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A Dieu Tout Puissant, créateur du ciel et de la terre pour son amour sans cesse
renouvelé dans notre vie, Gloire et Louange lui soient rendues.
A celle qui a attendu avec patience les fruits de sa bonne éducation, à ma chère mère.
A Assia et sa famille,
Anas
BOUJRAF
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DEDICACE
A ceux qui ont su éclairer mes pas de leur affection, de leurs bénédictions ainsi que de
leurs conseils avisés,
A toute ma famille
Page 2
Remerciements
Merci
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Sommaire :
Listes des tableaux : ..................................................................................................................... 9
Listes des figures : ...................................................................................................................... 11
Résumé ...................................................................................................................................... 13
Introduction ............................................................................................................................... 14
Etude de définition ..................................................................................................................... 15
I. Présentation du projet :................................................................................................... 16
1. Données de base : ..................................................................................................................... 16
3. Trafic : ........................................................................................................................................ 16
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4. Conception et prédimensionnement des fondations : ............................................................. 34
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2. Choix de la catégorie des câbles :.............................................................................................. 59
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I. Evaluation des déformations : ......................................................................................... 90
1. Rotation d’appui : ...................................................................................................................... 90
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6. Récapitulatif des efforts : ........................................................................................................ 121
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III. JUSTIFICATION DES ETAIS ...............................................................................................155
Conclusion : ..............................................................................................................................157
Bibliographie & Annexes :..........................................................................................................158
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Tableau 30: Contraintes dans les fibres - équilibre de diffusion pure .................................................. 75
Tableau 31: contraintes moyennes du béton ....................................................................................... 80
Tableau 32: Aciers de non fragilité ........................................................................................................ 81
Tableau 33: aciers des chevêtres incorporés ........................................................................................ 83
Tableau 34: Poids d'une travée de tablier............................................................................................. 92
Tableau 35: Réactions d’appuis dues aux différentes charges ............................................................. 95
Tableau 36: Réactions d’appuis sur les piles et les culées .................................................................... 96
Tableau 37: Rigidités des appuis ........................................................................................................... 99
Tableau 38: Distribution des efforts de freinages ................................................................................. 99
Tableau 39: Efforts dus aux variations linéaires .................................................................................. 100
Tableau 40: Vérification des appareils d’appui ................................................................................... 103
Tableau 41: Charge permanente appliquée sur la culée droite .......................................................... 106
Tableau 42: Poussée des terres appliquée sur la culée gauche .......................................................... 107
Tableau 43: Surcharges routières........................................................................................................ 108
Tableau 44: Les efforts de freinage ..................................................................................................... 108
Tableau 45: Cas de charge pour la culée gauche ................................................................................ 110
Tableau 46: Descente de charges pour la culée gauche ..................................................................... 111
Tableau 47: Armatures à prévoir pour la dalle de transition .............................................................. 117
Tableau 48: moments et efforts agissants sur le mur frontal ............................................................. 120
Tableau 49: cas de charges possibles .................................................................................................. 120
Tableau 50: Charge permanente verticale appliquée sur la culée droite ........................................... 123
Tableau 51: charge de la poussée des terres sur la culée droite ........................................................ 123
Tableau 52: Cas de charge pour la culée droite .................................................................................. 124
Tableau 53 : Descente de charges pour la culée droite ...................................................................... 125
Tableau 54: efforts sur le mur frontal ................................................................................................. 130
Tableau 55: Cas de charge pour la culée droite .................................................................................. 131
Tableau 56: Charges permanentes appliquées à chacune des piles ................................................... 134
Tableau 57: Surcharges routières........................................................................................................ 135
Tableau 58: Les efforts de freinage ..................................................................................................... 136
Tableau 59: moment au centre de gravité de la semelle .................................................................... 137
Tableau 60: Les différents cas de charges pour la semelle sous chaque pile ..................................... 138
Tableau 61: La descente de charges pour la semelle sous chaque pile .............................................. 139
Tableau 62: Sollicitations enveloppes dans le chevêtre-pile .............................................................. 140
Tableau 63: Les sollicitations de calcul pour le fût de la pile .............................................................. 141
Tableau 64: descente de charge sur la semelle .................................................................................. 146
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10
Tableau 65: prédimensionnement des semelles................................................................................. 147
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11
Figure 33: Les caractéristiques géométriques des culées ................................................................... 106
Figure 34: charge de la poussé des terres ........................................................................................... 107
Figure 35: surcharge Bc ....................................................................................................................... 108
Figure 36: surcharge Mc120 ................................................................................................................ 108
Figure 37: calcul du facteur de sécurité à l'aide du logiciel TALREN ................................................... 113
Figure 38: ferraillage du mur garde grève ........................................................................................... 116
Figure 39: Surcharges Bt sur dalle de transition ................................................................................. 116
Figure 40: ferraillage du mur en retour............................................................................................... 119
Figure 41: culée droite ........................................................................................................................ 122
Figure 42: calcul du facteur de sécurité à l'aide du logiciel TALREN ................................................... 126
Figure 43: modélisation de la pile ....................................................................................................... 139
Figure 44: ferraillagr du chevêtre ........................................................................................................ 141
Figure 45: ferraillage du fût ................................................................................................................. 142
Figure 46: ferraillage de la butée sismique ......................................................................................... 143
Figure 47: Répartition des contraintes dans une fondation ............................................................... 145
Figure 48:distribution des contraintes sous la semelle. ...................................................................... 147
Figure 49: Coupe longitudinale du pont(le module gauche)............................................................... 153
Figure 50: Tour d’échafaudage............................................................................................................ 154
Figure 51: Modélisation des cintres .................................................................................................... 155
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Résumé
Dans le présent rapport, il s’agit de l’étude du tablier d’un pont-dalle courbe en béton
précontraint. Ce projet s’inscrit dans le cadre de la construction de la
rocade routière méditerranéenne, la Direction Provinciale de l’Equipement de Chefchaouen
a lancé l’étude de construction d’un ouvrage d’art sur Oued MELLAH situé au PK 67+880 de
la rocade méditerranéenne.
Dans un premier temps, nous réaliserons une étude hydrologique et une étude hydraulique
permettant de déterminer la morphologie de la variante choisie.
Puis, nous aborderons la conception générale du pont et en particulier celle du tablier des
différentes variantes. Ensuite et après avoir défini les charges à prendre en considération,
nous présenterons la modélisation de notre structure ainsi que les méthodes de calcul que
nous allons utiliser.
Finalement, nous entamerons l’étude détaillée de la variante finale et le calcul des différents
éléments constituant l’ouvrage c.-à-d. tablier, appuis, et fondations.
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Introduction
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Etude de définition
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L’étude de définition a pour objectif d’analyser les contraintes naturelles, fonctionnelles et
financières du site et fixer les variantes les plus appropriées. Pour ce faire on cite d’abord les
données du projet, puis on fera une étude hydrologique et hydraulique afin de caler
l’ouvrage (indice très important pour le choix des variantes à adopter et pour la
détermination des paramètres de dimensionnement de l’ouvrage : emplacement des culées,
l’intrados, nombre et type de piles …). Enfin, une estimation sommaire des variantes nous
permettra de choisir deux solutions envisageables à notre cas, qui feront l'objet d'une étude
technico-économique dans l'avant projet pour sélectionner la variante finale de notre projet.
I. Présentation du projet :
1. Données de base :
Les données de base ayant servi à l’établissement de la présente étude sont recueillies lors
de la reconnaissance détaillée de l’ouvrage d’art ainsi que des travaux topographiques
entrepris sur le terrain.
Les documents suivants ont été également utilisés :
Carte topographique couvrant la zone d’étude ;
Plan coté au droit de l’ouvrage projeté ;
Données hydrologiques de l’oued Mellah;
Rapport géotechnique ;
2. Données générales :
L’ouvrage d’art à pour le franchissement de OUED MELLAH objet de la présente étude est
situé au point kilométrique PK 67+880 de la rocade méditerranéenne au tronçon reliant
OUED LAOU à JEBHA. Ces coordonnées Lambert :
- X=577352
- Y=438163
3. Trafic :
D’après les informations fournies par la direction des routes, le trafic moyen journalier
annuel estimé dans ce tronçon de la rocade est de 958 veh/j.
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II. Etude hydrologique
1. Données :
Le bassin versant est caractérisé par les éléments donnés par le tableau suivant :
Notations
o QT : Débit de crue ;
o A : Superficie du bassin versant ;
o L : Longueur du cours d’eau ;
o P : Pente moyenne du bassin versant ;
o I : Intensité de pluie ;
o Tc : Temps de concentration.
Calcul :
Etant donné que les mesures de crues ne sont pas disponibles, le calcul au débit de
projet sera effectué à l’aide des formules empiriques.
D’après la formule de Fuller I, le débit centennal Q100 et le débit décennal 𝑄10 sont reliés par
la formule suivante :
1 + a log
(100)
Q100 = Q10
1 + a log(10)
Le coefficient a varie entre 0.8 et 1.2, éventuellement 2 pour les régions du Nord. Etant
donné la situation géographique du bassin, on prend a=1.2. Par suite :
𝑄100 = 1.545𝑄10
1
𝑄10 = CIA
3.6
Où :
C=0.72 coefficient de ruissellement
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I : intensité moyenne (mm /h) de pluie de fréquence décennale et pendant le temps
concentration tc.
tc=24min
D’autre part, nous avons
Soit :
I=59 ,7203
Par suite
Q10=72,85m3 /s
Par la formule de mallet gauthier :
𝐴
𝑄10 = 2. 𝐾. log 1 + 𝑎. 𝐻 . . (1 + 4 log 10 − log 𝐴 )
𝐿
Où :
Q10=72,58m3 /s
Débit à retenir :
Le bassin versant étant de faible superficie et compte tenu des données disponibles, on a
utilisé la formule rationnelle et celle de Mallet-Gauthier pour calculer le débit décennal, et
en déduire par la suite le débit centennal par la formule de Fuller I. le débit à retenir est :
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Q10=72,85m3/s
III.Etude hydraulique :
1. Eléments de calcul :
Le but est de déterminer la côte des plus hautes eaux. Pour ce faire, on trace la courbe de
tarage en utilisant la formule de Manning Strickler suivante :
Où :
𝑄 = 𝐾. 𝑅𝐻 2/3 . 𝑖 1/2 . 𝑆. cos(∅) [𝑚3 𝑠]
Où :
Q : Débit d’écoulement
i : Pente moyenne de l’oued
k= 25 : Coefficient représentant la rugosité du lit de l’oued ;
Rh = S/P: Rayon hydraulique;
∅ = 23°: Angle entre l’écoulement et la normale à l’ouvrage;
S : Section mouillée ;
P : Périmètre mouillée.
Côte Pm Sm Rh Q(m3/s)
61 5,28 1,33 0,25 0,42
61,5 2,18 2,26 1,04 1,83
62 3,83 6,99 1,83 8,26
62,5 5,48 14,32 2,61 21,49
63 7,13 24,27 3,40 43,41
63,5 8,78 36,79 4,19 75,60
64 10,95 51,04 4,66 112,56
64,5 14,44 72,40 5,01 167,68
65 16,56 100,39 6,06 263,84
Tableau 3: Détermination de la courbe de tarage
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19
65,5
65
64,5
64
Hauteur [H]
63,5
63
62,5
62 Côte
61,5
61
60,5
0 50 100 150 200 250 300
Débit [Q]
D’après cette courbe, la côte qui correspond au débit centennal est de PHE=64.06 NGM
2. Calage de l’ouvrage :
De ce fait, l’ouvrage peut être calé sans aucun problème au niveau de la ligne rouge. En
prenant en considération la topographie du profil en travers de l’oued au niveau du
franchissement,
Soit
L=115m.
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Figure 2: Variante (1) - Morphologie
Variante III : Pont dalle en béton précontraint avec nervures, composé 3 travées de
longueurs 45m pour la travée centrale et 35m pour les travées de rives.
5. Variantes retenues
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De ce fait, la deuxième et les troisièmes variantes semblent être les plus économiques de
point de vue nombre de fondations semi-profondes. Seulement dans le cas d’une seule
travée intermédiaire, il faut savoir que les longueurs des travées augmentent (de 29 m à
45m). Ceci pénalisera sans doute les appuis, y compris les culées, en augmentant leurs
dimensions, la quantité d’acier et la longueur d’ancrage des fondations. Autre inconvénient,
et vu la forme du profil en long, la hauteur de la pile, elle aussi, augmente.
Jusqu’à maintenant, les trois variantes sont relativement équivalentes de point de vue
économique. Cependant. De par leurs formes et mode de construction par coulage en place,
les ponts-dalles s'adaptent parfaitement au biais et à la courbure en plan du tracé, ce qui est
un avantage indéniable. En effet la courbure du pont crée des sollicitations de torsion des
poutres pour le VIPP, et les nervures de la dalle en béton précontraint avec nervures qui
augmenteront le ferraillage. En outre la troisième variante présente des difficultés de mise
en œuvre, notamment en ce qui concerne le coffrage des nervures
En conclusion, et compte tenue de ces considérations, on retient la première variante (pont
dalle en béton précontraint avec encorbellements latéraux) et la troisième variante pour la
suite de notre étude.
Dans le prochain chapitre, nous procéderons à l’étude technico-économique des deux
variantes I et III pour ne garder qu’une seule dont on fera l’étude détaillée par la suite.
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Conception de
l’ouvrage
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I. Prédimensionnement du tablier de la variante I
1. Conception générale :
Cette variante est de type dalle en béton précontraint avec encorbellements, composée de 4
travées hyperstatiques de longueurs 29.25m pour les travées centrales et 28.25m pour les
travées de rives.
La section du tablier est une section de dalle à larges encorbellements (les longueurs des
travées dépassent 15 mètres). Ces encorbellements permettent de diminuer l'épaisseur
apparente de la dalle et augmentent le rendement géométrique de la section pour atteindre
des portées plus importantes.
Le profil en travers de la plate forme est de 10m de largeur comprenant une chaussée de 8m
et deux trottoirs de 1m chacun. La chaussée présente une pente transversale de 4 %
permettant l’assainissement de l’ouvrage et les trottoirs présenteront une pente de 2 %,
vers l’intérieur de la chaussée, pour le même rôle.
2. Eléments de Prédimensionnement :
Epaisseur de la dalle :
L’épaisseur du tablier est déterminée à partir des abaques du guide de conception des ponts
dalles par SETRA. La lecture de l'abaque relatif à la dalle avec encorbellements à quatre
travées symétriques de 28m donne une épaisseur de 1.15 m.
Les encorbellements :
L'inclinaison de la sous- dalle aura une valeur telle qu'elle réserve une section suffisante
pour l'encastrement tout en laissant bien apparente la joue de la dalle; la valeur de cette
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inclinaison par rapport à, l'horizontale, suivant la largeur de l'encorbellement et l'épaisseur
de la dalle, sera le plus souvent comprise entre 1/20 et 1/10.
L'inclinaison de la dalle sera voisine de 1/2 par rapport à la verticale.
On résume cela par le schéma suivant :
1. Conception générale :
Cette variante est de type dalle en béton précontraint avec nervures, composé 3 travées de
longueurs 45m pour la travée centrale et 35m pour les travées de rives.
