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Incoterms Florence Brun Version Icc 2010 Et 2020
Incoterms Florence Brun Version Icc 2010 Et 2020
FLORENCE BRUN
INCOTERMS
INTERNATIONAL COMMERCIAL TERMS
REPARTITION DES RISQUES ET DES FRAIS LOGISTIQUES ENTRE VENDEUR ET ACHETEUR LORS D’UNE
EXPEDITION DE MARCHANDISE
POUR CETTE RAISON, TOUJOURS ASSOCIER LE LIEU PRECIS DE TRANSFERT AVEC L’INCOTERM
FLORENCE BRUN
L’INCOTERM EST…
UN DES OBJETS PARTIE
DE LA INTEGRANTE
NEGOCIATION INDISSOCIABLE DU CONTRAT
DU PRIX DE DE VENTE
VENTE EXPORT
DE QUOI
DEPEND
L’INCOTERM?? DES SOUHAITS ET
COMPETENCES DES
PROTAGONISTES
FLORENCE BRUN
LES CRITERES DE DETERMINATION DE L’INCOTERM
Exemple : 100 USD CIF port Le Havre, quai n°10, ICC 2020
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POUR UNE TRANSACTION EQUILIBREE ET BIEN GEREE,
ET
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Sur les 11 incoterms, 7 sont multimodaux et 4 exclusivement maritimes
Vente au départ :
groupe E : départ usine (EXW)
groupe F : départ, transport principal non payé (FAS, FOB et FCA)
groupe C : départ, transport principal payé (obligation de moyens) :
CFR/CIF et CPT/CIP
Remarque : le vendeur livre au lieu convenu dans le pays de l’importateur en CPT ou CIP mais pour autant,
sa responsabilité reste dans le pays d’exportation
Vente à l’arrivée :
Groupe D : destination (obligation de résultats) DPU, DAP et DDP
La responsabilité du vendeur va jusqu’au pays de l’acheteur
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CARACTERISTIQUES
DES 11 INCOTERMS
VERSION ICC 2010
FLORENCE BRUN
INCOTERMS ICC 2010
POST ACHEMINEMENT
CHARGEMENT
PRÉ ACHEMINEMENT
EMBALLAGE
INCOTERM
DÉCHARGEMENT
DÉCHARGEMENT
FORMALITÉS IMPORT
FORMALITÉS EXPORT
ASSURANCE
PASSAGE PORT
VENTES
TYPE DE TRANSPORT
TRANSPORT PRINCIPAL
EXW V A A A A A A A A A A 1 P
FAS V V V V V/A A A A A A A 1 M
FCA V V V V A A A A A A A 1 P
FOB V V V V V A A A A A A 1 M
CFR V V V V V V A A A A A 1 M
CPT V V V V V V A A A A A 1 P
CIF V V V V V V V A A A A 1 M
CIP V V V V V V V A A A A 1 P
DAT V V V V V V V V A A A 2 P
DAP V V V V V V V V A V A 2 P
DDP V V V V V V V V V V A 2 P
V : à la charge du vendeur
A : à la charge de l'acheteur
1 : vente au départ
2 : vente à l'arrivée
P : polyvalent ou multimodal
M : maritime
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EXW – EX WORKS - SORTIE USINE - MULTIMODAL
TRANSPORT PRINCIPAL
PASSAGE PASSAGE
PORTUAIRE OU PORTUAIRE OU
AEROPORTUAIRE AEROPORTUAIRE
VENDEUR ACHETEUR
POINT DE TRANSFERT
RISQUES ET FRAIS :
LOCAUX DU VENDEUR
Le vendeur a le minimum d’obligations (emballage et mise à disposition de la marchandise dans ses locaux). Il n’a donc aucune maîtrise des délais et surtout,
est dépendant de son acheteur pour les formalités douanières export (l’acheteur doit lui fournir les documents attestant de l’exportation de la marchandise).
PASSAGE PASSAGE
PORTUAIRE PORTUAIRE
VENDEUR ACHETEUR
POINT DE TRANSFERT
RISQUES ET FRAIS :
QUAI DE DEPART
CARACTERISTIQUES IDEM AVEC LA VERSION 2020
Le vendeur dédouane la marchandise et la met à disposition de l’acheteur sur le quai du port d’embarquement.
