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M le président, Mmes les membres de jury, je vous remercie pour votre honorable présence
dans ma soutenance.
J’exprime ma gratitude à mon encadrante Mme Mounira Tlili pour l’accomplissement de ce
travail qui s’intitule « Etude de l’intégration des technologies Industrie 4.0 et de la chaine
logistique durable dans les entreprises tunisiennes »

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Mon travail de recherche suit le plan suivant :
- Je commence par l’introduction qui comporte : le contexte, l’objectif et l’intérêt de mes
recherches.
-Ensuite, j’intéresse aux points clés de notre travail, la méthodologie adoptée et les résultats
obtenus.
- Enfin la conclusion englobe une étude comparative, les limites de notre recherche et évoquer
quelques perspectives.

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Notre inspiration était de combiner et faire l’intégration entre deux axes de recherches qui
sont deux sujets d’actualité pour les académiciens ainsi que les professionnels. Nous essayons
de montrer l’importance de l’I4.0 sur les dimensions de la durabilité pour avoir une chaine
logistique durable.

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De ce fait, le principal objectif visé de notre travail est de : « Déterminer les barrières qui
freinent l’intégration de l’industrie 4.0 dans les chaines logistiques durables des
entreprises tunisiennes. »

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Notre travail est bénéfique sur 2 plans :
Le premier plan c’est l’intérêt théorique. Il s’agit de « Traiter un problème d’évaluation
multicritères et d’enrichir les travaux de recherche antérieurs traitant le sujet de
l’intégration de l’I4.0 pour une SSC. ».
Le deuxième plan c’est l’intérêt pratique qui consiste à « Orienter les preneurs de décision à
propos les barrières majeures à résoudre en premier lieu dans le but de facilité
l’intégration de l’I4.0 dans leurs SSC. »

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Passant à la description de notre problématique et la question de recherche.
En effet, L’augmentation de l’incertitude et des risques environnementaux.
et La raréfaction des ressources naturelles.
Ont causé La nécessité d’avoir une chaine logistique durable pour :
1
 - Garantir une croissance économique à long terme
- Faire face à la volatilité du climat
- Créer un monde meilleur pour les communautés.
D’autre part, La révolution technologique et la dominance de la digitalisation dans le
monde oblige les entreprises à suivre cette révolution pour devenir plus compétitives,
plus modernes, plus proche des clients, plus respectueuses de l’environnement…

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D’où vient l’inspiration de notre question de recherche : « Quels sont les barrières ayant un
effet négatif sur l’intégration des technologies de l’industrie 4.0 dans la SSC dans les
industries tunisiennes ? »

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D’après la littérature traitant notre sujet, nous constatons que les chercheurs ont utilisé l’une
méthode des méthodes multicritère à savoir AHP, DEMATEL, ELECTRE.
À notre tour, nous avons choisi la méthode PROMETHEE qui va nous aider à prendre les
décisions adéquates.
Pour appliquer cette méthode nous avons utilisé le logiciel Visual PROMETHEE 1.4 édition
académique version 2013.

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Donc, notre modèle est constitué de :
 6 critères : 6 dimensions
-Économique
-Organisationnelle
-Environnementale
-Sociale
-Technologique
-juridique
 27 actions : 27 barrières.
L’objectif de notre modèle est de : Classer les barrières de plus élevé au plus faible impact,
en identifiant pour chaque barrière son impact potentiels sur les dimensions.

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En ce qui concerne la collecte et le dégagement des barrières, nous sommes basés sur sept
articles récents entre 2018 à 2022.
Ce qui nous aboutit à sélectionner 27 barrières détaillés dans le rapport avec leurs définitions.

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 En premier temps, notre but est de s’avoir la situation actuelle de l’I4.0 et la SSC chez les
entreprises tunisiennes. Pour cela, nous avons envoyé notre enquête à 279 contacts mais
nous n’avons reçu que 42 réponses.
L’output principale de cette enquête est :
-Pour la première question, nous remarquons une dominance du secteur automobile.
-La deuxième question s’intéresse à la statut des entreprises. Nous remarquons que la
plupart des réponses sont des entreprises privées,
-Pour la taille des entreprises, nous constatons une dominance des grandes entreprises.
-La question suivante s’intéresse à l’âge moyen des personnels. Nous remarquons que la
plupart des personnels est jeune ne dépasse pas 35 ans.
-la cinquième question concerne l’intégration de l’I4.0. Nous constatons que la majorité
des entreprises sont partant de la mise en œuvre de l’I4.0 dans leurs processus.
-la dernière question s’intéresse à l’adoption des démarches de DD. Nous remarquons que
la majorité des entreprises suivent une démarche de DD. Ces entreprises se concentre sur
la réduction de la consommation d’énergie, la minimisation d’émission en CO2, le
recyclage en boucle des rebuts, etc.