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Figure 7: tablier de la variante II
La section du tablier est composée de deux nervures trapézoïdales. Ces nervures permettent
d’atteindre des portées plus importantes.
Le profil en travers de la plate forme est de 10m de largeur comprenant une chaussée de 8m
et deux trottoirs de 1m chacun. La chaussée présente une pente transversale de 4 %
permettant l’assainissement de l’ouvrage et les trottoirs présenteront une pente de 2 %,
vers l’intérieur de la chaussée, pour le même rôle.
2. Eléments de Prédimensionnement :
Epaisseur de la nervure :
La hauteur de la nervure est fonction de la longueur de la travée et de la largeur de la
chaussée. Elle est en général comprise entre 1m et 1.5m.
Les encorbellements :
L'inclinaison de la sous- dalle aura une valeur telle qu'elle réserve une section suffisante
pour l'encastrement tout en laissant bien apparente la joue de la dalle; la valeur de cette
inclinaison par rapport à, l'horizontale, suivant la largeur de l'encorbellement et l'épaisseur
de la dalle, sera le plus souvent comprise entre 1/20 et 1/10.
L'inclinaison de la dalle sera voisine de 1/2 par rapport à la verticale.
On résume cela par le schéma suivant :
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Notre section devient :
L’affouillement général :
Les formules de calcul sont données ci-après, avec les paramètres suivants :
Débit du projet : Q=112.6 m3/s
Largeur au miroir en absence de l’ouvrage : L=25.85m
Diamètre moyen des grains constituant le sol : d= 4cm
Hauteur le l’eau : H=3.22 m
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Par la formule de Levi :
5
𝑄 6 −1
𝐻𝑎𝑓𝑓 = 0.234 𝑑 4 −𝐻
𝐿
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l’oued(m)
Hauteur total(m) 22.425 27.885 18.022
Hauteur total 22.50 27.90 18.10
arrondie(m)
Figure 9: Implantation des piles
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𝐼𝑥
𝑖1 = = 0.697𝑚
𝐵
𝐼𝑦
𝑖2 = = 1.260𝑚
𝐵
Concernant le chevêtre, sa largeur dépend des dimensions des piles, de la largeur du tablier
et des espacements entre le bord des appareils d’appui et le bord du chevêtre. Pour sa
hauteur, elle doit être supérieure ou égale à 0. 80 mètres.
On envisage donc un chevêtre de 5m de longueur, de 2.4m de largeur et de 1 m de hauteur.
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𝑳𝟏 : Largeur utile de la dalle ;
K : coefficient de forme ;
L0 : longueur du chevêtre ;
: emplacement des appareils d’appuis à du bord du chevêtre.
Dans le cas des dalles à encorbellements, la largeur utile diffère de la largeur de la dalle.
En fait, la largeur utile est la largeur de la dalle rectangulaire ayant la même épaisseur que la
dalle réelle.
Tout calcul fait, la largeur utile de notre dalle est de 6.1m. Pour un emplacement de 0.5m,
nous avons :
𝐿1
𝑘= = 1.52 𝑒𝑡 1.4 ≤ 1.52 ≤ 1.6
𝑙0 − 2
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En supposant que 𝛾𝑠 = 2.6 𝑡/𝑚3
On aboutit à D50=0.0221V2
Avec
Vc=3.1*1.1 m/s (coefficient de sécurité sur la vitesse de 1.1)
On obtient
D50 =0.26m
Le poids correspondant est de 23kg.
La fourchette pourra être caractérisée par P85=46kg----P15=12kg.
Une culée remblayée est constituée par un ensemble de murs ou de voiles en béton armé.
Sur l’un d’entre eux nommé mur de front, s’appui le tablier de l’ouvrage ; les autres sont les
murs latéraux appelés murs en retour.
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Mur de front :
Le mur de front est un voile épais en béton armé dont l’épaisseur courante de 0 .80 à 1.20m
selon la hauteur. Pour notre projet, on opte pour une épaisseur de 1m.
Pour la longueur du mur de front, elle dépend directement de la largeur du tablier. On la
prend égale à 8m.
Mur en retour :
Ce sont des voiles en béton armé encastrés à la fois sur le mur garde grève et le mur de
front. Ils sont destinés à retenir latéralement les terres.
Le mur en retour à une épaisseur de 50cm et une hauteur égale à celle de la culée, soit
9.35m.
On adopte une longueur de 9.4m pour le mur en retour.
Le mur garde-grève :
Quant à la dalle de transition, elle présente une pente dans le sens longitudinal de l’ouvrage
de l’ordre de 5%. Son épaisseur est prise en général égale à 30 cm. Sa longueur est estimée
par la formule :𝐿 = 𝑚𝑖𝑛 (6 𝑚, 𝑚𝑎𝑥 (3𝑚, 0.6 × 𝑟𝑒𝑚𝑏𝑙𝑎𝑖 ))
Soit dans notre cas : 𝐿 = 𝑚𝑖𝑛 [6 𝑚, 𝑚𝑎𝑥 (3𝑚, 0.6 × 6.7𝑚)] ≈ 4𝑚
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Le corbeau :
C’est un élément derrière le mur garde grève qui sert comme appui pour la dalle de transition. On
l’implante à la jonction du mur garde grève avec le mur de front.
Tenant compte des conditions géotechniques du site présenté dans le rapport géotechnique,
on envisage des fondations semi-profondes.
Fondations semi-profondes :
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fonction des conditions géotechniques, la conception des fondations peut être modifiée en
faisant un compromis entre la hauteur d’encrage des pieux et leur nombre, par exemple.
Les délais d’exécution : il s’intéresse aux modes de réalisation et aux moyens de mise
en place requis par les structures proposées.
Chacun de ces critères peut être pondéré lors de l’analyse de choix. Le tableau suivant
illustre le niveau de réponse aux critères évoqués ci-dessus par chacune des variantes
étudiées.
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Variante proposée Dalle en béton Dalle en béton
précontraint avec précontraint avec
encorbellement nervures
14 601 000 13 997 000
COUT Estimation (en DH)
Coût/m2 (en DH)
FACILITE Accès aux appuis
D’EXECUTION
Procédé de
réalisation
ADAPTATION AU Simplicité
SITE
Respect du lit mineur
Esthétique
Figure 15: comparaison des solutions envisagées
Avec :
: Réponse suffisante au critère
: Bonne réponse au critère ;
: Très bonne réponse au critère
2. Choix de la variante :
En analysant les réponses apportées par chaque solution aux divers critères de choix, la
variante dalle en béton précontraint avec encorbellements semble la mieux adaptée à notre
projet.
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Définition des charges
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I. Charges permanentes :
Elles entrent dans les éléments de second œuvre et de finition du tablier. Elles jouent un rôle
important sur le plan de l’esthétique, de la sécurité et de la durabilité de l’ouvrage. D’où
l’importance de les prendre en compte dans la conception transversale du tablier et le calcul
de la structure.
Chape d’étanchéité :
La pénétration de l’eau à l’intérieur du tablier entraîne des risques graves de corrosion des
armatures en acier (passives et actives). Pour éviter ce problème, on recourt généralement à
une chape d’étanchéité disposée sur la dalle de béton une chape épaisse de densité 2.2
t/m3, coulis sur le hourdi en deux couches ; une en asphalte pur de 8 à 12 mm, l’autre en
asphalte porphyré de 22 à 27 mm d’épaisseur.
Chaussée :
La couche de roulement qui vient au-dessus de la chape d’étanchéité est constituée le plus
souvent d’une couche de béton bitumineux de 5 à 10 cm d’épaisseur et de densité égale à
2,3 t/m3. On adoptera une épaisseur de 6 cm pour tenir compte des éventuels
renforcements de chaussée.
Trottoirs :
Ils ont pour rôle la protection des piétons en les isolants de la circulation à la chaussée. Deux
types de trottoirs se présentent généralement : trottoir sur caniveau et trottoir plein. On
envisagera des trottoirs sur caniveau recouverts par des dallettes de 5 cm d’épaisseur qui
reposent sur la contre-bordure et la contre-corniche. Ils présentent l’avantage d’être légers
et permettent de disposer des canalisations ou des câbles (électriques, PTT…) sous les
dallettes.
Les corniches :
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Elles ont un rôle essentiellement esthétique. Situées à la partie haute du tablier, elles en
dessinent la ligne. Elles peuvent être coulées en place ou préfabriquées en éléments
généralement de 1 m. Le premier type est moins cher, mais il nécessite un coffrage spécial
se déplaçant le long du tablier, c’est la raison pour laquelle on adoptera des corniches
préfabriquées.
Garde-corps :
C’est un organe destiné à empêcher les chutes de piétons. Il doit de plus résister à la
pression verticale et la poussée horizontale d’une foule et être conçu de telle sorte qu’un
enfant ne puisse passer à travers ou l’escalader. Sa masse classique varie de 20 à 50 kg/ml.
Trottoir
Garde-corps 2 0,025 0,050
Chaussée
Total
3,825
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3. Inventaire des charges permanentes :
Poids propre : 17.54 [t/m]
Les charges de superstructures : 3,825[t/m]
1. Définitions :
La largeur roulable LR :
C’est la largeur de tablier comprise entre les dispositifs de retenue, s’il y en a, ou les
bordures. Elle comprend donc la chaussée proprement dite et les sur-largeurs éventuelles
telles que les bandes d’arrêt d’urgence, bandes dérasées, etc.
𝐿𝑅 = 𝑝𝑙𝑎𝑡𝑒 𝑓𝑜𝑟𝑚𝑒 − (2 × 𝑙𝑎𝑟𝑔𝑒𝑢𝑟 𝑑′𝑢𝑛 𝑡𝑟𝑜𝑡𝑡𝑜𝑖𝑟)
La largeur roulable calculée est donc : 𝐿𝑅 = 10 − 2 × 1 = 8,0 𝑚
Classe des ponts :
Les ponts sont rangés en trois classes suivant leur largeur roulable, LR, et leur destination :
P𝑜𝑛𝑡 𝑑𝑒 𝑙𝑎 1è𝑟𝑒 𝑐𝑙𝑎𝑠𝑠𝑒 ∶ 𝐿𝑅≥7 𝑚 𝑜𝑢 𝑒𝑥𝑐𝑒𝑝𝑡𝑖𝑜𝑛𝑠
2è𝑚𝑒 𝑐𝑙𝑎𝑠𝑠𝑒∶ 5,5 𝑚<𝐿𝑅<7 𝑚
3è𝑚𝑒 𝑐𝑙𝑎𝑠𝑠𝑒∶ 𝐿𝑅≤5,5 𝑚
Ainsi, notre pont est de : 1è𝑟𝑒 𝑐𝑙𝑎𝑠𝑠𝑒
La largeur chargeable :
Elle est définie par la formule suivante : 𝐿𝑐 = 𝐿𝑅 − 𝑛 × 0,5 Avec,
𝐿𝑅 : largeur roulable en (m) ;
𝑛 : nombre de dispositifs de retenue (𝑛≤2).
Dans notre cas, il n’y aura pas de dispositifs de retenue, donc : 𝑛=0 ⇒𝐿𝑐 = 8,0 𝑚
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Le nombre de voies :
Par convention, le nombre de voies de circulation des chaussées est :
𝐿𝑐 8
𝑁𝑉 = 𝐸 =𝐸 =2
3 3
Notons que les chaussées comprises entre 5m (inclus) et 6m sont considérées comme ayant
deux voies
2. Charges d’exploitation :
a) Le système A(l) :
La charge A(l) est donnée par la formule suivante :
36
𝐴(𝑙) = 0.23 + 𝐿+12 [𝑡/𝑚2 ] L : étant la longueur chargée.
La valeur calculée est ensuite corrigée en la multipliant par deux coefficients a1 et a2.
Pour un pont de première classe avec deux voies chargées ou avec une seule voie chargée,
a1 = 1. Pour le coefficient a2, il est donné par la formule suivante :
𝑉0
𝑎2 = , 𝑉0 = 3.5𝑚 𝑒𝑡 𝑉 = 4𝑚
𝑉
Soit :
3.5
𝑎2 = = 0.875
4
b) Le système Bc :
Le système Bc est composé d’un ou au maximum de deux camions types par file. Dans le
sens transversal le nombre de files est inférieur ou égal au nombre de voies.
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41
Figure 16: Le système Bc (Toutes les distances sont en mètre)
c) Le système Mc120:
Ce convoi comporte deux chenilles de 55 tonnes de masse chacune.
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42
Figure 17: Le système MC120
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43
4. Action du vent :
Le vent est supposé souffler horizontalement dans une direction normale à l’axe longitudinal
de la chaussée. Il développe sur toute surface frappée normalement une pression de
0.2t/m2.
5. Effets de la précontrainte :
En plus de l’effet des charges permanentes et des charges d’exploitation, il faut prendre en
compte l’effet des câbles de précontrainte. L’étude de la précontrainte, en termes de
détermination du tracé optimale, de la tension nécessaire, des pertes et des sollicitations
engendrées, est présentée dans la partie étude de la précontrainte.
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44
Analyse du tablier
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45
I. A propos des ponts courbes :
De façon générale, on dit qu’un pont est courbe lorsque son axe est curviligne. On distingue
donc les rayons de courbure dans le plan horizontal et dans le plan vertical. Ces rayons de
courbure peuvent être constants ou variables. Dans ce dernier cas, l’ouvrage est souvent
composé d’éléments droits et d’éléments d’arcs de cercle ou de clothoïde.
La réalisation de ce type de ponts, est devenue de plus en plus fréquente pour deux raison :
d’une part, il faut signaler qu’il s’agit d’une évolution qui a été rendu possible par la
puissance de calcul de l’ordinateur et les technologies de fabrication et de mise en œuvre
qui ont beaucoup évolué. D’autre part, les ponts courbes présentent l’avantage de s’adapter
au mieux au tracé optimal de la voie de circulation.
Pour notre cas, on rappelle qu’il s’agit d’un pont dalle courbe en plan, avec un rayon de
courbure constant égal à 75 mètres.
Dans le cas général, l’étude du tablier d’un pont courbe est très délicate dans la mesure où
elle nécessite des programmes de calcul de structure spatiale sophistiqués, notamment les
programmes de calcul aux éléments finis. Cette difficulté provient de la torsion introduite
par la courbure en plan en modifiant les états de flexion.
Cependant, pour des cas particuliers, il est possible de développer des méthodes plus moins
simplifiées permettant le dimensionnement. Parmi ces méthodes, on cite :
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46
Utilisé pour des tabliers-dalles de biais et de courbure en plan plus prononcés, en raison de
la torsion introduite et de la répartition des efforts (dans les angles obtus et vers les bords
libres) différente de celle fournie par la méthode de Guyon-Massonnet-Barres utilisée par les
programmes PSIDA et PSIDP. Ce programme assimile approximativement le comportement
de la dalle à celui de la plaque mince homogène et isotrope. Le traitement numérique du
problème est basé sur l’étude de la fonction de Green par la méthode des réflexions bi-
harmoniques (MRB) inspirée du travail de NGUYEN Van Ke, Ingénieur au S.E.T.R.A.
