UNIVERSITE NOBERT ZONGO

INSTITUT SUPERIEUR DE TECHNOLOGIE

DEPARTEMENT DE GENIE CIVIL
PARCOURS : LICENCE 3/ S6
MODULE : PROJET PRONT (ETUDE DE DALOT)

I. DESCRIPTION DU PROJET

Le projet en général est celui de l’aménagement et du bitumage de la voie allant de

SAKOINSE – KOUDOUGOU dans la région du centre ouest. Face aux contraintes
hydrauliques (évacuation des eaux en période de pluie) un dalot sera réalisé à 200
m dans la zone de kuig-noonre, avant la fin du projet ; c’est cet ouvrage qui fait
l’objet de cet étude sera entièrement en béton armé et comportera trois (03) cellules
de trois (03) mètres chacune avec une hauteur de 1,5 m. Ce dalot comprend
principalement : le Radier, les piédroits, le tablier, seront dimensionnés suivant les
règlements de calcul en vigueur.

I.1 Situation géographique du projet

Ce projet se situe dans le quartier burkina dans la ville de koudougou, et de la région

du Centre-ouest. ’image ci-dessous représente l’axe de la route ainsi que la situation
géographique de l’ouvrage (dalot) sur Google earth( a definir)

II. DONNEES DE L’ETUDE

1) Collecte des données

Pour le bon fonctionnement de l’ouvrage, plusieurs études ont été menées. Dans
l’Avant- Projet Détaillé (APD) fourni par le projet, figurent les résultats des
différents sondages ainsi que les différentes sections hydrauliques qui ont été
adoptés grâce aux :

• Données géotechniques qui nous renseignent sur la nature du sol de

fondation ;
• Données hydrauliques qui nous renseignent sur les caractéristiques
des eaux de surfaces et permettent le dimensionnement
hydraulique.

2) Caractéristiques géométriques de l’ouvrage

Le dalot comporte trois (03) ouvertures dont les dimensions sont renseignées dans
le tableau ci-dessous conformément à l’APD :
 Tableau 1: Caractéristiques géométriques de l’ouvrage
Designation Données (m)

Hauteur des piédroits 1,5

Largeur hydraulique 3

Guides-roues en béton armé 0,25 0,7

Largeur roulable Lr 7

Largeur chargeable Lc 7

III. HYPOTHESES DE CALCULS ET EVALUATIONS DES CHARGES

Les dalots sont des petits ponts permettant de franchir un cours d’eau temporaire
ou permanent. Ses éléments constitutifs sont souvent en béton armé et ils peuvent
être de forme rectangulaire ou carré. Ils sont constitués sous la chaussée et une
circulation sur le tablier (sans remblai) peut être envisagée moyennant des
précautions lors de la construction.
Du point de vue structurel, on distingue trois types de dalot à savoir :

• Les dalots ordinaires constitués de piédroits fondés sur la semelle ou le

radier général et sur lesquels repose une dalle en béton armé ;
• Les dalots cadres dans lesquels la dalle, les piédroits et radier constituent
une structure rigide en béton armé : dalot à cadre fermé (DCF)
• Les dalots portiques analogues aux dalots cadres mais sans radier car ses
piédroits sont sur des semelles : dalot à cadre ouvert (DCO).
Notre Dalot se situe dans la catégorie de dalot à cadre fermé (DCF).
Dans ce chapitre nous énumèrerons les hypothèses de calcul et nous ferons
ressortir les charges permanentes et routières qui s’appliquent à notre ouvrage.

Hypothèses de calcul
Les hypothèses suivantes ont été prises conformément à celles de l’APD élaboré
par le bureau d’étude dans le cadre de l’étude du projet.

Caractérisation des matériaux

Béton

- fissuration Préjudiciable
- poids volumique ou densité du béton : 2,5 t/m3 = 25 KN/m3 ;
- dosage : 350 Kg/m3 ;
- résistance à la compression à 28 jours : fc28 = 30 MPa ;
- Enrobage de 3 cm
 Aciers
- nuance : acier a Haute Adhérence (HA) ;
- limite d’élasticité : feE500 MPa
- Coefficient de sécurité de l’acier : = 1,15

Sol de fondation, remblai et revêtement

le remblai est constitué d’une couche de graveleux latéritique de 25 cm d’épaisseur

qui couvre toute la surface du tablier. Les caractéristiques du remblai et du sol de
fondation sont consignés comme suit :
- Poids volumique des terres = 20 KN/m3 ;
- Coefficient de poussé des terres ka = 0,33 ;
- Surcharge de remblai q0 = 10 KN/m² ;
- contrainte admissible σa = 0,15 MPa (donnée LNBTP);
- hauteur des remblais sur dalot hr = 0,25 m
- Poids volumique du béton bitumineux bb = 23,5 kN/m3

Combinaison des charges et classe du dalot

La combinaison des charges a été faite conformément aux règles du BAEL 91

modifié 99 soit. :

l’ELU : Nu = 1,35G+1,5Q ;
l’ELS : Nser = G + Q.
Les dalots sont rangés en trois (03) classes, en fonction de la largeur roulable . Ci-
joint le tableau récapitulatif des différentes classes de pont conformément au
fascicule 61 titres II de l’article 2 et 3 du Cahier des Prescriptions Communes
(CPC) :

Tableau 2 : classe de pont

Classe de pont Largeur roulable

I ≥ 7m
II 5,5 m < Lr < 7m
III ≤ 5,5 m
 Règlements et instructions

• le fascicule 61 titre II qui nous a prescrit les charges à considérées

(conception, calcul et épreuve des ouvrages d’art, programme de charge
et épreuve des ponts routes) ;
• le BAEL 91 modifié 99 pour le calcul béton armé ;
• les règles de la RDM et des calculs de structure pour évaluer les moments
et autres forces appliquées sur l’ouvrage;

TRAVAIL A FAIRE

1. Pré dimensionner l’ouvrage

2. Dessiner les vues en plans
3. Présenter un dessin d’architecture 3d
4. Evaluer les charges sur l’ouvrage
5. Calculer les différentes sollicitations et présenter les diagrammes
6. Déterminer les sections d’armatures des ouvrages élémentaires
7. Faire le choix des aciers dans la plage de 8mm- 14mm
8. Présenter les plans d’exécutions avec les détails

NB :

Travail doit se faire par groupe de deux étudiants et remis en support papier au plus
tard le Samedi 05 novembre 2021 à 18h. (Délai non négociable)…
La version numérique sera remise au délégué de classe pour acheminement sur
support USB (chaque groupe = 1 dossier)
Chaque groupe devra créer un dossier dans lequel il mettra les informations
suivantes: le fichier Word ; les dessins en fichier dwg