UNIVERSITE NAZI BONI Burkina Faso

------------------- Unité-Progrès-Justice
Institut Universitaire de Technologie
-------------------

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Département de Génie Électrique

RAPPORT DE STAGE

pour l’obtention du

DIPLOME UNIVERSITAIRE DE TECHNOLOGIE

Option : ÉLECTRONIQUE

Thème:

ETUDE DE PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT D’UN ASCENSEUR

Période du stage du 06 Janvier au 06 Mars 2020

Lieu Entreprise le Berger

Présenté par : NIKIEMA WEND-DENDA EMMANUEL

Maître de Stage Directeur de rapport

Monsieur SIDEBE Amadou Monsieur KABORE M'Bi
Directeur du Berger Professeur de l’UNB

I
 Année universitaire 2019/2020

SOMMAIRE

DEDICACE...................................................................................................................................................

REMERCIEMENT........................................................................................................................................

CHAPITRE 1 : Présentation des structures d’accueil………...........................................................……….2

CHAPITRE2 : Généralités sur l’ascenseur...................................................................................................6

CHAPITRE3 : SYNTHÈSE SUR LE STAGE.................................................................................................18

CONCULSION....................................................................................................................................21

II
 LISTES DES FIGURES

Figure 1: L’organigramme du BERGER.........................................................................................4

Figure 2 : un vue d’ensemble d’un ascenseur.................................................................................6

Figure 3 : les contrepoids................................................................................................................9

Figure 4 :Les boutons d’appel (a gauche) et bouton d’arrêt d’urgence ( a droit).......................10

Figure 5: La boite de commande...................................................................................................11

Figure 6: le moteur........................................................................................................................12

Figure 7: L’armoire électrique......................................................................................................14

III
 LISTES DES TABLEAUX

Tableau 1: les ascenseurs fournis et installes par l’Entreprise le Berger......................................3

IV
 LISTES DES ABREVATION

DUT : Diplôme Universitaire de Technologie

DG : Directeur Général
DGA : Directeur Général Adjoint
IUT : Institut Universitaire de Technologie
INSSA : Institut Nationale Supérieur de Santé
B.T.S : Brevet de Technicien Supérieur
CUPB : Centre Universitaire Polytechnique de Bobo
E.S. I : Ecole supérieure d’Informatique
I.D. R : Institut du Développement Rural
O.K.R : Enregistreur.

V
 DEDICACE

Je dédie ce travail à tous ceux qui ont été et en sommes la source de mon inspiration
et de mon courage ; plus particulièrement :

 A mes parents pour leur soutien indéfectible et inconditionnel ;

 A mes grand-frères et grand-sœurs ainsi mon petit-frère et mes

petites-sœurs ;

 A mes amis ainsi qu’à tout le personnel de l’entreprise le Berger.

VI
 REMERCIEMENT

Au terme de ce travail, nous tenons à témoigner de notre profonde gratitude :

- à monsieur SIDEBE Amadou, Directeur de l’Entreprise LE BERGER qui

nous a accepté dans son entreprise et s’est appliqué sans partage à nous
accompagner avec beaucoup d’attention ;

- Mon Directeur de rapport monsieur KABORE M’BI, professeur à l’UNB

pour son encadrement et assistance lors de la rédaction de ce présent
document ;

- Nos reconnaissances également à tous ceux qui ont participé à notre

encadrement à savoir Monsieur le Directeur Générale de l’IUT et toute son
administration, le personnel de l’Enterprise le Berger ainsi qu’à nos parents,
amis et connaissances.

VII
 AVANT-PROPOS

Dans le cadre de la formation pour le Diplôme Universitaire de

Technologie(DUT), les étudiants en fin de cycle doivent effectuer un stage en
entreprise afin approfondir et améliorer la théorie acquise à l’université par la
pratique.

C’est à cet effet, que nous avons effectué un stage de deux (2) mois au sein
d’ENTREPRISE LE BERGER.

Notre travail portera essentiellement sur le thème suivant :

<< Etude du principe de fonctionnement d’un ascenseur >> .

Dans un premier temps nous présenterons notre école qui nous a formé
L’Institut Universitaire de technologie (IUT) ; ensuite l’entreprise le Berger et enfin
notre thème cité ci-dessus.

