ANGLAIS

EN CONTEXTE
MARITIME

STAGE ANGLAIS EDF

RECOMMENDATIONS ......................................................................................................... 2
LA PRONONCIATION .......................................................................................................... 3
GRAMMAIRE ABREGEE ..................................................................................................... 4
LES INDENOMBRABLES ................................................................................................... 4
LES ARTICLES ..................................................................................................................... 4
LE GENITIF ........................................................................................................................... 4
LES NOMS COMPOSES....................................................................................................... 4
LES QUANTIFICATEURS ................................................................................................... 5
L’EXPRESSION DU DEGRE ............................................................................................... 5
LA COMPARAISON ............................................................................................................. 6
TO HAVE ............................................................................................................................... 6
LE PRESENT ......................................................................................................................... 6
LE PASSE .............................................................................................................................. 6
FOR, SINCE, AGO ................................................................................................................ 7
LE FUTUR ............................................................................................................................. 7
LES MODAUX ...................................................................................................................... 7
NEVER................................................................................................................................... 8
USED TO ............................................................................................................................... 8
LE GERONDIF (-ING)............................................................................................................ 8
N’EST-CE PAS? .................................................................................................................... 8
LES VERBES A PARTICULE .............................................................................................. 9
LES VERBES IRREGULIERS .............................................................................................. 9
LES FAUX-AMIS ................................................................................................................ 10
MARITIME ENGLISH ......................................................................................................... 11
NAVIGATION ....................................................................................................................... 11
COLLISION REGULATIONS............................................................................................. 11
PILOTAGE ............................................................................................................................. 12
BERTHING, ANCHORING, TOWING.............................................................................. 12
MANOEUVRING .................................................................................................................. 13
TIDE, WEATHER ................................................................................................................. 14
SAFETY OF NAVIGATION ................................................................................................ 14
TYPES OF SHIPS .................................................................................................................. 15
SHIP DIMENSIONS .............................................................................................................. 16
SHIP DESCRIPTION ............................................................................................................ 16
CARGO GEAR AND SPACE ............................................................................................... 16

1
 ANGLAIS EN CONTEXTE MARITIME

INTRODUCTION
Ce fascicule a pour but de donner aux personnels de quart un bagage minimum en langue
anglaise de travail dans le domaine maritime.

RECOMMENDATIONS

1. Les populations de langue latine dont font partie les Français ont souvent des difficultés à
s’exprimer en anglais. Cela tient à deux choses :
- Tout d’abord, la langue anglaise est une langue d’intonation ou les sons ont plus
d’importance que l’articulation des syllabes, contrairement au Français. Par ailleurs, la
langue anglaise a une structure assez différente de celle des langues latines.
- L’autre raison est que la formation que nous avons reçue à l’école était très axée sur la
grammaire et l’écrit, mais très peu sur l’oral. Il en résulte que le Français a peur de
s’exprimer car il n’est pas entraîné à le faire et parce qu’il craint de faire des fautes de
grammaire ou de syntaxe.
Il faut absolument se débarrasser de ce complexe qui bloque l’expression. Ecoutez un
Grec s’exprimer en anglais et vous constaterez qu’il a un accent approximatif et fait des
fautes, mais il s’exprime sans complexe et se fait comprendre ; c’est lui qui a raison.

2. Le Français a souvent une approche critique et cartésienne de la langue anglaise. Il veut

toujours comparer les deux langues, chercher des similitudes et définir des logiques. C’est une
mauvaise approche ; la langue anglaise a une logique très différente de la notre (pour les
temps entre autres) et n’a parfois aucune logique (en particulier dans sa prononciation) mais
des habitudes, c’est une langue d’usages. Il faut l’aborder comme elle est et ne pas essayer
de tout classer dans des petites cases : ça ne marche pas avec l’anglais. Cette langue ne
s’apprend pas dans des manuels mais en la pratiquant, en lisant, en écoutant et, si on peut,
en parlant. Essayez, si vous en avez le temps, de vous entraîner en allant sur les sites Internet
de la BBC (Sites de radio de préférence car le son est meilleur. Je recommande Radio 4.) et de
Voice of America qui propose une rubrique « Special English » où les speakers parlent
lentement.

3. Certaines personnes pensant maîtriser l’anglais (souvent à tort) ou bien posant des
questions qu’elles connaissent par cœur, vont s’exprimer à grande vitesse pour montrer leur
« maîtrise » de la langue : c’est une grave erreur. Les personnes auxquelles on s’adresse sur
les navires ne sont probablement pas de langue maternelle anglaise non plus. Pensez à elles et
parlez lentement en prononçant bien. De plus, en parlant vite, vous risquez d’être pris à
votre propre piège car, si votre interlocuteur est à l’aise en anglais, il vous répondra à toute
vitesse et c’est vous qui ne comprendrez pas.

