Université Sultan Moulay Slimane

Ecole Supérieure de Technologie-Béni Mellal

Département Mécatronique

DUT:TDEA
Semestre: 1
Module: M3
Elément de Module:

Systèmes de freinage
(M3_1/2)
Partie II

Pr. Fatima Zahra BAGHLI

 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque

Sommaire

Partie II Frein à tambour & frein à disque

1.1 Introduction
1.2 Frein à disque
1.3 Frein à tambour / Frein à main

54

Pr. Fatima Zahra BAGHLI

 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque

Introduction
Où se trouvent les récepteurs de freinage sur le véhicule ?
Les dispositifs de freinage qui réalisent le frottement sont de
deux types :

? ?
Freins à Freins à
55
disque tambour
Pr. Fatima Zahra BAGHLI
 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque

Introduction

Energie
Maître Hydraulique
cylindre

Energie
Mécanique
Energie
Calorifique

Pr. Fatima Zahra BAGHLI

 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque

Frein à disque
Analyse structurelle: Constitution
1
Repère Désignation
1 2
Disque
3
2 Plaquettes

3 Cylindre récepteur 5
4
4 Étrier
5 Chape
57
Pr. Fatima Zahra BAGHLI
 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque

Frein à disque
Analyse structurelle: Disques & Plaquettes
Il existe deux types de disques :
• Les disques pleins,
• Les disques ventilés pour un meilleur
refroidissement ces derniers, plus chers à
fabriquer, équipent principalement les
freins avant.
Le disque doit résister à des températures de 600°C à 800°C 58

Pr. Fatima Zahra BAGHLI

 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à disque
Analyse structurelle: Disques & Plaquettes
Les plaquettes doivent :
- présenter une bonne résistance à l’usure et ne pas être
agressive vis-à-vis du disque
- fonctionner sans bruit
-Résister à des températures de fonctionnement pouvant
atteindre 800 °C. 1. Support
- récupérer rapidement leur coefficient de frottement après métallique
mouillage.
2. Garniture
Remarque : Une température trop élevée peut entraîner une 3. Plot de
perte d’efficacité presque totale du freinage appelée fading témoin d’usure

ou glaçage (évanouissement) 59
Pr. Fatima Zahra BAGHLI
 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque

Frein à disque
Analyse structurelle: Etriers
Il y a deux types de freins à disques:
• à étrier flottant : C 'est le montage le plus commun car le plus
simple et le moins coûteux. Un seul piston appuie sur une plaquette et
tire l'étrier dans l'autre sens pour appuyer sur l'autre plaquette.
• à étrier fixe : les freins à étrier fixe sont moins répandus sur les
véhicules de tourisme de gamme moyenne, car ils ont un
encombrement supérieur aux freins coulissants, en revanche ils
permettent un excellent défreinage.

60
Pr. Fatima Zahra BAGHLI
 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque

Frein à disque
Analyse structurelle: Etriers
L'étrier de frein est une pièce mécanique auto intégrée dans le système
de freinage et conçue pour venir serrer les plaquettes de frein contre le
disque.

Etrier flottant Etrier fixe

Minimum 1 piston Minimum 2 piston
Remarque : Il existe les étriers flottants avec système de frein de
stationnement incorporé 61
Pr. Fatima Zahra BAGHLI
 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à disque
Analyse structurelle: Etriers
4 5
ETRIERS 2 3
FLOTTANT

1
6
8 7
1 Etrier 5 Pare poussières
2 Joint d’étanchéité 6
Plaquettes
3 7
Piston Chape
62
4 8
Colonnette Ressort antibruit
Pr. Fatima Zahra BAGHLI
 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à disque
Analyse fonctionnelle
Fonctionnement des freins à étrier fixe

 La pression du maître cylindre

agit sur les deux pistons qui
plaquent simultanément les
plaquettes contre le disque.

 Le déplacement des pistons

déforme les joints d’étanchéités.

Phase repos :

63

Pr. Fatima Zahra BAGHLI

 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à disque
Analyse fonctionnelle
Fonctionnement des freins à étrier fixe
Pression
 La pression du maître maître cylindre
cylindre agit sur les deux pistons
qui plaquent simultanément les
plaquettes contre le disque.

 Le déplacement des pistons

déforme les joints d’étanchéités.

64

Pr. Fatima Zahra BAGHLI

 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à disque
Analyse fonctionnelle
Fonctionnement des freins à étrier fixe
Pression maître
 La pression du maître cylindre
cylindre agit sur les deux pistons
qui plaquent simultanément les
plaquettes contre le disque.

