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1. Les canalisations
Réf. : DRA-07-79351-11037A 1
1.3 Les types et circonstances des accidents
Dans plus de 9 cas sur 10, on constate un rejet de produit. Les autres cas correspondent à
des endommagements de canalisation n’ayant pas conduit à un percement (presque
accidents) mais ayant affaibli la canalisation. Très souvent, des mesures, telles que la mise
en place de périmètre de sécurité, sont dès ce stade prises par les autorités en charge des
secours (voir Tableau ci-dessous).
Seules les rubriques comprenant plus de trois accidents sont mentionnées. Un même
accident peut correspondre à plusieurs rubriques.
Dans 10 cas, il y a eu inflammation de la fuite. Les inflammations se sont produites plutôt
sur les canalisations de gaz. On dénombre en effet sept cas de ce type contre trois pour les
canalisations de liquides inflammables. Les chiffres à ce stade sont toutefois trop faibles
pour en tirer une tendance significative. Ils donnent tout au plus une idée de la situation.
Les explosions sont en nombre très limité mais témoignent du risque latent que la nature et
le débit de matière en cause peuvent engendrer : les trois explosions dénombrées
concernent une inflammation de fuite de gaz liquéfié, une fuite de liquide inflammable et
une explosion de vapeurs issues de résurgences de liquide inflammable.
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absence de coordination entre les différents acteurs.
L’autre cause notable d’accidents est liée à l’état des canalisations. Il s’agit alors de
défaillances dues au matériel (pour les cas connus, tenue de piquage, conception des
soudures, corrosion, fissuration sous contrainte notamment dans le cas de sollicitation
cyclique). Cette situation est observée dans plus d’un cas sur trois.
Les canalisations cheminent souvent sur des zones très étendues et sont d’autant plus
exposées aux divers types d’agressions naturelles telles que les glissements de terrains, le
gel et même les impacts de foudre qui frappent les canalisations même enterrées.
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Concernant les principales causes et conséquences des accidents, le Joint Research
Center fourni les conclusions suivantes :
- 20% des accidents sont liés aux équipements des canalisations de transport
(USA, gaz naturel) ;
- les six grandes catégories de causes sont : les agressions externes ou
activités tierces, la corrosion, les défauts de construction ou les défaillances
mécaniques / de matériel, les mouvements de terrains ou les risques naturels en
général, les erreurs opérationnelles, et enfin les autres causes et les causes
inconnues ;
- l’agression externe ou activité tierce est la cause principale pour 40 à 50%
des accidents avec des fuites de gaz et la cause secondaire pour les canalisations de
liquides dangereux (20 à 30%). Elle est aussi la principale responsable des
défaillances de canalisations de gaz de faibles diamètres (inférieurs à 16 pouces).
Pour des diamètres plus importants, l’agression externe et la corrosion sont
équivalentes.
- Concernant les enseignements de certains accidents caractéristiques, le Joint Research
Center propose de développer les aspects suivants :
- une politique de prévention des rejets d’hydrocarbures accompagnée de
mesures adéquates limitant les conséquences de ces rejets ;
- la participation de la société civile dans les organisations de secours ;
- les systèmes de déclaration de travaux pour la prévention des agressions
externes avec la mise à disposition de tracés des réseaux ;
- l’adaptation des mesures compensatoires à la densité urbaine (source
d’agression externe) et selon la canalisation (existante ou en projet) ;
- la détection de la corrosion, notamment pour les canalisations anciennes.
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22/8/1981 survenu dans une usine chimique à Pierre Bénite sur une installation de,
réfrigération d’une unité de production d’acide fluorhydrique en arrêt technique
saisonnier (N° 5222),
des détériorations par la foudre comme l’accident survenu le 14/08/1998 à Perry aux
Etats Unis dans une station de compression de gaz naturel
(N° 13942).
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Le dioxyde de carbone a entraîné des intoxications de personnes.