2
LA PRONONCIATION

Cet aspect de la langue anglaise est essentiel car cette langue est basée sur l’intonation.
Une simple erreur sur la place de l’accent tonique peut vous faire dire un mot différent de
celui auquel vous pensez. Par exemple, si vous dites quelque chose comme « perssenn » cela
peut avoir deux sens : si vous insistez sur le « per » de « perssenn », un anglais comprendra
« person » une personne, et si vous insistez sur le « ssenn » cela voudra dire « percent » pour
cent. La préposition « of » se prononce « ov » comme le font rarement les Français !
Il est essentiel d’apprendre la prononciation d’un mot en même temps que son sens.
Pour ce faire, je vous recommande fortement d’apprendre un minimum de phonétique pour
pouvoir lire la prononciation des mots dans le dictionnaire. La phonétique est très facile à
assimiler et je considère qu’on ne peut pas apprendre l’anglais sans cette phonétique.
Par exemple, les trois mots suivants, bomb, comb, tomb ont trois prononciations différentes
malgré une écriture similaire. Vérifiez-le dans un dictionnaire.

3
GRAMMAIRE ABREGEE

La grammaire anglaise est sensiblement plus simple que la grammaire française, mais des
différences de logique importantes existent entre les deux langues, qui peuvent créer des
difficultés pour les Français. Les chapitres qui suivent constituent une base minimum pour la
pratique courante mais ne sauraient remplacer une véritable grammaire complète.

LES INDENOMBRABLES
Certains mots anglais ne sont pas dénombrables (ne se comptent pas) alors qu’ils le sont en
Français. Parmi ceux pouvant servir à bord on trouve :
- advice : des conseils
- damage : des dégâts
- evidence : des preuves
- information : des renseignements
- news : des nouvelles
Si on veut un élément de ces indénombrables on utilisera l’expression «a piece of » : A piece
of information : un renseignement

LES ARTICLES
Quand on parle d’une chose en général on ne met pas d’article : ships are very fast
nowadays : les navires sont très rapides de nos jours.
Quand on parle d’une chose en particulier, on utilise l’article : the ships which are in the
separation zone : les navires qui sont dans la zone de séparation.
Les noms de fleuves, mers et océans sont précédés de l’article : the Thames, the
Mediterranean.
Les noms de pays au singulier n’ont pas d’article : France. Ceux qui sont au pluriel en ont
un : the United States.
Tout nom dénombrable au singulier doit être précédé d’un article (a ou the) : he is a deck
Officer : il est officier pont ; he went without a helmet on : il est parti sans casque.

LE GENITIF
Il est utilisé pour remplacer « of » avec des êtres animés, des pays, des jours, des durées. Il
est réalisé avec ’s dans tous les cas sauf un pluriel terminé par s qui se contente d’un simple ’.
The certificate of the Master <> The Master’s certificate : le brevet du commandant.
The report of today <> Today’s report : le rapport d’aujourd’hui.
A cap of Officer <> An Officer’s cap: une casquette d’officier
The mess of the Engineers <> The Engineers’ mess : le carré des mécaniciens
Quand le nom qui suit le génitif est déjà connu ou évident, on l’omet.
My computer is faster than Mickael’s ; (sous-entendu Mickael’s computer) : mon ordinateur
est plus rapide que celui de Michel.
The injured man was taken to St Luke’s ; (sous-entendu St Luke’s hospital) : le blessé a été
emmené à l’hôpital St Luc.

LES NOMS COMPOSES

Ils sont formés d’un nom principal précédé d’un nom ou groupe complément. Si ce
complément est un objet, il est au singulier, sauf s’il n’existe qu’au pluriel.
A hatch cover : un panneau de cale
A customs-officer : un douanier
Si le complément est un être animé, on utilisera le génitif.
A child’s lifejacket : un gilet de sauvetage pour enfant

4
Attention : quand le complément est une quantité, il est également au singulier car il a valeur
d’adjectif (qui n’ont pas de pluriel en anglais).
A forty foot container : un conteneur de 40 pieds
A seventy dollar cheque : un chèque de 70 dollars

LES QUANTIFICATEURS

Ne s’utilisent que pour les noms indénombrables :

Much = beaucoup ; Much water : beaucoup d’eau.
Little, a little = peu de, un peu de ; little time : peu de temps ; a little water : un peu d’eau
Ne s’utilisent que pour les noms dénombrables.
Many = beaucoup ; Many boats : beaucoup de bateaux.
Few, a few = peu de, quelques ; few ships : peu de navires ; a few boats : quelques bateaux
S’utilisent avec les deux.
A lot of, lots of = beaucoup ; a lot of water : beaucoup d’eau ; lots of water : beaucoup d’eau.
A lot of ships : beaucoup de navires ; lots of ships : beaucoup de navires.
Enough = assez ; enough water : assez d’eau ; enough mooring lines : assez d’aussières.
Attention : enough se place devant un nom (enough water) mais derrière un adjectif (strong
enough).

