Article n °: CO3221-6X

CarTrain « Bases des véhicules hybrides et électriques »

L’apprenant travaille directement sur un système HT

réel qui, grâce à sa sécurisation spéciale, n’exige
aucune pré-qualification particulière. Ainsi, ce système
d'apprentissage offre un environnement de travail
absolument sûr et favorise un travail concentré. Tous
les contenus s'orientent d'après la norme de
l'assurance accidents légale allemande DGUV 209-093
(niveau 1 et 2) et vont même au-delà. A l'aide du cours
en ligne interactif, l'élève se familiarise avec tous les
contenus théoriques importants. Les thèmes touchent
les configurations de propulsions, les composants du
système HT et leur fonctionnement, la mise hors
tension du système HT, le travail sûr sur des systèmes
HT, les bases de l'électricité, les systèmes
interconnectés, le chargement de la batterie HT et le
diagnostic. Chapitre théorique est accompagné de
nombreux exercices pratiques et questions de contrôle
des connaissances qui assurent ainsi les compétences
de diagnostic requises. Celles-ci sont d’ailleurs
approfondies par le système de diagnostic intégré ainsi
que par des scénarios d’erreurs méticuleusement
sélectionnés. Seul ce système d'apprentissage permet
aux apprenants d’appliquer diverses stratégies de
diagnostic, avec des mesures sur un système HT réel
et dans le respect des exigences de sécurité
maximales.

Principales caractéristiques du système

d'apprentissage

Bus de communication CAN Highspeed intégré

dans la commande du système HT
Communication entre le système de charge
HT, la batterie HT et l'onduleur
Lecture des valeurs de tension sous forme
de message CAN.
Batterie 12 V intégrée dans le processus de mise
hors tension.
Fixation rapide pour batterie fournie
permettant le démontage sans outil du pôle
négatif
Codes d'erreur réels pour tous les cas de
diagnostic.
Ligne pilote étendue (connecteur d'entretien, point
de mesure HT)
Connecteur d'entretien réel
Séquence Preload (pré-charge) complète pour le
lancement du système HT
Fonction Active Discharge (décharge active) pour
une mise hors tension rapide du système HT
Interface utilisateur améliorée avec nouveau
« Virtual Cockpit » (cockpit virtuel)
Avec wattmètre
Affichage READY
Fonctionnalité étendue du testeur avec une mise
hors tension via le testeur
Affichage des valeurs réelles sur le testeur :
tension du circuit intermédiaire, batterie de
Lucas Nülle GmbH Page 1/6 www.lucas-nuelle.fr
 traction
Illustration du processus de mise sur tension
(phase de précharge)
Demande de statut du relais HT
Demande de statut de la ligne pilote
Tension du contact PP
Demande de statut du processus de charge
Refonte de la simulation d'erreurs (par ex.
comportement adapté lors d'un défaut
d'isolement)
Nouveau cours Labsoft avec une multitude de
nouveaux contenus
Nouvelle conception de la plaque frontale

Matériel fourni

Système d'apprentissage « CarTrain Véhicules

électriques et hybrides »
Adaptateur réseau USB Ethernet
5 masques pour différents systèmes de
propulsion
Instructions d’utilisation
Formation interactive sur support de données
Illustration des contenus de la DGUV 209-
093
Sans restriction de licence

Concepts de propulsion intégrés indépendants des

marques :

Propulsion hybride série avec plug-in

Propulsion hybride parallèle avec plug-in
Propulsion hybride série-parallèle avec plug-in
Véhicule électrique
Véhicule à piles à combustible

