Le Gazole Non Routier

1NTERGROUPE
Sommaire

 Gazole et fioul domestique  Le gazole non routier

◦ Généralités, consommations aspects produit
et marché français ◦ Propriétés, incorporation de biocarburant
et tenue au froid
 La réduction des émissions
de polluants  L’environnement européen actuel
◦ Normes d’émissions de polluants et futur
et teneur en soufre
 Récapitulatif des points-clés
 Le contexte réglementaire
du gazole non routier  Principales recommandations
◦ Directive européenne
et arrêté français
◦ Les dates d’obligation

1NTERGROUPE
2 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011
Gazole et fioul domestique
GAZOLE FOD

 Le gazole (routier)  Le FOD (usage chauffage et

◦ Carburant des moteurs diesel moteurs non routiers)
équipant les voitures et les ◦ Produit proche du gazole,
poids lourds. mais ses spécifications
◦ Caractéristiques principales en sont moins sévères
terme d’opérabilité, de notamment pour la
performance et d’environnement : teneur en soufre et
 Densité l’indice de cétane.
 Propriétés à froid ◦ En France, il est moins
 Indice de cétane
taxé que le gazole et
 Teneur en soufre.
donc coloré en rouge
Elles font l’objet de spécifications pour des raisons
strictes. fiscales.

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3 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011
 Quelques notions de raffinage
Ga
≈ 30 zole + F
à 40 O
trait
é selo % du D
n les bru
Schéma simplifié de production des gazoles et FOD raffin t
eries

PROPANE
BUTANE

GAZ
SUPER CARBURANT
+
ESSENCE

PÉTROLE
BRUT CARBURÉACTEUR
KÉROSÈNE

GAZOLE

GAZOLE
GAZOLE

FIOUL
DISTILLAT DOMESTIQUE
RÉSIDU
ATMOSPHÉRIQUE

Hydrogène FIOUL LOURD

FIOUL SOUTES

1NTERGROUPE
BITUMES

4 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011

Les principales spécifications

Gazole moteur
FOD
(EN 590)

En 2010

Masse volumique à 15°C

820 – 845 830 – 880
(kg/m3)
Teneur en soufre
Max 10 Max 1000
(mg/kg)
Température Limite de Hiver : -15° C
- 4° C
Filtrabilité (TLF) Été : 0° C

Indice de cétane mesuré Min 51 Min 40

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5 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011
 La consommation française
de produits pétroliers

+1,1% Gazole (33,2 Mt)

Millions de tonnes

-2,1% Fioul domestique (13,9 Mt)

-3% Supercarburants (8,8 Mt)

-5,5% Carburéacteurs (6 Mt)

-11,6% Fiouls lourds (2,4 Mt)

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6 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011
Le gazole et le fioul domestique en France

Fioul domestique
Poids lourds, bus et cars Chauffage individuel

50%
Pêche
Divers
BTP
2%
5%

14%
15%
Agriculture 14%
Chauffage
Industrie tertiaire
Véhicules particuliers et collectif
et utilitaires légers

1NTERGROUPE
Sources : Pétrole 2008 | CPDP

7 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011

Le marché français du fioul domestique

 Le marché français du fioul domestique représente 16 Mm3

Traction
◦ 12 Mm3 à usage chauffage avec 4,5 millions
de chaudières
 Fortes variations selon les conditions climatiques
Chauffage
◦ 4 Mm3 à usage traction
 Consommation relativement stable
 Faible amplitude dans l’année Divers

 Deux types de produit FH additivé

◦ Fioul domestique générique

◦ Fioul de Qualité Supérieure sur base Fioul Hiver,
FOD
en réponse au marché traction
 La tenue au froid
 L’indice de cétane FH

1NTERGROUPE
8 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011
L’évolution des carburants
Normalisation A
B
Réglementation C
(émissions) D
E
CO2 F

Évolution
motorisations Impact
moteur  prod
uit

prod
Impa
ct Nouveaux Évolution
uit
mote
ur produits carburants
(biocarburants)
et lubrifiants

Attentes
clients

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9 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011
Evolution des normes d’émissions – Poids lourds

Euro 4 Euro 5 Euro 6 Technologies de dépollution

(g/kWh) 2005 2009 2013 • Euro 4 = DPF + EGR ou SCR
• Euro 5 = SCR (+ DPF)
NOx 3,5 2.0 0.4 • Euro 6 = SCR (+ DPF)
Particules 0.2 0.02 0.01

Tous les constructeurs ont choisi la technologie SCR (AdBlue®)

pour la dépollution des Nox.

