MINISTRE DE LQUIPEMENT, DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT

DIRECTION DES ROUTES

dossier pilote
des tunnels
gnie civil

section 3
conception et dimensionnement

Juillet 1998

CENTRE DTUDES DES TUNNELS

25, AVENUE FRANOIS-MITTERRAND - CASE N1 - 69674 BRON CEDEX - FRANCE
TEL : 04 72 14 34 00 - TELECOPIE : 04 72 14 34 30

I.S.B.N. 2-11-084743-3
SOMMAIRE
Chapitre 1 Prambule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.1 Facteurs prendre en compte .......................................7
1.1.1 Parti fonctionnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.1.2 Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.1.3 Terrain. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.2 Choix de la section . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.2.1 Profils en travers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.2.2 Division de la section . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.3 Rle du soutnement et du revtement ..............................9
1.3.1 Rle du soutnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.3.2 Fonction mcanique du revtement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.4 Profils-types de soutnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.5 Creusement au tunnelier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Chapitre 2 Conception du soutnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.1 Fonctionnement du soutnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.1.1 Principes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.1.2 Importance du phasage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2.1.3 Incidence de leau souterraine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2.2 Critres de choix du soutnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2.2.1 Classifications de BIENIAWSKI et de BARTON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2.2.2 Classification de l'A.F.T.E.S. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
2.2.3 Limite d'emploi des classifications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.3 Pr-soutnement et renforcement du front de taille ................. 17
2.3.1 Principaux facteurs influant sur la dformation
et la stabilit du front de taille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.3.2 Procds de pr-soutnement et de renforcement. . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.4 Rcapitulation - Choix principaux de conception . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Chapitre 3 Dimensionnement du soutnement et
valuation des mouvements du terrain . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
3.1 Mthodes usuelles de dimensionnement du soutnement ........... 21
3.1.1 Approche empirique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
3.1.2 Mthodes d'analyse et de calcul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
3.2 Mthodes de calcul par lments finis .............................. 23
3.2.1 Apport de la mthode des lments finis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
3.2.2 Domaine d'utilisation du calcul aux lments finis . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
3.3 Stabilit du front de taille. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3.3.1 Mthodes d'analyse de la stabilit du front de taille . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3.3.2 Soutnement du front de taille. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3.3.3 Dformation du front de taille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
3.4 Estimation des tassements ......................................... 27
Chapitre 4 Conception et dimensionnement du revtement .............. 29
4.1 Rgles de conception du revtement ............................... 29
4.1.1 Constat des rgles de l'art . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
4.1.2 Diffrents types de revtement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
4.2 Actions prendre en compte et calcul des sollicitations. . . . . . . . . . . . . . 30
4.2.1 Charges reprendre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
4.2.2 Principales combinaisons de charges. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
4.2.3 Mthodes de dtermination des sollicitations dans le revtement . . . . . 32
4.3 Vrification du revtement ......................................... 33
4.3.1 Pondration des charges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
4.3.2 Dmarche de vrification. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Bibliographie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Annexes 3.1 Prsentation des recommandations AFTES

3.2 Mcanismes de rupture et champ de dplacements autour des tunnels
3.3 Exemples de profils types de soutnement et de revtement

Prambule
1.1 - Facteurs prendre
en compte
Pour ce qui concerne le Gnie Civil, l'opration de
conception d'un tunnel prend en compte trois types
de contraintes qui sont lis respectivement :
au parti fonctionnel retenu,
l'environnement de l'ouvrage,
au terrain encaissant.
Ces facteurs interviennent en priorit dans la dfini-
tion du profil en travers de l'ouvrage et dans le choix
des procds de construction.
Rappelons d'autre part que le trac et le profil en
long de l'ouvrage sont eux-mmes dfinis en tenant
compte des contraintes lies l'environnement et au
terrain. Des indications ce sujet sont donnes en
section 2 ("Gologie - Hydrogologie - Gotech-
nique").
1.1.1 - Parti fonctionnel
Les conditions d'utilisation du tunnel en service dter-
minent le volume utile ncessaire :
la circulation des vhicules, tel que dfini dans le
document "Gomtrie",
aux diffrents quipements assurant l'clairage et la
scurit,
la ventilation,
aux conduites transitant par l'ouvrage (caniveaux
d'vacuation d'eau, gouts, cbles, etc...).
1.1.2 - Environnement
Les contraintes lies l'environnement concernent
essentiellement :
la sensibilit aux dformations et vibrations des
ouvrages, constructions, sites naturels proximit des
travaux de creusement ;
7
Chapitre 1
la prsence de nappe aquifre (niveau maintenir
et qualit des eaux conserver).
Pour ces questions, on peut se reporter la section 9
("Impact de la construction sur l'environnement").
1.1.3 - Terrain
La connaissance de la raction du terrain au creuse-
ment est bien sr fondamentale. En particulier les
problmes et les solutions sont de nature trs diff-
rente selon que l'on a affaire :
des massifs rocheux globalement stables o le sou-
tnement n'intervient que pour s'opposer d'ven-
tuelles chutes de blocs,
des terrains dans lesquels le front de taille est stable
mais qui ncessitent un soutnement proche du front,
des terrains dans lesquels le front de taille est
instable ou bien dans lesquels il faut parfaitement
matriser les mouvements pour respecter des
contraintes de tassement en surface.
La recommandation AFTES portant sur le choix des
paramtres et essais gotechniques utiles la
conception, au dimensionnement et l'excution des
ouvrages creuss en souterrain (cf. annexe 3.1) a
recens cinq familles de paramtres prendre en
compte :
les paramtres lis aux contraintes naturelles,
les paramtres physiques,
les paramtres mcaniques,
les paramtres hydrogologiques,
les paramtres lis aux mthodes d'excution des
ouvrages.
Ces paramtres sont notamment utiliss dans des
classifications tablies partir de l'exprience accu-
mule lors de la construction de nombreux ouvrages
(cf. 2.2. Critres de choix du soutnement) ou dans
des mthodes de calcul (cf. Chapitre 3.
Dimensionnement du soutnement et valuation des
mouvements du terrain).
1.2 - Choix de la section

1.2.1 - Profils en travers

(figure 1.1)

La dfinition gomtrique du profil en travers excav

rsulte de la recherche de la forme optimale permet-
tant de satisfaire les exigences relatives : Tunnel ancien en maonnerie
aux dispositions constructives induites par le res- (Tunnel du Col de Tende)
pect du parti fonctionnel ;
aux conditions de stabilit imposes par la qualit
gomcanique du terrain encaissant ; dans un terrain
trs dformable ou soumis des contraintes impor-
tantes (faible valeur du module de dformabilit, trs
importante paisseur de couverture, terrain gonflant,
comportement diffr trs marqu, charge d'eau impor-
tante, etc...) il sera recherch la forme la plus circulaire
possible ; alors que dans un terrain o l'excavation au
rocher est autostable, il pourra tre adopt un profil en
travers en vote surbaisse plusieurs rayons ;
au procd d'excution : l'emploi d'un tunnelier
implique un profil circulaire alors que dans le cas de Tunnel plein cintre en bton
tranches couvertes ralises depuis la surface, le
profil en travers est quasiment toujours rectangulaire.
Les variations longitudinales de lithologie et de qua-
lit mcanique des matriaux encaissants peuvent
conduire des changements de mthode ou de sec-
tion d'excavation (ou des deux en mme temps) au
cours de l'avancement. Pour des raisons d'conomie
et d'esthtique, il convient d'adopter un profil, le plus
uniforme possible, tout au long de l'ouvrage ; en par-
ticulier, dans les cas o un profil circulaire ne s'impo-
se que sur une longueur assez courte, il vaudra sou-
vent mieux renforcer trs fortement (augmenter
l'paisseur du revtement, ferrailler le bton, mettre
en place un radier contre-vot...) le profil courant Vote surbaisse
non circulaire, plutt que d'appliquer sur toute la lon- (Tunnel de St Cloud)
gueur de l'ouvrage la forme circulaire.

Il faut avoir l'esprit que la dtermination de la

gomtrie de l'ouvrage peut impliquer une limi-
tation dans le choix par l'Entreprise des proc-
ds d'excution. Il peut arriver que des
variantes dans la gomtrie rendant possible
l'emploi de procds plus conomiques, ne
peuvent plus tre acceptes car elles n'ont pas
t prvues assez tt.

1.2.2 - Division de la section

La puissance des moyens de terrassement et le dve- Tunnel circulaire creusement au tunnelier
loppement des procds de pr-soutnement et de (Tunnel de l'A86 Ouest)
renforcement du front de taille permettent de plus en
plus souvent d'envisager le creusement des tunnels en Fig. 1.1
pleine section, ou tout au moins avec une demi-section
suprieure importante (cf. annexe 4.4 de la section 4 Exemples de profils en travers
"Procds de creusement et soutnement"). pour un tunnel routier.

8
Les recommandations dveloppes ci-aprs tiennent
compte implicitement de cette hypothse. La ralisa-
tion d'ouvrages spciaux avec un fractionnement
multiple du soutnement et du revtement, sort du
cadre de ces recommandations. Un aperu du creu-
sement en section divise est simplement donn en
annexe 4.5 de la section 4.
Pour ce qui concerne le choix de la mthode d'excava-
tion, on se reportera la section 4 du Dossier Pilote.
1.3 - Rle du soutnement
et du revtement
1.3.1 - Rle du soutnement
Le creusement d'une galerie ncessite gnralement
la mise en place d'un soutnement d'importance
variable selon la nature du terrain, la dimension de
l'excavation et la mthode utilise.
Celui-ci peut tre inexistant dans les cas les plus favo-
rables (galerie fore dans une roche rsistante homo-
gne et peu fracture) ou aller jusqu' l'excution
d'un prsoutnement en avant du front de taille, voire
jusqu' l'utilisation d'un bouclier front pressuris en
trs mauvais terrain.
Le soutnement a pour but :
de garantir la scurit du personnel travaillant dans
la galerie,
d'assurer la stabilit des parois de celle-ci ds la
phase d'abattage du terrain et, si ncessaire, d'en
limiter les dformations,
de protger le terrain dans le cas o celui-ci est sus-
ceptible de subir une volution dfavorable (altra-
tion, dconsolidation, etc...) aprs ouverture, condui-
sant une diminution inacceptable de ses caractris-
tiques.
Les mthodes courantes d'excution conduisent
lutilisation d'un soutnement mtallique (boulons,
cintres mtalliques, voussoirs en fonte) ou en bton
(bton projet, prvote btonne avec ou sans
incorporation de cintres, voussoirs en bton arm) et
son maintien en place lors du btonnage du revte-
ment dfinitif ventuel.
Le soutnement assure la stabilit de la galerie pen-
dant l'excution des travaux, mais participe aussi la
stabilit dfinitive de louvrage en rduisant les
efforts supports par le revtement qui est mis ensui-
te l'intrieur. La conception du soutnement a le
plus souvent une influence directe sur l'importance et
la rpartition des efforts que devra supporter le rev-
tement dfinitif. (cf. 4.2)
Lorsqu'on ne met pas en oeuvre de revtement, la
prennit de l'action du soutnement doit tre assu-
re : protection contre la corrosion ou contre un
vieillissement prmatur, vrification de la non-volu-
tion des caractristiques du terrain long terme.
1.3.2 - Fonction mcanique du
revtement
La mise en place d'un revtement dfinitif dans un
tunnel routier peut tre justifie par d'autres consid-
rations que celle de sa fonction mcanique vis--vis
de la stabilit de l'excavation. Celles-ci sont dvelop-
pes en section 5 du Dossier Pilote ("Etanchement et
revtement").
Les cas o le revtement peut tre appel jouer un
rle important dans la stabilit long terme de l'ex-
cavation sont les suivants :
lorsque le revtement est mis en place rapidement
l'avancement, derrire un bouclier par exemple ou
avant qu'un quilibre se soit instaur entre terrain et
soutnement ;
lorsque le massif encaissant est affect par un com-
portement diffr trs actif rsultant du fluage, de
contraintes d'origine tectonique ou du gonflement
par exemple ;
lorsque l'action du soutnement est suppose dimi-
nuer dans le temps en raison d'une dgradation de
ses constituants : corrosion des boulons, altration
des scellements, dlavage du bton projet, etc... ;
lorsque le tunnel est implant dans une zone sis-
mique active ;
lorsque la charge hydraulique susceptible de s'exer-
cer sur l'ouvrage dfinitif est trs importante.
1.4 - Profils-types de
soutnement
Le profil en travers et les mthodes de creusement et
de soutnement tant choisis, le projet se matrialise
par l'tablissement de profils-types qui dfinissent les
soutnements et revtements d'une section transver-
sale de tunnel, ceci pour chaque zone pouvant tre
considre comme homogne vis--vis des
contraintes de terrain et d'environnement.
Sont prciss suivant le niveau d'tude :
la forme et le volume de terrain excav,
l'avancement unitaire, c'est--dire la longueur exca-
ve avant mise en place du soutnement,
le phasage du terrassement,
9
 les soutnements (gomtrie, nature et qualit des
matriaux),
le phasage de leur mise en oeuvre,
le revtement (nature, qualit des matriaux, joints
de reprises),
le systme d'tanchement et de drainage.
Les soutnements doivent tre dfinis avec une
prcision suffisante pour garantir leur efficacit.
Il faut porter une attention particulire aux l-
ments suivants :
capacit d'adaptation la forme de la
section ;
continuit des soutnements, jonction entre
lments mis en place lors de phases succes-
sives ;
contact soutnement-terrain, possibilit de
conserver un soutnement de forme rgulire
bien plaqu au terrain malgr les irrgularits
de l'excavation ;
possibilit de renforcement rapide du sout-
nement.
Des exemples de profils-types sont donns en
Annexe 3.3.
1.5 - Creusement au
tunnelier
Les considrations dveloppes dans les chapitres
suivants s'appliquent essentiellement au cas des tun-
nels creuss de manire "squentielle", c'est--dire
o l'on peut sparer les oprations de creusement et
de pose du soutnement ou du revtement.
Lorsqu'on utilise un tunnelier, des lments sp-
cifiques au procd utilis sont prendre en
compte, tout particulirement lorsqu'on doit
avoir recours un tunnelier comportant un bou-
clier (cf. Annexe 4.12 de la section 4 "Procds
de creusement et de soutnement"), c'est--
dire dans des terrains particulirement difficiles
et/ou avec des contraintes d'environnement
trs svres.
10
Dans un tel cas, on cherche la plupart du temps rdui-
re le plus possible les mouvements du terrain engen-
drs par le creusement (cf. 3.4 Estimation des tasse-
ments) en appliquant une pression de confinement au
front de taille (cf. 3.3 Stabilit du front de taille) et en
assurant un parfait remplissage du vide annulaire entre
les voussoirs de revtement et le terrain.
Corrlativement, les pressions qui se dveloppent sur
ces voussoirs peuvent tre leves, mais la forme cir-
culaire de ceux-ci autorise la reprise d'efforts impor-
tants (quelques indications sont donnes en 4.2).
Quelques indications sur les paramtres significatifs
et caractristiques d'une solution comportant l'em-
ploi d'un bouclier sont donnes en section 2
("Gologie-Hydrogologie-Gotechnique").
Des dveloppements plus substantiels sur le creuse-
ment au tunnelier peuvent tre trouvs dans les
publications suivantes :
A.F.T.E.S. Recommandations sur le choix dun type
de tunnelier ou de bouclier mcanis (Tunnels et
Ouvrages Souterrains n spcial - Mai 1988).
A.F.T.E.S. La conception, le dimensionnement et
lexcution des revtements en voussoirs prfabri-
qus en bton arm installs larrire dun tunnelier
(TOS n147 - Mai-Juin 1998).
A.F.T.E.S. Rapport de synthse du projet national
TUNNEL 85-90 (24 Avril 1991).
A.F.T.E.S. Recueil de fiches signaltiques de chan-
tiers mcaniss.
Tunnels et Ouvrages Souterrains (n 119 - Septembre-
Octobre 1993).
Tunnels et Ouvrages Souterrains (n 128 - Mars-Avril
1995).
Spcial Journe d'Etudes de l'A.B.T.U.S. (8 Novembre
1994).
C. RAYNAUD - Les Tunneliers (FAURE et Associs -
Paris 1992).
B. MAIDL, M. HERRENKNECHT, L. ANHEUSER -
Mechanised Shield Tunneling (Ernst & Sohn - 1996).
 Tunnelier

