Garnitures mécaniques

Montage et maintenance
par l’Association française de la Mécanique de haute précision (AFMHP),
Commission technique « Garnitures mécaniques » composée des sociétés :
Burgmann France, Chesterton, Cyclam, John Crane France, Latty International

1. Montage, maintenance et sécurité. Défaillances ........................... BM 5426- 2

1.1 Instructions de montage, de mise en route et de surveillance................ — 2
1.2 Surveillance et entretien ............................................................................. — 3
1.3 Cas et causes de défaillance ....................................................................... — 4
2. Cahier des charges. Exemple de réalisation .................................... — 11
2.1 Structure du cahier des charges................................................................. — 12
2.2 Exemple de cahier des charges.................................................................. — 12
2.3 Exemple de réalisation................................................................................ — 13
Pour en savoir plus........................................................................................... Doc. BM 5427

es performances annoncées par les fabricants de garnitures mécaniques

L peuvent être affectées par de multiples causes extérieures indirectes dont il
est presque toujours impossible de quantifier les effets. Ainsi, la consommation
de produit nécessaire au bon fonctionnement d’une garniture mécanique peut
fortement varier. Il y a donc lieu de prévoir des dispositifs ou adaptations per-
mettant de collecter et de traiter cette consommation de produit afin de limiter
ou d’annuler les émissions gazeuses ou liquides dans l’environnement.
En effet, les défaillances et défauts d’étanchéité des garnitures mécaniques sur
produits dangereux, toxiques, inflammables, corrosifs, etc., peuvent avoir de
très graves conséquences sur l’environnement, tant pour le personnel que pour
le matériel : incendie, explosion, pollution, intoxication, etc. Les constructeurs,
tout comme les utilisateurs, sont très conscients de ce risque. Les constructeurs
s’attachent donc à concevoir des garnitures offrant la meilleure fiabilité possible,
compte tenu des conditions de service et de la nature des produits véhiculés.
Cependant, et quelle qu’en soit la raison, le risque de fuite demeure. Il convient
donc d’adapter le niveau de sécurité des dispositifs d’étanchéité à ce risque.
L’expertise, enfin, constitue une phase essentielle de la maintenance des gar-
nitures mécaniques. Ce sont les conclusions que l’on en tire qui permettront
d’augmenter durée de vie et fiabilité des garnitures mécaniques par des actions
correctives judicieuses aussi bien sur les conditions d’exploitation que sur les
matériaux ou la technologie, sans oublier la détection des anomalies de mon-
tage. Il convient donc de la pratiquer systématiquement à l’occasion de tout
démontage consécutif ou non à une avarie de la garniture mécanique.
Les éléments statistiques existants, qu’ils émanent de fabricants ou d’utilisa-
teurs, en France comme à l’étranger, montrent qu’en général les défaillances de
garnitures mécaniques ont pour origine :
— des défaillances des systèmes d’exploitation : interruption de la circulation
de fluide, pression insuffisante au niveau de la garniture mécanique, etc. ;
— des problèmes mécaniques : erreurs de montage, défaut d’alignement de
lignes d’arbre, défaillance de paliers, etc. ;

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GARNITURES MÉCANIQUES ______________________________________________________________________________________________________________

— des problèmes de process : cavitation, désamorçage, fonctionnement des

machines en dehors de leur plage normale d’utilisation, modification des carac-
téristiques du fluide véhiculé ;
— une sélection inadéquate : matériaux, configuration du montage, etc.
On estime ainsi que, dans la plupart des cas, la garniture mécanique est le pre-
mier élément défaillant mais pas forcément la cause de l’avarie.
Le fabricant compte donc sur la connaissance de sa technologie, son expé-
rience et, le plus important, sur la qualité et la fiabilité des informations qui lui
sont fournies pour sélectionner le matériel répondant le mieux aux besoins de
l’utilisateur. Il est donc important que toutes les bonnes informations lui soient
communiquées, non seulement en ce qui concerne le fluide à étancher mais
aussi au sujet du process de la machine, des risques éventuels. Plus les informa-
tions sont précises et complètes, plus les chances de succès sont importantes
(durée de vie, fiabilité, maintenance, sécurité).
L’étude complète du sujet comprend les articles :
— BM 5 425 – Garnitures mécaniques. Technologie ;
— BM 5 426 – Garnitures mécaniques. Montage et maintenance (le présent
article) ;
— Doc. BM 5 427 – Garnitures mécaniques.

1. Montage, maintenance
et sécurité. Défaillances
1.1 Instructions de montage, de mise
en route et de surveillance
La manière dont la garniture est manipulée est primordiale. Les
instructions de montage, indiquées pour toutes les garnitures, doi-
vent être lues soigneusement et respectées.
Se référer au Guide pratique pour le montage [1], [Doc. BM 5 427].
1.1.1 Précautions et vérification de la garniture
à installer avant montage
Normalement, celle-ci doit être emballée et placée dans une boîte
étanche. Si une vérification visuelle de la garniture est effectuée au
moment de la réception, il faut la réemballer soigneusement dans
sa boîte d’origine. Les garnitures doivent être fournies dans leur
boîte par les magasins et ne doivent pas être déballées avant leur
montage.
Avant leur utilisation, il est important d’étaler les pièces sur une
surface plate et propre et de découper les enveloppes ou les revête-
ments de protection : en effet, il ne faut ni rayer ni abîmer les pièces
de la garniture. Les pièces les plus fragiles sont les pièces en élasto-
mère, en PTFE et en carbone. Si des pièces en carbone, en carbure
de tungstène, en carbure de silicium ou en céramique tombent, elles
risquent de se briser.
Les surfaces tournantes des faces de frottement sont optiquement
planes par rodage. Il est nécessaire de s’assurer que, quelles que
soient les circonstances, les pièces de la garniture sont maintenues
aussi propres que possible et protégées des détériorations. Il ne faut
pas poser la face rodée à plat sur une surface quelconque, sauf si
elle est protégée par un tissu ou un papier propre.
Dans tous les cas, il convient de respecter les instructions de
montage.
1.1.2 Précautions et vérification de la machine
à équiper
Les performances des garnitures mécaniques sont dépendantes
de leur environnement et des conditions d’exploitation qu’on leur
impose. C’est pourquoi il faut considérer que le temps passé à con-
trôler cet environnement avant l’installation de la garniture peut pré-
venir d’une défaillance prématurée et, par conséquent, peut réduire
les coûts de maintenance de ce matériel.
■ Les points à vérifier s’appliquant à la plupart des machines sont
les suivants.
● Dimensions de l’arbre et de la boîte à garniture : se référer au
plan d’installation, afin de contrôler l’alésage de la boîte, sa profon-
deur et le diamètre de l’arbre ou de la chemise.
Recommandations typiques :
— tolérance de l’arbre ou de la chemise qualité h6 ;
— fini de surface : Ra 0,16 à 1,6.
À noter que dans le cas de garniture à membrane élastomère, un
état de surface de très bonne qualité n’est pas souhaitable car la
membrane assure l’entraînement en rotation de la garniture par son
serrage sur l’arbre.
● Rectitude de l’arbre : défaut maximal = 0,075 mm jusqu’à une
vitesse de rotation de 1 500 tr/min et 0,05 mm au-delà.
● Débattement radial de l’arbre dû aux jeux fonctionnels des
paliers : maximum 0,075 mm.
● Débattement axial de l’arbre : de 0,1 à 0,2 mm maximum sui-
vant le type de garniture.
● Perpendicularité entre la face d’appui du couvercle de garniture
et l’arbre : de 0,05 à 0,12 mm suivant le type de garniture pour une
vitesse de rotation de 3 000 tr/min.
● Concentricité de l’arbre par rapport au centrage de la boîte à
garniture : inférieure à 0,1 mm.
● Équilibrage dynamique de l’arbre rotatif : se référer à la norme
ISO 1940.

