Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique

Institut Supérieur des Etudes Technologiques de Bizerte

Département de Génie Mécanique

Stage de Perfectionnement

Entreprise d’accueil :ALVA Tunisie

Elaboré par l’étudiant : Eya Daikhi Classe : MI2

Période : Du 11 janvier au 04 février 2023

Année Universitaire : 2022 - 2023

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Table des matières
Introduction Générale................................................................................................................... 4
Chapitre 1 : Présentation de l’entreprise............................................................................... 5
I. Introduction :............................................................................................................................... 5
II. présentation générale d’ALVA :............................................................................................ 5
1. Présentation du groupe :................................................................................................................. 5
2. Présentation d’ALVA Tunisie :........................................................................................... 6
a. Fiche signalétique de l’entreprise :............................................................................................... 6
b. Présentation de l’activité:............................................................................................................... 6
c. Les clients et les fournisseurs d’ALVA :........................................................................................ 8
III. Les départements d’ALVA Tunisie :................................................................................... 8
1. Ressources humaines....................................................................................................................... 9
2. Département coupe :......................................................................................................................... 9
3. Département qualité :....................................................................................................................... 9
4. Département industrialisation :.................................................................................................... 9

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 5. Département production :............................................................................................................... 9
6. Département Lean :........................................................................................................................... 9
7. Direction administrative financière :.......................................................................................... 9
8. Département logistique :.............................................................................................................. 10
9. Département technique :.............................................................................................................. 10
IV. Les processus de fabrication de l’entreprise ALVA :..................................................10
1. Réception de la MP:......................................................................................................................... 11
2. Contrôle coupe (création d’ordre):............................................................................................ 12
3. Production:........................................................................................................................................ 13
4. Contrôle qualité :............................................................................................................................. 13
5. Emballage:......................................................................................................................................... 14
6. Exportation :..................................................................................................................................... 14
7. L’organisation de l’UAP1............................................................................................................... 15
8. Organigramme UAP1 :.................................................................................................................... 16
9 .Clients et marché........................................................................................................................... 17
Chapitre 2 : Etude de cas............................................................................................................ 18
1 .Introduction...................................................................................................................................... 18
2 .Les types des machines :........................................................................................................... 18
2.1. Machine KSL.............................................................................................................................................. 18
2.2. machine JUKI :.......................................................................................................................................... 18
2.3 . Durkopp adler........................................................................................................................................... 20
2.4 .Mitsubishi...................................................................................................................................................... 21
3.les types de maintenances :....................................................................................................... 21
3.1 maintenance corrective :........................................................................................................................ 21
3 .2 maintenance préventive :..................................................................................................................... 22
4.Les types de lubrifications :........................................................................................................... 22
5 .Problématique............................................................................................................................................... 22
6 .Description de la machine.......................................................................................................... 24
7 .Résolution de problème.............................................................................................................. 25
Conclusion...................................................................................................................................... 28

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 Remerciement

Au terme de ce rapport, je tiens a exprimer mes profonds respects et gratitudes a la

direction de mon institut : institut supérieur des études technologiques de Bizerte qui
m’a offert la chance d’effectuer ce stage afin d’enrichir mes acquis théoriques en
Mécanique par une expérience pratique et de découvrir l’environnement professionnel.
Je tiens à remercier tout particulièrement et a témoigner toute ma reconnaissance aux
personnes suivantes, pour l’expérience enrichissante et pleine d’intérêt qu’elles m’ont
fait vivre durant ce moins a la société ALVA :
Mes remerciement sont également adressés a monsieur Maher Cherni :coordinateur de
maintenance et mon responsable de stage pour ses soutiens technique et pour tous les
conseils les renseignements et l’encadrement qu’ils m’ont offerts.
Ainsi que l’ensemble du personnel pour leur accueil sympathique et leur coopération
professionnelle tout au long de ce moins.

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 Introduction Générale

Avec la révolution rapide des technologies de fabrication industrielles et

l’augmentation de la concurrence entre les entreprises. Les facteurs de qualification
des produits dans le marché deviennent plus exigeants. Par conséquence, la
recherche d’un bon rapport entre la qualité, le prix et la rapidité de production d’un
produit représente la contrainte majeure pour les équipes industrielles.