VIII
 PRÉ AMBULE
L’Institut Universitaire de technologie (IUT) est une école de formation professionnelle
créée en 1972 à l’Université de Ouagadougou. Il avait pour mission la formation de cadres
moyens en deux (02) ans, dans les domaines suivants :

• Génie mécanique

• Gestion commerciale

• Secrétariat bureautique

L’année 1992 verra l’ouverture de la section industrielle pour répondre au

besoin du secteur au Burkina Faso, elle comportait au début trois filières :

• Génie mécanique

• Génie électrique

• Maintenance industrielle

La formation était sanctionnée par le Brevet de Technicien Supérieur (BTS). En

1995, l’IUT est transféré à Bobo-Dioulasso pour former le Centre Universitaire
Polytechnique de Bobo (CUPB) avec l’Ecole Supérieur d’informatique et l’institut du
développement rural. Ainsi le CUPB devient indépendant et prend la dénomination
d’Université Polytechnique de Bobo-Dioulasso. Dans le souci d’assurer une formation
universitaire plus solide et plus ouverte, Permettant notamment aux diplômés issus
de l’IUT de poursuivre leurs études supérieures dans des cycles d’ingéniorat ou de
maitrise classique, une refonte des programmes a été menée en 2002, aboutissant à
la transformation des Brevets de Technicien Supérieur (B.T.S) en Diplômes
Universitaire de Technologie (DUT).

IX
 En 2017 de nouvelles licences professionnelles ont été ouvertes et l’Université
Polytechnique de Bobo (UPB) a été rebaptisée Université Nazi BONI (UNB) en
reconnaissance à l’illustre écrivain, homme politique et panafricaniste Nazi BONI et
compte à son sein :

- L’Institut des Sciences de la Santé (INSSA) ;

- L’Ecole Supérieur d’Informatique (ESI) ;

- L’Institut Universitaire de Technologie (IUT) ;

- L’Unité de Formation et de Recherche en Science Technique (UFR/ST) ;

- L’Unité de Formation et de Recherche en Science Juridique et Politique, en

Science Economique et de Gestion (UFR/SJPEG) ;

- L’Unité de Formation et de Recherche en Science Humaine (UFR/SH), option

Lettre Moderne.

De nos jours l’IUT comptent dix filières, qui sont :

Filières tertiaires

 Assurance Banque Finance (ABF)

 Administration, Communication d’Entreprise (ACE)

 Finance Comptabilité et Gestion d’Entreprise (FCGE) ;

 Administration, Assistante de Direction (AAD) ;  Marketing et Gestion

Commerciale (MGC).

Filières industrielles

 Génie Civil (GC);

 Génie Electrique option Electrotechnique (ETK) ;

 Génie Electrique option Electronique (ELO) ;

X
 Génie Industriel et Maintenance (GIM) ;

 Génie Mécanique et Productique (GMP).

Ainsi, la formation en deux année de cette institut est couronnée par l’obtention du
Diplôme Universitaire de Technologie (DUT) dans les deux sections à savoir
l’industrielle et tertiaire.

XI
INTRODUCTION

Depuis toujours, l'homme a éprouvé le besoin d'économiser énergie et argent lors de ses
déplacements. Pour cela, il a inventé différents moyens de locomotion et en particulier
l'ascenseur ; les immeubles devenant de plus en plus haut. En 1867, Léon Edoux présente à
l'Exposition Universelle de Paris, deux élévateurs hydrauliques destinés au transport de
matériaux sur les chantiers, les baptise du nom "d'ascenseur". Pour l'exposition universelle de
1878, il a installé un ascenseur hydraulique sur une des tours du Palais du Trocadéro,
permettant de transporter 80 Passagers à 60 mètres de hauteur à la vitesse de 1,10
mètre/seconde. En 1880, Werner Siemens et Hulstie présentent le premier ascenseur électrique
lors de l'exposition Industrielle de Mannheim. Cet appareil monte à 22 mètres en 11 secondes.
Réservé à ses débuts aux immeubles de luxe, l’ascenseur s’est beaucoup développé à partir des
années 1970, accompagnant l’urbanisation de notre société. Il est devenu un élément familier
et incontournable de nos immeubles d’habitation, de nos bureaux, des musées, aéroports,
centres de soins, bâtiments publics, etc.

L’ascenseur joue un rôle clé pour répondre aux exigences modernes en matière
d’autonomie, mobilité, accessibilité et rapidité. Il limite la fatigue, fait gagner du temps, facilite
les déplacements, le transport des courses. Il permet aussi aux personnes âgées, de plus en plus
nombreuses compte tenu de l’évolution démographique, ou aux personnes à mobilité réduite,
de vivre à leur domicile, en étant autonomes.

