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Projet soutenu

par le plan de relance

Échangeur A15 / RN184


Septembre 2009 Un nouvel échangeur pour votre sécurité

DÉNIVELLATION COMPLÈTE DE L’ÉCHANGEUR A 15 / RN 184


LES TRAVAUX DÉBUTENT !

Les travaux qui commencent en septembre 2009 l’autoroute A 15 aux heures de pointe. Elles sont
sur les communes de Saint-Ouen-l’Aumône la cause de nombreux accidents entre véhicules
et Eragny ont pour objectif l’amélioration des à l’approche des feux tricolores.
échanges entre l’Autoroute A 15 et la RN 184.
La suppression des carrefours à feux et la
La configuration actuelle de l’échangeur pose modification des bretelles d’accès devraient
de nombreux problèmes sur les deux axes, aux permettre de fluidifier le trafic à proximité de
niveaux de la sécurité et de la circulation : la l’échangeur et de réduire en conséquence
présence des feux tricolores provoque un le nombre d’accidents et les difficultés de
nombre important de remontées de files sur circulation.

PRÉSENTATION DU PROJET
SITUATION ACTUELLE LE NOUVEL ÉCHANGEUR
L’échangeur A15 / RN 184 est un point central La réorganisation de l’échangeur A 15 / RN 184
du trafic dans le Val d’Oise, car les deux axes est un projet indispensable à l’amélioration
desservent le plus grand pôle économique des conditions de circulation et de la sécurité
du département, Cergy-Pontoise, et sont des échanges. Le projet consiste à réaliser un
connectés au réseau d’autoroutes (A 86, A 16 échangeur dénivelé sans feux tricolores, ce qui
et A 1). La configuration actuelle de l’échan- nécessite la construction de trois nouveaux
geur constitue un risque pour la sécurité ouvrages d’art.
des usagers et une gêne pour la circulation
L’ouvrage d’art n°1 franchit la RN 184 au sud de
aux heures de pointe et font de ce lieu un
l’échangeur. La réalisation de son appui inter-
véritable point noir routier du département sur
médiaire nécessite de réduire les voies sur la
l’itinéraire Cergy – Roissy.
RN 184 au niveau du terre plein central.
Plusieurs dizaines d’accidents sont référencés
L’ouvrage d’art n°2 sera réalisé à l’empla-
à proximité de l’échangeur depuis 2000.
cement de la bretelle Versailles / Cergy-
Au plus fort de la pointe du trafic, les véhicules
Pontoise (ce qui entraîne sa fermeture).
sont au pas sur l’A 15 et la RN 184, voire à l’arrêt,
jusqu’à 1 km des feux. Les files d’attente L’ouvrage d’art n°3 sera réalisé en 2 parties.
constatées en heure de pointe créent Celle au sud de l’échangeur sera réalisée en
quotidiennement un bouchon de 3 km sur place. L’autre sera réalisée au nord de l’échan-
la RN 184 de part et d’autre du carrefour. geur avant d’être déplacée à son emplacement
Une partie du trafic se reporte alors sur la voi- définitif en août 2010 nécessitant la fermeture
rie locale pour éviter les feux, provoquant ainsi temporaire de la bretelle d’accès à l’A 15 en
une hausse de la circulation sur des axes non direction de Paris.
prévus pour de tels flux et la saturation des
Un travail particulier sera réalisé sur le traitement
sorties à proximité. Il constitue également le
architectural et environnemental de l’échangeur
seul carrefour à feux sur l’itinéraire Cergy –
compte tenu de l’implantation de l’échangeur en
Roissy.
entrée de ville et à proximité de lieux d’habitation.
LE NOUVEL ÉCHANGEUR A15 / RN 184 - 2011

LA CIRCULATION PENDANT LES TRAVAUX


Les travaux de dénivellation sont conçus pour l’échangeur mais il sera toujours possible de
perturber au minimum les déplacements des circuler sur ces grands axes. Seule la bretelle
automobilistes. Il n’y aura donc pas de fer- Versailles-Cergy sera fermée pendant les
meture totale de l’A 15, ni de la RN 184 pen- travaux, et la bretelle Beauvais-Paris ne sera
dant la journée au cours des deux années de fermée que pendant le mois d’août 2010.
travaux. Les voies de circulation seront
parfois réduites pour faciliter la réalisation de

LE CALENDRIER

SEPTEMBRE 2009 : Début des travaux

AOÛT 2010 : Fermeture provisoire de la bretelle d’accès à l’A 15


Beauvais-Paris et mise à 2 voies par sens de l’A 15 pour permettre
la mise en place de l’ouvrage d’art n°3
SEPTEMBRE 2011 : Fin des travaux

LES ACTEURS La Direction Interdépartementale des Routes Aménagement du Réseau de la DIRIF assure la
Île-de-France est chargée, depuis le 1er janvier maîtrise d’ouvrage de cette opération et le
2007, de gérer le réseau routier national en Service d’ingénierie routière ouest (SIRO) est
Île-de-France et contribue au pilotage des opé- chargé du suivi des travaux.
rations d’amélioration de ce réseau. La mission

FINANCEMENT L’opération est inscrite au XIIème de l’Economie 2009 permet de réaliser cette
Contrat de Plan État Région. L’apport de opération.
financements provenant du Plan de Relance

CONTACT :
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