Paramètres de

conception des
convoyeurs à vis

1
 Débit
2
3
 D=15.5 mm
D=25 mm

× horizontal conveying

10°
20°

D= 20mm 30°

4
 Figure 5 : effet de la vitesse de la vis sans fin et de l’angle
d'inclination du convoyeur sur le débit de transport

5
 Figure 6 : effet de la vitesse de la vis sans fin et de
l’angle d'inclination du convoyeur sur le débit de
transport

6
 Figure 7 : effet de de l’angle d'inclination du convoyeur
sur le débit de transport

7
Débit
il y a une valeur limite de la vitesse, au delà de laquelle, le débit
n'augmente plus significativement.
 En fait il peut même diminuer au delà d'une certaine vitesse de rotation.
Il est noté aussi sur cette figure que le débit diminue avec
l'augmentation de l'angle d'inclination.
Il a été suggéré qu'il peut y avoir deux facteurs responsables
pour ce comportement;

1. Le débit maximal possible du grain à travers un orifice;

2. la force centrifuge due à la rotation de la masse du grain.

8
 Figure 8 : réduction du débit du convoyeur à vis
avec l’augmentation de son inclinaison à des
vitesses différentes

9
Débit en fonction Inclinaison
La réduction du débit suit approximativement la
fonction du cosinus avec deux exceptions:
 (a) le débit pour des hautes vitesse est bien en-
dessous de la fonction du cosinus;
 (b) le débit à 90 est approximativement à 30% du
débit correspondant à l’horizontale.
 Ça peut être dû à la restriction de l’écoulement du grain à l’entrée
du convoyeur à plus hautes vitesses et le fait que le grain coule
d'un orifice vertical au tiers du débit de celui d'un orifice
horizontal comparable.

10
 Efficacité volumétrique

11
Efficacité en fonction de l’ inclinaison

Figure 9 : effet de la vitesse du convoyeur à de différents

angles sur l’efficacité volumétrique du convoyeur à vis.
12
L'efficacité volumétrique en
fonction du jeu diamétral

Figure 10 : effet du jeu diamétral entre la vis et le tube sur

l’efficacité volumétrique du convoyeur
13
Efficacité volumétrique
La longueur de la vis n'a aucun effet sur le débit et
l’efficacité volumétrique du convoyeur.
Généralement, l'efficacité volumétrique diminue
quand la vitesse de la vis et l'angle d'inclinaison
augmentent .
Comme montré sur la figure 8, le jeu diamétral cité,
(jusqu'à 5 à 7%) affecte peu l'efficacité volumétrique
mais au-delà on a une chute dans l’efficacité de 0.7%
par 1% d’augmentation du jeu.
Aucune interaction de l'inclination du convoyeur et le
jeu diamétral n’est évidente.

14
Puissance spécifique exigée 

Figure 11 : puissance exigée par le convoyeur à des vitesses et

angles d’inclinaison différents
15
Puissance exigée 
 À basses vitesses, il y a une baisse dans la puissance
spécifique avec l’augmentation dans le diamètre de la
vis. La tendance est inversée avec de plus hautes
vitesses.

 Une augmentation du pas tend à réduire légèrement la

puissance spécifique.

16
 Puissance exigée
Pour les convoyeurs horizontaux, une augmentation
dans le jeu diamétral cause un léger déclin dans la
puissance spécifique. Cependant, pour les convoyeurs
verticaux, cela résulte en général en une augmentation
dans la puissance.

17
Puissance exigée 
 Une augmentation de la vitesse cause une
augmentation de la puissance exigée comme montré
sur la figure 11.

 L’augmentation de l'angle d'inclination augmente la

puissance initialement mais une baisse suit au delà
d'un certain angle. C'est dû au déclin dans l'efficacité
volumétrique.

