Connaissances Des Produits Petroliers-1

CONNAISSANCE DES PRODUITS PETROLIERS
 Caractéristiques des produits pétroliers(spécifications)
 Analyse des spécifications selon utilisation
 Fabrication des produits pétroliers
 Approvisionnement en pétrole brut
1 Réalisé par WHODJAS FRANCK

CARACTERISTIQUES DES PRODUITS PETROLIERS
 ASTM : American Society for Testing and

Materials
 IP: Industrie of Petroleum
 ISO : Organisation Internationale de
 Définitions Standardisation
 AFNOR : Association Française de
Normalisation
Ces organismes permettent de valoriser
les essais sur les produits pétroliers

 Répétabilité : Fourchette normale des valeurs

obtenues par un même opérateur travaillant dans
un même laboratoire avec le même matériel et sur
le même produit
 Reproductibilité : Fourchette normale des valeurs
 Définitions obtenues par des opérateurs différents travaillant
dans des laboratoires différents ,faisant la même
mesure sur le même produit (grande sévérité des
tests par rapport à la Répétabilité)
Écart acceptable pour éviter les litiges (Ex :
point éclair kérosène 6°C de Répétabilité
et 8°C de reproductibilité)
 Gaz : Hydrogène (H2), Hydrocarbure léger(gaz

industriel)
 LPG : Propane, butane commerciaux pour usage
domestique et industriel et un peu de C5(pentane)
 Carburants : Moteurs automobiles et avions
 DIFFERENTS légers(avions à moteurs)
PRODUITS  Essences spéciales et solvants : Peinture et
PETROLIERS détachant (industrie chimique)
 Carburéacteur (jet): Avions à réacteur et turbine à
gaz
 Kérosène ou pétrole lampant: Éclairage
domestique
 Gasoil : Moteur diesel rapide
 Fuel oil domestique (DDO) : Installation de

chauffage domestique et installation
 DIFFERENTS industrielle de faible puissance
PRODUITS
PETROLIERS  Fuel oil lourd : Installation industrielle de
grande puissance, centrale thermique, gros
moteurs diesel ou marins
5  Huiles légères : Base lubrifiant et graissage

Réalisé par WHODJAS FRANCK
 Huiles cylindres : Machines à vapeur
 Huiles lourdes :Base très visqueuse entrant

 DIFFERENTS dans la composition des huiles moteurs
PRODUITS
PETROLIERS  Asphalte: Bitume routier (SMB), étanchéité,
moulage et emballages (paraffines)
 Coke: Combustible industriel, fabrication

6 d’électrode Réalisé par WHODJAS FRANCK
 Essais liés à la volatilité des produits

 Essais liés à la combustion des produits
 Essais liés à l’écoulement des produits
 DIFFERENTS (pompabilité):
ESSAIS  Essais liés à la tenue au froid des produits
 Essais liés à la corrosion et à la pollution
 Essais liés à la stabilité et à la nature
chimique des produits
 Essais liés aux bitumes
 Volatilité : Capacité du produit à se volatiliser,

chaque produit répond à un intervalle de volatilité
correspondant à ses conditions d’utilisation
 But : Contrôler la volatilité du produit
 Volatilité des
produits  Objectifs : Caractériser globalement la volatilité c’est-à-
dire la teneur en constituants légers et lourds par rapport
à l’intervalle et les limiter
 Limitation en légers : Tension de vapeur (LPG), tension de

vapeur Reid (Essences), Point éclair (Kérosène)
 Limitation en lourds : Évaporation, Point final, Résidu ASTM

Distillation ASTM : 1 er
élément de caractérisation de la
volatilité d’un produit, elle s’applique à tous les produits liquides
sauf les gaz et les solides
 Méthode : Distillation de 100 ml du produit dans des
 Volatilité des conditions normalisées (pression = 1bar), elle donne la
composition du produit en légers et en lourds
produits  Résultats :
 Température de point initial : La température à
laquelle on obtient la première goutte de liquide
dans l’éprouvette (Point Initial > Température
d’ébullition)
 Température de point final : La température à
laquelle on obtient la dernière goutte de liquide
dans l’éprouvette (température maximale de
9 distillation) Réalisé par WHODJAS FRANCK
Tension de vapeur : 2 ième