All peut être adjectif (all ships = tous les navires), pronom (all what can be done = tout ce
qu’on peut faire) ou adverbe (the container is all green = le conteneur est entièrement vert).
Whole (ne pas prononcer le W), placé devant un nom, est un adjectif (the whole sea = all the
sea = la mer entière).

Each = chaque ; each engineer has his own key : chaque mécanicien a sa propre clé.
Every = tous ; every ship must call the station : tous les navires doivent appeler la station.
Both = les deux à la fois ; both ships entered the fairway ; les deux navires entrèrent dans le
chenal.
Neither = aucun des deux ; neither ship entered the fairway ; aucun des deux navires n’entra
dans le chenal.

Some = une certaine quantité de, s’utilisera plus volontiers en Anglais qu’en Français dans
une phrase ; There is some oil on the deck : il y a du pétrole sur le pont. I can see some ships :
je peux voir des (quelques) navires.
Any = une quantité quelconque de, s’utilise dans les phrases négatives et interrogatives. There
is not any oil on the deck : il n’y a pas de pétrole sur le pont. Not any peut se remplacer par
no; there is no oil on the deck.
Can you see any ships? Pouvez-vous voir des navires?

Avec ces mots on peut composer : someone, somebody : quelqu’un ; something :

quelquechose / anyone, anybody : n’importe qui ; anything : n’importe quoi / nobody, no one
: personne ; nothing : rien / everybody, everyone : tout le monde ; everything : tout.

L’EXPRESSION DU DEGRE
Very ; anchoring here is very dangerous : mouiller ici est très dangereux.
Too ; it is too difficult : c’est trop difficile.
Rather ; the entrance to the fairway is rather easy : l’entrée du chenal est assez facile.
Almost ; it is almost correct : c’est presque correct.
Hardly ; I can hardly hear you : je vous entends à peine.

5
LA COMPARAISON
More than (-er than) : plus que ; this ship is longer than the other one : ce navire est plus long
que l’autre. It more difficult to sail along the coast than in open sea : il est plus difficile de
naviguer le long de la côte qu’au large.
Less than : moins que ; a fix by radar is less accurate than a fix by cross bearings : un point
radar est moins précis qu’un point par relèvements simultanés.
As … as : aussi … que : the bulker is as fast as the tanker : le vraquier est aussi rapide que le
navire citerne.
Not as … as : pas aussi … que : the port entrance is not as wide as the fairway : l’entrée du
port n’est pas aussi large que le chenal.

TO HAVE
Le verbe to have peut être soit un auxiliaire soit un verbe simple.
- Have est un auxiliaire utilisé dans le temps appelé « present perfect » ; I have called
the ship : j’ai appelé le navire ; the Master has just arrived : le commandant vient
d’arriver. Have est également un auxiliaire des phrases interrogatives et négatives ;
Have you called the ship ? No, I haven’t (called it) : avez-vous appelé le navire? Non,
je ne l’ai pas appelé.
- Quand Have a le sens de posséder, il est un verbe ordinaire et a besoin d’un auxiliaire
pour être conjugué ; I’ve had him on the phone : je l’ai eu au téléphone. Le premier
have (ici contracté en ’ve) est l’auxiliaire, le deuxième (had) le verbe avoir. Have ne
peut pas être contracté quand il est verbe ordinaire. Cependant, en Anglais britannique,
on préfère utiliser l’expression have got où have est à nouveau un auxiliaire ; Have
you got binoculars ? : avez-vous de jumelles? ; He hasn’t got a watch : il n’a pas de
montre. En Anglais américain on n’utilise pas cette tournure ; Do you have
binoculars ? He doesn’t have a watch.(préférable en anglais maritime)

LE PRESENT
Le présent en anglais peut être simple ou progressif (en « ing »)
- Le présent simple exprime des choses habituelles ; most ships call the station at night :
la plupart des navires appellent la station la nuit.
- Le présent progressif décrit une action en train de se dérouler au moment où l’on
parle. L’expression française « en train de » décrit assez bien cette notion ; the ship is
entering the port : le navire entre (est en train d’entrer) dans le port.

