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Matériaux de
construction

Réalisée par: NEJJAM chaimaà

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Les métaux :
On distingue :
• Les métaux ferreux (fer, fonte, acier)
• Les métaux non ferreux (Al, Zn, Cu, Pb)
• Les alliages (laiton, bronze, etc),
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Les métaux ferreux :

Ils se différencient par leur teneur en carbone. Cette différence de teneur en
carbone joue sur leur résistance mécanique.
• Fer : moins de 0,1 % de Carbone ( C)
• Aciers doux : 0,1 à 0,3 % C = fers profilés
• Aciers mi durs : 0,3 à 0,35 % C = pièces de force
• Aciers durs : 0,35 à 2 % C = outils durs et tranchants
• Fonte : 2,5 à 6 % = moulage des tuyaux
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Les métaux non ferreux

a. Le cuivre (Cr)
C’est un métal rouge ou jaune (d = 8,9), malléable et ductile.
• Se déforme facilement,
• S’étire en fils très fins,
• Ne se soude pas,
• S’oxyde à l’air libre (vert de gris),
• Bon conducteur d’électricité et chaleur,
• S’emploie en tuyauterie (eau chaude),
• En câble conducteur (électricité).
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b. L’étain (Sn)
C’est un métal blanc et mou (d = 7,3) qui ne s’emploie qu’avec d’autres métaux,
l’étain et le cuivre donnent le bronze. Il préserve de l’oxydation : la tôle couverte
d’étain donne « le fer blanc ».

c. Le plomb (Pp)
C’est un métal lourd (d = 11,34) mou, malléable, obtenu à partir d’un minéral de
sulfure de plomb (la galène). On l’utilise :
• En tuyaux pour les canalisations d’eau;
• En isolation phonique;
• En protection contre les radiations.
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d. Le chrome (Cr)
C'est un métal dur, d'une couleur gris acier-argenté. Il résiste à la corrosion et au
ternissement. Il est utilisé comme constituant secondaire d’aciers ou comme placage
sur les métaux ferreux pour améliorer la résistance à la
corrosion, et rajouter un fini brillant.
e. Le zinc (Zn)
C’est un métal gris (d = 7,1), exposé à l'air, il forme une mince couche d'oxyde
imperméable, parfois appelée rouille blanche.
Le dépôt d'une mince couche de zinc en surface de l'acier le protège de la corrosion :
la galvanisation consomme 47 % du zinc exploité dans le monde. L'acier galvanisé
est utilisé dans l'automobile, la construction, l'électroménager, les équipements
industriels, etc…
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f. L’aluminium
L'aluminium est un métal mou, léger, mais résistant avec un aspect argent-gris mat, dû
à une mince couche d'oxydation qui se forme rapidement quand on l'expose à l'air et
qui empêche la corrosion de progresser. Ce film appelé alumine se forme très
rapidement quand l'aluminium est mis en contact avec un milieu oxydant comme
l'oxygène de l'air. Contrairement à l'aluminium qui est un très bon
conducteur, l'oxyde d'aluminium est un excellent isolant.
L'aluminium a une densité (2,7) environ trois fois plus faible que celle de l'acier ou du
cuivre ,il est malléable, ductile et facilement usiné et moulé. Il possède une excellente
résistance à la corrosion et une grande longévité.
Il s’emploie pour les canalisations électriques, les couvertures, les ouvertures (ou
châssis).
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Les aciers sont à la base un alliage entre le fer et le carbone dont la teneur, variable, est
en masse inférieure à 2%. Ensuite, on peut ajouter divers éléments d'addition
(chrome….) pour améliorer certaines caractéristiques (dureté, résistance à la
corrosion,...) et constituer les familles d'aciers alliés (inoxydables...). On peut
considérer 4 familles principales d'aciers :
1. Aciers au carbone d'usage général : faible teneur en carbone (< 0, 2%)
• Utilisation : constructions mécaniques, constructions soudées et chaudronnerie,
aciers à béton...
• Désignation : lettre S (aciers de construction) ou E (aciers de construction mécanique)
suivie de la limite élastique Re en MPa. On peut faire précéder ce nom de la lettre G s'il
s'agit d'un acier moulé.
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Les armatures ronds lisses – ont le diamètre de 6-8-10-12-14-16-20-25-32-40-

50 mm et la longueur de 4-12-15 m.
Les rond lisses sont fabriquées à partir de l’acier naturel. Ils s’emploient couramment surtout
pour des petites constructions. Leur façonnage est calcul
sont faciles.

Les armatures à adhérence amélioré (ou haut adhérence) – ont la

longueur
commerciale de 12.00 m et le diamètre de 6-8-10-12-14-16-20-25-32-40-50
mm.
Dans beaucoup de construction en béton armé, on emploi actuellement
des sortes d’aciers résistant à des tensions de tractions plus
importantes. Ces barres sont à relief pour éviter glissage d’acier en
béton.
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2. Aciers au carbone non alliés : plus grande teneur en carbone, composition chimique
plus fine, très faible quantité d'éléments d'addition (Mn<1%,Cr+Ni+Mo<0,63%)
Utilisation : aciers pour traitements thermiques, pièces petites ou moyennes.
• Désignation : lettre C suivie de la teneur en carbone en pourcentage multipliée par 100
(et précédé de G si moulé).
• Exemple : C40 (contient 0,4% de carbone),
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3. Aciers faiblement alliés : aucun élément d'addition ne dépasse 5%

• Utilisation : aciers pour traitements thermiques et hautes résistances...
• Désignation : pourcentage de carbone ×100, symbole chimiques des principaux
éléments d'addition classés par ordre décroissant et dans le même ordre, pourcentage
de ces mêmes éléments (avec multiplicateur selon l'élément). • Exemple : 30 CrNiMo 8
(acier ayant 0,30% de carbone, 2% de chrome, et moins de 1% de nickel et de
molybdène) •
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4. Aciers fortement alliés : au moins un élément d'addition dépasse 5% en masse.

