1.

Calcul pour les cbles dextrmit du flau des pertes par frottement

Pertes de
Prcontrainte
et armatures
Exercice 4

100

tion impose (prcontrainte ajoute lors de la construction de chaque voussoir)

5.

Calcul de la perte de prcontrainte pour ces diffrents effets.

a) Perte de prcontrainte due au retrait

tan( 1 ) =

Hypothses :
t = 3 mois
t0 = 14 jours
Consistance du bton : plastique
Humidit relative : 60 %
Epaisseur de llment tef =750 mm

2.84

CORRIGE

2 f 2 2.84
=
= 0.0568 1 = 3.25
100
l

Coefficient de frottement : = 0.18 = 0.0225

Coefficient dirrgularit : = 0.0011 x = 0.11

cf. doc.
Freyssinet

x = 0 e ( +x ) = 0 0.875 perte de 12.5% par frottement

(si la tension est applique aux deux extrmits du flau, cette perte est divise par 2)
2.

Quelle est la diffrence pour les cbles du milieu du flau ?

Les cbles du milieu du flau (1re tape) ne prsentent quasiment aucune

perte par frottement du fait de leur faible longueur (l = 10 m)
3.

Trois effets diffrs entranent des pertes de prcontrainte il sagit :

- Du fluage du bton
- Du retrait du bton
- De la relaxation des aciers de prcontrainte
4.

ps = cs E s = 0.048 10 3 195 10 3 = 9.5 N / mm 2

b) Perte de prcontrainte due au fluage
Hypothses :
t = 3 mois
t0 = 14 jours
Consistance du bton : plastique
Humidit relative : 60 %
Epaisseur de llment tef =750 mm

cc = c.el =

Quels sont les effets diffrs prendre en compte ?

Quelle est linfluence de la mthode de construction pour le calcul des

effets diffrs ?

cs,1 = 0.4 mm/m

g(t) = 0.20
g(t0) = 0.08
cs = 0.4 (0.2 0.08) = 0.048 mm / m

Hypothses :
Ec = 37 kN/mm2

1 = 2.4
to = 1.2
f(t-t0) = f(76 jours) = 0.3
(t , t0 ) = 2.4 1.2 0.3 = 0.864

c
Ec

Ec 10'5003 f cm
1
1
c = c 0, final = 10.5 = 5.25 N / mm 2
2
2

cc = 0.864

5.25
= 1.22 10 4
37 10 3

pc = cc E s = 1.22 10 4 195 10 3 = 24 N / mm 2

Le premier voussoir aura avant clavage un ge de 6 mois, alors que le dernier

voussoir mis en place aura un ge denviron 14 jours (mise en prcontrainte et
clavage). Il faudra donc tenir compte dun ge moyen du bton pour le calcul
des effets diffrs. De plus les premiers voussoirs sont soumis une dforma-

Ponts en
Bton arm

=Yeb[ feboj[Y^d_gk[
>ZhWb[ Z[ DWkiWdd[

Dpartement de gnie civil

IBAP bton arm et prcontraint

Prof. Dr. Aurelio Muttoni,

Dr. O. Burdet
Assistants : P. Schertenleib

Anne acadmique 2000 - 2001

8me semestre

c) Perte de prcontrainte due la relaxation

Hypothses :
Classe de relaxation 2
Contrainte initiale 0 = 0.7ftk = 1240 N/mm2
tp , rel
p , rel

4b 16b 2 +

p p 0 = 6%
voir ( fig .2.18 TGC 7)

= 0.65 pour t = 70 jours , cf . SIA162 art. 5.41

dm =

Condition : u 16dm (SIA 162, art.3.25.405)

u = 16dm do : d m

Les pertes diffres cumules s'lvent :

Verification :

= 9.5 + 24 + 48.5 = 82 N / mm 2 soit environ 6.6 %.

La perte totale moyenne (frottement moyen + effets diffrs) slve
= 6.3 + 12.5 2 12.5 %
Calculer lpaisseur minimale requise de la dalle de roulement pour
lintroduction de charges ponctuelles (roue de camion).

