Introduction 

Les voitures ont fait au fil des ans des progrès techniques impressionnants.
Nombre d’entre eux sont destinés à assurer au conducteur et à ses passagers une
sécurité à la fois active et passive. Très souvent, nous ne percevons même plus
certains systèmes de sécurité comme tels. Ils sont en quelque sorte devenus une
évidence. Pourtant, ils n’ont pas toujours été présents sur les véhicules et leur rôle
dans la sécurité active ou passive d’une voiture est essentiel.

Si certains équipements sont obligatoires, à l’instar des ceintures de sécurité ou

des airbags, d’autres sont optionnels et présentent des particularités qui peuvent être
déterminantes au moment du choix du véhicule. Structure de carrosserie renforcée,
contrôle de la stabilité, contrôle de la traction, ou encore assistance au freinage, les
dispositifs associés à la sécurité passive sont bien connus et l’offre est assez homogène
sur le marché. En revanche, du fait de l’évolution des technologies, les équipements de
sécurité active se multiplient .

Developpemt :

Sécurité active :
La sécurité active désigne tous les équipements mis en jeu dans l'utilisation d'un
véhicule, afin d'éviter les accidents.
Direction (assistée) :
La direction permet au conducteur de diriger la voiture avec le volant.

La direction assistée réduit les efforts portés sur le volant et facilite la tâche de
conduite, notamment lors de manœuvres difficiles comme les créneaux.
 

Pneumatiques :
Le seul contact qu'une automobile possède avec la chaussée se situe au niveau
des pneus. Les pneus assurent la bonne adhérence de la voiture avec la chaussée, quel
que soit le climat (pluie, neige) et le type de route (bitume, terre, cailloux).
Les pneus peuvent être soit de structure radiale soit de structure diagnonale, en
fonction de la manière dont ils sont construits.
Suspensions :
Les amortisseurs maintiennent le contact entre les roues et le sol malgré les
irrégularités des routes : trous ou bosses.

Ils évitent ainsi les ruptures des pièces mécaniques, leur usure excessive et améliorent
le confort de conduite.

L'usure de la suspension entraîne des chocs pour les passagers. Les pneus s'usent plus
vite et la tenue de route est moins bonne.
Freins :
il y a deux freins : le frein principal et le frein à main.
Le frein principal est celui que j'active en appuyant sur la pédale de frein.
Il déclenche les disques situés sur les roues avant et les tambours (logiquement) situés
sur les roues arrière pour arrêter le véhicule.
Le frein à main, appelé aussi frein de parcage, immobilise le véhicule.

Eclairage :

Les systèmes d’éclairage permettent à la fois :

 de voir, grâce aux différents feux qui projettent de la lumière (feux de
croisement, feux de route) ;
 d’être vu, grâce aux feux qui signalent le véhicule (feux de position, feux de
brouillard arrière).

Sécurité passive :
La sécurité passive désigne tous les éléments du véhicule qui réduisent les
conséquences de l'accident lorsque celui-ci n'a pas pu être évité.

Air bag :
Les coussins gonflables de sécurité se déclenchent lors d'un choc, afin de minimiser les
dommages causés aux passagers quand ils sont projetés contre des éléments de
l'intérieur du véhicule.

Un « coussin » sort du volant ou du tableau de bord côté passager pour amortir le haut
du corps du conducteur ou du passager, projeté vers l’avant. Il limite ainsi les
blessures. Cependant, l’éjection du coussin étant violente, il faut absolument avoir
également la ceinture de sécurité, sans laquelle la personne projetée pourrait être
blessée au visage.

Il existe également des airbags latéraux, qui ne sont pas loccalisés dans le volant.

 
 Ceinture de sécurité :
La ceinture de sécurité est dite ceinture « trois points » car elle permet de retenir le
conducteur ou les passagers en s’appuyant sur trois os du corps : hanche droite, hanche
gauche et clavicule.

Conception du véhicule :
La déformation de la structure du véhicule est conçue pour absorber un maximum
d'énergie lors de l'impact, tout en conservant intact l'habitacle. Ainsi, les parties avant,
arrière et latérales d’une voiture sont déformables alors que le centre où se trouvent
conducteur et passagers (l’habitacle) est renforcé.

Le pare-brise en verre feuilleté reste en place lors d’une collision et s’effrite afin de

réduire les risques de coupures graves. Le pare-brise ne se « brise » pas comme le
ferait un verre mais se fractionne en petits morceaux comme un puzzle.
Le tableau de bord, le volant et toutes les commandes sont fabriqués dans
des matériaux absorbant les chocs afin de ne pas blesser le conducteur ou les passagers
projetés en cas de choc.