On admet que notre structure résiste en torsion uniforme (De St Venant). C’est-à-dire que
nous avons les hypothèses suivantes :
- Les déformations sont petites par rapport aux dimensions de la section ;
- Les déformations dues à l’effort tranchant sont négligeables ;
- Le matériau est continu, homogène et isotrope ;
- La loi de Hooke est applicable ;
- La section transversale conserve sa forme.
Considérons un tronçon de poutre courbe en plan (XY), sollicitée par une charge
uniformément répartie q.
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47
Dans ce paragraphe, on considère les notations suivantes :
T : Moment de torsion ;
M : Moment de flexion ;
V : Effort tranchant ;
𝜈 : Déformation verticale de l’axe de gravité de la poutre ;
𝜑 : Rotation de la section autour de l’axe de gravité ;
𝜃 : Rotation normale à l’axe de gravité de la poutre ;
R : Rayon de courbure supposé constant ;
s : Abscisse curviligne ;
𝛼 : Variable angulaire tel que 𝑠 = 𝑅. 𝛼
L’équilibre des efforts intérieurs avec les charges extérieures donne les équations suivantes :
Ce qui donne :
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48
Les déformations dans la section B de la poutre courbe peuvent être exprimées en fonction
de ceux de la section A. En effet :
𝛼𝐵 𝛼𝐵
𝑇 2 𝑀 2
𝑣𝐵 = 𝑣𝐴 + 𝜑𝐴 𝑅(1 − cos(𝛼𝐵 )) − 𝜃𝐴 𝑅 sin 𝛼𝐵 + 𝑅 1 − cos(𝛼𝐵 − 𝛼 )𝑑𝛼 − 𝑅 sin 𝛼𝐵 − 𝛼 𝑑𝛼
0 𝐺𝐾 0 𝐸𝐼𝑦
𝛼𝐵 𝛼𝐵
𝑇 𝑀
𝜃𝐵 = 𝜃𝐴 cos 𝛼𝐵 − 𝜑𝐴 sin(𝛼𝐵 ) − 𝑅 sin 𝛼𝐵 − 𝛼 𝑑𝛼 + 𝑅 cos(𝛼𝐵 − 𝛼)𝑑𝛼
0 𝐺𝐾 0 𝐸𝐼𝑦
𝛼𝐵 𝛼𝐵
𝑇 𝑀
𝜑𝐵 = 𝜑𝐴 + 𝜃𝐴 cos(𝛼𝐵 ) + 𝑅 cos 𝛼𝐵 − 𝛼 𝑑𝛼 + 𝑅 sin(𝛼𝐵 − 𝛼)𝑑𝛼
0 𝐺𝐾 0 𝐸𝐼𝑦
L’effort tranchant :
Le moment de flexion :
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49
Le moment de torsion :
Nous remarquons que l’effort tranchant est le même que celui d’une poutre droite de
longueur𝑅. 𝛼1 .
Concernant le moment de flexion, les moments maximaux sont :
Cette erreur reste faible pour les portées angulaires relativement faibles, par contre pour
des courbures prononcées l’erreur devient importante d’où la nécessité d’utiliser des
modèles d’éléments finis pour la détermination des sollicitations.
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50
Donc la courbure du tablier est assez prononcée ce qui rend impossible l’utilisation du
programme P.S.I.D.P. EL. De ce fait, on a opté pour une modélisation en éléments finis.
Le tablier est modélisé par une poutre discrétisée, selon un découpage, opéré tout les
1/10ème de travées, en plus des sections situées à une distance h/2, de part et d’autres des
appuis sur les piles.
1. Moments de flexion :
Les moments de flexion sont donnés tous les 1/10éme de longueur du module.
Les résultats sont donnés dans le tableau suivant :
P.P St Tr A(l) B Mc
0 max 69.28 93.94 0.61 31.05 0.25 0.85
min 33.8 35.25 0.23 7.2 -3.59 -9.91
0.1L max 10.38 24.7 0.16 10.05 -0.6 -1.5
min 7.47 14.07 0.1 3.76 -2 -5.5
0.2L max -2.9 -3.9 0.46 0.57 -0.73 -2
min -9 -12.2 -0.48 -0.43 -1.6 -4.6
0.3L max -16.3 -22.19 -0.1 -4.4 -0.7 -2.03
min -34.5 -46.8 -0.18 -10.38 -1.93 -2.7
0.4L max -31.4 -42.59 -0.27 -9.37 -0.8 -2.5
min -49.39 -90.8 -0.49 -26.38 -3.02 -2.508
0.5L max 53.85 73.02 0.41 11.54 11.09 80.61
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51
min -68.47 -92.85 -0.4 -16.19 5.79 7.55
0.6L max 66.9 60.12 0.59 14.7 10.18 3.6
min 25.4 34.45 0.22 8.3 5.7 3.8
0.7L max 21.99 41.36 0.1 5.29 -0.31 3.1
min 15.27 18.28 0.14 3.49 -2.4 4.5
0.8L max 0.65 6.7 0.05 -1.2 -2.8 3.5
min -2.02 -2.7 -0.18 -32 -4.5 2.8
0.9L max -13.2 -17.9 0.17 -6.03 2.94 3.6
min -27 -38.8 -0.14 -13.2 -2.8 2.9
L max -48.7 -66.04 -0.43 -10.27 -6.9 1.25
min -24.8 -33.63 -0.22 -21.5 -3.35 -9.5
Tableau 8: moment de flexion [t.m]
2. Effort tranchant :
De la même façon les résultats concernant l’effort tranchant sont donnés dans le tableau suivant :
P.P St Tr A(l) B Mc
0 max 69.28 93.94 0.61 31.05 0.25 0.85
min 33.8 35.25 0.23 7.2 -3.59 -9.91
0.1L max 10.38 24.7 0.16 10.05 -0.6 -1.5
min 7.47 14.07 0.1 3.76 -2 -5.5
0.2L max -2.9 -3.9 0.46 0.57 -0.73 -2
min -9 -12.2 -0.48 -0.43 -1.6 -4.6
0.3L max -16.3 -22.19 -0.1 -4.4 -0.7 -2.03
min -34.5 -46.8 -0.18 -10.38 -1.93 -2.7
0.4L max -31.4 -42.59 -0.27 -9.37 -0.8 -2.5
min -49.39 -90.8 -0.49 -26.38 -3.02 -2.508
0.5L max 53.85 73.02 0.41 11.54 11.09 80.61
min -68.47 -92.85 -0.4 -16.19 5.79 7.55
0.6L max 66.9 60.12 0.59 14.7 10.18 3.6
min 25.4 34.45 0.22 8.3 5.7 3.8
0.7L max 21.99 41.36 0.1 5.29 -0.31 3.1
min 15.27 18.28 0.14 3.49 -2.4 4.5
0.8L max 0.65 6.7 0.05 -1.2 -2.8 3.5
min -2.02 -2.7 -0.18 -32 -4.5 2.8
0.9L max -13.2 -17.9 0.17 -6.03 2.94 3.6
min -27 -38.8 -0.14 -13.2 -2.8 2.9
L max -48.7 -66.04 -0.43 -10.27 -6.9 1.25
min -24.8 -33.63 -0.22 -21.5 -3.35 -9.5
Tableau 9: Effort tranchant [t]
3. Moment de torsion :
Pour ce qui est de la torsion, il s’agit de la torsion due à la courbure en plan du tablier.
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L’enveloppe des moments de torsion engendrés par les différents cas de charges, sont donnés dans
le tableau suivant :
P.P St Tr A(l) B Mc
0 max -0.6 -0.87 0 8.9 1.26 3.5
min -13.88 -25.4 -0.17 0.59 0.59 0.94
0.1L max -0.56 -0.7 0 -1.8 0.21 18.26
min -13.1 -8.1 -0.12 -5.1 0.9 -21.77
0.2L max 2.3 1.4 0 -2.07 1.3 14.88
min 1.1 3.12 0 -5.01 0.6 2.52
0.3L max 12.2 16.5 0.1 4.46 0.4 3.28
min -2.2 -3 0.08 1.13 -0.5 -13.65
0.4L max 10.9 19.4 0.08 6.8 5.76 17.44
min 8.02 2.4 0.06 1.9 -12.78 -30.66
0.5L max 2.4 3.3 0 6.3 -2.1 5.5
min -8.9 -2.29 -0.08 2.07 -3.3 -13.8
0.6L max 2.2 3.1 0 -1.8 22.42 -15.45
min -14.38 -19.5 -0.12 -6.2 -41.76 -59.52
0.7L max 1.85 2.5 0 6.8 16.94 14.51
min -6 -8.7 -0.07 -2.2 -17.64 -3.93
0.8L max 3.4 4.6 0.02 22.22 29.53 32.99
min 2.8 3.8 0 19.23 14.81 19.11
0.9L max 9.8 15.58 0.12 7.01 17.65 45.1
min 0.6 7.9 0.04 3.03 7.43 13.14
L max 18.7 25.39 0 -0.7 3.5 5.2
min 8.1 0.6 0.16 -8.9 1.76 2.7
Tableau 10: Moment de torsion [t.m]
4. Combinaisons de charges :
Pour le calcul des sollicitations, on utilisera les combinaisons suivantes :
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Moment de flexion :
ELU ELS
0 max 54.5 40.4
min -5.04 -3.7
0.1L max -372.49 -244.9
min -377.1 -302.7
0.2L max -409.4 -311.07
min -432.2 -320.7
0.3L max -146.2 -102.5
min -273.1 -160.9
0.4L max 386.5 298.1
min 285.2 201.2
0.5L max 1056.4 782.5
min 466.3 454.5
0.6L max -103.4 -60.3
min -180.7 -74.22
0.7L max -355 -262.9
min -492.2 -306.4
0.8L max -354.7 -390.4
min -535.2 -410.9
0.9L max -325.1 -243.1
min -380.6 -281.9
L max 61.2 45.3
min -38.7 -28.7
Tableau 11: Moment de flexion à l'ELU et l'ELS [t.m]
Effort tranchant :
ELU ELS
0 max 207.9 154.05
min 50.7 52.8
0.1L max 65.6 48.6
min 30.6 7.7
0.2L max -11.2 -8.3
min -27.9 -14.6
0.3L max -55.2 -37.3
min -57.6 -63.5
0.4L max -103.9 -72.9
min -157 -116.3
0.5L max 320 237.1
min 22 -194.5
Page
54
0.6L max 103.06 76.3
min 86 65.2
0.7L max 78.05 46.6
min 18.4 30.2
0.8L max -2.1 3.7
min -25.9 -19.2
0.9L max -43.07 -31.9
min -58.1 -37.6
L max -75.5 -56.7
min -101.3 -124.8
Tableau 12: Effort tranchant à l'ELU et l'ELS [t]
Moment de torsion :
ELU ELS
0 max -2.9 -2.1
min -55.1 -40.8
0.1L max 11.07 -3.4
min -30 -22.2
0.2L max 31.8 1.7
min 2.3 8.2
0.3L max 34.7 25.7
min 3.8 2.8
0.4L max 31.8 25.8
min -3.5 -2.6
0.5L max 17.9 1.3
min -57.1 -42.3
0.6L max -8.8 -6.5
min -52.3 -38.7
0.7L max 1.6 1.1
min -23.2 -17.1
0.8L max 14.4 10.6
min 12.3 9.1
0.9L max 48.1 35.6
min 20.6 1503
L max 66.8 49.5
min 29.9 22.2
Tableau 13: Moment de torsion à l'ELU et l'ELS [t.m]
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Y(m) PP St A(l) Bc Mc
y=0 max 59 46 8,08 7,21 16,19
min 34 7,86 4,49 3,83 8,54
y=-3,1 max 21 29 14,05 10,02 18,51
min 7 10 5,09 2,41 -7,92
y=-4,575 max 33,62 25,72 1,8 0,87 0,8
min -20 -27,26 -4,75 -2,6 -3,73
Tableau 14: moment de flexion transversale [t.m]
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56
Etude de la précontrainte
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Le calcul de la précontrainte passe par plusieurs étapes de telle façon à choisir le câblage
optimale qui annule les sollicitations du tablier.
On disposera le câblage en une seule nappe dans laquelle tous les câbles ont même altitude
sur appuis et en travée reprenant la flexion longitudinale.
1. Force de précontrainte :
La force minimale P de la précontrainte est fonction de la géométrie de l'ouvrage, des
charges admises sur l'ouvrage et de la classe de vérification.
Les ponts-dalles de béton précontraint sont normalement à calculer en classe II ou III, pour
les justifications aux efforts généraux. Cependant on peut préciser dès maintenant que la
classe III (dite de précontrainte partielle) peut être admise pour les tabliers-dalles routiers de
2ème et 3ème classe au sens du Fascicule 61 titre II, et situés en atmosphère peu agressive. Les
autres ponts-routes de 1ère classe sont de préférence à calculer en classe II.
Notre pont, étant de 1ère classe, sera calculé en classe II.
Supposons a priori que la section est sous-critique, c’est-à-dire que le câble peut être
excentré suffisamment sans atteindre la limite d’enrobage.
La précontrainte sous-critique en classe II est donnée par :
∆𝑴𝒎𝒂𝒙
𝑷=
𝝆𝒉
Avec :
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58
ρ : le rendement géométrique de la section :
𝑰 𝟎. 𝟕𝟕𝟏𝟏
𝝆= =
𝑩𝒗𝒗′ 𝟔. 𝟕𝟔 ∗ 𝟎. 𝟒𝟔𝟒 ∗ 𝟎. 𝟔𝟖𝟔
ρ=0.36
h : l’épaisseur de la dalle.
𝟕.𝟏𝟔
Soit : P= =17.29 MN
𝟎.𝟑𝟔∗𝟏.𝟏𝟓
Il faut maintenant vérifier que l’hypothèse faite sur la nature de la section (sous-critique) est
fondée.
Le moment maximum vaut 10.16 MN et l’excentricité maximale vaut :
𝑒0 = 𝑐 − 𝑀𝑚𝑎𝑥/𝑃 = −0.42𝑚 𝑒𝑡 – (𝑣’ – 𝑑’) = −0.678𝑚.
Donc, on a bien – (𝑣’ – 𝑑’) < 𝑒0.
En se référant au guide de conception des ponts dalles du SETRA, il est préférable d’utiliser
des câbles de type 12T13 ou 12T15. On retiendra donc les torons 12T15 Super classe 1860
(les 12T13 ne sont plus utilisés au Maroc) dont les caractéristiques sont comme suit :
Où :
fprg : La contrainte de rupture garantie(MPa).
fpeg : La contrainte à la limite conventionnelle d’élasticité(MPa)..
Ep : Le module d’élasticité des armatures de précontrainte (MPa).
p0: Valeur maximale de la tension à l’origine en post tension (MPa).
𝜍𝑝0 = 𝑚𝑖𝑛 (0.8𝑓𝑝𝑟𝑔 ; 0.9𝑓𝑝𝑒𝑔)
ρ(1000h):Valeur garantie de la perte par relaxation à 1000h .
