Courrier du Savoir N19, Mars 2015, pp.

139-146

DETERMINATION DES DEBITS EN ROUTE DANS UN RSEAU MAILLE PAR

LA MTHODE DU MODLE RUGUEUX DE RFRENCE (MMR)
DESIGN OF THE WATER NETWORKS USING THE ROUGH MODEL METHOD (RMM)
(1)

A. BEDJAOUI , B. ACHOUR
(1,2)

(2)

Laboratoire de Recherche en Hydraulique Souterraine et de Surface - LARHYSS Universit de Biskra,

BP 145 RP, 07000, Biskra, Algrie
ali_bedjaoui@yahoo.com, bachir.achour@larhyss.net

RESUME
La dtermination explicite des dbits rpartis dans les diffrents tronons constituant un rseau de distribution est trs dlicate
et exige lutilisation de programmes et logiciels (LOOP titre dexemple). Ce problme se rencontre souvent dans les tudes
de schmas directeurs raliss par les bureaux dtudes spcialiss en Hydraulique.
Cest sur la base de ces tudes que les diffrents plans communaux de dveloppement (PCD) voient la lumire et cela par
linscription de diffrents projets (extension, rnovation ou inscription des rseaux).
Lobjectif de cette tude est dexaminer la possibilit dappliquer la mthode du modle rugueux de rfrence pour la
dtermination explicite des dbits en route dans les tronons formant un rseau maill (rseau existant).
Une application sera prsente pour mieux comprendre lemploi de cette mthode pour rsoudre ce type de problme.

MOTS CLES: Diamtre, dbit, nombre de Reynolds, rseau, rseau maill, rugosit absolue, rugosit relative, gradient
hydraulique, perte de charge, pression, Hardy-Cross, Mthode du modle rugueux, cote pizomtrique.

ABSTRACT
The explicit determination of flows divided in different sections constituting a distribution network is very delicate and
requires the use of programs and software (LOOP for example). This problem is encountered in many blueprints studies
carried out by offices specializing in Hydraulics.
It is on the basis of these studies the various communal development plans (CDP) see the light. (Extension, renovation or
registration).
The objective of this study is to investigate the possibility of applying the method of rough reference model for the explicit
determination of flows in road sections forming a mesh network (existing network).
We used the relationships and formulas of the MMR and applied to solve this problem. Once the rates are calculated by the
relation (10) the balance of nodes is reached and it requires no additional iteration if we want to use the method of Hardy-cross.
An application will be made to better understand the use of this method to resolve this problem.

KEYWORDS: Diameter, discharge, Reynolds number, Network, Absolute roughness, Relative roughness, Hydraulic
gradient, Charge loss, Pressure, Hardy-Cross, Rough model method.

INTRODUCTION

Les recherches menes actuellement dans le domaine des

rseaux d'eau potable concernent essentiellement le
vieillissement des conduites, la ralisation de diagnostic et
la construction de programme de maintenance

(rhabilitation) et enfin loptimisation dans le calcul des

rseaux. Ces diffrents problmes constituent, de nos jours,
une proccupation majeure pour les gestionnaires des
rseaux d'A.E.P [1].
Le distributeur d'eau potable a toujours le souci de couvrir

Universit Mohamed Khider Biskra, Algrie, 2015

A. BEDJAOUI & al

les besoins des consommateurs, en quantit et qualit

suffisantes. Il a aussi le souci de veiller la bonne gestion
et la perfection de toutes les infrastructures concourant
l'approvisionnement en eau.

point de rencontre de deux courants.

Le calcul dun rseau maill est assur par lutilisation de la
mthode de Hardy-cross base sur des approximations
successives et qui repose sur deux lois, la loi des mailles et
la loi des nuds [1].

Lobjectif du calcul dun rseau de distribution est la

dtermination des paramtres gomtriques et hydrauliques
des canalisations formant le rseau. Un trs bon calcul avec
une bonne ralisation facilitent largement la tache aux
grants des rseaux et font satisfaction des abonns.

2.1.1

Loi des nuds

Pour chaque nud, la somme des dbits qui y entrent est

gale la somme des dbits qui en sortent.

ETAPES DE CALCUL DUN RSEAU MAILL

PAR LA MTHODE DE HARDY-CROSS

2.1.2

Lobjectif du calcul dun rseau de distribution est la

dtermination des paramtres gomtriques et hydrauliques
des canalisations formant le rseau de distribution c'est-dire le diamtre D (m), le gradient de la perte de charge J,
la vitesse de lcoulement v (m/s) en fonction dune
rpartition arbitraire des dbits Q (m3/s), puis la
vrification de la pression au sol au niveau de chaque nud
qui doit tre comprise entre 10 m.c.e et 40 m.c.e pour
conclure que le calcul est acceptable ou non.