L’acheteur doit communiquer au vendeur : le port, la compagnie maritime, le n° du quai, le nom du navire et les dates d’arrivée et de départ du navire.
En cas d’immobilisation au port, les frais incomberont à l’acheteur.
FAS convient aux marchandises en vrac, matières premières ou machines hors gabarit,…
ATTENTION : LES INCOTERMS MARITIMES FAS, FOB, CFR et CIF FLORENCE BRUN
NE CONVIENNENT PAS AU TRANSPORT PAR CONTENEUR
FCA – FREE CARRIER – LIEU DE LIVRAISON CONVENU - MULTIMODAL
TRANSPORT PRINCIPAL
PASSAGE PASSAGE
PORTUAIRE OU PORTUAIRE OU
AEROPORTUAIRE AEROPORTUAIRE
VENDEUR ACHETEUR
POINT DE TRANSFERT
RISQUES ET FRAIS :
A DEFINIR
CARACTERISTIQUES NOUVEAUTE AVEC LA VERSION 2020
L’acheteur maîtrise le transport en laissant à la charge du vendeur le chargement sur le véhicule, les formalités douanières export et le pré acheminement (en
fonction du lieu convenu).
Il est primordial de bien définir le lieu de livraison (point de transfert des risques et des frais) : locaux du vendeur, port, aéroport ou plateforme. L’acheteur
peut également organiser un groupage par l’intermédiaire de son commissionnaire de transport.
L’acheteur devant organiser une partie du transport dans le pays de l’exportateur doit veiller à choisir un organisateur de transport ayant des correspondants
fiables. FLORENCE BRUN
FOB – FREE ON BOARD – PORT D’EMBARQUEMENT CONVENU – EXCLUSIVEMENT MARITIME
PASSAGE PASSAGE
PORTUAIRE PORTUAIRE
VENDEUR ACHETEUR
POINT DE TRANSFERT
RISQUES ET FRAIS :
A BORD DU NAVIRE AU
PORT DE DEPART
CARACTERISTIQUES IDEM AVEC LA VERSION 2020
Le vendeur a rempli ses obligations une fois la marchandise mise à bord du navire réservé par l’acheteur (l’acheteur ne maîtrise pas le chargement à bord du
navire).
Le point de transfert des risques et des frais se fait donc au moment où la marchandise est à bord du navire (et non pas au passage du bastingage comme dans
la version précédente!).
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CFR – COST AND FREIGHT – PORT DE DESTINATION CONVENU – EXCLUSIVEMENT MARITIME
PASSAGE PASSAGE
PORTUAIRE PORTUAIRE
VENDEUR ACHETEUR
TRANSFERT DES TRANSFERT DES
RISQUES FRAIS
POINT DE TRANSFERT RISQUES :
IDEM FOB
L’acheteur n’organise pas le transport mais en assume les risques, par conséquent :
- il ne maîtrise ni les coûts, ni les délais,
- Il aura intérêt à souscrire une assurance sur la valeur de la marchandise (ad-valorem).
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UNE ASSURANCE N’EST PAS OBLIGATOIRE MAIS EST FORTEMENT CONSEILLEE
CIF – COST, INSURANCE AND FREIGHT – PORT DE DESTINATION CONVENU –
EXCLUSIVEMENT MARITIME
PASSAGE PASSAGE
PORTUAIRE OU PORTUAIRE OU
AEROPORTUAIRE ASSURANCE AEROPORTUAIRE
VENDEUR ACHETEUR
TRANSFERT DES TRANSFERT DES
RISQUES FRAIS
IDEM CFR
CARACTERISTIQUES IDEM AVEC LA VERSION 2020
Idem CFR, la seule différence : le vendeur est dans l’obligation de souscrire une assurance transport pour le compte de l’acheteur (les incoterms CIF et CIP
sont les deux seuls avec obligation d’assurance).
En cas de sinistre, c’est à l’acheteur de faire la déclaration auprès de l’assurance choisie par le vendeur.
Dans certains cas, l’acheteur aura intérêt à acheter CFR et à souscrire sa propre assurance, en raison d’une meilleure qualité de son assureur, pour faciliter les
démarches en cas de sinistre ou si le vendeur souscrit un contrat d’assurance FLORENCE
avec le BRUN
minimum de garanties.