élément de caractérisation de la
volatilité d’un produit, c’est mesure de pression (kpa)
 Directement liée à la composition du produit
 Sa valeur élevée indique la présence de produits volatiles
 Volatilité des  Deux types de tension de vapeur :
produits  Tension de vapeur Reid : Applicable à toutes les essences,

- détermine la teneur en butane dans le carburant
- Caractérise l’aptitude du carburant à vaporiser
 Tension de vapeur : Applicable au LPG (Butane, Propane)
- Chromatographie en phase gazeuse
La tension de vapeur ne s’applique pas sur les autres

produits du fractionnement du fait de leur densité
10 élevée Réalisé par WHODJAS FRANCK
Point éclair(Point flash) : 3 ième

élément de caractérisation
de la volatilité d’un produit, elle s’ applique aux produits liquides
autres que l’essence (Ex :kérosène, gasoils, résidus )
 Température minimale à laquelle les vapeurs de produits
 Volatilité des s’enflamment à l’approche d’une flamme
 Unité de mesure est le degré Celsius
produits  Caractéristique très importante en matière de sécurité dans le
transport , les transferts et le stockage
 Deux conditions d’essais :
 Essais en vase clos : Appareil PENSKY et ABEL(PE> 50°C,

Point de flash Kérosène, Gasoil < 80°C)
 Essais en vase ouvert : Appareil CLEVELAND (Point de
flash(Gasoil, Bitume)> 80°C

Essais applicables aux carburants et combustibles divers

 Pouvoir calorifique : détermine la qualité du combustible,
il est fonction de la nature chimique du combustible et de sa
densité
 Combustion  Quantité de chaleur libérée par la combustion neutre de 1
kilogramme de combustible (stricte minimum 0 2 nécessaire à
des produits la combustion),
 Deux notions importantes :
- PCI: Pouvoir Calorifique Inférieur
- PCS: Pouvoir calorifique Supérieur
- PCI = PCS - LVH2O (chaleur latente de condensation de l’eau)
Dans l’industrie , on parle généralement de PCI car l’énergie de
l’eau n’a pu être récupérée
 Relation PCI et la densité: Plus le produit est lourd (densité
élevée), plus son pouvoir calorifique est faible
 Résidu de Conradson : détermine les impuretés des

combustibles (% poids)
Méthode: Résidu obtenu par chauffage (10 min), combustion et
pyrolyse (7min)
 Indice d’octane : réalisée essentiellement sur les
 Combustion carburants auto (essences) et moteurs à explosion
des produits  Indique la quantité d’iso-octane dans un mélange (Normal –
Heptane et Iso-octane)
 Permet d’identifier les conséquences du cliquetis (incidents
mécaniques, pertes de puissance et surchauffe du moteur)
 Mesure se fait dans un moteur CFR (Moteur monocylindrique
à vitesse constante mis au point par Cooperative Fuel
Research pour étudier le comportement du cliquetis des
moteurs)
 Cliquetis : Bruit métallique engendré par le fonctionnement
anormal d’un moteur lié à la qualité du carburant
 Mesure Indice d’octane :
 Principe :
 Combustion - Normal - Heptane à fort cliquetis est affecté d’un indice

des produits d’octane (NO) de 0
- Iso - octane à faible cliquetis est affecté d’un indice d’octane

de 100
Indice d’octane 96: On dit qu’une essence a pour indice
d’octane 96 s’il provoque dans le moteur CFR une réaction
équivalente à un mélange de 96% d’Iso-octane et 4% de N-
Heptane
 Indice de cétane : Capacité du carburant à s’enflammer