C’est aujourd’hui le moyen de transport le plus utilisé. 100 millions d’usagers

l’empruntent chaque jour, soit plus que dans le métro. On estime qu’un ascenseur effectue en
moyenne 200 à 300 trajets quotidiennement, ce qui représente environ 3 000 kilomètres par an.
Il doit ainsi être sûr en toute circonstance et disponible en permanence. Autre élément
particulièrement important, l’ascenseur est confié à la libre utilisation de ses passagers et mis à
la disposition de tous par son propriétaire. Pour cette raison, les techniciens ascensoristes
doivent maîtriser aussi bien les techniques anciennes que les nouvelles. Ces dernières font appel
à de nombreuses spécialités, notamment la mécanique, l'électricité, l'électronique,
l'hydraulique et l'informatique.
 CHAPITRE 1 : Présentation de l’entreprise le Berger

L'entreprise le Berger est une jeune structure qui a vu le jour fin 2005 et a effectivement
commence ses activités en 2007. Le Berger offre des services diversifiés dans le domaine de
l'Ascenseur de l'Energie (l’électricité et solaire). Ces services vont de la vente des équipements
jusqu’à leur réalisation. L'entreprise le Berger réalisé également la maintenance de tous ses
équipements en appliquant une maintenance appropriée basé sur le suivi et la réduction du
temps d'indisponibilité des équipements.

I. Historique, missions et organisation

Historique

Spécialisée dans l’ascenseur, l’Energie (groupe électrogènes), l’Energie solaire et

équipements mines, l’Enterprise le Berger est une société à responsabilité limitée (SARL) de
droit Burkinabé dont le siège est situé dans la ville de Ouagadougou plus précisément au secteur
9 (goughin) sur le 348, Rue Sadba ,2ème Arrondissement 02 BP 5007 Ouaga 02.

Missions et organisation

Depuis sa création jusqu’à nos jours l’entreprise le Berger a réalisé

quelques montages d’ascenseur au pays et dans la sous-région que nous avons :

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Nom du marché et pays Nom du client et adresse Types de travaux exécutés
complète

Fourniture et installation de Ministère de l’Economie et Fourniture et installation de

deux (2 ) ascenseurs de des Finances BURKINA FASO deux (2 ) ascenseurs de
630kg, 8 personnes à l’ 630kg, 8 personnes à l’
immeuble du Faso immeuble du Faso l’année
2008

Fourniture et installation de ARCEP Ouagadougou Fourniture et installation de

deux (2 ) ascenseurs de deux (2 ) ascenseurs de
630kg, 8 personnes à l’ ARCEP 630kg, 8 personnes à l’ ARCEP
Ouagadougou Ouagadougou l’année 2020

Fourniture et installation Hôtel IBA Fourniture et installation

d’un (1 ) ascenseur de 450kg, d’un (1 ) ascenseur de 450kg,
6 personnes Hôtel IBA Bobo 6 personnes Hôtel IBA Bobo
Dioulasso Dioulasso

Tableau 1: les ascenseurs fournis et installes par l’Entreprise le Berger

Au-delà du fourniture et l’installation nous avons un contrat d’entretien que dispose

l’entreprise.

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L’entreprise dispose d’un organigramme qui se présente comme suit :

DIRECTEUR GENERALE

Secrétaire

Chef d’équipe n°1 Chef d’équipe n°2 Chef d’équipe n°3

Comp table Chauffeur Gradient

Figure 1: L’organigramme du BERGER

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 Présentation de l’activité

Dotée d’un bureau pour les études tel que l’ascenseurs, l’énergie (groupe électrogènes),
l’énergies solaires et équipements minier, l’entreprise le Berger Sarl propose un choix complet
de prestations pouvant aller du conseil d’ingénierie jusqu’à la réalisation d’ouvrage clé en main
sur le site dans le but d’accompagner les donneurs d’ordres publics et privés. Elle dispose
également d’un service après pour la satisfaction complète du client. Tout en exerçant ses
activités sur le national et international avec un dénouement et satisfaction parfaits dans le
respect du temps ; elle offre également des activités :

• Le démontage et le montage des ascenseurs neuves de marque Kone, et Ida lift asanör,

• L’entretien et le dépannage des ascenseurs.