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Afin d’aboutir à des résultats concrets nous avons fait recours à 3 cas réels d’une industrie
automobile, une industrie textile et un consultant en I4.0 et robotique.
Ces experts ont rempli la matrice d’évaluation de dimension 162 cases (6 dimensions * 27
barrières) représentant l’impact de chaque barrière sur chacune des dimensions, selon une
échelle qualitative de 5 niveaux allant de « non significatif » à « extrêmement significatif ».

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Nous représentons les résultats de logiciel Visual PROMETHEE pour chaque cas.
En commençant par les résultats de classification PROMETHEE II des barrières de plus élevé
impact au moins faible pour le cas de l’industrie automobile.
Nous constatons que les deux barrières envt2 « Manque des ressources alternatives et
augmentation des besoins énergétiques » et soc3 « Peur du chômage/réduction de la main-
d’œuvre dû au risque de digitalisation » sont au sommet du classement. Donc, pour le cas
d’industrie automobile ces deux barrières représentent les obstacles majeurs nécessitant une
considération du premier ordre. Alors cette industrie est appelée à chercher des voies de
solutions pour résoudre ces obstacles.

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Nous passons à présenter le classement complet PROMETHEE II dans l’industrie textile,
nous constatons que les barrières org5 « Difficulté de convaincre d’autres partenaires de
l’adoption de I4.0 » et tech4 « Plateformes technologiques incompatibles » sont à l’entête de
classement càd ils ont un impact important et donc à résoudre en premier lieu.

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Dans notre modèle, le dernier cas étudié est celui de l’expert en industrie 4.0 et robotique.
Notre but est d’avoir une vue plus générale à partir de son expérience avec tous les secteurs
industriels en Tunisie.
Nous constatons que les barrières majeures à cette intégration sont à l’ordre de 4 : eco3
« Peur de l’incertitude de la demande des produits écologiques », org3 « Manque de
compétence dans l’adoption et l’application de nouveaux modèles opérationnels », tech3
« Manque de solutions alternatives à la panne technologique » et tech4 « Plateformes
technologiques incompatibles ».

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En guise de conclusion de notre présentation, nous pouvons conclure que les barrières les plus
importantes à résoudre en premier ordre se diffèrent d’un cas à un autre et ceci est approuvé
par la figure suivante qui montre les différences de classement des barrières selon les
différents points de vue étudiés.

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Pour approuver nos résultats, nous avons élaboré une étude comparative entre le nôtre et 2
articles issus de l’industrie indienne et brésilienne. Nous voyons que les dimensions des
barrières dominantes sont clairement différentes.
A partir de cette étude comparative, nous concluons que

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Donc à partir de ces résultats, on peut dire que ce travail présente les limites suivantes :

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En dernier lieu et pour améliorer cette recherche nous proposons d’:

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Mesdames et Messieurs ainsi prend fin ma présentation, je vous remercie de votre attention et
je suis prête à répondre à tous vos questions.

Les annexes
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Pour plus de détails sur la proximité entre les barrières, les préférences et les incomparabilités,
on fait recours à la PROMETHEE Network.
En fait, les nœuds représentent les barrières et les flèches indiquent les relations.
Donc les barrières envt2 et soc3 sont à l’entête du réseau, incomparables et indépendantes.
Les autres barrières représentent des relations de préférences entre eux tel que par exemple
tech5> envt4 et envt4>eco4 alors tech5> eco4.
Les barrières qui ont la même position dans le réseau tel que jur1 et jur2 ou bien org6 et soc4
représentent le même poids d’importance dans la prise de décision.
Et pour les barrières tech1 er soc2 qui sont en bas du réseau, ils sont les moins considérés
dans les prises de décision et ils ont des impacts faibles sur les dimensions.

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Ce réseau nous permet de constater les résultats précédents en ajoutant les différentes
relations existantes entre les barrières.
Nous constatons que les barrières org5 et tech4 sont à l’entête du réseau avec une préférence
de la barrière org5. Alors ces deux barrières sont indispensables à remédier en première lieu,
pour cette industrie.
Les autres barrières représentent entre eux des différentes relations, tel que des relations de
préférence comme org1>envt4 et envt4>eco1 alors org1>eco1.
Ainsi que des relations d’indifférence comme org7 et org6 ainsi que eco2 et org3.
Les 3 barrières soc2, jur2 et jur3 dont soc2 et jur2 ont la même position, ces rois barrières
dont les moins considérées dans la prise des décisions.

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Le classement précédent est confirmé par le réseau PROMETHEE Network, dont les quatre
barrières eco3, org3, tech4 et tech3 sont à l’entête du réseau mais elles sont incomparables
entre eux puisqu’il n’existe aucune flèche reliant aucune paire de ces 4 barrières.
Il existe aussi des relations d’incomparabilité dans des différents lieux comme jur2 et tech1
ainsi que soc3 et envt2.
Aussi nous pouvons distinguer des relations d’indifférence tel que soc4 et tech1 ou bien org4
et envt3.
Au bas du réseau, nous trouvons les barrières soc1 et envt1 qui sont à la fin du classement de
l’ordre de décision par rapport au point de vue de l’expert.