Un tunnelier est une machine ralisant en continu le creusement d'un tunnel et, si ncessaire, la
mise en place d'un revtement faible distance du front de taille.
Sauf exception, le tunnelier ralise un tunnel de forme circulaire :
Dans le rocher, l'excavation peut ainsi se faire par attaque globale l'aide d'une machine foreu-
se pleine section qui prend gnralement appui directement au terrain par l'intermdiaire de grip-
pers ou patins d'ancrage latraux.
En terrain tendre ncessitant un soutnement important, la forme circulaire est la mieux adapte
la reprise des efforts. Le tunnelier comporte alors un bouclier et le front peut tre pressuris (*).
En grand diamtre, l'excavation se fait par attaque globale l'aide d'une roue de coupe l'avant
de la machine avec un procd de marinage adapt au mode de confinement. La machine pro-
gresse en s'appuyant contre le revtement mis en place au fur et mesure de l'avancement par
l'intermdiaire de vrins.
Le revtement mis en place est gnralement le revtement dfinitif. Dans certains cas il peut tre
complt par un anneau intrieur qui assure d'autres fonctions que la seule fonction de rsistance
mcanique.

Coupe de la machine

Voussoirs Grue voussoirs

Tte de
coupe

Bouclier Train suiveur

Erecteur Retour boue marinage
Verins de Pousse
Arrive boue bentonite

(*) Bouclier air comprim, pression de boue, pression de terre, boue lourde.

11

Conception du soutnement
2.1 - Fonctionnement du
soutnement
2.1.1 - Principes
Au cours de la ralisation d'un tunnel, les contraintes
prexistant dans le massif se canalisent sur le contour
de la cavit, crant un "effet de vote" qui rend pos-
sible la tenue de cette cavit - tout au moins lorsque
l'tat des contraintes initiales et les caractristiques
de rsistance et de dformabilit du terrain l'autori-
sent. Le rle du soutnement est de permettre l'ta-
blissement de cet tat d'quilibre dans de bonnes
conditions en limitant l'extension du volume de ter-
rain dcomprim autour de la cavit (cf. annexe 3.2.).
Lorsque le terrain est de bonne qualit (rocher sain
peu fractur), le rle du soutnement peut se limiter
la matrise d'instabilits locales (blocs isols dcou-
ps par le rseau de discontinuits).(1)
Cette conception d'un rle actif du soutnement s'est
dveloppe paralllement l'utilisation des modes
de soutnement qui assurent la participation effective
du terrain sa propre stabilit (boulons, bton proje-
t, cintres lgers mis en oeuvre rapidement aprs
l'excavation).
Antrieurement, le soutnement tait plutt peru
comme une structure appele supporter des
charges appliques par le terrain, charges sur les-
quelles on ne pouvait pas influer. Ce cas peut se pr-
senter notamment lorsque le soutnement est mis en
oeuvre de telle faon qu'il n'vite pas la dsorganisa-
tion du terrain autour de la cavit ; il peut alors avoir
(1) Dans un tel cas, lapproche de type convergence-confinement, dveloppe plus loin, nest pas ncessaire.
13
Chapitre 2
supporter, de manire passive, des charges impor-
tantes sans que l'on n'ait matris non plus pour
autant les dplacements du terrain. Ce cas de figure,
qui peut se produire par exemple avec un soutne-
ment par cintres lourds profils mal bloqus au ter-
rain, est bien sr viter.
Finalement, on peut dire qu'un soutnement bien
conu doit opposer au terrain une pression de confi-
nement ds que ce dernier tend se dformer et doit
tendre conserver autant que possible les caractris-
tiques de rsistance du massif autour du tunnel. Pour
jouer ce rle, le soutnement doit, dans certains cas,
assurer une fermeture complte de la section exca-
ve, par exemple au moyen d'un radier provisoire en
bton projet mis en place le plus prs possible du
front de taille. A l'extrme, le soutnement peut
mme conduire une amlioration de la rsistance du
terrain (rle d'armature des boulons, traitement par
injection ou jet-grouting).
D'un autre ct, le soutnement ne doit pas conduire
- en raison d'une trop grande rigidit - au dveloppe-
ment d'efforts exagrs qu'il serait incapable de
reprendre. Ce problme est examiner particulire-
ment dans le cas des tunnels grande profondeur.
Pour ces tunnels dautres problmes, lis lexcs de
contrainte dans des roches trs peu dformables,
peuvent apparatre (clatement du rocher).
Un modle simple de l'interaction entre terrain et
soutnement, suffisamment loin du front de taille, est
celui d'un quilibre atteint lorsque la "demande" de
soutnement de la cavit, qui va en se rduisant
lorsque la convergence des parois augmente, est
gale l'apport effectif du soutnement qui, lui, aug-
mente avec la convergence (figure 2.1).
 P
pression de
confinement

A
courbe de convergence du terrain

courbe de confinement du soutnement

E
Ps
D

C C C
O
convergence

Fig. 2.1

Graphique confinement-convergence
L'interaction entre le terrain et le soutnement peut tre reprsente sur le graphique pression de
confinement-convergence. Le comportement du terrain est reprsent par la courbe de conver-
gence AED, celui du soutnement par la courbe de confinement CEF, la valeur de Co corres-
pondant la convergence qui se produit avant que le soutnement soit effectivement sollicit.
L'quilibre est ralis l'intersection des deux courbes en E.

Pour l'utilisation de ce concept, on peut se rfrer
la recommandation de l'AFTES portant sur l'emploi
de la mthode convergence-confinement (cf. annexe
3.1) et l'ouvrage de M. PANET cit en bibliographie.
Cette mthode permet, d'autre part, de prendre en
compte, de manire simple, la prsence du front de
taille, qui joue un rle essentiel en tablissant son
voisinage un tat de contrainte et de dformation
temporaire stable et acceptable, dans l'attente de la
mise en place du soutnement.
Dans le cas o le front de taille, dans son tat naturel,
s'avre insuffisant pour jouer ce rle, une intervention
de renforcement du terrain au front de taille ou en
avant du front de taille est ncessaire. Quelques indi-
cations ce sujet sont donnes en 2.3. (Pr-soutne-
ment et renforcement du front de taille).
2.1.2 - Importance du phasage
La mise en place du soutnement se fait souvent par
tapes, non seulement pour faciliter l'avancement
des travaux, mais aussi pour ajuster progressivement
l'action de confinement ncessaire l'obtention de
l'quilibre dsir. La nouvelle mthode autrichienne
(cf. annexe 4.11. de la section 4 "Procds de creu-
sement et de soutnement") a mme pos comme
principe l'adaptation du soutnement mis en place en
fonction des rsultats de mesures de contrle
(convergences, contraintes... ).
En cas de creusement en demi-section ou en section
divise, le soutnement est ncessairement pos en
diffrentes phases, qui peuvent tre assez loignes
les unes des autres. Il faut alors tenir compte pas pas
de la redistribution des efforts et de l'volution ven-
tuelle des caractristiques du terrain induites par les
phases de creusement et de soutnement successives.
D'une manire gnrale, le facteur temps est un
lment important qu'il ne faut jamais ngliger.
De nombreuses natures de terrain ont un com-
portement dpendant du temps : les dforma-
tions et les charges qu'elles entranent sur les
soutnements sont dues non seulement
l'avancement de l'excavation mais aussi la
rhologie du massif. Une modification des
conditions d'avancement des travaux peut
ncessiter une adaptation du soutnement, par
exemple un renforcement en cas d'arrt.
Enfin, la scurit mme du chantier peut ncessiter un
phasage : par exemple, mise en place de premiers
lments de soutnement (boulons action immdia-
te notamment) ayant davantage une fonction de sup-
portage que de confinement, puis soutnement sys-
tmatique plus en arrire du front.