LE PASSE
- Le prétérit simple peut exprimer un état habituel du passé à la manière de l’imparfait
en français ; oil tankers sailed at 8 knots at that time : les pétroliers naviguaient à 8
nœuds à cette époque. Il peut aussi exprimer une action ponctuelle du passé et
obligatoirement terminée ; the ship left yesterday evening : le navire est parti hier soir.
- Le prétérit progressif décrit une action en train de se dérouler à un moment du passé ;
the ship was rolling heavily when the engine stopped : le navire roulait fortement
quand le moteur stoppa.
- Le present perfect exprime une action ou un état passé ayant toujours un lien avec le
présent ; the bosun has washed the deck : le bosco a nettoyé le pont (et maintenant il
est propre).
Attention : le passé composé français ne peut pas se traduire systématiquement par le present
perfect anglais ;
J’ai arrêté le radar (à l’instant et je vous en informe) : I have stopped the radar.
J’ai arrêté le radar ce matin (et on est le soir) : I stopped the radar this morning

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FOR, SINCE, AGO
L’erreur habituelle consiste à traduire directement for par pendant, since par depuis, et ago par
il y a et à y associer toujours le même temps. Ce n’est pas la bonne approche .
For décrit une durée qu’il faut placer dans le temps ; si cette durée s’étale jusqu’à maintenant,
le verbe associé devra être au present perfect simple ou continu (lien avec le présent) ; I have
lived in Plymouth for 5 years : cela fait 5 ans que j’habite Plymouth (et j’y suis toujours).
Si cette durée s’est achevée dans le passé, le verbe associé devra être au prétérit (état passé) ; I
lived in Plymouth for 5 years : j’ai vécu 5 ans à Plymouth (mais aujourd’hui je n’y suis plus).
Since décrit un point de départ à partir duquel se définit une durée. Le plus souvent cette
durée s’étale jusqu’à maintenant, et le verbe associé est au present perfect simple ou continu
(lien avec le présent) ; I have lived in Plymouth since November : j’habite Plymouth depuis
novembre. (j’y suis toujours).
Attention : since peut aussi avoir le sens de puisque.
Ago définit la position d’un événement passé par le temps écoulé depuis. L’événement étant
passé, le temps associé est forcément le prétérit ; I left Plymouth 2 years ago : j’ai quitté
Plymouth il y a deux ans.

LE FUTUR
Le futur général ou lointain s’exprime par will à toutes les personnes sauf dans une
interrogation où on utilisera shall à la première personne du singulier et du pluriel.
The ship will enter the TSS at 10 p.m. : le navire entrera dans le DST à 22 h.
I will call you later (généralement contracté en I’ll call) : je vous appellerai plus tard
Will you call the station ? : allez-vous appeler la station?
Shall I call the station? : est-ce que j’appelle la station?
Le futur prévisible (et généralement proche) s’exprime par going to.
It’s going to rain : il va pleuvoir
The ship is going to alter course : le navire va changer de route
Attention : il n’y a pas de futur après une conjonction de temps (when, while, as soon as) en
Anglais.
I’ll call the ship when it enters the fairway : j’appellerai le navire quand il entrera dans le
chenal.
The ship will alter course as soon as it leaves the TSS : le navire changera de route dès qu’il
quittera le DST.

LES MODAUX
Can exprime une possibilité réelle. The tug can help you if necessary : le remorqueur peut
vous aider si nécessaire (c’est une certitude).
Cannot exprime une impossibilité. La forme abrégée can’t (surtout si elle est prononcée à
l’américaine) doit être évitée à la radio car il y a risque de confusion avec can. You cannot
drop anchor now : vous ne pouvez pas mouiller maintenant.
May peut exprimer une permission. You may drop anchor now : vous pouvez mouiller
maintenant (si vous le souhaitez).
May peut exprimer une éventualité. The ship may be at anchor : il se peut que le navire soit
mouillé.
Must exprime une contrainte. You must stop engines now : vous devez arrêter les machines
maintenant. You must not anchor in the fairway : vous ne devez pas mouiller dans le chenal.
Must n’existe qu’au présent. Pour les autres temps on utilisera to have to. You will have to
drop anchor when you are in the waiting area: vous devrez mouiller quand vous serez dans la
zone d’attente.

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NEVER
Never signifie jamais avec le sens de à aucun moment. The Master will never accept that : le
commandant n’acceptera jamais cela.
Ever signifie jamais avec le sens de à un moment quelconque. Will that ship ever alter its
course ? : ce navire ne changera-t-il jamais sa route?

USED TO
Quand il a le sens de « avoir l’habitude de », to be used to est suivi d’un « ing » et se
prononce avec un « s » dur [ju:st]. The Master is used to manoeuvring his ship : le
commandant a l’habitude de manœuvrer son navire.

