Ministère de l’enseignement supérieur et de la recherche scientifique

Direction générale des études technologiques

Institut supérieur des études technologiques de jendouba

Département génie mécanique

Entreprise d’accueil :
Société Régionale de Transport de Jendouba

Rapport de stage de perfectionnement

Processus de maintenance

Elaboré par Niveau : MI-22

Dirigé par :
Période de stage :15 janvier au 10 fivrier 2018

Année universitaire :2017/2018
 Sommaire
Présentation de l’organisme :.........................................................................................................................7
Historique :.................................................................................................................................................7
Activités :....................................................................................................................................................7
Informations Globales :..............................................................................................................................7
Organigramme de la SRTJ :...........................................................................................................................8
Description de la structure concernée par le stage :.......................................................................................9
La maintenance Curative des bus :.............................................................................................................9
En mécanique :........................................................................................................................................9
En électricité :.........................................................................................................................................9
En tôlerie :...............................................................................................................................................9
En injection :...........................................................................................................................................9
Maintenance Préventive :.............................................................................................................................10
1................................................................................................................................................................11
Fuite d'huile au niveau du turbo :La fuite d'huile apparaît au niveau des joints.......................................11
Problème :.....................................................................................................................................................15
Grilles de cotation de la fréquence ‹‹ F › › sur 6 niveaux :...........................................................................15
Grilles de cotation de la gravité ‹‹ G › › sur 4 niveaux :...............................................................................16
Grille de cotation du non détection ‹‹ N › › sur 4 niveaux :.........................................................................16
Etapes de travail :.........................................................................................................................................16
Etape 2 : Tableaux AMDEC :......................................................................................................................18
Etape 3 : Tableau de classification des éléments par leur criticité :.............................................................21
Valorisation :................................................................................................................................................21

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 Liste des figures

Figure 1: vidange moteur___________________________________________________________13

Figure 2:changement d'une roue______________________________________________________13
Figure 3démontage moteur__________________________________________________________14
Figure 4: contrôle des canalisation d'huile et de liquide de refroidissement_____________________14
Figure 5:démontage moteur_________________________________________________________14
Figure 6: changement de joint de culasse_______________________________________________14
Figure 7: moteur démonter__________________________________________________________14
Figure 8:réglage frein et changement du tambour________________________________________15
Figure 9: changement des filtres______________________________________________________15

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 Liste des tableaux

Tableau 1:les taches effectuées :______________________________________________________12

Tableau 2:grilles de cotation de fréquence "F" sur 6 niveaux :_______________________________16
Tableau 3: grilles de cotation de gravité "G" sur 4 niveaux :________________________________16
Tableau 4: grilles de cotation du non détection "N" sur 4 niveau :___________________________17
Tableau 5: AMDEC /______________________________________________________________19
Tableau 6: AMDEC :______________________________________________________________19
Tableau 7: AMDEC :______________________________________________________________20
Tableau 8: tableau de classification des éléments par leur criticité :__________________________21

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 Introduction générale

Etant un étudiant à l’institut supérieur des études technologiques, passer un mois de stage lors de
ma formation était une opportunité à ne plus rater pour découvrir les diverses fonction d’une
entreprise. Aussi j’attendais que ce stage me permettra-t-il de s’insérer dans la vie professionnelle et
la sociale également, suite au travail avec une équipe.
Alors, j’ai saisi la belle à la volée et j’ai choisi la société SRTJ pour plusieurs raisons.
En premier lieu, c’est une société ayant largement d’expériences dans son domaine.
En second lieu, c’est le meilleur endroit où je peux pratiquer toutes les théories, en particulier en
mécanique, en mettant profit de l’expérience et du « know-how » du personnel de l’entreprise.

Enfin, je vais présenter dans ce rapport les chapitres suivants :

Chapitre 1 : L’entreprise d’accueil

Chapitre 2 : Les tâches effectuées
Chapitre 3 : Etude de cas

Chapitre 1 : L’entreprise d’accueil :

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 Présentation de l’organisme :

Historique :
La SRTJ est une société anonyme créée le 01 Janvier 1963 avec un capital initial de 150.000 DT
pour assurer le transport de voyageurs et de marchandises. A partir du premier janvier 1988, le
transport de marchandises a été dissocié de l'activité de la SRTJ qui se consacre à partir de cette date
exclusivement au transport de voyageurs. Le capital actuel de la SRTJ est de 220050 DT.