Loi des mailles ou loi de la conservation de la charge

Le long dun parcours ferm et orient, la somme

algbrique des pertes de charge est nulle (figure 1). Pour
chaque maille, on se fixera une rpartition arbitraire des
dbits ainsi quun sens dcoulement, tout en respectant la
premire loi.
Le problme revient rsoudre le systme dquations
suivant :
1.

Ce calcul ne peut se faire quaprs avoir valuer les

diffrents dbits susceptibles dtre vacus par chaque
tronon et cela aprs avoir estim les diffrents besoins en
eau de lagglomration urbaine (population, industrie,
quipements, etc.).

Pour chaque nud :

QsortantQentrant= 0
2.

(1)

Le long dun contour ferm et orient :

Ht,i=0

(2)

Ht tant la perte de charge totale le long dun tronon i

(m).

Un rseau maill est constitu d'une srie de tronons

disposs de telle manire qu'il soit possible de dcrire une
ou plusieurs boucles fermes en suivant son trac : une telle
boucle s'appelle une maille . Ce systme qui prsente de
nombreux avantages par rapport au rseau ramifi sadapte
trs bien au plan des agglomrations urbaines.
D'aprs sa dfinition, il est ais de comprendre qu'un rseau
maill prsente une indtermination sur les grandeurs et les
signes, donc sur les sens des dbits et des pertes de charge
dans chaque tronon. Plusieurs auteurs ont cherch
rsoudre le problme et les mthodes utilises reposent
toutes sur le principe d'quilibre des dbits en chaque nud
et sur le principe d'quilibre des pertes de charge le long de
chaque maille. Ces deux principes ne sont autres que la
traduction des lois de Kirchhoff utilises en lectricit.

Figure 1: Principe de la mthode de Hardy-Cross

Cest le Professeur Hardy-Cross de l'Universit d'Illinois

(USA) qui a propos en 1936 une mthode de calcul des
rseaux maills par approximation successive ; cette
mthode reste valable et applicable de nos jours et porte le
nom de mthode de Hardy Cross.

2.1

Considrons une maille quelconque d'un rseau maill

constitu de p tronons.
Dans chaque tronon de la maille, on se donne a priori les
dbits Q1, Q2..Qn, de faon respecter le principe
d'quilibre des dbits.
Soit Ht la perte de charge totale dans un tronon
quelconque de la maille. Elle est relie au dbit Q qui y
passe par la formule :

Principe de la mthode

Dans un rseau maill, le sens de circulation de leau dans

une canalisation ne peut tre dtermin avec exactitude du
premier coup. La rpartition des dbits dans les
canalisations ne peut tre value que daprs des
hypothses, en tenant compte du fait que, pour assurer une
circulation normale, il doit y avoir galit des pressions au
140

Determination des debits en route dans un rseau maille par la mthode du modle rugueux de rfrence (MMR)

Ht

Avec r : Rsistance de la conduite .

DETERMINATION DES DEBITS EN ROUTE

DANS UN RESEAU PAR LA METHODE DU
MODEL RUGUEUX

3.1

Rappel sur la mthode du model rugueux de

rfrence MMR

Le principe d'quilibre des pertes de charge se traduit par :

Cest une nouvelle mthode pour le calcul de l'coulement

turbulent dans une conduite propose par Achour (2007)
[2, 3, 4 ,5 et 6], Professeur au dpartement dHydraulique
de luniversit de Biskra et chef du laboratoire LARHYSS.
Elle repose d'une part sur les relations universellement
admises de Darcy-Weisbach et de Colebrook-White, et sur
un modle rugueux de rfrence d'autre part. Les relations
explicites proposes par cette mthode donnent des rsultats
trs acceptables. Elles s'appliquent dans toute la gamme de
rugosits relatives 0 /D5.10-2 et pour toute valeurs du
nombre de Reynolds R>2300.

(4)

Le symbole reprsente la somme algbrique de toutes les

pertes de charge dans une maille forme par des tronons
vhiculant chacun le dbit Qi.
Le dbit suppos Q diffre du dbit rel lquilibre Q
d'une quantit q, qui reprsente la correction apporter au
dbit arbitraire Q pour satisfaire au principe d'quilibre des
pertes de charge. D'o l'quation :
Q=Q+q

(5)

q tant exprim en valeur algbrique.