En somme, l’entreprise le Berger met à la disposition des institutions et des industriels,

des compétences diverses. Aucun stagiaire n’est de moins pour la société ; tous doivent
participer activement au développement des activités.

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CHAPITRE 2 : Généralité l’ascenseur

Pour lever des charges lourdes, l’homme a toujours fait preuve d’imagination. Bien que ce soit
une simple supposition, on peut estimer que les Egyptiens, or du utiliser des treuils et cordes
pour construire leur pyramide. En 236 avant Jésus Christ ARCHIMEDE, ce génie de science et de
mécanique, avait mis au point un treuil. Les cordes s’enroulaient sur un tambour actionné par
des leviers.

Les archives nous révèlent qu’au moyen âge, des treuils servaient à monter des personnes et
des marchandises dans les châteaux ou les monastères. Mais il a fallu attendre que JAMES
WATT améliore la machine à vapeur, pour qu’elle soit employées, aux alentours de l’an 1800,
remplacer l’effort musculaire. L’Amérique eut en 1850, la commercialisation des premières
plates-formes actionnées par la vapeur. La même année, un autre aurait réalisé le premier
dispositif a pignon et vis sans fin, entrainant un gros tambour d’enroulement.

En 1852, le propriétaire de la Bedstead Manufacturing compagny, l’état de NEW YORK demanda

à Elisa OTIS (maitre en mécanique) de réaliser un monte-charge pour le transport des produits
de sa société. Ce dernier eut l’idée géniale, d’inventer le (parachute). En cas de rupture, la plate-
forme s’arrêtait immédiatement. Ce fut une révolution dans ce domaine. Ainsi le monte-charge
sure était inventé, donna des idées aux architectes pour accroitre la hauteur des bâtiments.

C’est ainsi, avec l’avancée de la science et la technologie, que l’ascenseur est aujourd’hui un
moyen de transport utilitaire présent obligatoirement dans les immeubles à plusieurs niveaux
tels que des hôpitaux, les hôtels. Les recherches que nous avons menées se baseront sur la
commande d’un ascenseur demeurant sur un immeuble de quatre niveaux, capable de
transporter des personnes et des biens.

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I.DESCRIPTION DE L’INSTALATION

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 Figure 2 : un vue d’ensemble d’un ascenseur

Figure2 : un vue d’ensemble d’un ascenseur

Définition d’un ascenseur

Un ascenseur ou monte-charge est un ensemble de dispositif qui se déplace

verticalement et qui sert au transport des personnes et des biens. Il est constitué de trois
parties ;

1. Une gaine ou trémie comprenant l’espace de déplacement et les guides des éléments
mobiles.
2. un local en machinerie qui peut se trouver soit au-dessus de la gaine ; dans ce cas on
parle du local supérieur des machines, soit au-dessous de la gaine, on parle du local
inférieur des machines. Cependant avec l’évolution de la technologie de nouveaux types
d’ascenseur sans local en machinerie ont vu le jour, le treuil est fixé sur l’un des parois de
la cabine.
3. une cuvette, partie de la gaine située en contrebas du niveau d’arrêt inferieur desservi
par la cabine et contenant des poulies de renvoi, les amortisseurs, dés récupération
d’huile et des pattes de fixation de démarrage (semelles).

Equipements d’un ascenseur

L’ascenseur est constitué de trois partis à savoir :

 La gaine

 Le local en machinerie

 La cuvette

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 La gaine

C’est le volume dans lequel se déplacent la cabine et le contrepoids s’il en existe un. Ce
volume est matériellement délimité par le fond de la cuvette, les parois et le plafond. Cette
gaine est équipée de guides en acier destinés à guider la suspension de cabine et le contrepoids.
La gaine est constituée de deux parties : la partie mécanique et la partie électrique.

Partie mécanique
a) La cabine

C’est la partie dans laquelle les passagers prennent place pour être transporter. Elle se
déplace verticalement et est orienté par deux rails à l’intérieur de la gaine. Elle est suspendue
dans la gaine par l’une des extrémités des câbles métalliques sur un tambour au sommet de la
gaine. A l’intérieur de celle-ci on trouve généralement un bandeau sur lequel sont mis les
boutons d’appel, l’afficheur, l’indication des flèches lumière montée /descente de secours,
bouton d’ouverture et de fermetures de la cabine. Sur le toit de la cabine est fixé une boite
O.K.R (enregistreur) à partir de celle-ci sont reliées les appels de cabine, le gong, la lumière de
secours, les indicateurs de montée et de descente.