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1.1.3 Précautions de montage de la garniture
sur la machine à équiper
Toutes les manipulations doivent se faire en prenant grand soin
des parties vitales de la garniture (faces de frottement, joints tori-
ques) qu’il convient de ne pas heurter. Une bonne étanchéité
dépend essentiellement du soin avec lequel est installée la garniture
mécanique (Encadré 1).
Préalablement à tout montage, il faut s’assurer de la propreté de
toutes les pièces à monter ; les essuyer avec un chiffon doux et pro-
pre (un solvant sec peut être utilisé) et veiller à la compatibilité avec
les joints.
Il faut également contrôler que les joints toriques ne présentent
aucune trace de coupure.
Encadré 1 - Précaution de montage de la garniture
● Si la garniture doit être installée sur une chemise, celle-ci
devra être munie d’un joint d’étanchéité afin d’éviter toute
entrée du produit entre l’arbre et la chemise d’arbre. Le démon-
tage ultérieur en sera ainsi facilité.
● Afin d’éviter d’endommager les joints toriques au montage,
il est nécessaire de prévoir un chanfrein d’entrée aux extrémités
de l’arbre (ou de la chemise) et dans le logement du siège. Il faut
s’assurer qu’il n’y a pas de coups ou de marques sur les portées
des joints toriques et éliminer toutes imperfections ou bavures
éventuelles.
Pour le montage des sièges avec pion anticouple (pour arrêt
en rotation), s’assurer de la bonne orientation de la rainure par
rapport au pion anticouple (un montage à blanc sans joint tori-
que peut être effectué au préalable afin de repérer la position du
pion).
● Nettoyer et examiner soigneusement la face d’appui et
l’alésage de la boîte à garniture.
● La lubrification des faces de frottement au montage n’est
généralement pas conseillée. Pour faciliter le montage, il est
possible d’utiliser modérément une graisse compatible avec
l’application concernée et les matériaux utilisés.
● S’assurer de la propreté des faces de frottement et
qu’aucune rayure ou entaille ne puisse causer une fuite. Net-
toyage avec un solvant sec pour faire disparaître les dernières
traces de doigts.
● Vérifier la longueur en place de la garniture montée. La tolé-
rance sur la longueur d’installation est généralement de
± 0,5 mm.
● Vérifier la bonne orientation des orifices de circulation des
différents fluides sur le couvercle de garniture. Il sera tenu
compte du sens d’écoulement des fluides de flushing et de
quench.
1.1.4 Mise en service. Vérifications habituelles
à effectuer
Il n’est pas possible d’établir de règle vraiment générale étant
donné la grande variété des montages et la diversité des conditions
d’exploitation que l’on peut rencontrer. Il convient donc de connaî-
tre et de respecter scrupuleusement la procédure de démarrage.
Avant le démarrage (machine à l’arrêt), il faut s’assurer que :
— les vannes d’aspiration sont bien ouvertes, la pression d’aspi-
ration bien établie dans la pompe ;
— il n’y a pas de fuite (tuyauteries des circuits auxiliaires,
garnitures) ;
— la machine et sa garniture sont en température, réchauffage ou
réfrigération, correctement disposées ;
— le quench est bien disposé et alimenté ;
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GARNITURES MÉCANIQUES
— sur les garnitures qui en possèdent, l’évent est bien ouvert
(montage vertical ou cul-de-sac en particulier) ;
— sur les garnitures à flushing externe, la circulation est bien dis-
posée ou en service (pression, température, débit, niveaux dans les
ballons).
Nota : une fuite légère de la garniture (goutte à goutte) pourra être tolérée. Elle disparaî-
tra vraisemblablement après un temps de rodage des faces de frottement.
Au démarrage, il convient de contrôler que :
— les pressions s’établissent normalement (attention aux difficul-
tés d’amorçage) ;
— il n’y a pas de fuite du produit à étancher ;
— la machine ne vibre pas anormalement ;
— il n’y a pas de bruit ou d’échauffements anormaux ;
— l’alimentation des circuits auxiliaires et le fonctionnement des
purgeurs sont corrects (ajuster au besoin le débit de balayage) ;
— l’évent de la garniture est fermé.
Nota : dans le cas d’une garniture mécanique à contact lubrifiée, une fuite légère pourra
être tolérée.
Pendant la marche, il est important de vérifier :
— les paramètres de fonctionnement (pression, débit, température) ;
— les vibrations ;
— l’alimentation du quench, du flushing, des circuits auxiliaires,
des purgeurs.
1.2 Surveillance et entretien
Les fabricants de garnitures mécaniques, soucieux depuis de
nombreuses années d’assurer la protection de l’environnement,
conçoivent leurs produits et poursuivent leurs innovations techno-
logiques (garniture mécanique dite « gaz ») en tenant compte des
réglementations et directives mises en place par les pouvoirs
publics.
Dans tous les établissements concernés par la réglementation,
des études sont menées pour identifier les risques potentiels. Une
classification des substances dangereuses a été déterminée par
arrêté. L’ensemble de ces mesures permet d’apprécier le degré de
risque et de danger suivant les caractéristiques des produits.
1.2.1 Adaptations permettant de limiter
les émissions gazeuses ou liquides
à l’atmosphère
Les fabricants proposent un certain nombre d’adaptations qui
consistent à placer un deuxième barrage entre la garniture qui
assure l’étanchéité et l’atmosphère. Le choix technologique de ce
deuxième barrage est directement lié au niveau de sécurité et de fia-
bilité requis.
■ Douille de laminage
Réalisée en matériau antiétincelle, elle est emmanchée dans le
chapeau et alésée pour obtenir un jeu réduit avec l’arbre ou la che-
mise d’arbre.
■ Dispositifs auxiliaires d’étanchéité : presse-étoupe auxiliaire,
bague à lèvre ou segments d’étanchéité ([BM 5 425], tableau 3).
Ce type de montage permet la circulation d’un fluide auxiliaire
entre la garniture et l’atmosphère afin d’évacuer la consommation
de la garniture primaire. Une légère émission vers l’environnement
du mélange des deux fluides est toujours possible. Sur ces adapta-