14
2.1.3 - Incidence de leau
souterraine
Leau souterraine est toujours une source de difficults
importantes pour la ralisation des ouvrages. Les probl-
mes poss par leau sont rappels en section 2 "Golo-
gie - Hydrogologie - Gotechnique" :
problmes lis la circulation de l'eau engendre
par le creusement (rosion, altration, imbibition de
terrains sensibles l'eau),
problmes lis la pression de l'eau et sa dissipa-
tion (pressions interstitielles dans les sols fins, renards,
dbourrages),
problmes lis la modification de l'quilibre
hydrogologique (dnoyage, consolidation engen-
drant des tassements).
L'eau peut donc modifier fondamentalement la raction
du terrain au creusement, notamment en aggravant
considrablement les risques d'instabilit court terme.
En outre, l'irruption d'eau avec des dbits importants
est susceptible dans certains cas de poser des pro-
blmes d'exhaure ou mme de noyer le chantier.
2.2 - Critres de choix
du soutnement
L'art des tunnels est demeur jusqu' ces vingt der-
nires annes une science essentiellement empirique
dont les spcialistes se constituaient un savoir-faire au
travers d'expriences passes, la transmission des
enseignements tirs de ces expriences tant soit
directe pour les spcialistes suivant eux-mmes le
droulement des travaux, soit assure par l'interm-
diaire de relations crites : comptes-rendus, rapports,
communications... etc...
Pour essayer de structurer ce savoir et surtout fournir
aux projeteurs des outils d'aide la conception, certains
auteurs ont trs tt (1909 - PROTODIAKONOV, 1946 -
TERZAGHI) propos, sous forme de classifications, des
synthses dont l'objectif tait de dterminer le sout-
nement en fonction de critres gomcaniques.
La premire classification labore par PROTODIA-
KONOV en 1909 distinguait 10 classes de terrains
caractrises par la valeur de la rsistance la com-
pression simple.
TERZAGHI (1946) distingue 9 classes de terrains en
fonction de leur comportement en souterrain, com-
portement dpendant de la rsistance, du caractre
(1) BIENIAWSKI Z.T. The geomechanics classification in rock engineering application (4me congrs ISRM Montreux 1979).
BIENIAWSKI Z.T. Classification of Rock Masses for Engineering : The RMR System and Future Trends. Comprehensive Rock Engineering
Volume 3 Rock testing and Site Characterisation, pp 553-573.
15
stratifi ou non, de la fracturation, de la nature des
joints, de la dformabilit, de l'altration et (ou) du
gonflement de la roche. Pour chaque classe, TERZA-
GHI propose un type de soutnement et une estima-
tion de la charge rocheuse s'exerant sur ce soutne-
ment, mais l'analyse des critres et l'attribution d'une
classe restent essentiellement qualitatives.
LAUFFER (1958) propose de classer les terrains en
fonction de deux paramtres exprimentaux caract-
ristiques du comportement en souterrain : l la longueur
d'excavation stable sans soutnement et t la dure de
cette stabilit. En fonction des valeurs de ce couple de
paramtres, LAUFFER distingue 7 classes de terrains
pour chacune desquelles est prconis un type de sou-
tnement. Bien que d'une mise en pratique trs diffici-
le parce que, a priori, les valeurs des paramtres l et t
ne sont pas connues, cette classification est trs int-
ressante parce que LAUFFER introduit pour la premi-
re fois le principe de l'interaction terrain-soutnement
dans la stabilit de l'excavation au voisinage du front et
l'importance de la longueur dcouverte.
2.2.1 - Classifications de
BIENIAWSKI et de
BARTON
Plus rcemment, 1973, BIENIAWSKI, et 1974, BAR-
TON, ont propos deux classifications gomca-
niques : le R.M.R. (Rock Mass Rating) pour le premier
et le Q.System pour le second dont le principe est de
dcrire de manire dtaille le massif au sein duquel
est creus l'ouvrage et de dterminer partir de
cette description la classe de soutnement adquate.
a) Pour le R.M.R. (BIENIAWSKI) (1), les
paramtres descriptifs du massif sont les
suivants :
la qualit rocheuse caractrise par le R.Q.D. ;
l'altration ;
la rsistance de la matrice rocheuse caractrise par
la rsistance la compression simple ;
la distance entre les discontinuits ;
l'ouverture des discontinuits ;
la persistance des discontinuits ;
l'orientation des discontinuits ;
et le dbit de percolation.
Pour chacun de ces paramtres, il est distingu, sui-
vant la valeur, cinq classes et chaque classe est attri-
bue une valeur numrique. La classe de soutne-
ment est dtermine par la valeur du total des huit
valeurs numriques correspondant aux huit classes
rsultant de la description du massif selon les huit
paramtres.
b) Pour le Q.System (BARTON) (1) les para-
mtres descriptifs du massif sont les suivants :
la fracturation caractrise par le R.Q.D. (R.Q.D.) ;
le nombre de familles de discontinuits (Jn) ;
la rugosit des discontinuits (Jr) ;
l'altration des discontinuits (Ja) ;
l'effet de l'eau (Jw) ;
et le facteur de contrainte SRF (Stress Reduction
Factor) dont la valeur est dtermine :
- soit en fonction de limportance des zones daltra-
tion (ou de cisaillement) et de la profondeur,
- soit en fonction du rapport de la rsistance de la
roche la contrainte initiale pour les roches comp-
tentes, cest dire, plus aptes se rompre qu se
dformer.
- soit en fonction de la dformabilit de la roche si
celle-ci est importante,
- soit en fonction de la pression de gonflement pour
les roches gonflantes.
Comme pour le R.M.R., en fonction des valeurs prises
par chacun de ces paramtres, il est distingu des
classes et pour chacune des classes, il est attribu une
valeur numrique au facteur R.Q.D., Jn, Jr , Ja , Jw ou
SRF reprsentatif du paramtre considr.
La valeur du coefficient Q, caractrisant la qualit du
massif du point de vue des travaux en souterrain est
obtenue par une combinaison des valeurs des six fac-
teurs reprsentatifs :
R.Q.D. Jr Jw
Q = ________.___._____
Jn Ja SRF
Le soutnement est ensuite dtermin (parmi 38 pos-
sibles) en fonction de la valeur Q, du type d'ouvrage
souterrain (facteur ESR, Excavation Support Ratio, qui
joue le rle d'un coefficient de scurit) et de son plus
grand diamtre (vertical ou horizontal).
Ces deux classifications R.M.R. et Q.System se
rvlent l'exprience tre trs bien adaptes au
cas de tunnels creuss dans des terrains rsis-
tants, plus ou moins fracturs et o l'eau peut
avoir une trs forte importance.
C'est--dire que le domaine d'emploi de ces clas-
sifications correspond aux cas de tunnels o la
fonction de "supportage" du soutnement est
prpondrante pour s'opposer aux effets de la
gravit qui apparat alors comme le facteur essen-
tiel dans la dfinition de la stabilit de l'excavation.
En revanche, ces classifications gomcaniques
ne prennent pas (ou imparfaitement) en compte
l'effet de redistribution des contraintes autour de
la cavit et le besoin de confinement.
(1) BARTON N., LOSET F., LIEN R., LUNDE S. Application of Q-System in design decisions concerning dimensions and appropriate sup-
port for underground installations (Rockstore 80 - Stockolm - Juin 1980).
BARTON N., GRIMSTAD E. The Q-System following twenty years of application in NMT Support Selections - FELSBAU 12 n6 - 1994.
16
Trs souvent, les terrains o il est ncessaire d'appor-
ter un confinement important sont des terrains mar-
neux ou argileux dformables mais aussi imper-
mables et surtout incomptents au sens gologique
c'est--dire qu'ils se dforment mais ne cassent pas
lors de leur histoire gologique ; ces deux derniers
caractres : impermabilit et non-fracturation, font
que du point de vue des discontinuits et de l'effet de
l'eau, le classement de ces matriaux dans les classifi-
cations gomcaniques conduit une estimation abu-
sivement optimiste de la stabilit parce que ces clas-
sifications admettent implicitement que l'eau et la
fracturation sont des facteurs trs dfavorables et leur
confrent un poids trs lourd dans la dtermination
du besoin en soutnement.
2.2.2 - Classification de
l'A.F.T.E.S.
L'A.F.T.E.S. a tabli en 1976 des recommandations
"relatives au choix du type de soutnement en gale-
rie" (cf. annexe 3.1).
La dfinition des critres et paramtres retenus pour
caractriser les terrains se base, pour ce qui concerne
le cas des galeries excutes l'intrieur de massifs
rocheux, sur d'autres recommandations de
l'A.F.T.E.S., "pour une description des massifs
rocheux utile l'tude de la stabilit des ouvrages
souterrains" (cf. section 2 - "Gologie - Hydro-
gologie - Gotechnique").
Les critres plus spcialement retenus pour le choix
du soutnement sont :
la rsistance de la roche,
les discontinuits,
l'altrabilit,
les conditions hydrologiques,
les contraintes naturelles.
Pour chacun de ces critres, une classification du ter-
rain est opre et des indications sont donnes pour
orienter le choix du type de soutnement.
On tient compte galement des dimensions de la
cavit, du procd de creusement et de la sensibilit
aux tassements.
On distingue quatre classes principales de soutne-
ment suivant leur mode d'action par rapport au ter-
rain :
a) Les soutnements agissant par confinement
du terrain encaissant, ce sont essentiellement :
le bton projet seul,
le bton projet associ des cintres lgers.
b) Les soutnements agissant la fois par
confinement et comme armature du terrain
encaissant ; il s'agit du boulonnage sous ses
diverses formes, qu'il soit ou non associ au bton
projet, aux cintres lgers ou aux deux dispositifs
simultanment :
boulons ancrage ponctuel ( coquille ou la rsine),
boulons ancrage rparti (scells la rsine ou au
mortier),
barres fonces.
c) Les soutnements agissant par
supportage :
cintres lourds,
cintres lgers,
plaques mtalliques assembles,
voussoirs en bton,
tubes prfors (vote parapluie),
boucliers.
d) Les soutnements agissant par consolida-
tion du terrain et modification de ses caract-
ristiques gotechniques ou hydrologiques :
injection de consolidation,
air comprim,
conglation
Quelques indications concernant les principaux pro-
cds de soutnement et les recommandations qui
leur sont applicables sont donnes dans les annexes
de la section 4 "Procds de creusement et de sou-
tnement".
2.2.3 - Limite d'emploi des
classifications
Comme les classifications de BIENIAWSKI et de BAR-
TON, la classification de l'A.F.T.E.S. trouve ses limites
dans les cas o les critres de dformabilit jouent un
grand rle. Elle n'intgre d'ailleurs pas les dvelop-
pements rcents des procds de pr-soutnement
et de renforcement du front de taille (pr-vote,
vote parapluie, boulonnage du front, jet grouting...).
Lorsqu'on attend du soutnement essentiellement un
rle de confinement, il est indispensable d'apprhen-
der l'tat de contrainte et de dformation du terrain
autour de la cavit et le recours au calcul - mme s'il
est simplifi : utilisation d'une courbe de convergen-
ce par exemple - est ncessaire pour vrifier que le
soutnement envisag convient.
Il y a lieu d'insister sur la ncessit pour le pro-
jeteur de se donner les moyens par des recon-
naissances gologiques et gotechniques suffi-
samment approfondies de disposer des valeurs
des paramtres gomcaniques intervenant
dans la mthode de calcul qu'il a choisie.
17
En conclusion, il faut retenir que le principal intrt
des classifications est de contraindre le projeteur
une description exhaustive et quantitative du massif
encaissant, mais que, pour la dtermination du sout-
nement, il faut savoir les utiliser avec discernement,
notamment lorsque le soutnement est appel
jouer un rle actif de confinement.
On notera galement que le choix d'un type de sou-
tnement peut rester assez largement ouvert aprs
analyse des critres purement techniques et faire ainsi
largement intervenir des considrations conomiques
ainsi que les autres sujtions et contraintes imposes
par l'ensemble du chantier de creusement : site, envi-
ronnement, techniques employes sur d'autres tron-
ons, phasage des travaux, etc...
2.3 - Pr-soutnement et
renforcement du front
de taille
Les dformations engendres par le creusement d'un
tunnel prennent naissance en avant du front de taille.
La ncessit de limiter l'ampleur des mouvements du
terrain ou la matrise de la stabilit de l'excavation
peuvent, de ce fait, ncessiter une intervention de
renforcement du terrain au front de taille ou en avant
du front de taille.
2.3.1 - Principaux facteurs
influant sur la dforma-
tion et la stabilit du
front de taille
caractristiques du terrain : dformabilit, rsistan-
ce, htrognit, singularits (fractures, .....),
taille et forme de la section excave : ce sujet, on
doit signaler que le recours au creusement en demi-
section pour limiter la hauteur du front de taille n'est
pas forcment bnfique pour ce qui est de la limita-
tion globale des dplacements, la reprise du terrasse-
ment dans un terrain ayant commenc se dformer
pouvant s'avrer dlicate ; on peut avoir intrt pr-
frer un creusement en pleine section avec renforce-
ment du front,
profondeur du tunnel, tat de contrainte,
prsence d'eau : effet du gradient hydraulique,
aggravation d'instabilits dues des singularits,
dgradation du terrain, gne au bon droulement
des travaux,
mthode d'excavation, longueur sans soutnement,
confinement ou renforcement du front.
2.3.2 - Procds de
pr-soutnement et
de renforcement
Les procds auxquels on peut avoir recours com-
prennent :
a) les procds d'amlioration du terrain ;
b) les procds de confinement du terrain ;
c) les procds de pr-soutnement et de
renforcement du front de taille.
En cas de mise en oeuvre d'un soutnement rigide
trs proche du front et, plus forte raison, d'un pr-
soutnement, on doit tenir compte du fait que le sou-
tnement interfre sur la distribution des efforts due
la proximit du front de taille. Il est fondamental de
bien apprcier le mode de travail du pr-soutne-
ment, qui, selon la technique utilise pourra entraner
un report longitudinal ou transversal des charges plus
ou moins important (cf. figure 2.2).
On doit donc tre particulirement attentif la justifi-
cation de la modlisation adopte et des paramtres
pris en compte dans les calculs.

Profil en long Report longitudinal de charges

Coupe A-A Report transversal de charges

Fig. 2.2

Reprise longitudinale ou transversale des charges par un pr-soutnement

18
2.4 - Rcapitulation - Choix principaux de conception

Le creusement d'un tunnel entrane, dj en amont du front de taille, une modification de l'tat de
contrainte et de dformation du massif. La comprhension du comportement mcanique de celui-
ci est ncessaire.
A partir de cette analyse et de celle des contraintes lies aux caractristiques fonctionnelles du pro-
jet et son environnement, le projeteur est mme de dfinir le principe des interventions effec-
tuer pour matriser les effets du creusement. En premier lieu, il convient d'examiner s'il est nces-
saire de procder une intervention de prservation du terrain avant excavation, c'est--dire :
la ncessit ou non d'une amlioration des caractristiques du terrain;
la ncessit ou non d'un soutnement actif au front de taille ou en amont de celui-ci,
la ncessit ou non d'un confinement du front.
Une attention particulire doit galement tre apporte aux problmes lis la prsence d'eau.
Le choix des procds de creusement et de soutnement peut ensuite tre guid par le recours
des classifications gomcaniques telles que celle de l'A.F.T.E.S., condition de bien rester
conscient des limites d'emploi de ces classifications.
Il convient de porter une grande attention au choix des phases d'excution des travaux. En terrain
difficile, le choix du creusement en pleine section ou demi-section se pose ds le dbut de la
conception du projet.
Il faut avoir prsent l'esprit que les caractristiques gomtriques des tunnels - dans la mesure
o elles sont dfinies en priorit par d'autres critres que le procd de construction - peuvent
imposer des contraintes trs lourdes pour le choix de celui-ci.
Le projeteur doit en tout tat de cause avoir une bonne connaissance des consquences de ses
choix sur les mthodes de construction et les dispositions prendre dans le projet.

