Benoit COSSET TMVPM

Prévention, Santé, Environnement

 Sommaire :

1.Introduction page 3

2.Présentation d'entreprise page 3 à 4

3.Prévention dans l'entreprise page 4

4.Situation professionnelle page 5

5.Effet sur l'organisme page 6

6.Organisation sur la prévention page 6 à 8

7.conclusion page 9

1.Introduction :
 Pendant ma période de PFMP qui était du 26 novembre 2012 au 21
décembre 2012, j'ai occupé le poste de stagiaire en maintenance automobile.
Je suis allé dans l'entreprise Renault Nord Bassin Auto. Les mécaniciens, ainsi
que le carrossier ce plaigne souvent de douleurs diverse mais assez
régulièrement du mal au dos.

2.Présentation de l'entreprise :

Nom de l'entreprise : Renault Nord Bassin Auto

Adresse : 4 rue Jean Mermoz 33980 AUDENGE

Localisation : Sortie de ville

Non du chef d'entreprise : Mr Vincent Lacroix

Date de création : 2010

Activité Principal : Maintenance automobile

Type de clientèle : Particuliers et Entreprises

Nombre de salariés : sept salariés

Personnel :

•Mr Baché Bernard, Mécanicien auto, CDI depuis 3 ans, titulaire d'un Bac pro
maintenance auto + formation interne Renault
•Mr Nougaro Christophe, Mécanicien auto, CDI depuis 3 ans, titulaire d'un Bac
pro maintenance auto
•Mr Maran Nicolas, carrossier, CDI depuis 3 ans, Bac pro carrossier + CAP
peinture
•Mme Pebayle Pierrette, comptable, CDI depuis 3 ans, CAP comptabilité
•Mme Travert Sabrina, secrétaire, CDI depuis 3 ans, Bac pro secrétariat
•Tom, apprenti mécanicien, CDD depuis 1 an, CAP maintenance automobile
•Yohan, apprenti carrossier, CDD depuis 1 ans, CAP carrossier

Organigramme de l'entreprise :
3.Prévention dans l'entreprise :

Aucun personne dans l'entreprise ne possède de formation CHSCT, ni de

SST. Le patron ne paie pas ce genre de formation, il préfère que ces employés
évoluent dans leurs carrières professionnelles.
Plusieurs dispositifs sont mis à la disposition en cas de problème quelconque ou
pour leurs sécurités.
•Toutes personnes travail avec des chaussures de sécurité, des côtes de
travail, des gants, ainsi que des lunettes de protection en cas de besoin.
•Il y a aussi des plans d'évacuation du bâtiment en cas de problème, mais aussi
des extincteurs, des lumières indiquant les sorties de secours a empruntés.

4.Situation professionnelle :