18
 Puissance exigée 
Le contenu d'humidité qui est associé avec
l’augmentation du frottement augmente la puissance
spécifique considérablement

19
Puissance exigée 
 Pour l'instant, les données précises ne sont pas
disponibles pour les problèmes de conception
particuliers. La sélection est basée sur les données
fourni par les fabricants. La plus part des données
fournies par les fabricants sont pour les basses
vitesses et pour les convoyeurs horizontaux.
Cependant, il y a des donnés extraites d’abaques
peuvent être utilisées pour estimer la capacité du
convoyeur et ces exigences de puissance pour une
application donnée.

20
 Étape à suivre pour la sélection d’un
convoyeur à vis à pas standard disposé
horizontalement

Pour la sélection d’un vis à pas standard disposé

horizontalement en doit suivre les étapes suivantes:

Demander de l’exploitant la nature et le débit de produit à

1 manutentionner ( orge , blé .farine…)

Identifier le taux de
2 remplissage (tab 1)

Sélection de la vitesse et de la
21
3 grandeur (diamètre) du vis (tab 2)
Pourcentage de remplissage

le pourcentage maximum de remplissage et la

section du convoyeur à être occupé par le produit.
Ce pourcentage de remplissage, pour les
convoyeurs à arbre guidé, peut varier entre 15 à
45%, dépendamment des propriétés du produit. Le
facteur (m) est utilisé pour la détermination de la
puissance nécessaire.

22
Tableau 1 : Caractéristiques des produits
Produit Densité % de Facteur Remarques
en vrac remplissage m du
(kg/m3) produit

farine 290 30A 36 huileuse

graine 192 45 40

Nitrate 800 30A 78 explosive,

d’Ammonium corrosive
Sulfate 880 30A 60 aggloméré
d’Ammonium

23
Tableau 1 : Caractéristiques des produits

Produit Densité en % de Facteur Remarques

vrac (kg/m3) rempliss m du
age produit
Orge

concassé 290 30A 24 -

malter 673 30A 24 -
farine 192 30A 24 -
Entier 640 30A 30 -

24
2-Sélection de la vitesse des convoyeurs à
vis
Pour déterminer la grandeur et la vitesse du
convoyeur, utiliser en premier lieu le Tableau 3.
Ce tableau montre les capacités requises en mètre
cube par heure pour des convoyeurs de différentes
grandeurs, opérés à 1 tour par minute (t/min) et
pour 4 pourcentages de remplissage de la section
du convoyeur. Le tableau 3 montre aussi les
vitesses de rotation maximums recommandés et les
capacités respectives.

25
 Tableau 2: Spécifications du convoyeur à vis sans
fin horizontal
Diamètre du Vitesse max. Débit Débit à 1 t/min
Classe de convoyeur des convoyeurs maximale
industriel industriel
remplissage
mm t/min (m3/h) (m3/h)

45% 100 175 3.1 0.018

150 165 11.0 0.063
225 155 36.0 0.232

250 150 46.3 0.31

300 145 78.8 0.55
350 140 123.7 0.88
400 130 171.9 1.32
450 120 229.7 1.9
500 110 291.8 2.65
26 600 100 464.3 4.64
Tableau 2: Spécifications du convoyeur à vis sans
fin horizontal
Diamètre du Vitesse max. des Débit Débit à 1 t/min
Classe de convoyeur convoyeurs maximale
remplissage industriel industriel
mm t/min (m3/h) (m3/h)

30A% 100 140 1.7 0.012

150 120 5.1 0.042
225 100 15.4 0.154
250 95 19.4 0.204
300 90 32.9 0.365
350 85 50.0 0.589
400 80 70.7 0.883
450 75 95.6 1.27
500 70 123.9 1.77

27
600 65 200.8 3.09
Tableau 2: Spécifications du convoyeur à vis sans
fin horizontal
Diamètre du Vitesse max. des Débit à la Débit à 1 t/min
Classe de convoyeur convoyeurs maximale
remplissage industriel industriel
mm t/min (m3/h) (m3/h)

