M09 Connaissance Diffé Matériels Travaux Terrassement AC CTTP-BTP-CTTP PDF

ROYAUME DU MAROC
OFPPT
Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail
DIRECTION RECHERCHE ET INGENIERIE DE FORMATION
RESUME THEORIQUE
&
GUIDE DE TRAVAUX PRATIQUES
CONNAISSANCE DES
DIFFERENTS MATERIELS
M ODULE 09 ET
TRAVAUX DE
TERRASSEMENT
SECTEUR : BTP
SPECIALITE : TECHNICIEN SPECIALISE

CONDUCTEUR DE TRAVAUX :
TRAVAUX PUBLICS
NIVEAU : TECHNICIEN SPECIALISE

REMERCIEMENTS
La DRIF remercie les personnes qui ont contribu llaboration du prsent document.
Pour la supervision :
M. Khalid BAROUTI Chef projet BTP

Mme Najat IGGOUT Directeur du CDC BTP
M. Abdelaziz EL ADAOUI Chef de Ple Btiment
Pour la conception :
Mr. MOURTAJI Said Formateur ISB
Pour la validation :
Mr. Pavel Tsvetanov Formateur animateur CDC/BTP
Les utilisateurs de ce document sont invits

communiquer la DRIF toutes les
remarques et suggestions afin de les prendre
en considration pour lenrichissement et
lamlioration de ce programme.
DRIF
2
Rsum de T horie et MODULE N 09: CONNAISSANCE DES DIFFERENTS MATERIELS ET
Guide de travaux pratique TRAVAUX DE T ERRASSEMENT
SOMMAIRE
PRESENTATION DU MODULE
Rsum de thorie
A. LES TRAVAUX DE T ERRASSEMENT
I. Gnralits
II. Les caractristiques principales des oprations de terrassem ent
III. Les phases des travaux de terrassement
B. LES ENGINS DE TERRASSEMENT
Gnralits
I. Les Bulldozers ou Bouteurs
II. Les Rippers et les Scari ficat eurs
III. Les Scrapers
IV. Les Niveleuses
V. Les Chargeurs
VI. Les Excavat eurs
VII. Les Tractopelles
VIII. Les Compacteurs
IX. Les Camions ou les Tombereaux
X. Entretien et Amortissement du matriel
EVALUATION DE FIN DU MODULE
BIBLIOGRAPHIE
OFPPT/DRIF/CDC/BTP 3
Dure : 40 h
OBJECTIF OPERATIONNEL
COMPORTEMENT ATTENDU
Pour dmontrer sa comptence, le stagiaire doit connatre le matriel et les travaux de

terrassement selon les conditions, l es critres et les prcisions qui suivent.
CONDITIONS DEVALUATION
Individuellement
A partir des questions
CRITERES GENERAUX DE PERFORMANCE
Bien connaitre les engins de terrassem ent et leurs utilisations

Dfinition exacte des diffrents types de terrassem ent et de leurs mthodes
dexcutions.
PRECISIONS SUR LE CRITERES PARTICULIERS DE

COMPORTEMENT ATTENDU PERFORMANCE
A. Connatre les types dengins de Connai ssance exacte des engins :

terrassem ent - de chargement et de manutentions
- de transport
- de mise en uvre et finitions
B. Connatre le choi x et lutilisation des Savoir juste de

engins - domaines dutilisation de chaque engin
- des facteurs influant sur l es cots.
- de lentretien du matriel de
terrassem ent.
C. Connatre la dfinition du terrassem ent et Connai ssance exacte :
des diffrentes fouilles - de la dfinition du terrassem ent
- des diffrentes fouilles
D. Savoir les sondages et les essai s de sol .

les diffrents types de sondages
les diffrents essai s de sol
E. Savoir le blindage des fouilles.
Dfinition exacte :
- du foisonnement des terres.
- langle de talus naturel.
- les mthodes de blindage des
di ffrentes fouilles
F. Connatre les mthodes dexcution des
terrassem ents Connai ssance exacte :
- du terrassem ent excut en sous
uvre
- du terrassem ent excut dans leau
- de lexcution des diffrentes fouilles.
PRESENTATION DU MODULE 09
Le module Matriel et Travaux de terrassem ent est dispens en 60 h pendant le deuxime semestre de la
premire anne de formation de la section conducteur de travaux en travaux publics.
Ce module permet en future conducteur de travaux de bien cerner les problmes de terrassement.
Puisquil est conu autour du terrassement : les types de terrassements est les moyens matriel appropris
chaque type de terrass ement.
Lobjectif de ce module est de donner au stagiaire les moyens de :
- Pouvoir identifier lampleur des terrassements.
- Choisir les engins appropris.
- Comprendre le systme dentretien et de la maintenance.
- Matriser les calculs damortissements du matriel.
- Grer est organiser le parc matriel sur un chantier.
Dure : 60 heures
CONNAISSANCE DES DIFFERENTS MATERIELS

ET
TRAVAUX DE TERRASSEMENT
RESUM DE THORIE
A. LES TRAVAUX DE TERRASSEMENT
I) Gnralits
Dhabitude les travaux de terrassement soccupent de :
- lexcution dune fouille, qui parfois peut tre profonde comme le cas de
raliser des niveaux en sous-sol,
- la ralisation de plates-formes-, par exemple pour raliser une route, et
dans ce cas il sagit de quantits importantes de remblais.
II) Les caractristiques principales des oprations de terrassement

sont :
- en cas dune fouille :