Activités :
Transport Public Collectif de Voyageurs par autobus et autocars sur les lignes urbaines, régionales et
interurbaines.
Location de véhicules (transport conventionné du personnel de certaines entreprises de la région et
excursions organisées par les associations sportives ou de la jeunesse, les établissements scolaires et
universitaires, les amicales et mutuelles, …)

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 Informations Globales :
Raison Sociale : Société Régionale de Transport.
Nature Juridique : Société Anonyme.
Forme Juridique : Entreprise anonyme.
L'activité principale : Transport public de
voyageurs.
Date de création : Le 01 Janvier 1963.
Services offerts : Transport Scolaires, Transport
Interurbain, Transport Conventionné et Location.
Nombre de voyageurs transportés en 2011 : 16.
000.000 de voyageurs dont 9 millions des voyageurs
scolaires.
Capital :220050 Dinars
Nombre de kilomètre parcouru en 2011 : 5.645.635
Km.
Nombre de véhicule : 125 unités.
Nombre de place offerte : 9179 places.
Longueur de réseau : 2110 Km
Nombre de personnels roulant : X
Nombre de personnels administratifs : X
Nombre de personnels techniques : X

ADRESSE : BOULEVARD 9
AVRIL 1938 JENDOUBATÉL :
78602322FAX : 78602034

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 Organigramme de la SRTJ :

Direction générale

Service audit
Cellule qualité Secrétariat Service
interne et Approvisionnement
et sécurité d’ordre informatique
inspection

Division
Division contrôle de Division
administrative et Division technique
gestion d’exploitation
financière

Service contrôle
Service budget Service Service
dépenses et
et statistique mouvement commercial
recettes

Service Service
Service Service maitrise
financier et Service GRM administrative et
maintenance d’énergie
comptabilité juridique et archive

Secrétariat Contrôle de
technique diagnostic

Section gestion Section Section moyennes

de stock magasin générales

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 Description de la structure concernée par le stage :

Mon affectation a été faite à la direction technique cette direction a pour rôle les taches
suivantes :

La maintenance Curative des bus :

Chaque jour, les ateliers principaux admettent en moyenne 20 véhicules pour effectuer un entretien
curatif qui touchent les différentes spécialités (mécanique, électrique, tôlerie, vulcanisation et
injection)

En mécanique :

 Diagnostic des différents organes des véhicules (banc d’essai électronique), frein, consommation
gasoil, etc…
 On dépose et on pose les différents organes (moteurs, boites à vitesses, ponts arrière, compresseurs,
etc.)
 On effectue les révisions de freins
 On change les mécanismes d’embrayage
 On répare les fuites d’eau, d’air, d’huile, etc.

En électricité :

 On fait des diagnostics des pannes électriques

 On fait la rénovation des alternateurs et des démarreurs
 On répare les différents circuits électriques, etc.
 Le contrôle systématique des organes électriques au moyen d’appareils électroniques spécifiques

En tôlerie :

 On fait la rénovation de la carrosserie des véhicules

 On peint des bus et même des voitures légères

En injection :

 On fait le contrôle de tarage des injecteurs

 On répare les fuites de gasoil

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 Maintenance Préventive :
Chaque jour, les ateliers principaux admettent en moyenne 10 véhicules pour effectuer un entretien
préventif selon un programme établi d’avance.
On procède :
 Aux changements d’huile et remplacement des filtres
 Aux graissages
 Aux contrôles, réglages et remplacement des pièces usées (mécaniques, électriques, tôlerie,
injection)
Chaque année, on procède à effectuer :
 La rénovation de la carrosserie (tôlerie, peinture, et sièges) d’environ 10 véhicules de
différentes marques
 La révision moteur d'environ 25 véhicules de différentes marques
Chaque vacance scolaire, on procède à faire une campagne exceptionnelle de contrôle et de
réparation des véhicules destinés au transport scolaires.
Les contrôles qui s’effectuent lors des entretiens permettent de relever certaines anomalies. Mais, en
conduisant, les chauffeurs peuvent aussi constater certains problèmes.
Ils font des déclarations à leurs chefs qui remplissent, à leurs tours, des demandes de réparations.
C’est ce qui amène les ouvrages curatifs.

