OFFICE DE LA FORMATION PROFESSIONNELLE

ET DE LA PROMOTION DU TRAVAIL
Complexe de Formation Ain-Bordja
Institut Spécialisé Industrielle Casablanca

Réaliser par : IGNAOUN YOUSSEF

Encadré par : Mr VALERY BELINSKI
Société : SIAB/NISSAN
Établissement de Formation : CF-AB / ISIC
Filière : Diagnostic et Electronique Embarquée en Automobile
Période de stage : 2010 – 2012
 Je dédie ce modeste rapport

A mes très chers parents :

Pour leurs sacrifices et leur amour, puissent-ils trouver là le fruit de leurs innombrables
efforts.

A mes très chers frères :

Pour leurs amours et leurs encouragements, en raison de leurs affections fraternelles

A tout mes formateurs de l’ISIC

A tout le personnel de la Société SIAB

A mes chers amis :

Pour leurs appuis et leur soutien moral.

A tous ceux qui pensent à nous et que nous aimons très fort.

2
 Avant de commencer mon rapport de fin formation ; il me semble important et

indispensable de remercier tous les gens qui ont contribués a la réussite cette formation.

En premier lieu ; je tiens a exprimer ma sincère gratitude à mes formateurs

encadrants tout au long des deux années de formation : Mr BELINSKI ; Mr

LAMDASNI ; Mr MAKRANE ; Mr MEZRITI.

Je tiens a remercier aussi mes formateurs de communications 

D’autre part, je tiens a remercier mes tuteurs encadrants au seins des entreprises

d’accueil qui ont un rôle principale dans mon savoir faire et qui n’ont pas étaient avares

lors de mes demandes d information et dont je trouve que je dois citer les nom :

Mr EL BAKRIMI

Mr ADNAN

Je tiens a remercier l’ensemble du personnel de la société NISSAN MAROC

spécialement les personnels de l’atelier , KAHI YOUSSEF ,MESKI AMINE, JALDINI

IBRAHIM et JAMYI MOHAMMED pour l’aide judicieuse et tellement appréciable

qu’ils m’ont apporte et A tous mes camarades de classe pour l’ambiance de fraternité et

d’amitié indéniable qu’ils ont consenti à faire régner durant ma formation.

3
I) Présentation de la Société...............................................................................6
1) Mot de directeur général de Nissan Maroc.................................................6
2) Organigramme............................................................................................7
3) La réception................................................................................................7
4) Atelier.........................................................................................................8
5) Magasin......................................................................................................8
II) Travaux réalisé durant le stage...................................................................10
1) Programme d’entretient............................................................................10
2) Refroidissement........................................................................................11
2-1 VIDANGE...........................................................................................11
3) FREINS AVANT.....................................................................................12
4) BOITE DE VITESSES & TRANSMISSION..........................................13
5) Démontage moteur...................................................................................15
5-1) Mode opératoire.................................................................................15
5-2) Montage moteur.................................................................................16

4
 Un stage c'est le fait de faire un contact avec la vie professionnelle afin que

l'intégration dans le domaine du travail demeure facile.

C'est une étape nécessaire pour enrichir et concrétiser les connaissances théoriques

acquises tout au long de la formation reçue à l'établissement et de la compléter par la

suite pour se lancer vers le bon chemin professionnel.

Par conséquent, ce présent rapport est le fruit d'un stage qui a été effectué du 1er

Janvier 2011 au 31 Mai 2012 au seine de la société NISSAN située; Village Auto Route

de Bouskoura.

5
I) Présentation de la Société
1) Mot de directeur général de Nissan Maroc

Depuis fin 2008, nous avons engagé

NISSAN au MAROC dans un important
programme après vente, qui vise la progression
continue de la qualité du Service et la satisfaction
de nos clients.
La qualité de service et la satisfaction de nos
clients NISSAN, sont la priorité de l’entreprise. Je
ne vous dirai pas que tout est parfait, mais sur tous les sujets liés à l’atteinte de ces deux
objectifs, nous avons lancé des plans d’actions, que nous suivons quotidiennement.
 
Satisfaire tout le monde n’est pas pour tout de suite, mais satisfaire de plus en plus de
clients devient une réalité. Sur tous nos métiers, nous avons remis à plat tous nos process,
tant au niveau du traitement et de la durée de la garantie, de l’accompagnement du réseau
commercial, de l’entretien des véhicules, du prix de nos services, de la politique qualité,
de la disponibilité de la pièce de rechange...
 
Autant de prestations pour lesquelles vous avez des attentes légitimes, et nous avons des
engagements vis-à-vis de vous.
 