Dans ce contexte, l’entreprise ALVA, qui est l’une des plus important
fabricants international des airbags, propose de concevoir et réaliser la mise en
place d’un système Poka-yoke et sa supervision sur une interface homme machine.
En effet, la machine à coudre a concevoir permet de garantir la bonne qualité de
produits fabriqués, de faciliter le travail des opérateurs et d’assurer la rapidité de
production.
Ces avantages permettent de minimiser le cout de fabrication et d’améliorer la
qualité des produits .

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 Chapitre 1 : Présentation de l’entreprise

I. Introduction :
Dans ce chapitre, nous allons, en un premier temps, présenter le groupe ALVA et sa
stratégie. Nous allons, ensuite, présenter le site de production tunisien tout en
mettant l’accent sur son organisation, ses clients, ses fournisseurs et les différents
types de produits. La dernière section du chapitre sera consacrée à la problématique
qui a induit le besoin de réaliser ce projet.

II. présentation générale d’ALVA :

1. Présentation du groupe :
ALVA est une société familiale, son siège social se situe en Mölndal Suède. Elle est
fondée en 1948 à l’initiative de son fondateur Anders WESTERLIND, avec un capital
de 1, 950, 000 TND.

Ce groupe est spécialisé dans la fabrication des airbags pour véhicules automobiles.
Pendant des années, le groupe a évolué en taille et en qualité de produits et de
services et il s’est affirmé dans le domaine du textile.

Il présente trois sites repartis en Suède, en Portugal et en Tunisie. La société mère,

située en Suède, est une plateforme logistique qui coordonne la production entre les
deux autres sites.

ALVA Portugal pour la découpe et l’assemblage

ALVA Tunisie contient deux sites : annexe à Soliman pour la découpe et Charguia
pour l’assemblage.

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 2. Présentation d’ALVA Tunisie :
ALVA Tunisia avait le nom d’Ariana Confection qui est une société anonyme fondée
en 1981, elle était spécialisée dans la confection des articles d'habillements. En
2000, elle a commencé la production des airbags simultanément avec les articles
d'habillements. En 2007, elle a changé son nom à "ALVA TUNISIA" en établissant
une alliance avec le groupe ALVA,puis elle a arrêté la production des articles
d'habillements en continuant la fabrication des airbags. En 2017, ALVA TUNISIA a
annoncé l'ouverture de son annexe à Soliman augouvernorat de Nabeul. Ce site est
destiné à la coupe des airbags. En 2020 elle été rachetée parl’entreprise TORAY
nommée « ALVA TORAY ».

a. Fiche signalétique de l’entreprise :

Nous allons présenter ci-dessous la fiche signalétique de l’entreprise Alva Tunisie :

b. Présentation de l’activité:
 Dénomination : ALVA Tunisie
 Forme juridique : Société anonyme
 Secteur d’activité : Textile
 Activités : Fabrication des gonfleurs des airbags pour véhicules automobiles
 Directeur général : Abdelmajid JEMII
 Certification : ISO TS 16949 version 2009
 Surface : 4500 m
 Capital social : 900 000 DT
 Chiffre d’affaires : 700 000 DT
 Effectif : 500 employés avec un taux d’encadrement atteignant les 15%

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 L’effectif de l’entreprise se répartit en :

3% Des cadres4% : Des mécaniciens93% : Main d’œuvre directe

 Adresse : Zone industrielle Charguia, Ariana, 1080 TUNISIE Tel : (+216)

71 940 800
 Fax : (+216) 71 940 262
 Site web : http://www.alvaairbag.com/
 E-mail : info@alva-tn.com

L'activité principale d'ALVA Tunisie est la fabrication de tous types d'airbags pour
véhicules légers et camions.

Un airbag ou coussin gonflable est un équipement de sécurité automobile : cet

airbag en nylon est conçu pour se déployer instantanément afin d'amortir le corps du
conducteur et des passagers lors d'un impact.

La gamme et les types d’airbags sont :

ALVA Tunisie est spécialisée dans la confection de différents types d’airbags pour le
compte d’un donneur d’ordre avec des possibilités de solutions personnalisées. Sa
gamme de fabrication inclut les airbags :

 DAB (Driver Airbag) (1) : pour le conducteur situé dans le volant.

 KAB : (Knees Airbag) (2) : côté conducteur et passager servant à protéger

les genoux.

 SAB (Side airbag) (3) : des airbags latéraux situés au niveau des coudes à
gauche et à droite.