Parfois on trouve des ascenseurs qui ont des cames montées sur la cabine, la boite
d’inspection (contacts montés, descente, arrêt d’urgence et prise). Sur la porte cabine : la cellule
photo électrique est fixée sur un des panneaux d’ouverture de la cabine, il a pour rôle de couper
par magnétisme l’ouverture de la porte.

Il existe deux types de portes : la porte cabine et les portes palières.

b) La porte cabine

Elle permet d’assurer la sécurité des passagers car elle obture les baies de cabine afin
d’éviter les risques de coincement. Toutes les cabines d’ascenseurs doivent en être équipées.

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 c) Les portes palières
On a deux types de portes palières : les portes battantes et les portes glissières qui peuvent
être à ouverture centrale ou latérale. On trouve une porte palière à chaque niveau. Ces portes
bloquent l’accès au conduit réservé à l’ascenseur (gaine d’ascenseur) en cas d’absence de la
cabine et cas de présence de cette dernière, elles permettent d’y accéder. Leur ouverture n’est
donc possible qu’en cas de présence de la cabine pour des raisons de sécurité (éviter les chutes
de personnes dans la gaine) elles sont équipées de serrures positives comportant un contrôle
électrique de pênes s’assurant de leur verrouillage effectif avant tout démarrage.

d) Le contre poids
C’est une charge située à l’autre extrémité des câbles de traction ; son rôle est d’équilibrer la
cabine. Sa masse est généralement supérieure de 60% à celle de la cabine vide soit
600kilogrammes. Son déplacement est toujours opposé à celui de la cabine (si la cabine monte,
le contrepoids descend et vice- versa).

Gueuses en fonte

Gueuses en béton

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 Figure 3 : les contrepoids

e) Les guides

Ce sont les supports à partir desquels la cabine et le contre- poids se déplacent. Lorsque cela
soit à guider la cabine on parle de guide de la cabine et si c’est pour le contrepoids on parle de
guide de contrepoids. Les guides ont une section et un moment d’inertie tels que, sous
l’influence des charges excentrées, leur flexion reste inférieure aux tolérances admises et
permet un fonctionnement correct du parachute.

f) Les câ bles d’attraction

Ils assurent la liaison entre la cabine, le treuil et le contre- poids.

g) La poulie tendeuse

Elle est montée sur un levier muni d’un poids pour maintenir tendu le câble du régulateur place
en machinerie.

h) Les fanions

Ils portent les aimants, et servent à arrêter ou à la mise en marche de la cabine ou plus
précisément ils indiquent les départs, les ralentissements et l’arrêt de la cabine (marche,
ralentissement et les arrêts).

i)Boutons d’appel et boutons d’arrêt d’urgence

On nomme boutons d'appels les boutons installés aux paliers

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 Figure 4 :Les boutons d’appel (a gauche) et bouton d’arrêt d’urgence ( a droit)

j) La came mobile

Elle est fixée soit sur les guides de l’ascenseur soit sur la cabine de l’ascenseur. Elle a
pour rôle d’empêcher l’ascenseur de dépasser le niveau à l’extrême haut et le niveau à
l’extrême bas.

k) Les capteurs ou aimants

On les trouve :
A chaque niveau de la gaine ; ici ils permettent de basculer ou orienter la cabine. Ils permettent
aussi d’orienter le sens du courant électrique de commande pour déplacer la cabine vers le haut
ou vers le bas suivant la position et la destination de l’ascenseur. Sur la cabine ; ils sont dits
came à glissière. Le passage à chaque niveau de la came attaque un galet de l’orienteur et
provoque le basculement d’un côté ou de l’autre.

5) Partie électrique

a) Les glottes d’alimentation

Ils servent de canalisation des fils (d’appel, de sécurité, d’alimentation électrique) dans la
gaine.

b) Les pendentifs
Ils assurent la liaison électrique à l’intérieur et à l’extérieur de la cabine (appel cabine, le
gong, le ventilo, les indicateurs d’étages, ou de surcharge ou contact…) en passant par les
contacts de toit de cabine situé dans la gaine puis vont dans la boite d’alimentation de la
machinerie ensuite partent de celle-ci vers l’armoire électrique.

c) Les contacts de sécurités portes palières

Branchés en série, ils assurent la sécurité des portes (cabine et palières).