Avec une équipe Qualité et Service totalement renouvelée entre 2008 et 2009, NISSAN
au MAROC s’est doté des moyens de viser le meilleur niveau en terme de Service.
Depuis début 2009, la satisfaction clients est d’ailleurs mesurée par un organisme

6
indépendant, basé hors du Maroc et qui intervient directement auprès des clients
NISSAN.
Notre volonté est de faire une après vente qui fidélise nos clients et qui permettent d’en

conquérir de nouveaux. C’est dans la réussite de cette double volonté, que l’on
pourra légitimement mesurer la qualité de notre travail.

Mohamed Baamal
Responsable département Qualité et service

2) Organigramme

Directeur Général

Responsable RH Responsable Responsable

et Comptabilité Service Après Service vente 
Vente 

Service Pièce de
rechange

Service de
maintenance auto 

3) La réception

A l'arriver du client, le premier contact s'effectue avec le réceptionnaire en se

dirigeant vers le service d'accueil. En primaire lieux, le client indique les raison de sa
visite en remplissant (un formulaire d'admission su véhicule), ce formulaire comporte une

7
partie de renseignements sur le client et le véhicule en présence du client, et une troisième
partie englobe les demandes formules par le client.

Après avoir apostille le formulaire, le responsable de la saisie note et enregistre toutes les
informations figurant sur le document, après elle se charge de les projeter sur le dossier
de commande de travaux.
Responsabilités du réceptionnaire:
1- Interlocuteur avec le client (réception, interlocution du client, établissement du dossier,
estimation de date de livraison…).
2- Il se charge d'apponter le dossier de commande de travaux aux chefs d'atelier (service
rapide, gros travaux…) selon l'origine de la défaillance.
3- Il doit rester toujours en contact avec les chefs d'atelier pour recevoir les informations
sur l'état du véhicule.
4- Dans le cas ou le client demande un devis sur sa véhicule le réceptionnaire doit le
mettre en contact avec le responsable du magasin pièce de rechange pour pouvoir
préciser le montant au client.
5- Il reste toujours en contacte avec le responsable du magasin et pièces de rechange dans
le cas d'indisponibilité des pièces.
6- Il reste toujours en contacte avec le client via téléphone pour l'informer sur l'état de
son véhicule.
7- Il se charge de la livraison définitive du véhicule.

En fin on peut dire que le réceptionnaire est le seul coordinateur avec l'extérieur d'atelier.
4) Atelier

C'est le service le plus fréquent, dont s'effectue la plupart des travaux soient de nature
mécanique, soient de nature électrique ou électronique.
Ce service accueille un effectif plus important d'ouvriers, dont les apprenties, les
techniciens, les conseillé technique….etc.
8
La gestion de cet atelier est prise en charge par un chef d'atelier qui suit régulièrement
tous type de travaux.
5) Magasin

Le magasin contient les pièces de rechange plus consommable, nécessaire pour les
travaux de réparation, même pour les clients de l'extérieure.
La gestion est effectuée par le magasinier qui gère toutes entrées et sortie des pièces, par
l'intermédiaire des bons de commande et les factures. Ces dernières assurent la
communication avec l'atelier par guichet.
Pour faciliter cette communication, chaque produit a une référence sur les logiciels de
documentation avec toutes informations concernant.
Le magasin est équipé d'une salle de stock ainsi la commande est suivant la demande et le
pris unitaire.

9
II) Travaux réalisé durant le stage
1) Programme d’entretient

Le programme d'entretien du constructeur est construit selon 2 cas de figure:

- Un programme basé sur une révision fixe tous les 15 000 km ou 1 an.
- Un programme baptisé ''Longlife Service'' basé sur des révisions dont l'échéance
variable est géré par le calculateur du combiné d'instruments qui, selon l'utilisation du
véhicule, détermine ces périodicités.
15 000 Km - Vidange de l'huile moteur
- Remplacement du filtre à huile moteur
- Purge en eau du filtre à combustible
- Contrôle du niveau de liquide de refroidissement moteur et protection antigel
- Contrôle du niveau de l'huile d'assistance de direction
- Contrôle du niveau de l'électrolyte et de l'état de charge de la batterie
- Contrôle du niveau de lave-glace
- Contrôle du niveau du liquide de freins et de l'état du système et son étanchéité
- Contrôle de l'usure de la courroie de distribution
- Contrôle de l'usure des plaquettes de freins avant et arrière
- Contrôle de l'état de pressions des pneumatiques
- Contrôle de l'équipement de signalisation
- Contrôle de l'état des balais d'essuie-glace et des lave-projecteurs (suivant équipement)
- Contrôle de l'étanchéité, de la fixation et de l'état de l'échappement
- Graisser les arrêts et charnières de portes
- Contrôle des biellettes de direction (jeu, soufflets et fixation)
- Contrôle de l'état de l'étanchéité des soufflets de rotules