CPT – CARRIAGE PAID TO – LIEU DE LIVRAISON CONVENU - MULTIMODAL
TRANSPORT PRINCIPAL
PASSAGE PASSAGE
PORTUAIRE OU PORTUAIRE OU
AEROPORTUAIRE AEROPORTUAIRE
VENDEUR ACHETEUR
TRANSFERT DES TRANSFERT DES
RISQUES FRAIS
L’acheteur a la possibilité de souscrire une assurance (vivement conseillée), sans obligation (idem CFR).
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CIP – CARRIAGE INSURANCE PAID TO - LIEU DE LIVRAISON CONVENU - MULTIMODAL
TRANSPORT PRINCIPAL
PASSAGE PASSAGE
PORTUAIRE OU PORTUAIRE OU
AEROPORTUAIRE AEROPORTUAIRE
VENDEUR ACHETEUR
TRANSFERT DES TRANSFERT DES
RISQUES FRAIS
IDEM CPT
CARACTERISTIQUES NOUVEAUTE AVEC LA VERSION 2020
Idem CPT, la seule différence : le vendeur est dans l’obligation de souscrire une assurance transport pour le compte de l’acheteur (les incoterms CIF et CIP
sont les deux seuls avec obligation d’assurance).
En cas de sinistre, c’est à l’acheteur de faire la déclaration auprès de l’assurance choisie par le vendeur.
Dans certains cas, l’acheteur aura intérêt à acheter CPT et à souscrire sa propre assurance, en raison d’une meilleure qualité de son assureur, pour faciliter les
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démarches en cas de sinistre ou si le vendeur souscrit un contrat d’assurance avec le minimum de garanties.
DAT – DELIVERED AT TERMINAL – MULTIMODAL
TRANSPORT PRINCIPAL
PASSAGE PASSAGE
PORTUAIRE OU PORTUAIRE OU
AEROPORTUAIRE AEROPORTUAIRE
VENDEUR ACHETEUR
POINT DE TRANSFERT
RISQUES ET FRAIS :
TERMINAL D’ARRIVEE
Le vendeur assume les risques et les frais jusqu’au lieu de livraison convenu dans le pays de l’acheteur (terminal portuaire, aéroportuaire, plateforme
multimodale,…) ainsi que le déchargement du moyen de transport (incoterm vente à l’arrivée).
L’acheteur se charge de la livraison jusqu’à ses locaux (post acheminement) et des formalités douanières import. Cela évite au vendeur d’avoir à organiser un
transport dans un pays étranger.
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L’acheteur doit connaître la date et lieu exacts de dépôt des marchandises pour les récupérer sans encombre.
DAP – DELIVERED AT PLACE – MULTIMODAL
TRANSPORT PRINCIPAL
PASSAGE PASSAGE
PORTUAIRE OU PORTUAIRE OU
AEROPORTUAIRE AEROPORTUAIRE
VENDEUR ACHETEUR
POINT DE TRANSFERT
RISQUES ET FRAIS :
A DEFINIR
Le vendeur maîtrise donc la quasi-totalité du transport (service, délais, coûts) et pourrait être tenté d’appliquer une marge sur cette prestation, pas forcément
dans l’intérêt de l’acheteur… FLORENCE BRUN
DDP – DELIVERED DUTY PAID – MULTIMODAL
TRANSPORT PRINCIPAL
PASSAGE PASSAGE
PORTUAIRE OU PORTUAIRE OU
AEROPORTUAIRE AEROPORTUAIRE
VENDEUR ACHETEUR
POINT DE TRANSFERT
RISQUES ET FRAIS :
LOCAUX DE L’ACHETEUR
CARACTERISTIQUES IDEM DANS LA VERSION 2020
Le vendeur livre la marchandise dans les locaux de l’acheteur, dédouanée à l’import (formalités douanières, paiement des droits de douane et de la TVA).
Obligations maximales pour le vendeur.
L’acheteur doit fournir au vendeur les documents nécessaires au dédouanement import des marchandises. La variante DDP HT peut être préférée par le
vendeur dans la mesure où l’acheteur a plus de facilité pour récupérer la TVA, en tant qu’entreprise assujettie à la TVA locale.