masse de terre dplace de faible importance,
la surface de chantier restreinte,
excavation gnral ement assez profonde,
mitoyennets, prsence deau, donc diffi cults accrues,
- en cas dun terrassement de plate-forme :
Il sagit des quantits importantes des mouvements de terre,
Il utilise des machines particulires et de trs grandes puissances,
III) Les phases des travaux de terrassement sont :
a) Prparation des travaux,
b) Excavation avec engins,
c) Transport de dblais,
d) Mise en place de matriaux dapport.
a) Prparation ou tudes pralables
Une visite du site et de ses abords est souvent indispensable pour mieux apprhender les caractristiques du
chantier. Au dpart il est ncessaire de consulter la documentation de louvrage, en ce qui concerne :
Le rapport d tude de sol, qui devra nous donner :
La stratigraphie des couches de terrain,
Les caractristiques mcaniques et physiques des sols,
La prsence de leau,
Les pentes possibles des talus, etc.
Les plans d excution- plan masse, coupes, profils, etc.
Le cahier des clauses administratives gnral es (CCAG) qui est un recueil de clauses
courantes : administratives, juridiques ou financires.
Le cahier des cahier des clauses administratives particulires (CCAP) qui donne les
conditions particulires de ralisation du projet du point de vue administratif et
fin ancier.
Le cahier des clauses techniques gnrales (CCTG) qui prcise les rgles techniques
gnrales appliquer.
Le cahier des clauses techniques particulires (CCPT), comme devis descriptif,
donne :
matriaux utiliser,
localisation des ouvrages,
limites de prestation entre corps dtat,
hypothses de calcul,
modes opratoires, etc.
Par rapport tous ces documents et de la visite sur place, il faut prendre des
dcisions en ce qui concerne :
- les obstacles qui doivent tre limins,
- Possibles canalisations enterres qui doivent tre protges,
- La nature, la qualit et le volume des terres dplacer,
- Les conditions climatiques locales : pluies, gel, etc.
- Choix des matriels employs,
- Laccs et circul ation sur chantier,
- Ltude de prix comme proposition,
- Prvision de la main duvre,
- Le calendri er des travaux,
- Linstallation de chantier, etc.
b) Excavation avec engins:
On nexcute plus la main (pelle et pioche) que les terrassements de petite importance. Ds quil sagit de
quelques dizaines de mtres cubes et quelquefois moins, on a avantage dplacer un engin mcanique, en
adaptant la puissance de cet engin au volume dblayer.
Pour les terrassements petits et moyens, on aura recours une pelle mcanique monte sur chenille, dont le godet
peut travailler en raclant de bas en haut en sloignant de la cabine (terrassement en retro, ou en fouille). La
cabine pivote sur elle-mme, et la benne dverse les dblais dans un camion, charg du transport.
Au lieu dtre montre lextrmit de bras rigides, la benne peut tre dispose lextrmit de cbles souples,
lengin sappelle une dragline.
Pour des terrassements plus importants, on utilise des engins qui ralisent la fois le dblai, le transport, et la
mise en remblai. On rencontre dans cette catgori e dengins le bulldozer ou bouteur, compos essentiellement
dune lame pouvant sabaisser plus ou moins, et qui est pousse par un puissant sur la lame abaisse, on ralise
du dblai ; en continuant davancer en maintenant la lame au niveau du sol, on transporte le dblai ; enfin en
soulevant la lame, la terre se dpose en remblai, qui est tass par le passage des chenilles.
Lorsque les distances de transport dpassent la centaine de mtres, et que les volumes terrasser sont importants,
plusieurs milliers ou dizaines de milliers de mtres cubes, lengin employ est souvent le scraper ou gratteur,
mont sur pneus. Le rcipient, de 8 10 m cubes, comporte un fond mobile muni d une lame coupante, qui peut
tre abaisse pour racler la sur face du sol. La benne se remplit au fur et mesure que lengin avance ; on relve
alors le fond, et lengin est prt pour le transport ( 50 km/h). Pour le dchargement, on ouvre lavant du
rcipient, en mme temps quune paroi verticale mobile pousse vers lavant le contenu de la benne, qui stale
sur le sol et est tass par les gros pneus du vhicule.
Sur les chantiers importants, les autoroutes par exemple, on trouvera des batteries de 5 ou 10 scrapers oprant
une ronde incessante entre les zones dblayer et celles remblayer. Ils seront suivis par de lourds compacteurs
tassant fortement les remblais.
Il existe encore bien dautres engins adapts des besoins spciaux :rooter ou dfonceuse, comprenant une ou
plusieurs dents formant pioches, tir par un tracteur chenilles, et destin casser les racines ou les roches du
sous-sol ; niveleuse ou motorgrader, compos d une lame horizontale biaise sur un chssis 4 roues, et
permettant de niveler le terrain, aprs lexcution des dblais et des remblais ; rouleaux asprits (pieds de
mouton) ou nombreuses roues pneus pour le compactage des remblais etc.
Enfin, des engins moteur dont la capacit est de quelques centain es de litres, permettent deffectuer des
transports petite distance ; dautres, appels chargeurs, sont destins charger sur des camions-bennes des
terres pralablem ent remues et mises en tas.
Le tassement ou compactage des remblais est ralis par des engins dits compacteurs composs d une caisse que
lon peut lester, monte sur plusieurs essieux plusieurs roues ; lensemble peut peser 50 ou 100 tonnes et
reposer sur 48 roues ; des compacteurs dun modle diffrent sont munis dun systme de vibration destin
augmenter leur efficacit.
c) Transport des terrassements
Le mode de transport nest pas choisi arbitrairement ; on fait appel lengin dont le prix de revient sera le plus
conomique.
Pour les transports trs faible distance, quelques mtres ou quelques dizaines de mtres, et pour des volumes
assez faibles, la brouette moteur ou dumper est gnralement utilise.
Pour des transports plus longue distance, on emploie le camion automobile. On conoit que, par suite du temps
dimmobilisation pour le chargement, ce moyen nest conomique quau-del d une certaine distance, partir du
moment o le temps de laller et retour de la brouette deviendrait dun cot prohibitif.
On a de plus en plus tendance maintenant, pour en abaisser le prix, effectuer les terrassements de faon
entirement mcanique, par des engins spciaux grand rendement tels que bouteur (bulldozer) et
dcapeuse (scraper)qui ralisent la fois le dblai et le transport.
On devra, compte tenu de limportance du travail excuter et du matriel disponible dans la rgion, calculer la
distance optimale en fonction du prix de revient horaire ou kilomtrique de chaque engin, de son amortissement,
du salaire et des charges sociales de la main duvre, conducteur et aide, du prix du carburant, des frais de
lamene au chantier et de retour son garage de l engin, et de tous autres lments. On choisira alors tel ou tel
engin et on dterminera ses distances limites, infrieure et suprieure, dutilisation.
Si le projet stend sur plusieurs kilomtres de longueur, on devra calculer sil nest pas plus avantageux de le
scinder en plusieurs tronons, et de faire des dpts un endroit, et des emprunts plus loin.
Foisonnement dans le tableau suivant on peut trouver les poids approximatifs, le pourcentage
de foisonnem ent aprs la fouille et les coeffi cients de chargement pour diffrents matriaux :
3 2
Matriau Kg/m % Kg/m Coefficient
en place foisonnement foisonn De chargement
Bauxite 1899 33 1424 0,75
caliche 2255 82 1246 0,55
scories 860 52 564 0,66
Carnotite,mineral,duranium 2195 35 1632 0,74
Argile :En dpt naturels 2017 22 1661 0,82
sche 1839 23 1483 0,81
mouille 2076 25 1661 0,80
Argiles et graviers : Secs 1661 41 1424 0,71
mouills 1839 11 1543 0,90
Charbon : Anthracite, brut 1602 35 1187 0,74
lav 1483 35 1098 0,74
Bitumeux, brut 1276 35 949 0,74
lav 1127 35 831 0,74
Roche dcompose :
75% roche-25%terre 2789 43 1958 0,70
50%roche-50%terre 2284 33 1721 0,75
25% roche-75%terre 1958 25 1572 0,80
Terre Sche, tasse 1899 25 1513 0,80

Mouill, excave 2017 27 1602 0,79
limoneuse 1543 23 1246 0,81
Granit - Fragment 2729 64 1661 0,61
Gravier Tout-venant 2166 12 1928 0,89
Sec 1691 12 1513 0,89
Sec, de 6 50 mm 1899 12 1691 0,89
Mouill de 6 50 mm 2255 12 2017 0,89
Sable et argile - Foisonns 2017 27 1602 0,79
compacts - - 2043 -
Gypse - Fragment 3174 75 1810 0,57
Broy 2789 75 1602 0,57
Hmatite ,minerai de fer 2907 18 2462 0,85
Roche calcaire - Fragmente 2611 69 1543 0,59
Magntite, minerai de fer 3263 18 2789 0,85
Pyrite, minerai de fer 3026 18 2581 0,85
Grs 2522 67 1513 0,60
Sable sec, foisonn 1602 12 1424 0,89
Humide 1899 12 1691 0,89
mouill 2077 12 1839 0,89
Sable et gravier - secs 1928 12 1721 0,91
mouills 2225 10 2017 0,91
Laitier - Fragment 2937 67 1750 0,60
Pierre - Concasse 2670 67 1602 0,60
Taconite 4212-5607 75-72 2433-3204 0,75-0,85
Terre vgtale 1365 43 949 0,70
Trapp - Fragment 2611 49 1750 0,67
d) Mise en place de matriaux d'apport:
La profondeur dune fouille qui est appele aussi dnivele est

mesure partir du niveau du sol tel quil est livr pour lexcution des fouilles, cest
dire le terrain naturel (not avec T N) ou bien encore, le niveau rsultant de
terrass ement gnral, ralis au pralabl e.
Les talus sont les surfaces rgles et inclines limitant latralement un dblai ou
un remblai. Linclinaison est dfinie par le rapport sans dimension (t/d) de la longueur
du trac horizontale (t) de la ligne de la plus grande pente la valeur de la dnivele
(d), mesure entre les extrmits de cette ligne.
Les talus doivent :

- tre stable par tous les temps,
- Se rapprocher le plus possible de la pente dite du talus naturel ,
- Les dblais et les remblais nont pas ncessairement la mme pente,
Linclinaison des talus dpend de la cohsion des sols ; elle sera faible pour des sables pulvrulents, plus forte
pour les bons terrains, et se rapprochera de la vertical e pour les terrains rocheux non fracturs. Pour les terrains
rencontrs dans la majorit des cas, on prend :
- Pour les talus de dblai, cest dire lorsque la route est situe au dessous du niveau du terrain,
comme dans la partie gauche du dessin de la figure 12, la pente est de 50 grades (45 degrs ). On
dsigne cette inclinaison par la fraction 1/1 signifiant 1 de base pour 1 de base pour 1 de hauteur.
- Pour les talus de remblai, lorsque la route est au dessus du terrain, partie droite du dessin, (fig.
12), linclinaison est dite 3/2, cest dire 3 de base pour 2 de hauteur ; la pente
trigonomtrique est ainsi de 2/3 ou 0.666
Ces inclinaison sont forces et dans les parties ou lon
recherche un aspect plus agrable, en bordure des autoroutes, dans les stades et les parcs, on dessine des talus
plus adoucis, 2/1, 3/1 ou 4/1 et dont les angles suprieure et infrieure sont arrondis. Cette inclinaison plus
agrable lil a linconvnient de faire occuper au talus une largeur plus importante en plan (fig. 13)
Lchelle des hauteurs tant la mme que celle des longueurs, on voit que les talus sont sur les profils en travers
reprsents avec leurs vraies pentes, tandis que les inclinaisons sont fortement dformes sur les profils en long.
Sur le plan, on reprsente lemplacement du talus par une ligne indiquant la limite de ce talus, par consquent
soit le pied du talus de remblai, soit la crte du talus de dblai.
La figure 14 donne les deux reprsentations di ffrentes adoptes pour le dessin des talus, les hachures paisses
tant toujours places la crte des talus cest--dire dans le haut de ceux-ci.
Les fosss :- sont destins recevoir les eaux de ruissellement ou dinfiltration venant du terrain
suprieur. Leau recueillie par les fosss svacue soit par infiltration dans le fond du foss, soit, si le terrain est
impermable, par coul ement et dans ce cas on doit donner une pente longitudinale au foss pour diriger les eaux
vers un point susceptible de les absorber : ruisseau, lac, ou bassin de retenue, dinfiltration et dvaporation.
Si la route est en dblai, il y a obligation de prvoir un foss (fig .15) ; il peut tre indiqu dans ce dernier cas de
prvoir un foss de crte qui empchera les eaux de ruisseler sur le talus et den raviner la surface ( fig.16) ; les
eaux du foss de crte seront conduites au foss ordinaire
de la route par des descentes maonnes, de telle sorte que des infiltrations ne puissent pas se produire dans la
masse du talus de dblai ce qui risquerait de le faire bouler.
Si la route est en remblai, le foss est gnralement inutile, moins que le terrain ne prsente une pente marque
vers le talus de remblai (fig.17).
Les fosss peuvent avoir diffrentes formes et diffrentes dimensions.