3.2

L'application de la formule (4) donne alors :

H rQ (Q ' q)
t

2
i

En application de cette mthode, les principales relations

utilises sont celles de la thorie du modle rugueux de
rfrence dune part et la relation de Darcy-Weisbach pour
lvaluation des gradients des pertes de charge dautre part.

(6)

Les tapes prconises pour un tel calcul sont :

Or q est suppos petit par rapport Q', donc on peut dans

le dveloppement de la formule (6), ngliger les infiniment
petits et on a [1]. :
q

H
H
2
Q

H
H
2
Q

Etapes de calcul proposes

Proposition de pressions aux niveaux des nuds

(Pressions aux sols) variant entre 10 m.c.e et 40
m.c.e et quil faut vrifier aprs le calcul
hydraulique (aprs avoir dtermin les dbits en
route) ;

Dtermination du gradient hydraulique J pour

chaque tronon suivant la relation :

(7)

La correction q ainsi calcule est ajoute algbriquement

chacun des dbits initialement choisis Q', de faon obtenir
une meilleure rpartition des dbits dans la maille
considre. Compte tenu du principe de l'quilibre des
dbits en chaque nud, on calcule les nouveaux dbits
approchs Q dans les tronons d'une des mailles contigus
la prcdente et sur laquelle on effectue le mme calcul.

H t PA PB

, ( m)
L
L

(8)

PA : Pression suppose en amont du tronon (m.c.e)

On procde ainsi successivement sur les diffrentes mailles

du rseau de manire serrer de plus en plus prs l'quilibre
des pertes de charge dans chacune des mailles, tout en
vrifiant aprs chaque calcul, si le principe de l'quilibre
des dbits est tabli en chaque nud.

PB : Pression suppose en aval du tronon (m.c.e) ;

L : Longueur du tronon (m).

La mthode de Hardy-Cross, mthode itrative, peut donc

tre facilement informatise. Parmi les programmes utiliss
Hysys, Worteau et sont bass sur cette mthode ; dans ces
programmes la connaissance du coefficient de WilliamHazen est indispensable.

Pour les valeurs donnes du diamtre gomtrique

D de chaque conduite, la rugosit absolue , le
gradient de la perte de charge unitaire J et la
viscosit cinmatique
du liquide vhicul, le
nombre de Reynolds caractrisant lcoulement
dans le modle rugueux de rfrence R est
calcul en application de la relation (9), (Achour
and Bedjaoui ,2013) cest dire :

R4 2

141

gJD 3

(9)

A. BEDJAOUI & al
Tableau 1 : Paramtres gomtrique et hydrauliques du rseau
tudi

Les paramtres D , , et R permettent dvaluer le dbit

volume Q vhicul par chaque conduite (Achour and
Bedjaoui, 2006 ; Achour, 2112 ; Achour and Bedjaoui,
2013) selon la relation (10) :

(10)

8 fQ 2
g 2 D 5

25,5

1_2 500 0.250

80

76,5

25,5

24,5

1_5 300 0.250

80

79,5

25,5

24

5_4 500 0.200

79,5

78,5

24

23,8

4_2 500 0.200

78,5

76,5

23,8

24,5

1_6 300 0.250

80

79

25,5

25

6_7 500 0.200

79

77

25

23,7

III

2_7 300 0.200

76.5

77

24.5

23,7

1_2 500 0.250

80

76,5

25,5

24,5

7_8 800 0.150

77

58

23,7

24

2_7 300 0.200

76.5

77

24.5

23,7

2_3 800 0.200

76,5

56,6

24,5

23,5

8_3 300 0.150

58

56,6

24

23,5

10,04
f 2log

3,7D R

(12)

Enfin, la vrification des pressions supposes au dbut

(premire tape) peut faire lobjet dune validation des
rsultats obtenus.

II

III

Amont Aval Amont Aval

80

(11)

Le coefficient de frottement sera dtermin par la

relation (12), (Achour and Bedjaoui ,2013) c'est-dire la relation :

Pression
supposes

CTN

110

II

D
(m)

R-1 500 0.400

II

On vrifie avec les valeurs du dbit Q ainsi

calcul et le diamtre D de la conduite le gradient
de la perte de charge unitaire obtenu dans ltape 1
en appliquant la relation de Darcy (1854):

D
10.04

R log

8
R
3.7 D

Tron L
MP MA
ons (m)

CTN : Ctes du terrain Naturel

EXEMPLE DAPPLICATION

4.1

Soit un rseau de distribution de type maill (Figure 2) qui

alimente une ville. Lors de ltude du schma directeur de
ce rseau, on a pu observer les diamtres et pressions
mentionns dans le tableau 1 ci-aprs. Il est demand de
vrifier les dbits rpartis dans les tronons en utilisant la
mthode du modle rugueux de rfrence.