 PAB (Passager Airbag) (4) : Airbag frontaux pour le passager situé dans le
tableau de bord.

 Les airbags Rideaux (5) : situés en haut à gauche et à droite permettant de

limiter les éclats de verre et du choc de la tête contre les montants. Figure 1 :
Les types d'airbags

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c. Les clients et les fournisseurs d’ALVA :
Les clients :
La grande capacité de production de Alva Tunisie et la bonne qualité de ses produits
lui ont permis d’être un partenaire de Auto liv qui est le leader sur le marché mondial
pour le développement et la fabrication des équipements de sécurité pour
l’automobile,

En outre, Alva Tunisie est un fournisseur de plusieurs grands clients (Auto liv, TRW)
qui livrent directement pour les constructeurs automobiles européens.

Les fournisseurs :

Alva Tunisie passe ses commandes des Matières premières (des pièces coupées)
auprès de son annexe qui est situé à Soliman, cette dernière importe le tissu auprès
de son seul fournisseur ALVA TORAY.

Alva Tunisie n’a aucun contact avec les fournisseurs des accessoires, en effet Alva
Suède est le seule qui est chargée de passer les commandes des accessoires pour
Alva Tunisie, donc cette dernière reçoit seulement les accessoires quand il y a un
besoin.

III. Les départements d’ALVA Tunisie :

ALVA Tunisie ainsi que les services ayant un lien direct avec ce projet. En effet, bien
que notre projet soit réalisé au sein du service production, la collaboration avec
d’autres services était indispensable pour l’avancement de certaines de ses parties.

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1. Ressources humaines
Le rôle de ce service est de recruter les personnels, de veiller à la survie des
ouvriers et des cadres, de disposer à temps des effectifs suffisants et en
permanence et d'assurer une gestion performante individuelle et collective du
personnel par la formation.

2. Département coupe :
C’est un département appartenant au groupe ALVA Tunisie, géographiquement
délocalisées autres, ayant comme rôle la préparation de la matière première (tissu
coupé des airbags) et de son expédition vers le site de la production.

3. Département qualité :
La qualité demeure encore un impératif majeur auquel l’entreprise ALVA donne
particulièrement une importance majeure. Ce service a pour objectif de créer un
produit de qualité qui répond aux exigences des clients à travers la réalisation d’un
contrôle de tous les lots.

4. Département industrialisation :
Ce service est chargé d’effectuer les études de faisabilité des nouveaux articles
proposés par le client et de les mettre en œuvre, il permet aussi de planifier et de
piloter les actions nécessaires pour assurer la fabrication en série de prototypes des
articles retenus.

5. Département production :
Le service production est le noyau autour du quel gravitent les autres départements.
Son rôle principal est de veiller sur la transformation des matières premières en
produit fini à des délais bien déterminés, tout en gérant un effectif et une capacité de
production limités.

Les ateliers d’ALVA assurent la production 24h/24 et 7j/7, ce qui fait que le directeur
de production doit se rendre disponible en permanence.

6. Département Lean :
Parmi les départements récents d’ALVA mis en place pour maximiser la production
avec un minimum de gaspillage et pour maintenir un certain rythme innovant,
durable et rapide, dans ce sens ALVA juge que l’écoute de ses employés (les gens
qui ont les mains sur les produits) est primordiale vu qu’ils auront les meilleures
idées pour améliorer la productivité et pour valoriser la communication entre les équipes.

7. Direction administrative financière :

La mission principale de cette direction est la détermination du budget et la garantie

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de la bonne gestion de l’entreprise. En effet, cette fonction permet de mettre à
disposition de l’entreprise les ressources et les techniques financières nécessaires à
son développement et sa protection.

8. Département logistique :
Considérant qu’ALVA est une entreprise sous douane, le service logistique est une
nécessité qui s’occupe non seulement des importations et exportations mais des
circulations des flux d’information ainsi que les flux physiques.

9. Département technique :
Le service technique chez ALVA Tunisie assure le bon fonctionnement du système
informatique mis en place et répond aux besoins de la société au niveau
informatique.

IV. Les processus de fabrication de l’entreprise ALVA :

Un processus de production est un système organisé d’activités qui sont en rapport
de façon dynamique et qui transforment les éléments d’entrée en élément de sortie.