COMME AVEC DAT ET DAP, LE VENDEUR EST RESPONSABLE JUSQU’AU LIEU DE DESTINATION CONVENU (PAYS DE L’ACHETEUR / VENTE A L’ARRIVEE). IL A DONC
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INTERÊT A SOUSCRIRE UNE ASSURANCE (PAS OBLIGATOIRE MAIS INDISPENSABLE…).
LES NOUVEAUTES
DES 11 INCOTERMS
VERSION ICC 2020
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Les principaux changements en 2020
Disparition du DAT
Remplacé par le DPU
Deux FCA
Assurance particulière en CIP
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Niveaux de couverture d’assurance différenciés entre CIF et CIP :
Dans les règles Incoterms 2010, l’article A3 de CIF et CIP imposait au vendeur l’obligation :
« d’obtenir à ses frais une assurance marchandises correspondant au moins à la couverture minimum
décrite dans les Clauses C des Institute Cargo Clauses (Lloyd’s Market Association/ International
Underwriting Association « LMA/IUA ») ou similaires ».
Il a été soulevée la question de passer à la clause A qui offre une couverture « tous risques » mais les
partisans du transport maritime pour les matières premières préféraient rester avec la clause C.
Il a donc été décidé de retenir une couverture différente pour chaque incoterm :
- clause C pour l’incoterm maritime CIF, même si les parties peuvent convenir d’un niveau de
couverture plus élevé (couverture uniquement des risques majeurs, garantie FAP)
- clause A pour l’incoterm CIP multimodal ou moins si désiré (couverture tous risques)
Remarque : la clause B est la couverture des risques spécifiquement listés (FAP sauf…)
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Modification des 3 lettres acronyme
DAT devenant DPU :
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TABLEAU DE REPARTITION DES RISQUES ET FRAIS
ENTRE VENDEUR ET ACHETEUR
INCOTERMS 2020
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pré douane manutentions manutentions douane post
termes et conditions emballage chargement transport principal déchargement
acheminement export départ arrivée import acheminement
MULTIMODAUX
EX WORKS risques
EXW
locaux vendeur coûts
FREE CARRIER risques
FCA 1
locaux vendeur coûts
FREE CARRIER risques
FCA 2
lieu convenu coûts
CARRIAGE PAID TO risques
CPT
lieu de destination coûts 1 2
CARRIAGE + INSURANCE PAID risques
CIP
lieu de destination coûts 1 2
DELIVERY AT PLACE risques
DAP
lieu convenu coûts
DELIVERY AT PLACE UNLOADED risques
DPU
lieu convenu déchargé coûts
DELIVERED DUTY PAID risques
DDP
destinataire coûts
MARITIMES
TAXES DOUANIERES :
Droits de douane
TVA
Taxes parafiscales
FLORENCE BRUN
Tout mode de D A P : Delivered at Place (lieu de destination désigné)
transport y compris Groupe D
transport multimodal Vente à l'arrivée
Transport principal acquitté par le vendeur
"Rendu au lieu de destination" signifie que le vendeur a dûment livré dès lors que la marchandise, non dédouanée à
l'importatio n, prête pour être déchargée du moyen de transport d'approche, a été mise à la dispositio n de l'acheteur
au lieu de destination désigné.
Le vendeur doit supporter tous les frais et risques inhérents à l'acheminement de la marchandise jusqu'au
lieu de destination désigné.
Ce terme peut être utilisé quel que soit le mode transport y compris en transport multimoda l.
Le terme DAP exige que l'acheteur dédouane la marchandise à l'importatio n et paie les frais liés aux formalités
douanières ainsi que tous droits, taxes et autres redevances exigibles à l'importatio n.
Cependant si les parties souhaitent inclure parmi les obligations du vendeur qu'il dédouane les marchandises à
l'importatio n, paie les droits et effectue les formalités douanières, c'est le terme DDP qu'il convient d'utilise r
Magasin/
Terminal Magasin/
Vendeur Terminal Acheteur
Transport principal
Risques
Marchandises
Point de
Coûts destination désigné
Tout mode de
D P U : Delivered at Place Unloaded transport y compris
NOUVEAU (lieu de destination désigné) transport multimodal
2020 Groupe D
Transport principal acquitté par le vendeur Vente à l'arrivée
"Rendu au lieu de destination déchargé" signifie que le vendeur a dûment livré dès lors que la marchandise, non
dédouanée à l'importation, une fois déchargée du moyen de transport d'approche, a été mise à la disposition de
l'acheteur au lieu de destination désigné.