μo : Coefficient dont la valeur dépend du type d’acier de précontrainte (TBR dans
notre cas)
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59
φ : Le coefficient de perte de tension par unité de longueur (en m-1) ; ce coefficient
est égale à 0,002 pour les torons ne traversant ni joints ni surfaces de
reprise dans les ponts rectilignes. Pour les ponts courbes, on le calcule par la formule
suivante :
𝑓
𝜑 = 𝜑 (𝑝𝑜𝑛𝑡 𝑟𝑒𝑐𝑡𝑖𝑙𝑖𝑔𝑛𝑒) +
𝑟𝑎𝑦𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑢𝑟𝑏𝑢𝑟𝑒 𝑒𝑛 𝑝𝑙𝑎𝑛 𝑑𝑢 𝑝𝑜𝑛𝑡
En théorie, le tracé du câble est calculé de telle façon qu’il n’y ait pas de réactions
hyperstatiques dues à la précontrainte. Ce genre de tracé engendre ce qu’on appelle un
« câble concordant ». L’hypothèse de la nullité des réactions hyperstatiques de
précontrainte à pour conséquence: 𝜔’𝑖 + 1 – 𝜔’’𝑖 = 0.
Où :
𝑙 𝑖+1 𝑥 𝑑𝑥
ω’i+1=− 0
𝑃 𝑥 𝑒0 𝑥 1−
𝑙 𝑖+1 𝐸𝐼
𝑙𝑖 𝑥 𝑑𝑥
ω’’i= 0
𝑃 𝑥 𝑒0 𝑥
𝑙 𝑖 𝐸𝐼
Ainsi, la recherche d’un tel câble requiert des outils de calcul très puissants étant donné qu’il
faut d’abord établir un tracé respectant les conditions d’enrobage puis de calculer les efforts
de précontrainte en tout point de la poutre continue pour ensuite vérifier la concordance du
câble et enfin itérer, si le tracé ne vérifie pas l’hypothèse de nullité des réactions, jusqu’à ce
que le câble soit concordant. A cela s’ajoute un autre problème qui réside dans le fait que la
condition de concordance du câble n’est pas toujours assurée si bien que dans la littérature
on trouve des expressions comme « quasi concordant ».
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Tracé définitif :
Après avoir effectuer toutes les vérifications nécessaires, le tracé final rectifié du câble est le
suivant :
𝑒1 = 0.003𝑥 2 − 0.068𝑥 𝑥 ∈ [0 ; 25.25]
𝑒2 = −0.013𝑥 2 + 0.74𝑥 − 10.3 𝑥 ∈ [25.25 ; 27.75]
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𝑐𝑠 =0.6 𝑓𝑐𝑗 𝑀𝑃𝑎 𝑒𝑛 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑖𝑛𝑎𝑖𝑠𝑜𝑛𝑠 𝑟𝑎𝑟𝑒𝑠.
𝐾 𝑥 = 𝑓. 𝛼 𝑥 + ∅. 𝑥
Les pertes de tensions dues aux frottements sont donc comme suit :
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62
On peut remarquer que ces pertes sont plus élevées que pour le cas des ponts rectilignes du
fait que, comme ça a été dit précédemment, la courbure en plan amplifie les frottements en
longueur des câbles.
𝑔. 𝐸𝑝
𝑑= 𝛼𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒 = 11,421644𝑚
𝜍𝑝 0 (𝑓 + 𝜑)
𝑙
Et donc :
𝜍 ′ 𝑝 𝑥 = 𝜍𝑝 𝑜 𝑒 −(2𝐾 𝑑 −𝐾 𝑥 )
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63
Sachant que le nombre de câbles nous est toujours inconnu, et que le coefficient K se
rapproche d’autant plus de 1/2 que le nombre d’armatures actives est plus élevé, on peut
prendre dans une perspective de simplification K = 1⁄2. Dans notre cas, comme les calculs
ont été faits grâce au tableur Excel, Le coefficient k peut être calculé, ainsi que les pertes par
déformations instantanées du béton, avec plus de précision et ce en procédant par des
calculs itératifs en boucles prenant en compte le nombre de câbles (l’inconnue du problème)
garantissant la tension désiré toutes pertes déduites précédemment calculée. Il en résulte,
après toutes les itérations, calculs des moments hyperstatiques et nombre de câbles, les
pertes suivantes :
section x ∆σpdip(x) %
0 0 48,7725458 3,27772485
0,1 2,775 48,4420278 3,25551262
0,2 5,55 48,4273528 3,2545264
0,3 8,325 48,4182888 3,25391726
0,4 11,1 48,4148342 3,2536851
0,5 13,875 48,4169886 3,25382988
0,6 16,65 48,4247521 3,25435162
0,7 19,425 48,4381262 3,25525042
0,8 22,2 47,5605172 3,19627132
0,9 24,975 47,5844797 3,1978817
1 27,75 47,6139158 3,19985993
Tableau 19: Pertes par déformations instantanées du béton
Pertes instantanées :
La tension résiduelle de précontrainte après les pertes instantanées est égale à :
𝜍𝑝 𝑖 𝑥 = 𝜍𝑝 0 − ∆𝜍𝑖 𝑥 = 𝜍𝑝 0 − (∆𝜍𝑝 0 𝑥 + ∆𝜍𝑔 𝑥 + ∆𝜍𝑑𝑖𝑏 )
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64
0,9 24,975 292,598323 19,6638658 1195,40168
1 27,75 290,234582 19,5050122 1197,76542
Tableau 20: Pertes instantanées
Pertes par relaxation :
La perte finale de tension due à la relaxation de l'acier est donnée par :
6 𝜍𝑝 𝑥
∆𝜍𝑝 𝑥 = 𝜌1000 ( 𝑖 − 𝜇0 )𝜍𝑝 𝑖 𝑥
100 𝑓𝑝𝑟𝑔
On prendra donc : 𝜀𝑟 = 4. 10-4. Et la loi d'évolution du retrait r(t) est donnée par :
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𝑡
𝑟 𝑡 =
𝑡 + 9𝑟𝑚
Où t est l'âge du béton, en jours, compté à partir du jour de fabrication, et 𝑟𝑚 le rayon moyen
de la pièce, exprimé en centimètres.
N’ayant aucune donnée concernant l’âge du béton utilisé et vu que la valeur de r(t) tend vers
0 quand t tend vers 0, on préférera majorer la valeur des pertes par retrait en prenant
𝑟 𝑡 = 0.
Ce qui donne :
∆𝜍𝑟 = 𝜀𝑟 × 𝐸𝑝
Avec 𝜀𝑟 = 3. 10−4 , on trouve: ∆𝜍𝑟 = 57 𝑀𝑃𝑎 soit 3.8%.
𝐸𝑝
∆𝜍𝑓𝑙 = 2.5𝜍𝑏
𝐸𝑖
Les contraintes supportées par le béton étant toujours inconnues à ce stade, on procédera
de la même manière que pour les pertes par déformation instantanée du béton, c’est-à-dire
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par itérations successives en boucle : On prend une valeur initiale de σb, on calcule les pertes
totales et on en déduit la force utile d’une unité de précontrainte d’où on tire le nombre de
câble. On calcule après les moments hyperstatiques de précontrainte et ensuite les
contraintes dans le béton au niveau des câbles que l’on introduit dans la formule du fluage.
Et ainsi de suite jusqu’à stabilisation des pertes, et donc des contraintes et du nombre
d’unités de précontraintes requises pour garantir la tension nécessaire au tablier.
section x ∆σfl(x) %
0 0 201,149194 13,518091
0,1 2,775 200,466503 13,4722112
0,2 5,55 200,436192 13,4701742
0,3 8,325 200,41747 13,468916
0,4 11,1 200,410335 13,4684365
0,5 13,875 200,414784 13,4687355
0,6 16,65 200,43082 13,4698132
0,7 19,425 200,458444 13,4716697
0,8 22,2 198,645728 13,3498473
0,9 24,975 198,695222 13,3531736
1 27,75 198,756023 13,3572596
Tableau 22: Pertes par fluage
4. Correction de la relaxation :
Même au cours d'une phase où les actions autres que la précontrainte ne varient pas, les
armatures, du fait du retrait et du fluage du béton, ne sont pas soumises, comme dans les
essais de relaxation, à un allongement constant. Ceci est pris en compte de façon forfaitaire
en ne considérant que 5/6 des pertes par relaxation mais il est prescrit d'en tenir compte de
manière plus précise en se basant sur les considérations suivantes :
∆𝜍𝑑 = ∆𝜍𝑝 + ∆𝜍𝑟 + ∆𝜍𝑓𝑙 − ∆𝜍𝑐𝑝
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0,1 2,775 1264,26348 47,3551792 200,466503 7,5088202 240,312862 16,1500579
0,2 5,55 1263,08507 47,1910048 200,436192 7,48863675 240,13856 16,1383441
0,3 8,325 1262,35722 47,089714 200,41747 7,47617327 240,031011 16,1311163
0,4 11,1 1262,07982 47,0511315 200,410335 7,47142365 239,990042 16,1283631
0,5 13,875 1262,25281 47,0751907 200,414784 7,47438555 240,015589 16,1300799
0,6 16,65 1262,87623 47,1619331 200,43082 7,48506043 240,107693 16,1362697
0,7 19,425 1263,95018 47,3115088 200,458444 7,50345353 240,2665 16,1469422
0,8 22,2 1193,47747 37,8907411 198,645728 6,3066409 230,229828 15,4724347
0,9 24,975 1195,40168 38,1373313 198,695222 6,33904542 230,493508 15,4901551
1 27,75 1197,76542 38,4410658 198,756023 6,3788729 230,818216 15,5119769
Tableau 23: Correction de la relaxation
Lorsque Pd =P1, P2, il n'y a jamais lieu d'envisager le cas où des armatures de directions
voisines seraient tendues les unes à leur valeur caractéristique maximale, les autres à leur
valeur caractéristique minimale. On considère donc uniquement l’un des deux cas et jamais
les deux en même temps. On gardera pourtant la valeur minimale sur ce tableau
uniquement pour le calcul du nombre de câbles.
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𝑃𝑚𝑎𝑥 = 𝑃1 𝑥, 𝑡 = 1.02𝑃0 − 0.8∆𝑃(𝑥, 𝑡)
Il ne reste à ce point plus qu’à vérifier les contraintes normales dans le béton. Pour cela, on
explicitera la méthode de calcul des moments hyperstatiques qui ont déjà été calculés avant
cette étape pour itérer sur les pertes.
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V. Calcul des moments hyperstatiques :
Il existe dans la littérature plusieurs méthodes pour calculer les moments hyperstatiques de
précontrainte, à savoir : La méthode interne, externe et directe. Pour des raisons de
simplifications, les calculs seront faits méthode directe qui consiste à remplacer le câble par
des charges réparties uniformément sur chaque partie du parabole dont l’intensité est
donnée par :
𝑃(𝑥)
𝑞 𝑥 =
𝑟(𝑥)
Le reste des calculs du moment sur appuis (un seul puisque le système est symétrique) se
fait comme pour le cas d’une poutre chargée par 𝑞 𝑥 . On trouve :
moment totale sur appui (t.m)
mise en tension mise en service service définitif
max moy max moy max moy
314,186303 298,200006 286,552823 263,658156 258,919342 229,116305
Tableau 26: Moment sur appuis dus à la précontrainte
Pour les moments de précontrainte en travée, on utilisera la relation suivante :
𝑥 𝑥
𝑀𝑖 𝑥 = 𝜇𝑖 𝑥 + 𝑀𝑦𝑝𝑒𝑟 + (1 − )𝑀𝑦𝑝𝑒𝑟
𝑙𝑖 𝑖 𝑙𝑖 𝑖+1
Où :
𝜇𝑖 𝑥 = 𝑃 𝑥 𝑒(𝑥): est le moment isostatique de la travée i ;
𝑀𝑦𝑝𝑒𝑟 : est le moment total sur appui précédent la travée i du quel on déduit lemoment
𝑖
isostatique de précontrainte sur le même appui Pi. ei.
Ce qui donne :
section x moment hyperstatique (t.m)
mise en tension mise en service service définitif
max moy max moy max moy
0 0 0 0 0 0 0 0
0,1 2,775 352,959728 306,064745 321,906403 295,993495 265,894187 235,090853
0,2 5,55 380,550671 303,354564 347,062926 318,985696 263,657399 232,954043
0,3 8,325 397,005891 290,127914 362,065798 332,689016 252,249031 222,755941
0,4 11,1 402,354158 266,420755 366,941729 337,136844 231,693735 204,527364
0,5 13,875 396,606255 232,246568 361,700735 332,341698 202,000756 178,279866
0,6 16,65 379,754994 187,596366 346,336137 318,295231 163,163932 144,005744
0,7 19,425 351,775202 132,438685 320,824566 294,968232 115,16169 101,678034
0,8 22,2 341,343549 93,3504885 311,281964 285,736755 81,5492464 71,471884
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0,9 24,975 252,586917 -18,054088 230,426004 212,953425 -16,364932 -13,521591
1 27,75 314,186303 298,200006 286,552823 263,658156 258,919342 229,116305
Tableau 27: Moments totaux dus à la précontrainte
Sachant que :
- Combinaison quasi-permanente : état à vide ;
- Combinaisons fréquentes : charges permanentes auxquelles on ajoute une fraction des
charges permanentes Ψ = 0,6 (car pont de première classe) ;
- Combinaisons rares : état en charge.
Les ponts dalles étant justifiés en classe II (réf : guide de conception des ponts-dalles du
S .E.T.R.A), on ne citera que les vérifications nécessaires sous cette classe. En classe II, le
calcul des contraintes normales est toujours effectué sur la section non fissurée. Il doit être
vérifié que les contraintes de traction du béton sont limitées aux valeurs suivantes :
- En situation d'exploitation, sous l'effet des combinaisons rares : ftj dans la section
d'enrobage 1,5 ftj ailleurs ;
- En situation d'exploitation, sous l'effet des combinaisons fréquentes : 0 dans la section
d'enrobage ;
- En situation d'exécution : 0,7 ftj dans la section d'enrobage et 1,5 ftj ailleurs.
Voici un résumé des vérifications :
Etat Atteinte Limite
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mise en tension
366 -405 -143 -189
mise en service
quasi- -274 -450 68,7 0
permanente
fréquente 12 -450 62,2 0
rare 30,6 -450 60,4 -300
en service
quasi- -143 -450 168,7 0
permanente
fréquente 33 -450 162,2 0
rare -33 -450 30,6 -300
Tableau 29: Extrémums des contraintes de traction
1. Diffusion de la précontrainte :
L’étude de la diffusion se fait en deux étapes :
Etude de la zone de Première régularisation.
Equilibre général de diffusion pure.
d) Zone de première régulation :
Données :
Les effets de surface qui se manifestent dans la zone d’about exigent la mise en place d’un
ferraillage au voisinage immédiat de celle-ci dont la contrainte de traction est limitée à
σslim.
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𝑓 0𝑗
Cette section d’armatures est donnée par : 𝐴𝑠 = 0.04 × 𝜍 = 3.22 𝑐𝑚2 par ancrage.