Les besoins en AdBlue® augmenteront

de 3,5% (Euro 4)
à plus de 7% (Euro 6) de la
consommation de gazole.

Nécessité de disposer
d’une logistique et d’une

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distribution spécifiques.
Source : Bosch

10 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011

Evolution des normes d’émissions – Non routier
(Catégorie 130  P  560 kW )

STAGE STAGE STAGE

III-a III-b IV
Technologies de dépollution
(g/kWh) 2006 2011 2014 • Stage III-b = DPF + EGR ou SCR
HC+NOx 4.0 - - Stage IV = DPF + DeNox ou SCR

NOx - 2.0 0.4

Particules 0.2 0.025 0.025

La technologie poids lourds a un impact sur le non routier,

donc la SCR sera, à terme, la solution privilégiée.

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11 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011
L’AdBlue®

 Solution transparente non colorée de faible viscosité (~ eau)

 Densité : 1,09 g / cm3
 Faible odeur d’ammoniac (< 0.2% - sensibilité à partir de 0.05%)
 Cristallisation à partir de – 11°C (réversible)
 Décomposition à partir de 80°C mais formation de trace
d’ammoniac dès 40°C
 Stockage conseillé entre 10 et 25°C (durée de vie du produit de 12
mois)
 Produit classé non dangereux
 Produit corrosif

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12 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011
Convergence des normes d’émission

Exemple pour 2011

STAGE III-b Euro 5

(g/kWh)

NOx 2.0 2.0

Particules 0.025 0.02

 A court terme, les technologies moteurs et les contraintes

carburants seront proches entre poids lourds et véhicules
non routiers.
 Passage de la teneur en soufre à 10 mg/kg pour les
carburants destinés aux véhicules non routiers.

1NTERGROUPE
13 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011
Evolution de la teneur en soufre des
produits pétroliers

Teneur en soufre = 10 mg/kg

Fioul domestique
Gazole non routier
Supercarburant
Gazole

1NTERGROUPE
14 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011
La directive européenne 2009/30/CE

Les états membres

peuvent continuer à
autoriser la mise sur
le marché, jusqu’au
31/12/2011, de
gazole à
1000 mg/kg de
soufre destiné aux
véhicules ferroviaires
io n d e la
t
Réduc n soufre
et aux tracteurs
agricoles et
e
teneur g/kg * forestiers pour autant
à 10 m r du qu’ils puissent
i
à part 011
s’assurer que le bon
i e r 2 fonctionnement des
1er janv systèmes de post-
traitement ne sera
pas affecté
* Une tolérance à 20 mg/kg de soufre

1NTERGROUPE
est autorisée chez l’utilisateur final.

15 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011

L’arrêté français
Respect
d
spécificat es
ions de
l’EN590
(gazole)

Le gazole non routier

sera coloré en rouge
et possédera la
même fiscalité que le
fioul domestique

Parution
au
31 décem J.O. du
bre 2010

1NTERGROUPE
16 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011
L’arrêté français - dates

L'arrêté français est publié au J.O. du 31 décembre 2010,

avec une mise à la consommation du gazole non routier
autorisée dès cette publication.

L’utilisation du gazole non routier est obligatoire à partir

du 1er mai 2011 pour la majorité des engins concernés.

Une dérogation au 1er novembre 2011 est prévue pour les

tracteurs agricoles et forestiers.

Coloration
rouge

1NTERGROUPE
17 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011
Apparition d’un nouveau carburant :
le gazole non routier
Aujourd’hui En 2011

Fioul domestique
CHAUFFAGE idem
1000 mg/kg soufre

Fioul domestique Gazole non routier

1000 mg/kg soufre 10 mg/kg soufre
Indice de cétane ≥ 40* Indice de cétane ≥ 51
Fiscalité du fioul Fiscalité du fioul
TRACTION Coloration rouge Coloration rouge

Gazole
10 mg/kg de soufre idem
Indice de cétane ≥ 51

1NTERGROUPE
* ≥49 généralement pour les usages traction (Fioul de Qualité Supérieure)

18 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011

Comparaison des propriétés et impacts
Gazole
non routier FOD Impacts
Masse volumique à 15°C
(kg/m3)
820 – 845 830 – 880 Améliore la qualité de combustion

Rend possible l’utilisation de systèmes

Teneur en soufre
(mg/kg)
Max 10 Max 1000 de post-traitement, réduit les émissions
de polluants
Réduit les risques de défaillance du
Teneur en eau
(mg/kg)
Max 200 Max 200 système d'injection, limite le
développement des micro-organismes