Structure du système d'apprentissage

Sur la face avant se trouvent une unité moteur-

alternateur et deux transmissions qui transmettent
la force d'entraînement aux deux roues de l'essieu
arrière.
Différents masques permettent de représenter les
différents types de propulsion et concepts de
véhicules. Outre l'illustration graphique des
schémas fonctionnels correspondants, il est
possible de mesurer les composants électriques
et les flux d'énergie directement dans le schéma
fonctionnel.
Un écran tactile couleur capacitif de 10,4 pouces
offre une vue d'ensemble de l'instrument combiné
du véhicule.
L'écran tactile permet d'appeler le testeur de
moteur intégré.
Simulant des véhicules originaux, les flux de force
et d'énergie sont représentés de façon animée sur
l'écran tactile couleur.
Un potentiomètre permet de régler librement la
vitesse du véhicule.
Un potentiomètre permet de réguler la quantité
d'énergie disponible de la batterie HT entre 0 et
100 %.
Un interrupteur permet de basculer entre les types
de conduite montée, plaine et descente
Lucas Nülle GmbH Page 2/6 www.lucas-nuelle.fr
 Le démarrage du véhicule s'effectue à l'aide d'un
serrure de contact à 3 positions.
Le système est équipé de batteries montées en
série pour illustrer le montage en série de la
batterie de traction.
Sur le panneau frontal se trouve un connecteur
d'entretien (avec contact de ligne pilote) qui
permet une connexion sans tension du système
HT.
Des douilles de mesure (avec contact de ligne
pilote) permettant de vérifier l'absence de tension
se situent derrière un couvercle verrouillable.
Les douilles de mesure du résolveur sont
conduites vers l'extérieur sur des douilles de
mesure de 4 mm. Les tensions de sinus et
cosinus du résolveur sont mesurées.
Les douilles de mesure pour la compensation de
potentielle sont conduites sur des douilles de
sécurité de 4 mm.
Les douilles de mesure du blindage des lignes
sont exécutées sous forme de douilles de sécurité
de 4 mm.
Les douilles de mesure de l'onduleur sont
conduites vers l'extérieur sur des douilles de
mesure de 4 mm.
Les douilles de mesure du moteur/alternateur 1
sont conduites vers l'extérieur sur des douilles de
mesure de 4 mm.
Les douilles de mesure du moteur/alternateur 2
sont conduites vers l'extérieur sur des douilles de
mesure de 4 mm.
Une prise de courant type 2 pour la connexion à
une borne de charge selon CEI 61851-1 est
montée, prête à l'emploi.
Les douilles de mesure pour la confirmation des
questions de sécurité entre la borne de charge et
le véhicule via le contact pilote sont conduites sur
des douilles de sécurité de 4 mm.
Pour plus de clarté, le côté droit de la plaque
frontale propose une représentation graphique de
toutes les configurations de propulsion couvertes
par le système.
La plaque frontale présente un interrupteur d'arrêt
d'urgence.
Le système peut être branché à un ordinateur à
l'aide d'un câble USB. Un instrument de mesure
intégré permet d'enregistrer toutes les mesures
effectuées sur le système et de les transmettre au
PC via le port USB.
Un boîtier spécial verrouillable permet d'activer un
nombre varié de scénarios d'erreurs.
Les mesures de la résistance d'isolement sont
réalisées avec un appareil de mesure fourni.
Système HT spécialement conçu pour réseau
informatique.
Réseau de bord à deux tensions
Interrupteur de lancement de la charge
Préparation pour une charge inductive

Interface de mesure WiFi intégrée :

Branchement par câble USB ou sans câble par

WLAN
Lucas Nülle GmbH Page 3/6 www.lucas-nuelle.fr
 Oscilloscope 4 canaux avec fonctions
déclenchement, curseur et freeze
Quatre entrées de tension sans potentiel
jusqu'à 500 V CA/CC
Voltmètre
Ampèremètre
Sauvegarde des résultats de mesure dans le
cours en ligne pour les élèves
Sauvegarde par le biais de la fonction
Copier-coller
Sortie du générateur de fonctions
Signal de référence du résolveur
Tensions variables et formes de signal par le
générateur de fonctions
Signaux variables par le générateur de
fréquences
Tension variable par l'alimentation triphasée
Tension variable et déphasage par l'alimentation
triphasée étendue

Réalisation des mesures suivantes :

Processus de charge de la batterie de traction

Processus de décharge de la batterie de traction
Mesures de tension sur la batterie de traction
Constat de l'absence de tension
Tension du circuit intermédiaire
Mesure de la résistance d‘isolement
Mesure triphasée sur le moteur/alternateur 1
(puissance et récupération)
Mesure triphasée sur le moteur/alternateur 2
(puissance et récupération)
Tensions de sinus et cosinus du résolveur
Mesure de la compensation de potentiel
Mesure du blindage
Contact CP avec système de charge
Tension d'évaluation dans le système de charge
Tension de charge dans le système plug-in
L'amplitude de tension maximale s'élève à env.
425 V CA et env. 320 V CC
Système de charge conforme à la norme DIN CEI
61581-1