19

Dimensionnement du soutnement
et valuation des mouvements
du terrain
3.1 - Mthodes usuelles de
dimensionnement du
soutnement
3.1.1 - Approche empirique
Au-del du choix du type de soutnement (cf. 2.2),
certains auteurs ont pouss l'utilisation des classifica-
tions gomcaniques jusqu' la prconisation finale
d'lments de dimensionnement du soutnement :
paisseur de bton projet, espacement des boulons,
des cintres .... C'est le cas notamment pour la classifi-
cation de BARTON.
Un tel systmatisme peut tre discutable s'il conduit
une utilisation par des projeteurs non expriments,
hors du contrle d'un spcialiste. Mais il est clair que
le pr-dimensionnement du soutnement passe par
une approche empirique, utilisant largement le retour
d'exprience de chantiers antrieurs dans le mme
type de terrain.
L'annexe n 3.3. (Profils-types de soutnements)
donne quelques exemples significatifs de soutne-
ments mis en oeuvre pour la ralisation de tunnels
routiers ces dernires annes.
Assez souvent, la vrification du dimensionne-
ment du soutnement par le calcul ne sera pas
ncessaire. Il faut en outre rappeler que l'obser-
vation du comportement du terrain et du sout-
nement sont des lments trs importants pour
valider le dimensionnement de ce dernier
(cf. chapitre 3 "Auscultation pendant les tra-
vaux" de la section 4).
21
Chapitre 3
3.1.2 - Mthodes d'analyse et
de calcul
Le calcul ou la vrification d'un soutnement est tou-
jours une opration complexe car le tunnel a la parti-
cularit d'tre avant tout un ouvrage tridimensionnel
avec des problmes difficiles d'interactions entre ter-
rain et structure. En terrain de faibles caractristiques
mcaniques, l'aspect tridimensionnel du soutne-
ment est encore raffirm par la ncessit d'interve-
nir au plus prs du front de taille.
Les mthodes de calcul ne peuvent tre prcises que
dans la mesure o elles intgrent ces particularits et
permettent de modliser au mieux chacun de ces
effets. Il est possible de classer les diffrentes
approches selon quatre critres principaux de repr-
sentation de la ralit :
a) la reprsentation du terrain :
Il s'agit essentiellement de dcrire, avec le plus de
prcision possible, la loi de comportement de chacu-
ne des formations qui constituent le terrain encais-
sant, tout en tenant compte du rle des discontinui-
ts. L'tat de contrainte initial est galement une
donne fondamentale ainsi que les conditions hydro-
gologiques.
b) la reprsentation des structures de
soutnement :
Certaines mthodes de calcul, contrairement
d'autres permettent de modliser la forme exacte du
soutnement, ainsi que le mode de fonctionnement
de chacun des lments qui le composent. En mme
temps, les caractristiques mcaniques sont suscep-
tibles d'voluer au cours du temps, modifiant ainsi la
distribution des efforts.
c) la reprsentation des interactions
terrain-soutnement :
L'tude et le dimensionnement du soutnement ne
peuvent tre dissocis d'une approche mcanique du
terrain encaissant, d'abord parce que celui-ci inter-
vient directement par pousse ou par bute, mais
aussi par le fait que les caractristiques du terrain et
leur volution dpendent beaucoup de la marge de
convergence qu'autorise le soutnement.
d) la reprsentation du droulement rel
du chantier :
Le creusement du tunnel se traduit par une diminu-
tion progressive des efforts jusqu'alors exercs dans
la direction perpendiculaire la surface d'excavation.
Ce processus entrane une redistribution continue des
contraintes dans le terrain encaissant et dans les l-
ments de structure dj mis en place.
L'effet du temps dans cette redistribution, le phasage
des travaux, l'excavation par sections successives,
l'volution des dplacements au cours du laps de
temps sparant chaque phase sont des facteurs
importants ; ce sujet, il est sans doute prfrable
d'utiliser des mthodes simplifies prenant en comp-
te ce phasage, plutt que des mthodes trs com-
plexes mais galement trop lourdes pour permettre
un calcul par phase.
e) Les diffrentes mthodes :
Trs schmatiquement on peut distinguer les
mthodes de calcul suivantes :
Les mthodes aux ractions hyperstatiques (1)
dans lesquelles est tudi l'quilibre de la structure
de soutnement sous l'effet de forces extrieures
fixes pour certaines charges "actives" rsultant d'ac-
tions extrieures indpendantes de la dformation de
la structure), et variables pour d'autres en fonction du
dplacement de la structure (charges "passives"
constitues par les ractions du terrain). De telles
mthodes fournissent les sollicitations dans la structu-
re quelle que soit sa forme, mais ne prennent en
compte que de faon extrmement simplifie le rle
du terrain encaissant.
Les mthodes du solide composite (1) dans les-
quelles la fois le terrain et les structures sont mod-
lises. Les principales approches de ce type reposent
sur l'utilisation de calculs aux lments finis ou aux
diffrences dfinies (cf. sous-chapitre suivant).
La mthode convergence-confinement (cf. annexe
3.1) n'est pas vritablement une mthode de calcul,
mais plutt une approche du dconfinement progres-
sif du terrain capable de fournir des donnes pour les
mthodes ci-dessus, ainsi que des rsultats dans un
certain nombre de cas simplifis.
(1) On peut se rfrer notamment aux recommandations de lA.F.T.E.S. portant sur les mthodes usuelles de calcul du revtement des sou-
terrains, republies dans le supplment au n117 (mai-juin 1993) de la revue Tunnels et Ouvrages Souterrains (cf. annexe n 3.1.)
22
Les mthodes analytiques, qui moyennant un cer-
tain nombre de simplifications dans la forme du sou-
tnement, les modles de comportement et les types
de chargement donnent directement des rsultats en
termes de dplacements et d'efforts sont beaucoup
moins utilises maintenant compte tenu du dvelop-
pement des mthodes de rsolution numrique.
Les mthodes de modlisation par blocs peuvent
donner des rsultats intressants dans le cas des mas-
sifs rocheux fracturs.
En examinant ces diffrentes mthodes sur la base
des quatre principaux critres noncs ci-dessus, il
apparat principalement que :
1 - les mthodes aux ractions hyperstatiques privil-
gient trs nettement les structures au dtriment du
rle fondamental jou par le terrain encaissant.
Ces approches peuvent tre utilises pour une vrifi-
cation la rupture du soutnement, mais ne donnent
pas une reprsentation prcise de la ralit. De plus
leur emploi doit tre rserv l'analyse des soutne-
ments pais ou de forte rigidit relative par rapport
au terrain encaissant (et surtout l'analyse des rev-
tements dfinitifs cf. 4.2.3.).
2 - la mthode convergence-confinement peut fournir
des rsultats de prdimensionnement intressants, en
tenant compte d'un comportement lastoplastique
du terrain. La principale difficult rside dans l'esti-
mation de l'allure de l'volution du dconfinement,
qui se relve tre un paramtre la fois trs impor-
tant, mais difficile estimer.
3 - les mthodes de solide-composite faisant appel
une modlisation par lments finis (ou diffrences
finies) semblent les mieux mme de rpondre aux
quatre critres de classement. Cet aspect est dtaill
en 3.2.
En conclusion, il est important de noter que lorsque l'ou-
vrage apparat d'une complexit faible moyenne, les
mthodes d'analyse simples suffisent bien souvent pour
apprhender le problme. Pour les ouvrages plus com-
plexes, les mthodes simples fournissent des ordres de
grandeurs, qui permettront au concepteur d'encadrer
les calculs plus dtaills qui seront faits ultrieurement ;
en mme temps, il n'est pas toujours possible de dispo-
ser des donnes gomcaniques ncessaires pour
entreprendre les approches les plus complexes.
En outre, la vrification du dimensionnement du
soutnement par un calcul ne constitue quun
lment dapprciation parmis dautres de lap-
titude du soutnement remplir son rle.
Il faut tenir compte des lments donns en 1.4
et, dune manire gnrale, de la capacit, plus
ou moins grande, du soutnement sadapter
des volutions ou des singularits qui ne sont
pas prises en compte dans le calcul.
3.2 - Mthodes de calcul
par lments finis
La mthode des lments finis (ou diffrences finies)
est employe de faon quasi-systmatique lorsque le
projet est complexe et impose une bonne connais-
sance des dplacements du terrain et des efforts dans
les structures ; elle permet de valider les choix effec-
tus ou de comparer entre elles des mthodes de
creusement diffrentes.
3.2.1 - Apport de la mthode
des lments finis
Le calcul par lments finis peut tre ralis en 2 ou 3
dimensions. Dans le cas d'un calcul 2D, il est usuel
d'utiliser le taux de dconfinement, issu de la mtho-
de convergence-confinement pour tenter de simuler
l'effet tridimensionnel.
Trs schmatiquement, les observations suivantes
peuvent tre faites :
1 - le terrain peut tre finement modlis. Les pro-
grammes disponibles offrent un choix trs large de
lois de comportement, avec en particulier, l'lasticit
linaire ou non, l'lastoplasticit avec ou sans crouis-
sage, les modles radoucissants, la viscolasticit
etc...
Les calculs sont effectus en contraintes totales ou en
contraintes effectives et de plus en plus les possibili-
ts de couplage hydromcanique sont accessibles.
Pour les matriaux volutifs, le problme du calcul
des effets diffrs ne peut tre trait de manire vrai-
ment satisfaisante qu' partir de modles labors
difficilement utilisables pour des applications cou-
rantes dans l'tat actuel des dveloppements.
Il a t mis au point galement des programmes
adapts aux milieux discontinus. Ces programmes
sont orients principalement vers la modlisation des
discontinuits et font l'hypothse que le milieu est
constitu d'un assemblage de blocs dformables ou
non.
Il est bien vident que plus une loi est complexe, plus
elle ncessite un nombre important de paramtres
valuer et introduire ; ceci constitue une des princi-
pales difficults compte tenu de l'htrognit des
terrains, et de la dispersion frquente mais invitable
des rsultats d'essais de laboratoire. Il est galement
souvent ardu de remonter des essais aux paramtres
de la loi.
Dans bien des cas, une approche simplifie du com-
portement du terrain (lastoplastique parfait) est suf-
fisante pour mener bien le dimensionnement d'un
ouvrage ;
23
2 - le calcul par lments finis permet de reprsenter
la gomtrie exacte des soutnements, d'utiliser leurs
caractristiques mcaniques prcises tout en les fai-
sant ventuellement varier au cours du temps.
Il est possible de considrer aussi bien les lments
surfaciques que les lments linaires et ponctuels
tels les cintres ou les boulons. Le programme dter-
mine alors les sollicitations dans chacun de ces l-
ments de structure.
La procdure complte ncessite une bonne connais-
sance des caractristiques mcaniques des soutne-
ments ; pour certains types de soutnement, ces
paramtres sont bien matriss, tandis que pour
d'autres, ils sont difficiles apprhender, comme par
exemple l'volution de la dformabilit du bton pro-
jet au cours de sa prise.
La manire de modliser l'effet du boulonnage par la
prise en compte, autour du tunnel, d'une zone homo-
gne mais de caractristiques plus leves, reste
amliorer.
Il est galement frquent, lorsque les cintres sont
associs une coque de bton projet, de considrer
directement un matriau homogne dont les capaci-
ts de rsistance en compression ou en flexion sont
quivalentes la somme des capacits de chacun des
composants ;
3 - les interactions entre terrain et structures peuvent
tre assez bien modlises. En reprsentant l'ouvrage
par un solide composite, la fois le terrain et les sou-
tnements sont pris en compte avec leur gomtrie
relle et leurs caractristiques propres.
A l'interface entre les matriaux, certains pro-
grammes sont capables de considrer aussi bien l'ad-
hrence parfaite, le glissement parfait, le frottement
de Coulomb, le dcollement, ... Cependant, de telles
procdures s'avrent souvent trs gourmandes en
nombre d'lments et trs coteuses en temps de
calcul ;
4 - il est possible, surtout en tridimensionnel, de
reprsenter de faon satisfaisante le droulement du
chantier, et les phases successives de creusement et
de soutnement. En bidimensionnel, et c'est le cas le
plus frquent, l'effet du front de taille est modlis
par l'utilisation du taux de dconfinement tir de la
mthode convergence-confinement.
Le calcul 3D est la solution la plus adapte pour tenir
compte du caractre vritablement tridimensionnel
des tunnels. Dans le cas d'ouvrage trs difficile, il
convient de soutenir au plus prs du front de taille,
tout en consolidant celui-ci par des techniques appro-
pries, et seule une approche tridimensionnelle peut
vritablement retraduire les phnomnes observs
dans cette zone-l.
Cependant, lorsque les phases de construction sont
nombreuses et que les lments de soutnement
sont multiples, le calcul 3D est susceptible de prendre
une taille considrable et le risque principal serait de
simplifier, outrance, d'autres aspects qui pourraient
s'avrer tout aussi importants.
La dtermination des taux de dconfinement utiliser
dans les calculs 2D n'est pas toujours aise, particu-
lirement lorsqu'on veut modliser des actions de
pr-confinement (exerces en avant du front de
taille). Le calage sur des calculs 3D - ou tout au moins
axisymtriques - peut s'avrer ncessaire.
En conclusion, la mthode des lments finis est
un outil performant et bien adapt pour prendre
en compte tout le processus de creusement et
de soutnement ; les difficults de mise en
oeuvre tiennent essentiellement l'valuation
des hypothses et en particulier des caractris-
tiques du terrain et du soutnement. Dans bien
des cas, il est souhaitable de recourir des
approches paramtriques pour juger plus prci-
sment de l'influence d'une variation des don-
nes introduites.
3.2.2 - Domaine d'utilisation du
calcul aux lments finis
Si la mise en uvre de calculs aux lments finis est
susceptible de fournir un grand nombre d'informa-
tions fort utiles tant au stade de la conception que
durant celui de la ralisation de l'ouvrage, il convient
cependant d'tre prudent, et de n'engager la proc-
dure que si elle est adapte au cas tudi. Afin d'en
juger, les deux caractristiques examiner sont prin-
cipalement la continuit du milieu et la rsistance de
la matrice.
a) En milieu moyennement fortement dis-
continu (RQD < 75 %) :
Les milieux moyennement fortement discontinus se
prtent mal, a priori, un calcul par lments finis.
Deux observations peuvent tre faites.
Un ouvrage ralis dans un milieu rocheux dont la
matrice est rsistante (classe R1 ou R2 de l'AFTES),
mais moyennement fortement fractur pose avant
tout un problme de stabilit des blocs autour de
l'excavation ; la taille des blocs dpendant du mailla-
ge de la fracturation. Des outils numriques spci-
fiques sont en dveloppement pour traiter de ces
questions et pourront ventuellement tre mis en
oeuvre sous rserve que les reconnaissances permet-
tent effectivement de bien connatre le rseau des
discontinuits (nombres de familles, orientation,
espacement... ).
Dans un tel cas, une approche par lments finis ne
prenant pas en compte le caractre discontinu du
milieu est totalement inadapte pour valuer l'effet
du creusement.
A grande profondeur, ou encore si la matrice a une
rsistance moyenne faible en regard des contraintes
24
initiales, un calcul par lments finis peut tre intres-
sant. Pour le mener bien, et obtenir des indications
sur les convergences et les moyens de soutnement
prvoir, on peut utiliser un module global quivalent
cal sur des mesures ou des hypothses de dforma-
bilit en grand du massif.
b) En milieu continu ou trs faiblement dis-
continu (RQD > 75 %) :
Le milieu continu ou trs faiblement discontinu peut
tre assez prcisment modlis par lments finis.
Remarquons cependant :
Si la matrice est rsistante en regard des contraintes
initiales (classe CN1 au sens de l'AFTES), une
approche simplifie est suffisante.
Dans le cas de profondeurs plus importantes, la roche
est susceptible de se conduire comme une roche
incomptente, plus dformable et une tude
dtaille s'impose.
Si la matrice est de rsistance moyenne faible, un
certain nombre de vrifications sont indispensables et
un calcul complet peut s'avrer ncessaire. Il offre
galement la possibilit de comparer entre elles dif-
frentes mthodes de ralisation de l'ouvrage.
Dans un tel cas, il est important de connatre le mieux
possible les caractristiques mcaniques du terrain et
de procder par recalage permanent avec des obser-
vations de mesures faites in situ.
Si la roche prsente un caractre volutif, une
approche du comportement diffr est possible en
viscolasticit ou en viscoplasticit par exemple. Il
faut cependant prendre garde aux effets d'chelle et
aux diffrences d'volution entre les chantillons du
laboratoire et le massif en place.
c) Dans les sols (classes R5b ou R6 au sens
de l'AFTES)
Dans les sols, le calcul par lments finis fournit des
rsultats trs intressants. En l'absence de donnes
suffisantes sur le comportement du terrain, ou s'il
s'avre, comme c'est souvent le cas, impossible de les
dterminer avec prcision, il est souhaitable de
recourir des tudes paramtriques pour valuer l'in-
fluence d'une variation des hypothses de base.
Ajoutons galement que les programmes disponibles
offrent une gamme de choix de plus en plus large de
modles mathmatiques de comportement issus des
recherches menes sur la rhologie des matriaux.
Ces outils encore du domaine de la recherche, ne doi-
vent cependant pas, par une prcision illusoire, mas-
quer l'incertitude sur les valeurs des paramtres de
base.
Au-del de la dcomposition schmatique faite ci-
dessus, il peut tre ncessaire, dans certains cas,
d'utiliser le calcul par lments finis pour connatre
prcisment les dplacements autour de l'excavation,
les tassements provoqus en surface par la progres-
sion du creusement souterrain (cf. 3.4), l'volution des
contraintes dans le soutnement... l'essentiel tant de
toujours prendre la mesure des hypothses faites et
d'interprter les rsultats en ayant l'esprit les sim-
plifications inhrentes la modlisation.
3.3 - Stabilit du front
de taille
Les lments donns ci-aprs s'appliquent aux tun-
nels creuss faible profondeur dans les sols ou dans
des roches dformables faible rsistance. Les insta-
bilits pouvant survenir dans les roches comptentes
grande profondeur sont exclues de cette analyse
(cf. annexe 3.2).
l'autre. Les diffrentes approches mettent notam-
ment en vidence la forte incidence de la prise en
compte de la gomtrie tridimensionnelle de l'ouvra-
ge et l'influence prpondrante de la cohsion du
terrain, qu'il faut prserver.
En cas de pressurisation du front (emploi d'un bou-
clier notamment), l'tude de stabilit du front de taille
doit donner la valeur de la pression de confinement
appliquer au front et valuer les risques d'instabilit
qui pourraient rsulter d'une chute brutale de cette
pression.
a) Tunnels en terrains cohrents
Dans ce cas, l'exprience montre que les ruptures au
front de taille peuvent mobiliser des volumes de ter-
rain importants (figure 3.1).