 Le déplacement des pistons

déforme les joints d’étanchéités.
 Lorsque la pression chute, en reprenant leur forme,
les joints font reculer les pistons. Les plaquettes libèrent
le disque.
65

Pr. Fatima Zahra BAGHLI

 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à disque
Analyse fonctionnelle
Fonctionnement des freins à étrier fixe
 La pression du maître cylindre
agit sur les deux pistons qui
plaquent simultanément les
plaquettes contre le disque.
 Le déplacement des pistons
déforme les joints d’étanchéités.
 Lorsque la pression chute, en reprenant leur forme,
les joints font reculer les pistons. Les plaquettes libèrent
le disque.
Retour en position repos : Lorsque la pression chute, en reprenant leur
forme, les joints font reculer les pistons. Les plaquettes sont repoussées par le
voile du disque 66
Pr. Fatima Zahra BAGHLI
 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à disque
Analyse fonctionnelle
Fonctionnement des freins à étrier coulissant

Phase de repos:
Le conducteur n’agit pas sur la pédale de frein, la pression dans
le circuit est égale à la pression atmosphérique

67

Pr. Fatima Zahra BAGHLI

 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à disque
Analyse fonctionnelle
Fonctionnement des freins à étrier coulissant
Phase de freinage :

 La pression en provenance
du maître- cylindre agit d’une
part sur le piston qui pousse la
plaquette contre le disque et
d’autre part sur le fond de
l’alésage du cylindre.

Pr. Fatima Zahra BAGHLI

 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à disque
Analyse fonctionnelle
Fonctionnement des freins à étrier coulissant
Phase de freinage: Pression maître
cylindre
 La pression en provenance du
maître-cylindre agit d’une part
sur le piston qui pousse la
plaquette contre le disque et
d’autre part sur le fond de
l’alésage du cylindre.

69

Pr. Fatima Zahra BAGHLI

 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à disque
Analyse fonctionnelle
Fonctionnement des freins à étrier coulissant
Phase de freinage: Pression maître
 La pression en provenance cylindre

du maître- cylindre agit d’une

part sur le piston qui pousse la
plaquette contre le disque et
d’autre part sur le fond de
l’alésage du cylindre.
 Le déplacement du piston
déforme le joint d’étanchéité.

70

Pr. Fatima Zahra BAGHLI

 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à disque
Analyse fonctionnelle
Fonctionnement des freins à étrier coulissant
Phase de freinage: Pression maître
 La pression en provenance cylindre

du maître- cylindre agit d’une

part cylindre agit d’une part sur
le piston qui pousse la plaquette
contre le disque et d’autre part
sur le fond de l’alésage du
cylindre.
 Le déplacement du piston
déforme le joint d’étanchéité.

71
Pr. Fatima Zahra BAGHLI
 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à disque
Analyse fonctionnelle
Fonctionnement des freins à étrier coulissant
Phase de freinage: Pression maître
 La pression en provenance cylindre
du maître- cylindre agit d’une
part sur le piston qui pousse la
plaquette contre le disque et
d’autre part sur le fond de
l’alésage du cylindre.
 Le déplacement du piston
déforme le joint d’étanchéité.

72

Pr. Fatima Zahra BAGHLI

 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à disque
Analyse fonctionnelle
Fonctionnement des freins à étrier coulissant
Pression maître
Phase de freinage: cylindre

 La pression en provenance
du maître-cylindre agit d’une
part sur le piston qui pousse la
plaquette contre le disque et
d’autre part sur le fond de
l’alésage du cylindre.
 Le déplacement du piston
déforme le joint d’étanchéité.
 Puis, l’étrier coulisse dans la
chape et vient appliquer la seconde
plaquette sur le disque.
73
Pr. Fatima Zahra BAGHLI
 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à disque
Analyse fonctionnelle
Fonctionnement des freins à étrier coulissant
Phase de freinage: Pression maître
 La pression en provenance cylindre
du maître-cylindre agit d’une
part sur le piston qui pousse la
plaquette contre le disque et
d’autre part sur le fond de
l’alésage du cylindre.
 Le déplacement du piston
déforme le joint d’étanchéité.
 Puis, l’étrier coulisse dans la
chape et vient appliquer la seconde
plaquette sur le disque.
74
Pr. Fatima Zahra BAGHLI
 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à disque
Analyse fonctionnelle
Fonctionnement des freins à étrier coulissant
Phase de freinage: Pression maître
cylindre
 La pression en provenance
du maître-cylindre agit d’une
part sur le piston qui pousse la
plaquette contre le disque et
d’autre part sur le fond de
l’alésage du cylindre.
 Le déplacement du piston
déforme le joint d’étanchéité.
 Puis, l’étrier coulisse dans la
chape
. et vient appliquer la seconde
plaquette sur le disque
75
Pr. Fatima Zahra BAGHLI
 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à disque
Analyse fonctionnelle
Fonctionnement des freins à étrier coulissant
Phase de freinage: Pression maître
cylindre
 La pression en provenance
du maître-cylindre agit d’une
part sur le piston qui pousse la
plaquette contre le disque et
d’autre part sur le fond de
l’alésage du cylindre.
 Le déplacement du piston
déforme le joint d’étanchéité.
 Puis, l’étrier coulisse dans la
chape et vient appliquer la seconde
plaquette sur le disque
76
Pr. Fatima Zahra BAGHLI
 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à disque
Analyse fonctionnelle
Fonctionnement des freins à étrier coulissant
Phase de défreinage:
 Lorsque la pression chute,
le joint en reprenant sa forme
initiale rappelle le piston.