LE GERONDIF (-ing)
Il est souvent difficile pour un Français de savoir quand utiliser le gérondif ou l’infinitif.
Seule une grammaire complète peut vous donner la réponse. On se contentera ici de quelques
éléments usuels.
Le gérondif est obligatoire après une préposition :
- After ; After calling the station he informed the Master : après avoir appelé la station,
il informa le commandant.
- Before ; Call the station before entering the fairway : appelez la station avant
d’entrer dans le chenal.
- On ; On seeing the Master, he recognized him : en voyant le commandant, il le
reconnut
Le gérondif est obligatoire dans les expressions :
- No use (prononcer [ju:s]): it’s no use calling : ça ne sert à rien d’appeler.
- Worth ; it’s worth trying : ça vaut la peine d’essayer.
Les verbes suivants doivent être suivis du gérondif :
- Admit ; I admit telling him a lie : j’admets lui avoir dit un mensonge.
- Avoid ; you should avoid anchoring here : vous devriez éviter de mouiller ici.
- Keep ; keep calling the station : continuez d’appeler la station.
Les verbes suivant peuvent être suivis du gérondif ou de l’infinitif sans changement de sens.
- Begin ; it began to rain, it began raining : il commença à pleuvoir
- Start ; the ship started to roll, the ship started rolling : le navire commença à rouler.
Les verbes suivants peuvent être suivis du gérondif ou de l’infinitif avec changement de sens.
- Remember ; I remember calling the ship at 10 p.m. : je me rappelle avoir appelé le
navire à 22h. # I must remember to call the ship at 10 p.m. : il faut que je me
souvienne d’appeler le navire à 22h.
- Stop ; The Master stopped speaking : le commandant arrêta de parler # the Master
stopped (the ship) to repair the engine : le commandant arrêta (le navire) pour
réparer la machine.

N’EST-CE PAS?
Se traduit en anglais, par une interro-négation pour une phrase affirmative et inversement.
This ship is beautiful, isn’t it? : ce navire est beau, n’est-ce pas?
This ship has a strange name, hasn’t it? : ce navire a un curieux nom, n’est-ce pas?
The Master doesn’t like me, does he? : le commandant ne m’apprécie pas, n’est-ce pas?

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LES VERBES A PARTICULE
Ils sont constitués d’un verbe souvent commun, suivi d’une préposition qui peut changer
totalement le sens du verbe. Ils ne répondent pas forcément à une logique et il faut les
apprendre par cœur. Il y en a une grande quantité mais nous n’en citerons que certains qui
reviennent souvent. (pour les autres, voir une grammaire ou un dictionnaire.)
To break down : tomber en panne. The engine broke down at 10 p.m.
To carry on : continuer, poursuivre. Carry on reading the report.
To carry out : réaliser, mener à bien. The survey was carried out by Mr Jones.
To give up : renoncer à. The Master gave up smoking last year.
To make out : comprendre. I’m trying to make this report out.
To put off : reporter. The Chief mate had to put off the meeting.
To run out of : manquer de. We are running out of time.
To take over : reprendre, prendre la suite. The Chief mate will take over the meeting.

LES VERBES IRREGULIERS

Il est utile d’en connaître les plus communs.

Base Prétérit Participe Base Prétérit Participe passé

be was been être leave left left laisser

become became become devenir let let let laisser
begin began begun commencer lose lost lost perdre
blow blew blown souffler make made made faire
break broke broken casser mean meant meant vouloir dire
bring brought brought apporter pay paid paid payer
build built built construire put put put mettre
burn burnt burnt brûler read read read lire
buy bought bought acheter ring rang rung sonner
catch caught caught attraper run ran run courir
choose chose chosen choisir say said said dire
come came come venir see saw seen voir
cost cost colt coûter send sent sent envoyer
cut cut cut couper shoot shot shot tirer
do did done faire show showed shown montrer
drink drank drunk boire sink sank sunk sombrer
drive drove driven conduire sleep slept slept dormir
eat ate eaten manger speak spoke spoken parler
fall fell fallen tomber spell spelt spelt épeler
feed fed fed nourrir spill spilt spilt renverser
feel felt felt (se) sentir stand stood stood être debout
find found found trouver steal stole stolen voler
fly flew flown voler sweep swept swept balayer
forget forgot forgotten oublier swim swam swum nager
get got got obtenir take took taken prendre
give gave given donner tear tore torn déchirer
go went gone aller tell told told dire, raconter
have had had avoir think thought thought penser
hear heard heard entendre understand understood understood comprendre
hold held held tenir write wrote written écrire
keep kept kept garder
know knew known connaître
lead led led conduire
learn learnt learnt apprendre