dans la chambre de combustion, réalisée essentiellement
sur les carburants diesel, mesure basée sur le délai
d’allumage
 Combustion  Principe :
- Normal – cétane (nC16) a un faible délai d’allumage affecté
des produits de l’indice de cétane 100
- Composés aromatiques (méthyl naphtalène)a fort délai
d’allumage affecté de l’indice de cétane 0
Indice de cétane : % volumique de N – cétane dans un

mélange de deux carburants de référence et qui a le même
délai d’allumage que le gasoil essayé dans le moteur CFR
diesel
 Point de fumée : s’applique aux carburéacteurs et

permet d’obtenir la flamme la plus haute possible sans
formation de fumée, il est fonction de la teneur en
aromatiques du produit
 Combustion  Principe :
des produits
- Le produit est brûlé dans une lampe à mèche normalisée
- La hauteur maximale de la flamme à partir de laquelle on

devrait obtenir la fumée
Plus la teneur en aromatiques est élevée, plus le point

de fumée est faible
 Viscosité , Indices de viscosité

 Viscosité = Propriété d’écoulement et de pompabilité
des produits
 La viscosité est liée aux difficultés que rencontrent les
 Écoulement particules fluides dans leur libre déplacement les unes
par rapport aux autres (résistances à l’écoulement)
des produits
 Deux types de viscosité:
- Viscosité dynamique, fonction du frottement intérieure entre
les particules de fluide (centipoise ou cP)
- Viscosité cinématique, fonction de la viscosité dynamique,
de la densité du fluide et du temps d’écoulement (centistoke
ou cst ou m2/s)
Viscosité cinématique = (Viscosité dynamique / Densité)
17  Dans la pratique on utilise des indices de viscosité
 Viscosité , Indices de viscosité

 Principe de mesure
- Viscosité cinématique = [C (constante du viscosimètre )
X T ( temps d’écoulement en seconde)]
 Écoulement - Plage de mesure (40°C, 50°C et 100°C)
des produits - Appareil de mesure (UBBELHODE, CANNON
FENSKE)
 La viscosité est fonction de la température (plus la
viscosité est élevée plus la température est faible)
 La classification des fuels dépend de la viscosité
- Fuel 180, viscosité 180 cst à 50°C

- Fuel 380, viscosité 380 cst à 50°C
18 Réalisé
- Fuel 450, viscosité 450 cst par WHODJAS FRANCK
à 50°C
 Masse volumique , densité:
 Masse volumique = Rapport de la masse du produit

sur le son volume (kilogramme/ litre)
 Écoulement Du fait de la dilatation des liquides, elle varie en
des produits fonction de la température (température de
référence 15°C)
 Densité = Rapport du poids du volume du produit à

15°C sur le poids du même volume d’eau pris à 4°C
La densité ne suffit pas seule pour caractériser le
produit, toutefois pour caractériser la densité on
utilise des plages de valeurs
 Point de trouble (Cloud point):
 Méthode : Le produit est refroidit progressivement

en utilisant des bains réfrigérants de plus en plus
 Tenue au froid et on note la température à laquelle on
froid des observe un voile laiteux dû à la formation des
microcristaux . Si on continue le refroidissement le
produits produit finit par ne plus s’écouler, on note la
température à laquelle le produit se prend en
masse, c’est la température de figeage ou
température d’apparution des premiers cristaux
Caractéristiques importantes pour les produits lourds
(gasoils, DDO)

 Point d’écoulement :
 Méthode : Après refroidissement du produit, le

produit est réchauffé progressivement de 3°C en
 Tenue au 3°C . La température à laquelle le produit redevient
froid des liquide(fluide) est appelée point d’écoulement
produits  Le point d’écoulement est supérieur de quelques

degrés au point de figeage mais inférieur au point
de trouble
 Le point d’écoulement est réalisé sur les produits

lourds et DDO
 Point de décongélation (Freezing point) :