tions, l’espace compris entre la garniture et le dispositif auxiliaire
pourra être relié à un système d’alarme et/ou de sécurité déclenché
par divers paramètres (pression, débit, pH, etc.) et signalant une
anomalie sur la garniture primaire.
BM 5 426 − 3
GARNITURES MÉCANIQUES ______________________________________________________________________________________________________________
■ Adaptations avec une seconde garniture
● Montage tandem : la conception et l’exploitation de cette adap-
tation d’une deuxième garniture ont été décrites dans l’article
[BM 5 425], tableau 3. La garniture tandem est, en service perma-
nent et sous faible pression, parfaitement lubrifiée. Sa conception
lui permet de se substituer totalement à la garniture primaire
défaillante, améliorant ainsi le niveau de sécurité de l’ensemble.
Son utilisation est recommandée sur les produits inflammables ou
dangereux.
Le liquide tampon auxiliaire est contenu dans un circuit fermé
pressurisable et instrumenté. Il circule autour de la garniture méca-
nique par thermosiphon ou par circulation forcée. Il se charge de la
consommation de la garniture mécanique primaire. Dans le cas d’un
produit pompé vaporisant à la pression atmosphérique, cette con-
sommation peut être séparée en vue de son retraitement (recyclage,
combustion, etc.) supprimant alors tout risque d’émission vers
l’environnement.
● Montage double : la conception et l’exploitation de cette garni-
ture ont été décrites dans l’article [BM 5 425], tableau 3. Ce type de
montage limite le taux d’émission (de produit véhiculé dans l’envi-
ronnement).
Le fluide auxiliaire en surpression par rapport au produit véhiculé
doit être compatible avec ce dernier et avec l’environnement. En
effet, la consommation des films interfaces se fait du fluide de bar-
rage vers le produit véhiculé d’une part, et vers l’environnement
d’autre part.
Son utilisation est généralisée pour les substances explosives et
très toxiques.
Une garniture sans contact correspond au montage double, ou
dos à dos, tel que défini dans l’article [BM 5 425], § 1.2.
Un gaz de barrage de pression supérieure au produit à étancher
permet un isolement complet du process avec l’atmosphère. Géné-
ralement, un gaz neutre est utilisé [azote]. Ceci permet de supprimer
toute émission vers l’environnement.
1.2.2 Surveillance des émissions
Le choix du niveau de surveillance des émissions liquides ou
gazeuses à l’atmosphère est réalisé en fonction de la variation
admise du taux de produit pompé acceptable dans l’atmosphère
sans risque pour l’environnement.
Le doublement du taux de fuite d’une garniture n’entraîne pas les
mêmes conséquences si elle étanche de l’eau à 20 ˚C ou un produit
explosif, c’est pourquoi le premier critère permettant de décider de
la méthode de surveillance est la nature dangereuse du produit.
D’autres critères tels que le coût du produit à étancher, la facilité
d’accès à l’installation, l’existence de rondiers, etc. permettront
d’affiner le choix initial.
Pour les garnitures gaz, la consommation est suivie de façon
périodique.
■ Méthode visuelle
C’est la méthode la plus utilisée pour les produits ne présentant
pas de risque pour l’environnement et ne vaporisant pas à la pres-
sion atmosphérique.
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BM 5 426 − 4 © Techniques de l’Ingénieur, traité Génie mécanique
Un contrôle visuel de l’étanchéité de la garniture est effectué
périodiquement afin de vérifier dans le temps que le taux de fuite
reste inférieur au maximum prescrit par le constructeur.
Dans le cas d’un montage double ou tandem, le contrôle s’effec-
tue à la fois sur le niveau du liquide de barrage et sur la fuite de la
garniture externe. On obtient par différence la fuite de la garniture
interne.
■ Méthode par instrumentation
● Contrôle continu : une instrumentation permettant de surveiller
l’évolution du taux de fuite est utilisée lorsqu’un opérateur ne peut
être présent en permanence. Suivant les cas, on surveille le débit de
fuite, le niveau ou la pression dans le pot de pressurisation ou la
bâche.
Ces mesures peuvent être enregistrées et les instruments sont
très souvent équipés de seuils d’alarme et de déclenchement de la
machine lorsque les taux de fuite dépassent les valeurs admises.
À noter que l’instrumentation peut être complétée par la mesure
de paramètres autres que le débit de fuite (pression, température,
etc.) qui permettent de contrôler la bonne tenue de l’étanchéité.
● Contrôle périodique : dans le cas de fuites gazeuses, il est pos-
sible de réaliser un contrôle du nombre p.p.m. contenus dans
l’atmosphère située à proximité de l’étanchéité et d’en vérifier l’évo-
lution dans le temps.
1.3 Cas et causes de défaillance
1.3.1 Principaux points de fuite
Le manque d’étanchéité des garnitures mécaniques peut, en effet,
avoir des causes diverses. Le plus souvent, la fuite se produit à tra-
vers l’interface d’étanchéité formée par les deux faces de frotte-
ment. Néanmoins, des éléments d’étanchéité défectueux, tels que
les joints de chemise, de couvercle, coulissants, de pièce d’entraîne-
ment ([BM 5 425], figure 1), etc., et une trop grande rugosité des sur-
faces en contact peuvent créer des fuites additionnelles. De même,
les soufflets, les membranes ou les autres constituants de la garni-
ture peuvent occasionner des fuites.
1.3.2 Identification des principales causes
de défaillance
Le tableau 1 présente de façon synthétique les principales causes
de défaillance à partir des principaux symptômes : fuite et durée de
vie limitée ; ce tableau expose les causes possibles et préconise
quelques remèdes de base peuvent être suffisants.
Pour entrer plus dans les détails, il est important d’effectuer des
diagnostics à plusieurs niveaux :
— faces de frottement (tableau 2) ;
— étanchéités secondaires (tableau 3) ;
— élément ressort (tableau 4) ;
— autres constituants (tableau 5).
_____________________________________________________________________________________________________________ GARNITURES MÉCANIQUES