30B% 100 75 0.9 0.012

150 65 2.7 0.042
225 55 8.5 0.154
250 55 11.2 0.204
300 50 18.3 0.365
350 50 29.5 0.589
400 45 37.5 0.889
450 45 57.2 1.27
500 40 70.8 1.77
600 40 123.6 3.09
28
Tableau 2: Spécifications du convoyeur à vis sans
fin horizontal
Diamètre du Vitesse max. des Débit à la Débit à 1 t/min
Classe de convoyeur convoyeurs maximale
remplissage industriel industriel
mm t/min (m3/h) (m3/h)

15% 100 70 0.42 0.006

150 60 1.3 0.21
225 55 4.2 0.077
250 55 5.8 0.105
300 50 10.1 0.183
350 50 14.7 0.294
400 45 19.9 0.442
450 45 28.7 0.637
500 40 35.3 0.883
600 40 61.8 1.55
29
Remarque

Les données montrées sur le tableau 3 se réfèrent à

des convoyeurs classiques utilisés dans des
conditions industrielles, où l’évacuation et
l’alimentation du convoyeur sont contrôlées pour
être uniformes.

30
Vitesse du convoyeur
Pour un convoyeur à vis sans fin à filet hélicoïdal à pas
régulier (standard), la vitesse du convoyeur est
déterminée comme suit :

Nc = Débit requis (m3/h) / débit (m3/h) à 1 r/min

31
 Calcul des vitesse des
convoyeurs non standard ou /et
non horizontale
Pour calculer les vitesses des convoyeurs différents de
ceux du tableau 2, utiliser le facteur d’équivalence de
capacité (Qe). Ce facteur prend compte de 3
paramètres important :
 le facteur de pas (P),

 le facteur de correction de remplissage(C),

 le facteur d’inclinaison (I).

32
 Facteur de pas
Le facteur pas (P) dépend de la classification de la
vis sans fin: elle peut être standard, à pas court, à
demi-pas ou à pas long:

Tab 3 : facteur de pas

Pas standard pas = diamètre de la vis (P= 1.00)

Pas court pas = 0.67 x diamètre de la vis (P=1.50)

Demi-pas pas = 0.5 x diamètre de la vis (P=2.00)

Pas long pas = 1.5 x diamètre de la vis (P=0.67)

33
 Le facteur de correction de remplissage ( C )

 Le facteur de correction de remplissage ( C )

dépend du pourcentage de remplissage de la
section du convoyeur :
 C= 1.04 pour 45% de remplissage
 C= 1.37 pour 30% de remplissage
 C= 1.62 pour 15% de remplissage

34
Pour le facteur d’inclinaison (I), utilisez les
valeurs suivantes :
I= 1.11 pour 10 deg. d’inclinaison du convoyeur
I= 1.18 pour 15 deg. d’inclinaison du convoyeur
I= 1.82 pour 20 deg. d’inclinaison du convoyeur
I= 2.32 pour 25 deg. d’inclinaison du convoyeur
I= 4.55 pour 35 deg. d’inclinaison du convoyeur
Pour des inclinaisons jusqu'à 35 deg utiliser le pas
standard, cependant pour des inclinaisons plus
importantes que 25 deg., il est recommandé
d’utiliser des demi-pas.

35
Le facteur d’équivalence du débit est alors
défini comme suit :
 Qe = débit requise x P x C x I

36
 Application
Dans une brasserie ,on se propose de concevoir un convoyeur à vis sans fin ayant

Les caractéristiques suivantes:

1 2 3
Pas standard Pas court Pas standard
Disposition horizontale Inclinaison 20 dég Nclinaison 20 deg
Taux de remplissage 30 %Taux de remplissage 30 %Taux de remplissage 30 %
Produit : grain malter Produit : grain malter Produit : grain malter
Débit massique requis Débit massique requis Débit massique requis
= 15t/h = 15t/h = 15t/h

Déterminer la vitesse requise du convoyeurs (Nc) ?

37
Grandeur maximale critique des
morceaux des produits motteux
pour la manutention des produits motteux la sélectionner
du convoyeur tel que:
1. la grosseur maximale des morceaux du matériel ne
dépasse pas 15% du diamètre de la vis
2. moins que 25% du matériel ayant des morceaux plus
gros que la moitié de la grandeur critique.