10
- Remise à zéro de l'affichage de la périodicité d'entretien
30 000 Km Opération des 15 000 Km plus:
- Remplacement du filtre à air d'habitacle
- Remplacement du filtre à combustible

- Contrôle du niveau d'huile de la boîte de vitesse

- Contrôle des projecteurs et réglage si besoin
- Contrôle de l'état de la tension de la courroie d'accessoires
- Graisser les rails de guidage du toit ouvrant (suivant équipement)
60 000 Km Opération des 30 000 Km plus:
- Contrôle de l'efficacité des amortisseurs
- Contrôle du niveau de l'huile de transmission automatique
- Remplacement du filtre à air moteur
- Remplacement de la courroie de distribution
90 000 Km Opération des 30 000 Km

2) Refroidissement
2-1 VIDANGE

- Déposer le bouchon du vase d'expansion avec précaution (moteur froid).

- Vidanger le radiateur en ouvrant la vis de vidange.
- Ouvrir les vis de purge (fig. Mot. 16).
- Vidanger le bloc-moteur en déposant la vis de vidange (fig. Mot. 17).

11
2-2 REMPLISSAGE ET PURGE

- Monter sur l'orifice de remplissage, le cylindre de charge (1) (fig. Mot. 18).
- Fermer la vis de vidange du radiateur. - Ouvrir toutes les vis de purge.
- Remplir lentement le circuit avec du liquide de
refroidissement.- Fermer les vis de purge dans l'ordre
d'écoulement du liquide sans bulles.
- Le cylindre de charge doit être rempli au repère 1
litre pour une purge correcte de l'aérotherme.
- Démarrer le moteur.
- Maintenir le régime de 1500 à 2000 tr/mn jusqu'à la
fin du deuxième cycle de refroidissement
(enclenchement puis arrêt du ou des motoventilateur(s), en maintenant le cylindre de
charge rempli au repère 1 litre.
- Ramener le moteur à son régime de ralenti pendant environ 1mn.
- Arrêter le moteur, Attendre environ 10 mn, Déposer le cylindre de charge.
- Compléter éventuellement le niveau jusqu'au repère ''maxi''.
- Mettre en place le bouchon sur le vase d'expansion et le serrer au deuxième cran.
3) FREINS AVANT

Dépose (fig. Fr. 1):

- les goupilles (1), déposer les colonnettes (2) sup et inf.

- Déposer les plaquettes de frein
12
- Contrôler visuellement:
• L'étanchéité autour du piston
• Le bon état et l'ajustement parfait du capuchon et des soufflets de protection,
• L'usure du disque.
- Débrancher les fils des témoins d'usure (3).
- S'assurer du coulissement de l'étrier - Remplacer les pièces défectueuses. Repose -
Nettoyer: le pourtour du cylindre, l'étrier, le disque de frein à l'aide d'un solvant
approprié. - Repousser le piston à fond dans son logement (fig. Fr. 2). Attention:
Respecter le sens de montages car les plaquettes sont à patins décalés - Placer les
plaquettes, rebrancher les fils des témoins d'usure (3). - Amener les deux plaquettes en
appuis sur l'arête inférieure de l'étrier - Verrouiller avec les colonnettes (2) sup et inf. et
placer les goupilles (1). - Contrôler le niveau de liquide de frein et le compléter si
nécessaire. - Donner plusieurs coups de frein, moteur en marche, avant de faire rouler le
véhicule.
4) BOITE DE VITESSES & TRANSMISSION
DISQUE D'EMBRAYAGE ET COUVERCLE

1. Volant 2. Disque d'embrayage 3. Couvercle d'embrayage

4. Arbre primaire
A. Première étape
B. Etape finale : Appliquer de la graisse à base de lithium comprenant du bisulfure de molybdène.

DEPOSE
1. Déposer l'ensemble de boîte-pont du véhicule.

13
2. Desserrer les boulons de fixation du couvercle d'embrayage.
3. Déposer le couvercle et le disque d'embrayage

REPOSE
1. Eliminer toute trace de graisse et de résidu poudreux produit par abrasion sur le disque
d'embrayage et
les cannelures de l'arbre primaire.
2. Appliquer de la graisse pour embrayage sur le disque d'embrayage et sur les cannelures
de l'arbre primaire.
3. Reposer le disque d'embrayage à l'aide de la barre d'alignement d'embrayage
appropriée.
4. Reposer le couvercle d'embrayage. Serrer préalablement les boulons de montage du
couvercle d'embrayage.
5. Serrer au couple spécifié et de façon uniforme les boulons de fixation du carter
d'embrayage en deux étapes, selon l'ordre
indiqué dans l'illustration.
6. Reposer l'ensemble de boîte-pont sur le véhicule.