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Tableau 1 – Principales causes de défaillance

Symptômes
La garniture fuit
au démarrage
La garniture fuit goutte
à goutte ou grince
en cours
de fonctionnement
La garniture fuit
en permanence
Courte durée de vie
de la garniture
Causes possibles
• Éclats ou rayures sur le joint secondaire,
au cours du montage.
• Taux de serrage du joint secondaire.
• Liquide de la garniture vaporisant au niveau
des faces de frottement.
• Quantité insuffisante de liquide pour lubrifier
les faces de la garniture.
• Les faces ne sont pas planes.
• Les faces de la garniture en carbone/graphite
présentent des boursouflures (blistering).
• Déformation thermique des faces
de la garniture.
• Fluides abrasifs.
• Garniture fonctionnant à une température
élevée par rapport à la température du fluide
à étancher.
• Machine décentrée.
• Défaillance du ressort.
• Détérioration du matériel due à l’érosion.
• Corrosion des mécanismes d’entraînement.
• Défaillance des joints toriques,
due au vieillissement.
• Attaque chimique.
Remèdes
• Remplacer le joint secondaire.
• Vérifier, avec le fabricant, que les joints sont appropriés.
• Vérifier que les chanfreins sont corrects.
• Augmenter le refroidissement au niveau des faces de la garni-
ture.
• Vérifier, auprès du fabricant, que l’équilibrage de la garniture est
correct.
• Nécessité de pratiquer un flushing si celui-ci n’est pas en service.
• Élargir le diamètre de la tuyauterie de flushing et celui des orifi-
ces du chapeau.
• Vérifier le refroidissement au niveau de la face de la garniture
avec le fabricant.
• Vérifier que les cotes de montage sont correctes.
• Vérifier que les matériaux ou les garnitures utilisés sont confor-
mes à leur application.
• Vérifier la déformation du chapeau, due au serrage des boulons.
• Vérifier la perpendicularité du nez de boîte à garniture avec
l’arbre.
• Procéder à un alignement correct de toute la ligne d’arbre pour
éviter les vibrations d’arbre ou les distorsions.
• Vérifier que le joint du chapeau a été correctement comprimé.
• Enlever les particules étrangères qui auraient pu se déposer
entre les faces de la garniture.
• Roder de nouveau les faces, si nécessaire.
• Vérifier qu’il n’y ait ni fêlures, ni éclats au niveau des faces de la
garniture, au cours du montage. Remplacer les faces, si néces-
saire.
• Améliorer le refroidissement par flushing.
• Éviter le dépôt de particules abrasives sur les faces de la garni-
ture.
• Nécessité de pratiquer un flushing si celui-ci n’est pas en service.
• Utiliser un séparateur ou un filtre.
• Augmenter le refroidissement des faces de la garniture.
• Augmenter le débit de flushing.
• Vérifier qu’aucune obstruction n’entrave les circuits refroidisse-
ment.
• Aligner la machine.
• Vérifier le frottement de la garniture sur l’arbre.
• Remplacer les pièces.
• Consulter le fabricant de garnitures pour d’autres matériaux.

(0)

Tableau 2 – Diagnostic des faces de frottement

Schéma
À droite, face recevant l’action de l’élément
Constat Causes Remèdes
élastique.
À gauche, face en vis-à-vis.
CONTACT TOTAL :
la garniture fuit en permanence, en statique ou en dynamique.
• Aspect typique pour que • Éclats ou rayures • Remplacer le joint secondaire.
la garniture ne fuie pas. sur le joint secondaire. • Vérifier l’état de surface de
• Contact total sur la sur- • Les surfaces du joint l’étanchéité secondaire.
face de frottement à 360˚. secondaire sont endom- • Consulter le fabricant de garnitu-
• Usure faible ou non magées ou poreuses. res pour obtenir des matériaux
mesurable sur chaque face • Taux de compression des plus appropriés.
de la garniture. joints toriques inadapté.
• Si une fuite se produit • Attaque chimique du
avec cet aspect, le joint joint secondaire.
secondaire doit être
examiné.
Aspect du contact

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Tableau 2 – Diagnostic des faces de frottement (suite)

Schéma
À droite, face recevant l’action de l’élément
Constat Causes Remèdes
élastique.
À gauche, face en vis-à-vis.

CONICITÉ :
peu ou pas de fuite à haute pression, fuites permanentes à basse pression.

• Contact important • Faces non planes • Vérifier que la garniture

sur les faces, au niveau Éclats possibles en raison de la pression n’est pas en surpression.
du diamètre extérieur de la ou du rodage incorrect. • Vérifier la planéité des pièces
surface de frottement, rodées.
diminuant jusqu’à ne plus
avoir de contact visible
sur le diamètre intérieur.
• Possibilité d’éclats
sur le diamètre extérieur
des faces.

Contact important Pas de Aspect similaire

à modéré contact sur l'autre face

DÉFORMATION MÉCANIQUE :
la garniture fuit en permanence, en statique ou en dynamique (1er cas)

• La face fixe est déformée • Faces non planes. • Vérifier la déformation

mécaniquement créant
deux importants points
de contact.
• Les traces diminuent
entre les zones de contact.
Conditions excellentes du chapeau, due au serrage
après de courts essais des boulons.
statiques et dynamiques • Contrôler la perpendicularité
Pas de contact des différentes pièces
d’adaptation avec l’arbre.
• Contrôler la planéité de la face
du nez de boîte des pompes à plan
de joint.
Point de • Contrôler la surface du chapeau
contact
haut
portant la face fixe. Elle ne doit
présenter ni éclats, ni bavures,
l’appui doit être uniforme.

