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Réalisé par :
YOUNES ALAMI
Encadré par :
Mr Hassan FESSAS
leurs précieux conseils qui ont joué un rôle très important pour enrichir mes
connaissances.
Il est bien entendu qu’une formation donnée ne pourrait être complète qu’après
avoir effectué un exercice pratique. C’est dans ce cadre que les responsables de la
formation ont nous appelé à effectuer un stage technicien après avoir effectué un
d’améliorer et mettre en pratique les notions et les connaissances que j’ai appris à
carrière.
1. Historique :
I. Emplacement géographique :
Le complexe industriel de Jorf Lasfar est composé des ateliers ci-dessous. Les
procédés
et capacités de chaque unité sont présentés au tableau suivant :
Rhône-Poulenc.
Revamping.
Ces procédés sont divisés en deux étapes, la première consiste à l’attaque du
phosphate par l’acide sulfurique. La deuxième à la filtration solide-liquide (Gypse-
Acide Phosphorique).
Schémas de processus :
L’unité 04 est divisé en 4 lignes identique, chaque ligne est composé deux
échelons. L’acide venant de l’unité 13J est versé dans un bac (bouilleur) D01, puis
par l’intermédiaire d’une pompe P01 l’acide sera envoyé vers l’échangeur E01 en
traversant un filtre S01, qui a pour but d’éliminer les particules solides qui
provoque l’endommagement du circuit de l’échangeur.
L’acide arrive dans l’échangeur, circule dans des conduites qui seront en
contact avec une vapeur de haute température venant du transformateur de vapeur
20J.
L’échauffement des conduites entraîne l’évaporation de l’eau conduit dans
l’acide, donc l’acide récupéré dans le brouilleur sera de concentration 54% qui va
être envoyé vers l’unité 14J par une pompe P02.
La vapeur mélangée avec le gaz va traverser un bac appelé (grand laveur) E02
puis vers petits laveurs équipés des « éjecteurs » pour qu’il soit lavé par R04 pour
qu’il soit envoyé par une pompe P03 vers l’unité 03J afin d’être utilisé pour
l’évacuation du gypse vers la mer. Ainsi l’eau récupérée de l’échangeur va
traverser un condensateur R07, puis il sera envoyé vers le transformateur de
vapeur par une pompe P05.
III. Etude de la disponibilité des pompes sur les cinq dernières années :
Avec :
MTTF : le temps moyen de fonctionnement entre pannes, c’est le temps total de
fonctionnement sans tenir compte du temps d’arrêt de la machine.
MTTR :est le temps moyen jusqu'à réparation (temps de réparation + temps
d'attente entre la panne et le début de la réparation)
MTBF est le temps moyen entre pannes, c’est le temps total de fonctionnement en
tenir compte du temps d’arrêt de l’équipement.
Disponibilité en %
pompes 2007 2008 2009 2010 2011
03AP01 99,966 99,990 99,948 99,984 99,867
03AP03 99,529 99,881 99,991 99,987 99,825
03AP04 99,973 99,991 99,982 99,946 99,983
03AP05 99,917 99,988 100,000 100,000 99,994
03AP07 99,901 100,000 99,988 100,000 99,985
03AP08 99,893 100,000 99,962 99,895 99,989
03AP20 99,960 99,987 99,985 99,641 99,645
03AP09 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000
03AP02 100,000 100,000 99,983 100,000 100,000
03AC01 100,000 99,636 100,000 100,000 100,000
03AC03 99,977 100,000 100,000 100,000 100,000
Remarques :
Les résultats obtenus montrent que :
Une augmentation de La disponibilité de la pompe P03 entre 2007 et
2009 et une chute de disponibilité à partir de 2009.
Une chute de la disponibilité de la pompe à vide C01 durant l’année
2007, et une croissance jusqu’à 100% à partir de 2008, puis une stabilité
tout aux long de la période entre 2009 et 2011.
Une diminution de la disponibilité de la pompe P20 à partir de 2009.
Le comportement des autres pompes reste normal durant les 5 années.
Cela est dû aux plusieurs problèmes qui affectent le bon fonctionnement de ces
équipements tel que :
Changement des différentes pièces qui assure le fonctionnement des
pompes
Apparition d’une fuite dans l’escargot.
Détérioration de la courroie de réduction de vitesse.
Changement du moteur.