3.3.1 - Mthodes d'analyse

de la stabilit du
front de taille
Les mthodes usuelles de calcul de la stabilit du
front de taille d'un tunnel rsultent de travaux expri-
mentaux (essais d'extrusion en laboratoire, essais en
centrifugeuse), semi-empiriques et thoriques (nota-
mment approche par le calcul la rupture) ainsi que Fig. 3.1
de l'observation in situ.
Schma de rupture du front de taille
Pour l'emploi de ces mthodes on peut notamment en terrain purement cohrent
se rfrer aux publications ci-dessous :
PECK R.B. Deep excavations and tunneling in soft
ground (7me Congrs ISSMFE MEXICO 1989).
Le facteur prpondrant pour l'tude de la stabilit
LECA E., PANET M. Application du calcul la rup-
v
ture la stabilit du front de taille d'un tunnel ( Revue du front est le ratio N = ____
Franaise de Gotechnique, n43 - 1988) Cu
LECA E., DORMIEUX L. Upper and lower bound (appel "facteur de charge") qui reprsente le niveau
solutions for the face stability of Shallow circular tun- de cisaillement,
nels in frictionnal materials (Gotechnique, dcembre
v tant la contrainte verticale la profondeur du tun-
1990).
nel et Cu la cohsion du terrain. S'il existe une pression
MOHKAM M., WONG Y.W. Three dimensional sta- v - t
bility of the tunnel face under fluide pressure de confinement on utilise le ratio N = _______.
Cu
(Numerical Methods in Geomechanics - INNSBRUCK
1988).
PEILA D., POMA A. Study of tunnel face reinforce- Pour un tunnel ayant une couverture suprieure une
fois et demi son diamtre, il est en gnral prudent
ment with longitudinal elements (Gallerie e Grandi
de considrer qu'un problme d'instabilit du front
Opere Sotterranee - mars 1995).
de taille peut se poser lorsque N > 4 (la ncessit
Il sera en gnral prudent d'utiliser concurremment d'un renforcement du front est vidente pour N 6).
plusieurs mthodes, les coefficients de scurit obte- Pour les tunnels trs faible couverture dans les sols
nus pouvant tre trs diffrents d'une mthode une tude spcifique est toujours indispensable.

25
Pour N>2, des dformations plastiques au front peu- La prsence d'eau peut bien sr aggraver considra-
vent commencer engendrer des dplacements blement les instabilits. S'il y a lieu, on doit introduire
notables, se rpercutant en surface. l'effet d'un gradient hydraulique dans les calculs de
stabilit, en tenant compte de l'amlioration que
Les rsultats ci-dessus peuvent, avec prcaution, tre
peut apporter un drainage ventuel.
tendus aux roches de faible rsistance dformables
c On ne dispose pas d'approche trs simplifie, du
en remplaant Cu par ____ , c tant la rsistance type de celle dcrite ci-dessus pour les terrains
2 cohrents.
la compression simple reprsentative du massif Certains terrains granulaires peuvent prsenter
rocheux. court terme des conditions de stabilit satisfaisantes
si le droulement des travaux est bien matris : avan-
cement rgulier, protection rapide du front, mise en
b) Tunnels en terrains frottants
place du soutnement prs du front. Il faut toutefois
Les essais en centrifugeuse ont montr que la zone prendre garde aux alas dans le droulement des tra-
mise en rupture est plus restreinte que pour les ter- vaux et aux htrognits possibles du terrain.
rains cohrents (figure 3.2).

Fig. 3.2

Schma de rupture du front de taille en terrain frottant

(daprs P. Chambon et J.F. Cort)

3.3.2 - Soutnement du front
de taille
La protection du front de taille par bton projet est un
lment de scurit important, mais ne peut pas tre
prise en compte dans un calcul de dimensionnement.
Les mthodes de calcul de la stabilit du front de
taille cites prcdemment permettent de prendre
en compte le renforcement par boulonnage.
Dans tous les cas il convient de vrifier que le schma
de boulonnage utilis est bien adapt au terrain :
rsistance unitaire des boulons, espacement, scelle-
ment au terrain ....
On peut se refrer pour certains aspects aux recom-
mandations CLOUTERRE 1991 (Presses de l'ENPC).
(en gardant en mmoire que ces recommandations
s'appliquent au clouage des talus et non au boulon-
nage des fronts de taille).

L'effet de ce renforcement peut galement tre intro-
duit dans les calculs (calculs aux lments finis par
exemple) sous forme d'une amlioration des caract-
ristiques de la zone de terrain renforce devant le
front (homognisation).
En cas de mise en place d'un pr-soutnement, les
mthodes de calcul doivent tre adaptes pour tenir
compte des particularits gomtriques de l'ouvrage
(existence d'une structure porteuse en avant du front
de taille).

26
3.3.3 - Dformation du front
de taille
Dans certains cas, l'objectif de la matrise de la stabi-
lit du front de taille est doubl d'un objectif plus
contraignant de limitation de la dformation du ter-
rain se produisant en avant du front, de faon main-
tenir un niveau admissible les dplacements autour
de l'excavation - et notamment les tassements en sur-
face.
En tout tat de cause, il est souhaitable d'viter les
dformations excessives du terrain qui pourraient
conduire des dsordres gnrateurs d'instabilit :
annulation d'une cohsion fragile, dsolidarisation de
blocs, ouverture de fissures, venues d'eau.
En cas de mise en oeuvre d'un confinement ou d'un
renforcement du front de taille, on cherche donc en
gnral obtenir une amlioration des conditions de
stabilit telle qu'elle se traduise galement par une
limitation substantielle des dformations.
Ce rsultat est souvent simplement traduit de mani-
re empirique par une augmentation du coefficient de
scurit par rapport la rupture.
3.4 - Estimation des
tassements
calcul de la profondeur de cette cuvette pour
retrouver en surface un volume gal celui des pertes
prises en compte.
Ces mthodes, caractre empirique ou semi-empi-
rique, sont trs utiles lors des phases d'tudes prli-
minaires et donnent des ordres de grandeur que l'on
peut ensuite confronter des rsultats de calculs plus
complets des dplacements autour du tunnel, utili-
sant notamment la mthode des lments finis.
Il faut toutefois tre attentif au fait que la mthode
des lments finis, utilise avec des lois classiques de
comportement lasto-plastique des terrains, conduit
souvent des cuvettes de tassement loignes de la
ralit : cuvettes trop larges et trop peu profondes.
On peut se rfrer notamment aux recommandations
de l'AFTES portant sur les "tassements lis au creu-
sement des ouvrages en souterrain (Revue Tunnels
et Ouvrages souterrains n 132 Nov./Dec. 1995.
cf.annexe 3.1)
Les mthodes voques ci-dessus s'appliquent la
dtermination des tassements dits "immdiats"
gnrs simultanment l'avancement du front (mais
qui peuvent se rpercuter en surface avec un certain
talement dans le temps). Dans certains cas des tas-
sements diffrs peuvent apparatre bien aprs la fin
des travaux, notamment dans les sols fins o des ph-
nomnes de consolidation peuvent tre engendrs
par le creusement de l'ouvrage.
L'impact des tassements sur les constructions ou
ouvrages de surface est examin en section 9.

Il existe un certain nombre de mthodes permettant

d'estimer de manire simple les tassements la sur-
face du sol engendrs par le creusement d'un tunnel.
Ces mthodes reposent souvent sur une dmarche
comportant les tapes suivantes :
valuation des pertes de volume gnres par le
creusement du tunnel (pertes dues lextrusion du
front de taille, la convergence des parois, un mau-
vais remplissage du vide annulaire derrire la jupe
d'un tunnelier),
valuation de la part de ces pertes se rpercutant
en surface, (en cas de tunnel faible profondeur, on
fait gnralement l'hypothse d'une transmission
intgrale du volume perdu en surface), (1)
choix de la forme de la cuvette de tassement, dter-
mination de sa largeur partir des caractristiques
gomtriques du tunnel (dimension, profondeur) et
de la nature du terrain,

(1) Cette hypothse nest en toute rigueur licite que pour les tassements immdiats en terrains argileux ( dformation volume
constant) ; dans les autres cas, il peut y avoir diminution (dilatance) ou amplification (contractance) du volume de tassement entre le
tunnel et la surface.

27
 Cuvette de tassement

Lc

point d'inflexion

Smax

Lc = demi-largeur de cuvette
i = distance du point d'inflexion au centre de la cuvette
Smax = tassement maximal
Vc = volume de la cuvette (pour une tranche de 1 mtre)

Transversalement l'axe du tunnel, la cuvette de tassement est gnralement assez bien

approxime par une courbe de Gauss :

(
S(x) = Smax exp
x2
- ____
(
2i2

ce qui permet d'exprimer le volume de la cuvette en fonction de sa largeur et du tassement

maximal au centre :

Vc = E2. Smax.i Smax.Lc

(pratiquement on peut donc considrer que la cuvette a pour demi-largeur Lc = 2,5 i)

De nombreux auteurs ont donn des formules empiriques permettant de dterminer i partir de
la profondeur du tunnel et des caractristiques du terrain (cf. bibliographie annexe la recom-
mandation AFTES en annexe 3.1).