On va présenter ci-dessous les différents processus de fabrication de l’entreprise

ALVA :

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 Réception de la MP

Contrô le coupe

Production

Emballage

Exportation

1. Réception de la MP:
Le responsable import passe
une Contrô le qualité commande de matière
première pour les airbags auprès de
l’annexe coupe situé à Soliman, et
d’importer les fils et les billets nécessaires pour la production. Du coup la commande
est livrée, le responsable import et le magasinier font la réception de la commande.

Le responsable import doit pour chaque composant, article et pièce reçus :

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Comparer la quantité physique par rapport à la liste de colisage.

Envoyer de réclamation en cas de dommage d’emballage

2. Contrôle coupe (création d’ordre):

L’équipe de cette zone responsable principalement du contrôle physique afin
d’assurer de la conformité quantitative et qualitative des matières premières reçus.

Les opérateurs doivent obligatoirement indiquer leur matricule avec les tampons
dans chaque pièce pour assumer leur responsabilité en cas de défaut.

3. Production:
La zone de production se repartie en trois unités autonomes, pour l’UAP1, UAP2 et
UAP3les transformations se font manuellement et automatiquement,

Dans ces unités on trouve les chefs d’équipes ou un gap leader, les superviseurs et
les opérateurs. D’un autre coté il y a les personnels de kanban qui vont mettre les

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matières premières dans de grands paniers en cas d’un besoin auprès des chaines.

Chaque équipe doit suivre les ordres de son chef et suivre aussi le planning
journalier de production. À la fin de la journée les rendements de chaque travailleur
doivent être automatiquement enregistrés dans le système de production avec le
nombre d’heures de travail et aussi avec l’absentéisme.

4. Contrôle qualité :
La zone GP12 elle est isolée, située dans le magasin, encadrée par des barrières
jaunes et interdite pour toute personne ne travaillant pas dans cette zone d’y entrer.

Elle est intégrée pour remplacer le contrôle client sur les produits fini. L’équipe
responsable de recontrôler les produits finis. Toute réclamation doit être prise en
considération car elle ressemble à une réclamation de client.

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5. Emballage:
C’est la dernière étape avant l’exportation où les produits finis (airbags) sont
emballés dans des sacs en plastique ensuite dans des boxes, chaque box est
identifié par une carte sur laquelle apparaissent la référence du produit, le nom du
client etc.

6. Exportation :
Il s’agit d’une zone où on doit stocker les produits finis. Lors d’une exportation le
douanier doit être présent pour contrôler le chargement de la marchandise dans le
camion du transporteur.la responsabilité de l’importateur d’ALVA s’arrête jusqu’à
l’emballage puis le transporteur achève le reste des étapes de l’exportation .

Après avoir présenté la société ALVA TUNISIA, sa hiérarchie, sa clientèle et ses

produits ,le chapitre qui suit est consacré à la présentation de l’UAP3 et à la
problématique qui a induit le besoin de réaliser ce projet.

7. L’organisation de l’UAP1
L’UAP1 occupe une surface de 1615 m repartie entre :

 17 lignes de production

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  1 Bureau UAP1
 2 zones parc machines
 1 Bureau préparation des étiquettes Le Lay-out de l’UAP1 est présenté dans
l’annexe 1L’UAP 1 est composée de lignes de production présentées dans le
tableau suivant :

Ligne Type d’airbags

RSA LH (Renault) SAB LH
RSA RH (Renault) SAB RH
OV51/52 (Opel) SAB
P2P3(Peugeot) DAB LH
P2P3(Peugeot) DAB RH
AUDI A3 DAB
SE 270/216(Seat Arona) IC LH
SE 270/216(Seat Arona) IC RH
VW 270 (Polo) IC
ZAFIRA (Opel) IC
FIAT SAB
FORD DAB

TOYOTA SAB LH

TOYOTA SAB RH

CALZONE Déflecteur rideaux

MQB(Renauld) DAB LH

MQB(Renauld) DAB RH

8. Organigramme UAP1 :
Grâce à une répartition structurée et architecturée comme elle est présentée ALVA
assure une complémentarité entre ses différents services dans le but de satisfaire
les clients en termes de qualité, coûts et délais et d’assurer la pérennité de
l’entreprise.