 Méthode : Le carburéacteur est refroidit dans un
dispositif vigoureusement agité, simulant ainsi les
conditions sévères de refroidissement en vol. On note la
température à laquelle apparaît les premiers cristaux
 Tenue au
froid des  Température Limite de Filtrabilité (TLF) : Évaluation
produits de la température la plus basse possible à laquelle le produit
peut s’écouler librement
 Méthode : Refroidissement du produit jusqu’à ce que le
produit traverse les filtres librement,on note la
température à laquelle un volume du produit cesse de
traverser les filtres
 Ce essai est réalisé sur les gasoils et les fuels

 Dosage au soufre : Détermination de la teneur en

soufre dans les carburants, source de corrosion et
pollution
 Docteur test : Test qualitatif qui permet d’indiquer la
 Corrosion et présence de H2S et de mercaptans(R1-SH),on utilise
pollution deux additifs (fleur de soufre et plombite). La fleur de
soufre de couleur jaunâtre fait virer le produit à tester
des produits
- Test négatif : Absence de H2S ou de mercaptans
- Test positif : Présence de H2S ou de mercaptans

 Corrosion lame de cuivre : Indique la quantité de

soufre dans le produit à tester, à quantité élevée
l’hydrotraitement doit être reprise
 Méthode : On dispose le produit à tester dans une
 Corrosion et bombe et on polie une lame de cuivre qu’on trempe dans
le liquide (temps 3 à 4 heures), on mesure le degré
pollution d’attaque de la lame de cuivre retirée, résultat selon un
des produits code couleur
- 1 (ternissement léger) : 2 niveaux de couleur (a+b)
- 2 ( ternissement modéré) : 5 niveaux de couleur (a,b,c,d,e)
- 3 (ternissement foncé): 2 niveaux de couleur (a+b)
- 4(corrosion): 3 niveaux de couleur [a(noir, gris foncé)
+b(noir graphité,mate)+c(noir brillant)]
La valeur maximale acceptable est 1 b
 Cet essai s’applique aux hydrocarbures saturés (paraffines et

naphtènes) et insaturés (aromatiques et oléfines)
 Point d’aniline : indique la présence d’aromatiques dans
l’hydrocarbure
 Stabilité et  Méthode: Ajout d’aniline à l’hydrocarbure à tester, on réalise un
refroidissement jusqu’à cassure de la miscibilité,on note la
nature température de cassure de la miscibilité
chimique  Teneur en eau et sédiments : Très important dans la
reconnaissance des produits commercialisés
des produits  Teneur en gommes : Indique la stabilité des carburants,
caractéristique très importante du stockage
 Méthode : A la production du carburant on note la quantité de
gommes, on estime par simulation la quantité de gommes
potentielles au vieillissement du carburant
25 Les gommes sont les principales sources de bouchage des
filtres de carburant auto
 Teneur en oléfines et dioléfines : Permet de s’assurer que

le carburant peut être utilisé le plus longtemps possible
 Stabilité thermique des carburéacteurs : Les canalisations
 Stabilité et de transport du carburéacteur sont soumises à de forte
température , d’où la stabilité obligatoire du carburéacteur
nature  Comportement des carburéacteurs en présence d’eau:
chimique  Water reaction (ASTM D1094) : Présence de tensio - actifs
des produits dans le produit à tester

 WSIM (ASTM D2250) : Rapidité de séparation entre l’eau et le
jet testé
 Teneur en asphaltènes et insolubles : Indique la
dispersion des asphaltènes pendant la combustion, essai
réalisé sur les fuels
 Pénétrabilité - Point de ramollissement :
 Essais liés  Essais réalisés particulièrement sur les bitumes

(fractions les plus lourdes du pétrole brut)
aux bitumes
 La classification des bitumes est fonction de leur
pénétrabilité et point d’éclair (> 230°C)