28

Conception et dimensionnement
du revtement
Le revtement dfinitif d'un tunnel routier peut avoir,
selon les cas, remplir des fonctions de nature diff-
rente. Les fonctions autres que celle de participation
la stabilit de l'excavation sont dtailles en section
5 "Etanchement et revtement", tandis que la fonc-
tion mcanique, dpendant du contexte gologique,
gotechnique et hydrogologique du tunnel ainsi que
de la mthode de creusement choisie, a t aborde
au chapitre 1 de la prsente section.
4.1 - Rgles de conception
du revtement
La recherche d'un profil en travers adapt se doit
d'abord de prendre en compte les exigences fonc-
tionnelles et les besoins satisfaire en termes d'espa-
ce ncessaire la circulation et l'exploitation de
l'ouvrage ; cela se traduit par une limite impose la
position de l'intrados du revtement. Une fois cette
exigence de base satisfaite, la forme et l'paisseur du
revtement seront conues dans le respect d'un cer-
tain nombre de rgles de l'art, puis valides au besoin
par un calcul dtaill.
Pour des raisons d'esthtique, de ventilation et de
cot, le profil de l'intrados du revtement est gnra-
lement le mme tout au long du tunnel ; l'paisseur
pouvant tre adapte en fonction des donnes go-
techniques.
29
Chapitre 4
4.1.1 - Constat des rgles
de l'art
Les revtements de tunnel sont raliss, dans
la grande majorit des cas, en bton coffr non arm.
Les tunnels anciens comportent un revtement en
maonnerie ou briques appareilles. Ces diffrentes
structures ont montr qu'elles se comportaient de
faon satisfaisante, et assuraient une bonne stabilit
de l'ouvrage au cours du temps par le fait qu'elles tra-
vaillent en vote et de manire interactive avec le ter-
rain. Ce mode de fonctionnement s'articule autour de
plusieurs facteurs :
1 - Un contact terrain / revtement quasi continu :
La continuit du contact entrane une uniformisation
de la distribution des charges s'appliquant sur le rev-
tement, et une hyperstaticit de la structure : tout
dplacement vers le terrain gnrant une raction de
celui-ci au contact, et par suite un repositionnement
du centre de pression l'intrieur de la section du
revtement.
Rappelons la rgle de COUPLET qui met en vidence
une condition ncessaire de stabilit :
(R + h) Cos M R
Si les appuis sont continus cette rgle est vrifie en
toute section.
 vide
A
maonnerie
R encaissant soit autostable.
h Les revtements en bton coffr arm sont tout fait
B
Fig. 4.1
Rgle de Couplet
2 - Une flexibilit relative terrain/revtement suffi-
samment leve pour que lintraction entre ces deux
lments entrane bien la redistribution des charges
voque en 1.
On trouvera quelques dveloppements sur ce sujet
dans le document suivant :
- Domaine d'utilisation du bton non arm pour les rev-
tements de tunnels (J. PERA, M. DEFFAYET, C. CHAPEAU)
Tunnels et Ouvrages Souterrains
n103 janvier-fvrier 1991
3 - Une gomtrie du revtement qui ne concentre
pas les efforts.
Il convient de se rapprocher le plus possible de la
forme circulaire ; le revtement pourra tre plein
cintre ou compos d'une succession d'arcs de cercle
avec une courbure continue aux raccordements, et
une variation progressive de l'paisseur.
En particulier, les points anguleux doivent tre vits.
4 - Une fermeture de la section par un radier contre-
vot dans le cas des roches volutives et poussantes,
et dans les terrains meubles.
La mise en place d'un radier augmente considrable-
ment l'aptitude du revtement rsister des pous-
ses du terrain (ou de l'eau) ; en lui donnant une
forme contrevote, sa capacit rsister est encore
accrue et les raccordements radier-pidroits ont une
courbure beaucoup plus rgulire.
4.1.2 - Diffrents types
de revtement
Dans le domaine routier, le revtement en bton cof-
fr non arm constitue souvent la meilleure solution
technique et conomique pour satisfaire l'ensemble
des fonctions attendues.
Un revtement en bton projet n'est pas conomi-
quement envisageable pour les ouvrages dont le
dimensionnement impose des paisseurs de bton
suprieures 15 ou 20 cm. En mme temps, il ne pr-
30
sente pas les mmes qualits esthtiques, ni les
mmes avantages sur le plan araulique. Des proc-
ds de lissage du bton projet sont toutefois appa-
rus ces dernires annes. Des solutions de coques
minces en bton projet, dsolidarises du terrain,
peuvent s'avrer intressantes dans les travaux de
rparation ou d'alsage condition que le terrain
exceptionnels ; on se contente parfois d'armer locale-
ment certaines zones du revtement lorsque les cal-
culs laissent prvoir des contraintes de traction ou de
cisaillement notables. Les zones les plus sollicites se
situent gnralement en cl de vote, en radier et
la liaison radier-pidroits.
Les revtements constitus de voussoirs prfabriqus
assurent une fonction la fois de soutnement et de
revtement dans les ouvrages raliss au tunnelier. Ils
font l'objet d'tudes de dimensionnement spci-
fiques bases sur la rglementation du bton arm.
On peut se rfrer aux recommandations de lAFTES
relatives la conception, le dimensionnement et lx-
cution des revtements en voussoirs prfabriqus en
bton arm installs larrire dun tunnelier (Tunnels
et Ouvrages Souterrains n147 mai-juin 1998).
4.2 - Actions prendre en
compte et calcul des
sollicitations
Les mthodes de vrification des revtements repo-
sent sur la comparaison des sollicitations appliques
et des sollicitations admissibles, les sollicitations
appliques pouvant tre dtermines selon diff-
rentes procdures de calcul et partir d'hypothses
de combinaisons d'actions.
4.2.1 - Charges reprendre
Parmi les charges que le revtement aura supporter
nous distinguerons principalement :
le poids propre du revtement.
les charges induites par le gnie civil de second
uvre et les sujtions d'exploitation.
les charges dues au terrain.
La dtermination des efforts exercs au contact entre
le terrain et le revtement (ou le soutnement et le
revtement) est un problme trs complexe, abord
de diffrentes manires par les mthodes de calcul
usuelles (voir 4.2.2.).
L'interaction entre le terrain et le revtement se tra-
duit diffremment le long du primtre d'une section.
En effet, dans certaines zones, le terrain exerce des
pousses radiales voire tangentielles sur le revte-
ment ; dans d'autres zones, c'est l'inverse, en fonction
de la dformation relative terrain/revtement et de
l'tat de plasticit du terrain.
Le modle de comportement du terrain doit tenir
compte, le cas chant, de l'htrognit, de l'anis-
tropie et du comportement diffr qui peut traduire
diffrents phnomnes :
fluage,
radoucissement,
endommagement,
gonflement.
Citons titre d'exemple, le modle simplifi appli-
cable une couche de terrain suppose homogne,
isotrope, viscolastique ; ce modle peut dans cer-
tains cas, reprsenter avec un degr d'exactitude suf-
fisant son comportement diffr.
La loi de dformation du terrain considre est une
fonction de la forme suivante :
(t) = __ (1 + x(t)) d'o : (t) = Ei / (1 + x(t))
Ei
o Ei est le module d'lasticit instantan du terrain
mesur en laboratoire et in situ au cours d'essais
cycliques de chargement/dchargement et x(t) est
un paramtre reprsentant l'importance de la dfor-
mation du terrain en fonction du temps dans des
conditions de sollicitations constantes. Le plus sou-
vent on se contentera de connatre x ().
Pour le revtement mis en place derrire les bou-
cliers, la dformation du terrain entre le front de taille
et la pose du revtement est calcule en tenant
compte des caractristiques de la machine, de la
vitesse d'avancement et de la pressurisation du front.
Le taux de dconfinement sera dtermin partir de
ces paramtres, et apprci en fonction des rsultats
d'tudes paramtriques.
L'effet des tunnels adjacents est prendre en comp-
te dans le calcul des revtements.
Les charges dues l'eau
En fonction de la permabilit relative du terrain et
du revtement, avec son systme ventuel de draina-
ge, deux sortes d'actions exerces par l'eau peuvent
tre envisages :
avec un revtement moins permable que le terrain,
ou dans le cas o un complexe d'tanchit a t mis
en place, la hauteur d'eau au-dessus du tunnel agira sur
le revtement sous forme d'une pression hydrostatique.
avec un revtement plus permable que le sol, les
pressions de l'eau seront transmises au revtement
sous la forme de pousses du terrain.
31
Les charges de surface
(fondations, charges routires...)
Ces charges sont susceptibles de se diffuser en pro-
fondeur, jusqu'au tunnel ventuellement.
Les effets thermiques
Les effets thermiques sont variables au cours du
temps et peuvent provoquer des contraintes notables
dans les structures bloques au massif encaissant.
Les effets lis au retrait ou au fluage
Le retrait est principalement de nature thermique
court terme, puis li au schage du bton plus long
terme. Le fluage du revtement peut se produire en
cas de fortes pousses du terrain.
Les charges accidentelles
Les charges accidentelles peuvent tre principale-
ment provoques par :
Le choc d'un vhicule en pidroit.
Une forte monte en temprature en cas d'incendie.
Les hypothses considrer sont explicites en sec-
tion 6 "Gnie Civil li aux Equipements et
l'Exploitation" du Dossier Pilote Gnie Civil.
Un sisme.
Il est cependant admis que les ouvrages souterrains
sont assez peu sensibles ce type d'effets, hors zone
de traverse de faille.
Les charges temporaires, lies la construction :
Ce sont les efforts de pousse des boucliers et tun-
neliers sur les voussoirs et la charge induite par leur
manutention.
Pour progresser, les tunneliers prennent appui longi-
tudinalement sur les anneaux installs. Les efforts
retenir sont :
les efforts pleine pousse,
les efforts la mise en place des voussoirs, qui sont
dissymtriques.
Le dimensionnement et la vrification des sections de
bton sont raliser vis vis de :
la rsistance au poinonnement des appuis de
vrins et l'clatement du bton,
la rsistance au cisaillement dans le cas d'appuis
dissymtriques.
L'importance relative de chacun de ces types de
chargement dpend normment de la nature du
terrain encaissant ; dans le cas o le terrain pr-
sente des caractristiques gotechniques mdio-
cres, les charges dues au terrain pourront tre lar-
gement prpondrantes tandis que, pour les
ouvrages creuss dans un massif rocheux sain, le
poids propre du revtement et les effets ther-
miques et de retrait constituent l'essentiel des
efforts considrer pour expliquer le comporte-
ment de l'ouvrage, et en particulier le dvelop-
pement et l'volution de la fissuration.
4.2.2. - Principales
combinaisons de
charges
La stabilit de l'ouvrage doit tre vrifie, non seule-
ment en phase dfinitive, mais galement en phase
d'excution ou dans les cas d'vnements acciden-
tels.
Les combinaisons de charges sont de trois types :
a) phase de construction,
b) phase d'exploitation,
c) combinaison accidentelle.
a) Pour les tunnels revtus en bton non arm, la
phase de construction concerne principalement
l'tude du dcoffrage (temps de durcissement et
rsistance minimale) sous l'effet du poids propre et
dans certains cas particuliers, de charges appliques
immdiatement sur le revtement et qui sont dues
l'eau voire au terrain, ou encore des charges super-
ficielles.
Pour les tunnels creuss au bouclier revtus de vous-
soirs, les charges variables de construction dues la
progression du tunnelier s'ajoutent aux charges d'eau
et de terrain ( court terme).
b) Les charges retenir dans la phase d'exploitation
concernent principalement :
Les charges gravitaires permanentes (revtement,
eau et terrain) prises en compte long terme ainsi
que les charges du gnie civil de second uvre et les
charges de surface.
Les charges d'exploitation ventuelles.
Les effets thermiques et de retrait par schage.
c) Les combinaisons accidentelles sont la somme des
charges permanentes long terme et des diffrentes
charges accidentelles numres en 4.2.1.
4.2.3. - Mthodes de
dtermination des
sollicitations dans le
revtement
Le procd habituel de conception du revtement
consiste proposer tout d'abord une premire
esquisse satisfaisant aux rgles de l'art rappeles en
4.1.1.
Dans bien des cas, lorsque le terrain encaissant est
de qualit, que le comportement dans le temps du
massif ne laisse aucune crainte, et que la taille du tun-
nel ne dpasse pas les dimensions habituelles, le
revtement ne ncessite aucune justification dtaille
32
par le calcul, et on adoptera en premire approxima-
tion une paisseur du revtement variant entre 30 et
40 cm.
Les tudes de dimensionnement seront par contre
indispensables pour analyser et justifier les revte-
ments de forme inhabituelle (grande taille, vote sur-
baisse...), ainsi que les ouvrages soumis des pous-
ses de la part du terrain.
Les mthodes de calcul des sollicitations dans le rev-
tement peuvent tre classes en deux types :
a) Les mthodes aux ractions hyperstatiques qui
mettent l'accent sur le revtement lui mme en limi-
tant considrablement le rle du terrain encaissant.
Sur le revtement, usuellement modlis par une
poutre d'inertie variable, sont appliques des charges
actives dduites de mthodes empiriques ou d'analy-
se la rupture, la dformation du revtement sous
ces charges mobilisant ensuite localement la bute du
terrain introduite sous la forme de ressorts de rac-
tion.
Dans ce type d'approche, le revtement est toujours
considr comme lastique.
Pour avoir des informations complmentaires ce
sujet, on peut se rfrer la recommandation de
l'AFTES portant sur les mthodes usuelles de calcul
du revtement des souterrains (cf. annexe 3.1).
Le calcul fournit directement les sollicitations (effort
normal, effort tranchant et moment flchissant) dans
chacune des sections du revtement.
Cette procdure de calcul permet de tenir compte
non seulement des charges dues au terrain, mais ga-
lement de l'ensemble des autres types de charge-
ment prvus au 4.2.1, sous rserve bien entendu que
l'algorithme de rsolution ait t conu en ce sens.
b) Les mthodes dites du solide composite, s'ap-
puyant sur l'analyse par lments finis et qui permet-
tent de modliser la fois le terrain et le revtement,
ainsi que les interactions entre eux.
Dans cette approche les lois de comportement des
matriaux peuvent tre plus complexes, et l'ouvrage
est construit progressivement phase aprs phase.
Le revtement constitue gnralement la phase ulti-
me du processus de calcul et le chargement est pro-
voqu par un radoucissement, d'une part des carac-
tristiques du matriau encaissant, et d'autre part des
capacits du soutnement provisoire mis en place lors
du creusement.
Il parat tout fait acceptable de ne tenir compte de
la participation long terme du soutnement provi-
soire abandonn que dans la mesure o sa prennit
est assure (ancrages scells sur toute leur longueur,
bton projet, cintres, voussoirs...).
Le choix d'une mthode de calcul approprie est
important ; il faut savoir que les deux types de mtho-
de peuvent conduire dans un mme cas des rsul-
tats nettement diffrents. Ce n'est pas surprenant en
ce sens que les mthodes du type 1 proposent un cas
de charge partir d'une hypothse de rupture, esti-
m quasi indpendamment des phases de creuse-
ment, tandis que les mthodes de types 2 tudient
l'volution du comportement de l'ensemble
terrain/structure au cours des phases de construction.
Les mthodes aux ractions hyperstatiques vont trou-
ver leur champ d'application privilgi dans les cas
suivants :
en rocher sain ou peu moyennement fractur, o
seuls quelques blocs isols, dcoups par le rseau
de discontinuits, sont susceptibles de venir, long
terme, peser sur le revtement ; le chargement
constitu par ces blocs instables devra tre dtermi-
n aprs analyse de la fracturation.
faible couverture ; en effet, c'est dans les ouvrages
de faible couverture que les hypothses faites sur le
chargement correspondent le mieux la ralit.
les ouvrages pour lesquels le revtement joue un
rle dterminant de par sa forte rigidit ; plus le ter-
rain encaissant sera amen intervenir dans la stabili-
t de l'ensemble, plus les mthodes aux ractions
hyperstatiques deviendront inadaptes.
Dans les autres cas, les mthodes du solide composi-
te offrent davantage de possibilits en faisant tra-
vailler de manire beaucoup plus quilibre le rev-
tement et le terrain.
Notons cependant, que les mthodes reposant sur la
mcanique des milieux continus peuvent se rvler
inappropries si le comportement du massif est prin-
cipalement rgi par le rseau des discontinuits.
En conclusion, les valeurs des sollicitations calcules
partir des diffrents types de chargement noncs en
4.2.1., sont troitement lies la mthode de calcul
choisie, et il convient donc, en permanence, de mesu-
rer le bien fond des hypothses faites, ainsi que
d'apprcier la marge de scurit dont on dispose.
4.3 - Vrification du
revtement
La vrification du revtement consiste comparer les
sollicitations calcules (paragraphe 4.2.3) aux sollicita-
tions admissibles. Il s'agit d'une vrification l'tat
limite ultime.
Les revtements tant de manire gnrale raliss
en bton non arm, le processus de vrification expo-
s ci-aprs sapplique ce type de revtements.
33
4.3.1 - Pondration des charges
Dans la mesure o le calcul du revtement va tenter
d'approcher le processus rel d'interaction revte-
ment/terrain, la pondration des charges pour le cal-
cul aux tats limites ultimes n'a que peu de sens.
La procdure usuelle consiste appliquer des charges
explicites ou implicites sans pondration.
Lorsque le calcul est conduit phase aprs phase par la
mthode des lments finis, la configuration relle
est simule, et les dplacements vritables sont
recherchs ; dans ce contexte la pondration des
charges est un artifice difficile introduire et il parat
prfrable de ne pas chercher la faire, mais plutt
d'appliquer des coefficients de scurit supplmen-
taires aux sollicitations admissibles.
4.3.2 - Dmarche de vrification
D'une manire gnrale, la dmarche de vrification
s'articule autour de plusieurs tapes :
le calcul des sollicitations exerces : moment M,
effort normal N et effort tranchant V dans chaque sec-
tion de bton. Le calcul est conduit selon une des
mthodes de calcul prsentes en 4.2.3.
M
L'excentricit ____ est galement dtermine
N
L'estimation des sollicitations admissibles partir
des caractristiques du bton et de l'excentricit e.
Les sollicitations admissibles dans une section de
bton non arm sont calcules en supposant que la
section peut se fissurer en partie, mais reste compri-
me sur au moins la moiti de son paisseur.
Cette mthode, inspire des votes en maonnerie,
s'appuie sur le constat d'une fissuration thermique ou
de retrait d'espacement alatoire.
Lorsque les sollicitations de calcul sont suprieures
aux sollicitations admissibles, ou encore si plus de la
moiti de la section du bton se rvle en extension,
le dimensionnement du revtement doit tre revu et
selon les cas, il est envisageable :
- d'augmenter l'paisseur,
- de revoir la forme du revtement,
- de ferrailler les zones problme.
Il est des cas o le revtement peut une avoir une fonc-
tion d'tanchit remplir et pour lesquels, par cons-
quent, la fissuration doit tre pleinement matrise.
On se reportera aux recommandations de l'AFTES
relatives lutilisation du bton non arm en tunnel
(parution au deuxime semestre 1998) pour un expo-
s plus complet de la mthode de vrification des
sections en bton non arm.
 Bibliographie

