Ministère des Travaux Publics et des Transports

Ecole Nationale Supérieure Maritime

Cours MMN1

Les Appareils à Gouverner

Exigences SOLAS, concernant l’appareil à gouverner

Résumé

Tous les navires doivent être équipés d’un appareil à gouverner et que les tests effectués sur
ces appareils doivent répondre à des critères spécifiques.

Ces exigences sont très spécifiques et précises. Par exemple, l’appareil à gouverner
principal doit pouvoir, lorsque le navire est à son tirant d’eau le plus élevé et est en marche
avant à la vitesse maximale de service, tourner de la position de 35 degrés d’un côté à 30
degrés du côté opposé en 28 secondes maximum. En ce qui concerne l’appareil à gouverner
auxiliaire, il doit pouvoir passer de 15 degrés d’un côté à 15 degrés du côté opposé dans les
mêmes conditions que pour l’appareil à gouverner principal en un temps maximal de 60
secondes.

Exigences générales

1. Les bateaux doivent être pourvus d'un appareil à gouverner qui assure au moins la
manœuvrabilité prescrite au chapitre 5.

2. Les installations de gouverne motorisées doivent être constituées de telle façon que le
gouvernail ne puisse changer de position de manière inopinée.

3. L'ensemble de l'appareil à gouverner doit être conçu pour des gîtes permanentes
atteignant jusqu'à + 50 et des températures ambiantes de - 20 15 C.

4. Les pièces constitutives de l'appareil à gouverner doivent avoir une résistance telle
qu'elles puissent supporter de manière sûre les sollicitations auxquelles elles peuvent être
soumises en exploitation normale. Les forces appliquées sur le gouvernail, provenant d'effets
extérieurs, ne doivent pas entraver la capacité de fonctionnement de l'appareil à gouverner
et de ses commandes.

5. Les appareils à gouverner doivent comporter une commande de gouverne motorisée si les
forces nécessaires à l'actionnement du gouvernail l'exigent.

6. Les appareils à gouverner à commande motorisée doivent être pourvus d'une protection
contre les surcharges limitant le couple exercé du côté de la commande.

7. Les passages d'arbres des mèches de gouvernails doivent être réalisés de manière que
les lubrifiants polluants pour l'eau ne puissent se répandre.

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Installation de commande de l'appareil à gouverner

1. Si l'appareil à gouverner est pourvu d'une commande motorisée, une deuxième

installation de commande indépendante ou une commande à main doit être disponible. En
cas de défaillance ou de dérangement de l'installation de commande de l'appareil à
gouverner, la seconde installation de commande indépendante ou la commande à main doit
pouvoir être mise en service en l'espace de 5 secondes.

2. Si la mise en service de la seconde installation de commande ou de la commande à main

n'est pas automatique, elle doit pouvoir être assurée, par une seule manipulation,
immédiatement de manière simple et rapide par l'homme de barre.

3. La seconde installation de commande ou la commande à main doit permettre d'assurer la

manœuvrabilité prescrite au chapitre 5 (Sécurité de la Navigation).

Installation de commande hydraulique de l’appareil à gouverner

1. Aucun autre appareil utilisateur ne peut être raccordé à l’installation de commande

hydraulique de l'appareil à gouverner.

2. Les réservoirs hydrauliques doivent être équipés d'un dispositif d'alarme de niveau
surveillant l'abaissement du niveau d'huile au-dessous du niveau de remplissage le plus bas
permettant un fonctionnement sûr.

3. Les dimensions, la construction et la disposition des canalisations doivent exclure autant

que possible leur détérioration par des actions mécaniques ou par le feu.

4. Les tuyaux flexibles

 Ne sont admis que lorsque leur utilisation est indispensable pour l'amortissement de
vibrations ou pour la liberté de mouvement des éléments constitutifs ;
 Doivent être conçus pour une pression au moins égale à la pression maximale de
service ;
 Doivent être remplacés au plus tard tous les huit ans.

5. Les vérins, pompes et moteurs hydrauliques ainsi que les moteurs électriques doivent être
contrôlés et si nécessaire remis en état au minimum tous les huit ans par une société
spécialisée.

Source d'énergie

1. Les appareils à gouverner équipées de deux commandes motorisées doivent disposer de

deux sources d'énergie.

2. Si la seconde source d'énergie de l'appareil à gouverner à commande motorisée n'est pas

disponible en permanence pendant la marche, un dispositif tampon de capacité suffisante
doit y suppléer pendant le délai nécessaire à la mise en marche.

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Principe 

L’appareil à gouverner les navires, ou plus communément appelé “gouvernail”, est

composé d’une plaque de métal appelée Safran fixée sur un axe appelée Mèche et
entraîné en rotation grâce à un système animé par deux vérins, comme décrit par la figure
ci-dessous:

Afin de maintenir en position le safran, pièce maîtresse plate et verticale du gouvernail, il est
impératif d’opposer aux forces induites par l’eau sur celui-ci une pression dans les vérins.