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d) Les contacts de fin de course
Ils coupent le courant du circuit de commande si l’ascenseur prend une vitesse anormale
ou en cas de dépassement des niveaux extrêmes.

e) La boite d’inspection
Elle permet de marcher soit en trafic, soit en inspection. Lorsqu’on marche en inspection
les appels paliers et cabines sont suspendus.

Figure 5: La boite de commande

f) Barrière infrarouge
Une protection fiable et sure de la porte de l’ascenseur.

Le local en machinerie
On trouve dans le local machine les parties suivantes :

a )Le treuil
C’est une machine composée d’un dispositif de freinage et d’un moteur destiné à
actionner les câbles de traction de l’ascenseur. Son châssis est en profiles d’acier avec d’isolant
évitant la transmission des vibrations au bâtiment.

Un treuil est toujours constitué d’un moteur et d’un frein et poulie d’attirance. Il peut
aussi avoir un réducteur ; dans ce cas on parle de treuil à réducteur et dans le cas contraire ; de
treuil sans réducteur. On a parfois un ventilateur intégré.

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b) le moteur
Le moteur est l’un des éléments primordiaux pour le fonctionnement de l’ascenseur car
c’est lui qui permet les mouvements de l’ascenseur (montée et descente). Le moteur peut être à
simple ou double vitesse (ce qu’on rencontre le plus souvent). Il doit posséder au démarrage un
couple moteur constant pour avoir une accélération constante. Le moteur doit avoir un courant
réduit même si le couple de démarrage est très élevé pour un bon fonctionnement de
l’ascenseur. La vitesse ne doit pratiquement pas dépendre de la charge, sa puissance est définie
selon le type d’appareil et son utilisation. Autre fois le moteur shunt à courant continu était
utilisé, mais de nos jours le moteur asynchrone a pris la place. Il y’a des moteurs qui sont
spécialement conçus pour les ascenseurs. Une protection thermique assurant une protection
maximale est parfois insérée dans le moteur, on peut aussi utiliser un moteur hydraulique mais
pour au maximum deux étages.

Figure 6: le moteur

c) le frein
C’est un appareil capable à lui tout seul d’arrêter le l’ascenseur, à la mise sous tension,
l’électro- aiment bloque armature couronne qui libère le disque frein. A la coupure du courant
ou en cas de perte de puissance le ressort de compression agit directement sur la couronne
portant la garniture de freinage qui vient s’appliquer sur le disque ventilateur solidaire à l’arbre
du moteur.

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d) le treuil à réducteur
Le réducteur a pour rôle d’adapter la vitesse du moteur à celle du déplacement de la
cabine. Les treuils à réduction généralement utilisés à des vitesses comprises entre 0,1 à 0,8 m/s
et pour des charges atteignant 15 tonnes. Comme son nom l’indique, le système comporte un
moteur électrique à vitesse élevée entraînant un ensemble réducteur à roue et vis sans fin en
acier qui entraîne la poulie motrice. Une telle conception donne une vitesse de poulie motrice
relativement faible et s’accompagne d’un couple élevé. Le moteur peut être à courant continu
ou alternatif.

d) les treuils sans réducteur

Ils sont souvent utilisés dans des immeubles pour des valeurs de vitesses comprises
entre 2 et 9 m/s. il nécessite de gros moteurs électriques à petite vitesse accouplés directement
à la poulie motrice.

e) la poulie motrice
Elle entraine les câbles de suspension au bout desquels sont accrochés la cabine et le
contre- poids.

f) Le régulateur
Aussi appelé limiteur de vitesse, le régulateur a pour rôle d’arrêter l’ascenseur lorsque la
vitesse de la cabine atteint une vitesse anormale prédéfinie à la descente et provoque si
nécessaire la prise de parachute.

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 L’appareillage électrique
Il est constitué d’une ou plusieurs armoires de commande. Une armoire de commande
représente le cerveau de l’ascenseur. Elle sert d’interface avec la machine, on peut diviser une
armoire de commande en quatre parties qui sont :

 Le bloc d’alimentation.

 Les appareils et circuit de puissance.

 Les relais

 Le bloc d’alimentation secours qui permet de monter ou descendre

lorsqu’il y’a coupure de courant du réseau et que la cabine se
trouve entre deux niveaux. Il permet aussi de maintenir l’éclairage
de la cabine.