Les anciens fosss, dune largeur douverture de 1 m ou 10,50 m (fig.18) avaient des bords inclins 50 grades ;
ils taient creuss, entretenus et reforms la main, suivant la plus ou moins grande quantit deau couler , on
prenait le type le plus grand. Mais depuis la mcanisation des travaux, pour permettre lexcution et le courage
du foss par la lame incline dun engin mcanique, on prfre le foss dont la section est un triangle rectangle,
le sommet vers le bas, la pente la plus adoucie tant du ct de laxe de la route.
Ce dernier type a cependant linconvnient de prsenter, du ct du talus de dblai, une inclinaison plus forte que
celle de ce talus, aussi, quand on dispose dune place suffisantes, prfre-t-on maintenant tracer un foss trs
vas en triangle ou en trapze, d une largeur de 3 4 m pour 0,50 m de profondeur au milieu ; il est beaucoup
moins dangereux pour les vhicules quittant accidentellement la chausse.
Les fosss doivent toujours tre creuss dans le terrain naturel, jamais dans un remblai car les eaux du foss
provoqueraient un ravinement du remblai. Si , pour des motifs exceptionnels, on adoptait cette disposition on
devrait maonner les bords et le fond du foss et lui donner un profil en long tel quil conduise les eaux vers un
ruisseau ou un bassin prpar cette fin en bordure du trac.
Enfin, il faut placer le foss une altitude telle que le niveau envisag de leau soit infrieur laltitude du fond
de forme de la chausse. On ralise ainsi le drainage de la plateforme, alors, que, dans le cas contraire, le foss
amnerait de lhumidit dans le corps de la chausse et donnerait celle-ci une mauvaise tenue.
Les banquettes :- Une banquette est une petite leve de terre quon place en haut des talus de remblai,
lorsque ceux-ci atteignent une hauteur importante, 1,50 m 2 m, pour assurer la scurit de l usager ; leur bord
vers le talus, a la mme inclinaison que celui-ci, cest--dire 3 sur 2 ; il existe deux types illustrs par la figure
19, caractriss par les inclinaisons diffrentes du ct de la route.
On excute galement des ds maonns relis par des barres de fer, ou des murettes continues en maonnerie.
Ces dispositions ont lavantage de prendre moins de largeur dans les endroits diffi ciles (routes de montagne).
Pour assurer une meilleure scurit, on place sur les autoroutes et les routes trs importantes des glissires de
scurit, en tle profile dacier ou des barrires de scurit, petits murets en bton (voir p. 346 et 347), qui
empchent les vhicules de tomber notamment en bas des talus de remblai, ou qui isolent la circulation des
obstacles fix es tels que portiques de signalisation ou piles et cules des ponts.
B. LES ENGINS DE TERRASSEMENT

GENERALITES:
Les principaux types dengins de terrassement, sont les suivants :
- les bulldozers ou bouteurs,
- les rippers et les scarificateurs,
- les scrapers,
- les niveleuses,
- les chargeurs,
- les excavateurs,
- les pelles mcaniques et variantes,
- les tractopelles,
on peut observer que tous ces engins sont destins couramment extraire et charger des matriaux et
plus rarement les dplacer.
I) LES BULLDOZERS OU LES BOUTEURS
Dfinition : le bulldozer est un engin dexcavation et de refoulement qui se compose dun
tracteur sur chenilles ou sur deux essieux pneus avec chssis rigide ou articul, muni lavant dune lame
horizontale, qui est perpendiculaire l axe longitudinal du tracteur, comme sur la figure suivante :
La lame dun bulldozer est un mcanisme plac lavant qui lui permet de creuser le sol et de pousser
les matriaux en les rassemblant. La lame est fixe au chssis par deux forts longerons autorisant un
mouvement de monte et de descente commande par vrins hydrauliques, comme sur la figure
suivante :
Daprs la possibilit dorientation de la lame, on peut trouver bouteur lame droite ou bouteur lame
biais, comme sur la figure suivante :
Lutilisation dun bulldozer se fait dhabitude pour les tches suivantes :

- dfrichage, dboisement, dessouchage,
- refoulement de terres, de roches dsagrge,
- dcapage et amorage de pistes,
- excution d un profil,
- excavation en ligne droite,
- talement en couche et compactage superficiel,

- remblayage et construction de remblai,
- creusement de foss ,
- mise et reprise au tas,
- remorquages de force, etc.
Pour excuter le dbroussaillage, on enfonce la lame d une quarantaine de centimtres et on refoule en
relevant la lame par reprises successives. Cette manuvre dbarrasse les racines de la terre adhrente ;
mises en tas elles brlent plus facilement.
Labattage des arbres de moyenne grosseur sexcute en exerant sur le tronc une pousse de bas en
haut, avec la lame appuye 40 ou 50 cm. Au dessus du du sol. Dans le cas dun gros arbre, d abord
on excute une tranche autour du ft pour couper les racines latrales et aprs on procde comme dans
le cas prcdent.
Pour le refoulement, la conduite du tracteur noffre aucune diffi cult mais la manuvre de la lame
demande un certain entranement. En ce cas les performances des bouteurs sont en relation directe avec
sa masse, par :
- leffort maximal que les vrins peuvent transmettre la lame pendant laction
denfoncem ent,
- la pousse maximale au point de contact,

Bouteur
Pour le dcapage, comme pour l amorce de piste on effectue une srie de pass es en coupe de
profondeur moyenne sur toute la longueur voulue, en laissant les dblais sbouler en cordons
latraux.
Pour excuter un profil sur terrain en pente, le bulldozer peut travailler suivant les lignes de niveau
si la pente est infrieure 30, comme sur la figure suivante :
Quand il sagit de pente trs raide, on doit crer une plate-forme de dpart par une srie de passes
courtes en descendant la colline et aprs a, cette plate-forme devra permettre les volutions du
tracteur, comme sur la figure suivante :
Lexcavation au bulldozer sopre en descendent la lame la profondeur de coupe permise par la

nature du matriau et la puissance dengin. Dans ce cas les dblais seront refouls une distance
suffis ante pour permettre les volutions de lengin, comme sur la figure suivante :
Ltalement en couche exige une grande habilet du conducteur et il doit deffectuer partir dune
aire plane excute par une srie de passes en ventail, quon effectue en faisant tourner sur place
le bulldozer tantt sur la droite, tantt sur la gauche.
Le remblayage dun creux de terrain s effectue en refoulant des dblais qui peuvent tre excavs
par le bulldozer ou rapports.
Pour creuser le foss, on procde comme pour l excavation en travaillant perpendiculairement
laxe du remblai et en refoulant les dblais sur lemplacement du remblai. Dans ce cas les rampes
dattaque et de dgagement devront avoir une pente assez faible pour permettre le travail de
lengin, comme sur la figure suivante :
La mise au tas sexcute par refoulement du matriau sur rampe. Pour viter les boulements, la
reprise au tas commence par surface, dont le matriau sera refoul par la rampe de dgagement.
La lame de terrassement dun bulldozer avec laide d un tilt comme sur la figure suivante :
Ce tilt donne la possibilit de pointer la lame droite ou gauche comme a :
Dhabitude la lame de terrassement contiendra un volume plus important que lon puisse pousser,
et dans ce cas le bulldozer est un bouteur.
La lame de nivellement a lhabitude une plus grande largeur qui permettra une meilleure finition
de ltat de surface. On mentionne que dans ce cas le bulldozer sappelle angledozer.
Lutilisation dun angledozer est faite plus particulirement pour :
- lexcavation de terrain en pente,
- louverture d un trac de route flanc de coteau,
- le creusement de foss en V,
- le rechaussement douvrage, etc.
le conducteur dengin ne devra pas oublier que la fixation de la lame de langledozer est
relativement plus fragile que celle du bulldozer et ceci demande quelques prcaution de lengin.
Dun autre ct, la lame oriente dveloppe une composante tendant faire chasser le tracteur en
sens oppos.
Il y a donc intrt quand langle dorientation est plus grand ou la coupe plus profonde,
ne pas trop engager la partie travaillante de la lame pour viter tout risque davarie et
Maintenir la stabilit de lengin.
Langledozer o ffre un avantage certain pour excavation de terrain en pente :
A laide dangledozer ou peut excuter aussi des profils mixtes par de passes
longitudinales, comme sur la figure suivante :
Le remblayage dun ravin sexcute en faisant travailler l angledozer paralllement la