Stabilité à l’oxydation
(g/m3)
Max 25 Max 25 Evite le colmatage de filtres

Améliore le démarrage à froid, diminue

Indice de cétane Min 51 Min 40* le niveau de bruit du moteur, réduit les
émissions de polluants

Pouvoir lubrifiant Garantit le pouvoir lubrifiant du

(à 60°C, en µm)
460 N.A.
carburant

Peut réduire la durée de stockage,

Teneur en EMAG réduit les émissions de CO2 fossile,
(biodiesel) %(V/V)
Max 7.0 -
renforce l’indépendance énergétique,

1NTERGROUPE
offre des débouchés pour l’agriculture
*Min 49 généralement pour les usages traction (Fioul de Qualité Supérieure)

19 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011

L’incorporation de biocarburant – contexte
réglementaire
 Depuis plusieurs années, la France poursuit une politique d’incorporation des EMAG dans les
gazoles routiers qui est en avance sur la directive européenne. Il existe un mécanisme de
taxation très incitatif : la TGAP (Taxe Générale sur les Activités Polluantes).

Taux d’incorporation 10%

Équivalent PCI

2020

 Le gazole non routier pourra contenir jusqu’à 7,0% (V/V) maximum d’EMAG (Esters
Méthyliques d’Acides Gras) conforme à l’EN 14214.

1NTERGROUPE
20 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011
Pouvoir lubrifiant – impact des EMAG
Eléments du moteur lubrifiés uniquement par le carburant :
 pompe d’injection et injecteurs
Evolution de technologies vers des injections très haute pression

Molécules soufrées Supprimées par le procédé de

Molécules azotées désulfuration des gazoles

Spéc La présence de biocarburant de

marq ification
inféri ue d’usu type Esters Méthyliques d’Acides
eur r
e à 460 e Gras (EMAG) permet de
µm
compenser largement cette
perte de lubrifiance

FH < 1000 mg/kg soufre 379 µm

Gazole 5 mg/kg soufre 564 µm

Gazole 5 mg/kg soufre

1NTERGROUPE
134 µm
+ 5% EMC

21 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011

Les propriétés de tenue au froid

Les propriétés de tenue au froid du gazole non routier

sont adaptées aux exigences des saisons été et hiver.

Gazole non routier

Qualité été Qualité hiver Grand froid

1er avril – 31 octobre 1er novembre – 31 mars

Point de Trouble ≤ +5° C ≤ -5° C ≤ -5° C

Température Limite
de Filtrabilité
≤ 0° C ≤ -15° C ≤ -20° C

GROUPE
1NTER
22 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011
Les propriétés de tenue au froid

Gazole non Gazole non

routier routier
FOD
qualité qualité
été hiver
Point de
Trouble
≤ +2° C ≤ -5° C ≤ +5° C ≤ -5° C
Température
Limite ≤ -4° C ≤ -20° C ≤ 0° C ≤ -15° C
de Filtrabilité

Point
d’écoulement
≤ -9° C ≤ -24° C - -

GROUPE
1NTER
23 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011
L’environnement européen actuel

Chauffage Traction
EN 590 EN 590
EN 590
1000 1000
EN 590
BIO
1000 1000

EN 590 EN 590

EN 590 EN 590 50 10
1000 50
EN 590

EN 590
1000 1000
EN 590
EN 590
1000 50
EN 590

1000 10
EN 590 EN 590 Teneurs en soufre
1000 10 (mg/kg)
EN 590 EN 590
EN 590 1000 1000
1000 ?

GROUPE
1NTER
24 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011
L’environnement européen futur

Chauffage Traction
EN 590 EN 590
EN 590 EN 590
50 10
1000 10

EN 590 EN 590

EN 590 EN 590 50 10
1000 10
EN 590 Respect de
EN 590 l’EN 590
EN 590
1000 10
EN 590
EN 590
?
EN 590
10 1000 10
EN 590 EN 590 Teneurs en soufre
1000 10 (mg/kg)
EN 590 EN 590
EN 590 ? 1000 10
1000 10

GROUPE
1NTER
25 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011
Récapitulatif des points-clés

 La Directive européenne 2009/30/CE impose, à

partir du 1er janvier 2011, une réduction de la
teneur en soufre à 10 mg/kg des gazoles destinés
aux véhicules non routiers.
Soufre
 Un nouveau carburant en France :
le gazole non routier
10 mg/kg ◦ Respect des spécifications du gazole moteur (EN 590)
◦ Coloration rouge
◦ Même fiscalité que le fioul domestique

 L'arrêté français est publié au J.O. du 31 décembre

2010, avec une mise à la consommation du gazole
non routier autorisée dès cette publication.