Contenus pratiques de la formation :

Travaux d'entretien
Sélection correcte et vérification des
appareils de mesure et de contrôle
Application d'informations relative à
l'entretien
Réalisation d'une opération d'entretien sur
un système HT
Vérification du dispositif de charge
Charge de la batterie HT
Travaux de réparation
Réalisation de mesures sur des lignes
équipotentielles
Mise hors circuit d'un système HT
​​​​​​​Mise hors
tension manuelle
Mise hors tension à l'aide du testeur
Sécurisation contre la remise en circuit
Lucas Nülle GmbH Page 4/6 www.lucas-nuelle.fr
 Vérification de l'absence de tension
Mise en service d'un système HT
Mesure de la résistance d'isolement
Mesure du blindage
Mesure de la température (batterie de
traction, machine électrique)
​​​​​​​
Travaux de diagnostic
Recherche d'erreurs sur les systèmes HT
Recherche d'erreurs sur le moteur
électrique
Recherche d'erreurs dans l'onduleur
Recherche d'erreurs dans le système
de conduites
Mesure de la compensation de potentielle
Utilisation d'un appareil de diagnostic
Lecture et suppression de la mémoire
d'erreurs
Réalisation de mesures sur le bus CAN

Contenus de la formation :

Une formation interactive est fournie:

Réseau intelligent
Critères d'utilisation d'appareils de contrôle
Sélection et vérification d'appareils de contrôle
Concepts de propulsion
Configurations de propulsion
Variantes de propulsion
Modes de service
Sécurité du travail
Risques électriques
Trajets du courant dans le corps
Risque émanant du courant alternatif technique
Règles de sécurité
Batterie HT
Batteries à hydrure métallique de nickel
Batteries lithium-ion
Refroidissement des systèmes de batteries
Le terme HT
Borne de recharge
Travailler sur des véhicules HT
Réseaux de bord des véhicules hybrides
Véhicule HT à sécurité intrinsèque
Concepts de sécurité des véhicules HT
Concepts de sécurité internes aux véhicules
Courant d'enclenchement et limitation de courant
Propulsion hybride série avec plug-in
Propulsion hybride parallèle avec plug-in
Hybride série-parallèle avec plug-in
Hybride parallèle Axle Split
Propulsion hybride à puissance répartie
Autres configurations de propulsion
Conduite hybride
Conduite 100% électrique
Mode alternateur
Boost
Freinage régénératif
Propulsions électriques pour véhicules hybrides
Véhicules électriques
Véhicules électriques à hydrogène
Lucas Nülle GmbH Page 5/6 www.lucas-nuelle.fr
 Structure de machines électriques
Machine asynchrone
Machine synchrone
Appareils de commande pour propulsions
hybrides
Redresseur
Onduleur
Freinage régénératif et récupération d'énergie
Recherche d'erreurs dans le circuit électrique du
moteur
Recherche d'erreurs dans le circuit électrique de
l'onduleur
Recherche d'erreurs dans le circuit électrique du
blindage
Recherche d'erreurs dans le circuit électrique de
la compensation de potentiel
Recherche d'erreurs dans le circuit électrique de
la batterie
Mode opératoire du résolveur
Mode opératoire du contact pilote
Bus CAN High Speed
Mesure du signal CP de la prise de courant type 2
pour la connexion à une borne de charge lors d'un
processus de charge actif
Manipulation de véhicules HT endommagés
Manipulation sûre par les services de
secours
Possibilités de mise hors tension par les
services de secours
Risques spécifiques ​​​​​​​

Dimensions et alimentation électrique

Tension d'alimentation : CA 230 V 50-60 Hz /

3 A​​​​​​​
Dimensions : 1000 x 800 x 220 mm (l x h x p)
Poids : env. 72 kg

Lucas Nülle GmbH Page 6/6 www.lucas-nuelle.fr