Rive, avec la lame oriente de manire rej eter les dblais dans le ravin.
Laspect dun angledozer est comme sur la figure suivante :
Un cycle de fonctionnement dun bulldozer se compose en phases suivantes :

a) chargement de la lame: par con fection dun coupeau sur une distance denviron 15 m,
b) transport vers le lieu de dpt: a dpend de la distance de refoulement et de la pente du
chemin de refoulement et de la pente du chemin de refoulement.
c) Vidange de la lame qui peut tre ralise si on doit fait une couche,
d) Retour vide en marche arrire au point dextraction, pour recommencer encore un cycle.
II) LES RIPPERS ET LES SCARIFICATEURS
Dfinition : Un scarificateur est un tracteur qui possde des dents pouvant pntrer de
Pntrer de faible profondeur dans certains matriaux terres, routes
asphaltites, routes en grave, -pour les ameublir.
Un ripper est un quipement analogue au scari ficateur, mais muni dune seule
Dent, qui sert dfoncer profondment les matriaux ro cheux. Ce type
dquipement sattache derrire un tracteur comme sur la figure suivante :
Lintrt dun scarificateur est de procder une dsagrgation en surface, qui permet
Dexcaver des terrains que la lame de bulldozer ne pourrait attaquer, sans faire intervenir des
moyens plus lents tels que la pelle mcanique.
Lemploi de ce procd dpend de divers facteurs comme :

- la duret du matriau,
- lhomognit et la compacit du matriau,
- la puissance et le poids du tracteur,
- la rsistance des dents de scarificateur, etc.
Le ripper permet le dfonage du sol avant son terrassement qui peut tre excut soit
par un chargeur.
La technique actu elle consiste effectuer une premire sri e de passes lcartement et
A la profondeur optima, croise par une deuxime srie de passes en oblique sur la
Premire.lexprience a montr que, dans ces conditions, la traction au cours de la
Deuxime srie est plus aise et que les dents senfoncent plus profondment que par
Tout autre procd.
Les principaux types des tracteurs qui peuvent tre quip la fois et avec la lame de
Bulldozer et avec les dents de ripper sont donns dans le tableau suivant:
Tracteurs
chanes
Puissance au Poids en ordre
Volant De marche
Modle Equipement
kW/HP Kg
D3C Srie III 52/70 7 040 Lame Pat
D3C LGP Srie III 52/70 7 640 Lame Pat
D3C XL Srie III 52/70 7 230 Lame Pat
D6D 104/140 15 695 Lame 6S
D6E 116/155 15 377 Lame 6S
D7G 149/200 20 094 Lame 7S
D4H Srie II 71/95 10 251 Lame Pat
D4HXL Srie III 78/105 11 137 Lame Pat
D4H LGP Srie III 78/105 12 196 Lame Pat
D5H Srie II 89/120 13 227 Lame Pat
D5H XL Srie II 97/130 13 984 Lame Pat/5SU
D5H LGP Srie II 97/130 15 340 Lame Pat
D6H Srie II T 123/165 17 997 Lame 6SU
D6H XL Srie II 130/175 18 960 Lame 6SU
D6H XR Srie II 130/175 18 280 Lame 6SU
D6H LGP Srie II 134/180 20 486 Lame 6S
D7H Srie II 160/215 24 694 Lame 7SU
D7H XR Srie II 160/215 24 920 Lame 7SU
D7H LGP Srie II 172/230 62 839 Lame 7S
D8N 213/285 37 331 Lame 8U/ SSR
D9N 276/370 46 535 Lame 9U/SS R
D10N 388/520 64 365 Lame 10U/SS R
D11N 574/770 95 846 Lame 10U/SS R
Versions pour traitement des dchets
D5H WDA 98/130 13 412 Lame 58U
D6H WDA 123/165 18 189 Lame 6SU
D7H WDA 160/251 24 948 Lame 78U
D8H WDA 213/285 34 250 Lame 88U
D9H WDA 276/370 42 615 Lame 98U
III) LES SCRAPERS
Dfinition: les scrapers sont les seuls engins qui peuvent la fois : fouiller, charger,
Transporter et rpartir la terre sur les distances de 300 1.00 m.
Daprs la modalit du dplacement, les scrapers peuvent tre :

scraper tract (appelle aussi et wagon scraper) et dans ce cas il est un engin mont sur
deux essieux pneus, un essieu porteur larrire et un essieu avec timon de remorque et
de direction lavant, comme sur la figure suivante :
3
la capacit de la benne peut varier de 5 20 m et on peut trouver comme variantes : vidange par
basculement vers l avant ou vers larrire, vidange avec jecteur ou par cloison pivotante, etc.
scraper automoteur (appelle galement moto scraper) et dans ce cas lengin se compose
dun tracteur selle sur un ou deux essieux pneus, avec un systme de remorque genre
code cygne, qui assure une bonne adhrence de l ensemble et une grande indpendance de
mouvements au scraper lui-mme. Ce type est illustr sur la figure n20 :
Comme mode demploi le scraper est muni dun tablier (P) oscillant pour lobturation de la
benne et dun jecteur (T) mobile ou oscillant pour le vidage de la benne (B). dans ce cas
(A) reprsente lavant train tracteur comme sur la figure suivante :
Scraper lvateur (appelle aussi elevating-scraper)- et dans ce cas la benne porte sur son
avant un lvateur palettes inclin, command par un moteur lectrique ou hydraulique
indpendant. Les palettes entranent le matriau excav pa r la lame racleuse, et la mise
en marche arrire dlvateur peur assurer le vidage de la benne, comme on peut
lobserver sur la figure suivante :
Lutilisation des scrapers est possible dans les cas suivants :

lorigine, le scraper a t conu pour employer les dblais de lexcavation,
la ralisation du scraper dchargement par lavant a ajout l intrt dpandage et
dtalement des dblais en couches rgulires auxquelles les trajets de lengin apportent un
compactage superficiel,
parfois le scraper permet la confection et la finition de talus et des fosss de quelque
importance,
de son ct, le scraper dchargement par basculement arri re de la benne permet le
remblayage de tranches et ravins, le rechaussement des murs, de dversement en trmie
enterre, etc.
Par rapport la distance de dplacement de terre on peut adopter les types dengins
suivants :
Distances Matriel
< 100 m bulldozer
100 400 m Scraper remorque pa r tracteur
400 1,200 m Scraper automoteur 2 essieux
> 1,200 m Scraper automoteur 3 essieux
Dans le tableau suivant on peut trouver quelques types usuels de scrapers :
Scrapers
Elvateurs
Modle Puissance au volant Capacit Vitesse maxi
KW/HP Refus en charge
M3 km.h
613C Srie II 130/175 8.5 35.1
615C Srie II 198/265 15 44.3
623F 272/365 18 48.3
633E 365/490 20 50.7
Un cycle de fonctionnement dun scraper se compose par les phases suivantes :
a) chargement dun coupeau de terre de 3 7 cm. Dpaisseur selon les terrains. Au dbut de cette phase,
la caisse du scraper frotte par terre et leffort de traction produit par le tracteur coupe le terrain et force
le copeau rentrer dans la caisse, comme sur la figure suivante :
b) Transport il est fait aprs que le tablier de la benne est bien ferm. La dure du transport
varie selon la vitesse et la longueur de la piste :
c) Vidage des matriaux dans ce cas le scraper avance doucement alors quun tiroir en
fond de caisse force les matriaux vers l avant et les refoule sous lengin, comme dans la
figure suivante :
d) Retour vide qui varie de la mme faon que pour le transport en charge.
IV) LES NIVELEUSES

Dfinition : la niveleuse est un engin qui comporte un chssis sur quatre ou six roues pneus,
au centre duquel une lame peut :
- tre descendue et releve,
- tre dplace latralement,
- pivoter de 180 dans le plan horizontal de chaque ct de laxe longitudinal du chssis
(orientation),
- pivoter de 0 90 dans le plan vertical de chaque ct de laxe longitudinal du chssis (pente),
- pivoter dans un certain secteur autour de son propre axe longitudinal (inclinaison dont dpend
langle de coupe),
Aussi comme les scrapers, les niveleuses peuvent tre soit tractes (et dans ce cas elle est
Appele grader ), soit automotrices (en ce cas on parle dun type motorgrader ).
Utilisation de la niveleuse engin souple et polyvalent, la niveleuse se prte des travaux