Usure possible de la face.

Un défaut de planéité de
la surface de frottement
peut permettre à des
impuretés de se loger
entre les faces

DÉFORMATION MÉCANIQUE :
la garniture fuit en permanence, en statique ou en dynamique (2e cas)

• L’anneau de frottement • Faces non planes. • Vérifier la déformation

se déforme mécanique-
ment, créant un contact
au niveau des boulons.
• Les points de contact
maximal se situent
à l’endroit de chaque
boulon.
Pas de contact du chapeau, due au serrage
des boulons.
• Changer les matériaux du joint
(plus mous) entre la boîte
à garniture et le chapeau.
• Établir le contact total du joint
sur toute la surface ou établir
le contact au-dessus de la ligne
médiane des boulons pour éviter
le cintrage du chapeau.

Contact uniquement Excellente condition

aux endroits marqués car la fuite initiale sera
élevée, évitant une
longue durée de
fonctionnement

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Constat
la garniture fuit en permanence en dynamique, aucune fuite ne se produit habituellement en statique.
• Contact important
sur les faces, au niveau
du diamètre intérieur de la
surface de frottement,
diminuant jusqu’à ne plus
avoir de contact visible sur
le diamètre extérieur.
• Possibilité d’éclats
sur le diamètre extérieur
des faces.
Pas de contact
• Usure importante
de la surface de frottement
Fêlures de surface désignées Usure possible sur les
détériorée thermique-
ment sur toute
sa périphérie.
• Usure importante
de la face de carbone
avec des dépôts
de carbone avec des
dépôts de carbone du côté
atmosphère
de la garniture.
• Éclats possibles
sur une des faces, dus
à l’ouverture
et à la fermeture des faces
de la garniture.
• La zone détériorée
thermiquement
représente environ 1/3
du contact.
• Zone détériorée située
à 180˚ par rapport
à l’injection.
• Importante usure
de la face carbone
avec dépôts de carbone
possibles du côté
atmosphère
de la garniture.
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GARNITURES MÉCANIQUES
Tableau 2 – Diagnostic des faces de frottement (suite)
Schéma
À droite, face recevant l’action de l’élément
Causes Remèdes
élastique.
À gauche, face en vis-à-vis.
DÉFORMATION THERMIQUE :
• Faces non planes • Améliorer le refroidissement
en raison de la garniture.
de la déformation • Consulter le fabricant
thermique ou du rodage de garnitures pour des matériaux
incorrect. plus appropriés.
• Vérifier la planéité des pièces
rodées.
Contact important Aspect similaire
à modéré sur l'autre face
USURE IMPORTANTE OU SURFACE THERMIQUEMENT DÉTÉRIORÉE :
la garniture fuit en permanence, en statique ou en dynamique, bruits d’éclats.
• Liquide à étancher • Vérifier la pression d’aspiration
vaporisant au niveau de la pompe afin de s’assurer
sous le nom de encoches d'entraînement
des faces de frottement. que le liquide pompé
« fissurations thermiques » est au-dessus du joint.
• Dans le cas de pompes multi-éta-
gées, s’assurer que la pression de
la boîte à garniture, prélevée à l’un
des étages, est suffisamment éle-
vée pour éviter la vaporisation.
• Vérifier si la garniture est adap-
tée à la pression de fonctionne-
ment.
• Vérifier que les jeux de fonction-
nement sont corrects entre l’arbre
et la face tournante, à la tempéra-
Éclats possibles sur ture de service.
le diamètre extérieur • Augmenter le refroidissement
et le diamètre intérieur sur les faces de la garniture.
PROFIL DE LA SURFACE DÉTÉRIORÉE THERMIQUEMENT :
la garniture fuit en permanence, en statique ou en dynamique, bruits d’éclats.
• Liquide à étancher • Vérifier la pression d’aspiration
vaporisant au niveau de la pompe afin de s’assurer
Usure possible sur les des faces de frottement. que le liquide pompé
encoches d'entraînement est au-dessus du joint.
Bon aspect du contact
• Vérifier que les jeux de laminage
sont corrects au fond de la boîte
à garniture.
• Augmenter le refroidissement
sur les faces de la garniture.
• Vérifier si le chapeau ne peut pas
être équipé d’une gorge circulaire
d’arrosage pour le flushing.
Zone détériorée
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Constat
la garniture fuit en permanence, en statique ou en dynamique, la fuite peut se manifester sous forme de vapeur, bruits d’éclats.
• Des traces de surface
déformée 2, 3, 4, 5
ou 6 points chauds sont
possibles.
• Importante usure
de la face carbone
avec dépôts de carbone
possibles du côté
atmosphère
de la garniture.
• Des défaillances, dues
aux points chauds
(aspérités thermiques)
peuvent se produire
sur des liquides de faible
densité, à hautes
pressions et grandes
vitesses.
• Importante usure
de la face de frottement
la plus dure. L’autre face
a provoqué des rainures,
de façon uniforme.
• Contact sur toute
la périphérie légèrement
plus grand que la largeur
de la face la plus petite.
Le contact maximal peut
se trouver sur la face,
à l’opposé du logement
de l’entraîneur axial.
Surface très polie possible, à
l'opposé du logement du pion
d'entraînement le cas échéant
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Tableau 2 – Diagnostic des faces de frottement (suite)
Schéma
À droite, face recevant l’action de l’élément
élastique.
À gauche, face en vis-à-vis.
TRACES DE SURFACE DÉFORMÉE THERMIQUEMENT :
Usure possible sur les
encoches d'entraînement
Bon aspect du contact
Zone détériorée
IMPORTANTE USURE ET RAINURAGE :
la garniture fuit en permanence en statique ou en dynamique.
Profondeur Usure possible sur les
de la rainure encoches d'entraînement
Contact total
Éclats possibles sur la face.
Les bords seront arrondis
dans le cas de matériaux
durs, tels que le carbure de
tungstène par exemple
DÉFAUT DE PERPENDICULARITÉ DE LA FACE FIXE :
la garniture ne fuit pas en statique ; elle fuit, en permanence, en dynamique.
Usure des encoches d'entraînement
Surface de contact
légèrement plus
grande que sur
l'autre face
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Causes
• Liquide à étancher
vaporisant au niveau
des faces de frottement.
• Lubrification pauvre
par le liquide à étancher.
• Des abrasifs sont agglo-
mérés dans le matériau
de la face la moins dure.
• La surface de frottement
n’est pas perpendiculaire
à l’arbre.
Remèdes
• Augmenter le refroidissement
au niveau des faces
de la garniture.
• Vérifier la déformation des faces
de frottement.
• Vérifier le refroidissement
des faces de la garniture
avec le fabricant.
• Augmenter le refroidissement
au niveau des faces
de la garniture.
• Contrôler les procédures
de rodage des faces. Ne pas
utiliser n’importe quel abrasif.
• Vérifier la surface du chapeau
en contact avec la bague
de frottement. Elle ne doit
présenter ni éclats, ni bavures.
L’appui doit être uniforme.
• Vérifier que la longueur
dépassant de l’entraîneur axial
est correcte.
• Vérifier que l’arbre est correcte-
ment aligné, afin de s’assurer
qu’il ne forme pas un angle
avec la boîte à garniture.
• Vérifier qu’il n’y a aucune
contrainte au niveau
de la tuyauterie sur le boîtier
de la pompe.
_____________________________________________________________________________________________________________ GARNITURES MÉCANIQUES