Lors de période de formation dans l’entreprise Renault Nord Bassin Auto à

AUDENGE .c’est un atelier où il n’y a pas de chauffage, un éclairage au néon. La
situation que j’ai effectuée est en fin de matinée et en hiver. Mon maitre de
stage ma rentré un véhicule, un Scénic 3 génération 130 CH DCI . J’ai effectué
une révision. Ce moteur est aussi monté sur les Laguna 3, qui elles ont un
compartiment moteur plus que sur le Scénic. Dans un premier temps, j’ai monté
le véhicule sur le pont de levage 4 colonnes, en position debout les bras le long
du corps. J’ai ensuite retiré la plaque de protection sous moteur, ce qui est
déjà désagréable car il faut rester environ 5 minutes debout, les bras levés, et
la tête penché. Toujours dans la même position après avoir enlevé la plaque sous
moteur, j’ai dévissé le bouchon de vidange. Pendant que l’huile moteur coulait,
j’ai dévissé le filtre à huile qui lui est coincé entre des durites de
refroidissement, le radiateur, et le bloc moteur. Je suis toujours dans la même
position, c’est-à-dire les bras levés, debout, la tête penché. J’ai utilisé la clé
universelle pour filtre à huile. Je ne pouvais bouger la clé que d’environ 8 cm
pour pouvoir dévisser le filtre à huile. Il m’a fallu environ 35 minutes pour
pouvoir enlever le filtre à huile de son emplacement. Il faut à peu près le même
temps pour mettre en place le nouveau filtre à huile. La position n’a pas changé
depuis le départ, je suis toujours debout, les bras tendu vers le haut et la tête
penché en arrière. Une fois que tout cela est fait, il faut remettre le bouchon
de vidange ainsi que la plaque de protection sous moteur. Il faut au total
environ 2 heure pour effectuer ces quelque taches, qui sur un autre véhicule ne
prendrai qu’environ 30 à 40 minutes. Une fois ces étapes faites il faut
rebaisser le véhicule, a cette instant je suis debout, les bras le long du corps.
Par la suite il faut mettre l’huile neuve dans le moteur, pour cela nous disposons
d’un pistolet (comme pour les stations-service), mais pour cela il faut tenir le
pistolet les bras tendu devant sois tout en étant debout. Une fois que la dose
d’huile moteur est injecté dans le moteur il faut remplacer le filtre habitacle.
Il se situe du côté passager sous le tableau de bord, derrière la boite à gant.
Pour pouvoir l’attraper, il faut être en position couchée à cheval sur le pont et
la voiture. Il y a peine la place pour passer les deux mains côte à côte. Les
mains sont tordues pour pouvoir attraper le filtre dans le logement prévu à cet
effet. Une fois fait il faut remettre un filtre neuf, puis le véhicule est enfin
terminé. La révision sait terminer en milieu d’après-midi. Les effets ressenti
après cette tache on était :
 Un épuisement moral
 Un épuisement physique
 Quelques douleurs aux bras, jambes et dos

5.Effets ressenti :

A la fin de la révision beaucoup de douleurs sont présentes comme :

 Douleurs au cou à cause de regardé tout le temps la tête en l’air
  Des petites coupures sur les mains à cause de manque de place pour
les mains et les bras.
 Douleurs aux bras du au faite d’être resté les bras en hauteur
pendants plus de 1 heure.
 Douleur au dos au faite d’être resté sur le dos à cheval sur le pont
et la voiture

6.Organisation sur la prévention :

Aucune prévention est mise en œuvre dans l’atelier, hors mis le pors des
lunettes de sécurité, les chaussures de sécurité, la cote de travail et les gants .

Voir graphique du chronogramme des postures.

 Chronogramme des postures
Debout bras tendu
vers le haut

Debout en torsion

Debout bras tendu

vers le haut
Debout bras tendu
vers la haute tête
penchée

Penché en avant

Debout bras tendu

vers la haute tête
penchée

Penché en avant

Coucher en torsion
bras vers le haut

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
Durée en minutes
 LE SCHÉMA DE COMPRÉHENSION DE LA SITUATION DE TRAVAIL

DÉTERMINANTS OPÉRATEUR DÉTERMINANTS ENTREPRISE

Monsieur Benoit COSSET / 18 ans Agent RENAULT

Homme 7 employés
Bac Pro maintenance auto (lycée) Matériel :
CAP maintenance auto Pont 4 colonnes; servante; cloche
pour filtre à huile.
Environnement :
Seul sur le véhicule.
Ambiance :
Température + 5°c ; humide ;
éclairage néon.

TRAVAIL PRESCRIT

Révision complète d’un Scénic 3

130 ch DCI (Diesel)

TRAVAIL RÉEL
Tâches réelles Activités réelles

- dépose plaque moteur - debout

- vidange huile moteur - bras tendu en haut
- faire niveau liquide de refroidissement - coup en arrière
- faire niveau lave glace - veillez aux serrages des pièces
- remplacement filtre huile - remplissage du moteur
- remplacement filtre à air - coupure
- remplacement filtre habitacle
- remplacement filtre à carburant

EFFETS SUR L’OPÉRATEUR EFFETS SUR L’ENTREPRISE

- douleurs cervicales Véhicule rendu dans les délais.

- douleurs aux bras Client satisfait
- douleurs aux épaules
- douleurs aux jambes 7.Conclusion :
Grâce à mes périodes de formations en entreprise, j’ai appris a veillé à ma
sécurité, ainsi cas celle des autres salariés avec les quelle j’ai travaillés. J’ai
étudié à travers le travail en atelier les risques lié à l’activité physique et
mentale. Plus de risque peuvent être étudier.