Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
Les amortisseurs d'automobiles consistent la plupart du temps en un piston qui se déplace dans un cylindre
rempli d'un fluide visqueux. Le but de cette partie est d'estimer l'efficacité d'un amortissement magnétique.
-
On considère un aimant cylindrique d'axe Oz, de rayon ra, de longueur l et aimanté selon son axe. On
assimilera le champ magnétique externe de cet aimant à celui d'un dipôle M =Mez dirigé selon Oz et
situé en son centre.
Cet aimant se déplace dans un tuyau métallique cylindrique vertical d'axe Oz, de très grande longueur, de
rayon intérieur R > ra et d'épaisseur e « R.
Dans la suite on pourra utiliser soit un système de coordonnées sphériques (r, 0, rp) de vecteurs unitaires
2) Soit une particule chargée de charge q en mouvement à la vitesse v dans un champ électrique Ë et
un champ magnétique B, dans un référentiel galiléen R. Ecrire la force de Lorentz à laquelle elle est
soumise.
Soit un référentiel R ' en translation à vitesse constante vo dans R. Sachant que la force est invariante
par changement de référentiel galiléen en mécanique classique déterminer les champs Ë' et B' qui
règnent dans R' en fonction de Ë,B et vo.
Pour déterminer l'équation du mouvement de l'aimant, on va chercher la puissance dissipée par effet joule
dans le tuyau métallique. Pour cela on se place dans le référentiel R où l'aimant est fixe en O et où le tube
tombe à la vitesse - ve z. On rappelle les coordonnées du champ créé par le dipôle :
B = µ 0 M 2cos0 . B = µ 0 M sin0 . B =0
r 4 3 •8 4 3'"'
tr r " r
3) Déterminer Ë et B en tout point dans R, et en déduire Ë' dans le référentiel lié au tube.
4) Sachant que ce tube est un conducteur ohmique de conductivité y en déduire le vecteur densité de