Tableau 2 – Diagnostic des faces de frottement (suite)

Schéma
À droite, face recevant l’action de l’élément
Constat Causes Remèdes
élastique.
À gauche, face en vis-à-vis.

LARGE CONTACT :
la garniture ne fuit pas en statique ; elle fuit, en permanence, en dynamique.

• Le contact est considéra- • Détérioration des paliers. • Contrôler et/ou remplacer

blement plus large • Important battement les paliers.
sur une face de l’arbre. • Vérifier si l’équipement
que sur l’autre. fonctionne selon spécification.
• Vérifier si l’arbre est déformé.
• Vérifier si l’accouplement
d’arbre a été correctement aligné.
• Vérifier qu’il n’y a aucune
contrainte au niveau
de la tuyauterie, sur le boîtier
de la pompe.
Plus large sur une face Usure possible des encoches
que sur l'autre d'entraînement

CONTACT EXCENTRÉ :
si la face est endommagée, une fuite se produira en statique ou en dynamique.

• Contact excentré Pas d'usure anormale si la face de

• Excentration de la face • Vérifier que les jeux
sur la face fixe. Largeur frottement n'a pas été détériorée de frottement. sont corrects entre le chapeau
de contact égale à celle de et la boîte à garniture.
la face tournante sur toute • Vérifier que le conception
la périphérie. Pas de fuite de la face fixe et les jeux
si l’arbre ne s’est pas sont corrects.
trouvé en contact • Vérifier que la concentricité
avec le diamètre intérieur entre le diamètre extérieur de
de la face fixe. l’arbre et le diamètre intérieur de
la boîte à garniture est correcte.

Contact possible avec l'arbre,

ce qui peut provoquer une
fissure sur la face de frottement

(0)

Tableau 3 – Diagnostic des étanchéités secondaires

Défaillances Symptôme Constat Causes Remèdes
Attaque chimique • Fuite en statique • Joint gonflé • Erreur de sélection ou modifica- • Sélectionner des joints compati-
des joints ou dynamique, propor- ou rétreint (diamètre tion de l’agressivité du produit à bles avec le produit pompé :
tionnelle à la pression du tore ou diamètre étancher : nature, mélanges, attention aux mélanges
et augmentant d’alésage). concentration, température, etc. de produits.
dans le temps. • Durcissement, • Bien connaître la nature
ramollissement des produits pompés
ou modification (même occasionnellement)
de sa structure côté ainsi que leur degré d’agressivité.
exposé au produit
véhiculé.
• Fissuration.
Extrusion • Fuite à haute pression • Déformation • Jeu trop important du joint • Veiller à la sélection du joint
des joints en statique ou découpage du joint. dans sa gorge. (dureté).
ou en dynamique. • Dureté du joint trop faible. • Contrôler les conditions
• Pression trop élevée qui peut être de service (pression
aggravés par une surchauffe. et température).
• Vérifier que les dimensions
des pièces ou usinages
sont dans les limites de tolérance
du constructeur, en particulier
s’il y a eu rénovation.
• Monter une bague antiextrusion.

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Tableau 3 – Diagnostic des étanchéités secondaires (suite)

Défaillances Symptôme Constat Causes Remèdes
Dégradation • Fuite à haute • PTFE : fluage • Le joint est inadapté • Rechercher et éliminer les causes
thermique température, accentué dans les aux conditions de température. de surchauffe : débit et tempéra-
irréversible, zones de surchauffe. • Dans certains cas, la surchauffe ture de circulation, boîte
intervenant en statique • Élastomère : est due à l’augmentation et/ou chapeau refroidis,
ou en dynamique. durcissement, de la température au niveau compression trop importante
craquèlement (fissure des faces de frottement. de l’élément ressort.
radiale) du joint : ayant • Sélectionner des joints adaptés
perdu sa mémoire aux conditions de température.
élastique, il conserve • Monter un joint spécifique haute
le profil pris lors température ou un soufflet
de la surchauffe. métallique si les conditions
de fonctionnement le permettent.
Usure • Fuite proportionnelle • Coupures, rayures, • Usure dynamique par défaut • Respecter les consignes
et dégradation à la pression qui peut usures... géométrique du mouvement. de montage liées à la garniture.
mécanique être immédiate ou plus • Problèmes liés au montage : • Vérifier le bon état de la machine
des joints ou moins tardive. mauvais état de surface, etc. à équiper.
Rupture du soufflet • Fuite importante. • Rupture ou déchirure. • Contraintes vibratoires • Sélectionner un matériau
ou de la membrane ou de fatigue. compatible avec le produit pompé
• Couple de frottement excessif pour éviter la corrosion
(gommage des faces). ou l’attaque chimique.
• Corrosion ou attaque chimique. • Rechercher, éliminer les causes
• Surcompression. de vibrations excessives
et les défauts géométriques.
• Vérifier les conditions
d’exploitation pour éviter
le collage ou le gommage.
• Adopter un système de liaison
partielle rigide.
• Respecter la cote de montage.