Figure 7: L’armoire électrique

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a) la poulie de détour
Lorsque les verticales passant par le centre de la cabine et du contre- poids sont à une
distance supérieure au diamètre du treuil, on doit parfois installer une poulie dite de détour ou
de renvoie pour obtenir la vitesse désirée.

b) La cuvette
La cuvette sert à accueillir la partie inférieure de l’étrier dans le but d’arrêt de précision
au plus bas niveau. On y trouve les amortisseurs, la poulie de la gaine. Elle a une profondeur qui
est fonction de l’ascenseur mais elle se situe souvent entre 1,1 et 1,6m.

c)Les amortisseurs

Ressorts puissants placés en cuvette et destinés à ralentir la suspension cabine ou le

contrepoids en cas de dépassement des "fin de course" de sécurité.

d) Garde pieds
C’est une tôle fixe ou rétractable, destinée à protéger les chutes en gaines lorsque la
cabine est immobilisée en dehors de la zone de verrouillage.

L’ascenseur est un système automatisé intéressant et que sa réalisation fait appel à

plusieurs domaines technologiques : mécaniques, électroniques, électriques, informatique et
hydraulique. De plus, c’est un moyen de déplacement très utilisé et de plus en plus répandu, ce
qui met en œuvre le rôle important de la maintenance dans l’optimisation de la sécurité des
Usagers et la disponibilité de l’appareil.

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CHAPITRE 3 : Synthèse du stage

Lors de notre stage à l’ENTREPRISE LE BERGER, nous avons eu à réaliser plusieurs tâches,
nous avons été confrontés à certaines difficultés et nous avons fait quelques remarques qui
mériteraient des améliorations.

Ce chapitre se contentera donc de développer tous ces détails et d’évoquer l’intérêt que
nous a fourni ce stage sur le plan pratique, cognitif et humain.

TACHES ACCOMPLIEES

 Dépannages d’un ascenseur à l’hôtel pacifique de Ouagadougou ;

 Démontages d’un ascenseur a l’Autorité de Régulation des Communications

Electroniques et des postes ;

 Montage d’un ascenseur a l’ambassade du Maroc ;

 Entretien d’un ascenseur a la SONAPOST Ouagadougou ;

 Surveillances de l’ascenseur de l’hôtel pacifique de Ouagadougou.

DIFFICULTÉS RENCONTRÉES ET SOLUTIONS PROPOSÉES

 Manque de chausseurs de sécurités,

 Insuffisances de casque de sécurités,

 Manques de gants de protections,

 Insuffisances de lunettes de protections.

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 SOLUTIONS PROPOSÉES

Equipes le personnel travailleur, des outils nécessaires tel que :

 Chausseurs de sécurités de qualités,

 Casques de sécurités,

 Gants de protections,

 Lunettes de protections

SUGGESTIONS ET RECOMMANDATIONS

Pour un meilleur rendement de travail et de satisfaction de l’entreprise en générale,

nous avons retenu quelques suggestions et recommandations :

La sécurité au travail. En plus d’équiper régulièrement les travailleurs en EPI, il est du

devoir de l’entreprise de former et de veiller au respect des normes de sécuritaire.

Le matériel de travail. L’indisponibilité les engins de travaux et matériels adéquats

constatés n’est pas sans conséquence sur le rendement et le service rendu de l’entreprise. Ainsi
il sera préférable de responsabiliser les tâches à plusieurs personnalités afin accentué la rapidité
dans l’exécution des tâches.

Briefing et débriefing. Il est important pour une entreprise de cette envergure de faire un
briefing avec tout le personnel technique afin que ces derniers s’imprégner des taches de la
journée et des mesures à prendre afin d’atteindre les objectifs fixés. De plus un débriefing après
toute intervention afin que les responsables puissent s’imprégnés des difficultés rencontres par
les employés afin d’apporter des solutions idoines dans de brefs délais.

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 APPORT DU STAGE

Le stage nous a surtout permis une très grande acquisition de connaissances. Il nous
aider à nous familiariser avec les outils de travaux (clés de serrage/desserrage de vis, tournevis,
pinces, multimètre…).

Aussi, le stage nous a permis d’acquérir des connaissances sur le fonctionnement des
équipements ascenseur tel que le moteur, le treuil, le régulateur, le variateur.

Nous avons appris au cours de notre stage à supporter la pression, la rigueur et l’ardeur
dans le travail. Nous avons pu établir une sorte de relation de fraternité entre chefs et stagiaires
et entre stagiaires.