Disponibilité en %
pompes 2007 2008 2009 2010 2011
03BP01 99,964 99,985 100,000 99,974 99,991
03BP03 99,913 99,834 99,897 99,593 99,937
03BP04 99,991 100,000 99,882 99,966 99,833
03BP05 99,977 100,000 99,952 100,000 100,000
03BP07 99,833 99,914 100,000 99,973 100,000
03BP08 99,876 99,860 99,725 99,839 99,881
03BP09 100 100 100 100 100
03BP02 100 100 100 100 100
03BP20 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000
03BC01 100,000 99,979 100,000 100,000 100,000
03BC03 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000
Graphe :
100,100
Disponibilité de la ligne B
03BP01
100,000
03BP03
99,900
03BP04
99,800 03BP05
99,700 03BP07
03BP08
99,600
03BP09
99,500
03BP02
99,400 03BP20
99,300 03BC01
2007 2008 2009 2010 2011
Remarques :
Les résultats obtenus à partir de cette étude sont :
Une chute importante de disponibilité de la pompe P03 à partir de l’année
2009.
Une décroissance de la disponibilité de P08 entre 2007 et 2009, et une
augmentation depuis 2009.
Une amélioration de la pompe P07 à partir de l’année 2007.
Les problèmes qui affectent le fonctionnement de ces pompes sont :
Disponibilité en %
pompes 2007 2008 2009 2010 2011
03CP01 99,918 100,000 100,000 99,992 99,843
03CP03 99,951 99,883 99,989 99,891 99,844
03CP04 99,996 99,996 99,956 99,991 99,948
03CP05 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000
03CP07 99,905 100,000 100,000 99,944 100,000
03CP08 99,972 100,000 99,949 99,868 100,000
03CP20 99,957 99,989 99,764 99,807 99,419
03CP09 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000
03CP02 100,000 100,000 100,000 99,996 100,000
03CC01 99,846 99,890 99,759 100,000 99,978
03CC03 100,000 100,000 99,888 100,000 100,000
Graphe :
100,100
Disponibilité de la ligne C
03CP01
100,000 03CP03
03CP04
99,900
03CP05
99,800 03CP07
03CP08
99,700
03CP20
99,600 03CP09
03CP02
99,500
03CC01
99,400 03CC03
2007 2008 2009 2010 2011
Remarques :
D’après ces résultats, on a abouti aux conséquences suivantes :
La pompe P20 a connu une chute de disponibilité entre 2007 et
2008, et entre 2009 et 2011.
La disponibilité pompe à vide C01 a connu une amélioration à partir
de l’année 2009.
Les arrêts de ces pompes dans la ligne C sont causés par :
4) Disponibilité de la ligne D :
Disponibilité en %
pompes 2007 2008 2009 2010 2011
03DP01 99,917 99,774 99,783 99,948 99,984
03DP03 99,962 99,739 99,722 99,845 99,766
03DP04 99,967 99,884 99,905 99,919 99,933
03DP05 100,000 100,000 100,000 99,915 100,000
03DP07 99,864 99,920 99,971 100,000 99,915
03DP08 100,000 99,808 99,880 99,896 99,893
03DP20 99,981 99,987 100,000 92,563 93,967
03DP02 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000
03DP09 100,000 100,000 100,000 100,000 99,670
03DC01 99,667 100,000 100,000 99,846 99,843
03DC03 100,000 99,953 99,953 100,000 100,000
Graphe :
100,100
Disponibilité de la ligne D
03DP01
100,000
03DP03
99,900 03DP04
03DP05
99,800 03DP07
03DP08
99,700
03DP20
99,600 03DC01
03DC03
99,500
2007 2008 2009 2010 2011
Le diagramme Pareto est un outil pour classer les phénomènes par ordre
d’importance. Il permet de déterminer rationnellement les priorités d’intervention,
d’évaluer l’impact d’améliorations et de communiquer l’importance relative des
causes et des problèmes. C’est un histogramme dont les plus grandes colonnes
sont conventionnellement à gauche et vont décroissant vers la droite, plus une
ligne de cumul indique l’importance relative des colonnes.
Il est aussi connu sous le nom de la règle de 20/80, cette règle dit que : 20%
des causes produisent 80% des effets. Donc il suffit de travailler sur ces 20%
pour influencer fortement le phénomène étudié
Pareto de la ligne A :
Cette étude consiste à :
Calculer la disponibilité moyenne.
Déterminer l’indisponibilité moyenne.
Calculer le cumul de pourcentage.
Tracer l’histogramme donnant l’indisponibilité des pompes.
Tracer la courbe de cumul.