Varis, comme :
a) le dbroussaillage,
b) le nivellement et le rglage,
c) le dplacement de matri au en cordon,
d) le creusement de foss en V,
e) le talutage,
f) le creusement de canal fond plat,
g) le nettoyage des accotem ents,
h) le dressage des talus en gradins,
i) le profilage des talus en gradins,
j) lentretient des routes et des pistes,
k) des travaux divers moyennant quipements auxiliaires, etc.
a) le dbroussaillage de terrain est fait alors quand il ny a ni roche ni arbres et s effectue av ec
la lame horizontale, descendue une coupe de faible profondeur et oriente denviron 80
sur laxe longitudinal, afin dvacuer les broussailles et la terre sur le ct gauche de lengin.
On peut illustrer a comme en schma :
b) le nivellement sopre avec la lame horizontale oriente d environ 50 pointe droite en

avant, de manire que le matriau soit rejet l extrieur des roues gauche arrire .
La lame est abaisse la pro fondeur de coupe voulue . les roues avant sont inclines vers la
gauche pour neutraliser la pousse latrale de la lame.
c) le creusement de foss en V - est excut en plusieurs temps :

- dans une premire sri e de passes, on procde lexcavation, la lame dplace latralement
droite, mise la pente de 2,5 / 1 et lorientation denviron 35, de manire que la pointe
droite avant soit aligne avec le bord de la route droite avant. La pointe de la lame ouvre ainsi
un sillon en V dans le matriau, comme sur la figure :
d) Le talutage sexcute en inclinant la lame vers lavant, lorientant, lui donnant la pente
Voulue et la dplaant latralement de manire que la pointe droite avant de la lame soit aligne avec le
bord extrieur de la roue avant droite. Donner la profondeur de coupe choisie : si on procde par coupes
profondes, incliner les roues avant paralllem ent la pente ; pour des coupes superficielles, incliner les
roues avant en sens inverse de la pente.
e) le dressage de talus lev ou le profilage de talus en gradins, soprent en dcentrant la lame le plus
possible, en lui donnant la pente voulue et en lorientant dans le sens de la marche de manire que la
coupe constitue un cordon de matriau au bas de talus. Dans ce cas, les roues avant seront inclines
paralllem ent au talus, pour une coupe profonde, en sens inverse pour une coupe superficielle.
Aprs a, la cordon de dblais au bas du talus sera repris par scraper ou chargeur .
f) le creusement de canal f ond plat demande dabord lexcution dun foss en V, la

profondeur prvue pour le ca nal. Aprs quon ait obtenu de ux sillons triangulaires parallles, la largeur et la profondeur prvue s pour
le fond du ca nal, on redresse la lame lhorizontale e n la laissant incline vers lava nt.
Dans ce ca s la roue ava nt droite tant maintenue dans le fond du nouvea u sillon triangulaire, amener la pointe droite avant au pied du
talus intrieur du sillon triangulaire primitif. Aprs a, incliner les roues avant vers la gauc he e t on arase a insi le profil triangulaire
sparant les deux sillons la ct du ca nal et sans llargir, en c onstituant avec les dblais un cordon vers la gauche dans le fond du
ca nal. Une dernire srie de pa sses, lame la pe nte de talutage, liminera le cordon du fond du canal.
g) la niveleuse se prte encore de nombreux travaux, comme :

- lexcavation de terrain en pente avec remblayage simultan contre-pente (construction de
terrass e), la manire de langledozer ;
- le mlange homogne de matriaux routiers di ffrents disposs en cordons parallles au trac
de la route, par la dplacement des cordons dun bord lautre de la route ;
- lpandage et le rglage des lits de matriaux routiers ;
- llargissement de route par talutage successifs, etc.
les principale types des niveleuses sont donnes sur le tableau suivant :
Niveleuses
Modle Puissance au Poids en ordre Longueur
Volant de marche sans ripper
KW /HP kg m
120G 93/125 12 860 7.9
130G 101/135 13 050 8.3
130G 112/150 13 050 8.3
12G 101/135 13 540 8.3
140G 112/150 14 100 8.3
140G AWD 134/180 14 920 8.3
160G 134/180 17 050 8.7
14G 149/200 20 690 9.2
16G 205/275 27 280 10.0
V) LES CHARGEURS
Dfinition : la chargeus e est un engin sur pneus ou sur chenilles, quipe dun godet ou benne, relevable
au moyen de deux bras latraux articuls, automoteur, qui excute les oprations suivantes :
- excave le matriau ou reprend au cordon ou au tas un matriau dj excav ;
- llev l aide de sa coupe,
- le dverse sur camions-bennes,
Lutilisation des chargeurs :
a) chargement des matriaux foisonns cest la spcialit du chargeur pneu ;
e) chargement de matriau non foisonn cest la spcialit du chargeur sur chenille,

qui aura plus dadhrence et pourra ainsi mieux caver matriaux, que le charger pneu.
Dans cette caus e le chargeur chenille a pour spcialit le dcapage de terre vgt ale charg sur
camions.
Chargement par mouvement vers lavant
c) transport des matriaux foisonns il est effi cace quand il sagit des distances < 200 mtres.
d) T ransport des matriaux non foisonns- dans ce cas on utilise aussi le chargeur sur
Chenille, qui sur un distance de 100-150mtres aura une efficacit comparable au bulldozer.
chargeuse sur chenille en cours de dplacement
Le cycle de travail de chargeur- est compos par les phases suivantes :

- Chargement,
- Transport aller,
- Vidage,
- Retour,
Le chargement la reprise en tas seffectue en attaquant le tas par le bas, le bord p

dattaque du godet au ras du sol. Pour a le conducteur doit choisir la vitesse permettant la
pntration sans choc dans le tas, et en attaquant le matriau plein gaz. Quand le
chargeur ralentit, verrouiller les bras de levage en position basse et donner ensuite un
mouvement de va-et-vient au levier de commande de vidange, pour pomper le
matriau et remplir ainsi compltement le godet, comme sur la figure suivante :
Les types des godets qui sont utiliss par chargeurs sont :
- godet court, renforc pour carrires ;
- godet nervures ou bord dattaque en (V) pour reprises des roches ;
- godet rehausse pour chargement de matriaux foisonnes ;
- godet dit quatre en un ou tous travaux, etc.
Chargeuse sur chantier de dmolition
les principales caractristiques dun chargeur sont :
- porte hauteur maxime (A) ;

- hauteur maximale de dversement (B) ;
- profondeur de cavage (c), comme sur la figure ;
les principales types des chargeurs sont donns dans le tableau suivant :
chargeuses
chanes
Modle Puissance au Poids en ordre Capacit
Volant de marche de godet
3
KW/HP kg m
933 52/70 8 042 0.96 1.0
933LGP 52/70 8 346 0.96
933 67/90 9 816 1.2
953B 89/120 14 642 1.50-01.8
963 112/150 18 366 1.70 2.2
973 157/210 24 902 2.6 3.2

953B WDA 89/120 16 200 1.5 2.7
963B WDA 112/150 20 614 1.7 4.2
973B WDA 157/210 29 266 2.6 5.5
Chargeuses
sur pneus
Modles Puissance au Poids en ordre Capacit
Volant de marche De godet
3
KW/HP kg m
910F 60/80 7 010 1.0-1.3
918F 73/98 9 140 1.4-1.7
928F 90/120 11 170 1.8-2.1
936F? 104/140 13 100 2.2-2.9
950F Srie ? 127/170 17 670 2.5-3.3
960F Quantum 149/200 18 476 3.3-3.8
966F Srie ? 164/220 22 010 3.3-4.1
970F Quantum 187/250 23 780 4.0-4.7
980F ? 205/275 27 690 3.8-5.3
980F Quantum ? 224/300 27 690 3.8-5.3
988F 298/400 44 328 6.0-6.7
990 455/610 73 480 8.4
992D 515/690 89 158 10.7
994 932/1250 177 040 16-18

936F WDA 104/140 16 330 2.9
950FWDA 127/170 21405 4.0
966F WDA 164/220 26 400 4.8
980F WDA 205/275 34 000 6.0
VI) LES EXCAVATEURS