INSPECTION APRES LA DEPOSE

DISQUE D'EMBRAYAGE
• Mesurer le voile périphérique de la cannelure
centrale
du disque d'embrayage. Si les valeurs ne sont pas
conformes aux spécifications, remplacer le disque
d'embrayage.
• Mesurer le jeu de la cannelure du disque
d'embrayage et de la cannelure du pignon d'arbre primaire à la circonférence du disque
d'embrayage. Si les valeurs ne sont pas conformes
aux spécifications, remplacer le disque d'embrayage.

14
• Mesurer la profondeur “A” jusqu'aux têtes de rivet
de la surface du disque d'embrayage à l'aide d'un pied
à coulisse. Si la limite d'usure est dépassée,
remplacer le disque d'embrayage.

5) Démontage moteur
5-1) Mode opératoire

 Déposer la boite vitesse et disque d’embrayage

 Déposer les collecteur échappement, admission
 Débrancher les tuyaux d’alimentation basse et haut pression du gasoil
 Dépose le réchauffeur par température d’eau du couvercle
 Desserrer le pignon de pompe injection et son couvercle
 Desserrer et dépose le gonfleur : pompe à vide
 Déposer la pompe injection avec le boulon de réglage
 Desserrer et dépose les vis de fixation filtre gasoil
 Dévisser et dépose les vis de fixation de pompe d’eau
 Déposer la pompe d’eau
 Dévisser et déposer les vis de pompe assistée de direction
 Déposer la pompe assistée de direction
 Dévisser les vis de fixation d’alternateur
 Desserrer les vis de moteur climatisation
 Déposer le climatiseur
 Déposer le filtre d’huile
 Dépose le cache soupapes
 Desserrer les écrous de fixation des palliées de l’arbre à came
 Déposer l’arrête d’huile et les demis coussinets

15
  Déposer le chine de distribution
 Faire sortir le pignon de l’arbre à came
 Déposer les poussoirs avec venteuse et ces pastilles
 Desserrer et déposer les composants de culasse
 Les injecteurs
 Les soupapes, les coupelles, les ressorts
 Les bougies de préchauffage
 Indicateur température d’eau
 Les arrête d’huile des soupapes

5-2) Montage moteur

 Remontage du vilebrequin
 Place les coussinets de paliers 1 et 4 identique et 2,3
 Huiler les coussinets à la partie travaillante
 Huiler les tourillons du vilebrequin et le mettre en place
 Placer les cales de réglage du jeu à ça place
 Placer les coussinets sur les chapeaux de paliers
 Huiler les coussinets
 Montre les chapeaux des paliers, en respectons les repères
 Serrer les vis de chapeaux au couple
 Vérifier le couple de décollage du vilebrequin
 Remontage bille et piston
 Monter les segments
 Monter les bielles, piston, segments dans les chemises à l’aide d’aide
 ’un collier segments
 Placer les coussinets sur les billes
 Remontage pompe à l’huile
 Positionner la pompe d’huile
 Accoupler le pignon d’entraînement sur la chaîne
16
 Mettre les vis et serrer
 Remontage de carter d’huile
 Nettoyer complètement le carter d’huile
 Appliquer la colle ring sur le plan de joint
 Placer le carter et vis de fixation avec les rondelles, serres
 Modérément
 Remontage de culasse
 Monter les arrêtes d’huile des soupapes neuf
 Monter les soupapes
 Monter les injecteurs, les bougies de préchauffage
 Indicateur de température d’eau
 Les poussoirs avec les pastilles

17
 Enfin, le travail, durant toute la période du stage, était riche et intéressante et ma

permis d'approfondir mes connaissances dans le domaine , d'acquérir une méthode plus

efficace de travail en groupe au sein d'une entreprise, de faire une approche entre la vie

active de l'entreprise et la théorie enseignée à l'institut, d'avoir une responsabilité vis le

travail, aussi mieux maîtriser les relation avec le personnel, mieux s'organiser, acquérir

plus de maturité.

Le stage reste le seul moyen pour les stagiaires pour améliorer les connaissances

acquisses lors de la formation théorique à l'institut, savoir les mettre en pratique et

enrichir l'esprit professionnel.

18
19