Rsolution par la mthode du modle rugueux de

rfrence (MMR)

Le calcul hydraulique porte sur la dtermination des

diffrents dbits en route, en fonction des pertes de charges
unitaires et des diamtres gomtriques de chaque tronon
tout en vrifiant les deux critres ou les deux lois (loi des
mailles et la loi des nuds), Les rsultats obtenus sont
ports dans les tableaux 2 et 3 en respectant les tapes
proposes au paragraphe 3.2.

4.2

Discussion des rsultats obtenus

Suite aux rsultats obtenus il est remarquer que :

Figure 2: Schma du Rseau maill tudi

142

Une seule et unique itration sera faite si on veut

recalculer ou vrifier le fonctionnement du rseau
par la mthode de Hardy-cross en utilisant dans le
calcul les valeurs des dbits obtenus ;

Les pressions vrifies la fin de lapplication

sont les mmes supposes au dbut ;

En application de mthode du modle rugueux de

rfrence tous les calculs sont explicites et
lutilisation du coefficient de Williams-Hazen
exig dans tous les logiciels. et programmes nest

Determination des debits en route dans un rseau maille par la mthode du modle rugueux de rfrence (MMR)

pas ncessaire lors de lvaluation des dbits en

route.

Lemploi du coefficient de William-Hazen est dornavant

un obstacle rsolu et sera remplac par la rugosit absolue
de la conduite paramtre facilement reconnu, soit donn par
le fabriquant des canalisations soit par mesure directe par le
biais dun rugosimtre. Le nombre ditrations en
respectant les tapes dcrites au paragraphe 3.2 sera gal
lunit car lquilibre des mailles est atteint aprs la
premire itration.

CONCLUSION

Le prsent travail traite la possibilit dutiliser la mthode

du modle rugueux de rfrence pour lvaluation des
dbits en route dans un rseau maill. Ce dernier calcul
exige lutilisation dun programme ou dun logiciel
appropri.

Tableau 2: dtermination des dbits en route selon la

relation (10)

On remarque que les calculs sont explicites et ne

ncessitent pas lutilisation ni des abaques ni des tables.
Cotes
Pression
CTN
Pizomtriques
Tronons
supposes

L
(m)

Ht
(m)

D(m)

Q
(m/s)

Amont

Aval

Amont

Aval

Amont

Aval

R-1

110

80

25,5

110,00

105,50

500

4,50

0,009

0,400

4,25E+05

0,270

1_2

80

76,5

25,5

24,5

105,50

101,00

500

4,50

0,009

0,250

2,10E+05

0,078

1_5

80

79,5

25,5

24

105,50

103,50

300

2,00

0,0067

0,250

1,81E+05

0,067

5_4

79,5

78,5

24

23,8

103,50

102,30

500

1,20

0,0024

0,200

7,76E+04

0,022

4_2

78,5

76,5

23,8

24,5

102,30

101,00

500

1,30

0,0026

0,200

8,08E+04

0,023

1_6

80

79

25,5

25

105,50

104,00

300

1,50

0,005

0,250

1,57E+05

0,058

6_7

79

77

25

23,7

104,00

100,70

500

3,30

0,0066

0,200

1,29E+05

0,037

2_7

76.5

77

24.5

23,7

101,00

100,70

300

0,30

0,001

0,150

3,25E+04

0,006

7_8

77

58

23,7

24

100,7

82

800

18,70 0,02338

0,150

1,57E+05

0,033

2_3

76,5

56,6

24,5

23,5

101

80,1

800

20,90 0,02613

0,150

1,66E+05

0,035

8_3

58

56,6

24

23,5

82

80.1

300

1,90

0,150

8,19E+04

0,017

143

0,00633

A. BEDJAOUI & al

Tableau 3: Vrification de ltat de fonctionnement du rseau maill par la mthode de Hardy-cross en fonction des
dbits calculs
M
P

MA

II

Tro
L
n
(m)
ons

D
(m)

V
J
(m/s)

Ht
(m)

Ht/Q

Q cor
C,M,P

C,M,A

(m3/s)