Dfinition: un excavateur (ou la pelle mcanique, comme il est appel encore), est un engin de terrassement qui
travaille en station, cest--dire que son chssis porteur sert uniquement aux dplacements sans participer au
cycle de travail.
Aprs lquipement de travail les excavateurs peuvent tre :

a) pelle quipe en rtro avec cet quipement, lengin creuse gnralement au-dessous du
sol dassise de lengin, et dans ce cas, le godet se remplit en raclant le
sol de lextrieur vers la pelle :
b) pelle quipe en butte dans ce cas elle travaille devant un front de taille dont la hauteur ne
doit pas dpasser la hauteur maximale dlvation du godet, qui se
remplit en raclant le front de taille de base en hauteur.
c) en dragline dans ce cas lexcavateur a une flche qui peut pivoter en plan vertical de + 60,
autour d un axe horizontal, maintenue par un jeu de haubans en cble mtallique, au-dessus de
cabine de loprateur, et avec un godet de forme spciale.
d) en benne preneuse suspendue lextrmit de la flche et compose de deux semi coquilles,

munies des dents, elle tombe librement en position ouverte sur le terrain excaver, et aprs la
benne est releve, ce qui entrane sa fermeture.
Travail en pelle rtro la pelle est dite en rtro lorsque son godet est dispos dune
Ouverture vers le bas. Le godet dents rapportes et couteaux latraux et il est mont
lextrmit dun bras articul en balancier en tte de flche, elle mme articule en pied sur la
plate-forme.
Dans ce cas la pelle est toujours au niveau de la benne du camion, et la rotation ncessaire pour
La tourelle est de 45 maximum. Le roulage de camions est distinct de celui de la pelle, ce qui
Fait que le carreau de chargement est plus facile entretenir :
Lutilisation de pelle in rtro est indique dans les cas suivants :
- Lextraction de matriau au-dessous de laire dassise de la pelle ;
- Le creusement de tranche troite,
- Le creusement de canal (assainissements ou irrigations),
- Le curage de foss ,
- Lexcavation des fondations,
- Le travail de dmolition :
Par rapport leurs destinations, les quipements des pelles en rtro ont les formes suivantes :
Les principales caract ristiques d une pelle en rtro sont les suivantes :
- profondeur maximale dexcavation A,
- porte maximale au niveau de sol-B,
- hauteur maximale en fin de vidange C,
- hauteur minimale de dchargement,
- hauteur minimale de dchargement E,
- profondeur maximale de fouille pour fond plat-F,
- profondeur maximale de la fouille G,
- porte maximale-H, etc.
Caractristiques techniques dune pelle hydraulique
Les principaux types de pelles en rtro sont les suivantes :
Pelles hydrauliques
sur pneus
Modle Puissance au Poids en ordre Porte profondeur
Volant De marche de fouille
KW/HP kg maxi m
206B FT 80/107 14 000 8.89/5.76
212B FT 82/110 16 130 9.48/6.29
214B 82/110 18 355 10.57/7.20
214B FT 101/135 18 355 10.57/7.20
224B 101/135 22 500 10.75/7.71
Pelles hydrauliques
chanes
Modle Puissance Poids en ordre Porte /profondeur
Volant de marche de fouille
KW/HP kg maxi m
E70B 40/54 7 410 6.72/4.60
E110B 59/79 11 540 8.10/5.60
312 63/84 12 800 8.63/6.05
211B LC 80/107 17 400 10.24/7.24
213B LC 82/110 18 112 10.60/7.38
320 96/128 21 000 10.63/7.58
320 ME 96/128 21 000 9.18/6.14
320 N ME 96/128 21 000 9.18/6.14
320 N 96/128 21 000 10.63/7.58
320 L ME 96/128 21 500 9.18/6.14
320 VA 96/128 21 500 9.55/6.06
320 L 96/128 21 500 10.63/7.58
320 N VA 96/128 22 000 9.55/6.06
320 L VA 96/128 22 500 9.55/6.06
320 S ALpine 96/128 23 000 10.63/7.58
320 S ME 96/128 23 000 9.18/6.14
320 S VA 96/128 23 500 9.55/6.06
320 L SLR (D.C.) 96/128 25 000 16.54/12.80
325 125/168 27 000 11.43/8.08
325 ME 125/168 27 500 9.82/6.54
325 VA 125/168 27 500 10.24/6.40
325 LN 125/168 27 500 11.43/8.08
325 Ultra-profond 125/168 28 000 9.50/20.0
325 LN ME 125/168 28 000 9.82/6.54
325 LN VA 125/168 28 000 10.24/6.40
325 L 125/168 28 500 11.43/8.08
325 L LR (D.C.) 125/168 28 500 18.29/14.63
325 L ME 125/168 29 000 9.82/6.54
325 L VA 125/168 29 000 10.24/6.40
330 166/222 32 500 12.37/8.88
330 ME 166/122 32 500 10.88/7.36
330 LN ME 166/122 33 500 10.88/7.36
330 LN 166/122 35 500 12.37/8.88
330 LME 166/122 34 000 10.88/7.36
330 L 166/122 34 000 12.37/8.88
350 ME 213/286 49 500 11.93/7.96
350 L 213/286 50 500 13.45/9.57
350 L ME 213/286 51 500 11.93/7.96
375 ME 319/428 79 000 13.08/8.11
375 L 319/428 80 000 15.67/10.58
375 L ME 319/428 80 500 13.08/8.11
5080 319/428 83 800 9.70/2.70
5130 608/815 168 000 12.40/3.20
Travail en pelle butte la pelle est dite en bute , lorsque son godet est dispos
louverture vers le haut. Le fond du godet dans ce cas est constitu
par une porte ou trappe mobile de vidange .
Lutilisation de la pelle en butte est indique en suivant cas :
- Lexcavations de parois verticales ;
- La mise au tas et le chargement sur camion,

- Le nivellement et le dcapage,
- Le travail en dblais, etc.
Les avantages des pelles en bute sont les suivants :
- relativement facile charger, compte tenu de la force de pntration importante

du godet et du bras support ;
- bien adaptes pour reprendre des matriaux (stockage, transport) et travail en conditions
diffi ciles (carrires, rocheux, sol compact, etc.) ;
Travail en benne preneuse la benne preneuse est compose soit de deux coquilles
Jointives, pouvant souvrir et se fermer comme des mchoires et possdant tantt des
Bords coupants, tantt des dents amovibles ; soit forme dun ensemble de 4 6 griffes
Articules, jointives dans la benne en systme en corce dorgane .
Lutilisation de la benne preneuse est indique dans les cas suivants :
- la manutention des matriaux chargement, dchargement, stockage, reprise, mise en

trmie, en wagon, en camion, etc.
- le forage des puits profonds, et dans ce cas la benne est quipe dune rallonge :
- le creusement des tranches, des fosss, des canaux,

- les fouilles et extractions sec ou sous leau, etc.
Ex cavateur godets multiples (ou trancheuse) il est compos en principe dune linde, qui est un
bras inclinable dans le plan vertical et supportant une chane de godets sans fin.
Dans ce cas les godets sont de type sans fond et pendant leur basculement autour des tourteaux de tte, ils
dversent la terre par larrire sur un convoyeur navette transversal, qui jette les dblais latralement, dun
ct lautre, distance variable.
Lutilisation dlinde est dhabitude pour les tranches parois droites, dont la largeur est comprise
entre 0.30 1.50 mtres. La profondeur maximale de lexcavation est infri eure 4.25 mtres.
Lutilisation des excavateurs levages dpend essentiellement de :

- la position du centre de gravit de la machine et de son poids ;
- la position du point de levage ;
- la puissance de machine, etc.
Pour un excavateur, un cycle de fonctionnement est compos par les phases :

- chargement (ou fouillage),
- rotation de la tourelle,
- dchargement,
Par rapport aux conditions du travail, on peut illustrer ceci avec le schma suivant :
Par rapport la puissance des engins, le temps dun cycle peut tre :
VII) LES TRACTOPELLES (OU CHARGEUSES PELLETEUSES)
Dfinition : un tractopelle est un engin quip avec un godet lavant et porte un pelle
en rtro larrire.
Par rapport ce systme, les tractopelle sont trs utiles pour les petites entreprises, sur les chantiers de
petites tailles, remplacent la fois un chargeur et un excavateur.
Lutilisation est fait souvent pour les oprations suivantes :
- chargement,
- transport des matriaux sur petites distances ;
- manutention ;
- fouille avec pelle en rtro :
Dans ce cas des machines polyvalentes, elles sont surtout amenes faire un maximum des tches sur
un chantier donn.
On peut dire dans ce cas quil ne sagit pas dun engin de production, mais il est un engin de servitude,
et par rapport ses multiples possibilits le font de plus en plus un engin indispensable sur chantier.
Les principaux param tres de ce type dengin sont donns dans ce schma :
Les principaux types des tractopelle sont donns sur le tableau :

Chargeuses-
pelleteuses
Modle Puissance brute Poids en ordre Profondeur
KW/HP de marche de f ouille
kg m
416B 57/77 6219 4.91-5.96
426B 61/82 6694 5.39-6.63
428B 57/77 7254 4.81-5.86
436B 65/87 6849 5.52-6.72
438B 65/87 7418 4.87-5.92
438B AWS 65/87 7737 4.87-5.92
446B 77/103 8892 5.22-6.53
VIII) L ES COMPA CTEURS
Dfinition: Un compacteur est un engin qui assure:
- soit une plate-forme de portance uni forme, sans que les remblai ne glissent sur la pente naturelle
du site ;
- soit pour viter des tassements ultrieurs importants aux abords des ouvrages ;
Daprs leur forme et leur principale de compactage, on peut trouver :
a) Compacteur statique pied dameurs- qui sont classes selon la charge statistique moyenne M (kg),
par unit de largeur (cm) de tambours pieds dameurs :
dans ce cas la compression du sol est faite par roulage, un charge lourde se dplace exerant une forte
pression par lintermde de la gnratrice dun cylindre avec dents.
b) Compacteur par pilonnage dans ce cas, une masse tombe dune certaine hauteur et transmet par
chocs successifs une nergie au sol :
c) Compacteur avec vibrations dans ce cas le rarrangement des grains des sols est favoris par les
vibrations qui dtruisent une partie des liaisons internes. Ce type de compacteurs, dpart de sa charge
statistique et la largeur L (cm) de cylindre vibrant, est caractris aussi et daprs lamplitude thorique vide de
la vibration :
Le travail dun compacteur est facilit par les lments suivants :