A. BOUVARD - LECOANET, G. COLOMBET, F. ESTEULLE

Ouvrages souterrains : conception, ralisation, entretien (Presses de l'ENPC Paris 1988).

M. PANET
Le calcul des tunnels par la mthode convergence - confinement (Presses de l'ENPC 1995).

R. SINHA.
Underground Structures (2 volumes, Elsevier 1989 - 1991).

J. A. HUDSON
Comprehensive Rock Engineering (5 volumes, Pergamon Press 1993).

Les tunnels et l'eau (Congrs de Madrid 1988. Balkema d.).

Les Tunnels et micro-tunnels en terrain meuble (Presses de l'ENPC 1989).

Soil and Rock improvement in underground works (Societ Italiana Gallerie, Milano mars 1991).

Recommandations de l'Association Franaise des Travaux en Souterrain (voir annexe 3.1.)

34
 1 - Prsentation de recommandations
AFTES

1.1 - Choix des paramtres et essais gotechniques

utiles la conception, au dimensionnement et
lexcution des ouvrages creuss en souterrain
(G.T. 7. Tunnels et Ouvrages Souterrains n 123 Mai/Juin 1994)

Ces recommandations constituent un Guide pour le Ces recommandations donnent notamment :

choix des paramtres dterminer et des essais go-
techniques correspondants, appropris aux pro-
blmes spcifiques poss par la conception, le
dimensionnement et l'excution des ouvrages souter-
rains.
Elles ne traitent pas de la forme et du contenu gn-
ral des reconnaissances qui doivent tre ralises
dans le cadre d'un projet de tunnel ( ce sujet, se
reporter la section 2 "Gologie-Hydrogologie-
Gotechnique").
- un tableau des paramtres caractrisant le terrain
dans lequel est creus le tunnel, qu'il est utile de
dterminer, en fonction de l'objet de l'tude (calcul
des soutnements et revtements, tude de la stabi-
lit court terme, tude des moyens d'abattage et
de marinage) et du niveau d'tude (faisabilit, APS,
projet, excution) ;
- un tableau donnant, pour chacun des paramtres ci-
dessus, la liste des essais de laboratoire ou in situ uti-
lisables, assortie de commentaires.
En annexe sont donnes des listes de documents nor-
matifs et de publications diverses se rapportant au
sujet trait.

3
1.2 - Choix dun type de soutnement en galerie
(G.T. 7. Tunnels et Ouvrages Souterrains. Supplment n 117 Mai/Juin 1993)

Ces recommandations numrent les principaux critres (relatifs au terrain encaissant, l'ouvrage et son mode
d'excution ainsi qu' son environnement) qui doivent tre pris en compte pour effectuer le choix des soutne-
ments.
Pour chaque critre, un tableau indique, pour chaque type de soutnement, en fonction de la valeur du paramtre
qui caractrise le critre en question, si le soutnement considr est :

soit particulirement recommand (nettement favorable),

soit possible condition que d'autres critres soient particulirement favorables (plutt favorable),

X soit trs mal adapt bien qu'ventuellement possible (plutt dfavorable),

X soit en principe impossible (nettement dfavorable)

La superposition des rsultats relatifs chacun des critres doit permettre de slectionner le type de soutnement
le plus appropri.
On donne ci-dessous, titre d'exemple, un tableau portant sur le critre relatif aux discontinuits.

Boulons Cintres Voussoirs Procds

spciaux
pas de soutnement

Discontinuits
(cas o lexcavation est faite lexplosif
barres fonces

tubes prfors
plaques mtal
bton projet

air comprim
pousse tube
avec dcoupage)

conglation
bouclier ou
assembles
coulissants
ancrage

ancrage
ponctuel

injection
1 - Matriaux rocheux (R1 R4)
rparti

lourds

bton
lgers

Nombre Espacement
de Orientation
familles (1)

N1 X X X XXXXX
N2 Or2 ou Or3 S1 S3 X X X XX X XX
S1 X X X XX X XX
N2
N3
S2 X X X XX X XX
ou
Quelconque S3 Gr Gr X X XX X X
N4 S4 X Gr ou Bp Gr ou Bp X Bl ou Bp Bl ou Bp X XX
S5 X X Bp X Bl ou Bp Bl ou Bp X XX
N5 XX Bp X Bl ou Bp Bl ou Bp X X X
2 - Sols (R5 et R6)
sans objet

Nota 1 - Pour la famille la plus dense

2 - Scellement au mortier de prfrence la rsine lorsque les fissures sont ouvertes
Lgende Gr : avec grillage continu Bp : avec bton projet Bl : avec blindage bois ou mtallique

4
 1.3 - Emploi de la mthode convergence-confinement
(G.T. 7. Tunnels et Ouvrages Souterrains. Supplment au n 117. Mai/Juin 1993)

Les dplacements des parois de l'excavation qui sont En cas de mise en place d'un soutnement, une pres-
engendrs par le creusement d'un tunnel peuvent sion relle se dveloppe au contact terrain/soutne-
tre dcomposs selon trois directions : longitudina- ment jusqu' atteindre un tat d'quilibre (figure
le, radiale et tangentielle. En arrire du front de taille, 3.1.2).
on a l'habitude de caractriser le mouvement par sa pression de
composante radiale qui est la plus significative. La confinement
grandeur que l'on mesure gnralement est la
convergence qui est la variation de la distance entre courbe de convergence
deux points situs sur la paroi du tunnel (voir ce du terrain
sujet le Chapitre 3 "Auscultation pendant les travaux" 0 A
de la section 4). courbe de confinement
La modlisation d'un tunnel doit prendre en compte du soutnement
deux lments essentiels : (1- ) 0 F
- il s'agit d'un problme tridimensionnel, en raison de E
Ps
la prsence du front de taille, D
C0 C
- il s'agit d'un problme d'interaction pour lequel le convergence
couplage entre le terrain et les structures de soutne-
ment est important. Fig. 3.1.2

La mthode convergence-confinement permet de se Graphique confinement-convergence

ramener un calcul bidimensionnel en dformation
plane dans un plan perpendiculaire l'axe du tunnel,
en supposant que tout se passe comme si la conver-
gence tait due la diminution d'une pression de
soutnement fictive avec l'loignement du front de
taille de la section de calcul considre.
Par convention, cette pression fictive est note
(1 - ) o, o tant la contrainte initiale et le taux de
dconfinement. L'tat initial en avant du front et
une distance suffisante pour ngliger son influence
correspond = 0. Au fur et mesure que le creuse-
ment se rapproche de la section considre, puis la
dpasse et s'en loigne, crot progressivement de 0
1. (figure 3.1.1)
Dans sa conception premire, la mthode convergen-
ce-confinement a t valide pour des tunnels non
soutenus ou comportant un soutnement pas trop
rigide pos une certaine distance du front de taille
(au moins gale la moiti ou aux deux tiers du rayon
quivalent de l'excavation). Le taux de dconfine-
ment apparat comme un paramtre fonction uni-
quement du comportement du terrain et de la distan-
ce au front de taille. A titre d'exemple, on donne ci-
dessous la courbe de variation du taux de dconfine-
ment en fonction de la distance au front pour le cas
du comportement lastique (figure 3.1.3).
Ce type de courbe permet de dterminer la conver-
gence Co atteinte au moment de la pose du sout-
nement.

0,73

0,5

2 1 0 1 2 x/r

Front de taille

Fig. 3.1.1 Fig. 3.1.3

Principe de la mthode convergence-confinement Emploi de la mtode convergence-confinement

(1) La convergence dsigne le dplacement radial dun point de la paroi du tunnel

5
La recommandation de l'AFTES donne galement des
lments de calcul dans le cas d'un comportement
lasto-plastique du terrain ainsi que pour la raideur
des principaux types de soutnement, dont la
connaissance est ncessaire pour dterminer la cour-
be caractristique Co E F du soutnement.
Des lments complmentaires peuvent tre trouvs
dans l'ouvrage de Marc PANET : le calcul des tunnels
par la mthode convergence-confinement (Presses de
l'ENPC).
On peut se rfrer galement aux publications de D.
BERNAUD et G. ROUSSET qui se sont attach ana-
lyser l'influence de la raideur du soutnement sur la
convergence atteinte avant la pose de celui-ci (La
"nouvelle mthode implicite" pour l'tude du dimen-
sionnement des tunnels. Revue Franaise de
Gotechnique n 60 Juillet 92 et n 68. 1994).
1.4 - Mthodes usuelles de calcul du revtement des souterrains
(G.T. 7. Tunnels et Ouvrages Souterrains. Supplment au n 117. Mai/Juin 1993)
Selon les auteurs, il s'agit davantage de "rflexions"
propos des mthodes de calcul que de recommanda-
tions. On trouve dans ce document :
- la liste et la dfinition des diffrents paramtres dont
il est possible de tenir compte dans les diffrentes
mthodes de calcul ainsi que des paramtres dont la
prise en compte ne peut tre en gnral qu'indicative
et qualitative,
- un essai de classification des diffrentes mthodes de
calcul pratiquement utilisables assorti d'une tude cri-
tique de chacune d'elles et de quelques indications sur
1.5 - Tassements lis au creusement des ouvrages en souterrain
(G.T.16 Tunnels et Ouvrages souterrains n 132 Nov./Dc. 1995).
Ce document donne des indications sur :
- les dplacements du terrain lis au creusement :
effet du front de taille, transmission des dplace-
ments vers la surface, paramtres importants de la
stabilit au creusement,
- les sources de tassement lies aux travaux, qu'il
s'agisse de travaux raliss en creusement squentiel
ou de travaux raliss au tunnelier,
- l'valuation des dplacements du massif : rappel des
mthodes utilisables,
- les incidences des dplacements du massif sur les
constructions : qualification des dommages aux
constructions courantes, relation entre les mouve-
ments du terrain, les dformations des constructions
6
Dans le cas des travaux raliss au tunnelier en terrain
meuble, le taux de dconfinement n'a pas la mme
signification : il ne modlise pas la diminution de l'ef-
fet tridimensionnel due l'loignement du front de
taille, mais la dcompression du terrain permise par le
procd utilis, que celle-ci soit lie la machine elle-
mme (conicit de la jupe, surcoupe...) ou la qualit
de l'excution (confinement du front, remplissage du
vide annulaire...). Le taux de dconfinement qui per-
met de calculer les dplacements du massif peut
donc avoir des valeurs variables selon les chantiers,
mme si la matrise de l'utilisation des tunneliers
conduit maintenant des dconfinements gnrale-
ment faibles.
L'extension de la mthode convergence-confinement
aux tunnels raliss avec prsoutnement ncessite
de grandes prcautions - et notamment un calage sur
des calculs tridimensionnels.
leurs domaines prfrentiels d'emploi ( ce sujet, on
peut se reporter galement au chapitre 3 de la prsen-
te section du dossier pilote Gnie Civil),
- un essai de comparaison des mthodes partir de leur
application deux cas-types,
- les principaux critres habituels de choix d'une mtho-
de de calcul.
Des lments concernant la dtermination des charges
actives et passives prendre en compte dans la mtho-
de des ractions hyperstatiques sont donns en annexe.
Ce texte doit faire lobjet dune rvision.
et les dommages, seuils utilisables en premire analy-
se, cas des rseaux enterrs,
- la limitation des tassements : amlioration du com-
portement du terrain, amliorations en creusement
par mthode squentielle et en creusement au tun-
nelier,
- l'instrumentation,
- les aspects contractuels : rle du matre d'ouvrage,
du matre d'uvre et de l'entrepreneur.
Le document ne fournit pas de recettes de calcul de
tassements prvisionnels, chaque cas ncessitant une
forte part d'apprciation et d'exprience, mais dfinit
une mthodologie d'tude.
 2 - Mcanismes de rupture
et champ de dplacements autour des tunnels

Le creusement d'un tunnel ou d'une excavation souterraine induit dans le terrain situ son voisinage une
modification du champ de contraintes initiales qui s'accompagne d'un champ de dplacements fonction de
l'tat des contraintes initiales, des caractristiques mcaniques du terrain et des soutnements mis en uvre.

une diminution de la composante radiale (jusqu' zro

2.1 - Champ de contraintes
Dans le domaine lastique et dans un plan perpendi-
culaire l'axe du tunnel situ en arrire du front de
taille, cette redistribution des contraintes comporte
la paroi du tunnel non soutenu) et une augmentation
de la composante orthoradiale qui constitue l'effet de
vote (Fig. 3.2.1). Mais, lorsque la rsistance n'est pas
suffisante, le terrain cde, soit par rupture fragile, soit
par coulement plastique, soit par un comportement
intermdiaire.

