Projet soutenu
par le plan de relance
Échangeur A15 / RN184
Septembre 2009 Un nouvel échangeur pour votre sécurité
DÉNIVELLATION COMPLÈTE DE L’ÉCHANGEUR A 15 / RN 184
LES TRAVAUX DÉBUTENT !
Les travaux qui commencent en septembre 2009
sur les communes de Saint-Ouen-l’Aumône
et Eragny ont pour objectif l’amélioration des
échanges entre l’Autoroute A 15 et la RN 184.
La configuration actuelle de l’échangeur pose
de nombreux problèmes sur les deux axes, aux
niveaux de la sécurité et de la circulation : la
présence des feux tricolores provoque un
nombre important de remontées de files sur
PRÉSENTATION DU PROJET
SITUATION ACTUELLE
L’échangeur A15 / RN 184 est un point central
du trafic dans le Val d’Oise, car les deux axes
desservent le plus grand pôle économique
du département, Cergy-Pontoise, et sont
connectés au réseau d’autoroutes (A 86, A 16
et A 1). La configuration actuelle de l’échan-
geur constitue un risque pour la sécurité
des usagers et une gêne pour la circulation
aux heures de pointe et font de ce lieu un
véritable point noir routier du département sur
l’itinéraire Cergy – Roissy.
Plusieurs dizaines d’accidents sont référencés
à proximité de l’échangeur depuis 2000.
Au plus fort de la pointe du trafic, les véhicules
sont au pas sur l’A 15 et la RN 184, voire à l’arrêt,
jusqu’à 1 km des feux. Les files d’attente
constatées en heure de pointe créent
quotidiennement un bouchon de 3 km sur
la RN 184 de part et d’autre du carrefour.
Une partie du trafic se reporte alors sur la voi-
rie locale pour éviter les feux, provoquant ainsi
une hausse de la circulation sur des axes non
prévus pour de tels flux et la saturation des
sorties à proximité. Il constitue également le
seul carrefour à feux sur l’itinéraire Cergy –
Roissy.
l’autoroute A 15 aux heures de pointe. Elles sont
la cause de nombreux accidents entre véhicules
à l’approche des feux tricolores.
La suppression des carrefours à feux et la
modification des bretelles d’accès devraient
permettre de fluidifier le trafic à proximité de
l’échangeur et de réduire en conséquence
le nombre d’accidents et les difficultés de
circulation.
LE NOUVEL ÉCHANGEUR
La réorganisation de l’échangeur A 15 / RN 184
est un projet indispensable à l’amélioration
des conditions de circulation et de la sécurité
des échanges. Le projet consiste à réaliser un
échangeur dénivelé sans feux tricolores, ce qui
nécessite la construction de trois nouveaux
ouvrages d’art.
L’ouvrage d’art n°1 franchit la RN 184 au sud de
l’échangeur. La réalisation de son appui inter-
médiaire nécessite de réduire les voies sur la
RN 184 au niveau du terre plein central.
L’ouvrage d’art n°2 sera réalisé à l’empla-
cement de la bretelle Versailles / Cergy-
Pontoise (ce qui entraîne sa fermeture).
L’ouvrage d’art n°3 sera réalisé en 2 parties.
Celle au sud de l’échangeur sera réalisée en
place. L’autre sera réalisée au nord de l’échan-
geur avant d’être déplacée à son emplacement
définitif en août 2010 nécessitant la fermeture
temporaire de la bretelle d’accès à l’A 15 en
direction de Paris.
Un travail particulier sera réalisé sur le traitement
architectural et environnemental de l’échangeur
compte tenu de l’implantation de l’échangeur en
entrée de ville et à proximité de lieux d’habitation.
LE NOUVEL ÉCHANGEUR A15 / RN 184 - 2011

LA CIRCULATION PENDANT LES TRAVAUX

Les travaux de dénivellation sont conçus pour
perturber au minimum les déplacements des
automobilistes. Il n’y aura donc pas de fer-
meture totale de l’A 15, ni de la RN 184 pen-
dant la journée au cours des deux années de
travaux. Les voies de circulation seront
parfois réduites pour faciliter la réalisation de
l’échangeur mais il sera toujours possible de
circuler sur ces grands axes. Seule la bretelle
Versailles-Cergy sera fermée pendant les
travaux, et la bretelle Beauvais-Paris ne sera
fermée que pendant le mois d’août 2010.

LE CALENDRIER

SEPTEMBRE 2009 : Début des travaux

AOÛT 2010 : Fermeture provisoire de la bretelle d’accès à l’A 15

Beauvais-Paris et mise à 2 voies par sens de l’A 15 pour permettre
la mise en place de l’ouvrage d’art n°3
SEPTEMBRE 2011 : Fin des travaux

LES ACTEURS La Direction Interdépartementale des Routes
Île-de-France est chargée, depuis le 1er janvier
2007, de gérer le réseau routier national en
Île-de-France et contribue au pilotage des opé-
rations d’amélioration de ce réseau. La mission
Aménagement du Réseau de la DIRIF assure la
maîtrise d’ouvrage de cette opération et le
Service d’ingénierie routière ouest (SIRO) est
chargé du suivi des travaux.

FINANCEMENT L’opération est inscrite au XIIème de l’Economie 2009 permet de réaliser cette
Contrat de Plan État Région. L’apport de opération.
financements provenant du Plan de Relance

CONTACT :
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