9
LES FAUX-AMIS
Voici quelques-uns des plus répandus.

Faux-ami anglais traduction Faux-ami français traduction

To achieve Accomplir, réaliser Achever To finish, to end
Actually En fait Actuellement Now, at present
To assume Supposer Assumer To accept
To bless Bénir Blesser To injure
Chance Hasard Chance Luck
Consistent Cohérent Consistant Substantial
Current Actuel, en cours Courant Common
To deceive Tromper Décevoir To disappoint
Definitely Absolument, vraiment Définitivement Permanently, for good
Delay Retard Délai Deadline, notice
To demand Exiger Demander To ask
To dispose of Jeter, se débarrasser de Disposer To arrange, to lay out
Eventually Finalement Eventuellement Possibly
Evidence Preuve Evidence Obviousness
Extra Supplémentaire « Extra » Fabulous, great
Global Mondial Global Overall
Hazard Danger Hasard Chance
Large Grand, important Large Wide
Location Emplacement, position Location Hire, renting
Physician Médecin Physicien Physicist
Prevent Empêcher Prévenir To tell, to inform
To regard (as) Considérer (comme) Regarder To look at
To resume (a work) Reprendre (une activité) Résumer To sum up
Sensible Sensé Sensible Sensitive
Surname Nom de famille Surnom Nickname

LES ERREURS CLASSIQUES

* En anglais, dépendre de quelquechose se traduit par to depend on something.

* Attention à la traduction du mot Français « important » :

- s’il porte sur une personne ou un événement (s’il est qualitatif), il se traduit par
« important », « significant ». The Master is an important person.
- s’il porte sur une quantité (s’il est quantitatif), il se traduit par « large »,
« considerable », « substantial ». The ship sustained considerable damage.

* Le mot “radar” se prononce [reida:], à ne pas confondre avec « rudder », le gouvernail, qui
se prononce [r d ].

* Attention, en Anglais on écrit responsible, responsibility, et non pas responsable comme en

Français

END

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 MARITIME ENGLISH

NAVIGATION
(Attention : en anglais, to navigate signifie effectuer la navigation au sens d’établir les points
et les routes. Naviguer se dit to sail)

Vocabulaire minimum
A fix Un point
Beacon Balise
Bearing Relèvement
Buoy (ne pas prononcer le u) Bouée
Cable Encablure (1/10 de mille)
Chart Carte marine
Course Route
Current Courant
Fairway Chenal de navigation
Fog signal Corne de brume
Harbour Port
Heading Cap
Knot (ne pas prononcer le k) Nœud
Leading line Alignement
Mark (land mark, sea mark) Amer (à terre, en mer)
Nautical mile Mille marin
Shoal, shallow water Haut fond
Wreck Epave

Quelques phrases SMCP correspondantes

What is your present course and speed?
My position is bearing 245 degrees, distance 3.5
nautical miles from X .
Advise you keep your present course.
Yes, I have altered course - my new course is 075
degrees.
Dangerous wreck located in position ... marked by
West cardinal buoy.
The depth of water is / is not sufficient in position
... .
You are approaching the South limit of the
fairway.
Quels sont vos route et vitesse actuelles ?
Je suis dans le 245, à 3,5mille(s) de X .
Je vous conseille de maintenir votre route actuelle
Oui, j'ai changé de route – je fais maintenant route
au 075
Épave dangereuse localisée à la position ...
marquée par une bouée cardinale W.
Il y a/il n'y a pas une profondeur d'eau suffisante
au point … .
Vous vous approchez de la limite sud du chenal.

COLLISION REGULATIONS

Vocabulaire minimum
Vessel engaged in fishing
Vessel engaged in cable laying, dredging,
survey, towing, aircraft launching,
mineclearance operations.
Vessel constrained by her draft
Navire en pêche
Navire effectuant des opérations de pose de
câble, dragage, recherche, remorquage,
catapultage, dragage de mine.
Navire handicapé par son tirant d’eau

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Hampered vessel Navire à capacité de manœuvre restreinte
Vessel not under command Navire non maître de sa manœuvre
Vessel underway Navire en route
Vessel making way through the water Navire avec erre
Overtaking / overtaken vessel Navire dépassant / dépassé
Crossing vessel Navire traversier
Vessel on opposite course Navire contrebordier, en route opposée
Leeward Sous le vent
Windward Au vent

Quelques phrases SMCP correspondantes

Cable / pipeline operations by MV Star in Opérations de pose de câbles / pipelines en cours
vicinity of Gannet Rock Wide berth requested par le navire Star au voisinage de Gannet Rock .
Un large tour est demandé
Diving/dredging operations by vessel MV Star … Opérations de plongée/ dragage en cours par le
navire Star …
Mine clearing operations from ...(date time) to Opérations de déminage dans la zone délimitée
...(date and time) in area bounded by par . . . à partir du . . . jusqu’au . . . – Un large
...(positions).Wide berth requested tour est demandé.