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 9 .Clients et marché
La grande capacité de production et la bonne qualité de ses produits ont permis à
ALVA TUNISIA d’être un partenaire d’AUTOLIV qui est le leader sur le marché
mondial pour le développement et la fabrication des équipements de sécurité pour
automobile. ALVA TUNISIA est un fournisseur de plusieurs grands clients (voir figure
I-3) qui livre directement pour les constructeurs automobiles européens en Première
Monte (Land Rover, SEAT, AUDI, BMW, FORD, Jaguar, Volvo, PSA, etc.).

Conclusion :

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 Chapitre 2 : Etude de cas

1 .Introduction
2 .Les types des machines :
Il existe 4 types des machines pour les airbags :

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2.1. Machine KSL

2.2. machine JUKI :

Il Ya 2 types de machine JUKI
Machine JUKI Manuelle

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machine juki automatisé avec un automate SIMENS et un programme bien
définie

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2.3 . Durkopp adler
c’est une machine manuelle

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2.4 .Mitsubishi
c’est une machine automatisé

3.les types de maintenances :

3.1 maintenance corrective :
Maintenance effectuée après défaillance. Suivant la nature des interventions, on
distingue deux types de remise en état de fonctionnement :

- la réparation : remise en état de fonctionnement conforme aux conditions données.

- le dépannage : remise en état provisoire qui sera obligatoirement suivi d'une

réparation.

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3 .2 maintenance préventive :
La maintenance préventive, ou maintenance technique planifiée, consiste à intervenir
sur un équipement à intervalles réguliers ou en fonction de critères prédéfinis. Son
objectif premier est de réduire les risques de panne sur les biens, machines et
équipements, mais elle permet aussi d’atteindre des objectifs plus généraux. 

4.Les types de lubrifications :

La lubrification par barbotage
C'est un mode élémentaire de graissage dans lequel la bielle, ou une partie du
mécanisme en mouvement, trempe dans le bain d'huile contenu dans le carter et
projette l'huile, éclaboussant ainsi toutes les parties à graisser.
Mèches et tampons feutrés

Les mèches et les tampons feutrés caractérisent cette lubrification.

  Une partie de la mèche trempe dans un réservoir d'huile.

  L'autre partie s'humecte automatiquement et retient l'huile qui lubrifie le palier
à coussinet.

5 .Problématique
La plupart des machines manuelle dans l’entreprise a un réservoir interne de
l’huile quand l’ouvrier fait les lubrification des canettes l’huile restant va a ce
réservoir mais c’est un petit réservoir par rapport a combien de fois l’ouvrier
fait la lubrification et sa forme est plat donc lorsqu’il travaille dans cette
machine elle fait des vibration d’ou l’huile descende de ce réservoir donc il
Ya un risque d’un accident pour l’ouvrier.

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C’est le cycle de lubrification de machine

c’est le réservoir interne de la machine

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6 .Description de la machine
Dans ce cas nous travaillons sur la machine durkopp

(1 )Roues de réglage pour ces coups de pied d'aile

(2) -Plaque de tension
(3) -Roue de réglage pour la pression du pied presseur
(4) -Bouton-poussoir le bras de la machine
(5) -Enrouleur
(6) -Levier de réglage de point
(7) -Roues de réglage de la longueur du point
(8) -Indicateur de niveau d'huile
(9) - Volant
(10)- Porte-moulinet

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7 .Résolution de problème
Jai fait une conception sur solidworks de la résolution de ce problème
Donc j’ai fait une conception d’une bouteille et son support et le capteur de
niveau

Capteur
Jai choisie un capteur de niveau flottant de ce type

Bouteille :

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Bouchant :

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Support de bouteille :

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 Conclusion
Au cours de ce stage, j’ai beaucoup appris. Les apports que j’ai tirés de cette

expérience professionnelle peuvent être regroupés autour de trois idées principales :

les compétences acquises, les difficultés rencontrés et solutions apportées

J’ai surtout éclaircie ma vision sur l’étude des projets, je connais maintenant les

étapes qu’il faut suivre au cours de l’étude, les calculs à faire et la présentation

correcte.

La variété des éléments m’a permis de prendre en charge les problèmes rencontrés

que ce soit dans la phase de conception ou d’étude et leur résolution en s’appuyant

sur des outils informatiques à savoir SolidWorks, EASY SOFT 6 et WINRELAIS qui

deviennent indispensables pour le technicien en génie mécanique

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