Indisponibilité
Diagramme Pareto de la ligne A Cumul en %
0,180 120,000
0,160 99,413
95,044 100,000
0,140 100,000
86,190
99,998
0,120 98,606 80,000
90,643
0,100 77,497
68,266 60,000 Indisponibilité
0,080
55,414 Pourcentage cumulé
0,060 40,000
0,040
27,783 20,000
0,020
0,000 0,000
Commentaires :
Les trois classes s’étalent comme le suivant :
Classe A : P03, P20.
Classe B : C01, P08, P01, P07.
Classe C : P04, P05, C03, P02, P09.
Pareto de la ligne B :
A partir des résultats du tableau de disponibilité, on suit la même procédure
que la ligne A, et on obtient les résultats suivants :
Tableau des résultats :
Le diagramme Pareto :
Pareto de la ligne C :
Le tableau de calcul de disponibilité donne les résultats suivants :
Disponibilité Indisponibilité Frequence Cumule en
Pompes Moyenne Moyenne indisponibilité %
03CP20 99,835 0,165 0,313 0,313
03CC01 99,894 0,106 0,200 0,514
03CP03 99,911 0,089 0,168 0,682
03CP01 99,951 0,049 0,093 0,775
03CP08 99,958 0,042 0,080 0,855
03CP07 99,970 0,030 0,057 0,913
03CC03 99,978 0,022 0,043 0,955
03CP04 99,978 0,022 0,042 0,998
03CP02 99,999 0,001 0,001 0,999
03CP05 100,000 0,000 0,000 0,999
03CP09 100,000 0,000 0,000 0,999
Diagramme Pareto :
0,160 0,999
0,955 1,000
0,999
0,140 0,998 0,999
0,855
0,913
0,120 0,775 0,800
0,100 0,682
0,600 Indisponibilité
0,080 0,514
Pourcentage
0,060 0,400 cumulé
0,313
0,040
0,200
0,020
0,000 0,000
Commentaires :
Les trois classes de ce diagramme sont :
Classe A : P20, C01, P03.
Classe B : P01, P08, P07, C03.
Classe C : P04, P02, P05, P09.
D’après la méthode ABC de Pareto, on constate que les trois pompes de la classe
A, représentent plus que 70% des anomalies qui affectent ces équipements, hors
que ces pompes forment environ 27% de la ligne C.
Par conséquent, afin d’améliorer la disponibilité des pompes de la ligne C, il faut
se concentrer sur l’entretien et la réparation des équipements de la classe A, et plus
particulièrement la pompe P20.
Remarque :
La méthode de 20/80 de Pareto n’est pas applicable à 100%, car si on prend
20% des pompes de la ligne C, on n’aura pas exactement 80% des arrêts sont dus à
ces pompes, cela montre que la méthode de Pareto ne donne pas toujours des
résultats qui obéissent à la loi de 20/80 exactement.
Cumul en %
Indisponibilité Pareto de la ligne D
0,250 120,000
99,948
95,592
0,200 99,948 100,000
83,699 97,892
91,709
66,174 80,000
0,150 75,686
60,000 Indisponibilité
0,050
23,430 20,000
0,000 0,000
Commentaires :
Les trois classes sont :
Classe A : P03, C01, P01.
Classe B : P08, P04, P07, P09.
Classe C : P20, C03, P05, P02.
Quantité
Repère Marque Nature de fluide Caractéristiques Vitesse en
Débit (m/h) H(m) (tr/min) Service
Eau industrielle+Gaz+Fluor+
03JC01 NEYRTEC Acide 20 - 265 5
Eau industrielle+Gaz+Fluor+
03JC03 NEYRTEC Acide 10 - - 5
Bouille phosphorique + 35%
03JP01 IDP solide 450 14 860 5
Eau de lavage de toiles+ 20g/l
03JP02 IDP H2SO4 600 40 1480 5
Acide phosphorique 29%
03JP03 IDP P2O5 140 39 1150 5
Acide phosphorique 18%
03JP04 IDP P2O5 360 35 1150 5
Acide phosphorique 18%
03JP05 IDP P2O5 260 17 800 5
03JP07 IDP eau gypseuse + 14% de solides 280 15 920 5
Eau de lavage de toiles+ 20g/l
03JP08 IDP H2SO4 200 110 1480 5
Eau de lavage de toiles+ 20g/l
03JP09 IDP H2SO5 190 29 1050 5
Eau pollué H3PO4 + 10%
03JP10 ENSIVAL solides - - - 5
03JP11 IDP H3PO4 +20% Solides 23 17,5 1450 5
Bouille phosphorique + 35%
03JP20 IDP solide 1760 7,8 720 5
03JP21 IDP Eau de mer 550 21 980 0
Légende :
0 : aucune
1 : très faible
2 : faible
3 : moyen
4 : élevé
5 : très élevé.
