depuis la « machine à courir » de 1817 jusqu’au vélo moderne. Invention de la Draisienne La draisienne voit le jour en 1817 grâce à l'idée géniale de Karl Friedrich Christian Ludwig Freiherr von Drais Sauerbronn, plus communément nommé Karl Drais. Le vélocipède à pédale
En France, Pierre Michaux et son fils
Ernest ont été les premiers à adapter la pédale au vélocipède, dès le printemps 1861. Le grand bi …
Les premiers Grand-bi furent tout d'abord fabriqués en bois et
étaient bien évidemment très lourd. C'est en 1875 qu'un français, Jules Truffault, eu l'idée de réutiliser un vieux stock de fourreaux de sabres pour fabriquer l'armature du vélo La bicyclette de sécurité… La transmission par chaîne
Georges Juzan, né en 1849 à Caudéran, mort en
1912 à Bordeaux, est un mécanicien français, inventeur en 1884 de la bicyclette moderne Le pneumatique
Bicyclette de 1891 utilisée pour la classique Paris Brest Paris
Le cadre triangulé La roue libre du vélo Les premiers changements de vitesses
Vélo 6 vitesses = 3 dans le moyeu + 2 chaînes
Vélo avec boîte de vitesse dans le pédalier
Vélo à deux chaînes, 3 vitesses dont 2 par
rétropédalage Le dérailleur Vélo "Le Chemineau" à dérailleur utilisé par Panel lors du Tour 1911 Le dérailleur (suite) En 1923, Juy lança le dérailleur Simplex. Le dérailleur (suite) Le dérailleur à baguette vit le jour en 1933 grâce aux travaux de Campagnolo.
Il y a soixante-quinze ans, en 1933, est
fondée la société Campagnolo La simple introduction du blocage rapide n’avait pas entièrement satisfait le jeune Campagnolo : pourquoi ne pas redessiner tout le dérailleur? C’est ainsi que naît le célèbre « dérailleur à baguette », qui marqua le début d’une tendance précise qui exclut l’emploi de tendeurs de chaîne et poulies. La solution pensée par Campagnolo est innovante : se passer des poulies signifie réduire le frottement et résoudre les problèmes provoqués par la boue. La marque Campagnolo® commence à consolider sa réputation de travail sérieux et précis. Le vélo moderne