Risques et

conséquences
de l’utilisation
à faible charge
de groupes
électrogènes

1
 Risques et conséquences de l’utilisation
à faible charge de groupes électrogènes

Comment pouvons-nous détecter

que quelque chose ne va pas?

Les groupes électrogènes sont conçus pour fonctionner

à leur puissance maximale et c’est pourquoi leur
correct utilisation et entretien sont essentiels pour qu’ils
travaillent de manière optimale. Tout équipement doit
fonctionner au moins à 50% de sa charge énergétique,
et son utilisation continue à des pourcentages inférieurs
- à faible charge - est contre-productive et peut avoir de
graves conséquences..
« Nous avons vu des moteurs tourner 24 heures en
continu à un dixième de leur charge et des collecteurs
d’échappement avec des tuyaux de six centimètres
réduits à un centimètre par l’accumulation de carbone
et d’huile », explique Guillermo Docampo, directeur
technique de Genesal Energy.

2
 Risques et conséquences de l’utilisation
à faible charge de groupes électrogènes

Pourquoi le fonctionnement à faible charge de

manière répétée et continue entraîne-t-il une
augmentation de la consommation d’huile?

En réalité, lorsqu’un moteur tourne à faible charge, la

température de fonctionnement idéale du moteur n’est
pas atteinte. Ainsi, à cause d’un incorrect ajustement
entre l’ensemble piston-segments-manchon dû au
manque de dilatation, l’huile passe vers la partie
supérieure du piston. Ceci a comme conséquence une
augmentation de la consommation d’huile qui circule
plus facilement entre guides de soupapes et tiges en
raison d’un jeu accru dû à un échauffement insuffisant.

Principaux symptômes que

quelque chose ne va pas

Soyez vigilant quand:

1 Lemélangée
moteur libère de l’huile
avec un carburant
fossile par le collecteur
d’échappement -même par la
sortie d’échappement- ou par
le silencieux.
3 Lorsque l’échappement émet
de la fumée blanche, s’ìl y a
plus fumée que d’habitude ou
si de la suie sort de la sortie
d’échappement directement
vers l’extérieur.

2 Ilfuites
y a un déversement de l’huile,
de l’huile très foncée
4 Les valves et les tuyaux sont
obstrués par l’encrassement
comme brûlée. (présence de carbone).

3
 Risques et conséquences de l’utilisation
à faible charge de groupes électrogènes

Effets négatifs
d’une faible charge

1 Grandes accumulations de suie (carbone) sur les pistons, dans les rainures
des segments de piston, des soupapes et du turbocompresseur. Si le
moteur tourne ensuite à pleine charge, les pistons peuvent se bloquer en
raison d’une mauvaise lubrification.

2 Les basses températures entraîneront une combustion insuffisante du

carburant, une dilution de l’huile lubrifiante et une perte de propriétés
lubrifiantes lorsqu’une partie du carburant se mélange avec l’huile.

3 Polissage des chemises des cylindre. Usure excessive.

4 Ledanscarburant non consommé et l’huile de lubrification pénètrent également
le collecteur d’échappement et finissent par sortir par les joints de
celui-ci, étant très évident en raison de son aspect brûlé (photo ci-dessous).

4
 Risques et conséquences de l’utilisation
à faible charge de groupes électrogènes

Comment éviter les pannes?

Est-il possible de réduire les risques?

1 Ilà est conseillé de réduire au minimum les périodes de fonctionnement

faible charge. Si des tests périodiques de fonctionnement à vide sont
effectués, la durée ne doit pas dépasser 10 minutes.

Pour cette raison, dans Genesal Energy, ce test

-hebdomadaire et automatique - prend de 3 à 6
minutes.

2 Dans les groupes d’urgence, le moteur doit tourner à pleine charge

pendant environ quatre heures par an.

Cela permettra au moteur d’éliminer les dépôts de suie de l’intérieur et du

système d’échappement. De plus, cela donne la possibilité de brûler les
dépôts de carbone dans le moteur et le tuyau d’échappement. Ce test
ne doit pas être démarré avec plus de 50% de la charge et il doit être
augmenté petit à petit et en contrôlant l’équipement car en raison des huiles
et du carbone accumulé, des problèmes imprévus de températures élevées
pourraient survenir dans le circuit d’échappement.

Sur la photo ci-dessus, vous

pouvez voir à quoi ressemblent
les soupapes d’un moteur qui
fonctionnait à faible charge
pendant de nombreuses heures et
continuellement. Conséquences
visibles : des impuretés, du
carbone et une sorte de goudron
s’accumulent sur les vannes. Ils
ne peuvent pas bien faire leur
travail et le moteur finit par tomber
en panne et obstruer les sorties
d’échappement, les collecteurs, etc.
 Risques et conséquences de l’utilisation
à faible charge de groupes électrogènes

Chez Genesal Energy nous

conseillons nos clients et leur
proposons la solution la mieux
adaptée à leur projet.

Contactez-nous pour plus

d’informations sur:

consultas@genesal.com
+34 900 730 124

6
 Risques et conséquences de l’utilisation
à faible charge de groupes électrogènes

www.genesalenergy.com