- une teneur en eau optimale, qui est dtermine par lessai Proctor ;
- par la mise en uvre des couches de faibles paisseur et on utilise un matriau adapt aux
caractristiques du terrain pour que l effet soit sensible jusquau fond de la couche ;
- la vitesse de travail en ce cas doit tre tour de 2-3 Km/heure,
Les principaux types des compacteurs on les trouve dans le tableau suivant :
Compacteurs
vibrants monocylindres
Modle Puissance Poids en ordre Largeur
KW/HP de marche Du cylindre
kg m
CS431B 76/102 6 312 1.68
CS433B 76/102 6 448 1.68
CP433B 76/102 6 697 1.68
CB523B 59/79 8 900 1.70
CS531 108/145 9 315 2.13
CS533 108/145 10 110 2.13
CP533 108/145 11 470 2.13
CS563 108/145 11 500 2.13
CS563 AW 108/145 12 220 2.13
CP563 108/145 11 950 2.13
CS573 108/145 13 300 2.13
CS583 108/145 15 585 2.13
IX) LES CAMIONS OU LES TOMBEREAUX
Dfinition : les camions sont des vhicules comportant un chssis porteur, qui sont quips d une benne
basculante pour perm ettre le transport des matriaux sur chantier ou sur le rseau routier.
La principale caractristique des camions est la capacit de transport (appele charge utile ou
CU) qui correspond la charge maximale place dans la benne qui peut tre transporte.
Dhabitude pour dterminer la charge utile on utilise la relation suivante :
CU = PTAC - PV ; o :
PTAC est le poids total autoris en charge et a les valeurs :
PTAC < 19 (t) pour 2 essieux
PTAC < 26 (t) pour 3 essieux et plus ;
PV le poids vide : le poids de vhicule en ordre de marche, sans conducteur, passagers
ou chargement ;
Daprs les numros des essieux on peut trouver les notations suivantes :
- 4 X 4 camion 4 roues, dont deux essieux moteurs ;
- 6 X 2 - camion 6 roues, dont un essieu moteur ;
- 6 X 4 - camion 6 roues, dont deux essieux moteurs ;
- 6 X 6 - camion 6 roues, dont trois essieux moteurs ;
- on doit mentionner que , ici par le terme de roue on comprend une extrmit dun
essieu, o on peut trouver une roue isole ou deux roues jumelles ;
un cas spci fique du camion est le tombereau automoteur, qui est quip d une benne ouverte
pour transporter et dverser : latralem ent, par larrire ou par fond les matri aux, mais en restant toujours
lintrieur du chantier.
Effort la jante il est appel aussi effort de traction et il est donn par la relation suivante :
Effort de traction x Dplacement

Puissance = ou P = Ej x V ;:
Temps
Ej effort la jante ;
V la vitesse ;
Rsistance au roulement les pneus vont senfoncer dans le sol sous laction du poids de la
Machine. Il va en rsulter des frottements qui vont tre assimils la pente dun plan inclin et
Seront exprims en % comme la pente :
Pente quivalente dans ce cas on considre la valeur de la pente comme :
Pente quivalente = Pente de la piste + Rsistance au roulement (%)
Coefficient dadhrence il va limiter l effort de traction de la machine.
Un abaque perm et de regrouper toutes ces donnes pour un camion :
Un cycle de travail dun camion est compos par les phases suivantes :
- attente au chargement ;
- transport en charge ;
- manuvre et vidange la dcharge ;
- transport retour vide ;
les principaux types de camions sont prsents sur le tableau suivant :
Tombereaux
de chantier
Modle Puissance au Capacit Vitesse maxi
Volant tonnes Km/h
KW/HP mtriques
796C 336/450 36 75.2
771C 336/450 40 40.3
773B 485/650 53 61.8
775B 485/650 60 45.0
777C 649/870 86 60.4
785B 962/1290 136 56.3
789B 1272/1705 177 54.4
793B 1534/2057 218 53.6
Pour les petits chantiers, ces derniers temps on utilise des engins qui sappellent moto- basculeurs, qui ont la
forme des grandes brouettes motorises. Ils possdent une benne ouverte destine transporter et dverser
latralem ent ou avant des produits comme : terre, agrgats, bton, sacs de ciment, parpaings, etc. Les
caractristiques du tel engin sont donnes sur la figure suivante :
Caractristiques dutilisation (exemple)
Capacit en eau : 650 L

Capacit en dme : 865 L
Charge utile : 1 475 kg
Leur maniabilit et le faible encomb rement permettent leur utilisation pour :
- les chantiers classiques, en appoint des engins de grande masse ;

- sur les terrains accidents ;
- les chantiers de rhabilitation ; etc.
X) ENTRETIEN ET AMORTISSEMENT DU
MATERIEL
1) Entretien des engins

A cause de leur rgime dur de travail, et de leurs besoins quotidiens des carburants et lubrifiants,
ncessites des oprations dentretiens.
Daprs leurs frquences les oprations dentretien peuvent tre journalires et priodiques.
Dans la catgorie dentretien journalier sont compris les rgles suivantes :
- le levage dengin la fin du programme de travail ;

- le contrle par le conducteur de lengin de toutes les pointes de risque comme suit : la
pression des pneus, la flche de chenille, ltat des tuyaux hydrauliques de haute
pression, le niveau dhuile, etc.
- la vrification usuelle comme : freins serrs, cales en place, godet abaiss, etc.
Dans la catgorie des entretiens priodiques sont prvues :
- les changements des huiles : moteur, hydraulique, points de graissage,

- les changements des filtres : lair, lhuile, gasoil, etc.
- les changements des pices uses : pneus, chenilles, freins, tuyaux, etc.
Ces oprations d entretien sont effectues dans des ateliers spcialiss qui sont dotes avec des
stades des essais, pour vrifier limportance de l usure des sous-ensembles.
Habituellement, chaque engin est prvu avec un compteur horaire pour le temps de travail, et
dans son manuel demploi sont donn les numros des heures de fonctionnement qui quand il
doit tre arrter et envoy l atelier.
Dans le cas de changement de chenille un engin, il doit respecter un procd qui est illustr sur
la figure suivante :
Pour les engins de terrassement, un problme courant est de choisir le type des dents adquates
pour le type de sol ou la catgorie de travaux qui doit tre excut.
Pour cela on utilise un tableau qui donne les indications suivantes :
CHOIX DE LA PO INTE Nous fournissons cinq type s de pointe :
GUIDE PO UR LE C HOIX DE LA PO INTE
Pointes
Nature des chocs Courtes Longues Abrasion PENETRA TIO N LARGE

Eleve violents
Modrs levs
Faible modre
Pointes
Abrasion Courtes Longues Abrasion PENETRA TIO N LARGE
Forte trs forte
Modre forte
Faible modre
Remarque : ce tableau est donn titre indicatif pour tous renseignements consulter votre
concessionnaire CAT
Ltat de ces dents doit tre vri fi de temps en temps, et par rapport limportance de l usure
qui est indique sur la figure suivante :
on doit tablir quand il est ncessaire le remplacement de ces dents.