C’est notamment le cas de l'accident qui s'est produit à Sète en 1963, au cours duquel trois
personnes ont été intoxiqué (1 mort) après avoir inhalé l’atmosphère d’une cuve à vin
contenant plus de 12 % de CO2 et le cas de l'accident qui s'est produit à dans une mine de
Pologne en 1964, au cours duquel quarante cinq personnes ont été intoxiqués après avoir
inhalé l’atmosphère des galeries contenant 20 % de CO2.
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ANNEXE C
ACCIDENTS CARACTÉRISTIQUES
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Canalisations
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N° 14891 - 14/02/1999 - 73 - CHIGNIN
60.3 - Transports par conduites
Dans une station de pompage d'un pipeline, le gel provoque la rupture d'un robinet de 1
pouce sur un piquage servant à des tests périodiques de résistance réalisés avec de l'eau. La
fuite dure 30 mn et 25 m³ de fuel se déversent dans une fosse bétonnée. Des projections
souillent légèrement 400 m² de terres et de neiges sur le site et 150 m² sur un terrain
contigu. Une rivière située à 50 m n'est pas atteinte. La bride est réparée et la société
effectue des opérations de récupération et de nettoyage. L'exploitant procède à des
vérifications sur ses installations similaires.
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N° 27937 - 08/06/2004 - FRANCE - 67 - STRASBOURG
24.1A - Fabrication de gaz industriels
Une canalisation d'oxygène gazeux se rompt vers 4h00 dans une unité de production
d'oxygène liquide implantée en zone portuaire. Cette canalisation, souterraine sur
l'essentiel de son trajet et qui passe sous le Rhin, alimente une aciérie allemande. La
pression dans la canalisation lors de la rupture est de l'ordre de 30 bars (dans la plage de
pression d'exploitation). Le POI de l'établissement est déclenché, les dégâts occasionnés
sont importants : 4,6 t d'O2 (vidange de la canalisation) sont rejetées en 13 min, des galets
et graviers projetés sur un secteur de 40 m de long et 20 m de large s'incrustent dans les
installations et les bâtiments voisins, affectant les équipements de contrôle et de sécurité
des installations. Une importante corrosion externe de la canalisation, à son entrée dans le
sol, serait à l'origine de la rupture. Selon différentes expertises, cette corrosion pourrait être
due à un décollement du revêtement étanche de protection à la suite d'un défaut de pose, à
la présence d'ions chlorure dans le sol (sel de déneigement ?), à un défaut de protection
cathodique détecté plusieurs mois après son endommagement par un orage. Le
redémarrage des installations est subordonné à la réparation de la canalisation, ainsi qu'au
recensement et à la vérification de l'intégrité et du fonctionnement des équipements. Pour
éviter le renouvellement d'un tel accident, différentes mesures sont prises : réparation du
revêtement, création d'un puits de 1 m de profondeur autour de la canalisation, dans la
partie verticale du début de sa section enterrée, modification du plan de maintenance pour
inclure une inspection annuelle du revêtement, mesure des courants vagabonds autour de
l'interface de la canalisation avec le terrain, amélioration du système de détection
d'oxygène excessif dans l'air...
Par ailleurs, toutes les entrées ou sorties de canalisation de l'usine dans le sol qui sont
dégagées et examinées, feront l'objet de contrôles périodiques.
Réf. : DRA-07-79351-11037A 10
et supprime le bras mort. Une étude est menée sur les collectes des autres puits :
suppression des bras morts sur les anciennes tuyauteries, diagnostic corrosion pour les
autres. Des mesures visant à l'amélioration de l'étanchéité des locaux électriques sont en
cours de mise en œuvre. Les études pourront déboucher sur la mise en place d'un
asservissement entre la détection gaz et la coupure de l'alimentation électrique. La fuite sur
la canalisation pourrait être due à des défauts métallurgiques ; des analyses
complémentaires sont réalisées.
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Installations fixes connexes au transport et au stockage
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