PILOTAGE
(attention, en anglais, pilotage signifie aussi bien le pilotage que la navigation côtière)

Vocabulaire minimum
Accomodation ladder Echelle de coupée
Boarding speed Vitesse d’embarquement
Pilot boat Pilotine
Pilot ladder Echelle de pilote

Quelques phrases SMCP correspondantes

Rig the accommodation ladder in combination Installez l’échelle de coupée en la prolongeant par
with the pilot ladder. une échelle de pilote.
Make a boarding speed of 7 knots. Adoptez une vitesse d’embarquement de 7 nœuds

BERTHING, ANCHORING, TOWING

Vocabulaire minimum
(mooring)Bitts, double bollards Bittes d’amarrage
Cable Chaîne de mouillage
Chain locker Puits aux chaînes
Dolphin Duc d’albe
Fairlead Chaumard
Headline Amarre de pointe avant
Heaving line Touline
Pier Appontement
Quay, berth Quai, poste
Shackle Maillon (longueur de 30 m), manille
Spring Garde

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Sternline Amarre de point arrière
To heave (a line) in Rentrer une amarre (qui a été larguée)
To heave on (a line) Virer sur une amarre (qui est capelée à terre)
To heave up anchor Lever l’ancre
To let go a line Larguer une amarre
To let go anchor Mouiller l’ancre
To make fast Tourner (une amarre)
Towing line Remorque
Winch Treuil
Windlass Guindeau

Quelques phrases SMCP correspondantes

Put … shackles in the water Mettez ... maillons à l’eau
Stand by for heaving up. Paré à virer la chaîne.
Let go port anchor Mouillez l’ancre bâbord
Heave up starboard cable Virez la chaîne tribord.
The anchor(s) is / are clear of the water / home / L’ancre est haute et claire /à poste /engagée
foul / secured. /saisie.
We will berth port side / starboard side alongside. Nous irons bâbord/tribord à quai.
Have the heaving lines ready forward and aft. Préparez les toulines devant / derrière.
Heave on the aft spring Virez la garde arrière .
Make fast fore and aft. Amarrez comme çà devant et derrière.
Let go the head / stern line. Larguez l’amarre de bout devant /derrière.
Stand by for making fast the tug(s). Paré à prendre le remorqueur.
Towing line is broken. La remorque s’est rompue.

MANOEUVRING

Vocabulaire minimum
Bow thruster Propulseur d’étrave
Controllable pitch propeller Hélice à pas variable
Full, half, slow ahead /astern Avant / arrière toute, demi, lente
Manoeuvring speed Vitesse de manœuvre
Short/long blast on the whistle Coup court/long avec le sifflet
To alter course to port/starboard Venir sur bâbord/tribord
To increase speed Augmenter la vitesse
To reduce speed Réduire la vitesse
Turning circle Cercle de giration

Quelques phrases SMCP correspondantes

What is the diameter of the turning circle?
How long does it take from hard-a-port to hard-a-
starboard?
What notice is required to reduce from full sea
speed to manoeuvring speed?
Give 3 short / prolonged blasts (on the whistle).
Quel est le diamètre du cercle de giration ?
Combien de temps faut-il pour que le gouvernail
passe de « à gauche toute » à « à droite toute » ?
Quel délai faut-il pour passer de la vitesse « en
route libre » à l’allure de manœuvre ?
Donnez 3 coups de sifflet brefs / longs.

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TIDE, WEATHER

Vocabulaire minimum

Falling tide Marée descendante

Fog, mist, Rain, snow, hail Brouillard, brume, Pluie, neige, grèle
Gale warning/storm warning Avis de coup de vent/tempête
Gust of wind Rafale de vent
Low / High water Marée basse / haute
Range Marnage
Rising tide Mare montante
Slack Etale
Strong wind Vent fort
Squall Grain
The wind is veering/backing Le vent tourne (sens horaire/anti-horaire)
Thunderstorm Orage
Tidal stream, current Courant de marée
Weather forecast Bulletin météo

Quelques phrases SMCP correspondantes

The tide is rising/falling La marée monte, descend
Present tide is 3 metres above datum in position X La hauteur actuelle de la marée au-dessus du zéro
est de 3mètres au point X
Gale warning was issued at ... UTC starting at ... Un avis de coup de vent a été diffusé à … TU,
UTC . valable à partir de … TU.
Wind direction W, force Beaufort 6 in position X Le vent vient de l’W, force Beaufort 6 au point X
Visibility in position X is reduced by mist La visibilité à la position X est réduite par suite de
brume
Sea / swell in position X is expected to increase La mer/ La houle au point X devrait augmenter
within the next 2 hours. dans les … prochaines heures.