𝑠 𝑙𝑖𝑚
Effet d’éclatement :
On vérifie que :
𝜍𝑡𝑚𝑎𝑥 ≤ 1.25𝑓𝑡𝑗 = 3.37 𝑀𝑃𝐴 OK
La contrainte moyenne de compression longitudinale:
𝐹𝑗 0
𝜍𝑐𝑚𝑜𝑦 = = 11.65 𝑀𝑃𝐴
𝑑𝑎
2
𝜍𝑐𝑚𝑜𝑦 ≤ 𝑓 = 23.33 𝑀𝑃𝐴
3 𝑐𝑗
Ferraillage d’éclatement :
La résultante des contraintes d’éclatement est donnée par :
𝑒
𝑅𝑗 = 0.25 1 − 𝐹𝑗 = 2.042 𝑀𝑁
𝑑
D’où la section d’acier d’éclatement :
𝑅𝑗
𝐴𝑒 = = 61.26 𝑐𝑚2
𝑘𝜍𝑠𝑙𝑖𝑚
Diffusion dans le plan horizontal :
Effet de surface :
ns ni
Nombre d’ancrages/file : 1 1
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73
De la même façon on calcule la section d’armatures : 𝐴𝑠 = 3.22 𝑐𝑚2
Effet d’éclatement :
𝝈𝒕𝒎𝒂𝒙 (𝑴𝑷𝑨) 𝝈𝒄𝒎𝒐𝒚 (MPA) 𝑹𝒋 (MN) 𝑨𝒆 (cm2)
1.083 5.296 0.274 8.22
2𝑉𝑥
Le cisaillement conventionnel dû à l’effort tranchant est : 𝜏𝑑 =
𝑏𝑙 𝑟
𝑓 𝑡𝑗
L’effort tranchant est écrêté à : 𝑉𝑥𝑒 = 𝑉𝑥 (1 − )2
3𝜏 𝑑
Les résultats en MPa (MN pour les efforts) sont donnés sur le tableau suivant :
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74
t(m) bn mu TauRdm X Vx Taud T Nc Taug
0 9,656 0 0 0 0 0 0 0 0
0,041 9,656 0,184 -0,01 1,53 -1,53 -0,27 0 0 -0,28
0,212 9,656 0,758 -0,042 8,88 -8,88 -1,55 -0,05 -0,05 -1,59
0,213 9,656 0,761 -0,042 8,93 12,32 2,14 -0,05 -2,88 2,1
0,384 4,34 0,99 -0,122 15,59 5,67 2,1 -0,09 -2,92 1,98
0,755 4,01 0,817 -0,109 27,17 -5,92 -2,36 -0,09 -2,92 -2,47
0,925 3,857 0,543 -0,075 33,4 -12,15 -5,03 -0,07 -2,9 -5,1
0,926 3,856 0,541 -0,075 33,44 9,25 3,83 -0,07 -3,17 3,76
1,097 3,703 0,154 -0,022 40,2 2,49 1,07 -0,01 -3,12 1,05
1,15 3,656 0,015 -0,002 42,36 0,33 0,14 0,01 -3,09 0,14
Tableau 30: Contraintes dans les fibres - équilibre de diffusion pure
Vérification :
𝜏𝑔𝑚𝑎𝑥 = 2.47 𝑀𝑃𝐴 < 1.5𝑓𝑡𝑗 = 4.05 𝑀𝑃𝐴
𝑉𝑥𝑚𝑎𝑥 = 5.92 𝑀𝑁 𝑉𝑥𝑒𝑚𝑎𝑥 = 5.06 𝑀𝑁
𝑁𝑡𝑐 = −2.39 𝑀𝑁
𝐴𝑐 = 223.64 𝑐𝑚2 à 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑠𝑒𝑟 𝑠𝑢𝑟 0.77 𝑚𝑚
On a Ac < Ae + As
Donc les armatures prévues sont suffisantes.
Par soucis de simplification et à défaut de méthode de calcul plus précis, on admet que la
transmission des charges appliquées à la poutre se fait sur l’appui par l’intermédiaire d’une
bielle unique inclinée d’un angle βu sur l’axe longitudinal, calculé au centre de gravité de la
section. La valeur de βu est la plus grande entre 30 et celle donnée par la formule :
2𝜏𝑢
tan 2𝛽𝑢 = = 0.35
𝜍𝑥𝑢 − 𝜍𝑇𝑢
Dans le cas où l’on dispose de plusieurs câbles susceptibles d’équilibre la bielle unique, on
recherche le rang r du câble qui donne une résultante de la réaction d’appui et des efforts
des câbles Pi inclinés de moins de βu sur l’horizontale. Les câbles situés en dessous de ce
rang suffisent donc à équilibrer la bielle unique.
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La réaction d’appui vaut R=5.8 MN.
L'effort tranchant réduit : Vu=3.04 MN
𝑢 𝑉
Donc le cisaillement vaut : 𝜏𝑢 = 𝑍×𝑏𝑛 = 0.98 𝑀𝑃𝐴
Où :
Z=0.766m : bras de levier.
bn=4.04m : largeur nette.
Recherche du rang :
Le rang r existe si :
Avec :
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On trouve Aemin=8.57 cm2 qui correspond à K=0.848.
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Ferraillage passif
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78
I. Ferraillage de la flexion longitudinale :
Les sections d’armatures passives longitudinales résultent de l’application de BPEL Art 6.1,31
(armatures de peau), Art 6.1,32 (reprise conventionnelle des tractions du béton dans les
zones tendues) et Art 6.3 (état limite ultime de résistance) et des compléments
recommandés par le dossier PSIDP.EL.
1. Armatures de peau :
Des armatures passives, dénommées armatures de peau, sont réparties et disposées suivant
deux directions sensiblement orthogonales sur toute la périphérie du tablier. Leur section
constitue un minimum qu'il n'y a lieu de cumuler avec aucune des sections résultant des
autres calculs.
La section des armatures de peau disposées parallèlement à la fibre moyenne d'une poutre
doit être d'au moins 3 cm² par mètre de longueur de parement mesuré perpendiculairement
à leur direction, sans pouvoir être inférieure à : 0,10 % de la section du béton de la dalle
pour les armatures en travée et 0,15 % pour les armatures de la fibre inférieure sur les
appuis intermédiaires.
Il en résulte :
Le périmètre de la dalle est de : 21.162cm2.
D’où :
𝐴𝑠1 𝑒𝑛 𝑡𝑟𝑎𝑣é𝑒 = 𝐴𝑠1 𝑠𝑢𝑟 𝑎𝑝𝑝𝑢𝑖 = 3 × 21.486 = 63.486 𝑐𝑚2
- A la fibre inférieure :
𝐴𝐹−𝑖𝑛𝑓 = 20 𝑐𝑚2
On adopte 18 HA12 (22.6 cm2)
- A la fibre supérieure :
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𝐴𝐹−𝑠𝑢𝑝 = 47.6 𝑐𝑚2
On adopte 44 HA12 (49.72 cm2)
Sur appui intermédiaire :
- A la fibre inférieure :
𝐴𝐹−𝑖𝑛𝑓 = 101.4 𝑐𝑚2
- A la fibre supérieure :
𝐴𝐹−𝑠𝑢𝑝 = 47.6 𝑐𝑚2
On prend une section où les tractions de béton sont maximales est étudiée (section située à
0.575 de l’appui intermédiaire).
Section 𝝈𝒔 𝝈𝒊
𝒙 = 𝟓𝟒. 𝟐𝟓𝒎 1100.6 -273.6
Tableau 31: contraintes moyennes du béton
𝜍𝑠 : Contrainte moyenne en fibre supérieure.
𝜍𝑖 : Contrainte moyenne en fibre inférieure.
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On a: 𝑣 + 𝑣’ = = 1.15𝑚.
𝜍𝑠− −𝜍 𝑖 −𝜍 𝑖 𝜍𝑖
= 𝑦=− = 0.229𝑚
𝑦 𝜍𝑠 −𝜍 𝑖
Dans toutes les sections tendues la section prévue d’armatures est de 101.4 cm2.
Donc, les armatures calculées précédemment sont suffisantes pour reprendre la traction du
béton dans ces sections.
Les moments longitudinaux calculés précédemment au droit des appuis correspondent à des
lignes d’appui continues. Or dans le cas d’une ligne d’appui intermédiaire comportant des
appareils d’appui très espacés, la répartition transversale du moment longitudinal au droit
de cette ligne n’est pas uniforme mais donne lieu à des pointes de moment soit au droit d’un
appareil d’appui (Moment négatif) soit entre deux appareils d’appui (Moment positif).
On a M=735.7 t.m : moment sur appui (valeur absolue max. de M<0)
Pour le cas d’une ligne d’appui comportant 2 appareils d’appui, on a les résultats suivants :
Ferraillage supérieur :
-La variation ∆M_ en valeur absolue du moment au droit d’un appareil d’appui de rive est
donnée par :
∆𝑀_
= 0.25𝜂
𝑀
𝐵
𝜂=
𝐿
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Soit ∆M_=40.3 t.m
La section d’armatures longitudinales à disposer au droit de l’appui de rive en face
supérieure est à calculer par les règles du BAEL avec le moment -40.3t .m, une largeur de
𝑐 𝑒
𝐿𝑎𝑟 = + = 1.522𝑚 et doivent avoir une longueur de 0.3L (8.325m).
2 4
On obtient une section A=10.24 cm2
On adopte 10 HA12 (11.3 cm2)
Ferraillage inférieur :
∆𝑀
= 0.5𝜂
𝑀
Soit ∆M_=80.6 t.m
Cette section d’armatures est à disposer sur une largeur de 0.8e (2.24m).
On obtient une section de 14.06 cm2
On adopte 16HA12 (18.08cm2)
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Moment de calcul :
𝑝𝑐 2
𝑀𝑐 =
2
𝑅
Avec : 𝑝 =𝑒
+𝑐
2
1. Etude à l’ELU :
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bn=3.8m2 : la largeur nette de l’intrados.
180 2𝜏𝑢
𝛽𝑢 = max 30° ; 𝐴𝑟𝑐𝑡𝑎𝑛 = 30° ; tan 𝛽𝑢 = 0.577
2𝜋 𝜍𝑢
2. Etude à l’ELS :
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84
= 1.15m : l’épaisseur de la dalle ;
b0=4.2m: la largeur de l’intrados.
Donc
354.82 𝑡/𝑚2 ; à 𝑙′𝐸𝐿𝑈
𝜏𝑚𝑎𝑥 =
249.05 𝑡/𝑚2 ; à 𝑙′𝐸𝐿𝑆
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2. Ferraillage longitudinal :
La densité de l’effort de traction longitudinale, engendrée par la torsion, à équilibrer est
donnée par :
𝑇𝑢
𝑐𝑜𝑡𝑎𝑛( 𝛽𝑢 ) = 𝑒𝜏𝑢 𝑐𝑜𝑡𝑎𝑛(𝛽𝑢 )
2Ω
𝐴𝑙 = 187𝑐𝑚2
Soit donc :
- A la fibre inférieure : AF-inf=55.3cm2
- A la fibre supérieure : AF-sup=131.7cm2
3. Ferraillage transversal :
Dans le sens transversal, l’acier doit vérifier :
𝐴𝑡 𝑒. 𝜏𝑢 . tan 𝛽𝑢
≥ = 8.95𝑐𝑚2 /𝑚2
𝑆𝑡 𝑓𝑒 /𝛾𝑏
Où :
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e : est la portée de la console ;
h1 : Hauteur de section d’encastrement (≥ 0,35 ) ;
h2 : Epaisseur au bord libre de la console :
β : Coefficient de forme de la console ;
a : est la distance de la section d’encastrement au bord de la largeur roulable.
Et à partir des abaques de l’annexe 3 du guide PSIDP-EL du SETRA, On trouve les moments
suivants :
Système B :
M(t.m/ml)=6.5 y compris majoration pour effet centrifuge (K=1+(R+150)/(6*R+350)=1.281).
Système Mc120 :
M(t.m/ml)=10 .
On peut admettre que le ferraillage transversal en face supérieure à l'encastrement d'un
encorbellement est calculé à l'état-limite ultime. La section d'acier doit reprendre à cet effet
un moment ultime calculé dans la section St, compte tenu de la définition des moments Mg,
Mtr, MA, MB, Mc à:
Calcul à l’ELU :
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87
On a donc 𝑀𝑚𝑎𝑥 = 20.86𝑡𝑚/𝑚𝑙
Ce qui donne un ferraillage 𝐴𝑠𝑡 = 10.3𝑐𝑚2 /𝑚𝑙
Calcul à l’ELS :
𝑀𝑔 + 𝑀𝑡𝑟 + 1.2𝛿𝑀𝐴
𝑀 = 𝑚𝑎𝑥 𝑀𝑔 + 𝑀𝑡𝑟 + 1.2𝛿𝑀𝐵
𝑀𝑔 + 𝑀𝑡𝑟 + 1.2𝛿𝑀𝐶
On obtient 𝑀𝑚𝑎𝑥 = 15.28𝑡𝑚/𝑚𝑙
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88
Etude des appareils
d’appui
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Ces appareils, placés entre la dalle et les appuis, sont destinés à transmettre les charges
normales à leur plan. Ils permettent en même temps d’absorber respectivement par rotation
et distorsion les déformations et translations de la structure, lorsqu’elles sont limitées.
Pour chaque pile on mettra 2 lignes de 2 appareils d’appuis en élastomère fretté. Pour les
culées on dispose une ligne de 2 appareils d’appui.
1. Rotation d’appui :
Rotation d’appui sous le poids propre :
Elle est donnée par la formule suivante :
αg = gxL3/ (24xEdxI)
Avec:
g : Le poids propre de la dalle et les superstructures (g=5,341 t/ml).
L : La portée de la travée.
Ed : Le module différé de déformation du béton pour les charges de durée
d’application supérieure à 24h (Ed = 11393 MPa).
I : Le moment d’inertie de la dalle (I=0.7716 m4).
D’où : αg = 5,41.10-3
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90
Ei : Le module instantanée de déformation du béton pour les charges de durée
d’application inférieure à 24h (Ei = 34180MPa).
q : Surcharges de chaussée.
Rotation totale :
2. Déplacements d’appui :
Déplacement dû à la rotation :
Δα=αh/2=2.54.10-3 m
Déplacement dû au retrait :
Il est dû à l’évaporation de l’eau qui chimiquement n’était pas nécessaire à la prise du
ciment, mais qui était indispensable pour obtenir une consistance plastique du béton pour
faciliter sa mise en œuvre.
La déformation de retrait : Ɛ = 3.10-4.
