors des interventions sur le terrain.

De plus il y’a eu une insuffisance de casque de sécurités ainsi que de gants de protections.

Enfin le manque d’onduleur secours et en plus insuffisance des batteries qui sont l l’élément
défaillant dans le fonctionnement de l’onduleur.

III Solution proposées

Les solutions que nous avons à apportés sont les suivantes :

Les équipements de qualités tel que les chausseurs de sécurités de qualités, les casques de
sécurités et gants de protections ainsi que les lunettes de protections.

La disposition d’une grande et complète documentation sur les machines permettant des
interventions rapides et efficaces.

IV Les suggestions
Les suggestions que nous pouvons apportés sont les suivantes :

Fournir des motos de service pour permettre une meilleure intervention sur le terrain

Fournir assez de matériel de maintenance car ceux-ci manquent cruellement.

19
 V Apport du stage

Le stage nous a surtout permis une très grande acquisition de connaissances. Il nous aider à nous
familiariser avec les outils de travaux (clés de serrage/desserrage de vis, tournevis, pinces,
multimètre…).

Aussi, le stage nous a permis d’acquérir des connaissances sur le fonctionnement des
équipements ascenseur tel que le moteur, le treuil, le régulateur, le variateur.

Nous avons appris au cours de notre stage à supporter la pression, la rigueur et l’ardeur dans le
travail. Nous avons pu établir une sorte de relation de fraternité entre chefs et stagiaires et entre
stagiaires.

CONCLUSON

A travers ce chapitre, nous avons constaté que la nécessité du stage est plus que capitale pour
compléter une formation technique. Cela nous enseigne en avance les réalités du terrain
auxquelles nous allons être soumise.

20
 CONCLUSION

Pendant notre stage, nous avons eu l’occasion de travailler sur différents aspects avec une équipe
active et dynamique. Tout le séjour mené nous a été très enrichissant pour notre expérience
professionnelle aussi bien sur le plan technique que le plan humain.

En effet, nous avons pu avoir une vision globale et détaillée sur le fonctionnement d’un
ascenseur installe dans un immeuble. Il a été question de travailler en équipe, chacun ayant une
importance particulière pour mener à bien toute activité.

Pour ce qui de la maintenance des appareils, nous avons eu à effectuer des entretiens et des
dépannages, selon le cas.

D’après notre étude on a pu remarquer que l’ascenseur est un mécanisme très important dans la
vie moderne.

Depuis sa création, l’ascenseur joue un rôle très important dans la construction en hauteur.

Avec le progrès des sciences et de la technologie, il est commandé par des systèmes de plus en
plus performants qui occupent moins de place qui sont faciles à entretenir.

21
 Bibliographie et webographie

https://www.academia.edu/36539289/Th
%C3%A8me_Etude_de_la_commande_dun_ascenseur_par_microcontr%C3%B4leur_pr
%C3%A9sent
%C3%A9_par_SEYDINA_A_DIENG_et_MOUSSA_NDIAYE_REPUBLIQUE_DU_SENEGA
L_Un_Peuple_Un_But_Une_Foi

22
 Table de matières

DEDICACE...................................................................................................................................VI

REMERCIEMENT........................................................................................................................VI

Avant-propos................................................................................................................................VII

INTRODUCTION...........................................................................................................................1

CHAPITRE 1...................................................................................................................................1

INTRODUCTION...........................................................................................................................2

I. Historique, missions et organisation....................................................................................2

1. Historique..........................................................................................................................2

2. Missions et organisation...................................................................................................2

3. Présentation de l’activité..................................................................................................4

CONCLUSION...............................................................................................................................4

CHAPITRE 2 : Généralité l’ascenseur............................................................................................5

INTRODUCTION...........................................................................................................................5

I. Définition d’un ascenseur.................................................................................................6

1. DESCRIPTION DE L’INSTALATION..........................................................................................7
2. Equipements d’un ascenseur............................................................................................8

3. La gaine.............................................................................................................................8

4. Partie mécanique..............................................................................................................8

a) La cabine...............................................................................................................................8

b)La porte cabine......................................................................................................................9

23
c)Les portes palières.................................................................................................................9

d) Le contre poids....................................................................................................................9

e) Les guides...........................................................................................................................10

f) Les câbles d’attraction........................................................................................................10

g) La poulie tendeuse.............................................................................................................11

h) Les fanions..........................................................................................................................11

i)Boutons d’appel et boutons d’arrêt d’urgence....................................................................11

j) La came mobile...................................................................................................................11

k) Les capteurs ou aimants.....................................................................................................11

5) Partie électrique................................................................................................................12

a) Les glottes d’alimentation..................................................................................................12

b) Les pendentifs....................................................................................................................12

c) Les contacts de sécurités portes palières...........................................................................12

d) Les contacts de fin de course.............................................................................................12

e) La boite d’inspection..........................................................................................................12

f) Barrière infrarouge..............................................................................................................12

5. Le local en machinerie....................................................................................................13

a )Le treuil...............................................................................................................................13

b) le moteur............................................................................................................................13

c) le frein.................................................................................................................................14

d) le treuil à réducteur...........................................................................................................14

d)les treuils sans réducteur....................................................................................................14

e) la poulie motrice................................................................................................................14

f) Le régulateur.......................................................................................................................15
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 6. L’appareillage électrique.................................................................................................15

a) la poulie de détour.............................................................................................................16

b)La cuvette............................................................................................................................16

c)Les amortisseurs..................................................................................................................16

d) Garde pieds........................................................................................................................16

CONCLUSION..............................................................................................................................16

CHAPITRE 3 : Synthèse du stage.................................................................................................17

I Taches accomplices............................................................................................................17
II Difficultés rencontrées et solutions proposées..................................................................18
Enfin le manque d’onduleur secours et en plus insuffisance des batteries qui sont l l’élément
défaillant dans le fonctionnement de l’onduleur........................................................................18
III Solution proposées.............................................................................................................18
IV Les suggestions...................................................................................................................18
V Apport du stage..................................................................................................................19

CONCLUSION..............................................................................................................................20

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