ANALYSE DES SPECIFICATIONS SELON UTILISATION
 Spécifications douanières : Différenciation des

produits supportant des taxes et éviter ainsi des
fraudes
 Différentes  Spécifications administratives :
spécifications  Arrêtés de la Direction des Hydrocarbures inscrits au
journal officiel
 Compromis entre besoins de qualité exigée et les
raffineurs (contraintes dans le traitement )
Dans le cas de l’existence de plusieurs raffineries, il
peut avoir des spécifications inter syndicales

 Limite des légers à forte tension de vapeur :

 Limite d’exposition au soleil
 Pression de calcul des bouteilles (risque d’explosion
des ballons)
 LPG (Butane) Exemple : - Tension de vapeur propane( 18 bars)
-Tension de vapeur butane (3 à 5 bars) < 7,5 bars
(bouteille)
 Limite des lourds (distillation) :
 Problème de combustion
 Limites en H2S et mercaptans :
 Problème de corrosion (H2S)
 Détection des fuites (mercaptans)
 Volatilité :
 Pertes au stockage (test de tension de vapeur du
carburant)
 Percolation (mise en ébullition du carburant) et Vapor
 Carburants lock (risque de vaporisation du carburant et de
désamorçage de la pompe à essence)
auto  Démarrage à froid (vaporisation du carburant)
(essences)  Dilution de l’huile (présence de lourds, limiter le Point
Final essence)
 Mauvaise combustion (givrage carburéacteur)
 Encrassement du moteur (Point Final limite
l’encrassement)
 Usure (Point Final limite l’usure )
 Combustion:
 Indice d’octane ( phase de combustion et de
détente)
 Pollution, Corrosivité :
 Carburants  Lame de cuivre ( présence de soufre, corrosion
lame)
auto  Teneur en soufre (pollution, usure)
(essences)  Plomb (toxicité)
 Stabilité :
 Gommes actuelles/ potentielles (éviter les points
chauds sur tubulures d’admission et soupapes du
carburateur)
 Oxydation
 Volatilité:
 Sécurité ( tension de vapeur et point d’éclair)
 Pertes au stockage (jet)
 Combustion :
 Carburéacteur,  Combustion dans un moteur diesel
gasoils et DDO  Rayonnement de la flamme
 Rayon d’action (énergie disponible pour le PCI)
 Écoulement, tenue au froid :
 Viscosité à froid
 Filtrabilité, écoulement
 Teneur en soufre
32  Acidité Réalisé par WHODJAS FRANCK
 Stabilité:
 Stabilité thermique
 Carburéacteur,  Teneur en gommes
gasoils et DDO
 Autres :
 Séparation de l’eau
 Conductivité électrique (évite la présence
d’électricité statique)
 Altitudes(solubilité, évaporation)
 Volatilité:
 Sécurité de stockage (point d’éclair)
 Combustion:
 Pouvoir calorifique
 Fuels lourds  Écoulement :
 Transfert et stockage
 Réchauffage
 Vanadium (corrosion vanadique)
 Nickel (corrosion au nickel)
 Soufre

 Pénétrabilité: Elle définit l’usage du bitume
 Revêtement routier
 Bitumes  Étanchéité toiture
 Emballage pour marchandises par mer
 Enrobage de gravier
 Etc.

FABRICATION DES PRODUITS PETROLIERS
 CONNAISSANCES DES PRODUITS DE BASES
 REALISATION DES MELANGES

CONNAISSANCES DES PRODUITS DE BASE
 Produits de base :
 LPG (butane): NO = 90-96; PI = -10°C à – 7°C et
PF= + 2°C (maxi)
 Essence légère : NO= 66 -80; Point de Coupe TBP =

 Carburants 0°C à 80°C
auto
 Essence lourde :NO= 50 -70; Point de Coupe TBP =
80°C à 180°C
 Reformat : NO= 90 -100; Point Final = 225 °C
 Additifs (octane, colorant (fraude), détergents,