Donc: Δr = -3.10-4x27.75/2 = 4,16.10-3
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91
1. Charges permanentes :
Les charges permanentes dues au tablier sur une seule travée sont :
Charges du tablier en t
Dalle 504.27
superstructures 109.97
Total 614.24
Tableau 34: Poids d'une travée de tablier
2. Surcharges réglementaires :
Système A[l] :
Cas d’une travée chargée :
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92
Figure 23: Réaction d’appuis pour deux travées chargées A(l)
Donc : 𝑹 = 𝟏𝟎𝟎. 𝟖𝟒 𝒕
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93
Figure 25: Réaction d’appuis pour deux travées chargées Bc
Donc : 𝑹𝟏 = 𝟔𝟐. 𝟗𝟏 𝒕
𝑹𝟐 = 𝟒𝟔. 𝟒𝟗 𝒕
Donc : 𝑹 = 𝑹𝟏 + 𝑹𝟐 = 𝟏𝟎𝟗, 𝟒 𝒕
Système Mc120 :
Figure 26: Réaction d’appuis pour une seule travée chargées Mc120
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94
Figure 27: Réaction d’appuis pour deux travées chargées Mc120
6.1
𝑅1 = 𝑅2 = × 𝑞 × (28,25 − 6,1/4)/27.75 = 52.96 𝑡
2
Donc : 𝑹 = 𝑹𝟏 + 𝑹𝟐 = 𝟏𝟎𝟓, 𝟗𝟐 𝒕
Trottoir :
La réaction d’appuis due aux surcharges sur trottoir se calcule de la même façon que le
système A(l) en remplaçant la valeur de A(l) par la surcharge sur le trottoir q=0,15t/m², on
trouve pour :
Cas d’une travée chargée : R = 4.30 t
Cas de 2 travées chargées : R = 8,60 t
Pour les calculs des réactions d’appuis on utilisera les deux combinaisons suivantes :
3. Tableau récapitulatif :
En résumé, les réactions d’appuis (piles et culées) sont comme suit:
C.P A B M Tr
pile 614,24 191,76 109,4 105,92 8,6
culé 307,12 140,4 100,84 99,87 4,3
Tableau 35: Réactions d’appuis dues aux différentes charges
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95
Et en faisant les combinaisons à l’ELU et l’ELS :
ELU ELS
Rmax(t) Rmin(t) Rmax(t) Rmin(t)
pile 1034,787 829,224 854,672 614,24
culée 561,9135 414,612 480,76 307,12
Tableau 36: Réactions d’appuis sur les piles et les culées
𝑅𝑚𝑎𝑥
𝜍=
𝑛×𝑎×𝑏
Pour les appareils d’appuis des piles, leurs surfaces doivent vérifier la relation suivante :
𝒂𝒃 > (1/4)𝑅𝑚𝑎𝑥/1500 = 𝟏𝟔𝟎𝟐, 𝟓𝟑 𝒄𝒎²
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96
Pour les appareils d’appuis des culées, leurs surfaces doivent vérifier la relation suivante :
𝒂𝒃 > (1/2)𝑅𝑚𝑎𝑥/1500 = 𝟏𝟒𝟐𝟒, 𝟒𝟓 𝒄𝒎²
1. Généralités
Les efforts se répartissent en fonction de la rigidité de chaque appui. La rigidité k d’un
appui sera par définition, k = 1/u, u étant le déplacement de la tête d’appui sous l’action
d’une force horizontale unité.
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97
Il est à noter que les rigidités k1 et k2 d’un appui sont à calculer pour les déformations
lentes et les efforts dynamiques.
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98
Les déplacements sous efforts statiques et dynamiques de la semelle de la pile ont été
négligés en raison de l’ancrage de cette dernière sous le terrain naturel d’une part, et de
l’ancrage des pieux dans le substratum d’autre part.
Le tableau suivant récapitule les résultats trouvés :
Pour les calculs on retiendra la valeur de : 6.54 t pour les piles et 3.72 t pour les culées.
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99
Figure 30: Répartition des charges linéaires
Les données sont les variations de la longueur ∆ 𝑙𝑖 de chaque travée calculées avec les
données suivantes :
Donc pour les actions de courtes durées : ∆ 𝒍 = 𝟏 × 𝟏𝟎−𝟒 × 𝟐𝟖. 𝟐𝟓/𝟐 = 1.41 mm
Et pour les actions de longues durées : ∆ 𝒍 = 𝟐 + 𝟑 × 𝟏𝟎−𝟒 × 𝟐𝟖. 𝟐𝟓/𝟐= 7.06mm
On déduit le déplacement relative de l’appui i par rapport à l’appui 1 situé le plus gauche.
𝒊−𝟏
𝑼𝒊 − 𝑼 𝟏 = ∆ 𝒍𝒋 = 𝐝𝐢
𝒋=𝟏
𝒏
Des relations 𝑯𝒍𝒊 = 𝑲𝒍𝒊 × 𝑼𝒊 et 𝒋=𝟏 𝑯𝒋 = 𝟎 on déduit :
𝒏
𝟏 𝑲𝒍𝒊 × 𝒅𝒊
𝑼𝟏 = − 𝒏
𝟏 𝑲𝒍𝒊
Pour les calculs on retiendra la valeur de : 7.83 t pour les piles et les culées.
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100
V. Vérification de la validité des appareils d’appui
Avec :
H : Contrainte conventionnelle de calcul ;
H1 : Contrainte correspondant aux efforts horizontaux statiques ;
H2 : Contrainte correspondant aux efforts horizontaux dynamiques
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101
3. Condition de non soulèvement
Elle est à vérifier lorsque les contraintes de cisaillement dues à la rotation sont susceptibles
d’atteindre des valeurs semblables à celles dues à l’effort normal.
t < (3/) (t/a)² (m/G)
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102
Compression σmax 7.2 9.61
β 9.7 8.9
σ min 5.11 6.14
τN 1.11 1.62
Cisaillement τ 2.51 4.05
Non soulèvement (10-3) OK OK
Epaisseur des frettes (mm) 5>1.58 5>2.29
τH1 < 0.5G (MPa) 0.231<0.45 0.228≤0.45
τH < 0.7G (MPa) 0.34<0.63 0.302<0.63
τ< 5G (MPa) OK OK
Tableau 40: Vérification des appareils d’appui
Conclusion
Nous adopterons pour les piles, les appareils d’appui :
a b n(t+ts) = 500 600 6(14+5)
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103
Etude des culées
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104
Une culée bien conçue doit satisfaire à toutes les exigences de la fonction culée, à savoir :
Dans ce chapitre, nous présenterons d’abord l’inventaire des charges sollicitant les culées.
Puis nous effectuerons la descente des charges. Enfin, nous déterminerons le ferraillage des
deux culées droite et gauche.
I. Culée gauche :
a) Charges permanentes :
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105
Figure 33: Les caractéristiques géométriques des culées
Pour chaque culée, nous déterminons la charge permanente en G (point situé au milieu de
la base de la semelle) due au poids des différents éléments constituants le tablier et la culée
considérée.
Charges verticales
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106
Figure 34: charge de la poussé des terres
La poussée des terres sur les différentes parties de la culée s’écrit sous la forme suivante :
𝐻𝑥 = 1/2. 𝐾𝑎. 𝛾. 1². 𝐿
1−𝑠𝑖𝑛𝜑
𝐾𝑎 = 1+𝑠𝑖𝑛𝜑 = 0.3
𝛾 = 2.00 𝑡/𝑚3
Le tableau ci-dessous récapitule les poussées sur les différentes parties de la culée.
Désignation H (t) culée gauche
Poussée sur le mur GG 5.44
Poussée sur la semelle 703.12
Poussée sur le mur de front 184.32
Total 842.19
Tableau 42: Poussée des terres appliquée sur la culée gauche
b) Actions de surcharges :
Surcharges sur remblai :
Sur les remblais d’accès aux ouvrages, on dispose une charge uniforme répartie sur toute
la largeur de la plate forme et d’intensité égale à 1t/m². Elle intervient dans la justification de
la stabilité des culées.
Surcharges routières :
Sur trottoir :
𝑇𝑅 = 0,15 × 1 × 2 × 13.87 = 𝟒. 𝟏𝟔 𝒕.
Système AL 1 travée :
Deux travées qui sont chargées, donc L = 55 m La charge qui en découle est :
𝑸(𝑳) = 𝟖𝟒 . 𝟖𝟎 𝒕
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107
Système Bc :
La charge découlant de la surcharge Bc est :
𝑸𝑩𝒄 = 𝟕𝟗. 𝟔 𝒕
Pour une travée chargée avec 𝑒𝑦 = 1.5. 𝑒𝑡 𝑒𝑥 = 0.
𝑸𝑴𝒄𝟏𝟐𝟎 = 𝟗𝟏. 𝟕𝟎 𝒕
Trottoirs 4.16 T
A(l) 84,80 T
Bc 79,60 T
MC120 91,70 T
Tableau 43: Surcharges routières
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108
Les pressions appliquées aux surfaces sont statiques.
L’intensité du vent vaut 2kN/m² pour les ouvrages en service.
Lorsque le vent souffle le pont est supposé porter aucune charge de chaussée ou de trottoir.
Retrait et dilatation :
La répartition des efforts dus au retrait et dilatation est définie comme suite :
C0 :3.42t
P1 :2.6t
P2 : 2.98t
d) Force centrifuge :
Vu la courbure du pont un poids P génère a son passage une force centrifuge qui
s’exprime comme suite :
𝑅 + 150
𝐹𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑖𝑓𝑢𝑔𝑒 = ∗𝑃
6𝑅 + 350
Avec R est le rayon du tablier.
Alors on a donc :
𝐹𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑖𝑓𝑢𝑔𝑒 = 33.75𝑡
2. Descente de charges :
Cas de Désignation N Ex Ey Mx My Hx Hy Z
charge
Cas1 Gmin 884.36
Cas2 Gmax 1641.27
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109
Cas3 Surcharge 4.16
trottoir
Cas5 5 AL 1 84,80
Travée
Cas6 Surcharge 79,60 1 .5 119,40
Bc
Les combinaisons que nous allons adopter pour la descente des charges sont les
suivantes :
A l’état limite de service :
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110
COMB 10 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,605CAS4+1,35CAS10+1,6CAS11
COMB 11 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,605CAS4+1,35CAS10+1,6CAS11
COMB 12 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,605CAS5+1,35CAS10+1,6CAS11
COMB 13 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,35CAS5+1,605CAS9+1,35CAS10+1,6CAS11
COMB 14 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,35CAS7+1,35CAS10+1,6CAS11
COMB15 : 1,35CAS2+1,5CAS8+1,35CAS10+1,6CAS11
COMB16 : CAS1+1,5CAS8+1,35CAS10+1,6CAS11
COMB17 : CAS1+1,605CAS9+1,35CAS10+1,6CAS11
COMB18 : CAS1+1,605CAS9+1,35CAS10+1,6CAS11
Combinaisons N My Mx Hx Hy
COMB 01 1683,83 60,75 111,16 3,38 45,29
COMB 02 1683,83 0 500.53 3,38 0
COMB 03 1747,19 0 310,33 8,82 0
COMB 04 1740,95 143,28 104,08 11,23 0
ELS
La culée à vide :
La culée est soumise aux forces suivantes :
Poids propre
Force de poussée des terres
Page
111
Poids propre :
𝑊 = 993.02𝑡
Forces de poussée des terres :
𝐹𝑎 = 222.04𝑡
On a donc :
𝑤 ∗ 𝑑2 + 𝐹𝑡 ∗ 𝑑3
𝐹𝑆 = = 2.03 > 1.5
𝐹𝑎 ∗ 𝑑1
La culée en service :
Poids propre
Force de poussée des terres
Forces transmises par le tablier F
t
Poids propre :
F
W=993.02t
aw
Ft= 296.43t 3
On a donc :
𝑤∗𝑑2+𝐹𝑡∗𝑑3
FS= =1.65>1.5
𝐹𝑎 ∗𝑑1
Sécurité au glissement
On a:
𝐶𝑎𝐵 + 𝑁𝑡𝑔𝛿
𝐹𝑆𝑔 =
𝑇
Avec
Ca : adhésion sol mur.
𝛿 : angle de frottement sol-mur
T : composante horizontale de la réaction du sol.
Page
112
On suppose que Fa la poussée des terres agit horizontalement afin de se placer dans la
cas le plus défavorable, donc T=Fa.
La culée à vide :
𝐹𝑆𝑔 = 1.7 > 1.5
La culée en service :
𝐹𝑆𝑔 = 2.3 > 1.5
Pour vérifier la stabilité de la pente sur la quelle s’accroche la culée on calcul le facteur de
sécurité Fs en utilisant la méthode de bishop à l’aide du logiciel TALREN.
On trouve :
𝐹𝑠 = 1.49 > 1
Donc la pente est stable.
a) Hypothèses de calcul :
Béton :
Page
113
La résistance de calcul en flexion est : 𝑓𝑏𝑢 = 0,85 × 𝑓𝑐28 / 𝛾𝑏 ;
Avec, 𝛾b = 1,5 donc : fbu = 14,17 MPa ;
La résistance du béton à la traction : 𝑓𝑡28 = 2,10 𝑀𝑃𝑎 ;
Coefficient de poisson : 𝜈 = 0,2 à l’ELS et 𝜈= 0 à l’ELU ;
Acier :
L’acier retenu est du Fe E500 de type 1 ;
b) Mur garde-grève :
Sollicitations :
On néglige l’effet des charges verticales (venant en déduction des moments produits par
les forces horizontales), Il reste donc les forces horizontales suivantes :
𝑴𝒕 = 𝜸 × 𝑲𝒂 × 𝒉𝟑 /𝟔
Avec :
𝜸 = 2 t/m3
Ka = 0,3 e
h = 1. 35 m
Soit :
𝑴𝒕 = 𝟎. 𝟐𝟒𝟔 𝒕. 𝒎/𝒎𝒍
Page
114
Le moment fléchissant maximum est obtenu pour le système Bc, Il a pour valeur :
𝟏.𝟑𝟓
𝑴𝒑 = 𝟏𝟐𝑲 / (𝟎, 𝟕𝟓 + 𝟐𝒉) ∗ (𝒉 − 𝒙) /(𝟎, 𝟐𝟓 + 𝒙) 𝒅𝒙
𝟎
Armatures :
a) Aciers verticaux dans le mur :
A = 12,05 cm²/ml,
Soit :
8 HA 14/ml
On respecte le ferraillage minimal préconisé par le PP73, soit des armatures HA12 avec
un espacement e = 20cm.
Page
115
On respecte le ferraillage minimal préconisé par le PP73, soit des armatures HA10 avec
un espacement e = 15cm sur les deux faces.
On adopte le ferraillage type défini au paragraphe 2,2,6 de la pièce 1,3,2 du PP73, Soit
des armatures horizontales 8 HA 10 et des armatures de peau HA10 espacées de 10 cm,
d) Dalle de transition :
Sollicitations :
a) Réaction de charge permanente :
Page
116
Ces charges sont affectées d’un coefficient de majoration dynamique de 1,27 :
𝑷𝟏 = 𝑷𝟐 = 𝟏, 𝟐𝟕𝒒 = 𝟓. 𝟎𝟖 𝒕/𝒎𝒍
On obtient ainsi :
𝑹𝒃 = [𝑷𝟏 × 𝟑, 𝟔 + 𝑷𝟐 × (𝟑, 𝟔 − 𝟏, 𝟑𝟓)]/𝟑, 𝟔 = 𝟖. 𝟐𝟓 𝒕/𝒎𝒍.
Réaction totale :
𝑹𝒅 = 𝑹𝒃 + 𝒈 = 𝟐𝟐. 𝟎𝟗 𝒕/𝒎𝒍 𝒅𝒆 𝒍𝒂𝒓𝒈𝒆𝒖𝒓 𝒅𝒆 𝒅𝒂𝒍𝒍𝒆 𝒅𝒆 𝒕𝒓𝒂𝒏𝒔𝒊𝒕𝒊𝒐𝒏
Armatures :
Le moment total est égale à :
M = Rd× 3/8=8.9 t.m/ml
Ce qui nécessite une section d’armatures A = 5. 32 cm²/ml, soit 5HA12 e=20
Ainsi, et selon le guide de SETRA dalle de transition des ponts routes (page 15) on a :
Ferraillage
Inférieures 40 HA12
Inférieures 17 HA12
e) Mur en retour :
Les moments :
Poussée des terres : Mt = 81.7 t.m /ml.