38
 Puissance requise pour les convoyeurs à vis sans fin
La puissances requise (pa) au niveau de l’axe du convoyeur
est la somme de:
1.La puissance pour vaincre la friction au niveau des
roulements de guidage
2.La puissance requise pour transporter le matériel
g.L(b.N c  Q.m)
Pa 
Pa
30300
= puissance à l’axe du convoyeur (kW)
g = pesanteur (9.81 m/s2)
L = longueur de la vis du convoyeur (m)
b = facteur de friction au niveau des roulements supports
(Tableau 4)
Nc = vitesse de rotation (t/min)
Q = Capacité massique réelle (kg/s)
m39= facteur du matériel (tab 1)
Tableau 4 : Facteur de friction au niveau des paliers supports

Types de paliers
Diamètre de la Bille ou Bois métal ou Nylon Acier dur
vis rouleaux bronze
mm
100 0.09 0.16 0.19 0.38
150 0.14 0.25 0.29 0.60
200 0.20 0.35 0.43 0.84
250 0.29 0.50 0.60 1.21
300 0.42 0.73 0.87 1.89
350 0.59 1.02 1.24 2.65
400 0.80 1.41 1.70 3.63
450 1.06 1.81 2.22 4.54
500 1.25 2.15 2.61 5.29
600 1.74 2.95 3.67 7.18
40
 Puissance requise pour les convoyeurs à vis sans fin

Quand le convoyeur est incliné, pour remonter le matériel, ajouter la

puissance correspondante (Pi) à la puissance calculée précédemment
pour un fonctionnement horizontal
gQh
PI  3
10
Pi : composante de puissance due à l’inclinaison du convoyeur

h :hauteur d’élévation
La puissance motrice requise pour le convoyeur incliné
est :
Pm = (Pa + Pi)
41
Puissance requise pour les convoyeurs à vis sans fin

Remarque:
Si le pas de la vis change le long de la longueur, la puissance
n’est pas affectée
Pour sélectionner un moteur , considérez un facteur de rendement
(e) de 0.75 si les données du fabricant ne sont pas disponible.
La puissance du moteur est calculer comme suit:

pm
PM 
e

42
Les vis d’alimentation (alimenteur à vis)

43
Les vis d’alimentation sont des convoyeurs à vis de longueurs
limité utilisé pour l’alimentation des convoyeurs ( à vis,
pneumatique, à croie……)

La vis d’alimentation a généralement:

un filet effilé ou de pas variable à l’entrée..

Un étranglement de la section du convoyeur est prévu

immédiatement en aval de l’entrée. Cet étranglement

opère à 100% de sa section et mesure le débit du

convoyeur d’alimentation.
44
Caractéristiques dimensionnelles

 Au delà de l’étranglement, le corps du convoyeur a un

couvert plat permettant l’expansion du matériel. Ce
couvert permet l’accès à la vis pour la maintenance.

45
A : diamètre de la vis(mm)
B :longueur de la gorge (throat length) (mm)
C : longueur de l’étranglement (mm)
D : distance du centre du convoyeur ou de sa
cuvette (mm)
E : largeur de la cuvette évasée (mm)
F : largeur de la cuvette en U (mm)

46
Paramètre de conception

Les paramètres de conception des vis d’alimentation

sont :
La vitesse
La puissance d’opération

47
vitesse

Les vitesses de rotation de la vis

dépendent de la nature du matériel
transporté et le diamètre du convoyeur.
Puisque la vis opère pleine, elle requiert
plus de puissance qu’un convoyeur à vis
normal. Le tableau 5, montre pour un
convoyeur d’alimentation horizontal, les
capacités pour différents diamètres.

48
puissance

Pour calculer la puissance d’opération

requise utiliser les mêmes équations que
ceux pour le convoyeur à vis normal.
Cependant, substituez la longueur (L)
avec une longueur équivalente
déterminée a partir des tableaux (6) et
(7).