graissage
Repère
Type Nombre MATRICULE Date entrée ou
géographique
lubrification
LC 200/410 1 1034722 27/07/2012 NON
03JP04-05-07-
P01 1 CRP 200/40 10/02/2012 NON
1 10460042 10/08/2012 NON
1 DI 1041275 18/08/2012 NON
03JP08 LC 125/540 2 1060713 29/07/2012 OUI
03JP03-P07-P09 125/405 1 1055532 30/07/2012 OUI
1 1053405 10/08/2012 NON
1 1046299 10/08/2012 NON
1 1027348 27/07/2012 NON
03JP01 LC 250/430 1 1049099 27/07/2012 NON
1 1043352 29/06/2012 OUI
1 1021385 03/04/2012 OUI
POMPE à
03JC01 vide 1 1040708 07/06/2012 OUI
03JC03 PL 75 1 1042121 27/07/2012 OUI
1 1035191 23/05/2012 NON
03JC01 VRN18 1 1022316 26/04/2012 OUI
03JP03 LC100/300 1 1029509 31/05/2012 OUI
1 1004622 22/03/2012 OUI
03JP10-11 PLC 50/350 1 DI 979167 27/12/2011 OUI
03JP20 SULZER 1 DI 1059966 25/07/2012 NON
Pompe centrifuge
Utilisateur
Temps de Sécurité
fonctionnement FP1
FC1
Pompe
FC4 centrifuge
FC2 Energie
électrique
Liquide FC3
Environnement
FONCTION DESCRIPTION
FP 1
Permettre à l’utilisateur d’aspirer et de refouler le liquide.
1) La pompe P03
2) La pompe P20 :
Les majeurs Défaillances de la pompe P20 Effets des défaillances
Notion de criticité :
L’objectif principal de l’introduction de la notion de criticité est de hiérarchiser ou
de repérer les risques les plus importants.
La criticité de défaillances identifiées auparavant est évaluée par les points
suivant :
La fréquence d’occurrence O.
La gravité du mode de défaillance G.
La probabilité de non détection du mode de défaillance D.
Pour chacun de ces critères, on devra bâtir une échelle avec quelques indices
réalistes, correspondant à des notions acceptables par tous.
Remarque :
Par la suite, on va étudier la pompe P03 puisque c’est elle qui provoque la majorité
des anomalies
la gravité G:
Criticité C :
Elle permet de discriminer les actions à entreprendre et les calculer à partir de la
gravité, la fréquence et la défaillance de non détection.
Elle est calculée par le produit de l’occurrence, gravité, et le non détection
C=O * G * D
Elément Criticité
Turbine (Roue) 18
Accouplement 4
Boulons de fixation
6
12
Garniture
Moteur électrique 6
Dilatoflex
8
L’escargot
9
Arbre
6
Boitard
12
Réducteur
16
D’après le tableau ci-dessus, on peut classifier les causes en trois catégories selon
ces criticités :
La première catégorie représente des causes qui ont une criticité inférieure à
10. 1≤ C < 10
La deuxième catégorie représente des causes qui ont une criticité entre 10
et 18 : 10≤ C < 18.
La troisième catégorie représente des causes qui ont une criticité entre 18 et
27: 18≤ C < 27.
Introduction : cette partie a pour but de proposer des solutions pour diminuer les
défaillances des pompes de l’unité attaque-filtration, afin d’améliorer le taux de
disponibilité des différentes pompes. Ces défaillances sont essentiellement celles
qui représentent des criticités élevées au niveau l’étude AMDEC effectuée dans
les parties
Amélioration des matériaux de construction des turbines : Dans un milieu
corrosif et abrasif, les aciers inoxydables sont les matériaux les plus fiables.
contrôle auditif des bruits anormaux au niveau de la pompe.
contrôle de la garniture mécanique (aucune fuite n’est tolérable)
contrôle auditif des bruits anormaux au niveau du boitard.
contrôle du circuit de refroidissement de la garniture mécanique.
contrôle de l’état des brides des conduites d’aspiration et de refoulement.
Pour mener à bien ces contrôles ainsi que pour s’assurer de la durabilité, une
équipe doit être constituée pour la maintenance. Cette action va permettre de
contrôler le maximum d’équipements.
S’il y a une panne alors on doit informer le personnel de l’existence de cette
panne, et parfois on ne les trouve pas sur place, pour cela il a un système d’alarme
qui indique son existence.