Poussée des surcharges sur remblai : Msr =44.8 t.m /ml.
Poussée de la surcharge concentrée : 7.48t.m.
Page
117
Les combinaisons :
ELU : MELU = 1.35 Mt +1.6 (Msr +Msc) = 301.6 t.m /ml.
ELS: MELS = Mt +1.2 (Msr +Msc) = 225.2 t.m /ml.
Les moments :
Poids propre du mur : MG = 96.6 x (9.35/2) = 451.6 t.m /ml.
Poids propre de la superstructure: Msu = 0,3 x 0.8 = 0,24 t.m/ml.
Poussée de la surcharge concentrée : Msc = 4,8 x 10.4 = 49.92 t.m.
Les combinaisons :
ELU: MELU = 1.35 (MG + Msu ) +1.6 Msc = 685.05 t.m /ml.
ELS: MELS = (MG + Msu )+1.2 Msc = 511.7 t.m /ml.
Armatures :
Zone 1
Armatures pour le moment d’axe horizontal :
Armatures internes : 26cm2 /ml
Armatures externes : 5.32cm2 /ml
Zone 2
Armatures pour le moment d’axe horizontal :
Armatures internes : 10.05cm2 /ml
Armatures externes : 5.32cm2 /ml
Page
118
Figure 40: ferraillage du mur en retour
En fissuration préjudiciable :
σst = min (2/3ƒe , 110 (nƒtj) 1/2 ) = 207,3MPa.
σbc = 0,6 fc28 = 21MPa.
Mur frontal :
Le mur frontal est encastré sur la semelle, et travaille à la flexion composée car il est
sollicité par :
Forces verticales :
Réaction du tablier du à la charge permanente.
Poids propre du corbeau et de mur garde grève.
Leur poids propre.
Forces horizontales :
Poussée des terres.
Forces de freinage d’un essieu lourd du camion Bc.
Le tableau suivant donne l’ensemble des moments et efforts agissants sur le mur frontal
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119
Total : 296.43
Autres charges Corbeau 4.5
Mur garde-gréve 7.8
Dalle de 88
Transition
Poids propre 221
Mur en retour 178.2
Poussées des terres 218.04
Surcharges sur 11.22
remblai
Total 1025.19
Tableau 48: moments et efforts agissants sur le mur frontal
Tableauci-dessous
On donne dans le tableau : les différents cas de charges possibles :
Cas de Désignation N Ex Ey Mx My Hx Hy Z
charge
Cas1 G 883.15
Cas5 5 AL 1 84,80
Travée
Cas6 Surcharge 79,60 1 .5 119,40
Bc
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120
6. Récapitulatif des efforts :
La culée à vide :
Effort normal :
ELS : N =823.4t
ELU: N = 934.93t
Moment
ELS : M =87.5tm
ELU: M =100.1tm
La culée en service :
Effort normal :
ELS : N =1042.86
ELU: N = 1432.49 t
Moment
ELS : N =64.58tm
ELU: N =87.18tm
Ferraillage :
Culée à vide
Les armatures longitudinales :
Armatures internes : 23.3 cm2 /ml
Armatures externes : 10.9cm2 /ml
Culée en service
Les armatures longitudinales :
Armatures internes : 18.4 cm2 /ml
Armatures externes : 9.9cm2 /ml
Vérification :
On fait la vérification à L’E.L.S:
Page
121
𝜍𝑏𝑐 = 9.94 𝑀𝑃𝑎 < 𝜍𝑏𝑐 = 18𝑀𝑃𝑎
a) Charge permanente
Pour chaque culée, nous déterminons la charge permanente en G (point situé au milieu
de la base de la semelle) due au poids des différents éléments constituants le tablier et la
culée considérée.
Charges verticales :
Désignation N (t)
Poids du tablier sur Ossatures 243.36
la culée Superstructures 53.07
Total : 296.43
Poids mort de la Corbeau 4.5
culée Chevêtre 21
Mur garde-gréve 7.8
Dalle de 88
Transition
Mur de front 25
Mur en retour 7.755
Semelle 35
Page
122
Remblai sur semelle 38.4
Total 443.95
Tableau 50: Charge permanente verticale appliquée sur la culée droite
Cas de Désignation N Ex Ey Mx My Hx Hy Z
charge
Cas1 Gmin 474.87
Cas2 Gmax 506.71
Cas5 5 AL 1 84,80
Travée
Cas6 Surcharge 79,60 1 .5 119,40
Bc
Page
123
Cas11 Force 312 .86 33.75 9 .27
centrifuge
Tableau 52: Cas de charge pour la culée droite
Page
124
COMB 10 848.81 00.00 348.11 36,71 00.00
COM B 11 848.81 00.00 -260.00 41,27 00.00
COMB12 882.19 00.00 -3.20 48,55 00.00
COMB13 873.84 191.64 39.05 51,77 00.00
COMB14 868.88 229.02 -3.20 41,27 00.00
COMB15 739.41 19.26 -3.20 41,27 4,79
COMB16 528.87 19.26 7.64 31,75 4,79
COMB17 528.87 00.00 49.89 42,25 00.00
COMB18 528.87 00.00 676.38 42,25 00.00
Tableau 53 : Descente de charges pour la culée droite
Poids propre
Force de poussée des terres
Forces transmises par le tablier
Poids propre :
𝑊 = 212𝑡
Forces de poussée des terres :
𝐹𝑎 = 27.19𝑡
Forces transmises par le tablier :
𝐹𝑡 = 296.43𝑡
La culée à vide :
𝑤 ∗ 𝑑2 + 𝐹𝑡 ∗ 𝑑3
𝐹𝑆 = = 16.80 > 1.5
𝐹𝑎 ∗ 𝑑1
La culée en service:
𝑤 ∗𝑑2+𝐹𝑡∗𝑑3
F𝑆 = = 11.22 > 1.5
𝐹𝑎 ∗𝑑1
Sécurité au glissement
On a :
𝐶𝑎𝐵 + 𝑁𝑡𝑔𝛿
𝐹𝑆𝑔 =
𝑇
Avec
Ca : adhésion sol mur.
𝛿 : angle de frottement sol-mur
T : composante horizontale de la réaction du sol.
Page
125
On prend Fa la poussée des terres horizontale pour se placer dans la cas le plus
défavorable.
La culée à vide :
𝐹𝑆𝑔 = 2.13 > 1.5
La culée en service :
𝐹𝑆𝑔 = 7.17 > 1.5
Pour vérifier la stabilité de la pente sur la quelle s’accroche la culée on calcul le facteur de
sécurité Fs en utilisant la méthode de bishop à l’aide du logiciel TALREN.
On trouve :
𝐹𝑠 = 1.85 > 1
Donc la pente est stable.
5. Ferraillage de la culée :
a) Mur en retour :
Nous calculons le mur sous les actions suivantes :
Poids propre y compris les superstructures
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126
Poussée horizontale répartie
Charges concentrées vers l’extrémité du mur
Sollicitations :
La poussée des terres :
Le moment dû à la poussée des terres derrière le mur est : 𝑴𝒕 = 𝜸 × 𝑲𝒂 × 𝒉 𝟑/𝟔
Avec 𝜸 = 2 t/m3, Ka = 0,3 et h = 1. 35 m
Soit :
𝑴𝒕 = 𝟎. 𝟐𝟒𝟔 𝒕, 𝒎/𝒎𝒍
Les données sont : M = 9.70 t,m/ml, b = 1,00 m et h = 0,30 m La section d’armatures requise
est
Page
127
On respecte le ferraillage minimal préconisé par le PP73, soit des armatures HA12 avec un
espacement e = 20cm,
d) Aciers horizontaux dans le mur :
On respecte le ferraillage minimal préconisé par le PP73, soit des armatures HA10 avec
un espacement e = 15cm sur les deux faces,
Page
128
Réaction totale :
Rd = Rb+ g = 22.09 t/ml de largeur de dalle de transition
Armatures :
Le moment total est égale à :
M =8.9 t.m/ml
Ce qui nécessite une section d’armatures A = 16 cm²/ml, soit HA20 e=20
c) Mur en retour :
Sollicitations
Actions verticales :
Tv=e*l*h/2+0.55*3.3+4=9.39t
Alors le moment sollicitant est Mv=19tm
Actions horizontales :
Th=(h /3+0.5)*h/2*l+2=8.25t
Donc le moment sollicitant est Mv=13.4tm
Ferraillage :
Armatures verticales
On a Mv=19tm, b=0.3m, h=2.25m A=4cm2(8HA10).
Armatures horizontales
On a Mv=13.4tm, b=2.5m, h=0.26m A=23.46cm2(8HA20).
On a une section de 23,46 cm2, soit 14 HA 16. La moitié de cette section d’armatures, soit
7HA 16 sera disposée sur le quart supérieur de la hauteur d’attache, soit sur 0,7 m (7HA 16,
espacement de 10cm) L’autre moitié de cette section d’armatures, soit 7HA16 sera disposée
sur le trois quarts inférieurs de la hauteur d’attache, soit sur 1 .77 𝑚 (7 HA16, espacement
de 26cm)
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129
Les armatures pour la face externe du mur :
Ferraillage minimal :
D’après le PP73, le ferraillage minimal à prévoir dans le mur sera de 2 cm²/ml sur les deux
faces et dans les deux directions horizontales e t verticales,
Mur frontal :
Le mur frontal est encastré sur la semelle, il travaille à la flexion composée car il est
sollicité par :
Forces verticales :
Réaction du tablier du à la charge permanente.
Poids propre du corbeau et de mur garde grève.
Leur poids propre.
Forces horizontales :
Poussée des terres.
Forces de freinage d’un essieu lourd du camion Bc.
Le tableau suivant donne l’ensemble des moments et efforts agissants sur le mur frontal
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130
Tableauci-dessous
On donne dans le tableau : les différents cas de charges possibles :
Cas de Désignation N Ex Ey Mx My Hx Hy Z
charge
Cas1 G 474.87
Cas5 5 AL 1 84,80
Travée
Cas6 Surcharge 79,60 1 .5 119,40
Bc
Tableau :
Moment
ELS : M =33.16tm
ELU: M =45.03tm
La culée en service :
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131
Effort normal :
ELS : N =799.13t
ELU: N = 1078.8.49 t
Moment
ELS : N =24.25tm
ELU: N =32.85tm
Ferraillage :
Culée à vide
Les armatures longitudinales :
Armatures internes : 23.3 cm2 /ml
Armatures externes : 10.9cm2 /ml
Culée en service
Les armatures longitudinales :
Armatures internes : 21.1 cm2 /ml
Armatures externes : 13.93cm2 /ml
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132
Etude des piles
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133
Introduction
Elles se distinguent des culées par le fait qu’elles sont à l’air libre sur la plus grande partie de
leur hauteur et qu’elles ne transmettent pas des réactions horizontales importantes. Dans ce
chapitre, nous présenterons, d’abord, l’inventaire des charges et leurs combinaisons. Puis, nous
effectuerons la descente des charges. Par la suite, nous vérifierons les semelles des piles. Et
finalement, nous déterminerons le ferraillage des chevêtres, des fûts et des semelles.
1. Charges permanentes :
Nous déterminons la charge permanente due au poids des différents éléments
constituants le tablier et la pile. La charge minimale Gmin est calculée en réduisant le poids
volumique du béton des voiles et de la semelle à 1,5 t/m3. (Déjaugeage en cas de crue).
Pour faciliter les calculs dans la descente des charges on prend la même charge permanente
maximale pour toutes les piles : 2166.3t.
2. Surcharges routières
Rappel des données :
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134
Classe du pont : 1
Largeur changeable Lc : 8,00 m
Nombre de voies : 2
Largeur nominale de voies vo : 3,50 m
Largeur de voie : 4,00 m
Portée L : 25,00 m
a1 = 1 , a2 = 3,5/4 = 0,875 , bc = 1,1 , bt = 1.
Les coefficients de majoration dynamique : b =1.0899et c = 1.0876.
Système AL:
D’où 𝑸(𝑳) = 𝟖𝟒 . 𝟖𝟎 𝒕
Système Bc :
La charge découlant de la surcharge Bc est : 𝑸 𝑩𝒄 = 𝟕𝟗. 𝟔 𝒕
Pour une travée chargée avec 𝑒𝑦 = 1.5. 𝑒𝑡 𝑒𝑥 = 0.
Système Mc120 :
La charge découlant de la surcharge Mc120 est : 𝑸𝑴𝒄𝟏𝟐𝟎 = 𝟗𝟏. 𝟕𝟎 𝒕
Pour une travée chargée avec 𝑒𝑦 = 1.85. 𝑒𝑡 𝑒𝑥 = 0.
Trottoirs 4.16 T
A(l) 84,80 T
Bc 79,60 T
MC120 91,70 T
Tableau 57: Surcharges routières
Sur trottoir :
TR = 0,15×1×2×55= 16.5 t.
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135
Types de charges Valeur H(T)
Lorsque le vent souffle le pont est supposé porter aucune charge de chaussée ou de trottoir.
Alors l’action du vent qui s’exerce sur la culée est Q=19.462t.
Retrait et dilatation :
La répartition des efforts dus au retrait et dilatation est définie comme suit :
Culée 0 :2.65t
Pile 1 :2.98t
Pile 2 :2.07t
Force centrifuge :
Vu la courbure du pont un poids P génère a son passage une force centrifuge qui
s’exprime comme suite :
𝑅+150
𝐹𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑖𝑓𝑢𝑔𝑒 = 6𝑅+350 × 𝑃 avec R est le rayon du tablier
Alors on a :
𝐹𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑖𝑓𝑢𝑔𝑒 = 33.75𝑡
La force du courant :
Les efforts engendrés par l’eau sur une pile sont évalués par la formule :
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136
𝑯 = 𝟐𝒌 × 𝑸𝒘 × 𝒉 × 𝒃 × 𝒗².
Ci-dessous, on retrouve la figure 8.2 qui illustre l’action de cette force sur la pile :
On donne dans le tableau ci-dessous les différents cas de charges possibles qu’on va
utiliser dans la justification des appuis :
Cas de Désignation N Ex Ey Mx My Hx Hy Z
charge
Cas1 Gmin 2124.13 1.5 365.04
Cas2 Gmax 2166.31 1.5 365.04
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137
Cas6 Surcharge 79,60 1 .5 119,40
Bc
Combinaisons des charges : Les combinaisons qu’on va adopter pour la descente des charges
sont les suivantes :
Dans ce qui suit, nous déterminerons les différents efforts exercés à la base de la semelle
pour chaque pile. Les résultats sont donnés dans le tableau ci-dessous :
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138
N Mx My Hx Hy
COMB 100 2284,57 84,21 102,06 6,906 44,51
COMB 101 2284,57 84,21 0 6,906 0
COMB 102 2284,57 157,41 0 6,906 0
COMB 103 2278,33 128,946 204,42 9,918 0
COMB 104 2274,51 26,91 197,32 2,07 0
COMB 105 2166,31 26,91 266,11 2,07 19,462
COMB 106 2124,13 26,91 266,11 2,07 19,462
COMB 107 2124,13 128,946 102,06 9,918 44,51
COMB 108 2124,13 128,946 102,06 9,918 44,51
COMB 110 3087,105 112,967 137,781 9,26265 60,088
COMB 111 3087,105 112,967 0 9,26265 0
COMB 112 3087,105 210,872 0 9,26265 0
COMB 113 3078,759 172,801 273,411 13,2912 0
COMB 114 3074,796 36,328 266,382 2,7945 0
COMB 115 2924,518 36,328 399,165 2,7945 29,193
COMB 116 2124,13 172,801 0 13,2912 0
COMB 117 2124,13 172,801 0 13,2912 0
COMB 118 2124,13 172,801 137,781 13,2912 60,088
Tableau 61: La descente de charges pour la semelle sous chaque pile
Pour les hypothèses de calcul, ils sont les mêmes que celles adoptées pour les culées.