A travers ce chapitre, nous avons constaté que la nécessité du stage est plus que capitale
pour compléter une formation technique. Cela nous enseigne en avance les réalités du terrain
auxquelles nous allons être soumises.

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CONCLUSION

Pendant notre stage, nous avons eu l’occasion de travailler sur différents aspects avec
une équipe active et dynamique. Tout le séjour mené nous a été très enrichissant pour notre
expérience professionnelle aussi bien sur le plan technique que le plan humain.

En effet, nous avons pu avoir une vision globale et détaillée sur le fonctionnement d’un
ascenseur installe dans un immeuble. Il a été question de travailler en équipe, chacun ayant une
importance particulière pour mener à bien toute activité.

Pour ce qui de la maintenance des appareils, nous avons eu à effectuer des entretiens et
des dépannages, selon le cas.

D’après notre étude on a pu remarquer que l’ascenseur est un mécanisme très

important dans la vie moderne.

Depuis sa création, l’ascenseur joue un rôle très important dans la construction en

hauteur.

Avec le progrès des sciences et de la technologie, il est commandé par des systèmes de
plus en plus performants qui occupent moins de place qui sont faciles à entretenir.

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 Bibliographie et webographie

https://www.academia.edu/36539289/Th
%C3%A8me_Etude_de_la_commande_dun_ascenseur_par_microcontr%C3%B4leur_pr
%C3%A9sent
%C3%A9_par_SEYDINA_A_DIENG_et_MOUSSA_NDIAYE_REPUBLIQUE_DU_SENEGAL_Un_Peupl
e_Un_But_Une_Foi

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 Table de matières

DEDICACE.....................................................................................................................................V
REMERCIEMENT..........................................................................................................................V
Avant-propos..................................................................................................................................VI
INTRODUCTION............................................................................................................................1
CHAPITRE 1 : Présentation de l’entreprise le Berger.....................................................................2
I. HISTORIQUE, MISSIONS ET ORGANISATION........................................................................2
1. Historique..............................................................................................................2
2. Missions et organisation.........................................................................................2
3. Présentation de l’activité........................................................................................4
CHAPITRE 2 : Généralité l’ascenseur.............................................................................................6
I.DESCRIPTION DE L’INSTALATION................................................................................7
1. Définition d’un ascenseur.......................................................................................8
2. Equipements d’un ascenseur..................................................................................8
3. La gaine..................................................................................................................8
4. Partie mécanique...................................................................................................9
a) La cabine...................................................................................................................9
b)La porte cabine..........................................................................................................9
c)Les portes palières......................................................................................................9
d) Le contre poids.......................................................................................................10
e) Les guides................................................................................................................10
f) Les câbles d’attraction..............................................................................................11
g) La poulie tendeuse..................................................................................................11
h) Les fanions..............................................................................................................11
i)Boutons d’appel et boutons d’arrêt d’urgence..........................................................11
j) La came mobile........................................................................................................11
k) Les capteurs ou aimants..........................................................................................11
5) Partie électrique.....................................................................................................12
a) Les glottes d’alimentation.......................................................................................12
b) Les pendentifs.........................................................................................................12
c) Les contacts de sécurités portes palières.................................................................12

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 d) Les contacts de fin de course...................................................................................12
e) La boite d’inspection...............................................................................................12
f) Barrière infrarouge...................................................................................................13
5. Le local en machinerie..........................................................................................13
a )Le treuil...................................................................................................................13
b) le moteur................................................................................................................13
c) le frein.....................................................................................................................14
d) le treuil à réducteur.................................................................................................14
d)les treuils sans réducteur.........................................................................................15
e) la poulie motrice.....................................................................................................15
f) Le régulateur............................................................................................................15
6. L’appareillage électrique......................................................................................15
a) la poulie de détour..................................................................................................16
b)La cuvette................................................................................................................16
c)Les amortisseurs.......................................................................................................16
d) Garde pieds.............................................................................................................16
CHAPITRE 3 : Synthèse du stage..................................................................................................18
I TACHES ACCOMPLICES......................................................................................................18
II DIFFICULTÉS RENCONTRÉES ET SOLUTIONS PROPOSÉES................................................18
III SOLUTION PROPOSÉES.......................................................................................................19
IV SUGGESTIONS ET RECOMMANDATIONS............................................................................19
V APPORT DU STAGE.............................................................................................................20
CONCLUSION..............................................................................................................................21

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