Il sagit de dimensionner lpaisseur de la dalle de roulement pour viter tout

risque de poinonnement localis sous leffet dune roue de camion.

Qd = q 1 Q = 1.5 1.8 75 = 202.5 kN

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Bton arm

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dm/2

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u 16dm =1360 mm
u = 4 400 + 85 1870 mm

dm calcul OK!

tmin = dm + enrobage + barre = 85 + 40 + 20 = 145 mm

7.

Quelle est linfluence

transversale ?

de

cette

sollicitation

sur

larmature

Nceesite que la rsistance la flexion proximit de lapplication de la

charge soit suffisante (SIA 162 art. 3.25.408)

'
m xRm
30.4 10 6
=
= 865 mm 2 / m '
0.9 f y d 0.9 460 85

40

40

u = 4 b + dm

RVd
1.2 202.5 10 3
=
85 mm
1.8 16 c
1.8 16 1.2

Epaisseur minimale :

a s ,min =

Hypothse : d d 0 c , red = c

( KO! )

'
m xRm
= m 'yRm = 0.125 R Vd = 0.125 1.2 202.5 = 30.4 kNm / m'

La rsistance ultime au poinonnement

est donne par (SIA 162, art.3.25.4)

VR = 1.8 c , red u d m

avec c = 1.2 N/mm2 dm = 62.5 mm

u = 4 b + d m = 4 400 + 62.5 1800 mm 16d m

pr = 0.65 0.06 1240 = 48.5 N / mm 2

6.

4 RV d
1.8 c

Cette armature est ajouter en nappe nappe infrieure de la dalle de

roulement.
Pour des raisons dimpratifs constructifs (mise en oeuvre du bton) et de
rsistance flexionnelle, les dalles de roulement ont trs rarement une paisseur
infrieure 25 cm, le critre de poinonnement est donc rarement
dterminant, sauf au niveau des appuis selon le type de tablier.

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Rpartition des armatures transversales dans la dalle de roulement

Systme statique

Systme statique C=0, rpartition Qmod1

Diagrammes des moments Qmod1

, rpartition Qmod1
Systme statique C=

Diagrammes des moments Qmod1

Armature de flexion
Armature pour poinonnement

Rpartition des armatures

Armature de flexion vrifier

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8.

Ponts en
Bton arm

Dessiner sur une coupe transversale au 1:50 le principe darmature.

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9.

Comment coffrez-vous cette section et quelles tapes de btonnage envisagez

Dans le cas dune construction par encorbellement, la

section est gnralement btonne en une seule tape.
Les porte faux sont parfois btonns ultrieurement
pour diminuer le poids devant tre support par
lquipage mobile. Linconvnient principal est un
joint de btonnage vertical et traversant qui constitue
une zone de pntration idale pour les sels de
dverglaage en cas dfaut de ltanchit. Par
ailleurs le joint se situe au droit du moment maximal
transversal.

Si louvrage est excut sur cintres fixes, plusieures

possibilits sont envisagables. Il est par exemple
possible de btonner la dalle infrieure, puis de
btonner les mes et la dalle de roulement en une
seule fois. Le principal avantage est quil est possible
dappuyer le coffrage de la dalle de roulement sur la
dalle infrieure dj durcie.
Le principal
inconvnient est la mise en oeuvre du bton sous les
cbles de prcontrainte au droit de larrt de
btonnage.

Il est galement possible de btonner les ailes avec la

dalle infrieure. De ce fait on conserve les avantages
numrs prcedemment avec toutefois le mme
problme de mise en oeuvre du bton au droit de
larrt de btonnage que dans le cas prcdent. Un
avantage supplmentaire est un meilleur quilibre des
volumes de bton mettre en place pour chaque
tape de btonnage. Par contre, le coffrage de
lintrado de la dalle infrieure doit tre ferm et
rsister la pression lors du btonnage.

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