1. Ferraillage du chevêtre
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139
Cas 2 : Vérinage du tablier (Charges dues aux vérins : V1=107.825 t et V2=84.67 t).
>0 <0 T+ T-
Cas 1 74.34tm -54tm 154.7t -163.8t
Pour les armatures de flexion dans le cas ou la pile ne supporte qu’un seul module :
Armatures supérieures : 𝐴𝑠 = 25.57𝑐𝑚² /𝑚𝑙
Armatures inférieures : 𝐴𝑖 = 23.62𝑐𝑚² /𝑚𝑙
Or 𝐴𝑡/𝑆𝑡 >= 0,2% 𝐵 = 20 𝑐𝑚²/𝑚𝑙 qui est au dessous de la valeur trouvé. Donc on
laisse la disposition prévue pour ces armatures, soit 𝑨𝒕/𝑺𝒕 = 𝟒𝟗 𝒄𝒎²/𝒎
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140
Figure 44: ferraillagr du chevêtre
Sollicitations dimensionnantes
N M H
ELS 2284,57 157,41 44,51
ELU 3087,10 210,87 60,08
Tableau 63: Les sollicitations de calcul pour le fût de la pile
Armatures longitudinales
Après avoir effectué le calcul avec robot on trouve une section de 139.12 cm 2.
D’après les recommandations du PP73, et en raison du risque de choc sur les colonnes
(charriage d’Oued, choc d’un engin de chantier), la section minimale d’armatures
longitudinales correspond à un taux de 2% de la section du béton, soit 147 cm².
Ferraillage transversal
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141
Or 𝐴𝑡/𝑆𝑡 >= 0,2% 𝐵 = 20 𝑐𝑚²/𝑚𝑙 qui est au dessous de la valeur trouvé. Donc on
laisse la disposition prévue pour ces armatures.
Soit 𝑨𝒕/𝑺𝒕𝑿 = 𝟒𝟗 𝒄𝒎²/𝒎 , 𝑨𝒕/𝑺𝒕𝒀 = 𝟑𝟖 𝒄𝒎²/𝒎
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142
Figure 46: ferraillage de la butée sismique
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143
Etude des semelles
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144
Introduction :
Notre ouvrage contient des fondations profondes pour les piles P1, P2 et P3 et les deux
culées C0 et C4. Ce choix dépend de la proximité du substratum de la surface. On se propose
dans ce chapitre de déterminer la contrainte ultime du sol pour la pile 2 puis on passera à
leur principe de justification en comparant la contrainte admissible du sol avec la contrainte
de référence obtenue à partir de la descente de charge dans les piles et les culées.
Avant d’entamer les calculs, il serait judicieux de rappeler quelques hypothèses, ainsi que
quelques notions de base qui vont être utilisées par la suite :
Béton :
La résistance caractéristique : 28 = 30 .
La résistance de calcul en flexion est : = 0,85 × 28/ = 17 MPA.
La résistance du béton à la traction : 28 = 2,40 .
Acier :
L’acier retenu est Fe E500 de limite élastique : fe= 500 .
Enrobage des aciers : d = 5
Notations :
B : Largeur de la semelle
A : Longueur de la semelle
b : La petite dimension de la section du poteau
a : La grande dimension de la section du poteau
M : Le moment appliqué sous la semelle
N : L’effort normal transmis par l’ouvrage sous la semelle
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145
On définit les hauteurs utiles da et db par les relations suivantes :
𝑑𝑎 = 𝐴 − 𝑎
𝑑𝑏 = (𝐵 − 𝑏)/4
𝑒0 = 𝑀/𝑁
Les contraintes maximale et minimale sous la semelle sont données par les relations
suivantes :
𝜍𝑀 = 𝑀/(𝐴 ∗ 𝐵)(1 + 6𝑒/𝐵)
𝜍𝑚 = 𝑀/(𝐴 ∗ 𝐵)(1 − 6𝑒/𝐵)
La contrainte de référence est définie par la relation suivante :
3 ∗ 𝜍𝑀 + 𝜍𝑚
𝜍𝑟𝑒𝑓 =
4
Le ferraillage de la semelle dans les deux sens longitudinal et transversal est obtenu par les
formules ci-après :
3𝑒
𝐴𝑏 = 𝑀(1 + )(𝐵 − 𝑏)/(8𝑑𝑏𝜍𝑠 )
𝐵
3𝑒
𝐴𝑎 = 𝑀(1 + )(𝐴 − 𝑎)/(8𝑑𝑎𝜍𝑠 )
𝐵
𝐴𝑣𝑒𝑐 ∶ 𝑓𝑒 = 500𝑀𝑃𝑎
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146
Désignation Largeur(m) longueur(m)
Culée C0 6 11
Culée C4 3.5 11
Pile 8 11
Tableau 65: prédimensionnement des semelles
Culéé C0
En service
Vérification du tiers central
Les contraintes au dessus de la semelle doivent être toutes de compression. A la limite, on
accepte d’avoir une partie qui ne peut guère être au dessous de 10% de l’aire de la semelle.
Dans notre cas, la position de la résultante est donnée par :
𝑴𝒀𝒖
𝒆=
𝑵𝒖
Avec :
NU : l’effort normal minimal déduit des combinaisons déjà faite à l’ELU.
MYU : le moment maximal à l’ELU au point central de la semelle.
1505.70
𝒆= = 𝟏. 𝟏𝒎
1389.03
Vérification du poinçonnement :
On doit vérifier le non dépassement de la capacité portante de la fondation au dessus de la
semelle.
Page
147
A vide
Tiers central :
𝟒𝟓𝟎. 𝟓
𝒆= = 0.74𝑚
603.5
Poinçonnement :
min(t/m²) 0.77
max(t/m²) 2.76
Conclusion :
L’ensemble de vérifications faites montre que notre culée est bien conçue.
Culée C4
En service
Vérification du tiers central
Les contraintes au dessus de la semelle doivent être toutes de compression. A la limite, on
accepte d’avoir une partie qui ne peut guère être au dessous de 10% de l’aire de la semelle.
Dans notre cas, la position de la résultante est donnée par :
𝑴𝒀𝒖
𝒆=
𝑵𝒖
Avec :
NU : l’effort normal minimal déduit des combinaisons déjà faite à l’ELU.
MYU : le moment maximal à l’ELU au point central de la semelle.
676.38
𝒆= = 𝟎. 𝟕𝟔𝟔𝒎
882.19
Vérification du poinçonnement :
On doit vérifier le non dépassement de la capacité portante de la fondation au dessus de la
semelle.
Page
148
A vide
Tiers central :
𝟐𝟎𝟔. 𝟑
𝒆= = 0.74𝑚
𝟐𝟕𝟖. 𝟓
Poinçonnement :
min(t/m²) 0.32
max(t/m²) 1.5
Conclusion :
L’ensemble de vérifications faites montre que notre culée est bien conçue.
La pile
En service
Vérification du tiers central
Les contraintes au dessus de la semelle doivent être toutes de compression. A la limite, on
accepte d’avoir une partie qui ne peut guère être au dessous de 10% de l’aire de la semelle.
Dans notre cas, la position de la résultante est donnée par :
𝑴𝒀𝒖
𝒆=
𝑵𝒖
Avec :
NU : l’effort normal minimal déduit des combinaisons déjà faite à l’ELU.
MYU : le moment maximal à l’ELU au point central de la semelle.
399,165
𝒆= = 𝟎. 𝟏𝟐𝟑𝒎
3074,796
Vérification du poinçonnement :
On doit vérifier le non dépassement de la capacité portante de la fondation au dessus de la
semelle.
Page
149
L’ensemble de vérifications faites montre que notre pile est bien conçue.
Culée gauche :
On a une semelle sous un voile de 8 m de long
Donc la section d’armatures s’écrit comme suite :
3𝑒
𝑃 1 + 𝐵 (𝐵 − 𝑏)
𝐴= = 9𝑐𝑚2/𝑚𝑙 (10𝐻𝐴12)
8 ∗ 𝑑 ∗ 𝜍𝑠
La pile :
La semelle est sous un fut octogonal creux inséré dans un rectangle (2x4)
Donc :
𝑃(𝐵 − 𝑏)
𝐴= = 52𝑐𝑚2(8𝐻𝐴32)
8 ∗ 𝑑 ∗ 𝜍𝑠
Armatures longitudinal
Pour la culée C0 :
𝐴∗𝐵 𝐵∗
Les armatures longitudinales inferieures 𝐴𝑠 = 𝑚𝑎𝑥( , 1000 ) = 78𝑐𝑚2 (80𝐻𝐴12)
4
0.5∗𝐵∗
Les armatures longitudinales supérieures 𝐴𝑠 = = 28.2𝑐𝑚2 (48𝐻10)
1000
Page
150
Les armatures transversales inferieures 𝐴𝑠 = 173.52𝑐𝑚2 (77𝐻32)
Les armatures transversales supérieures 𝐴𝑠 = 55.32𝑐𝑚2 (77𝐻32)
Pour la pile :
𝐴∗𝐵 𝐵∗
Les armatures longitudinales inferieures 𝐴𝑠 = 𝑚𝑎𝑥( , 1000 ) = 104𝑐𝑚2 (56𝐻16)
4
0.5∗𝐵∗
Les armatures longitudinales supérieures 𝐴𝑠 = = 37.6𝑐𝑚2 (56𝐻10)
1000
Page
151
Etude d’exécution
Page
152
Introduction
Dans cette partie on vérifiera la résistance des éléments destinés au coffrage du pont.
A cause de la forme des rives de l’oued on prévoit donc deux zones :
Zone1: on adopte des étaiements.
Zone 2 : on utilise des cintres de 18m de portées.
I. Zone 1
1. Sollicitation
Poids propre :
Poids du tablier = Epaisseur du tablier x 2500
G = 1.15 x 2 500 = 2 875 Kg/m²
Surcharge:
Equipe de bétonnage & surépaisseur du béton frais 500 kg/m²
Coffrage: 75 Kg/m²
La combinaison des charges à considérer est : (G + Q)=3450 Kg/m²
Les charges climatiques :
Vu la grande hauteur des piles l’action du vent sera prise en compte.
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153
2. Dimensionnement des montants :
Afin de déterminer les contraintes dimensionnantes dans les barres des étaiements on
utilise le logiciel robot structural analysis.
Résultats :
La contrainte maximales de la compression : 𝜍𝑐 = −5.22𝑀𝑃𝑎
La contrainte maximales de la compression : 𝜍𝑡 = 10.17𝑀𝑃𝑎
II. Zone 2
1. Sollicitation:
Poids propre :
Poids du tablier = Epaisseur du tablier x 2500
𝐺 = 1.15 𝑥 2 500 = 2 875 𝐾𝑔/𝑚²
Surcharge:
Equipe de bétonnage et surépaisseur du béton frais 500 kg/m²
Coffrage: 75 Kg/m²
La combinaison des charges à considérer est : (G + Q)=3450 Kg/m²
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154
2. Dimensionnement des cintres :
Les calculs sont faits par le logiciel robot :
Poids propre:
Poids du tablier = Epaisseur du tablier x 2500
𝐺 = 1.15 𝑥 2 500 = 2 875 𝐾𝑔/𝑚²
Surcharge:
Equipe de bétonnage & surépaisseur du béton frais 500 kg/m²
Coffrage: 75 Kg/m²
La combinaison des charges à considérer est : (G + Q)=3450 Kg/m²
Donc on aura une charge linaire de 2760kg /ml.
Donc
Le moment fléchissant: 109.35tm<153tm.
Les réactions d’appui : 24.8t<33.9t.
Sollicitation :
Page
155
Résultats :
Les resultats obtenu par robot sont:
La contrainte maximales de la compression :𝜍𝑐 = −83.5𝑀𝑃𝑎.
La contrainte maximales de la compression :𝜍𝑡 = 144.5𝑀𝑃𝑎.
Alors on aura une charge de 27.9<37t.
On adoptera donc des étais SL40.
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156
Conclusion :
Les ponts courbes présentent l’avantage de s’adapter mieux au tracé optimal de la voie de
circulation. Cependant, dans le cas où le rayon de courbure est prononcé, l’étude du tablier
de ce type de pont est très délicate dans la mesure où elle nécessite des programmes de
calcul de structure spatiale sophistiqués, notamment les programmes de calcul aux éléments
finis.
Page
157
Bibliographie & Annexes :
Projet et construction des ponts « Généralités. Fondations.
Appuis.Ouvrages courants » par J.A. Calgaro et M.Virlogeux.
BPEL 91
Page
158
Avant métré :
Dalle à encorbellement
DESIGNATION U Q.tot P.U. MONTANT
INSTALLATIONS ET DIVERS
FONDATIONS SUPERFICIELLES
REALISATION DU TABLIER
EQUIPEMENTS DU TABLIER
Remblais m3 40 50 2000
Protections m3 0 400 0
Ouvrages de décharges - buses f1000 ml 0 1 300 0
Page
159
Couche de fondation GNF m3 0 120 0
Couche de base GNB m3 0 160 0
Revêtement superficiel m2 0 20 0
Cut Back 0/1 T 0 4 500 0
Glissières de sécurité ml 0 500 0
Dalle nervurée
DESIGNATION U Q.tot P.U. MONTANT
INSTALLATIONS ET DIVERS
FONDATIONS PROFONDES
REALISATION DU TABLIER
EQUIPEMENTS DU TABLIER
Page
160
Contre corniche ml 240 200 48 000
Garde-corps ml 240 1 000 240 000
Appareils d'appui dm3 136 1 000 136 000
Joints de chaussée ml 32 7 000 224 000
Joints de trottoirs ml 4 1 000 4 000
Avaloirs et descentes d'eau F 16 20 000 320 000
Remblais m3 40 50 2 000
Protections m3 0 400 0
Ouvrages de décharges - buses f1000 ml 0 1 300 0
Couche de fondation GNF m3 0 120 0
Couche de base GNB m3 0 160 0
Revêtement superficiel m2 0 20 0
Cut Back 0/1 T 0 4 500 0
Glissières de sécurité ml 0 500 0
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161
calcul du coefficient de sécurité à l’aide du logiciel TALREN
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162
Page
163
Page
164
Page
165
Réaction au niveau de la pile P2
Page
166
Cartographie des moment Mx sollicitant le tablier.
Page
167
Cartographie de l’effort tranchant suivant x
Page
168
Cartographie du moment MX Cartographie du moment My
Page
169
Page
170
Page
171
Page
172
Page
173