Cotes
Pizomtriques

Pressions(
PS)
(mce)
Amont Aval
25,5
0,00
0

Amont

Aval

0,270

110,00

105,50

0,078

105,50

101,01

25,50

24,5
1

R-1

500 0.400

2,15

0,0090

4,50

16,67

1_2

500 0.250

1,60

0,0090

-4,49

57,27

1_5

300 0.250

1,37

0,0067

2,00

29,74

0,067

105,50

103,51

25,50

24,0
1

5_4

500 0.200

0,69

0,0024

1,20

54,98

0,022

103,51

102,31

24,01

23,8
1

4_2

500 0.200

0,72

0,0026

1,30

57,09

0,023

102,31

101,01

23,81

24,5
1

0,0003

199,07

somme

0,00

1_6

300 0.250

1,18

0,0050

-1,50

25,91

0,058

105,50

104,01

25,50

25,0
1

6_7

500 0.200

1,18

0,0066

-3,30

88,84

0,037

104,01

100,71

25,01

23,7
1

III

7_2

300 0.200

0,36

0,0010

0,30

47,24

0,006

100,71

101,01

23,71

24,5
1

1_2

500 0.250

1,60

0,0090

4,49

57,27

0,078

105,50

101,01

25,50

24,5
1

0,00

219,25

0
0,033

100,71

82,03

23,71

24,0
3

0,006

100,71

101,01

23,71

24,5
1

II

somme

II

7_8

800 0.150

1,90

0,0233

-18,68

558,04

7_2

300 0.200

0,36

0,0010

-0,30

47,24

2_3

800 0.200

2,01

0,0261

20,88

588,95

0,035

101,01

80,13

24,51

23,5
3

8_3

300 0.150

0,96

0,0063

-1,90

111,83

0,017

80,10

78,20

23,50

20,2
0

0,00

1306,07

III

somme

144

Determination des debits en route dans un rseau maille par la mthode du modle rugueux de rfrence (MMR)

Principales notations

Symbole

EFERENCES

Dsignation

[1]

Dupont A. (1979), Hydraulique urbaine, Ouvrages de

transport, lvation et distribution des eaux, Tome 2,
Edition Eyrolles, Paris.

[2]

BEDJAOUI
A.
ACHOUR
B.
(2014).
Dimensionnement des rseaux de distribution deau
potable par la mthode du modle rugueux de
rfrence (MMR), Journal courrier du savoir, N18,
129-136.

[3]

ACHOUR B., BEDJAOUI A. (2012). Turbulent Pipeflow computation using the rough model method
(RMM), Journal of civil engineering and science,
Vol.1, n1, 36-41.

[4]

BEDJAOUI A. ACHOUR B. (2010).

Nouvelle
Approche pour le dimensionnement des conduites
circulaires sous pression, Journal courrier du savoir,
N10, 23-29 .

Unit

Aire de la section mouille

du modle rugueux

(m)

Diamtre d'un profil

circulaire

(m)

Coefficient de frottement

( -)

Acclration de la
pesanteur

Gradient de la
charge linaire

Dbit volume

Nombre
de
Reynolds
caractrisant lcoulement

( -)

[5]

Nombre de Reynolds de
l'coulement dans le modle
rugueux

ACHOUR B. (2007). Calcul des conduits et canaux

par la MMR, Tome 1 : Calcul des conduites en charge,
Larhyss Edition Capitale, 2007, 610p.

( -)

[6]

ACHOUR B., BEDJAOUI A. (2006a). Calcul

coefficient de frottement en conduite circulaire
pression, Note Technique, Larhyss/Journal, N5, 200.

Rugosit absolue de la paroi

du modle rugueux

(m)

[7]

Perte de charge totale

(m)

ACHOUR B., BEDJAOUI A. (2006b). Discussion of

Explicit Solutions for Normal Depth problem by
Prabhata K. Swamee, Pushpa N. Rathie, J. Hydraulic
Research, Vol.44, 5, 715-717.

C,M,P

Correction Maille principale

( -)

[8]

C,M,A

Correction
adjacente

( -)

SINNINGR
R.O.,
HAGER.
W.H, Construcrions
Hydrauliques, 1ere ED., ED. Lausane, Duisse: Presse
Polytechniques Romandes, 1989.

Q cor

Dbit corrig

( -)

[9]

Pression au sol

( -)

PK.SWAMEE., JAIN
pipe-flow problems,
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PS

de

(m/s2 )
perte

de

( -)
(m 3 / s )

la

maille

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