GROUPE
1NTER
26 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011
Les principales recommandations
 Opérer un nettoyage de la cuve avant le
premier approvisionnement
◦ Le gazole non routier pourra contenir jusqu’à 7%
(V/V) de biodiesel (EMAG). Le biodiesel a des
propriétés tensioactives qui auront tendance à
déplacer et mettre en suspension les dépôts
accumulés sur les parois ou au fond des cuves. La
conséquence est un risque de colmatage des filtres
en aval de la cuve.
 Veiller à l’adéquation de son approvision-
nement en fonction de la saison
◦ Les propriétés de tenue au froid du gazole non
routier sont adaptées à la saison pendant laquelle il
est consommé. Il faudra donc veiller sur ses
pratiques d’approvisionnement afin de ne pas se
retrouver avec une grande quantité de produit
"été" à l’entrée de l’hiver.
27 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011
 Eviter de stocker le gazole non routier
pendant de longues périodes
◦ Le biodiesel peut réduire la stabilité au stockage du
gazole non routier. Le stockage de longue durée
n’est donc pas recommandé.
 Se renseigner auprès de son fabricant
de chaudières pour vérifier la
compatibilité du gazole non routier
avec un usage chauffage
◦ Le gazole non routier est un produit qui est
destiné à un usage traction. Il convient donc de se
renseigner auprès de son fabricant de chaudières
pour vérifier la compatibilité du gazole non routier
avec un usage chauffage.
GROUPE
1NTER
Avant la première réception

 Etudier l’opportunité d’un nouveau  Contrôler la propreté des réservoirs

stockage ◦ De la même façon que pour les cuves, il peut être
◦ Un stockage plus petit avec une plus grand nécessaire de faire nettoyer les réservoirs s’il y a
fréquence d’approvisionnement est mieux adapté à un doute sur leur niveau de propreté.
l’usage du gazole non routier. La durée de stockage
maximum recommandée par la profession est de 6
mois (source CONCAWE).

GN
R
 Prévoir la transition vers un carburant à
10 mg/kg de soufre
◦ Dans l’idéal, il faudrait vider, nettoyer et sécher le
stockage avant le premier approvisionnement en
gazole non routier. Il faut consommer le maximum
 Attention en cas d’achat de matériel de fioul domestique avant la livraison de gazole non
répondant aux normes Stage IIIB routier. Le fioul domestique restant doit être
transféré vers un autre stockage (destiné au
◦ Le carburant utilisé dans le matériel Stage IIIB doit
chauffage par exemple.
présenter une très faible teneur en soufre sous
peine de dégrader les systèmes de dépollution
(EGR, FAP, SCR).

GROUPE
1NTER
28 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011
L’offre TOTAL en janvier 2011

CHAUFFAGE
CHAUFFAGE Fioul domestique

Indice de cétane ≥ 40
Teneur en soufre 1000 mg/kg
TRACTION
TRACTION

Gazole non routier

Indice de cétane ≥ 51
Teneur en soufre 10 mg/kg

GROUPE
1NTER
29 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011
Total Traction Premier

 Une tenue au froid améliorée

◦ Résistance au froid améliorée en été comme en hiver
◦ Transition sereine de la qualité été à la qualité hiver
◦ Prévention des risques de colmatage des filtres

1er avril – 31 octobre 1er novembre – 31 mars

Température Limite
de Filtrabilité
≤ -12° C ≤ -21° C

GROUPE
1NTER
30 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011
Total Traction Premier

 Une stabilité renforcée

◦ Protection contre le vieillissement naturel du produit tout au long de
son stockage
◦ Réduction de la formation de sédiments et de dépôts dans les cuves
◦ Protection contre l’oxydation des biocarburants (EMAG) grâce à des
agents spécifiques

 Une protection des installations et des moteurs

◦ Protection des cuves métalliques de la corrosion
◦ Protection du circuit d’alimentation des moteurs contre les risques de
corrosion et de grippage

 Un traceur spécifique
◦ Un produit de qualité TOTAL, unique et facile à identifier

GROUPE
1NTER
31 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011
 Merci pour votre attention

Le gazole non routier

La logistique des produits pétroliers

Les biocarburants (EMAG)

GROUPE
1NTER
32 Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011