37 antigivre) Réalisé par WHODJAS FRANCK
 Kérosène unité d’hydrocraquage: Point de
Décongélation (PC) = - 44°C (maxi)
 Kérosène unité de distillation: Point de

 Carburéacteurs Décongélation (PC) = - 60°C (maxi)
 Kérosène mélange: Point de Décongélation (PC) <=

- 47°C (maxi)
 Additifs : Antioxydant (élimine la formation des

gommes et stabilité du produit), antistatique (élimine
l’électricité statique)
 Kérosènes
 Gasoils et DDO
 Gasoils légers atmosphériques
 Gasoils légers hydrocraquage
 Gasoils lourds atmosphériques
 Gasoils légers sous vide

 Kérosènes (fluxant) :Viscosité
 Fuels
 Gasoils : Viscosité
 Bases fuels (Résidu sous vide, Fuel Oil

Import, etc.) : Viscosité

REALISATION DES MELANGES
 Croix de Saint André :
% vol Produit A à
Produit A
prendre
[(C-B)/ (A-B)]x 100
 Technique de
mélange Produit C (mélange à obtenir)
[(A-C)/ (A-B)]x 100
% vol Produit B à
Produit B
prendre
Règle : Si A<C<B ou B<C<A, (C-B)+ (A-C)= A-B

 Sujet : Produit A , NO = 100 ; Produit B, NO = 70 ;

réaliser un mélange pour obtenir un produit C de
NO = 90
 Application  Solution:
 Quantité de A = [(90-70)/(100-70)]x 100 = 66,70% volume
 Quantité de B = [(100-70)/(100-70)]x 100 = 33,30% volume
 NO produit C = (0,667x 100) + (0,333x 70) = 90

 20% (maxi) Essence légère
 SUPER N0 =91  80% (maxi) Reformat
 LPG (butane) pour correction de

la TVR

APPROVISIONNEMENT EN PETROLE BRUT
 Distillation TBP (True Boiling Point):
 Distillation discontinue ( en laboratoire) avec un

pouvoir de séparation élevé , donne le maximum
 Critères de d’informations sur la valorisation des produits
choix du
brut  Donne les rendements théoriques des produits à
partir des points de coupe TBP

Résultats distillation TBP

Température Composition
d'ébullition Coupes pétrolières (atomes de
normale (°C) carbone)
Gaz combustible C1-C2
Coupe Propane C3
 Critères 0°C Coupe Butane

Coupes essences
Essence legère
C4
C5-C6
140°C Essence lourde C7 -C9
de choix 180°C Coupe intermédiaire C10 -C11
Coupe Kérosène C10-C14

du brut 220°C
240°C Coupe intermédiaire
Léger C13
Coupes gasoils Moyen
360°C Lourd C25
380°C Coupe intermédiaire
1 C20
Coupes distillats 2
530°C 3
Résidu sous vide

45 570°C
 Fractionnement industriel du pétrole brut : Distillations et séparation

des essences et des gaz
 Rendements : diffèrent de manière importante selon l’origine du pétrole
brut
 Densité :
 Bruts légers : densité (0,800 à 0,830) a fort rendement essences et
 Critères de coupes intermédiaires
choix du brut  Bruts moyens :densité (0,830 à 0,890) a fort rendement en coupes
intermédiaires et résidus
 Bruts lourds: densité (0,890 à 1) a fort rendement en distillats et
résidus
 Teneur en soufre : Brut HTS et Brut BTS
 Viscosité : Brut HV et Brut BV
 Point d’écoulement
 Teneur en métaux
46  Brut à bitumes
 Hypothèses :
 Fonctionnement des unités de distillation
atmosphérique :
- Taux de disponibilité des unités (Nombre de jour de marche de
l’unité / mois)
 Élaboration - Taux de saturation (Nombre de jour de marche à charge maxi)
- Taux d’utilisation (Nombre de brut traité dans le mois / Capacité
Programme offerte par l’unité)
d’approvisionnement - Capacité maximale de traitement
- Contraintes thermiques
 Besoins des marchés :
- Marché Export (Quantité et Qualité)
- Marché local (Quantité et Qualité)
Les programmes d’approvisionnement en brut

doivent se faire 2 à 3 mois à l’avance
Évolution des stocks de brut
Quantité brut
(tonnes) Capacité maximale
 Courbes Pas deTraitement Prévisions
Approvisionnement
Utilisation
Impompables (capacité minimum)
0
Jour