49
 Tableau 5 : Capacités des vis
d’alimentation pour des matériels agricoles
_____________________________________________________

Capacité à la
Diamètre de Vitesse vitesse Capacité à
l’alimenteur maximale maximale 1 t/min
(mm) (t/min) (m3/h) (m3/h)
-------------------------------------------------------------------------------------------
100 275 10.2 0.037
150 240 33.8 0.141
225 230 120 0.524
250 225 153 0.680
300 220 277 1.26
350 215 426 1.98
400 190 562 2.96
450 170 728 4.28
500 150 888 5.92
600 120 1236 10.3
_____________________________________________________

50
Tableau 6 :__________________________________
Dimension de l’alimenteur à vis
A B C D E F
100 600 200 125 250 125
150 900 300 180 355 180
225 1050 450 230 460 255
250 1100 525 240 480 290
300 1200 600 250 560 330
350 1300 710 280 610 380
400 1400 810 290 710 430
450 1450 910 310 790 480
500 1500 1000 340 860 530
600 1625 1200 420 1020 635
___________________________________

51
Tableau 7 : Longueur équivalente (Le) de
l’alimenteur à vis basée sur des types de vis
_____________________________________________________________
Type du Type de la vis Longueur
matériel sous l’ouverture équivalente (Le)
du silo ou caisson
___________________________________________________________
Au-dessous de 3.2 mm effilée G+ B +C
Au-dessous de 3.2 mm droite G+2B+C
3.2-12 mm effilée G + 2B + C
Au-dessus de 12 mm effilé G + 3B + C
___________________________________________________________

52
APPLICATION

Déterminer les paramètres de conception d’un convoyeur

à vis sans fin muni de deux paliers à roulement à billes. Le

convoyeur sert à alimenter un moulin en grain de blé sec.

Le point de décharge a une hauteur de 10 m par rapport

au point d’alimentation du convoyeur. Le point

d’alimentation du convoyeur est à une distance de 17,50

m. Le débit massique requis est de 10 t/h.

53
 Les convoyeurs à courroie

54
 Convoyeurs à courroie
Il existe deux type de convoyeurs à courroie:
Les convoyeurs à rouleaux
Les convoyeurs à glissières

Convoyeurs à glissière Convoyeurs à rouleaux

55
Convoyeur à courroie

56
Bande transporteuse

Tendeur

57
Le nombre est la disposition des rouleaux est fonction de la
charge et la nature du produit à transporter

Sections portantes
(3 rouleaux / section)

Section de retour
(1 rouleau / section)

58
Convoyeur à courroie

59
Usage et application

60
Analyse des charges

B. Quels types de charges s’opposent au déplacement du convoyeur?

1. Friction dans les roulements
2. Glissement entre la courroie et les éléments roulants
3. Charge utile (transport de bauxite)
4. Charges de la bauxite et de la courroie
5. Inertie des éléments roulants et de la bauxite

61
 Friction dans les roulements
Facteur de perte par friction des roulements ©
Section portante 0,000155 Tfric = c FR
Section de retour 0,000275
Poulie de traction 0,000135
Poulie de tension 0,000125
Poulie de pied 0,000125
Poulie de déviation 0,000230

FR : force radiale appliquée sur

un roulement
Tfric: couple de frottement
induit par la friction dans le
roulement

62
Glissement entre la courroie et les
éléments roulants
• Couple de frottement induit par le glissement entre un
rouleau et la courroie
Tglis= c FR

• Facteur de perte c d’une section portante : 0,000120

• Facteur de perte c d’une section de retour : 0,000125

• FR : force radiale appliquée sur courroie/rouleau

63
Charge utile/ Charges de la bauxite et de la courroie

La charge utile est la charge vive total (LLT) qui représente le poids du
produit sur le convoyeur (kg),
La charge morte totale (DLT) = DL1 +DL2.

Charge morte 1 ére partie (DL1) poids de tous les rouleaux et du

système de courroies ( table 2)
Charge morte 2 éme partie (DL2) poids de tous les tambours
d’entrainement, moteur… (table 2)

64
Poids mort des convoyeur

65
Poids mort des convoyeur

66
67