• Utilisation : usages particuliers comme les aciers inoxydables, aciers réfractaires,
aciers à outils...
• Désignation : lettre X suivie du pourcentage en carbone, symbole chimiques des
principaux éléments d'addition classés par ordre décroissant et dans le même ordre,
pourcentage de ces mêmes éléments.
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• Exemple : X5 CrNiMo 17-12 (acier inoxydable avec 0,05% de carbone, 17% de chrome, 12% de nickel
et moins de 1% de molybdène). 1% de nickel et de molybdène) •

Les aciers ont un module de Young d’environ 210 000 MPa

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Propriétés et caractéristiques des aciers

Essai de traction :
Les grandeurs les plus fréquemment utilisées sont celles que l’on obtient grâce à
l’essai de traction.
• Cet essai consiste à soumettre une éprouvette normalisée d’acier à une charge
croissant jusqu’à provoquer la rupture. On détermine ainsi une limite élastique , qui
est la charge maximale que peut subir le métal sans subir une déformation
permanente, et une charge de rupture , qui est la charge maximale que peut
supporter l’éprouvette sans se rompre.
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Propriétés et caractéristiques des aciers

Essai de traction :
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Propriétés et caractéristiques des aciers

Essai de traction :
Re: contrainte à partir de laquelle le matériau s'écarte de la loi de HOOKE, apparition
de la première déformation plastique.
Rm : contrainte maximale. Dans le cas des matériaux fragiles (exp: béton, verre, fonte
quand il n’y a pas de zone plastique, sinon on parle de matériaux ductiles), Re et Rm
sont confondues.
A : c'est une mesure de ductilité car il est nul pour les matériaux fragiles.
Sur un diagramme effort-déformation, on observe les phases successives suivantes :
Zone OA : domaine des déformations élastiques ou réversibles (zone parfois linéaire)
si l'on cesse la charge, l'éprouvette retrouve ses dimensions initiales
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Propriétés et caractéristiques des aciers

Essai de traction :
Zone AB : la déformation n'est plus complètement réversible. La déformation est
plastique (ou permanente) homogène ; appelée aussi déformation plastique répartie.
Les allongement s croissent plus vite que les charges. L'allongement a lieu avec une
diminution régulière de la section tout au long de l'éprouvette.

Zone BC: la déformation plastique se localise dans une petite portion de l'éprouvette
et n'est plus homogène, c'est la striction on aboutit à la rupture en C. les
allongements croissent avec une diminution de la charge. supporter l’éprouvette
sans se rompre.
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Propriétés et caractéristiques des aciers

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Propriétés et caractéristiques des aciers

Si on considère les notations suivantes :

• S0 : La section initiale de l’éprouvette ;
• F : La force de traction ;
• L0 : La longueur initiale de l’éprouvette ;
• ΔL : L’allongement effective avant de rupture ;
Alors on peut déterminer les valeurs suivantes :

La déformation relative : =

La contrainte de traction : =
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Propriétés et caractéristiques des aciers

Essai de traction :
Le point A est la limite d'élasticité (ou résistance élastique à la traction) :

Le point B correspond à la charge maximale ; il est appelé résistance à la traction ou

résistance à la rupture (bien qu'il n'y ait pas encore rupture) :

C'est la charge maximale atteinte durant l'essai de traction. A partir de ce point, la

déformation commence à se localiser sous forme de striction, ce qui explique la
décroissance de l’effort nécessaire aux déformations au delà du point B.
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Propriétés et caractéristiques des aciers

Essai de traction :
Le diagramme de l'essai de traction peut présenter différentes formes de
courbes :

La rupture intervient très rapidement à l'issue de la

période élastique. La période plastique est
inexistante. C'est le cas de tous les matériaux
fragiles tels que le verre, les céramiques, les bétons,
les pierres à bâtir, les polymères
thermodurcissables.
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Propriétés et caractéristiques des aciers

Essai de traction :

Le passage de la période élastique à la période

plastique est progressif. La striction est
pratiquement inexistante en fin d'essai. C'est le
cas des aciers peu ductiles (aciers alliés et à
fort pourcentage de carbone).
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Propriétés et caractéristiques des aciers

Essai de traction :

Les périodes élastique et plastique sont très

distinctes. La striction est importante. C'est le
cas des aciers ductiles (aciers doux et à faible
pourcentage de carbone).
L'élasticité n'est pas linéaire et le comportement
sous contrainte dépend du temps. C'est le cas
des élastomères et de certaines matières
plastiques.
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Référence :
• Cours de matériaux de construction, réalisée par professeur CHRAIBI hind,1ere
année génie civil, FST Marrakech.
• Les matériaux, CPGE PTSI/PT - Sciences Industrielles de l'Ingénieur, Académie de
Clermont-Ferrand
• Résumé théoriques & guide de travaux pratiques, connaissance des différents
matériaux de construction, Office de la Formation Professionnelle et de la
Promotion du Travail DIRECTION RECHERCHE ET INGENIERIE DE FORMATION
Site Web :
https://www.wikipedia.org/