Le vendeur doit supporter tous les frais et risques inhérents à l'acheminement de la marchandise et à son
déchargement jusqu'au lieu de destination désigné. Le vendeur doit donc s'assurer qu'il est en mesure d'organiser le
déchargement au lieu désigné. S'il n'est pas souhaitable que le vendeur supporte les risques du déchargement la règle
DAP doit être utlisée.
Ce terme peut être utilisé quel que soit le mode transport y compris en transport multimoda l.
Le terme DPU exige que l'acheteur dédouane la marchandise à l'importatio n et paie les frais liés aux formalités
douanières ainsi que tous droits, taxes et autres redevances exigibles à l'importatio n.
Cependant si les parties souhaitent inclure parmi les obligations du vendeur qu'il dédouane les marchandises à
l'importatio n, paie les droits et effectue les formalités douanières, c'est le terme DDP qu'il convient d'utilise r
Magasin/
Terminal Magasin/
Vendeur Terminal Acheteur
Transport principal
Risques
Marchandises
Point de
Coûts destination désigné
REPRENONS TOUTES LES ETAPES
LOGISTIQUES D’UNE OPERATION
INTERNATIONALE
FLORENCE BRUN
Vue synoptique d'une opération de transport international
Dédouanement et
Faire attention à
contrôle éventuel
l'adéquation entre les Acheminer les
Début du avant que la
données du transport marchnadises
transport marchandise
et les conditions du chez le
principal quitte le port ou
crédoc transporteur
Adapter l'emballage au l'aéroport
principal
produit, au transport et
aux règlementation Communiquer les
éléments : fret, Prise de
incoterm pour réserves
Etablir les
sélectionner la éventuelles
documents
meilleure offre
Choix de
l'incoterm
Négociation Confirmation
Négociation Préparation
avec le du fret à la Opération de
avec du transport Livraison
transitaire compagnie douane au Douane à
l'acheteur chez le
Pré-acheminement départ destination
destinataire
Emballage Arrivée sur
Contrôle Communication site à
Acceptation Remise à la
éventuel avant des documents + destination
de l'offre de compagnie
Assurance embarquement marchandises à
transport de transport
transport l'agent de Post acheminement
FLORENCE BRUN handling
Choisir l’incoterm adéquat pour chaque situation :
1) Vous importez des limousines de luxe des USA par bateau. Vous demandez à votre fournisseur de
livrer la marchandise dédouanée à bord du navire à New York
2) Vous expédiez du tissu d’ameublement par route à destination de Bucarest. Votre client vous
demande de prendre en charge le transport jusqu’à son entrepôt. Cependant, vous ne voulez pas
assumer les risques de dommage à la marchandise pendant le transport.
3) Vous achetez des produits frais (légumes) à votre fournisseur hollandais. Vous souhaitez que votre
transporteur routier habituel prenne en charge les marchandises à Eindhoven dans les locaux du
producteur.
4) Vous exportez des vélos par conteneur à destination de l’Uruguay. Votre client se charge de
réceptionner les marchandises chez son transporteur à Paysandu, au centre du pays, tout en
assumant les risques inhérents au transport principal que vous organisez et en vous demandant de
souscrire une assurance.
5) Vous importez par avion des téléviseurs de Tokyo à destination de vos entrepôts à Limoges. Vous ne
souhaitez réaliser à vos risques et frais que le dédouanement import.
6) Vous importez de Chine des moteurs emballés dans des caisses en bois non conteneurisables, par
bateau. Destination : Port de Fos Marseille. L’exportateur doit conclure le contrat de transport, à vos
risques, assurance comprise.
7) Vous exportez de l’électroménager par conteneur à destination de Brasilia en maritime. Vous vous
chargez des opérations à vos risques et frais jusqu’au terminal à containers du port de Rio.
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Liens internet :
Ouvrages :
FICHES DE STRATEGIE DE DEVELOPPEMENT DES EXPORTATIONS, Editions Ellipses, 2021, Florence Brun et co-
auteurs universitaires
INCOTERMS par la Chambre de Commerce Internationale (ICC), ICC Publication, 2010 Edition et Edition
2020
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