Par conséquent, ceux-ci doivent travailler en opposition, c’est-à-dire que l’un doit exercer
une poussée sur le safran, le second une traction. Ceci est facilement compréhensible grâce
au schéma de principe.

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1. Rôle de l’appareil à gouverner :

                           L’appareil à gouverner a pour rôle d’orienter le safran du gouvernail et de le

maintenir dans une position bien déterminée pour obtenir les évolutions du navire . Cette
manœuvre du gouvernail est effectuée en appliquant un couple moteur sur la mèche afin de
combattre le résistant des efforts des flux (filets) d’eau sur le safran

2. description des appareils à gouverner

a. Gouvernail :

a.1- Gouvernail simple :

 Les évolutions d’un navire sont obtenues à l’aide du gouvernail. L’orientation du gouvernail
exige des efforts d’autant plus grandes que le navire est grand et ou sa vitesse est grande.

La résultante « R » des efforts des flux d’eau atteint plusieurs tonnes sur un navire important
et elle est variable en fonction de sa vitesse : Si ‘’G’’ est le centre de gravité du bateau : il va
tourner sous l’action du couple = RxD appelé couple de giration , ‘’D’’= étant la distance
séparant le centre de gravité du navire à la résultante ‘’R

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Le gouvernail se compose d’un safran  claveté sur un arbre vertical appelé mèche ( Fig.2)
L’action des filets (flux) d’eau se traduit sur la mèche du gouvernail par un couple résistant
=RxL
qu’il faut compenser par un couple moteur =Fxl  pour manœuvrer la barre  (Fig.3) : Donc on
déduit que pour une position d’équilibre donnée ---  RxL (Couple résistant ) = Fxl (Couple
moteur) .

a.2- Gouvernail compensé :

                           Le gouvernail compensé a pour de réduire le couple moteur actionnant la
mèche sans faire
varier le couple de giration du navire . Il est basé sur le principe suivant :
F la surface utile du safran ne change pas : donc la résultante ‘’R’’ des flux d’eau sur le
gouvernail reste invariable d’où le couple de giration du navire l’est de même .
F Pour réduire le couple engendré par l’action des flux (filets) d’eau sur la surface , cette
dernière la mèche divise la surface utile en 2 parties dont ‘’S2’’ vient compenser en partie le
couple engendré par l’action des filets (flux) d’eau sur la surface ‘’S1’’ du même safran .
F Donc le couple moteur nécessaire pour orienter la barre se réduira à F’l = RL’ avec RL’=

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R1xd1 – R2xd2 == F’l = R1xd1 – R2xd2 D’où L’ L == RL’ RL == F’l Fl puisque la longueur de
la barre n’a pas changé cela implique que F’= force exercée par le moteur de barre lors de la
compensation du gouvernail sera inférieure à F= force exercée par le même moteur de barre
s’il n’y a pas de compensation pour le même couple de giration ‘’ RD ’’ ( Fig.4) et (Fig.5)

a. Appareil à gouverner

b.1- Appareil à gouverner à drosses :

                    Est un appareil à gouverner à transmission mécanique utilisé dans les petits navires à construction
en Bois de la pêche côtière . Elle consiste en une Roue de gouverne de grande dimension actionnant par
l’intermédiaire d’un arbre un petit pignon qui lui aussi entraîne par l’intermédiaire d’une chaîne double un autre
pignon plus grand ( le diamètre du second pignon est d ‘environ 10 à 20 fois celui du petit pignon) . Puis le grand
pignon entraîne un long arbre traversant de la passerelle jusqu’à la mèche du gouvernail au local de barre afin
d’actionner le safran par une réduction de vitesse à l’aide des autres pignons concourants coniques ou par Vis
sans fin et grande roue à dentures hélicoïdales ( Voir le Schéma Fig. 6 ) .Son principe de fonctionnement
consiste à faire tourner la roue de gouverne de plusieurs tour pour faire tourner la mèche du gouvernail de
quelques degrés : Cela permet de faire diminuer l’effort exercé par l’homme de barre pour orienter & maintenir en
position désirée le safran lors des évolutions du navire .