Pour pouvoir suivre les oprations dentretien il faut tablir pour chaque engin une fi che, sur
laquelle on peut enregistrer les lments suivants :
- la consommation journalire des carburants et lubrifiants,

- le numro des heures de travail,
- les entretiens prventifs ;

- les pannes ou les accidents techniques ;
- les cots de ces oprations, etc.
2) les calculs des amortissements des engins

Il n existe pas dengin capable de travailler avec un rendement de 100%, cause des arrts
suivants :
- Entretien de la machine et des accessoir es (par exemple : graissage) ;

- Petites pannes (par exemple : changement dun tuyau flexible) ;
- Rglage des machines ;
- Dplacement d un poste de travail un autre ;
- Arrts du conducteur ;
- Arrts pour excution dautres ouvrages (par exemple : pose des tuyaux) ;
- Arrts dus la circulation du chantier ; etc.
Par rapport ces lments on doit compter un rendement de 80% (pour une heure de travail
Reste 50 minutes) pour les travaux pendant la journe et de 66% (pour une heure de travail reste
40 minutes) pour les travaux pendant la nuit.
Si on veut dterminer le cot dun engin sur chantier on utilise un schma :
CALCUL DU COUT UNITAIRE POUR UN

ENGIN DETEMINE
TEMPS DE
PRESENCE Cot
EFFICIENE
TEMPS DE NO MBRE Production / PRODUCTION

PRODUCT ION DUR TOTALE
DE C YC LE /CYCLE
EE
PRO DUITS
DU
CO UT
UNITAIRE
ORGANISATION
COT UNITAIRE
MINIMUM
On peut conclure de ce schm a que les lments qui peuvent influencer la valeur de cot dun
engin, sont en principe les suivants :
- le cot de main duvre de fonctionnement,

- le cot de main duvre dentretien et de rparation,
- le cot des matires consommables : carburants, lubrifiants, etc.
- le cot damortissement,
- le cot dassurance et frais divers.
Amortissement reprsente la dperdition de la valeur marchante du matriel par : usure,

endommagement, diminution des qualits techniques, perte des valeurs par rapport aux engins plus
modernes, etc.
La valeur damortissement dun engin peut tre dtermine par plusieurs mthodes, mais les
plus utilises sont :
a) la mthode damortissement uniforme,
b) la mthode damortissement dgressif,
a) la mthode damortissement uniforme
Cest une mthode trs simple et par la suite trs utilise. Elle consiste rpartir le montant
amortir de la manire suivante :
- prix d achat (Po) moins le prix de liquidation (Pr) nous donne une valeur :
M = Po Pr ;
- dans ce cas, si on fixe avec (n) numro des annes correspondantes la vie de l engin, alors
la charge de lamortissement est dtermine avec la relation :
M Po -Pr
e= =
n n
- si lon divise cette valeur annuelle par 12 mois, on trouve la valeur d amortissement mensuelle, qui sutilise
comme valeur de calcul la facturation.
b) la mthode damortissement dgressif
dans ce cas il faut intervenir un pourcentage constant ( r ) de la valeur du matriel restant amortir, pendant
toute la dure damortissement.
- pour la premire anne dans ce cas on amortira la valeur :
e1 = Po x r ;
- pour la deuxime anne la valeur est :
e2 = Po x ( 1 r ) ;
- pour la dernire anne de la vie dengin ( n ) on trouve :

n
en = Po x ( 1 r ) ; do on peut dduire que :
1/n
r = 1 (Pr / Po) ;
- pour cette mthode on peut conclure que on ne peut jamais amortir intgralement un engin,
puisquil reste toujours une valeur rsiduelle.
Epreuve: Thorique Dure : 4 heures
Barme : /20pts
Questions:
1) Quelles sont les caractristiques principales des oprations de

terrassement?
2) Quelles sont les conditions qui influencent le choix du mode de

transport
des terrassements?
3) comment fait-on-le choix du matriel d'excavation?
4) Quelle est l'utilit des scrapers dans les terrassements?
5) Quels sont les types de Godets utiliss par les chargeurs?
6) Dcrire les catgories d'entretien des engins de terrassement?
Barme: question 1). /4

" 2). /4
" 3). /4
" 4). /3
" 5). /2
" 6). /3
REPONSE
2) Les caractristiques principales des oprations de terrassem ent sont:

En cas d'une fouille:
- masse de terre dplace de faible importance,
- la surface du chantier, restreinte,
- Excavation gnralement assez profonde,
- Mitoyennets, prsence d'eau, donc difficults accrues,
En cas d'un terrassement de plate-forme:
- il s'agit des quantits importantes des mouvements de terre,
- il utilise des machines particulires et de trs grandes puissances.
3) Le mode du transport n'est pas un choix arbitraire; on fait appel l'engin dont le prix de
revient sera le plus conomique.
- pour les transports trs faible distance et pour des volumes assez faibles,
la brouette moteur ou dumper est gnralement utilise.
- pour les transports plus longue distance, on emploie le camion automobile.
- On a de plus en plus tendance maintenant, pour en abaisser le prix, effectuer les
terrass ements de faon entirement mcanique, par des engins spciaux grand rendement;
telle que la dcapeuse qui ralise la fois le dblai et le transport.
4) Pour les petits et moyens terrassements, on aura recours une pelle mcanique monte
sur chenille,
Pour des terrassements plus importants, on utilise les engins qui ralisent la fois le
dblai, le transport et la mise en remblai,
Lorsque les distances de transport dpassent la centaine de mtres, et que les volumes
A terrasser sont trs importants, l'engin employ est souvent le scraper ou gratteur,
mont sur pneus.
5) On utilise les scrapers dans les cas suivants:

- l'origine, le scraper a t conu pour effectuer les dblais de l'excavation,
- il est aussi utilis pour l'pandage et l'talement des dblais en couches rgulires,
- il permet parfois, la confection et la finition des talus et des fosss de quelques importances,
- il permet aussi le remblaiement de traches et ravins.
6) Les chargeurs utilisent:

- le godet court, renforc pour carrires,
- le godet nervures ou bord d'attaque en (V) pour reprise de roches,
- le godet rehausse pour chargement de matriaux foisonns,
- le godet dit "quatre-en-un" ou tous travaux.
BIBLIOGRAPHIE
AUTEUR TITRE EDITION
D. Didier Prcis de chantier 1994
Jean Costes Engins de terrassement 1971
Simon Pop Indrumatorul constructorulin 2002
R. Allard
Les travaux publics EYROLLES
G.kinert
Cours de matriel :
Formation ISTA 1998
Engins de terrassement
J.M Destrac
D.Lefaire
Y.Maldent Mnotech (Gni e civil) EL ducative
S. Vila

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ROYAUME DU MAROC

SPECIALITE : TECHNICIEN SPECIALISE

NIVEAU : TECHNICIEN SPECIALISE

M. Khalid BAROUTI Chef projet BTP

Mr. MOURTAJI Said Formateur ISB

Mr. Pavel Tsvetanov Formateur animateur CDC/BTP

Les utilisateurs de ce document sont invits

Pour dmontrer sa comptence, le stagiaire doit connatre le matriel et les travaux de

CRITERES GENERAUX DE PERFORMANCE

Bien connaitre les engins de terrassem ent et leurs utilisations

PRECISIONS SUR LE CRITERES PARTICULIERS DE

A. Connatre les types dengins de Connai ssance exacte des engins :

B. Connatre le choi x et lutilisation des Savoir juste de

D. Savoir les sondages et les essai s de sol .

CONNAISSANCE DES DIFFERENTS MATERIELS

A. LES TRAVAUX DE TERRASSEMENT

II) Les caractristiques principales des oprations de terrassement

- en cas dune fouille :

a) Prparation ou tudes pralables

b) Excavation avec engins:

c) Transport des terrassements

Terre Sche, tasse 1899 25 1513 0,80

d) Mise en place de matriaux d'apport:

La profondeur dune fouille qui est appele aussi dnivele est

Les talus doivent :

Les fosss peuvent avoir diffrentes formes et diffrentes dimensions.

B. LES ENGINS DE TERRASSEMENT

Lutilisation dun bulldozer se fait dhabitude pour les tches suivantes :

- talement en couche et compactage superficiel,

- la pousse maximale au point de contact,

Lexcavation au bulldozer sopre en descendent la lame la profondeur de coupe permise par la

Ce tilt donne la possibilit de pointer la lame droite ou gauche comme a :

Maintenir la stabilit de lengin.

Langledozer o ffre un avantage certain pour excavation de terrain en pente :

Le remblayage dun ravin sexcute en faisant travailler l angledozer paralllement la

Laspect dun angledozer est comme sur la figure suivante :

Un cycle de fonctionnement dun bulldozer se compose en phases suivantes :

II) LES RIPPERS ET LES SCARIFICATEURS

Pntrer de faible profondeur dans certains matriaux terres, routes

asphaltites, routes en grave, -pour les ameublir.

Dent, qui sert dfoncer profondment les matriaux ro cheux. Ce type

dquipement sattache derrire un tracteur comme sur la figure suivante :

moyens plus lents tels que la pelle mcanique.

Lemploi de ce procd dpend de divers facteurs comme :

Premire.lexprience a montr que, dans ces conditions, la traction au cours de la

Tout autre procd.

Puissance au Poids en ordre

D3C Srie III 52/70 7 040 Lame Pat

D3C LGP Srie III 52/70 7 640 Lame Pat

D3C XL Srie III 52/70 7 230 Lame Pat

D4C Srie III 60/80 7 266 Lame Pat

D4C LGP Srie III 60/80 7 726 Lame Pat

D4C XL Srie III 60/80 7 458 Lame Pat

D5C Srie III 67/90 8 233 Lame Pat

D5C LGP Srie III 67/90 8 735 Lame Pat

D5C XL Srie III 67/90 8 437 Lame Pat

D6D 104/140 15 695 Lame 6S

D6E 116/155 15 377 Lame 6S

D7G 149/200 20 094 Lame 7S

D4H Srie II 71/95 10 251 Lame Pat

D4HXL Srie III 78/105 11 137 Lame Pat

D4H LGP Srie III 78/105 12 196 Lame Pat

D5H Srie II 89/120 13 227 Lame Pat