Série 1 : correction

Exercice 1 :

1. Énergie primaire : Gaz Charbon Fuel

2. La turbine reliée à l’alternateur produit l’énergie électrique
3. Combustion du Gaz Ethermique, échauffement de l’eau en vapeur, passage dans les turbines Eméca,
Alternateur Eelectrique
1. Avantage : démarrage rapide, système simple sûr
Inconvénients : énergie fossile donc production de CO2, en France les ressources sont importées

Wcons 5 1012
5. Pcons    3,33 109 W soit 3,3 GW
t 1500

1300 106
6.    0,39
3,3 109

7. La puissance perdue est 3,3 109  1300 106  2 109 W soit 2 GW

Exercice 2 :

1- Pa =15 kW et Pu = 12 kW
2- Ppertes = Pa - Pu = 3 kW
3-  = Pu/Pa= 12/15 =80%
4- Puissance absorbée : électrique et Puissance utile : mécanique
5- Moteur électrique :80%
Variateur moteur >80%

Transformateur >90%

Moteur thermique : 30%

Photopile : 8 –20 %

Lampe à incandescence : 5 – 10 %

Résistance de chauffage : 100%

Exercice 3 :

1°) W1=F1.d1 = 1600x12000 = 19.106 J

2°) W2=F2.d2= 2300x15000 = 34,5.106 J

3°) force de frottement

4°) L’énergie consommée sera réduite si l’on roule moins vite, réduit la masse, réduit les frottements.

5°) L’énergie dépensée est W  F  d  F  d

W F  d d
La puissance est P    F   F v
t t t
v
 1000
La puissance vaut donc P  F  v  1600  85   37, 7 kW
3600

Exercice 4 :

1) Principe de conservation de l’énergie mécanique : Eméca  Ec  E p = Cte pour un système isolé

2) L’énergie potentielle perdue lors d’une chute de 1 m est E p  mgh  0,102  9.811  1 J
3) Lors de la chute l’énergie potentielle se transforme en énergie cinétique EC  1J
1 2
4) EC  mv  1 J
2
5) On extrait la vitesse de l’expression de l’énergie cinétique
1 2
EC  mv
2
1
2  EC  mv 2  2
2
1 1
 2  EC   m v2
m m
2  EC
 v2
m
2  EC
v
m
2 EC 2 1
v   4, 43 m / s
m 0,102

Exercice 5:

R Comme on est à vitesse constante ( a  0)

 F  ma 0

f F Alors F  f  R  P  0
Donc en décomposant suivant les deux axes R  P
Et les forces de frottements sont égales à la traction soit
f  F  1,5 103 N
P

6) Pente
 Les forces de frottements restent les mêmes, la
R
force F’ devra lutter contre les forces de frottements
F’ et contre la composante tangentielle (à la route) du
poids
Comme l’angle de la route est
x
 10 
Pt Arc tan    5, 71
f
 100 
La composante tangentielle du poids est donc :
Pt  P sin  5,71  104  sin  5,71  994 N
10 m
5,71°
100 m
Pn La force de traction F’ est donc
x’
P F   Pt  f  1,5 103  994  2, 49 103 N

7) Accélération
R
 F  m  a donc en décomposant suivant
l’horizontale : F   f  ma
L’accélération consiste à passer de 90 à 130 km/h (à
convertir en m/s) en 3s
f F ‘’ Soit une accélération de
Ma 1000
(130  90) 
v 3600  3, 7 m/ s ²
a 
t 3
P
F   ma  f  1104  3,7  1,5 103  1,552 103 N

8) Forces de frottement
Les forces de frottements sont proportionnelles au carré de la vitesse donc f  k  v2
1500
Donc à 90 km/h f  1500 N  k  902 donc k 
 0,185
902
Donc à 130 km/h f  k  v  0,185 130  3130 N
2 2

9) Dépense énergétique
W130  F  d  3130 130 103  407 106 J
W90  F  d  1500 130 103  195 106 J

Exercice 6 :
R

P
1°)  F  ma or v=1,2 m.s -1
= Cte donc pas d’accélération donc a=0

Donc P  T  0 donc T  mg  9,81 73  716 N

2°) Le couple est la force fois la distance nous séparant de l’axe de rotation soit

C  T  R  716  0,3  214 Nm

3°) La puissance est le produit de la force (tension T) fois la vitesse (ou couple fois vitesse de rotation)

Pméca  T  v  716 1, 2  860W

1, 2
Pméca  C    214   860W
0,3

Exercice 7 :

1°) 2°)

y’ On applique la RFD

R  F  ma
P  R  f  M a

f x
que l’on projette sur chaque axe xx’ et yy’
Ma
Pt Donc comme


P  Mg  196 N


Pn En projetant la RFD suivant l’axe yy’

x’
P y
R  P cos   196cos35  160 N
Tracer la force équivalente au poids (ex 1cm : 100 N)
En projetant la RFD suivant l’axe xx’
On peut décomposer le poids suivant la tangente à la surface Pt
R et Pn projetés sur xx’ valent 0
et suivant la normale Pn (on a toujours P  Pn  Pt )
Pt  f  Ma
La réaction du support est toujours perpendiculaire à celui-ci,
elle s’oppose donc à la composante normale du poids Pn.
P sin   f  Ma
f  P sin   Ma  196sin 35  20 1,5  82 N

3°) v  at  1,5  5  7,5 m/ s

4°) Si les frottements sont négligeables

Pt  Ma
Pt P sin  196sin 35
a    5, 6 m/ s 2
M M 20