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b.2- Appareil à gouverner hydroélectrique :

1. Généralité :                                                
                  Ce système s’utilise dans tous les types de navires quelque soit leurs grandeurs. Il consiste en une
installation hydraulique comportant une pompe d’huile à haute pression et à débit variable entraînée par un
moteur électrique. La pompe aspire l’huile du réservoir et le refoule à travers un système de distribution et de
sécurité vers des presses hydrauliques qui attaquent soit une traverse ou une barre franche selon
construction.         
                  La traverse ou la barre franche actionne le gouvernail pour obtenir les évolutions du navire. La
solution hydroélectrique est la plus répandue dans majorité des navires.
                  La centrale hydraulique et les presses hydrauliques sont placées dans le local de barre (appelé aussi
local du servomoteur de barre) .La commande du gouvernail de la passerelle est assurée souvent soit par la
télécommande électrique (appareil à gouverner hydroélectrique, solution la plus répandue dans les navires de
petites puissances) ou par la télécommande pneumatique (appareil à gouverner hydropneumatique).
                     

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1- Description d’un appareil à gouverner Hydroélectrique :

   L’appareil à gouverner hydroélectrique étudiée est de la marque hydrostar Patent. Il se compose

essentiellement de 3 (parties) systèmes :

A- Système moteur actionnant directement le gouvernail.

B- Système de réglage & de sécurité.
C- Système de commande avec ou sans asservissement.

A. Système moteur :
                  Se compose de pots de presses hydrauliques disposés en parallèles actionnant une traverse (Fig.1)
ou en opposition (fig. 2) actionnant une barre franche . Le pots de presses sont constitués par des ensembles de
cylindres et pistons plongeurs de fortes sections . Les pistons reposent dans les cylindres par l’intermédiaire de
manchons portant les garnitures d’étanchéité . Sous l’action de la forte pression d’huile (de 60 à 150 bars)
produite par le groupe motopompe , les pistons attaquent des galets cylindriques placés aux extrémités de la
traverse clavetée sur la mèche du gouvernail. Un jeu de ressorts à lames maintient en contact les pistons et les
galets . 

                      

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A. Système de réglage & de sécurité :
                  Le système de réglage est composé d’une valve de réglage et d’une soupape combinée de blocage et
de sécurité. La valve de réglage transforme le débit constant de la pompe en débit variable vers les cylindres. La
soupape de blocage bloque le gouvernail dans la position désirée lors de la manœuvre de la roue de gouverne
par l’homme de barre .
                  Les efforts exercés pour manœuvrer la roue de gouverne sont diminués par l’action d’amplification
des efforts réalisés par le système Hydraulique.

B. Le système de commande :
                  Ce système est constitué par un télé-moteur manipulateur ‘’appelé aussi colonne de manœuvre ‘’ et
par des contacteurs électrique. Le débit d’huile actionnant les pots de presses est réglé par la colonne de
manœuvre lorsqu’on actionne la roue de gouverne .Le déplacement du gouvernail dépend donc soit du nombre
de tours effectués par la roue de gouverne ( Appareil à gouverner AVEC Asservissement ) ou soit par le temps
d’action sur la roue de gouverne (Appareil à gouverner SANS Asservissement).             
              Alors le groupe motopompe n’est chargée que lorsqu’on donne l’ordre de changer l’angle de barre : c’est
à dire pendant des temps très courts « lorsque le gouvernail est actionné » .

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II - Conduite des appareils à gouverner :

1. Préparatifs de la mise en marche :

                 Les préparatifs de la mise en marche se traduisent par la procédure suivante :
_ Faire une 1er ronde dans le local de barre et s’assurer qu’il n’y a pas de fuites d’huile, ni d’infiltration d’eau, que
rien n’entrave les mouvements des vérins ou ceux de la traverse , que le pot du graissage de la mèche est plein
et que le niveau de la caisse de service hydraulique est correct . Faire des appoints si nécessaires.
_ S’assurer que les vannes du circuit sont correctement disposées et que le by-Pass des 2 vérins est isolé .
_ A la main s’assurer que le groupe motopompe tourne librement ( c’est à dire absence de points durs ).
_ Ouvrir sur l’alimentation de l’air de la télécommande si elle est du type pneumatique & s’assurer que sa
pression est correcte ou mettre la télécommande sous tension s’elle est électrique.
_ Si l’installation était en arrêt prolongé, contrôler l’isolement des moteurs électriques des pompes et de toutes les
parties électriques de l’appareil y compris leurs coffrets d’alimentations.
_ Environ 2 heures avant l’appareillage , mettre en service un motopompe pour le réchauffage du circuit et garder
l’autre en secours si on a deux . De préférence démarrer le groupe motopompe localement du servomoteur de
barre & :
* S’assurer de l’établissement correct de la pression hydraulique et de l’absence des fuites d’huile .
* Manœuvrer à distance de la passerelle à Tribord et à Bâbord en s’assurant que la barre répond bien aux ordres
de la passerelle et que l’indicateur des angles fonctionne correctement puis remettre la barre à Zéro .
* Faire une 2ème ronde au local au servomoteur de barre et s’assurer qu’il n’y a pas de fuites d’huile ni de bruits
& ni de vibrations anormales .