(0)

Tableau 4 – Diagnostic de l’élément ressort

Défaillances Symptôme Constat Causes Remèdes

Destruction • Fuite aléatoire. • Rupture, affaissement, • Corrosion sous tension
perte de matière. accentuée
par des vibrations
importantes.
• Fatigue générée
en particulier par les
défauts géométriques.
• Mauvais sens
d’enroulement du ressort.
• Couple de frottement
excessif lorsque l’élément
ressort assure l’entraîne-
ment des faces
de frottement.
• Rechercher et éliminer
les causes de vibrations
excessives et les défauts
géométriques.
• Sélectionner un matériau
compatible avec le produit
pompé.
• Veiller au sens
d’enroulement du ressort.
• Contrôler les ressorts
lors des démontages
(déformations, corrosions,
frottements, etc.).

Colmatage • Fuite aléatoire. • Ressort bloqué
par des dépôts.
Les intervalles entre les
spires sont colmatés.
• L’encrassement se fait
entre les spires
ou les ondes, dû à un fluide
chargé cristallisant
ou très visqueux.
• Placer le ressort hors
du produit.
• Réduire la viscosité
du produit par réchauffage
([BM 5 425], tableau 3).
• Prévoir des rinçages
périodiques
ou permanents.
• Dégager l’espace autour
de la garniture.

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(0)

Tableau 5 – Diagnostic des autres constituants

(chemise, chapeau, pièce d’entraînement, vis, rondelles, pions entraîneurs)
Défaillances Symptôme Constat
Corrosion : • Durée de vie réduite. • Certains ou tous les
— par piqûre • Fuite apparaissant plus composants
— électrolytique ou moins rapidement. de la garniture
— intercristalline sont attaqués.
• La corrosion se manifeste
— fissurante sous côté atmosphère.
contrainte
Usure au niveau • Fuite prématurée. • Usure importante
du diamètre hydraulique sous le joint glissant,
quelquefois avec piqûres.
Érosion (1) • Fuite progressive. • Enlèvement de matière
localisé sur une partie
de la garniture, entraînant
un affaiblissement
mécanique puis une
rupture à moyen ou long
terme.
Dépôts divers • Fuite. • Dépôts durs se solidifiant
• Présence d’oxygène. dans l’interface et côté
• Givrage. atmosphère.
• Dégradation des faces.
• Blocage axial du sous-
ensemble glissant.
Défaillance des systèmes • Fuite apparaissant fré- • Rupture de l’élément
d’entraînement ou d’arrêt quemment pendant les d’entraînement (pion,
en rotation modes de fonctionnement languette, vis, etc.).
transitoires : démarrage, • Usure importante
arrêt, etc. au niveau des deux pièces
en contact.
• Blocage axial.
(1) La présence de turbulences dans la boîte à garniture mécanique peut induire des phénomènes d’érosion dus à la cavitation.
Causes
• Attaque sélective
des composants
de la garniture.
• Mauvaise sélection
des matériaux en contact.
• L’usure est occasionnée
par les frottements du joint
glissant sur le diamètre
hydraulique : chemise
d’arbre, support
de friction, etc.
• Elle est fortement
accentuée par les défauts
géométriques
et les vibrations.
• Vitesse du jet localisé
du flushing trop élevée.
• Présence de particules
dans le produit.
• Consommation normale
du film lubrifiant.
• Transformation du pro-
duit due aux variations des
paramètres physiques (T,
p...).
• Formation de cristaux
résultant de changements
de température dans
l’interface.
• Couple de frottement
excessif, accentué par les
vibrations de la machine.
• Arrêts et démarrages
fréquents.
• Démarrages en charge.
• Corrosion, abrasion,
usure.
Remèdes
• Sélectionner les compo-
sants des matériaux
résistant à la corrosion
en présence du liquide
véhiculé.
• Effectuer un balayage
pour éviter la corrosion
côté atmosphère.
• Éliminer les causes
de vibrations excessives
(alignement, process, équi-
librage, etc.) ainsi que les
défauts géométriques.
• Durcir superficiellement
le diamètre hydraulique :
stellitage, revêtement
carbure, etc.
• Sélectionner
une garniture à soufflet.
• Sélectionner
des matériaux évitant la
corrosion électrolytique.
• Modifier les directions
et vitesses des jets.
• Filtrer les particules.
• Remplacer les matériaux
existants
par des matériaux plus
résistants à l’érosion.
• Effectuer un balayage ;
suivant les applications,
utiliser la vapeur, l’eau, un
gaz neutre pour éliminer
les dépôts.
• Effectuer un montage
double ou tandem...
• Monter une garniture à
soufflet ou à membrane.
• Préférer les entraîne-
ments axiaux
aux entraînements
radiaux.
• Déplacer les entraîne-
ments à l’extérieur
du fluide.
• Utiliser les entraînements
par monoressort
ou par soufflet.
• Diminuer la pression
sur la surface de contact
des entraîneurs.
• Utiliser des matériaux
résistant à l’usure
et à la corrosion.
• Équilibrer la machine.

2. Cahier des charges.
Exemple de réalisation
Le cahier des charges rassemble des paramètres propres aux
conditions de service. Au-delà de ces valeurs, d’autres informations
sont requises car, bien souvent, le fabricant de garnitures méca-
niques fournit également des matériels annexes et a donc besoin
d’informations complémentaires.
Toutes ces informations, nécessaires pour sélectionner correcte-
ment une garniture mécanique, font l’objet de feuilles de données
ou de caractéristiques (termes usuels de la profession). Ces feuilles
sont établies par ou grâce aux informations fournies par : le cons-
tructeur de la machine, l’utilisateur de la machine, le réparateur de la
machine, une société d’ingénierie ou plusieurs de ces interlocuteurs.