SAFETY OF NAVIGATION

Vocabulaire minimum
Abnormal tide Marée anormale
Dangerous wreck Epave dangereuse
Diving operations Opérations en plongée
Dredging operations Opérations de dragage
Fishing gear Engines de pêche
Gas leak Fuite de gaz
Mine clearing operations Dragage de mines
Oil spill Nappe de pétrole
Restricted visibility Visibilité réduite
Tanker transhipment Transbordement de navires citernes
Unlit / off station buoy Bouée éteinte, déradée

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Quelques phrases SMCP correspondantes
What is the latest gale / storm warning? Quelles sont les dernières informations sur le coup
de vent / la tempête ?
The barometer is steady/ dropping (rapidly)/ rising Le baromètre (la pression atmosphérique) est
(rapidly). stable/ chute rapidement/ croit rapidement.
Maximum winds of 60 knots are expected On prévoit des vents d’une vitesse de 60 nœuds
Visibility is increasing / decreasing / variable. La visibilité augmente/ diminue/ est variable.
The tide is N metres above/below prediction. La marée est N mètres plus haute/basse que prévu.
The charted depth of water is increased / La sonde sur la carte est augmentée/ diminuée de
decreased by N metres due to sea state / winds. N mètres à cause de l'état de la mer/ du vent.
Buoy M in position X unlit / unreliable / damaged La bouée M au pointX est éteinte/ douteuse/
/ destroyed / off station / missing. endommagée/ détruite/ déradée/ manquante.
buoy / unlit derelict vessel / container adrift in Bouée / navire à la dérive et sans feux/ conteneur
vicinity of X at 0800 hours. à la dérive au voisinage du point X à 08h00.
shoal / dangerous wreck / obstruction reported / haut-fond/ épave dangereuse/ obstruction
located in position X signalée/ localisée à la position X
Transhipment of oil in position X . Wide berth Un transbordement de pétrole est en cours au
requested. point X. Un large tour est demandé.
MV Challenger has accidental spillage of oil Le MV Challenger a répandu accidentellement
des hydrocarbures

TYPES OF SHIPS

Vocabulaire minimum
Bulk carrier Vraquier
Cable layer Câblier
Car carrier Voiturier
Car ferry, RO-PAX Transbordeur
Chemical tanker Chimiquier
Coaster Caboteur
Container ship Porte conteneur
Dredger Drague
Gaz carrier (LNG/LPG) Gazier (GNL/GPL)
General cargo ship Transport de divers, “cargo”
Heavy lift ship Transport de colis lourds
Netter, potter, seiner, trawler Fileyeur, caseyeur, senneur, chalutier
Oil tanker Pétrolier
Passenger vessel Navire à passager
Reefer ship Navire polytherme
RO-RO ship Navire roulier
Supply ship Navire ravitailleur
Tug Remorqueur
Warship Navire de guerre

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SHIP DIMENSIONS

Vocabulaire minimum
Breadth, beam Largeur, bau
Deadweight Port en lourd
Draft (draught) Tirant d’eau
Free-board Franc-bord
Gross / net tonnage Jauge brute / nette
Length between perpendiculars (LBP) Longueur entre perpendiculaires
Length over all (LOA) Longueur hors tout
Light / loaded displacement Déplacement lège / en charge

SHIP DESCRIPTION

Vocabulaire minimum
Accomodation Emménagements
Bow Avant, étrave
Bridge Passerelle
Corridor Coursive
Double bottom / hull Double fond / coque
Fore / aft peak Coqueron (peak) avant / arrière
Forecastle (prononcer foc’sle) Gaillard
Funnel Cheminée
Galley Cuisine
Hull Coque
Main deck Pont principal
Messroom Carré
Stern Arrière, poupe
Tank Citerne
Wheelhouse Timonerie

CARGO GEAR AND SPACE

Vocabulaire minimum
Cargo derrick Mât de charge
Crane Grue
Deck lines Lignes de pont
Deck seal Garde hydraulique de pont
Fan Ventilateur
Hatch cover Panneau de cale
Hatchway Ecoutille
Hold Cale
I.G. system, inert gas system Système de gaz inerte
Manifolds Traverses de chargement, “manifolds”
Pumproom Chambre des pompes
Tank Citerne
Ventilator Manche à air, aérateur

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