2. Surveillance pendant la marche :

                 Une fois l’installation est en service la surveillance des paramètres devient très sérieuse . Donc il faut :
_ Vérifier à chaque quart ( ou au moins une fois par jour ) la quantité et la qualité de la charge de la caisse d’huile
hydraulique.
_ Vérifier les indications et les bons fonctionnements des thermomètres (températures) et des manomètres
( pressions) . les valeurs limites fixées par le constructeur dans le manuel de l’appareil ou sont gravées sur les
cadrans des instruments de mesures.
_ S’assurer de l’absence :
    - Des fuites d’huile par le raccords , par les conduites hydrauliques et par les garnitures à la sortie des
plongeurs des vérins .
    - Des fuites d’huile sur les pompes ( surtout par les garnitures d’étanchéités des sorties des arbres )
    - De bruits et de vibrations anormaux.
_ Contrôler les valeurs des intensités absorbées par les moteurs électriques d’entraînement des pompes ( une
intensité surélevée se traduit par les surcharges des pompes ).
_ Graisser la mèche du gouvernail manuellement à l’aide d’une pompe à graisser ou remplir son pot de graissage
au mois une fois par semaine si le graissage est automatique du type ‘’Stauffer’’ .

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NB/ Les constructeurs installent des pompes à graisser automatiques actionnées par les traverses qui suivent les
mouvements du gouvernail et par des jeux de raccordements , elles permettent le graissage de la mèche . La
graisse est circulée des pots vers les pompes à graisser soit par la pression d’air comprimé ( pot étanche ) ou soit
par la pression d’un ressort actionnant le piston d’une pompe nourrice conçue à ce service ).

_Pour équilibrer les heures de marche et leurs usages , chaque pompe doit être mise en service alterné une
semaine sur deux .
_ Faire un essai de manœuvre de secours depuis local de barre par action manuelle sur les distributeurs à
Bâbord et à Tribord une fois par semaine .  

3. Arrêt de l’appareil à gouverner :

a. Opération d’arrêt de l’installation :
_S’assurer que la manœuvre est terminée.
_ Laisser tourner les pompes quelques minutes (environ 10min) pour conduire le refroidissement du circuit. Et
profiter à ce moment de faire une ronde afin de s’assurer de l’absence des fuites d’huile, de l’absence des
anomalies de fonctionnement.
_ Puis de préférence, stopper manuellement les pompes du local de barre. 

b. Arrêt prolongé de l’installation :

                  Lorsque l’appareil à gouverner est arrêté pour une longue durée et pour conserver sa performance ,
protéger le moteur électrique et son circuit d’alimentation contre les mauvais effets de l’humidité , veiller à faire
les opérations suivantes une fois par semaine :
_ Vérifier le niveau de la caisse hydraulique et l’étanchéité du circuit hydraulique.
_ Purger le décantât de la caisse hydraulique de service.
_ Mettre en service les pompes hydrauliques pour réchauffage durant 10 minutes à 20 minutes.
_ Manœuvrer localement la barre à Bâbord & Tribord.

1.1. Appareils de gouverne

1.1.1. Démonter et remonter d’un gouvernail

Ce poste comprend les prestations suivantes:

 le démontage complet d’un gouvernail;
 le démontage de la mèche de gouvernail pour contrôle et mesure du jeu du palier
de mèche de gouvernail et palier lisse. Cette prestation se déroule en présence du
Fonctionnaire Dirigeant et donne lieu à la livraison d’un rapport de mesures;
 le nettoyage et ponçage du palier de mèche de gouvernail et de la jaumière;
 le remontagedu gouvernail et de la mèche de gouvernail avec renouvellement des
bourrages et joints;
 graissage;
 test du gouvernail en matière de liberté de mouvements. .

1.1.2. Révision et entretien des vérins hydrauliques

Ce poste comprend les prestations suivantes:

 le démontage et désassemblage des vérins hydrauliques;
 le nettoyage des ensembles;
 la prise de mesures des ensembles soumis à d’usure;
 la révision des vérins suivant les prescriptions du constructeur;
 assemblage et remontage des vérins avec renouvellement des joints;
 fourniture d’un compte rendu des mesures;
 essai de bon fonctionnement de l’installation après montage complet à bord.

Tous les travaux repris dans les inventaires concernant les appareils de gouverne
doivent être exécutés suivant les prescriptions du constructeur qui seront reprises
dans les manuels d’instruction.
L’information décrite ci-dessus est complémentaire aux prescriptions du
constructeur qui seront reprises dans les manuels d’instruction.
Sauf contre-indication, la livraison de toutes les pièces de rechange se fera en

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principe par le Fonctionnaire Dirigeant.

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