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Il peut donc y avoir de nombreuses combinaisons qui sont des

cas généraux ou particuliers de déroulement d’affaires. Tableau 6 – Exemple de cahier des charges (suite)
Les feuilles de données ou de caractéristiques rassemblent les ■ Caractéristiques de la machine
informations en plusieurs paragraphes tels que machine, produit,
garniture mécanique, etc. Néanmoins, une telle classification est • Diamètre :
délicate. En effet, pression et température sont à la fois des caracté- – d’arbre .......................................................... 60 mm
ristiques de la machine, du process, du produit à étancher. Dans
– de chemise ................................................... ............................
d’autres circonstances, le type de montage de garniture mécanique
peut résulter d’une imposition (possibilité machine, choix du client) • Vitesse de rotation :
ou découler de la sélection faite par les constructeurs de garnitures
minimale ......................................................... ............................
mécaniques.
maximale ........................................................ 3 000 tr/min
• Déplacement axial/radial de l’arbre 0,1 mm
et du mobile ....................................................
2.1 Structure du cahier des charges
• Pression :
– d’aspiration .................................................. 0,2 bar
■ Données d’ordre administratif :
– de refoulement ............................................ 5 bar
— numéro de dossier et date,
— société d’ingénierie (nom de la société), – statique ........................................................ 5 bar
— constructeur de la machine (nom de la société), • Risque de vide .............................................. Non
— utilisateur (nom de la société),
— domaine d’activités (par exemple pétrochimie), • Fonctionnement à sec .................................. Non
— type d’unité (par exemple polyéthylène), • Fonctionnement :
— site (indication géographique : ville, pays),
– intermittent .................................................. ........................
— repères de la machine (utiles lorsqu’il y en a plusieurs),
— spécification. – continu ......................................................... X

■ Conception de la machine : ce paragraphe définit le type et la ■ Caractéristiques du produit

construction de la machine et permet de connaître l’architecture à étancher
hydraulique et géométrique de celle-ci et, par conséquent, l’état des • Nom .............................................................. Benzène
pressions à étancher au niveau de la garniture, l’encombrement dis-
ponible et la disposition dans l’environnement de la machine. • Composition ................................................. C 6 H6
• pH .................................................................. .........................
■ Caractéristiques du produit véhiculé et de la machine : la connais-
sance des caractéristiques physico-chimiques du produit combinées • Température ................................................. 30 ˚C
aux caractéristiques de la machine permet de définir la sélection du • Viscosité cinématique à température :
type de garniture et du type de montage. De plus, la connaissance
des utilités, c’est-à-dire les fluides disponibles autres que celui à – de fonctionnement ...................................... .........................
étancher, est indispensable pour définir le type de montage. – ambiante ...................................................... 0,9 mm2/s (0,9 cSt)
• Masse volumique ......................................... 0,88 kg/L
• Pression du produit ...................................... 0,5 bar
2.2 Exemple de cahier des charges
• Pression de vaporisation à la température
de fonctionnement (pression absolue) ......... 0,2 bar
L’exemple du tableau 6 rempli par le client reprend les principales • Température de vaporisation à la pression
données qui doivent faire partie du cahier des charges et les rensei- de service ........................................................ 93 ˚C
gnements destinés au constructeur pour choisir une ou plusieurs
• Point éclair : .................................................. .........................
garnitures.
(0)
• Température de cristallisation .................... .........................
• Température de figeage .............................. .........................
Tableau 6 – Exemple de cahier des charges • Risques de nocivité, de toxicité (1) .............. Oui Non
■ Conception de la machine • Risques d’inflammabilité, d’explosion (1) .. Oui Non
• Marque et type de la machine...................... Pompe centrifuge • Autres risques (1) ......................................... Oui Non
• Arbre : • Particules abrasives : ................................... Oui Non
– horizontal...................................................... X – nature ........................................................... .........................
– vertical.......................................................... ..........................
– taille .............................................................. .........................
• Montage :
– concentration ............................................... Clair
– sur arbre........................................................ X
Peu chargé
– chemise......................................................... ........................... Très chargé
• Nombre de garnitures par machine............ 1
• Nature et caractéristiques du (ou des)
• Sens de rotation............................................ Horaire vu du fluide(s) compatible(s) ................................... Produits pétroliers
moteur
• Position de la garniture par rapport (1) * voir réglementation en vigueur et fiches de données de sécurité.
au produit ....................................................... /

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■ Sélection du type de garniture

À l’aide du tableau 2 de l’article [BM 5 425] présentant les diffé-
Risque de toxicité rents types de garniture existants, la solution préconisée est la
suivante :
OUI
— une garniture interne, qui présente un meilleur refroidisse-
Fluide explosif et/ou inflammable ment et des fuites plus faibles ;
OUI — une garniture tournante, du fait de la vitesse périphérique aux
faces inférieure à 20 m/s ;
Fluide — une garniture compensée pour limiter l’influence de la pres-
Liquide Gaz sion sur les faces ;
— un ressort ou un soufflet pourra être sélectionné ; s’il s’agit
d’un ressort, il pourra être dans le produit, car le benzène est un pro-
Particules abrasives duit clair qui ne présente pas de risque de colmatage.
clair peu chargé chargé ■ Sélection du type de montage
La figure 14 de l’article [BM 5 425] présentant la logique de sélec-
tion, permet de choisir le type de montage le plus adéquat
∆T disponible = 63 °C (figure 1).
OUI (∆T requis = 15 °C) Pour des raisons de sécurité, on préférera le montage double sans
Montage double dos à dos
contact : un réseau d’azote de précision supérieure à 2,5 bar permet-
ou montage tandem tra l’exploitation de la garniture.
ou montage sans contact
■ Sélection des matériaux
La figure 14 de l’article [BM 5 425] ne nous ayant pas conduit à
Figure 1 – Cheminement suivi pour la sélection d’un montage
sélectionner des faces de frottement particulières, le choix se por-
tera, en utilisant les tableaux 6 et 7 de l’article [BM 5 425], sur un
couple de frottement type carbone/carbure de silicium ou carbone/
2.3 Exemple de réalisation carbure de tungstène présentant de très bonnes qualités de frotte-
ment et une bonne conductivité thermique.
■ Choix des élastomères et des composants
À partir de l’exemple du cahier des charges présenté dans le
tableau 6, le fabricant va proposer plusieurs solutions. Dans tous les Le choix d’élastomère se porte sur l’élastomère perfluoré.
cas, il sera guidé dans son choix par une démarche de simplicité et Le produit véhiculé ne présentant aucune agressivité particulière,
de recherche d’une solution économique et fiable. les aciers inoxydables à plus de 10 % de chrome conviennent.

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