77

Pr. Fatima Zahra BAGHLI

 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à disque
Analyse fonctionnelle
Fonctionnement des freins à étrier coulissant
Phase de défreinage:
 Lorsque la pression chute, le
joint en reprenant sa forme
initiale rappelle le piston.

 La plaquette coté piston est

libérée par le recul de celui-ci.

78

Pr. Fatima Zahra BAGHLI

 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à disque
Analyse fonctionnelle
Fonctionnement des freins à étrier coulissant
Phase de défreinage:
 Lorsque la pression chute, le
joint en reprenant sa forme
initiale rappelle le piston

 La plaquette coté piston est

libérée par le recul de celui-ci

79
Pr. Fatima Zahra BAGHLI
 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à disque
Analyse fonctionnelle
Fonctionnement des freins à étrier coulissant
Phase de défreinage:

 Lorsque la pression chute, le

joint en reprenant sa forme initiale
rappelle le piston.
 La plaquette coté piston est
libérée par le recul de celui-ci.

 L’autre est repoussée par le voile du

disque.
80
Pr. Fatima Zahra BAGHLI
 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à disque
Analyse fonctionnelle
Fonctionnement des freins à étrier coulissant
Phase de défreinage:
 Lorsque la pression chute, le
joint en reprenant sa forme initiale
rappelle le piston

 La plaquette coté piston est

libérée par le recul de celui-ci.

 L’autre est repoussée par le voile du

Vidéo
disque.
81
Pr. Fatima Zahra BAGHLI
 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à disque
Analyse fonctionnelle
Les étriers flottants avec système de frein de stationnement
incorporé :

82
Pr. Fatima Zahra BAGHLI
 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à tambour

Analyse structurelle: Constitution

1
6
1 2
Biellette
5
2 Ressort de fixation

3 Ressort de maintien
4 Loquet

5 Levier d’ajustement 4
6 Ressort de rappel des
garnitures
Jeu entre segments et 3
J
tambour
83

Pr. Fatima Zahra BAGHLI J

 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à tambour

Fonctionnement (Bendix) : Freinage

 Au freinage, les segments s’écartent.
 Lorsque le jeu entre les garnitures et
supérieur au jeu « J », le segment
secondaire entraîne la biellette « 1 »
qui elle-même entraîne le levier
d’ajustement « 5 » qui rattrape le jeu « J »

 Le levier d’ajustement « 5 » se déplace et

passe
un nombre de crans sur le loquet cranté « 4 »
correspondant au jeu à rattraper.
84

Pr. Fatima Zahra BAGHLI

 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à tambour

Fonctionnement : Freinage
 Au freinage, les segments s’écartent.

 Lorsque le jeu entre les garnitures et

supérieur au jeu « J », le segment
secondaire entraîne la biellette « 1 »
qui elle-même entraîne le levier
d’ajustement « 5 » qui rattrape le jeu « J »

 Le levier d’ajustement « 5 » se déplace et passe

un nombre de crans sur le loquet cranté « 4 »

correspondant au jeu à rattraper.

Pr. Fatima Zahra BAGHLI

 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à tambour

Fonctionnement : Freinage
 Au freinage, les segments s’écartent.
 Lorsque le jeu entre les garnitures est
supérieur au jeu « J », le segment
secondaire entraîne la biellette « 1 »
qui elle-même entraîne le levier
d’ajustement « 5 » qui rattrape le jeu « J »
 Le levier d’ajustement « 5 » se déplace
et passe
un nombre de crans sur le loquet cranté « 4 »
correspondant au jeu à rattraper.

86

Pr. Fatima Zahra BAGHLI

 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à tambour

Fonctionnement : Défreinage
 Le levier d’ajustement « 5 » est bloqué
en retour par le loquet « 4 ». Le ressort
« 6 » ramène les segments en butée
sur la biellette « 1 » par l’intermédiaire
du levier « 5 » et du levier de frein à main.

 Le jeu « J » détermine alors le jeu

idéal entre segment et tambour.

87

Pr. Fatima Zahra BAGHLI

 Partie II. Frein à tambour & Frein à disque
Frein à tambour

Fonctionnement : Défreinage

 Le levier d’ajustement « 5 » est bloqué

en retour par le loquet « 4 ». Le ressort
« 6 » ramène les segments en butée

sur la biellette « 1 » par l’intermédiaire

du levier « 5 » et du levier de frein à main.

 Le jeu « J » détermine alors le jeu idéal entre

segment et tambour.

88

Pr. Fatima Zahra BAGHLI J

 89
Pr. Fatima Zahra BAGHLI