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CONNAISSANCE DES PRODUITS PETROLIERS

 Caractéristiques des produits pétroliers(spécifications)

 Analyse des spécifications selon utilisation

 Fabrication des produits pétroliers

 Approvisionnement en pétrole brut

1 Réalisé par WHODJAS FRANCK

 ASTM : American Society for Testing and

2 Réalisé par WHODJAS FRANCK

 Répétabilité : Fourchette normale des valeurs

 Gaz : Hydrogène (H2), Hydrocarbure léger(gaz

 Gasoil : Moteur diesel rapide

 Fuel oil domestique (DDO) : Installation de

5  Huiles légères : Base lubrifiant et graissage

 Huiles cylindres : Machines à vapeur

 Huiles lourdes :Base très visqueuse entrant

 Coke: Combustible industriel, fabrication

 Essais liés à la volatilité des produits

 Volatilité : Capacité du produit à se volatiliser,

 Limitation en légers : Tension de vapeur (LPG), tension de

 Limitation en lourds : Évaporation, Point final, Résidu ASTM

Tension de vapeur : 2 ième

produits  Tension de vapeur Reid : Applicable à toutes les essences,

La tension de vapeur ne s’applique pas sur les autres

Point éclair(Point flash) : 3 ième

 Essais en vase clos : Appareil PENSKY et ABEL(PE> 50°C,

11 Réalisé par WHODJAS FRANCK

Essais applicables aux carburants et combustibles divers

 Résidu de Conradson : détermine les impuretés des

 Mesure Indice d’octane :

 Combustion - Normal - Heptane à fort cliquetis est affecté d’un indice

- Iso - octane à faible cliquetis est affecté d’un indice d’octane

 Indice de cétane : Capacité du carburant à s’enflammer

Indice de cétane : % volumique de N – cétane dans un

 Point de fumée : s’applique aux carburéacteurs et

- La hauteur maximale de la flamme à partir de laquelle on

Plus la teneur en aromatiques est élevée, plus le point

 Viscosité , Indices de viscosité

 Viscosité , Indices de viscosité

- Fuel 180, viscosité 180 cst à 50°C

 Masse volumique , densité:

 Masse volumique = Rapport de la masse du produit

 Densité = Rapport du poids du volume du produit à

 Point de trouble (Cloud point):

 Méthode : Le produit est refroidit progressivement

20 Réalisé par WHODJAS FRANCK

 Méthode : Après refroidissement du produit, le

produits  Le point d’écoulement est supérieur de quelques

 Le point d’écoulement est réalisé sur les produits

 Point de décongélation (Freezing point) :

22 Réalisé par WHODJAS FRANCK

 Dosage au soufre : Détermination de la teneur en

- Test positif : Présence de H2S ou de mercaptans

23 Réalisé par WHODJAS FRANCK

 Corrosion lame de cuivre : Indique la quantité de

 Cet essai s’applique aux hydrocarbures saturés (paraffines et

 Teneur en oléfines et dioléfines : Permet de s’assurer que

des produits dans le produit à tester

 Pénétrabilité - Point de ramollissement :

 Essais liés  Essais réalisés particulièrement sur les bitumes

27 Réalisé par WHODJAS FRANCK

 Spécifications douanières : Différenciation des

28 Réalisé par WHODJAS FRANCK

 Limite des légers à forte tension de vapeur :