Compte-rendu du Projet Chaussée

MASTER 1 GENIE CIVIL IMRO

Réaliser par :
BACHIR ALMA Mahamane Hamissou
SALEK Zineb Encadrer par :
Master 1 option Conduite de Travaux PETIT Christophe

Année Universitaire : 2022-2023

Sommaire

I. Présentation du projet .................................................................................................................... 1

II. Calcul de l’épaisseur de sol ........................................................................................................... 1

III. Etude de Cas : utilisation du logiciel Alizé ................................................................................. 2

1. Définition de la structure étudiée sur le logiciel ALIZE ............................................................................ 2

2. Rétro-calculs................................................................................................................................................ 3

a. Interface « données structures » .................................................................................................................. 3

b. Interface « données chargement » .............................................................................................................. 4

c. Interface « déflexions mesurées »............................................................................................................... 4

d. Interface « algorithme NewtonR » ............................................................................................................. 5

IV. Exportation des résultats ............................................................................................................. 6

V. Calcul de RMSE ............................................................................................................................. 7

VI. Réparation ..................................................................................................................................... 8

 I. Présentation du projet

Analyse du CD36 au PK 670 m :

La structure du CD36 est une couche de BB en surface sur une couche de Grave Ciment a priori dégradé
(23 ans), sur une très ancienne structure qui sera supposée être la plateforme. Le jour des mesures de
déflexion la température était de 1°C. L’altitude moyenne du CD36 est 900 m dans le département de la
Corrèze.
Charge 60,17KN

Z1PK Z2 (cm)
(cm)
670 4,52 16,14
X 0 200 300 450 600 900 1200 1500 1800
D 748,6 530,3 420,9 340,9 271 167,8 105,1 60 40,1
(µm)

On demande d’étudier une solution pour réparer cette chaussée pour une durée de 10 ans avec un trafic
de 100 poids lourds par jour sans progression annuelle

II. Calcul de l’épaisseur de sol

X 0 200 300 450 600 900 1200 1500 1800

D (mm) 748,6 530,3 420,9 340,9 271 167,8 105,1 60 40,1

Rayon du roue (m) 0,15

1
 X R/X D
Pour obtenir l’épaisseur du sol, nous utilisons les valeurs des
0 74,86 déflexions théoriques (D), ainsi que le rapport entre le rayon de la
roue et la profondeur (R/X)
0,2 0,75 53,03
0,3 0,5 42,09 Nous traçons la courbe de la déflexion en fonction de R/X (pour
0,45 0,333333333 34,09 les 4 dernières valeurs)

0,6 0,25 27,1

0,9 0,166666667 16,78
1,2 0,125 10,51
1,5 0,1 6
1,8 0,083333333 4,01

La droite qui a été construite sur le graphique ci-dessus servent à estimer une prolongation linéaire de
la courbe de déflexion en prenant en compte les quatre derniers points de cette courbe.

La profondeur de substratum trouvée est de 2,50m. Le but de l’estimation ayant pour but d’obtenir
un ordre de grandeur de la profondeur du substratum, nous modéliserons une profondeur de 3m
sur le logiciel Alizé.

III. Etude de Cas : utilisation du logiciel Alizé

1. Définition de la structure étudiée sur le logiciel ALIZE

Dans le logiciel, nous renseignons les informations de base, les épaisseurs, types des matériaux et la
température.

2
 Figure 1: Définition de la structure

2. Rétro-calculs

Le projet a été réalisé en effectuant une analyse mécanique des modules de chaussées obtenus par
rétrocalcul de bassins de déflexion.
a. Interface « données structures »
Cette interface résume les informations renseignées lors de l’étape précédente, et nous permet de choisir
si les couches sont « collées » ou « décollées ».

Figure 2: Données structures

3
 b. Interface « données chargement »
Dans cette interface, nous indiquons les informations relatives à l'essai. Dans notre cas, l'essai est basé
sur l'option 3 « roue isolée » avec un chargement définie de 60,17 kN et d’un rayon r = 0,15 m de la
roue.

Figure 3: Données chargement

c. Interface « déflexions mesurées »

Ici, nous reportons les valeurs du bassin de déflexion obtenues après des essais in-situ dans un tableau.

Figure 4: Tableau des déflexions/profondeurs + courbe des valeurs du bassin de déflexion

4
 d. Interface « algorithme NewtonR »
A ce stade, on a lancé les rétro calculs, on a obtenu donc deux courbes. Le tracé des mesures est
celui en orange, alors que le tracé calculé avec les valeurs que nous avons renseignées dans le
logiciel est en vert.
On fixe le module du BB à 60% de son module neuf pour modéliser son vieillissement ainsi que
le module de la grave cimentaire à 10% de son état initial (hypothèse que le ciment ne résiste
plus) :

Figure 5:Module Rétro-calculs, Résultats des calculs

Nous devons faire en sorte que la courbe verte soit en phase avec la courbe orange, ce qui n’est pas le
cas.

On décide alors d’ajouter deux couches pour modéliser un comportement non linéaire du sol sur toute
son épaisseur.

Figure 6 : Module Rétro-calculs, Ajustement de la courbe

5
IV. Exportation des résultats
Le logiciel effectue 109 itérations en retro-calcul pour obtenir les valeurs des modules de Young de
chaque épaisseur constitutive de la chaussée.
MOUNIR_ZAHRANI_Chaussée_2021-NV

Data

6 3 9

2 0

0,045 0,35 1 5000 0 1 0

0,116 0,25 1 2000 0 1 1
0,2 0,35 1 400 0 1 1
0,1 0,35 1 50 0 1 1
3 0,35 1 100 0 1 0
0 0,35 0 1000000 0 1 0
0,15 0,8517 0,0602

0 0 74,9 1

0,2 0 53 1
0,3 0 42,1 1

0,45 0 34,1 1

0,6 0 27,1 1

0,9 0 16,8 1

1,2 0 10,5 1

1,5 0 6 1

1,8 0 4 1

Resultats

No E1 E2 E3 E4 E5 E6 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 Ajmt

109 5000 424,4 596,4 13 100 1000000 74,86 52,93 42,72 33,55 26,8 16,99 10,59 6,53 4,01 0,117

6
V. Calcul de RMSE

7
 La
vérification
est OK

Quand la moyenne
relative des écarts
quadratiques est de
1% ou 2%, on peut
considérer la
solution possible

VI. Réparation
Il nous est demandé d’étudier une solution pour réparer cette chaussée pour une durée de vie de
10 ans avec un trafic de 100 poids lourds par jours sans progression annuelle. Comme solution,
on a choisi de mettre en place une petite couche de roulement pour assurer le confort des
conducteurs.
Sur cette interface, on a exploité des informations relatives à la durée de service voulue (10 ans),
ainsi que la moyenne journalière annuelle de trafics (100 poids lourds), pour permettre au
logiciel de calculer l’épaisseur de la couche de réparation à mettre en place.

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 Figure 6:Calcul des valeurs admissibles

Figure 7: Résultats des variantes

Le logiciel nous donne une déformation |ε1-inf| = 55 < 124,6 (le critère), et une épaisseur de réparation
de 13 cm.
 La déformation en flexion maximale n’est pas atteinte, quelque soit l’épaisseur de notre grave
bitume. On prendra donc une épaisseur minimale, soit 13 cm.

On choisit alors comme solution de réparation une couche de grave bitume 2 d’épaisseur 13 cm.

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Figure 8: Tableau des déformations et des contraintes théoriques

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