Chapitre 2 : Les tâches effectuées :

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 Pendant mon stage, j’ai passé quatre semaines à 40h de travail. Le matin, je travaillais de 8h à 12h,
du Lundi au Jeudi.
Durant mon stage, j’ai travaillé dans l’atelier d’entretien et ce sont les tâches effectuées pendant le
stage:

Tache Panne Causes solution outil

1 Fuite une température Changement des -
d'huile au d'huile trop joints.
niveau du importante ou un
turbo :La excès d'huile dans
fuite d'huile le carter sont deux
apparaît au situations pouvant
niveau des générer une fuite
joints. d'huile au niveau
du turbo.
2 Révision d’un Echauffement. Changement des -
moteur. segments.
+
Changement joint.
3 une perte de Des impureté de Remplacer le filtre Une boite à outils
puissance et de l’eau présentes à gazole. (tournevis, clés
capacité à relancer dans le réservoir à plates, clés à
le moteur ; nous carburant des molettes, à œil, à
n’arriverons pas à véhicules diesel tuyauter, marteau
démarrer le etc.)
moteur. Une bassine
4 Cognements et Les supports Vérification de la -
vibrations dans d'accroche sont en bonne fixation du
l’échappement. cause. pot.
Le son de le pot est percé ou
l'échappement est dessoudé.
modifié.
5 Fuite de liquide de La pompe à eau Changement des Une boite à outils
refroidissement. occasionne une joints. (tournevis, clés
fuite au niveau de plates, clés à
son joint molettes, à œil, à
d'étanchéité. tuyauter, marteau
etc.)
6 Le moteur ne La batterie est Rechargement de -
démarre pas. déchargée. la batterie.
Les cosses de contrôler-serrage. -
batterie sont
desserrées.
7 Le moteur émet de Vitesse démarreur Contrôle du circuit -
la fumée noire. insuffisante. de démarrage.
8 Fuite d’huile. Une vis de Serrage de vis. Tournevis

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 vidange mal
serrée.
9 L'embrayage Le disque remplacer les Un extracteur de
patine. d'embrayage est pièces rotule.
usé. défectueuses. Un bac à vidange.
Une caisse à
outils.

déformation du Echanger le D’un bac de

plateau. plateau. récupération
d’huile usagée.
D’un gros
tournevis plat.
D’une brosse
métallique.
D’un maillet.
D’une pompe à
huile.
D’une scie à
métaux.
10 Le frein coince. Plaquette de frein Remplacement les Un cric.
usée. plaquettes usées. Des chandelles.
Un repousse-
piston.
Une boite à outils
(tournevis, clés
plates, clés à
molettes, à œil, à
tuyauter, marteau
etc.)

Tableau 1:les taches effectuées :

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 J’ai assisté aussi d’une vidange du moteur est
se sont les étapes que j’ai vues :

Arrêt du moteur en ralenti

Mise d’une bague sous carter
Desserrage du boulon du carter et bouchon de remplissage
L’huile est laissée couler complètement
Dépose de vis de fixation du couvercle
Dépose de filtre
Pose des neufs filtres
Remplissage d’huile du moteur
Serrage du boulon de vidange avec son joint
Verser l’huile propre sans dépasser le niveau max Figure 1: vidange moteur
Lancer le moteur

Changement d’une roue :

Calage du véhicule
Vérifier de l’état de la roue de secours
Déposer la roue
Desserrage des écrous
Soulèvement de l’essieux avec le cric
Repose de la roue neuve
Remise des écrous a la main puis graduellement avec la clef
Laisser le cric
Resserrer les écrous de fixation de la roue
Contrôler de la pression de gonflage Figure 2:changement d'une roue

J’ai assisté à un démontage d’un moteur

d’une ancienne autobus (abandonné) :

Figure 3démontage moteur

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 Figure 5:démontage moteur Figure 4: contrôle des canalisation d'huile et de liquide
de refroidissement

Figure 6: moteur démonter Figure 7: changement de joint de culasse

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 Figure 8:réglage frein et changement du tambour Figure 9: changement des filtres

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 Conclusion
Malgré que la période du stage est très courte et malgré le manque des bons outils de travail
dans la SRTJ. Or, que ce stage m’a été une bonne occasion d’enrichir mes connaissances pratiques
et aussi de faire des bons contacts avec les responsables de l’entreprise soit, les ouvriers, les
techniciens supérieures, la direction de la division technique qui est Ingénieure mécanicien. J’ai pu
savoir ou se la place de technicien supérieure et quel est son rôle dans la division.
Le stage m’a donné une bonne vision sur les relations entre les différents responsables, car
différemment à ce que je pense qu’ils sont tous comme une famille, chacun connaît son rôle et
chacun d’eux travaille pour améliorer l’état de l’entreprise et assure le bon état des véhicules pour
transporter les voyageurs en toute sécurité.

Un tel stage permet à l’étudiant de rapprocher de la vie en société et d’étudier plus pré la
relation entre cadre et ouvrier et contrairement.

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