0 :
contrainte initiale
2 0
r :
contrainte radiale

0 :
contrainte
r orthoradiale

R 0 1 2 3 r/R

Fig. 3.2.1 a

Cas lastique

2 0

0
r

R 1 Rp/R r/R

Rp

Fig. 3.2.1 b

Cas lasto- Plastique lastique

plastique

Fig. 3.2.1 - Contraintes radiales et orthoradiales autour dun tunnel

3
La figure 3.2.2 donne un
exemple de champ de con-
traintes autour d'une gale-
rie non circulaire, mettant
en vidence l'effet de vote.

Fig. 3.2.2

Champ des contraintes

principales dans un plan
perpendiculaire l'axe du
tunnel.

Lorsqu'on examine le pro-

blme de manire tridimen-
sionnelle, on observe que
les contraintes principales
subissent une rotation au
voisinage du front de taille
(Fig. 3.2.3) - ce qui traduit
l'existence de contraintes
de cisaillement sur des
facettes perpendiculaires
l'axe du tunnel - et que la
zone plastique peut intres-
ser ou non le front de taille
(Fig. 3.2.4) selon la rsistan-
ce du terrain et le niveau de
contrainte.

Fig. 3.2.3

Champ des contraintes

principales dans un plan
passant par l'axe du tunnel.

4
 Les dplacements peuvent alors se rpercuter large-
ment dans le massif, jusqu'en surface dans le cas des
tunnels faible profondeur.

a - Zone plastique en arrire du front de taille

b/ Front de taille inclus dans la zone plastique

Fig. 3.2.4

Dveloppement de la zone plastique autour du tunnel.

Fig. 3.2.6

2.2 - Champ de Exemple d'extrusion du front de taille.

Les dformations du massif ne sont pas instantanes
dplacements et il se produit trs gnralement des dformations
diffres (Fig 3.2.7).

L'allure des dplacements des parois d'une galerie Arrt du

non soutenue est donne sur la figure 3.2.5. front

Temps (jours)

Fig. 3.2.5
S116 S118 S119
Dformation du profil longitudinal de la galerie.

Dans les terrains comportement plastique, lorsque

Arrt du
la capacit de rsistance du massif est atteinte, les PM PM PM front au
dplacements deviennent trs importants. Le front de 5042 5080 5103.5 PM 5109.5
taille lui seul peut engendrer des dplacements de
Fig. 3.2.7
grande ampleur (phnomne d'extrusion du front).
(Fig. 3.2.6). Convergences en fonction du temps (tunnel du Frjus)

5
Enfin, il ne faut pas oublier que les proprits du mas-
sif peuvent s'affaiblir avec le dveloppement des
dformations. En particulier, la cohsion peut dimi-
nuer dans des proportions considrables et peut
tendre vers zro dans certains cas (notamment le cas
de rupture fragile).

2.3 - Mcanismes de
a - Instabilits de blocs la paroi d'un tunnel.
rupture

L'volution du terrain la paroi d'un tunnel se pr-

sente ainsi sous diffrentes formes selon la nature du
terrain et les contraintes initiales (1) :
- dans le granite massif grande profondeur (Mont-
Blanc, Saint-Gothard), on entend des craquements
comparables ceux du bois qui casse, et on voit se
dvelopper des fissures qui dlimitent de grandes
cailles trs minces. Parfois ces cailles se dtachent
d'une faon trs brutale et sont projetes travers le
tunnel, constituant de redoutables projectiles.
Parfois, elles restent localement fixes au massif, mais b - Flexion des bancs en vote d'un tunnel
elles sonnent creux sous le marteau ; dans un massif stratifi.
- dans les roches schisteuses, on constate de grandes
dformations caractrises par des plissements de
feuillets angles vifs, permettant la diminution de
longueur du contour. Le foisonnement du massif est
considrable ;
- dans beaucoup de roches fractures, on constate
simplement le dveloppement de fissures, qui spa-
rent des blocs qui sonnent creux, et qui conduisent
une dilatance gnralise (mais beaucoup moindre
que dans les cas des schistes) ;
- enfin, dans les roches argileuses, et notamment les
zones broyes, on constate un dplacement gnrali-
s des parois, o le terrain avance entre les lments c - Flambement des lits la paroi d'un tunnel creus en
du soutnement, et, bien entendu, exerce une pous- direction dans un massif finement lit ou schisteux.
se sur ces lments.
Fig. 3.2.8
Les mcanismes de rupture sont galement influen-
cs par la structure du massif et la prsence de sur- Mcanismes de rupture - (daprs Panet)
faces de discontinuit, induisant par exemple :
- des chutes de blocs (Fig. 3.2.8a) ; (Ces figures sont extraites de l'ouvrage de Marc
PANET : Le calcul des tunnels par la mthode conver-
- des flchissements de dalles dans les massifs stra- gence-confinement. Presses de l'ENPC).
tification horizontale (Fig. 3.2.8b) ;
Dans les tunnels faible profondeur dans les sols ou
- des dcollements ou flambements de lames de dans les roches faible rsistance, on peut observer
rocher dans les tunnels creuss en direction une rupture de type bloc rigide dlimit par des
(Fig. 3.2.8c). bandes de cisaillement, allant jusqu'en surface.

(1) cf. Annexe n7 aux commentaires du fascicule n69 du C.C.T.G. Travaux en souterrain

6
 3 - Exemples de profils-types
de soutnement et de revtement

Les profils donns ci-aprs ne constituent que des exemples. Une adaptation chaque projet est
videmment ncessaire.

3.1 - Tunnels au rocher

3.1.1 - Profil mixte boulons - bton projet

Le type de soutnement le plus frquemment utilis est un soutnement composite associant boulonnage et
bton projet (Fig. 3.3.1). Le bton projet a gnralement une paisseur comprise entre 10 et 20 cm environ, les
boulons ont une longueur de 3 4 mtres habituellement et un espacement variable en fonction des caractris-
tiques du terrain. Le bton projet peut tre arm d'un treillis soud ou de fibres mtalliques.

Boulons L = 3m.
vote, pidroits
0,1

Bton projet
0,

5
10

11 cm sur pointes
0,4

0,18

23 cm rgl
0

Etanchit
Bton de revtement
paisseur nominale = 40 cm

Treillis soud
0,15

10,30 1m.

Fig. 3.3.1

Profil-type de soutnement avec boulonnage et bton projet - (Tunnel du Somport - RN 134)

3
3.1.2 - Utilisation de cintres rticuls
Lorsque les caractristiques du rocher se prtent mal au boulonnage ou pour obtenir un renforcement du profil,
on peut utiliser des cintres rticuls, qui seront toujours associs au bton projet (Fig. 3.3.2).
Des cintres lgers coulissants peuvent galement tre utiliss lorsqu'on veut donner une certaine dformabilit
au soutnement (ce type de cintres est beaucoup moins employ maintenant).
Les cintres permettent galement la mise en place de barres d'enfilage si ncessaire.

Boulons l = 4.00m ou 6.00 m

Feuille d'tanchit +
protection

Cintre rticul =
170 mm

Bton de revtemnet
Bton projet p nominale = 40 cm
p mini = 15 cm

Corbeau pour appui du

plafond de ventilation

Chausse p = 23 cm

Caniveau de

rcupration des
eaux de drainage

Bton de radier
ep = 25 cm mini

12,20 1 m.

Fig. 3.3.2

Profil-type de soutnement avec cintres rticuls - (Tunnel de Foix - RN 20)

4
3.1.3 - Utilisation de cintres lourds
Lorsqu'il y a lieu de recourir des cintres lourds avec blindage, la mdiocrit du terrain n'autorise gnralement
pas un creusement en pleine section.
Une solution classique consiste prvoir des cintres oreilles avec ajout de jambes en pidroits lors du creusement
du stross (Fig. 3.3.3). Si ncessaire des confortements par micropieux peuvent tre prvus en pied des cintres.

Demi-section suprieure

Rocher

Bton de remplissage
5,30
Cintre HEB 180 mm

Blindage intrados
r = 5,34 m
Feuille d'tanchit

Bton coffr p.
Stross nominale 30 cm
2,78
1,70 Chausse
dvers 2 %
dvers 4 % Radier bton
1 m.
Radier

Fig. 3.3.3

Profil-type de soutnement avec cintres lourds (demi-section) - (Tunnel dAubenas - RN 102)

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3.1.4 - Etanchement et revtement
Les figures 1 3 prsentent des exemples classiques de revtement en bton coffr avec feuille d'tanchit pla-
ce entre soutnement et revtement.
En cas de creusement avec une machine foreuse pleine section, le revtement peut tre constitu d'anneaux
de voussoirs prfabriqus comme dans le cas des tunnels en terrain tendre.

3.2 - Tunnels en terrain tendre

3.2.1 - Boulonnage du front de taille

Les profils de soutnement base de boulons et bton projet peuvent rester utilisables dans certains sols ou
roches dformables ; en les compltant si ncessaire par un soutnement du front de taille (cf. annexe 4.15 "Pr-
soutnement et soutnement du front de taille" de la section 4).
On peut avoir avantage travailler en pleine section en ralisant un renforcement du front de taille par boulon-
nage et un soutnement par cintres lourds (Fig. 3.3.4), le radier tant mis en uvre au plus prs du front.

a - Renforcement du noyau d - Btonnage du radier

b - Faonnage du front de taille e - Btonnage de revtement
c - Soutnement (cintres + bton projet)

Fig. 3.3.4

Profil-type de soutnement avec boulonnage du front de taille et cintres lourds (pleine section)
(daprs P. Lunardi)

6
3.2.2 - Pr-soutnement prvote boulonnage de front de taille

Lorsqu'un pr-soutnement s'avre ncessaire on

peut avoir recours diffrents procds dcrits dans
l'annexe cite ci-dessus, notamment :
- l'utilisation de prvotes ralises par prdcoupa- excavation
ge (Fig. 3.3.5),
- l'utilisation de votes-parapluie constitue de tubes
mtalliques (Fig. 3.3.6),
- l'utilisation du jet-grouting en vote comme en pi-
droits (Fig. 3.3.7).
prradier contre-vot

prvote N-1

prvote N

AXE
HAVEUSE

Fig. 3.3.5

Profil-type de soutnement avec prvote ralise par prdcoupage mcanique

votes-parapluie embotes

renforcement par micropieux

Cintres

Fig. 3.3.6

Profil-type de soutnement avec vote-parapluie constitue de tubes mtalliques

7
Coupe longitudinale

Vue frontale

Fig. 3.3.7

Profil-type de soutnement avec jet-grouting

8
3.2.3 - Creusement au tunnelier
En cas de mise en uvre d'un tunnelier front pressuris, le soutnement est assur par des anneaux de vous-
soirs (Fig. 3.3.8). La mise en uvre d'un deuxime anneau intrieur (Fig. 3.3.9) peut tre envisage, notamment
pour faciliter l'tanchement et la mise en uvre du gnie civil de second uvre (supportage des dalles).

V1 V9 : voussoirs
prfabriqus en B.A.
Suspentes et chevilles
V2 verrouillage de forme
Espacement longitudinal : 4 m.

V1 Gaine air V4
vici Dsenfumage

Joint tanche
300 C.
1,5

Trmie 1m x 1m
tous les 50m. m.
4,91
r= .
,35m
V3 r=5 V6
Joint
tanche
,26

l'eau et l'air
,20

Joint CF 1 heure
Joint 3 cm tanche l'eau
Galerie
technique
Gaine
V5 air frais
V8

V7 V9

1m.

Fig. 3.3.8

Creusement au tunnelier : profil-type avec anneaux de voussoirs prfabriqus

(B.P.N.L. - Boulevard Priphrique Nord de Lyon - Tunnel de Caluire)
9
 0,32

0,28

.
3m
= 5,1
r
1,80

1,06 3,875 3,875 0,93

1m.

Fig. 3.3.9

Creusement au tunnelier : profil-type avec double anneau

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 Bton projet

Exemple de revtement
par voussoirs en bton

Profil de soutnement
avec cintres lourds

Exemple de soutnement
par prdcoupage
(LA GALAURE)

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